JPH10115111A - Garage for automobile - Google Patents
Garage for automobileInfo
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- JPH10115111A JPH10115111A JP30696396A JP30696396A JPH10115111A JP H10115111 A JPH10115111 A JP H10115111A JP 30696396 A JP30696396 A JP 30696396A JP 30696396 A JP30696396 A JP 30696396A JP H10115111 A JPH10115111 A JP H10115111A
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- garage
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、屋外に設置して
車体の塗装が変色したり、シートが日焼けするのを防止
して、自然環境から自動車を保護する自動車用車庫に関
するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a garage for an automobile which is installed outdoors to prevent discoloration of paint on a vehicle body and sunburn of a seat to protect the automobile from a natural environment.
【0002】[0002]
【従来の技術】パイプ状の骨材を組み合わせた胴枠とシ
ート状の被覆体とからなる自動車用車庫には各種のもの
がある。例えば下端を地面に埋設した平行な複数本の山
形パイプからなる胴枠にビニルシートを張ったパイプ車
庫や、胴枠の下端に車輪を設けた折り畳み式の車庫(例
えば特開昭62−288273号、登録実用新案301
7191号)等である。これらの車庫は、構造材として
パイプ(鋼管)を用いており、ビニルシートに作用する
風雨を鋼管が受けとめて車庫内の自動車を保護してい
る。またこれらの車庫は、ドアを開いて運転者が出入り
することができるように、背丈が高く幅も広く作られて
いる。しかし、スライド式ないし巻き上げ式の前面閉鎖
体の開閉操作は面倒であり、しかも無骨な外観をしてお
り、現代住宅に調和しない。2. Description of the Related Art There are various types of automobile garages comprising a body frame in which pipe-shaped aggregates are combined and a sheet-shaped covering. For example, a pipe garage in which a vinyl sheet is stretched on a body frame composed of a plurality of parallel chevron pipes with the lower end buried in the ground, or a folding garage in which wheels are provided at the lower end of the body frame (for example, JP-A-62-288273). , Registered utility model 301
No. 7191). These garages use pipes (steel pipes) as structural materials, and protect the automobiles in the garage by receiving the wind and rain acting on the vinyl sheet. These garages are also tall and wide to allow drivers to enter and leave the door open. However, the opening and closing operation of the slide or roll-up front closure is cumbersome and has a rugged appearance, which does not match modern homes.
【0003】一方、自動車を保護する別の手段として自
動車用カバーがある。この自動車用カバーは、自動車に
直接被せるものであるから、背丈が低くしかも場所をと
らず外観も奇麗であるという長所があるが、カバーの装
脱作業が面倒であるという欠点がある。On the other hand, there is an automobile cover as another means for protecting the automobile. Since this automobile cover can be put directly on the automobile, it has the advantages of being short, taking up little space, and having a beautiful appearance, but has the disadvantage that the mounting and dismounting of the cover is troublesome.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前面閉鎖体
の開閉が容易で、コンパクトで設置場所をとらず、しか
も安価で美的外観を有する自動車用車庫を得ることを目
的としている。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an automobile garage which can be easily opened and closed by a front closure, is compact, does not require an installation space, is inexpensive, and has an aesthetic appearance.
【0005】[0005]
【課題を達成するための手段】請求項1の自動車用車庫
は、複数本の山形の骨材6を平行に並べた胴枠10と、
この胴枠10の側面及び頂面を覆うシート状のカバー2
1cとからなる胴部被覆体24を備え、この胴部被覆体
の前面に開閉自在に設けられた前面閉鎖体22を備えた
自動車用車庫において、前記胴部被覆体の前端下部両側
には水平軸14が設けられており、この水平軸回りに回
動するリンク13を設け、このリンクに胴枠10と同一
形状の山形の骨材15の両端を軸支して前枠16を形成
し、この前枠にシート状のカバー21aを添着して折畳
自在な前面閉鎖体となし、この前面閉鎖体を開閉す操作
ハンドル11を設けたこと特徴とするものである。ここ
で山形とは、アーチ形や門形などゲート状のものを含
む。操作ハンドルは単なる把手のほか、運動変換機構を
含んだものを含む。According to the present invention, there is provided an automobile garage comprising: a body frame in which a plurality of mountain-shaped aggregates are arranged in parallel;
A sheet-like cover 2 that covers the side and top surfaces of the body frame 10
1c, the vehicle garage includes a front cover 22 which is openably and closably provided on the front surface of the body cover. A shaft 14 is provided, a link 13 that rotates around the horizontal axis is provided, and a front frame 16 is formed on the link by supporting both ends of a mountain-shaped aggregate 15 having the same shape as the body frame 10. A sheet-like cover 21a is attached to the front frame to form a foldable front closure, and an operation handle 11 for opening and closing the front closure is provided. Here, the mountain shape includes a gate shape such as an arch shape or a gate shape. The operation handle includes a handle including a motion conversion mechanism in addition to a simple handle.
【0006】請求項2記載の発明は、請求項1記載の自
動車用車庫において、断面C形のレール2が平行に配置
されており、各レールにはそのスリット3の間に遊嵌さ
れた鍔付車輪4を有するキャリア5が設けられており、
対抗する位置にあるキャリア5に胴枠10の各骨材6の
基端が連結されており、各レールの最先端のキャリア5
a、5bに前面閉鎖体22が搭載されており、最先端の
キャリア5a、5bが同期連結されていることを特徴と
するものである。According to a second aspect of the present invention, in the garage for an automobile according to the first aspect, a rail 2 having a C-shaped cross section is arranged in parallel, and each rail is loosely fitted between its slits 3. A carrier 5 having wheels 4 with wheels is provided,
The base end of each aggregate 6 of the torso frame 10 is connected to the carrier 5 at the opposing position, and the leading edge carrier 5 of each rail is connected.
The front closure body 22 is mounted on each of a and 5b, and the leading-edge carriers 5a and 5b are synchronously connected.
【0007】請求項3記載の発明は、請求項2記載の自
動車用車庫において、断面C形の各レール2の立壁の先
端内側と後端内側とには、それぞれプーリ30、31が
設けられており、後部プーリ30相互はレールに架設さ
れたシャフト35で連結されており、前後のプーリに巻
回された索条32に最先端のキャリア5a、5bを係着
したことを特徴とするものである。According to a third aspect of the present invention, in the automobile garage according to the second aspect, pulleys 30 and 31 are provided on the inside of the front end and the inside of the rear end of the upright wall of each rail 2 having a C-shaped cross section, respectively. The rear pulleys 30 are connected to each other by a shaft 35 laid on a rail, and the leading edge carriers 5a and 5b are engaged with the ropes 32 wound around the front and rear pulleys. is there.
【0008】請求項4記載の発明は、請求項1、2又は
3記載の自動車用車庫において、胴骨材6と前骨材15
が偏平なバネ材によって製造されていることを特徴とす
るものである。バネ材としては、帯板状のステンレスバ
ネ鋼やプラスチックがよい。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the automobile garage according to the first, second or third aspect, wherein the trunk aggregate 6 and the front aggregate 15 are provided.
Is made of a flat spring material. As the spring material, a strip-shaped stainless spring steel or plastic is preferable.
【0009】請求項5記載の発明は、請求項2、3又は
4記載の自動車用車庫において、断面C形のレール2の
前部頂面には係止孔27が設けられており、最先端のキ
ャリア5a、5bには垂直方向にしゅう動自在な操作ハ
ンドル11が立設されており、この操作ハンドルは水平
軸14回りに回動するリンク13に連係されており、レ
ールの前部位置で操作ハンドルを操作して前面閉鎖体2
2を閉鎖したときに、操作ハンドル11の先端が係止孔
27に挿入されて閉鎖位置が保持されることを特徴とす
るものである。According to a fifth aspect of the present invention, in the automobile garage according to the second, third or fourth aspect, a locking hole 27 is provided on a front top surface of the rail 2 having a C-shaped cross section. Each of the carriers 5a and 5b has a vertically slidable operation handle 11 which is linked to a link 13 which rotates around a horizontal axis 14 and which is located at a front position of the rail. Operate the operating handle to close the front closure 2
2, when the operation handle 11 is closed, the distal end of the operation handle 11 is inserted into the locking hole 27 and the closed position is maintained.
【0010】[0010]
【作用】請求項1記載の発明は、前面閉鎖体22が胴部
被覆体24の胴骨材6と同一形状の山形の骨材15の基
端を連結した折り畳み自在な前枠16に、シート状のカ
バー21aを添着したものであるから、前面閉鎖体の開
閉操作が容易になる。また、前枠が前方に倒れて閉鎖す
るものであるから車庫の胴部被覆体24の長さを短くす
ることができ、自動車の出し入れが容易になる。According to the first aspect of the present invention, the front closing body 22 is connected to the foldable front frame 16 which connects the base end of the mountain-shaped aggregate 15 having the same shape as the torso aggregate 6 of the torso cover 24 to the seat. Since the cover 21a is attached, the opening / closing operation of the front closure is facilitated. In addition, since the front frame falls forward and closes, the length of the body cover 24 of the garage can be shortened, and the vehicle can be easily taken in and out.
【0011】請求項2記載の発明は、レール2に遊嵌し
た鍔付車輪4に設けたキャリア5で胴骨材6を接離自在
に設け、最先端のキャリア5a、5bに前面閉鎖体22
を搭載し、しかも最先端のキャリア5a、5bを同期さ
せたので、前面閉鎖体22を開放したあと後方に引いて
胴部被覆体24を折り畳むことができる。従って運転席
の側方が開放され運転者がドアを開いて乗り降りするこ
とができ、胴部被覆体24を低くかつ幅の狭いものとす
ることができる。According to the second aspect of the present invention, a torso aggregate 6 is provided so as to be capable of coming and going with a carrier 5 provided on a flanged wheel 4 loosely fitted to a rail 2, and front end closures 22 are provided on the most advanced carriers 5a and 5b.
Is mounted, and the leading-edge carriers 5a and 5b are synchronized, so that the trunk cover 24 can be folded by pulling backward after opening the front closure 22. Therefore, the side of the driver's seat is opened, and the driver can open and close the door to get on and off the vehicle, and the body cover 24 can be made low and narrow.
【0012】請求項3記載の発明は、各レール2に同期
駆動するプーリ30を設け、前後のプーリ30、31に
巻回した索条32に最先端のキャリア5a、5bを係着
したので、同期連結構造が簡単となり、片側から胴部被
覆体24の折り畳み操作をすることができる。According to the third aspect of the present invention, the pulleys 30 that are driven synchronously with each rail 2 are provided, and the leading-edge carriers 5a and 5b are engaged with the ropes 32 wound around the front and rear pulleys 30 and 31, respectively. The synchronous connection structure is simplified, and the folding operation of the body cover 24 can be performed from one side.
【0013】請求項4の発明は、胴骨材6と前骨材15
を偏平なバネ材によって製造したので、風が吹いたとき
に骨材6、15が風下側に撓んで、車庫のカバー21
b、21aが自動車の前面、側面ないし上面に添着して
保持され、車庫が倒壊することはない。The invention of claim 4 is characterized in that the trunk aggregate 6 and the front aggregate 15
Is made of a flat spring material, so that when the wind blows, the aggregates 6 and 15 bend to the leeward side and the garage cover 21
The b and 21a are attached to and held on the front, side or top surface of the vehicle, so that the garage does not collapse.
【0014】請求項5の発明は、最先端のキャリア5
a、5bをレール2の前端で位置決め可能としたので、
閉鎖状態を維持することができる。また操作ハンドル1
1の一連の動作で前面閉鎖体23の開閉及び固定をする
ことができる。[0015] The invention of claim 5 is the most advanced carrier 5.
Since a and 5b can be positioned at the front end of the rail 2,
The closed state can be maintained. Operation handle 1
The front closure 23 can be opened and closed and fixed by one series of operations.
【0015】[0015]
【発明の実施の形態】図1ないし図4は本発明の自動車
用車庫を示したもので、図1は平面図、図2は側面図、
図3は底面図、図4は正面図である。本実施例の自動車
用は、開閉自在かつ移動可能な前面閉鎖体22と、伸縮
自在な胴部被覆体24と駐車場にレール2を介して固定
された後面閉鎖体23とを備えている。1 to 4 show an automobile garage according to the present invention. FIG. 1 is a plan view, FIG. 2 is a side view,
3 is a bottom view and FIG. 4 is a front view. The vehicle according to this embodiment includes a front closure 22 that can be opened and closed and movable, a trunk covering 24 that can be extended and retracted, and a rear closure 23 that is fixed to the parking lot via the rail 2.
【0016】図5は前後の閉鎖体22、23及び胴部被
覆体24の支持構造を示した斜視図である。本発明の車
庫は、駐車場1に平行に配置した2本の断面C形のレー
ル2を有している。このレール2の長手方向に延びるス
リット3は外側に向いており、スリットに遊嵌した鍔付
車輪4を2個連結してなるキャリア5が各レールにそれ
ぞれ3個ずつ配置されている。各キャリア5には薄いバ
ネ鋼をアーチ形に屈曲してなる胴骨材6の両端がそれぞ
れ固着されている。各キャリア5は、レール2に案内さ
れて移動自在であり、従って胴骨材6相互は互いに近接
離隔可能である。この3本の胴骨材6によって車庫の胴
枠10が形成される。胴枠10にはカバー21cが添着
されており、伸長時の各胴骨材の間隔はカバーの縫着位
置で決まる。FIG. 5 is a perspective view showing a support structure of the front and rear closing bodies 22 and 23 and the body cover 24. As shown in FIG. The garage of the present invention has two C-shaped cross-section rails 2 arranged in parallel with the parking lot 1. The slits 3 extending in the longitudinal direction of the rails 2 are directed outward, and three carriers 5 each having two flanged wheels 4 loosely fitted in the slits are arranged on each rail. Both ends of a trunk aggregate 6 formed by bending a thin spring steel into an arch shape are fixed to each carrier 5. Each carrier 5 is movable by being guided by the rail 2, so that the torso aggregates 6 can be separated from each other. A garage trunk frame 10 is formed by the three trunk aggregates 6. A cover 21c is attached to the body frame 10, and an interval between the body aggregates at the time of extension is determined by a sewing position of the cover.
【0017】図5の手前側最先端にあるキャリア5aの
詳細は、図6に示されている。このキャリアは断面逆L
形をしており、その上面に支持棒7が立設されている。
この支持棒に固着された上下のガイド筒8、8の中間に
ストッパ9を固着したハンドル11が上下移動自在にガ
イド筒に装着されている。ハンドル11は、このストッ
パ9と下方のガイド筒8との間に介装されたコイルバネ
12によって上方に付勢されており、上方のガイド筒8
にストッパ9が当接してハンドルの上限位置が規定され
ている。下方のガイド筒8に固着された水平軸14回り
に扇形のリンク13が回動自在に軸支されており、この
リンク13の上部中間位置とストッパ9とが連結棒20
によって連結されている。リンク13の上部と先端中間
部には薄いバネ鋼をアーチ形に屈曲して形成した2本の
前骨材15の一端が回動自在に装着されている。最下端
にはアルミ製のパイプ材を山形に屈曲した前骨材15が
固着されている。FIG. 6 shows the details of the carrier 5a at the front end in FIG. This carrier has an inverted cross section L
The support bar 7 is provided upright on the upper surface.
A handle 11 having a stopper 9 fixedly mounted between the upper and lower guide cylinders 8 fixed to the support rod is mounted on the guide cylinder so as to be vertically movable. The handle 11 is urged upward by a coil spring 12 interposed between the stopper 9 and the lower guide cylinder 8.
The stopper 9 abuts the upper limit position of the handle. A fan-shaped link 13 is rotatably supported around a horizontal shaft 14 fixed to the lower guide cylinder 8, and an upper intermediate position of the link 13 and the stopper 9 are connected to a connecting rod 20.
Are linked by One end of two front aggregates 15 formed by bending a thin spring steel into an arch shape is rotatably mounted on an upper portion and a middle portion of the end of the link 13. At the lowermost end, a front aggregate 15 obtained by bending an aluminum pipe material into a mountain shape is fixed.
【0018】奥側最先端にあるキャリア5bも断面逆L
形をしており、その上面に支持棒7が立設されている。
この支持棒は短く、しかも下方のガイド筒8のみが設け
られている。ガイド筒に固着された水平軸14によって
扇形のリンク13が回動自在に装着されており、このリ
ンクに手前側のリンク13に一端が固着された前骨材1
5の他端が同様に装着されており、両方のリンクが最先
端の前骨材15を介して同期連動する。このような構造
により開閉自在かつ移動可能な前枠16が形成される。
前枠16にカバーー21aが添着されており、閉鎖時の
前骨材の間隔はカバーの縫着位置によって決定され
る。。The carrier 5b at the front end on the rear side also has an inverted L section.
The support bar 7 is provided upright on the upper surface.
This support bar is short and only the lower guide tube 8 is provided. A fan-shaped link 13 is rotatably mounted by a horizontal shaft 14 fixed to the guide cylinder, and the front aggregate 1 having one end fixed to the link 13 on the near side is attached to this link.
The other end of 5 is likewise mounted, and both links are synchronized via the leading edge aggregate 15. With this structure, the front frame 16 that can be opened and closed and that can be moved is formed.
A cover 21a is attached to the front frame 16, and the interval between the front aggregates when closed is determined by the sewing position of the cover. .
【0019】図5に戻り後枠の説明をする。レール2は
駐車場の後方にある車止め29付近まで廷びており、こ
のレール2の後端部には扇形のブラケット17、17が
設けられている。対抗するブラケット17、17の上部
ないし中間部には薄いバネ鋼をアーチ形に屈曲して形成
した3本の後骨材18の下端がそれぞれ固着され、最下
端にはアルミ製のパイプ材を山形に屈曲した後骨材18
が固着されている。この4本の後骨材18によって折り
畳み不能な後枠19が形成されている。後枠19にはカ
バー21bが添着されている。Returning to FIG. 5, the rear frame will be described. The rail 2 extends to the vicinity of the car stop 29 behind the parking lot, and fan-shaped brackets 17 are provided at the rear end of the rail 2. The lower ends of three rear aggregates 18 formed by bending a thin spring steel into an arch shape are fixed to the upper or middle portions of the opposing brackets 17 and 17, respectively, and an aluminum pipe member is formed at the lowermost end by a chevron. Aggregate 18 after bending to
Is fixed. An unfoldable rear frame 19 is formed by the four rear aggregates 18. A cover 21b is attached to the rear frame 19.
【0020】このように、後骨材18はレール2に固定
されており、胴骨材6はレール2に沿って移動自在であ
り、前骨材15は開閉自在かつレール2に沿って移動自
在である。そして、前後の枠16、19及び胴枠10に
添着されたカバー21a、21b、21cとしては撥水
防水加工をした一連のナイロン製織布21を使用してお
り、前面閉鎖体22、後面閉鎖体23及び胴部被覆体2
4が一連に形成される。As described above, the rear aggregate 18 is fixed to the rail 2, the trunk aggregate 6 is movable along the rail 2, and the front aggregate 15 is openable and closable and movable along the rail 2. It is. As the covers 21a, 21b and 21c attached to the front and rear frames 16 and 19 and the body frame 10, a series of water-repellent and waterproof nylon fabric 21 is used. Body 23 and body cover 2
4 are formed in series.
【0021】図5及び図7に基づき最先端のキャリア5
a、5bの同期駆動機構を説明する。断面C形のレール
2が自動車の幅より若干広く平行に配置されている。レ
ール2の後端付近には車止め29が設けられている。車
止め29の背後には両側のレール2に架設されたシャフ
ト35が配置されており、シャフト35の両端はレール
2の立壁を貫通しており、その貫通端に駆動プーリ3
0、30が固着されている。レール2の前部立壁の内側
には従動プーリ31、31が軸支されており、前後のプ
ーリ30、31の間にタイミングベルト32、32が巻
回されている。各タイミングベルト32、32はレール
2を移動する最先端のキャリア5a、5bにつなぎ材3
3、33で連結されている。5 and 7 show the state of the art carrier 5
The synchronous drive mechanisms a and 5b will be described. Rails 2 having a C-shaped cross section are arranged in parallel slightly wider than the width of the vehicle. A brace 29 is provided near the rear end of the rail 2. Behind the bollard 29, shafts 35 laid on both rails 2 are disposed, and both ends of the shaft 35 penetrate the upright wall of the rail 2, and the driving pulley 3
0 and 30 are fixed. Driven pulleys 31, 31 are pivotally supported inside the front standing wall of the rail 2, and timing belts 32, 32 are wound between the front and rear pulleys 30, 31. Each of the timing belts 32, 32 is connected to a leading edge carrier 5a, 5b moving on the rail 2 by a linking material 3.
3, 33 are connected.
【0022】前記のような手動開閉構造のほか、電動開
閉構造にすることができる。シャフト35の中間位置に
歯車36を固着し、この歯車36を減速歯車列37を介
してモータ38に連結する。減速歯車列37はクラッチ
等で係脱可能としておくのがよい。各レール2の前端及
び後端にはリミットスイッチ39、40が設けられてお
り、その検出信号によってモータ38が停止し、同時に
反転駆動指令が与えられる回路構成とする。モータが故
障したときはクラッチを外して手動に切り替える。In addition to the above-described manual opening / closing structure, an electric opening / closing structure can be used. A gear 36 is fixed at an intermediate position of the shaft 35, and the gear 36 is connected to a motor 38 via a reduction gear train 37. It is preferable that the reduction gear train 37 can be disengaged by a clutch or the like. Limit switches 39 and 40 are provided at the front end and the rear end of each rail 2, and the motor 38 is stopped by a detection signal from the limit switches 39 and 40, and at the same time, a reverse drive command is given. If the motor breaks down, disengage the clutch and switch to manual.
【0023】図6は前面閉鎖体の位置保持装置を示して
おり、位置保持装置は退避状態にある。手前側最先端の
キャリア5aの上面外側には貫通孔25が設けられ、内
側にはローラ26が軸支されている。貫通孔25とロー
ラ26との間には支持棒7が位置しており、ハンドル1
1の下端は円錐形に成形されて、前記貫通孔の直上に位
置している。一方、奥側最先端のキャリア5bの上面中
央には短い支持棒7が立設されており、支持棒の両側に
は貫通孔25とローラ26とが設けられている。支持棒
にはガイド筒8が固着されており、このガイド筒に短い
ロッド28が挿入されている。ロッドの先端は円錐形に
成形されて貫通孔25に臨んでいる。ハンドルを操作し
てリンク13、13が下方に回動するとロッド28、2
8が下動し、先端が貫通孔25、25を通ってレールの
係止孔27、27に係合して前面閉鎖体の閉鎖位置が保
持される。レールの後方に係合孔27に相当する係合孔
34を設け、前記位置保持装置をレールの後方で作動す
るようにしてやれば、駐車場即ちレールが傾斜していも
開放位置を保持することができる。FIG. 6 shows the position holding device of the front closure, and the position holding device is in a retracted state. A through hole 25 is provided outside the upper surface of the frontmost carrier 5a on the front side, and a roller 26 is pivotally supported inside. The support bar 7 is located between the through hole 25 and the roller 26, and the handle 1
The lower end of 1 is formed in a conical shape and is located immediately above the through hole. On the other hand, a short support bar 7 is provided upright at the center of the upper surface of the carrier 5b at the back end, and a through hole 25 and a roller 26 are provided on both sides of the support bar. A guide cylinder 8 is fixed to the support rod, and a short rod 28 is inserted into the guide cylinder. The tip of the rod is formed in a conical shape and faces the through hole 25. When the links 13 are turned downward by operating the handle, the rods 28
8 moves downward, and the front end passes through the through holes 25, 25 and engages with the locking holes 27, 27 of the rail, whereby the closed position of the front closure is maintained. If an engagement hole 34 corresponding to the engagement hole 27 is provided behind the rail and the position holding device is operated behind the rail, the parking position, that is, the open position can be held even if the rail is inclined. it can.
【0024】次に図8ないし図13に基づき本発明の車
庫の使用方法を説明する。自動車41をレール2の間に
後退させながらいれ、車止め29に後輪を当接させた状
態で駐車し、ドア42を開いて下車する。手動のとき
は、操作ハンドル11を片手で掴み操作ハンドルを回し
て位置保持装置を外し、ハンドルを前方に引っ張ってキ
ャリア5a、5bをレール2の先端側に移動し、ハンド
ル11を下方に押し込む。ストッパ9がコイルバネの付
勢力に抗して下動し、ハンドルの先端は貫通孔25を通
ってレール2の係止孔27に嵌合する。このとき連結棒
20を介してリンク13が下側回動し、最下部のパイプ
形前骨材15を介して反対側のリンクも下側回動し、前
面閉鎖体22を閉じる。閉鎖時の前骨材の間隔はカバー
21aの添着位置によって規制される。閉鎖動作が完了
したら、操作ハンドル11を軸回りに回転して図示しな
いロック置を作動させてハンドルを固定し閉鎖状態を維
持する。前面閉鎖体22を開放するときは、操作ハンド
ル11を逆方向に回転してロック装置を外す。すると、
操作ハンドル11はコイルバネ12の力によりストッパ
とガイド筒とが当接する上限位置まで移動し、両側リン
ク13を図上上側回動して前面閉鎖体22を開放すると
共に操作ハンドル及びロッドの先端を係止孔27から離
脱させる。この状態で前面閉鎖体22と胴部被覆体24
とを後退させて折り畳み、後退位置で位置保持装置を作
動させる。Next, a method of using the garage of the present invention will be described with reference to FIGS. The vehicle 41 is moved backward between the rails 2, parked with the rear wheel in contact with the car stop 29, and the door 42 is opened to get off. At the time of manual operation, the operation handle 11 is grasped with one hand and the operation handle is turned to remove the position holding device, and the handle is pulled forward to move the carriers 5a and 5b to the distal end side of the rail 2 and push the handle 11 downward. The stopper 9 moves down against the urging force of the coil spring, and the tip of the handle passes through the through hole 25 and fits into the locking hole 27 of the rail 2. At this time, the link 13 rotates downward via the connecting rod 20, and the opposite link also rotates downward via the lowermost pipe-shaped front aggregate 15, closing the front closure 22. The interval between the front aggregates at the time of closing is regulated by the attachment position of the cover 21a. When the closing operation is completed, the operating handle 11 is rotated about an axis to activate a lock (not shown) to fix the handle and maintain the closed state. To open the front closure 22, the operation handle 11 is rotated in the opposite direction to release the lock device. Then
The operation handle 11 is moved to the upper limit position where the stopper and the guide cylinder come into contact with each other by the force of the coil spring 12, and the both-side link 13 is pivoted upward in the drawing to open the front closure 22 and engage the operation handle and the tip of the rod. Remove from the stop hole 27. In this state, the front closing body 22 and the body cover 24
Are retracted and folded, and the position holding device is operated in the retracted position.
【0025】電動のときは、ドアを開いて下車したあ
と、コントローラでモータに閉鎖指令を与えれば、まず
電磁ロッドがハンドルを上動させて位置保持装置を外
す。その後モータが回転して前面閉鎖体を前方移動させ
て胴部被覆体を伸長する。キャリアがリミットスイッチ
39からの検出信号によってモータが停止し、電磁ロッ
ドがハンドルを下動させて前面閉鎖体を閉鎖する。In the case of electric power, after the door is opened and the vehicle is dismounted, if a closing command is given to the motor by the controller, first, the electromagnetic rod moves the handle upward to remove the position holding device. Thereafter, the motor rotates to move the front closure forward, thereby extending the trunk cover. The carrier stops the motor in response to the detection signal from the limit switch 39, and the electromagnetic rod moves the handle down to close the front closure.
【図1】本発明の車庫を閉鎖状態で示す平面図FIG. 1 is a plan view showing a garage of the present invention in a closed state.
【図2】同側面図FIG. 2 is a side view of the same.
【図3】同底面図FIG. 3 is a bottom view of the same.
【図4】同正面図FIG. 4 is a front view of the same.
【図5】前後及び胴部の骨材の支持機構を示す斜視図FIG. 5 is a perspective view showing a support mechanism for aggregates in front, rear, and torso.
【図6】前面開閉体の開閉機構の斜視図FIG. 6 is a perspective view of an opening / closing mechanism of a front opening / closing body.
【図7】キャリアの同期機構を示す斜視図FIG. 7 is a perspective view showing a carrier synchronization mechanism.
【図8】出入庫時の車庫の状態を示す断面側面図FIG. 8 is a sectional side view showing a state of a garage at the time of entering / leaving a car.
【図9】同断面平面図FIG. 9 is a sectional plan view of the same.
【図10】同正面図FIG. 10 is a front view of the same.
【図11】車庫の閉鎖状態を示す断面側面図FIG. 11 is a sectional side view showing a closed state of the garage.
【図12】同断面平面図FIG. 12 is a sectional plan view of the same.
【図13】同断面正面図FIG. 13 is a sectional front view of the same.
2 レール 3 スリット 4 鍔付車輪 5 キャリア 6 胴骨材 10 胴枠 11 ハンドル 13 リンク 14 水平軸 15 前骨材 16 前枠 18 後骨材 22 前面閉鎖体 24 胴部被覆体 27 係止孔 30 駆動プーリ 31 従動プーリ 32 タイミングベルト 35 シャフト Reference Signs List 2 rail 3 slit 4 flanged wheel 5 carrier 6 trunk aggregate 10 trunk frame 11 handle 13 link 14 horizontal axis 15 front aggregate 16 front frame 18 rear aggregate 22 front closed body 24 trunk cover 27 locking hole 30 drive Pulley 31 Follower pulley 32 Timing belt 35 Shaft
Claims (5)
た胴枠(10)と、この胴枠(10)の側面及び頂面を
覆うシート状のカバー(21c)とからなる胴部被覆体
(24)を備え、この胴部被覆体の前面に開閉自在に設
けられた前面閉鎖体(22)を備えた自動車用車庫にお
いて、前記胴部被覆体の前端下部両側には水平軸(1
4)が設けられており、この水平軸回りに回動するリン
ク(13)を設け、このリンクに胴枠(10)と同一形
状の山形の骨材(15)の両端を軸支して前枠(16)
を形成し、この前枠にシート状のカバー(21a)を添
着して折畳自在な前面閉鎖体となし、この前面閉鎖体を
開閉する操作ハンドル(11)を設けたこと特徴とす
る、自動車用車庫。1. A body frame (10) in which a plurality of mountain-shaped aggregates (6) are arranged in parallel, and a sheet-like cover (21c) for covering the side and top surfaces of the body frame (10). In an automobile garage provided with a torso cover (24) and a front closure (22) openably and closably provided on the front surface of the torso cover, a horizontal portion is provided on both lower sides of a front end of the torso cover. Shaft (1
4) is provided, and a link (13) that rotates around the horizontal axis is provided, and both ends of a mountain-shaped aggregate (15) having the same shape as the body frame (10) are pivotally supported on this link. Frame (16)
A front cover which is attached with a sheet-like cover (21a) to form a foldable front closure, and an operation handle (11) for opening and closing the front closure is provided. Garage.
れており、各レールにはそのスリット(3)の間に遊嵌
された鍔付車輪(4)を有するキャリア(5)が設けら
れており、対抗する位置にあるキャリア(5)に胴枠
(10)の各骨材(6)の基端が連結されており、各レ
ールの最先端のキャリア(5a、5b)に前面閉鎖体
(22)が搭載されており、最先端のキャリア(5a、
5b)が同期連結されていることを特徴とする、請求項
1記載の自動車用車庫。2. A carrier (5) having C-shaped rails (2) arranged in parallel, each rail having a flanged wheel (4) loosely fitted between its slits (3). The base end of each aggregate (6) of the torso frame (10) is connected to the carrier (5) at the opposing position, and the front end carrier (5a, 5b) of each rail is attached to the front surface. It is equipped with a closure (22) and has a state-of-the-art carrier (5a,
5. The garage according to claim 1, wherein 5b) is connected synchronously.
内側と後端内側とには、それぞれプーリ(30)、(3
1)が設けられており、後部プーリ(30)相互はレー
ルに架設されたシャフト(35)で連結されており、前
後のプーリに巻回された索条(32)に最先端のキャリ
ア(5a、5b)を係着したことを特徴とする、請求項
2記載の自動車用車庫。3. Pulleys (30) and (3) are provided on the inside of the front end and the inside of the rear end of the upright wall of each rail (2) having a C-shaped cross section, respectively.
1) is provided, and the rear pulleys (30) are connected to each other by a shaft (35) erected on a rail, and a leading edge carrier (5a) is attached to a rope (32) wound on front and rear pulleys. The garage for an automobile according to claim 2, wherein 5b) is engaged.
なバネ材によって製造されていることを特徴とする、請
求項1、2又は3記載の自動車用車庫。4. The garage according to claim 1, wherein the torso aggregate (6) and the front aggregate (15) are made of a flat spring material.
係止孔(27)が設けられており、最先端のキャリア
(5a、5b)には垂直方向にしゅう動自在な操作ハン
ドル(11)が立設されており、この操作ハンドルは水
平軸(14)回りに回動するリンク(13)に連係され
ており、レールの前部位置で操作ハンドルを操作して前
面閉鎖体(22)を閉鎖したときに、操作ハンドル(1
1)の先端が係止孔(27)に挿入されて閉鎖位置が保
持されることを特徴とする、請求項2、3又は4記載の
自動車用車庫。5. A locking hole (27) is provided in the front top surface of the rail (2) having a C-shaped cross section, and the most advanced carriers (5a, 5b) are vertically slidable. An operation handle (11) is provided upright. The operation handle is linked to a link (13) that rotates about a horizontal axis (14), and is operated at the front position of the rail to close the front. When the body (22) is closed, the operating handle (1
5. The garage for an automobile according to claim 2, wherein the closed position is maintained by inserting the tip of (1) into the locking hole (27).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30696396A JPH10115111A (en) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Garage for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30696396A JPH10115111A (en) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Garage for automobile |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH10115111A true JPH10115111A (en) | 1998-05-06 |
Family
ID=17963386
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30696396A Pending JPH10115111A (en) | 1996-10-14 | 1996-10-14 | Garage for automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH10115111A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003076743A1 (en) * | 2002-03-08 | 2003-09-18 | Stanley Millward | Collapsible verhicle storage structure |
KR101270822B1 (en) * | 2012-07-19 | 2013-06-05 | 김한섭 | The parking apparatus with an automatic sliding roof |
CN108571199A (en) * | 2018-05-10 | 2018-09-25 | 浙江理工大学 | A kind of Portable movable garage |
-
1996
- 1996-10-14 JP JP30696396A patent/JPH10115111A/en active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US7096628B2 (en) | 2002-03-08 | 2006-08-29 | Stanley Millward | Collapsible vehicle storage structure |
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CN108571199A (en) * | 2018-05-10 | 2018-09-25 | 浙江理工大学 | A kind of Portable movable garage |
CN108571199B (en) * | 2018-05-10 | 2019-08-30 | 浙江理工大学 | A kind of Portable movable garage |
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