JPH101081A - Dynamo with brake for bicycle - Google Patents
Dynamo with brake for bicycleInfo
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- JPH101081A JPH101081A JP15212696A JP15212696A JPH101081A JP H101081 A JPH101081 A JP H101081A JP 15212696 A JP15212696 A JP 15212696A JP 15212696 A JP15212696 A JP 15212696A JP H101081 A JPH101081 A JP H101081A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキを内蔵し
た自転車用ハブ発電装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bicycle hub generator incorporating a brake.
【0002】[0002]
【従来の技術】ブレーキを内蔵した自転車用ハブ一体式
発電装置の従来装置としては、例えば、実公昭57−5
1178号のように、後輪用の外締め式バンドブレーキ
内に発電機を配設して回転表示灯に送電するようにした
バンドブレーキと発電機を一体的に組み合わせたものが
提案されている。また、特開平8−72767号のよう
に、車輪のハブに固定しハブと一体に回転するドラムに
一体的に形成した放熱キャップの内周にマグネットを配
列して設けると共に、ハブ軸に固定したカバーにコイル
を設けてなる内拡式ブレーキ付き発電装置も提案されて
いる。さらに、前輪用ブレーキとしては、リムに当接し
てブレーキを掛けるキャリパーブレーキが多用されてい
る。2. Description of the Related Art As a conventional bicycle hub-integrated power generator with a built-in brake, for example, Japanese Utility Model Publication No. 57-5
As disclosed in Japanese Patent No. 1178, a combination of a band brake and a generator in which a generator is disposed in an externally tightened band brake for a rear wheel to transmit power to a rotation indicator light has been proposed. . Further, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-72767, magnets are arranged and provided on the inner periphery of a heat-dissipating cap which is fixed to a wheel hub and integrally formed on a drum which rotates integrally with the hub, and is fixed to a hub shaft. There has also been proposed a power generator with an inwardly expanding brake in which a cover is provided with a coil. Further, as a front wheel brake, a caliper brake that abuts on a rim to apply a brake is often used.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】以上のような従来のブ
レーキ付き発電装置には、次のような問題点がある。 (1)雨天時は、内部に水が入りやすいので、ブレーキ
性能が低下する。 (2)外径が大きく、また後輪取付け式のため配線が長
くなり、コストアップを来す。 (3)ブレーキ部と発電部が近接しているので、ブレー
キ時の発熱が発電部に伝わり、発電装置として故障が起
こりやすい。 (4)ブレーキ部と発電部が近接しているので、ブレー
キ時のライニング摩耗粉や埃が発電部に付着し、発電装
置として故障が起こりやすい。 また、前輪用ブレーキとしてのキャリパーブレーキは、
摺動面が露出しているので、雨降り時にブレーキが濡れ
るため、雨天時にはブレーキ性能が大きく低下するとい
う問題点がある。The above-mentioned conventional power generator with brake has the following problems. (1) In rainy weather, water easily enters inside, so that the braking performance is reduced. (2) Since the outer diameter is large and the rear wheel is mounted, the wiring becomes long, resulting in an increase in cost. (3) Since the brake unit and the power generation unit are close to each other, heat generated during braking is transmitted to the power generation unit, and the power generation device is likely to fail. (4) Since the brake section and the power generation section are close to each other, lining abrasion powder and dust at the time of braking adhere to the power generation section, and the power generation device is likely to fail. Also, caliper brakes as front wheel brakes are
Since the sliding surface is exposed, the brake gets wet when it rains, and there is a problem that the braking performance is greatly reduced when it rains.
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決する
ため本発明においては、自転車用車輪のハブ体の内周に
磁石を円周方向に並べて設けると共に、ハブ軸の外周に
前記磁石に対向するようにコイルを固定して設けたハブ
内蔵型の自転車用発電装置において、発電装置を内蔵し
た前記ハブ体の片側に前記発電装置を外部と隔離する隔
離パネルを設け、この隔離パネルの外側のハブ体胴部の
内周にブレーキドラムを一体的に嵌合し、このドラムの
内側にブレーキシューを設け、このブレーキシューの外
周に制動用ライニングを固着すると共に、前記ブレーキ
シューを拡開するカム機構を設け、このカム機構により
前記ブレーキシューを拡開することによってハブ体を制
動するようにして自転車のブレーキ装置付き発電装置を
構成する。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, according to the present invention, magnets are provided circumferentially on the inner periphery of a hub body of a bicycle wheel, and the magnets are provided on the outer periphery of a hub shaft. In a bicycle power generator with a built-in hub provided with coils fixed so as to face each other, an isolation panel for isolating the power generator from the outside is provided on one side of the hub body having the power generator built therein. , A brake drum is integrally fitted to the inner periphery of the hub body, a brake shoe is provided inside the drum, a braking lining is fixed to the outer periphery of the brake shoe, and the brake shoe is expanded. A cam mechanism is provided, and the hub body is braked by expanding the brake shoe by the cam mechanism to constitute a power generator with a brake device for a bicycle.
【0005】また前記した第1発明の自転車用車輪のハ
ブ体を、自転車用前輪のハブ体にしてもよい。The hub of the bicycle wheel according to the first aspect of the present invention may be a hub of a bicycle front wheel.
【0006】[0006]
【発明の実施の形態】以下、図面について本発明の実施
の形態を説明する。図中1(図2参照)は自転車の前ホ
ーク、2はこの前ホーク1に支持される前輪軸、3は軸
受4を介して前輪軸2に対して回転自在に設けた中空円
筒状のハブ体、5はハブ体3の内周の奥(図2の右側)
に設けた中空円筒状の導体ヨーク、6はこの導体ヨーク
5の内周に円周方向に並べて設けた複数個の磁石であ
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the figure, 1 (see FIG. 2) is a front fork of a bicycle, 2 is a front wheel shaft supported by the front fork 1, and 3 is a hollow cylindrical hub provided rotatably with respect to the front wheel shaft 2 via a bearing 4. Body, 5 is the inner periphery of hub body 3 (right side in FIG. 2)
The conductor yoke 6 has a plurality of magnets arranged in the circumferential direction on the inner periphery of the conductor yoke 5.
【0007】また7は磁石6の内側の前輪軸2に固定し
た円筒状の固定子の胴部、8はこの胴部7を外包する筒
状のカバー、9はカバー8の外周に設けた複数個のコイ
ル、10はコイル9をカバーするヨーク、11はコイル
9より引き出したリード線で、前記した胴部7、カバー
8、コイル9、ヨーク10によって発電機の固定子を形
成し、前記したハブ体3、導体ヨーク5、磁石6によっ
て発電機の回転子を形成している。なお図2の12,1
3は固定子の両側に設けた側板、14はワッシャー、1
5はロックナットである。Reference numeral 7 denotes a body of a cylindrical stator fixed to the front wheel shaft 2 inside the magnet 6, reference numeral 8 denotes a cylindrical cover surrounding the body 7, and reference numeral 9 denotes a plurality of covers provided on the outer periphery of the cover 8. The coils 10, 10 are yokes that cover the coil 9, and 11 is a lead wire drawn from the coil 9. The stator of the generator is formed by the body 7, the cover 8, the coil 9, and the yoke 10 as described above. The hub body 3, the conductor yoke 5, and the magnet 6 form a rotor of the generator. Note that 12, 1 in FIG.
3 is a side plate provided on both sides of the stator, 14 is a washer, 1
5 is a lock nut.
【0008】本実施例においては、発電装置を内蔵した
前記ハブ体3の片側(図2の左側)に前記発電装置を外
部と隔離する隔離パネル16を設ける。すなわち隔離パ
ネル16は中心孔16aを有する円板状に形成し、この
隔離パネル16の外周面をハブ体3の内周面に圧入し、
中心孔16a内に軸受17を挿入すると共に、軸受17
のインナーレースと前輪軸2との間にスリーブ18を介
挿し、ロックナット15によって抜け止めする。In this embodiment, an isolation panel 16 is provided on one side (left side in FIG. 2) of the hub body 3 having a built-in power generation device for isolating the power generation device from the outside. That is, the isolation panel 16 is formed in a disk shape having a center hole 16a, and the outer peripheral surface of the isolating panel 16 is pressed into the inner peripheral surface of the hub body 3,
The bearing 17 is inserted into the center hole 16a,
A sleeve 18 is inserted between the inner race and the front wheel axle 2 and is locked by a lock nut 15.
【0009】また隔離パネル16の外側(図2の左側)
のハブ体3の胴部の内周にブレーキドラム19を一体的
に嵌合し、このドラム19の内側に2個のブレーキシュ
ー20,21(図3参照)を設け、これらのブレーキシ
ュー20,21の外周にそれぞれ制動用ライニング22
を固着する。20a,21aはブレーキシュー20,2
1のプレート、20b,21bは円弧状板であり、20
c,21cはブレーキシュー20,21の下端部に連結
したカム受けである。The outside of the isolation panel 16 (left side in FIG. 2)
A brake drum 19 is integrally fitted to the inner periphery of the body of the hub body 3 of the above, and two brake shoes 20, 21 (see FIG. 3) are provided inside the drum 19, and these brake shoes 20, 21 are provided. 21 each have a braking lining 22
Is fixed. 20a, 21a are brake shoes 20, 2
1 plate, 20b and 21b are arc-shaped plates,
Reference numerals c and 21c denote cam receivers connected to the lower ends of the brake shoes 20 and 21, respectively.
【0010】また23はハブ体3の開放側を遮蔽するよ
うに前輪軸2に中心孔を嵌合して設けたベースプレート
で、このベースプレート23は図1に示すように円板状
の基板部の下部より一側方(図1では右側方)へ向けて
アーム部23aが突設されている。24は前輪軸2に嵌
合したカラーであり、ベースプレート23はこのカラー
24と外側のロックナット15によって前輪軸2に固定
されている。Reference numeral 23 denotes a base plate provided by fitting a center hole to the front wheel axle 2 so as to shield the open side of the hub body 3, and this base plate 23 has a disc-shaped substrate portion as shown in FIG. An arm 23a protrudes from the lower part toward one side (the right side in FIG. 1). Reference numeral 24 denotes a collar fitted to the front wheel shaft 2, and the base plate 23 is fixed to the front wheel shaft 2 by the collar 24 and the outer lock nut 15.
【0011】またベースプレート23の上縁部にはアン
カーピン25の基部を固着してあり、このアンカーピン
25は前記した2個のブレーキシュー20,21の上端
部間に介挿され、両ブレーキシュー20,21の端部を
支承するようになっている。A base of an anchor pin 25 is fixed to the upper edge of the base plate 23. The anchor pin 25 is interposed between the upper ends of the two brake shoes 20, 21, and The ends of 20, 21 are supported.
【0012】またベースプレート23の下縁部にはカム
軸受26が設けてあり、このカム軸受26に対してカム
27が回転できるように枢支されており、このカム27
は前記した各ブレーキシュー20,21の下端部に連結
されているカム受け20c,21c間に位置している。A cam bearing 26 is provided on the lower edge of the base plate 23, and a cam 27 is pivotally supported with respect to the cam bearing 26 so as to be rotatable.
Is located between the cam receivers 20c, 21c connected to the lower ends of the brake shoes 20, 21, respectively.
【0013】また28,29(図3参照)は、前記ブレ
ーキシュー20,21間にそれぞれ張設したリターンス
プリングであり、図2に示す30はベースプレート23
の外周縁部とハブ体3の開口側端縁との間をシールする
ためにベースプレート23に固定して設けた薄板製のカ
バーである。Reference numerals 28 and 29 (see FIG. 3) denote return springs stretched between the brake shoes 20 and 21, respectively.
Is a thin-plate cover fixed to the base plate 23 to seal between the outer peripheral edge of the hub body 3 and the opening-side edge of the hub body 3.
【0014】また前記したカム27の軸部27aの外側
部にはレバー31の基部がナット32を介して固定され
ており、このレバー31の遊端部にはワイヤ止め具33
(図2参照)がナット34により操作ワイヤを締結でき
るように設けられている。また前記したベースプレート
23のアーム部23aの端部には操作ワイヤのアウタワ
イヤ取り付け用のねじ35が設けられている。23bは
ベースプレート23のアーム部23aの端部に設けた取
り付け孔である。A base of a lever 31 is fixed to the outside of the shaft 27a of the cam 27 via a nut 32. A free end of the lever 31 has a wire stopper 33 at its free end.
(See FIG. 2) is provided so that the operation wire can be fastened by the nut 34. At the end of the arm 23a of the base plate 23, a screw 35 for attaching an outer wire of the operation wire is provided. Reference numeral 23b denotes a mounting hole provided at an end of the arm 23a of the base plate 23.
【0015】本発明装置は上述のように構成したから、
これを自転車の前輪(又は後輪)に装着して走行する
と、前輪の回転と共にハブ体3が回転する。ハブ体3が
回転すると、このハブ体3に固着した導体ヨーク5、磁
石6よりなる発電機の回転子が、前輪軸2に固定した胴
部7、カバー8、コイル9、ヨーク10よりなる発電機
の固定子のまわりを回転するため、コイル9に誘起電力
が発生して、この電流がリード線11より外部に供給さ
れる。Since the device of the present invention is configured as described above,
When this is mounted on the front wheel (or rear wheel) of the bicycle and the vehicle runs, the hub body 3 rotates with the rotation of the front wheel. When the hub body 3 rotates, a generator rotor composed of the conductor yoke 5 and the magnet 6 fixed to the hub body 3 forms a power generator composed of a body 7, a cover 8, a coil 9, and a yoke 10 fixed to the front wheel shaft 2. In order to rotate around the stator of the machine, an induced power is generated in the coil 9, and this current is supplied to the outside from the lead wire 11.
【0016】またこの自転車の走行中にブレーキをかけ
ると、ブレーキレバー(図示せず)に接続した操作ワイ
ヤ(図示せず)のインナワイヤ36(図1の一点鎖線)
が図1の矢印Bの方向へ引かれる結果、レバー31を介
してカム27が図3の矢印Cのように回転して、両側の
ブレーキシュー20,21をそれぞれ外方へ押しひろげ
ることによって、左右のブレーキライニング22をブレ
ーキドラム19の内面に押し付けて制動する。When a brake is applied while the bicycle is running, an inner wire 36 (a dashed line in FIG. 1) of an operation wire (not shown) connected to a brake lever (not shown) is provided.
1 is pulled in the direction of arrow B in FIG. 1, so that the cam 27 rotates via the lever 31 as shown by arrow C in FIG. 3, thereby pushing the brake shoes 20 and 21 on both sides outward, respectively. The left and right brake linings 22 are pressed against the inner surface of the brake drum 19 for braking.
【0017】[0017]
【発明の効果】上述のように本発明においては、ブレー
キ装置と発電装置とをいずれもハブ体の内部に一体的に
設けたから、装置全体がコンパクトになると共に、部品
点数も削減されるのでコストの低下がはかれる。As described above, in the present invention, since both the brake device and the power generation device are integrally provided inside the hub body, the entire device becomes compact and the number of parts is reduced, so that the cost is reduced. Is reduced.
【0018】本発明装置のブレーキ装置部は、ハブ体の
内部にあるため、雨降り時においても、内部に水が入り
にくいから、制動性能が低下するおそれがなくなる。Since the brake device portion of the device of the present invention is located inside the hub body, even when it rains, it is difficult for water to enter the inside, so that there is no possibility that the braking performance is reduced.
【0019】本発明装置の発電装置部は、ブレーキ装置
部と隔離パネルによって確実に遮蔽されているため、制
動時におけるライニングの摩耗粉や埃によって発電装置
に悪影響を与えるおそれがなくなる。すなわち発電装置
の故障が起こりにくくなる。Since the power generation device of the present invention is securely shielded by the brake device and the isolation panel, there is no possibility that the power generation device will be adversely affected by abrasion powder or dust on the lining during braking. That is, the failure of the power generation device is less likely to occur.
【0020】本発明装置のブレーキドラムは、熱容量の
大きいハブ体と一体であるから、制動時にブレーキドラ
ムに伝わる摩擦熱の放散性がよくなり、制動性能が向上
すると共に、制動音も少なくなるという効果が得られ
る。Since the brake drum of the device of the present invention is integrated with the hub body having a large heat capacity, the heat dissipation of the friction heat transmitted to the brake drum during braking is improved, and the braking performance is improved and the braking noise is reduced. The effect is obtained.
【0021】また請求項2に示すように、本発明装置を
前輪に設ければ、後輪に取り付けた場合と比較して配線
が短くなって、コストも低下するという効果が得られ
る。Further, when the device of the present invention is provided on the front wheel, the wiring can be shortened and the cost can be reduced as compared with the case where the device is mounted on the rear wheel.
【図1】本発明装置の全体正面図である。FIG. 1 is an overall front view of the apparatus of the present invention.
【図2】図1のA−A線による部分断面図である。FIG. 2 is a partial cross-sectional view taken along line AA of FIG.
【図3】図1のブレーキ部を示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a brake unit of FIG. 1;
1 前ホーク 2 前輪軸 3 ハブ体 4 軸受 5 導体ヨーク 6 磁石 7 固定子の胴部 8 カバー 9 コイル 10 ヨーク 11 リード線 12,13 側板 14 ワッシャー 15 ロックナット 16 隔離パネル 16a 中心孔 17 軸受 18 スリーブ 19 ブレーキドラム 20,21 ブレーキシュー 20a,21a プレート 20b,21b 円弧状板 20c,21c カム受け 22 制動用ライニング 23 ベースプレート 23a アーム部 23b 取り付け孔 24 カラー 25 アンカーピン 26 カム軸受 27 カム 27a 軸部 28,29 リターンスプリング 30 カバー 31 レバー 32 ナット 33 ワイヤ止め具 34 ナット 35 アウタワイヤ取り付け用のねじ 36 インナワイヤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front fork 2 Front wheel shaft 3 Hub 4 Bearing 5 Conductor yoke 6 Magnet 7 Stator trunk 8 Cover 9 Coil 10 Yoke 11 Lead wire 12, 13 Side plate 14 Washer 15 Lock nut 16 Isolation panel 16a Center hole 17 Bearing 18 Sleeve Reference Signs List 19 brake drum 20, 21 brake shoe 20a, 21a plate 20b, 21b arc-shaped plate 20c, 21c cam receiver 22 braking lining 23 base plate 23a arm 23b mounting hole 24 collar 25 anchor pin 26 cam bearing 27 cam 27a shaft 28, 29 return spring 30 cover 31 lever 32 nut 33 wire stopper 34 nut 35 screw for attaching outer wire 36 inner wire
フロントページの続き (72)発明者 山岸 昌紀 埼玉県上尾市中妻3−1−1 ブリヂスト ンサイクル株式会社内Continued on the front page (72) Inventor Masaki Yamagishi 3-1-1 Nakazuma, Ageo City, Saitama Prefecture Inside Bridgestone Cycle Co., Ltd.
Claims (2)
周方向に並べて設けると共に、ハブ軸の外周に前記磁石
に対向するようにコイルを固定して設けたハブ内蔵型の
自転車用発電装置において、発電装置を内蔵した前記ハ
ブ体の片側に前記発電装置を外部と隔離する隔離パネル
を設け、この隔離パネルの外側のハブ体胴部の内周にブ
レーキドラムを一体的に嵌合し、このドラムの内側にブ
レーキシューを設け、このブレーキシューの外周に制動
用ライニングを固着すると共に、前記ブレーキシューを
拡開するカム機構を設け、このカム機構により前記ブレ
ーキシューを拡開することによってハブ体を制動するよ
うにしたことを特徴とする自転車のブレーキ装置付き発
電装置。1. A bicycle with a built-in hub, wherein magnets are provided on the inner periphery of a hub body of a bicycle wheel in a circumferential direction, and coils are fixed on an outer periphery of a hub shaft so as to face the magnets. In the power generator, an isolation panel for isolating the power generator from the outside is provided on one side of the hub body containing the power generator, and a brake drum is integrally fitted to the inner periphery of the hub body outside the isolation panel. A brake shoe is provided inside the drum, a braking lining is fixed to the outer periphery of the brake shoe, and a cam mechanism for expanding the brake shoe is provided. The cam mechanism expands the brake shoe. A power generator with a brake device for a bicycle, characterized in that the hub body is braked by the brake.
を、自転車用前輪のハブ体にしたことを特徴とする自転
車のブレーキ装置付き発電装置。2. A power generator with a brake device for a bicycle, wherein the hub of the bicycle wheel according to claim 1 is a hub of a bicycle front wheel.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15212696A JPH101081A (en) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | Dynamo with brake for bicycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15212696A JPH101081A (en) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | Dynamo with brake for bicycle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH101081A true JPH101081A (en) | 1998-01-06 |
Family
ID=15533637
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15212696A Pending JPH101081A (en) | 1996-06-13 | 1996-06-13 | Dynamo with brake for bicycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH101081A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6559564B1 (en) * | 2000-01-31 | 2003-05-06 | Shimano, Inc. | Bicycle hub with generator and antilock functions |
CN107415579A (en) * | 2017-08-31 | 2017-12-01 | 宁波晟路车业有限公司 | A kind of bicycle drum brake flower hub to generate electricity |
US11813891B2 (en) | 2021-06-02 | 2023-11-14 | Shimano Inc. | Hub for human-powered vehicle |
-
1996
- 1996-06-13 JP JP15212696A patent/JPH101081A/en active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP1122094A3 (en) * | 2000-01-31 | 2003-07-16 | Shimano Inc. | Bicycle hub |
CN107415579A (en) * | 2017-08-31 | 2017-12-01 | 宁波晟路车业有限公司 | A kind of bicycle drum brake flower hub to generate electricity |
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