JPH0999819A - Hand brake - Google Patents
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- JPH0999819A JPH0999819A JP29465695A JP29465695A JPH0999819A JP H0999819 A JPH0999819 A JP H0999819A JP 29465695 A JP29465695 A JP 29465695A JP 29465695 A JP29465695 A JP 29465695A JP H0999819 A JPH0999819 A JP H0999819A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は主として大型の自動
車に適したハンドブレーキに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a handbrake suitable mainly for large automobiles.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のブレーキとして、ブレー
キワイヤーをブレーキレバーと共に回転される巻き上げ
ステーに巻き上げ、該レバーに設けたプッシュロッドに
より作動制御されたラチェットを固定のラチェットプレ
ートに係合させてブレーキ状態とすることが行われてい
る。また、ブレーキワイヤーが緩んでブレーキ作動しな
くなる状態を防止するために、該巻き上げステーにスプ
リングにより巻き上げ力を付与し、該ブレーキワイヤー
に常時張力を与えることも行われている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a brake of this type, a brake wire is wound around a winding stay that is rotated together with a brake lever, and a ratchet whose operation is controlled by a push rod provided on the lever is engaged with a fixed ratchet plate. Braking is in progress. In addition, in order to prevent the brake wire from loosening and the brake not being operated, a winding force is applied to the winding stay by a spring so that the brake wire is constantly tensioned.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】一般にサイドブレーキ
のブレーキ力やブレーキワイヤーの緩み程度は自動車の
車種によって異なるが、従来のものは車種に対応して簡
単にブレーキワイヤーに与える張力等を変更できない不
都合があり、また巻き上げステーはその片側に於いて車
体に支持されているので強度が不足し、大きなサイドブ
レーキ力を与えるには適していない。本発明は、各種の
車種に応じて簡単にブレーキ力やワイヤーの延びを適合
させ得るハンドブレーキを提供させることを目的とする
ものである。Generally, the braking force of the side brakes and the degree of looseness of the brake wire differ depending on the vehicle model of the automobile, but the conventional one is inconvenient in that the tension applied to the brake wire cannot be easily changed according to the vehicle model. Moreover, since the hoisting stay is supported by the vehicle body on one side of the hoisting stay, its strength is insufficient and it is not suitable for giving a large side braking force. It is an object of the present invention to provide a handbrake capable of easily adjusting the braking force and the wire extension according to various vehicle types.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明では、自動車の車
体に固定したホルダーに回転自在に回転軸を支承させ、
該回転軸と一体に設けたブレーキレバーの揺動でブレー
キに連結したブレーキワイヤーを巻き上げる巻き上げス
テーを旋回させ、該ブレーキレバーの揺動を、これを挿
通して設けたプッシュロッドにより作動制御されたラチ
ェットと該ホルダーに固定したラチェットプレートの歯
との係合により制止するようにしたものに於いて、該ホ
ルダーと間隔を存した位置の該車体に固定したプレート
により該回転軸を該ホルダーと共同で支承させ、該回転
軸の中間外周にカラーを遊嵌してこれを該巻き上げステ
ー及び該ブレーキワイヤーの緩みを防止する調整用ラチ
ェットプレートを一体に固定し、該ステーに該ブレーキ
ワイヤーを引張る方向に旋回力を与えるコイルスプリン
グを該カラーの周囲に設け、該レバーと一体に該調整用
ラチェットプレートの歯と係合してこれを該レバーの揺
動時に該ステーと共に旋回させる調整用ラチェットを係
合用スプリングにより旋回力を与えて回転自在に取付
け、該ホルダーに該レバーがブレーキ解除すべく揺動さ
れた時に該調整用ラチェットを該調整用ラチェットプレ
ートの歯との係合を解除する解除ピンを設けることによ
り、上記の目的を達成するようにした。該コイルスプリ
ングの一端を上記ブレーキレバーに固定すると共にその
他端を該調整用ラチェットプレートに固定して該調整用
ラチェットプレート及び該ステーに該コイルスプリング
に与えた旋回力により該ブレーキワイヤーに張力を与
え、さらに該ホルダー及びプレートをそれぞれ複数個所
で該車体に固定することが好都合である。According to the present invention, a holder fixed to a vehicle body of an automobile rotatably supports a rotating shaft,
By swinging a brake lever integrally provided with the rotary shaft, a winding stay that winds up a brake wire connected to a brake is swung, and the swing of the brake lever is operation-controlled by a push rod provided through the brake stay. In a structure in which the ratchet and the teeth of a ratchet plate fixed to the holder are used to stop, the rotary shaft is shared with the holder by a plate fixed to the vehicle body at a position spaced from the holder. Direction in which the collar is loosely fitted to the intermediate outer periphery of the rotating shaft to fix the winding stay and the adjustment ratchet plate for preventing the loosening of the brake wire integrally, and the brake wire is pulled to the stay. A coil spring for giving a turning force to the lever is provided around the collar, and the adjustment ratchet play is integrated with the lever. An adjustment ratchet that engages with the tooth of the lever and turns it together with the stay when the lever swings is rotatably attached by giving a turning force by an engagement spring, and the lever swings to release the brake on the holder. The object described above is achieved by providing a release pin that releases the engagement of the adjusting ratchet with the teeth of the adjusting ratchet plate when the adjusting ratchet is released. One end of the coil spring is fixed to the brake lever and the other end is fixed to the adjustment ratchet plate, and tension is applied to the brake wire by the turning force applied to the adjustment ratchet plate and the stay by the coil spring. Further, it is convenient to further fix the holder and the plate to the vehicle body at a plurality of locations.
【０００５】[0005]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
き説明すると、図１乃至図４において、符号１は自動車
の車体２に２ヵ所で固定した断面略Ｌ字形のホルダーを
示し、該ホルダー１には中空の回転軸３を挿通させ、該
回転軸３に左右２枚の対称的な分割板４ａ、４ｂの組立
体からなるブレーキレバー４を溶接により一体に取り付
けした。該回転軸３にはカラー１３を遊嵌し、該カラー
１３に自動車のブレーキワイヤ−５を巻き上げる巻き上
げステー６が一体に取付けられる。該回転軸３の他端は
自動車の車体に２ヵ所で固定したプレート１６に回転自
在に支承される。該ホルダー１と一体にラチェットプレ
ート７が図４に明示するようにカシメ止め等により取付
けられ、該レバー４にピン８で揺動自在に設けたラチェ
ット９がレバー４を挿通して延びるプッシュロッド１０
の軸方向の押圧により揺動されると、該ラチェット９と
ラチェットプレート７の歯との係合が解除され、該プッ
シュロッド１０の押圧を解除すると該ホルダー１内の戻
しばね１１が該ロッド１０を押し戻し、該ラチェット９
とラチェットプレート７の歯とが係合して該レバー４の
ブレーキ解除方向への作動が制止される。該ブレーキワ
イヤー５はその使用により多少とも緩みが生じ勝ちで、
その緩みを吸収するため巻き上げステー６を該ワイヤー
５に巻き上げ方向に付勢するコイルスプリング１２を該
回転軸３の中間に外嵌したカラー１３の周囲に捲回して
設けた。該カラー１３にはこれと一体に溶接により前記
巻き上げステー６及び調整用ラチェットプレート１４を
取り付け、該調整用ラチェットプレート１４の側面の係
止孔１４ａに該コイルスプリング１２の一端を係止さ
せ、該コイルスプリング１２の他端を該レバー４の側面
と回転軸３との間に張り渡すように固定した鈎型のブラ
ケット１５に係止した。該コイルスプリング１２はその
弾力が該ブレーキワイヤー５の緩みを除去する方向に作
用しブレーキは掛らない程度に予め巻き上げして取付け
られる。該調整用ラチェットプレート１４の歯は、前記
ラチェット９のピン８と共に軸にカシメ止めした挿通ピ
ン１７で該レバー４に揺動自在に取付けた調整用ラチェ
ット１８と係合し、該調整用ラチェット１８は一端を該
ブラケット１５に係着した係止用スプリング１９により
該調整用ラチェットプレート１４の歯と係合するように
回転力が与えられる。該調整用ラチェット１８はホルダ
ー１の内側面に取付けた解除ピン２０に衝突したとき係
止用スプリング１９の弾力に抗して揺動され、該調整用
ラチェットプレート１４の歯との係合が解除される。そ
の作動を説明すると、ブレーキレバー４が押し下げられ
た図示のブレーキ解除状態から該レバー４を引き上げる
と、これに溶接した回転軸３が回転し、この回転と同時
に該レバー４の側面に設けた係止用スプリング１９に押
された調整用ラチェット１８が調整用ラチェットプレー
ト１４の歯と咬み合うために、該プレート１４も回転す
る。該プレート１４にはカラー１３が溶接されており、
該プレート１４が回転すると該カラー１３が回転し、該
カラー１３に溶接した巻き上げステー６も回転してブレ
ーキワイヤー５が巻き上げられ、ブレーキ状態になる。
この状態では戻しばね１１により押されてラチェット９
がホルダー１のラチェットプレート７の歯と係合するた
め、該ブレーキレバー４はブレーキ状態を維持して戻ら
ない。該ブレーキレバー４のプッシロッド１０を押すと
該ラチェット９とラチェットプレート７との係合が外
れ、これを押しながら該ブレーキレバー４を倒すと、回
転軸３及びこれと一体のブラケット１５が上記とは逆回
転し、これに伴い調整用ラチェット１８全体も回転す
る。該調整用ラチェットプレート１４はブレーキワイヤ
ー５に与えられている戻り力により該調整用ラチェット
１８の回転に追従して回転し、ブレーキが解除される。
該ブレーキレバー４を最大に倒すと該調整用ラチェット
１８が解除ピン２０と衝突し、係止用スプリング１９に
抗して該調整用ラチェット１８を挿通ピン１７を中心と
して回転させるため、調整用ラチェットプレート１４の
歯との係合が解かれ、該プレート１４はブレーキワイヤ
ー５に引かれて回転することになるが、該プレート１４
とブラケット１５との間にコイルスプリング１２が設け
られているので、これがブレーキ解除中にブレーキワイ
ヤー５に張力を与えて緩みの発生を阻止し、確実なブレ
ーキ作動が行えるようになる。該ブレーキワイヤー５の
太さやブレーキ解除力は車種により異なりそのため緩み
の発生防止のコイルスプリング１２のばね力やブレーキ
レバー４の操作力も変化するが、該回転軸３はホルダー
１とプレート１６とで両側が支えられており、解体して
コイルスプリング１２の変更やそのばね力の調整が該プ
レート１６を取外して簡単に行える。また、コイルスプ
リング１２が無いブレーキワイヤー５の緩みを防止出来
ない形式のものを改造して簡単に本発明の構成が得られ
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIGS. 1 to 4, reference numeral 1 denotes a holder having a substantially L-shaped cross section fixed to a vehicle body 2 of an automobile at two positions. A hollow rotary shaft 3 was inserted through the holder 1, and a brake lever 4 composed of an assembly of left and right symmetrically divided plates 4a and 4b was integrally attached to the rotary shaft 3 by welding. A collar 13 is loosely fitted to the rotary shaft 3, and a winding stay 6 for winding up a brake wire-5 of an automobile is integrally attached to the collar 13. The other end of the rotating shaft 3 is rotatably supported by a plate 16 fixed at two places on the body of the automobile. A ratchet plate 7 is integrally attached to the holder 1 by caulking or the like as shown in FIG. 4, and a ratchet 9 swingably provided on the lever 4 by a pin 8 extends through the lever 4 by a push rod 10.
When the ratchet 9 and the teeth of the ratchet plate 7 are disengaged when the push rod 10 is released, the return spring 11 in the holder 1 moves the return spring 11 into the rod 10. Push back, ratchet 9
And the teeth of the ratchet plate 7 are engaged with each other, and the operation of the lever 4 in the brake releasing direction is stopped. The brake wire 5 tends to loosen to some extent due to its use,
In order to absorb the looseness, a coil spring 12 for urging the winding stay 6 on the wire 5 in the winding direction is provided around the collar 13 fitted around the rotating shaft 3 in the middle thereof. The winding stay 6 and the adjusting ratchet plate 14 are integrally attached to the collar 13 by welding, and one end of the coil spring 12 is locked in a locking hole 14a on the side surface of the adjusting ratchet plate 14. The other end of the coil spring 12 was locked to a hook-shaped bracket 15 fixed so as to be stretched between the side surface of the lever 4 and the rotary shaft 3. The coil spring 12 is attached by being wound up in advance so that the elastic force acts in the direction of removing the looseness of the brake wire 5 and the brake is not applied. The teeth of the adjusting ratchet plate 14 are engaged with the adjusting ratchet 18 which is swingably attached to the lever 4 by the insertion pin 17 which is fixed to the shaft together with the pin 8 of the ratchet 9 by the insertion pin 17. Rotational force is applied by the locking spring 19 whose one end is engaged with the bracket 15 so as to engage with the teeth of the adjusting ratchet plate 14. When the adjusting ratchet 18 collides with the release pin 20 attached to the inner surface of the holder 1, the adjusting ratchet 18 is swung against the elastic force of the locking spring 19 and the engagement with the teeth of the adjusting ratchet plate 14 is released. To be done. The operation will be explained. When the lever 4 is pulled up from the illustrated brake released state in which the brake lever 4 is pushed down, the rotary shaft 3 welded thereto rotates, and at the same time as this rotation, the engagement provided on the side surface of the lever 4 is performed. Since the adjusting ratchet 18 pushed by the stop spring 19 engages with the teeth of the adjusting ratchet plate 14, the plate 14 also rotates. A collar 13 is welded to the plate 14,
When the plate 14 rotates, the collar 13 rotates, the winding stay 6 welded to the collar 13 also rotates, the brake wire 5 is wound up, and a brake state is set.
In this state, the ratchet 9 is pushed by the return spring 11.
Engages with the teeth of the ratchet plate 7 of the holder 1, so that the brake lever 4 maintains the braking state and does not return. When the push rod 10 of the brake lever 4 is pushed, the engagement between the ratchet 9 and the ratchet plate 7 is released, and when the brake lever 4 is pushed down while pushing the push rod 10, the rotary shaft 3 and the bracket 15 integral therewith are different from the above. It rotates in the reverse direction, and the entire ratchet 18 for adjustment also rotates accordingly. The adjusting ratchet plate 14 rotates following the rotation of the adjusting ratchet 18 by the returning force applied to the brake wire 5, and the brake is released.
When the brake lever 4 is tilted to the maximum, the adjustment ratchet 18 collides with the release pin 20 and rotates the adjustment ratchet 18 around the insertion pin 17 against the locking spring 19, so that the adjustment ratchet 18 is rotated. The teeth of the plate 14 are disengaged, and the plate 14 is pulled by the brake wire 5 to rotate.
Since the coil spring 12 is provided between the bracket 15 and the bracket 15, the coil spring 12 applies tension to the brake wire 5 during brake release to prevent loosening, thereby enabling reliable brake operation. The thickness of the brake wire 5 and the brake release force differ depending on the vehicle type. Therefore, the spring force of the coil spring 12 for preventing loosening and the operation force of the brake lever 4 also change, but the rotary shaft 3 is divided between the holder 1 and the plate 16 on both sides. The coil spring 12 can be disassembled and the coil spring 12 can be changed or its spring force can be easily adjusted by removing the plate 16. Further, the structure of the present invention can be easily obtained by remodeling the type that does not have the coil spring 12 and cannot prevent the brake wire 5 from loosening.
【０００６】[0006]
【発明の効果】以上のように本発明ではハンドブレーキ
の回転軸をホルダーとこれに間隔を存して車体に設けた
プレートと共同で支承させ、巻き上げステーとブレーキ
ワイヤーの緩みを防止する調整用ラチェットプレートを
固定したカラーを該回転軸に遊嵌し、該カラーにコイル
スプリングを捲回して該ステーに該ブレーキワイヤーを
引っ張る方向に旋回力を与え、該レバーと一体に該調整
用ラチェットプレートの歯と係合する調整用ラチェット
を設けて、該レバーの揺動時に該ラチェットプレートを
該ステーと共に旋回させ、該ホルダーに該レバーがブレ
ーキ解除すべく揺動された解きに該調整用ラチェットと
該調整用ラチェットプレートの歯との係合を解除する解
除ピンを設けたので、両端を支持した回転軸の中間でブ
レーキワイヤーの力を支えるから大きなブレーキ力に耐
えて各種の車種に適した強度が得られ、該プレートの取
外しでコイルスプリングの調整交換が容易に行え、構成
も簡単で安価に製作できるなどの効果がある。As described above, according to the present invention, the rotary shaft of the handbrake is supported jointly with the holder and the plate provided on the vehicle body with a space therebetween, so that the winding stay and the brake wire are prevented from loosening. A collar to which the ratchet plate is fixed is loosely fitted to the rotating shaft, a coil spring is wound around the collar to give a turning force to the stay in a direction to pull the brake wire, and the lever is integrated with the adjustment ratchet plate. An adjusting ratchet that engages with teeth is provided, the ratchet plate is pivoted together with the stay when the lever is swung, and the adjustment ratchet and the ratchet are moved to the holder when the lever is swung to release the brake. Since a release pin is provided to release the engagement with the teeth of the adjustment ratchet plate, the brake wire is The withstand large braking force from behind various intensities suitable for the vehicle type is obtained, the adjustment replacement of the coil spring in removal of the plate is easily performed, an effect such as can also be easily and inexpensively manufactured structure.
【図１】本発明の実施例の側面図FIG. 1 is a side view of an embodiment of the present invention.
【図２】図１の側面図FIG. 2 is a side view of FIG.
【図３】本発明の実施例の斜視図FIG. 3 is a perspective view of an embodiment of the present invention.
【図４】図３の分解斜視図FIG. 4 is an exploded perspective view of FIG.
１ ホルダー ２ 車体 ３ 回転軸 ４ ブレーキレバー ５ ブレーキワイヤー ６ 巻き上げステー ７ ラチェットプレート １０ プッシュロッド １２ コイルスプリング １３ カラー １４ 調整用ラチェットブレーキ １５ ブラケット １６ プレート １８ 調整用ラチェット １９ 係止用スプリング ２０ 解除ピン 1 Holder 2 Vehicle Body 3 Rotating Shaft 4 Brake Lever 5 Brake Wire 6 Winding Stay 7 Ratchet Plate 10 Push Rod 12 Coil Spring 13 Color 14 Adjustment Ratchet Brake 15 Bracket 16 Plate 18 Adjustment Ratchet 19 Locking Spring 20 Release Pin
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成７年１１月２７日[Submission date] November 27, 1995
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 ハンドブレーキTitle of invention Hand brake
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は主として大型の自動
車に適したハンドブレーキに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a handbrake suitable mainly for large automobiles.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種のブレーキとして、ブレー
キワイヤーをブレーキレバーと共に回転される巻き上げ
ステーに巻き上げ、該レバーに設けたプッシュロッドに
より作動制御されたラチェットを固定のラチェットプレ
ートに係合させてブレーキ状態とすることが行われてい
る。また、ブレーキワイヤーが緩んでブレーキ作動しな
くなる状態を防止するために、該巻き上げステーにスプ
リングにより巻き上げ力を付与し、該ブレーキワイヤー
に常時張力を与えることも行われている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a brake of this type, a brake wire is wound around a winding stay that is rotated together with a brake lever, and a ratchet whose operation is controlled by a push rod provided on the lever is engaged with a fixed ratchet plate. Braking is in progress. In addition, in order to prevent the brake wire from loosening and the brake not being operated, a winding force is applied to the winding stay by a spring so that the brake wire is constantly tensioned.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】一般にサイドブレーキ
のブレーキ力やブレーキワイヤーの緩み程度は自動車の
車種によって異なるが、従来のものは車種に対応して簡
単にブレーキワイヤーに与える張力等を変更できない不
都合があり、また巻き上げステーはその片側に於いて車
体に支持されているので強度が不足し、大きなサイドブ
レーキ力を与えるには適していない。本発明は、各種の
車種に応じて簡単にブレーキ力やワイヤーの延びを適合
させ得るハンドブレーキを提供させることを目的とする
ものである。Generally, the braking force of the side brakes and the degree of looseness of the brake wire differ depending on the vehicle model of the automobile, but the conventional one is inconvenient in that the tension applied to the brake wire cannot be easily changed according to the vehicle model. Moreover, since the hoisting stay is supported by the vehicle body on one side of the hoisting stay, its strength is insufficient and it is not suitable for giving a large side braking force. It is an object of the present invention to provide a handbrake capable of easily adjusting the braking force and the wire extension according to various vehicle types.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明では、自動車の車
体に固定したホルダーに回転自在に回転軸を支承させ、
該回転軸と一体に設けたブレーキレバーの揺動でブレー
キに連結したブレーキワイヤーを巻き上げる巻き上げス
テーを旋回させ、該ブレーキレバーの揺動を、これを挿
通して設けたプッシュロッドにより作動制御されたラチ
ェットと該ホルダーに固定したラチェットプレートの歯
との係合により制止するようにしたものに於いて、該ホ
ルダーと間隔を存した位置の該車体に固定したプレート
により該回転軸を該ホルダーと共同で支承させ、該回転
軸の中間外周にカラーを遊嵌してこれを該巻き上げステ
ー及び該ブレーキワイヤーの緩みを防止する調整用ラチ
ェットプレートを一体に固定し、該ステーに該ブレーキ
ワイヤーを引張る方向に旋回力を与えるコイルスプリン
グを該カラーの周囲に設け、該レバーと一体に該調整用
ラチェットプレートの歯と係合してこれを該レバーの揺
動時に該ステーと共に旋回させる調整用ラチェットを係
合用スプリングにより旋回力を与えて回転自在に取付
け、該ホルダーに該レバーがブレーキ解除すべく揺動さ
れた時に該調整用ラチェットを該調整用ラチェットプレ
ートの歯との係合を解除するストッパーを設けることに
より、上記の目的を達成するようにした。該コイルスプ
リングの一端を上記ブレーキレバーに固定すると共にそ
の他端を該調整用ラチェットプレートに固定して該調整
用ラチェットプレート及び該ステーに該コイルスプリン
グに与えた旋回力により該ブレーキワイヤーに張力を与
え、さらに該ホルダー及びプレートをそれぞれ複数個所
で該車体に固定することが好都合である。According to the present invention, a holder fixed to a vehicle body of an automobile rotatably supports a rotating shaft,
By swinging a brake lever integrally provided with the rotary shaft, a winding stay that winds up a brake wire connected to a brake is swung, and the swing of the brake lever is operation-controlled by a push rod provided through the brake stay. In a structure in which the ratchet and the teeth of a ratchet plate fixed to the holder are used to stop, the rotary shaft is shared with the holder by a plate fixed to the vehicle body at a position spaced from the holder. Direction in which the collar is loosely fitted to the intermediate outer periphery of the rotating shaft to fix the winding stay and the adjustment ratchet plate for preventing the loosening of the brake wire integrally, and the brake wire is pulled to the stay. A coil spring for giving a turning force to the lever is provided around the collar, and the adjustment ratchet play is integrated with the lever. An adjustment ratchet that engages with the tooth of the lever and turns it together with the stay when the lever swings is rotatably attached by giving a turning force by an engagement spring, and the lever swings to release the brake on the holder. The above-mentioned object is achieved by providing a stopper for releasing the engagement of the adjusting ratchet with the teeth of the adjusting ratchet plate when the adjusting ratchet is operated. One end of the coil spring is fixed to the brake lever and the other end is fixed to the adjustment ratchet plate, and tension is applied to the brake wire by the turning force applied to the adjustment ratchet plate and the stay by the coil spring. Further, it is convenient to further fix the holder and the plate to the vehicle body at a plurality of locations.
【０００５】[0005]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
き説明すると、図１乃至図４において、符号１は自動車
の車体２に２ヵ所で固定した断面略Ｌ字形のホルダーを
示し、該ホルダー１には中空の回転軸３を挿通させ、該
回転軸３に左右２枚の対称的な分割板４ａ、４ｂの組立
体からなるブレーキレバー４を溶接により一体に取り付
けした。該回転軸３にはカラー１３を遊嵌し、該カラー
１３に自動車のブレーキワイヤー５を巻き上げる巻き上
げステー６が一体に取付けられる。該回転軸３の他端は
自動車の車体に２ヵ所で固定したプレート１６に回転自
在に支承される。該ホルダー１と一体にラチェットプレ
ート７が図４に明示するようにカシメ止め等により取付
けられ、該レバー４にピン８で揺動自在に設けたラチェ
ット９がレバー４を挿通して延びるプッシュロッド１０
の軸方向の押圧により揺動されると、該ラチェット９と
ラチェットプレート７の歯との係合が解除され、該プッ
シュロッド１０の押圧を解除すると該ホルダー１内の戻
しばね１１が該ロッド１０を押し戻し、該ラチェット９
とラチェットプレート７の歯とが係合して該レバー４の
ブレーキ解除方向への作動が制止される。該ブレーキワ
イヤー５はその使用により多少とも緩みが生じ勝ちで、
その緩みを吸収するため巻き上げステー６を該ワイヤー
５に巻き上げ方向に付勢するコイルスプリング１２を該
回転軸３の中間に外嵌したカラー１３の周囲に捲回して
設けた。該カラー１３にはこれと一体に溶接により前記
巻き上げステー６及び調整用ラチェットプレート１４を
取り付け、該調整用ラチェットプレート１４の側面の係
止孔１４ａに該コイルスプリング１２の一端を係止さ
せ、該コイルスプリング１２の他端を該レバー４の側面
と回転軸３との間に張り渡すように固定した鈎型のブラ
ケット１５に係止した。該コイルスプリング１２はその
弾力が該ブレーキワイヤー５の緩みを除去する方向に作
用しブレーキは掛らない程度に予め巻き上げして取付け
られる。該調整用ラチェットプレート１４の歯は、前記
ラチェット９のピン８で該レバー４に揺動自在に取付け
た調整用ラチェット１７と係合し、該調整用ラチェット
１７は一端を該ブラケット１５に係着した係止用スプリ
ング１８により該調整用ラチェットプレート１４の歯と
係合するように回転力が与えられる。該調整用ラチェッ
ト１７はホルダー１の内側面に曲げたストッパー１´に
衝突したとき係止用スプリング１８の弾力に抗して揺動
され、該調整用ラチェットプレート１４の歯との係合が
解除される。その作動を説明すると、ブレーキレバー４
が押し下げられた図示のブレーキ解除状態から該レバー
４を引き上げると、これに溶接した回転軸３が回転し、
この回転と同時に該レバー４の側面に設けた係止用スプ
リング１８に押された調整用ラチェット１７が調整用ラ
チェットプレート１４の歯と咬み合うために、該プレー
ト１４も回転する。該プレート１４にはカラー１３が溶
接されており、該プレート１４が回転すると該カラー１
３が回転し、該カラー１３に溶接した巻き上げステー６
も回転してブレーキワイヤー５が巻き上げられ、ブレー
キ状態になる。この状態では戻しばね１１により押され
てラチェット９がホルダー１のラチェットプレート７の
歯と係合するため、該ブレーキレバー４はブレーキ状態
を維持して戻らない。該ブレーキレバー４のプッシロッ
ド１０を押すと該ラチェット９とラチェットプレート７
との係合が外れ、これを押しながら該ブレーキレバー４
を倒すと、回転軸３及びこれと一体のブラケット１５が
上記とは逆回転し、これに伴い調整用ラチェット１７全
体も回転する。該調整用ラチェットプレート１４はブレ
ーキワイヤー５に与えられている戻り力により該調整用
ラチェット１７の回転に追従して回転し、ブレーキが解
除される。該ブレーキレバー４を最大に倒すと該調整用
ラチェット１７がストッパー１´と衝突し、係止用スプ
リング１８に抗して該調整用ラチェット１７をピン８を
中心として回転させるため、調整用ラチェットプレート
１４の歯との係合が解かれ、該プレート１４はブレーキ
ワイヤー５に引かれて回転することになるが、該プレー
ト１４とブラケット１５との間にコイルスプリング１２
が設けられているので、これがブレーキ解除中にブレー
キワイヤー５に張力を与えて緩みの発生を阻止し、確実
なブレーキ作動が行えるようになる。該ブレーキワイヤ
ー５の太さやブレーキ解除力は車種により異なりそのた
め緩みの発生防止のコイルスプリング１２のばね力やブ
レーキレバー４の操作力も変化するが、該回転軸３はホ
ルダー１とプレート１６とで両側が支えられており、解
体してコイルスプリング１２の変更やそのばね力の調整
が該プレート１６を取外して簡単に行える。また、コイ
ルスプリング１２が無いブレーキワイヤー５の緩みを防
止出来ない形式のものを改造して簡単に本発明の構成が
得られる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIGS. 1 to 4, reference numeral 1 denotes a holder having a substantially L-shaped cross section fixed to a vehicle body 2 of an automobile at two positions. A hollow rotary shaft 3 was inserted through the holder 1, and a brake lever 4 composed of an assembly of left and right symmetrically divided plates 4a and 4b was integrally attached to the rotary shaft 3 by welding. A collar 13 is loosely fitted to the rotary shaft 3, and a winding stay 6 for winding up a brake wire 5 of an automobile is integrally attached to the collar 13. The other end of the rotating shaft 3 is rotatably supported by a plate 16 fixed at two places on the body of the automobile. A ratchet plate 7 is integrally attached to the holder 1 by caulking or the like as shown in FIG. 4, and a ratchet 9 swingably provided on the lever 4 by a pin 8 extends through the lever 4 by a push rod 10.
When the ratchet 9 and the teeth of the ratchet plate 7 are disengaged when the push rod 10 is released, the return spring 11 in the holder 1 moves the return spring 11 into the rod 10. Push back, ratchet 9
And the teeth of the ratchet plate 7 are engaged with each other, and the operation of the lever 4 in the brake releasing direction is stopped. The brake wire 5 tends to loosen to some extent due to its use,
In order to absorb the looseness, a coil spring 12 for urging the winding stay 6 on the wire 5 in the winding direction is provided around the collar 13 fitted around the rotating shaft 3 in the middle thereof. The winding stay 6 and the adjusting ratchet plate 14 are integrally attached to the collar 13 by welding, and one end of the coil spring 12 is locked in a locking hole 14a on the side surface of the adjusting ratchet plate 14. The other end of the coil spring 12 was locked to a hook-shaped bracket 15 fixed so as to be stretched between the side surface of the lever 4 and the rotary shaft 3. The coil spring 12 is attached by being wound up in advance so that the elastic force acts in the direction of removing the looseness of the brake wire 5 and the brake is not applied. The teeth of the adjusting ratchet plate 14 are engaged with the adjusting ratchet 17 which is swingably attached to the lever 4 by the pin 8 of the ratchet 9, so that the adjusting ratchet
17 rotational force is applied to engage the teeth of the adjustment ratchet plate 14 by locking spring 18 which is engaged at one end to the bracket 15. When the adjusting ratchet 17 collides with the stopper 1'bent on the inner surface of the holder 1, the adjusting ratchet 17 is swung against the elastic force of the locking spring 18 , and the engagement with the teeth of the adjusting ratchet plate 14 is released. To be done. To explain the operation, the brake lever 4
When the lever 4 is pulled up from the illustrated brake release state in which is pressed down, the rotating shaft 3 welded to this rotates,
Simultaneously with this rotation, the adjusting ratchet 17 pushed by the locking spring 18 provided on the side surface of the lever 4 meshes with the teeth of the adjusting ratchet plate 14, so that the plate 14 also rotates. A collar 13 is welded to the plate 14, and when the plate 14 rotates, the collar 1
3 is rotated and the winding stay 6 is welded to the collar 13.
Also rotates, the brake wire 5 is wound up, and the brake is applied. In this state, since the ratchet 9 is pushed by the return spring 11 and engages with the teeth of the ratchet plate 7 of the holder 1, the brake lever 4 does not return while maintaining the brake state. When the push rod 10 of the brake lever 4 is pushed, the ratchet 9 and the ratchet plate 7
Disengage from the brake lever 4 while pushing it
When is tilted, the rotary shaft 3 and the bracket 15 integrated with the rotary shaft 3 rotate in the opposite direction to the above, and the entire ratchet 17 for adjustment also rotates accordingly. The adjusting ratchet plate 14 rotates following the rotation of the adjusting ratchet 17 by the returning force applied to the brake wire 5, and the brake is released. When the brake lever 4 is tilted to the maximum, the adjusting ratchet 17 collides with the stopper 1 ′ and rotates the adjusting ratchet 17 around the pin 8 against the locking spring 18 , so that the adjusting ratchet plate When the plate 14 is disengaged from the teeth and the plate 14 is pulled by the brake wire 5 to rotate, the coil spring 12 is interposed between the plate 14 and the bracket 15.
Is provided, this applies tension to the brake wire 5 during brake release to prevent the occurrence of slack, so that reliable brake operation can be performed. The thickness of the brake wire 5 and the brake release force differ depending on the vehicle type. Therefore, the spring force of the coil spring 12 for preventing loosening and the operation force of the brake lever 4 also change, but the rotary shaft 3 is divided between the holder 1 and the plate 16 on both sides. The coil spring 12 can be disassembled and the coil spring 12 can be changed or its spring force can be easily adjusted by removing the plate 16. Further, the structure of the present invention can be easily obtained by remodeling the type that does not have the coil spring 12 and cannot prevent the brake wire 5 from loosening.
【０００６】[0006]
【発明の効果】以上のように本発明ではハンドブレーキ
の回転軸をホルダーとこれに間隔を存して車体に設けた
プレートと共同で支承させ、巻き上げステーとブレーキ
ワイヤーの緩みを防止する調整用ラチェットプレートを
固定したカラーを該回転軸に遊嵌し、該カラーにコイル
スプリングを捲回して該ステーに該ブレーキワイヤーを
引っ張る方向に旋回力を与え、該レバーと一体に該調整
用ラチェットプレートの歯と係合する調整用ラチェット
を設けて、該レバーの揺動時に該ラチェットプレートを
該ステーと共に旋回させ、該ホルダーに該レバーがブレ
ーキ解除すべく揺動された解きに該調整用ラチェットと
該調整用ラチェットプレートの歯との係合を解除する解
除ピンを設けたので、両端を支持した回転軸の中間でブ
レーキワイヤーの力を支えるから大きなブレーキ力に耐
えて各種の車種に適した強度が得られ、該プレートの取
外しでコイルスプリングの調整交換が容易に行え、構成
も簡単で安価に製作できるなどの効果がある。As described above, according to the present invention, the rotary shaft of the handbrake is supported jointly with the holder and the plate provided on the vehicle body with a space therebetween, so that the winding stay and the brake wire are prevented from loosening. A collar to which the ratchet plate is fixed is loosely fitted to the rotating shaft, a coil spring is wound around the collar to give a turning force to the stay in a direction to pull the brake wire, and the lever is integrated with the adjustment ratchet plate. An adjusting ratchet that engages with teeth is provided, the ratchet plate is pivoted together with the stay when the lever is swung, and the adjustment ratchet and the ratchet are moved to the holder when the lever is swung to release the brake. Since a release pin is provided to release the engagement with the teeth of the adjustment ratchet plate, the brake wire is The withstand large braking force from behind various intensities suitable for the vehicle type is obtained, the adjustment replacement of the coil spring in removal of the plate is easily performed, an effect such as can also be easily and inexpensively manufactured structure.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明の実施例の側面図FIG. 1 is a side view of an embodiment of the present invention.
【図２】図１の側面図FIG. 2 is a side view of FIG.
【図３】本発明の実施例の斜視図FIG. 3 is a perspective view of an embodiment of the present invention.
【図４】図３の分解斜視図FIG. 4 is an exploded perspective view of FIG.
【符号の説明】 １ ホルダー ２ 車体 ３ 回転軸 ４ ブレーキレバー ５ ブレーキワイヤー ６ 巻き上げステー ７ ラチェットプレート １０ プッシュロッド １２ コイルスプリング １３ カラー １４ 調整用ラチェットプレート １５ ブラケット １６ プレート１７ 調整用ラチェット１８ 係止用スプリング[Explanation of symbols] 1 holder 2 vehicle body 3 rotating shaft 4 brake lever 5 brake wire 6 winding stay 7 ratchet plate 10 push rod 12 coil spring 13 color 14 adjusting ratchet plate 15 bracket 16 plate 17 adjusting ratchet 18 locking spring
【手続補正２】[Procedure amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All figures
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【図１】 FIG.
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 [Figure 3]
【図４】 FIG. 4
Claims (3)
自在に回転軸を支承させ、該回転軸と一体に設けたブレ
ーキレバーの揺動でブレーキに連結したブレーキワイヤ
ーを巻き上げる巻上げステーを旋回させ、該ブレーキレ
バーの揺動を、これを挿通して設けたプッシュロッドに
より作動制御されたラチェットと該ホルダーに固定した
ラチェットプレートの歯との係合により制止するように
したものに於いて、該ホルダーと間隔を存した位置の該
車体に固定したプレートにより該回転軸を該ホルダーと
共同で支承させ、該回転軸の中間外周にカラーを遊嵌し
てこれに該巻上げステー及び該ブレーキワイヤーの緩み
を防止する調整用ラチェットプレートを一体に固定し、
該ステーに該ブレーキワイヤーを引張る方向に旋回力を
与えるコイルスプリングを該カラーの周囲に設け、該レ
バーと一体に、該調整用ラチェットプレートの歯と係合
してこれを該レバーの揺動時に該ステーと共に旋回させ
る調整用ラチェットを係合用スプリングにより旋回力を
与えて回転自在に取付け、該ホルダーに、該レバーがブ
レーキ解除すべく誘導されたときに該調整用ラチェット
を該調整用ラチェットプレートの歯との係合を解除する
解除ピンを設けたことを特徴とするハンドブレーキ。1. A holder fixed to a vehicle body of an automobile rotatably supports a rotating shaft, and a brake lever integrally provided with the rotating shaft swings a winding stay for winding a brake wire connected to a brake, In the holder in which the swing of the brake lever is stopped by the engagement of the ratchet, which is operated and controlled by a push rod inserted therethrough, with the teeth of the ratchet plate fixed to the holder, the holder The rotation shaft is supported jointly with the holder by a plate fixed to the vehicle body at a position spaced apart from each other, and a collar is loosely fitted to the intermediate outer periphery of the rotation shaft to loosen the winding stay and the brake wire. Fix the ratchet plate for adjustment to prevent
A coil spring that gives a swinging force to the stay in the pulling direction of the brake wire is provided around the collar, and is engaged with the lever integrally with the teeth of the adjusting ratchet plate so as to swing the lever when swinging. An adjusting ratchet for turning together with the stay is rotatably attached by giving a turning force by an engaging spring, and the adjusting ratchet is attached to the holder when the lever is guided to release the brake. A hand brake having a release pin for releasing engagement with a tooth.
ーキレバーに固定すると共にその他端を上記調整用ラチ
ェットプレートに固定して該調整用ラチェットプレート
及び上記ステーに該コイルスプリングに与えた旋回力に
より上記ブレーキワイヤーに張力を与えることを特徴と
する請求項１に記載のハンドブレーキ。2. One end of the coil spring is fixed to the brake lever and the other end is fixed to the adjusting ratchet plate, and the brake is applied by the turning force applied to the adjusting ratchet plate and the stay to the coil spring. The hand brake according to claim 1, wherein the wire is tensioned.
数個所で上記車体に固定することを特徴とする請求項１
に記載のハンドブレーキ。3. The holder and the plate are fixed to the vehicle body at a plurality of positions, respectively.
Hand brake described in.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29465695A JPH0999819A (en) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | Hand brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29465695A JPH0999819A (en) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | Hand brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0999819A true JPH0999819A (en) | 1997-04-15 |
Family
ID=17810598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29465695A Pending JPH0999819A (en) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | Hand brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0999819A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105620444A (en) * | 2016-02-05 | 2016-06-01 | 柳州柳工叉车有限公司 | Handbrake of forklift |
| CN105774771A (en) * | 2016-03-02 | 2016-07-20 | 贝加尔（浙江）汽车零部件有限公司 | Vehicle and parking operating lever assembly thereof |
-
1995
- 1995-10-05 JP JP29465695A patent/JPH0999819A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105620444A (en) * | 2016-02-05 | 2016-06-01 | 柳州柳工叉车有限公司 | Handbrake of forklift |
| CN105774771A (en) * | 2016-03-02 | 2016-07-20 | 贝加尔（浙江）汽车零部件有限公司 | Vehicle and parking operating lever assembly thereof |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050112 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050201 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050607 |