JPH0979285A - Damper disk assembly unit - Google Patents
Damper disk assembly unitInfo
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- JPH0979285A JPH0979285A JP7234389A JP23438995A JPH0979285A JP H0979285 A JPH0979285 A JP H0979285A JP 7234389 A JP7234389 A JP 7234389A JP 23438995 A JP23438995 A JP 23438995A JP H0979285 A JPH0979285 A JP H0979285A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ダンパーディスク
組立体、特に、回転プレートの支持部内に弾性部材を配
置したダンパーディスク組立体に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a damper disk assembly, and more particularly to a damper disk assembly having an elastic member arranged in a support portion of a rotating plate.
【０００２】[0002]
【従来の技術】たとえば車輌に用いられるクラッチディ
スク組立体は、入力側プレートと、入力側プレートに固
定されたクラッチディスクと、外周にフランジを有する
出力側ハブと、入力側プレートと出力側ハブのフランジ
とを円周方向に弾性的に連結するトーションスプリング
とを備えている。出力側ハブのフランジには複数の切欠
き（角窓部）が形成され、入力側プレートには角窓部に
対応する部分に軸方向に切り起こされた切起し部が形成
されている。トーションスプリングは切欠き及び切り起
こし部内に配置されている。また、切り起こし部は、ト
ーションスプリングの径方向外方及び軸方向への移動を
制限している。2. Description of the Related Art A clutch disc assembly used in, for example, a vehicle includes an input side plate, a clutch disc fixed to the input side plate, an output side hub having a flange on the outer periphery, an input side plate and an output side hub. And a torsion spring that elastically connects the flange in the circumferential direction. A plurality of notches (square windows) are formed in the flange of the output hub, and cut-raised portions that are cut and raised in the axial direction are formed in the portion corresponding to the square windows on the input plate. The torsion spring is arranged in the notch and the cut and raised portion. Further, the cut-and-raised part restricts the radial outward and axial movement of the torsion spring.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記従来のクラッチデ
ィスク組立体では、入力側プレートと出力側ハブとが相
対回転すると、その間でトーションスプリングは円周方
向に伸縮を繰り返す。このとき、クラッチディスク組立
体の回転による遠心力がトーションスプリングに作用す
るために、主に入力側プレートの切り起こし部外周部に
トーションスプリングが圧接された状態で摺動する。そ
の結果、入力側プレートの切り起こし部の磨耗が進み、
寿命が短くなる。In the conventional clutch disc assembly, when the input plate and the output hub rotate relative to each other, the torsion spring repeatedly expands and contracts in the circumferential direction. At this time, since the centrifugal force generated by the rotation of the clutch disc assembly acts on the torsion spring, the torsion spring mainly slides while being pressed against the outer peripheral portion of the cut-and-raised portion of the input side plate. As a result, wear on the cut-and-raised part of the input side plate progresses,
The life is shortened.
【０００４】このような問題は、クラッチディスクを有
しないダンパーディスク組立体においても同様に生じ
る。本発明の目的は、弾性部材が摺動するプレート切り
起こし部の磨耗を減らすことにある。本発明の他の目的
は、入力側プレートの寿命を向上することにある。Such a problem similarly occurs in a damper disc assembly having no clutch disc. An object of the present invention is to reduce wear of a plate cut-and-raised part on which an elastic member slides. Another object of the present invention is to improve the life of the input side plate.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のダンパ
ーディスク組立体は、第１回転プレートと第２回転プレ
ートと弾性部材とを備えている。第１回転プレートは、
切り起こしによって形成されるとともに複数の微小孔が
形成され浸炭により表面硬化処理された第１支持部を有
している。第２回転プレートは、第１回転プレートと相
対回転自在に配置され、第１支持部に対応する第２支持
部を有している。弾性部材は、第１支持部及び第２支持
部により支持され、第１回転プレートと第２回転プレー
トとを円周方向に連結する。A damper disk assembly according to a first aspect of the present invention comprises a first rotary plate, a second rotary plate and an elastic member. The first rotating plate is
It has a first support portion that is formed by cutting and raising, has a plurality of micropores, and is surface-hardened by carburization. The second rotating plate is arranged so as to be rotatable relative to the first rotating plate and has a second supporting portion corresponding to the first supporting portion. The elastic member is supported by the first support portion and the second support portion, and connects the first rotating plate and the second rotating plate in the circumferential direction.
【０００６】この場合、第１回転プレートの支持部が浸
炭により表面硬化処理されているため、弾性部材が摺動
する部分の磨耗を減らすことができる。さらに、支持部
には複数の微小孔が形成されており、浸炭により表面硬
化処理される部分が深くなっているので、支持部の弾性
部材が摺動する部分が磨耗しても、厚み方向に浸炭層が
連続的に形成されているので、プレートの寿命が延び
る。In this case, since the support portion of the first rotary plate is surface-hardened by carburization, it is possible to reduce wear of the portion where the elastic member slides. Further, since a plurality of minute holes are formed in the supporting portion and the portion subjected to the surface hardening treatment by carburizing is deep, even if the portion of the supporting portion on which the elastic member slides is worn, the thickness direction is reduced. Since the carburized layer is continuously formed, the life of the plate is extended.
【０００７】請求項２に記載のダンパーディスク組立体
は、第１回転プレートと第２回転プレートと弾性部材と
潤滑剤とを備えている。第１回転プレートは切り起こし
によって形成された第１支持部を有する。第２回転プレ
ートは、第１回転プレートと相対回転自在に配置され、
第１支持部と対向する位置に形成された第２支持部を有
する。弾性部材は、第１支持部及び第２支持部により支
持され第１回転プレートと第２回転プレートとを円周方
向に連結する。潤滑剤は、第１支持部の弾性部材と当接
する面に設けられている。A damper disk assembly according to a second aspect of the present invention comprises a first rotary plate, a second rotary plate, an elastic member and a lubricant. The first rotating plate has a first supporting portion formed by cutting and raising. The second rotary plate is arranged to be rotatable relative to the first rotary plate,
It has the 2nd support part formed in the position which counters the 1st support part. The elastic member is supported by the first support portion and the second support portion and connects the first rotating plate and the second rotating plate in the circumferential direction. The lubricant is provided on the surface of the first support portion that contacts the elastic member.
【０００８】この場合、各回転プレートの支持部には弾
性部材が圧接し、摺動するが、第１回転プレートの支持
部の弾性部材との当接面には潤滑剤が配置されているの
で、第１回転プレートの支持部の磨耗を減らすことがで
きる。また、潤滑剤は弾性部材を介して第２回転プレー
トにも付着するので第２回転プレートの支持部の磨耗も
減らすことができる。In this case, the elastic member is pressed against and slides on the support portion of each rotary plate, but the lubricant is disposed on the contact surface of the support portion of the first rotary plate with the elastic member. It is possible to reduce wear of the support portion of the first rotating plate. Further, since the lubricant also adheres to the second rotating plate via the elastic member, it is possible to reduce wear of the supporting portion of the second rotating plate.
【０００９】請求項３に記載のダンパーディスク組立体
は、請求項２に記載のダンパーディスク組立体におい
て、前記第１支持部は弾性部材と当接する面に形成され
た複数の凹部を有しており、前記潤滑剤は前記支持部の
凹部に充填されている。請求項４に記載のダンパーディ
スク組立体は、請求項３に記載のダンパーディスク組立
体において、前記潤滑剤は、前記凹部を含んで前記支持
部の当接面の全面に配置されている。A damper disk assembly according to a third aspect of the present invention is the damper disk assembly according to the second aspect, wherein the first support portion has a plurality of recesses formed on a surface that abuts against the elastic member. The lubricant is filled in the concave portion of the support portion. A damper disk assembly according to a fourth aspect is the damper disk assembly according to the third aspect, wherein the lubricant is disposed on the entire contact surface of the support portion including the recess.
【００１０】請求項５に記載のダンパーディスク組立体
は、請求項２〜４のいずれかに記載のダンパーディスク
組立体において、前記潤滑剤は、ゾルベスト、グラファ
イト、二硫化モリブデンの中から選ばれた少なくとも１
つの物質からなる。請求項６に記載のダンパーディスク
組立体は、請求項１〜５のいずれかに記載のダンパーデ
ィスク組立体において、弾性部材はトーションスプリン
グである。A damper disk assembly according to a fifth aspect of the present invention is the damper disk assembly according to any one of the second to fourth aspects, wherein the lubricant is selected from solbest, graphite and molybdenum disulfide. At least 1
It consists of two substances. A damper disc assembly according to a sixth aspect is the damper disc assembly according to any of the first to fifth aspects, in which the elastic member is a torsion spring.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】図１に示す本発明の一実施形態に
よるクラッチディスク組立体１は、図１の左側に配置さ
れたエンジン（図示せず）からのトルクを図１の右側に
配置されたトランスミッション（図示せず）に伝達及び
遮断するための装置である。図１において、Ｏ−Ｏがク
ラッチディスク組立体１の回転軸線である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A clutch disc assembly 1 according to an embodiment of the present invention shown in FIG. 1 has torque from an engine (not shown) arranged on the left side of FIG. 1 arranged on the right side of FIG. It is a device for transmitting and shutting off to a transmission (not shown). In FIG. 1, O-O is the rotation axis of the clutch disc assembly 1.
【００１２】このクラッチディスク組立体１の中心に
は、トランスミッションの軸（図示せず）に連結される
スプラインハブ２が配置されている。スプラインハブ２
はその中心部にスプライン孔２ａを有している。また、
スプラインハブ２の外周には、半径方向外方に延びるよ
うに形成されたフランジ部２ｂが形成されている。フラ
ンジ部２ｂは、半径方向中間部に円周方向に延びる複数
の窓孔２ｄを有している。さらに、フランジ部２ｂの外
周縁には円周方向に等間隔で複数の切り欠き２ｃが形成
されている。At the center of the clutch disc assembly 1, a spline hub 2 connected to a transmission shaft (not shown) is arranged. Spline hub 2
Has a spline hole 2a at its center. Also,
A flange portion 2b is formed on the outer periphery of the spline hub 2 so as to extend radially outward. The flange portion 2b has a plurality of window holes 2d extending in the circumferential direction at the middle portion in the radial direction. Further, a plurality of notches 2c are formed on the outer peripheral edge of the flange portion 2b at equal intervals in the circumferential direction.
【００１３】スプラインハブ２のフランジ部２ｂの両側
方には、入力側プレートとしてのクラッチプレート５及
びリテーニングプレート６が配置されている。プレート
５，６は、概ね円板状の部材であり、スプラインハブ２
の外周に回転自在に係合している。クラッチプレート５
及びリテーニングプレート６は、それぞれフランジ部２
ｂの窓孔２ｄに対応した位置に、軸方向外方に切り起こ
しによって形成された切起し部５ａ，６ａを有してい
る。この切起し部５ａ，６ａ及びフランジ部２ｂの窓孔
２ｄ内にトーションスプリング８が支持されている。A clutch plate 5 as an input side plate and a retaining plate 6 are arranged on both sides of the flange portion 2b of the spline hub 2. The plates 5 and 6 are substantially disk-shaped members, and the spline hub 2
Is rotatably engaged with the outer periphery of the. Clutch plate 5
And the retaining plate 6 have a flange portion 2 respectively.
The cut-and-raised parts 5a and 6a are formed by cutting and raising axially outward at positions corresponding to the window holes 2d of b. The torsion spring 8 is supported in the cut-and-raised portions 5a and 6a and the window hole 2d of the flange portion 2b.
【００１４】リテーニングプレート６は浸炭により表面
硬化処理されており、図２に示すように、表面が浸炭層
３０で覆われている。また、プレートの切り起こし部６
ａには、多数の微小孔４０が切り起こし部６ａを貫通す
るように形成されている。したがって、微小孔４０の壁
面４０ａも浸炭により表面硬化処理され、浸炭層３０で
覆われている。なお、クラッチプレート５も、リテーニ
ングプレート６と同様に、浸炭により表面硬化処理され
た浸炭層３０で覆われており、切り起こし部５ａには、
複数の微小孔４０が形成されている。The retaining plate 6 is surface-hardened by carburization, and the surface is covered with a carburized layer 30, as shown in FIG. Also, the cut-and-raised part 6 of the plate
A large number of minute holes 40 are formed in a so as to penetrate the cut-and-raised portion 6a. Therefore, the wall surface 40 a of the minute hole 40 is also surface-hardened by carburization and covered with the carburized layer 30. Like the retaining plate 6, the clutch plate 5 is also covered with the carburized layer 30 whose surface is hardened by carburization, and the cut-and-raised portion 5a has
A plurality of micro holes 40 are formed.
【００１５】この場合、プレート５，６の切起し部５
ａ，６ａが浸炭層３０で覆われているため、切起し部５
ａ，６ａのトーションスプリング８が摺動する部分（図
２では、切り起こし部６ａの左側）の磨耗を減らすこと
ができる。さらに、プレート５，６の切起し部５ａ，６
ａにおいて、微小孔４０が多数形成されていることによ
り、表面硬化処理された部分が深くなっている。このた
め、トーションスプリング８が摺動することによって、
切起し部５ａ，６ａが磨耗しても、切起し部の厚み方向
には浸炭層３０が連続的に形成されているので、プレー
トの寿命が延びる。In this case, the cut and raised portion 5 of the plates 5 and 6
Since a and 6a are covered with the carburized layer 30, the cut and raised portion 5
It is possible to reduce wear of the portions (a and 6a) where the torsion spring 8 slides (the left side of the cut-and-raised portion 6a in FIG. 2). Furthermore, the cut-and-raised parts 5a, 6 of the plates 5, 6
In a, since the large number of micropores 40 are formed, the surface-hardened portion is deep. Therefore, when the torsion spring 8 slides,
Even if the cut and raised portions 5a and 6a are worn, the carburized layer 30 is continuously formed in the thickness direction of the cut and raised portions, so that the life of the plate is extended.
【００１６】なお、プレート５，６は外周部でリベット
により固定されている。クラッチプレート５の外周端に
は、リベット２１により複数のクッショニングプレート
２２が連結されている。クッショニングプレート２２の
両側には環状の摩擦フェーシング２３が固定されてい
る。なお、摩擦フェーシング２３の図１左側にはエンジ
ン側のフライホイール（図示せず）が配置されており、
摩擦フェーシング２３及びクッショニングプレート２２
がフライホイールに押圧されると、クラッチディスク組
立体１にエンジン側のトルクが入力される。The plates 5 and 6 are fixed by rivets at their outer peripheral portions. A plurality of cushioning plates 22 are connected to the outer peripheral edge of the clutch plate 5 by rivets 21. Annular friction facings 23 are fixed to both sides of the cushioning plate 22. An engine side flywheel (not shown) is arranged on the left side of the friction facing 23 in FIG.
Friction facing 23 and cushioning plate 22
When is pressed by the flywheel, torque on the engine side is input to the clutch disc assembly 1.
【００１７】このようなクラッチディスク組立体１で
は、回転中に、回転による遠心力によってトーションス
プリング８は径方向外方に移動し、フランジ部２ｂの窓
孔２ｄ外周部とプレート５，６の切起こし部５ａ，６ａ
の内周面に摺動する。この時、切起こし部５ａ，６ａの
内周面は、浸炭により表面硬化処理され、しかもその浸
炭層は深いので、トーションスプリング８との摩擦によ
る劣化が少なくなり、プレートの寿命が延びる。 〔他の実施形態〕 （１）図３に示すリテーニングプレート６では、切り起
こし部６ａのトーションスプリング８と当接する面に複
数の凹部６ｂが形成されており、凹部６ｂにはゾルベス
ト等の固体潤滑剤１１が充填されている。なお、クラッ
チプレート５も同様の構造である。In such a clutch disc assembly 1, during rotation, the torsion spring 8 is moved radially outward by the centrifugal force due to the rotation, and the outer peripheral portion of the window hole 2d of the flange portion 2b and the plates 5, 6 are disengaged. Raised parts 5a, 6a
Slides on the inner surface of. At this time, the inner peripheral surfaces of the cut-and-raised parts 5a and 6a are subjected to a surface hardening treatment by carburization and the carburized layer is deep, so that deterioration due to friction with the torsion spring 8 is reduced and the life of the plate is extended. [Other Embodiments] (1) In the retaining plate 6 shown in FIG. 3, a plurality of recesses 6b are formed on the surface of the cut-and-raised part 6a that abuts the torsion spring 8, and the recess 6b is formed of a solid such as sol vest. The lubricant 11 is filled. The clutch plate 5 has the same structure.
【００１８】この場合には、トーションスプリング８は
リテーニングプレート６やクラッチプレート５に摺動す
るとともに、固体潤滑材１１にも摺動する。そのため、
固体潤滑剤１１は、トーションスプリング８の表面に転
移し、さらにトーションスプリング８から窓孔２ｄの外
側縁や外周側切り起こし部５ａ，６ａの内面に転移し、
窓孔２ｄ及び切起し部５ａ，６ａに豊富に供給される。
この結果、トーションスプリング８と切り起こし部５
ａ，６ａとの間で潤滑性が向上しプレートの磨耗が減
る。 （２）図４に示すリテーニングプレート６では、切り起
こし部６ａのトーションスプリング８との当接面に局部
的に複数の凹部６ｃが形成され、この凹部６ｃには固体
潤滑剤１１が埋め込まれている。また、切り起こし部６
ａの当接面の全面に固体潤滑剤１１が塗布されている。
なお、クラッチプレート５も同様の構造である。In this case, the torsion spring 8 slides on the retaining plate 6 and the clutch plate 5 as well as on the solid lubricant 11. for that reason,
The solid lubricant 11 is transferred to the surface of the torsion spring 8, and further transferred from the torsion spring 8 to the outer edge of the window hole 2d and the inner surfaces of the cut-and-raised parts 5a and 6a on the outer peripheral side,
It is abundantly supplied to the window hole 2d and the cut and raised portions 5a and 6a.
As a result, the torsion spring 8 and the cut-and-raised part 5
The lubricity is improved between a and 6a, and the wear of the plate is reduced. (2) In the retaining plate 6 shown in FIG. 4, a plurality of concave portions 6c are locally formed on the contact surface of the cut and raised portion 6a with the torsion spring 8, and the solid lubricant 11 is embedded in the concave portions 6c. ing. Also, the cut-and-raised part 6
The solid lubricant 11 is applied to the entire contact surface of a.
The clutch plate 5 has the same structure.
【００１９】この場合には、トーションスプリング８が
リテーニングプレート６やクラッチプレート５に摺動す
る際に、切り起こし部５ａ及び６ａの内周面に塗布され
た固体潤滑剤１１が磨耗した後も、凹部６ｃから潤滑剤
が供給される。この結果、トーションスプリング８と切
り起こし部５ａ，６ａとの間で良好な潤滑性が持続し、
プレート５，６の寿命が延びる。 〔変形例〕 （ａ）図２に示した実施形態では、微小孔４０はリテー
ニングプレートの切り起こし部５ａを貫通していたが、
貫通していなくてもよい。In this case, when the torsion spring 8 slides on the retaining plate 6 and the clutch plate 5, even after the solid lubricant 11 applied to the inner peripheral surfaces of the cut and raised portions 5a and 6a is worn. The lubricant is supplied from the recess 6c. As a result, good lubricity is maintained between the torsion spring 8 and the cut-and-raised parts 5a, 6a,
The life of the plates 5 and 6 is extended. [Modification] (a) In the embodiment shown in FIG. 2, the micro holes 40 penetrate the cut-and-raised portion 5a of the retaining plate.
It does not have to penetrate.
【００２０】（ｂ）図４に示した実施形態では、凹部に
固体潤滑剤を埋め込んだが、焼結金属の空隙に潤滑剤を
含浸させた潤滑剤含浸部材を埋め込んでもよい。 （ｃ）潤滑剤にはグラファイトや二硫化モリブデンなど
の他の固体潤滑剤を用いてもよい。これらの固体潤滑剤
は油やグリースと混ぜて使っても良い。(B) In the embodiment shown in FIG. 4, the solid lubricant is embedded in the recess, but a lubricant-impregnated member in which the lubricant is impregnated may be embedded in the void of the sintered metal. Other solid lubricants such as graphite and molybdenum disulfide may be used as the lubricant (c). These solid lubricants may be mixed with oil or grease.
【００２１】[0021]
【発明の効果】本発明に係るダンパーディスク組立体で
は、第１回転プレートの支持部が浸炭により表面硬化処
理されているため、弾性部材が摺動する部分の磨耗を減
らすことができる。さらに、各プレートには複数の微小
孔が形成されているため、浸炭層が深くなり、回転プレ
ートの寿命が延びる。In the damper disk assembly according to the present invention, since the support portion of the first rotating plate is surface-hardened by carburization, wear of the portion where the elastic member slides can be reduced. Furthermore, since each plate has a plurality of minute holes, the carburized layer is deepened and the life of the rotary plate is extended.
【００２２】本発明に係る他のダンパーディスク組立体
では、第１回転プレートの弾性部材に当接する面に潤滑
剤が設けられているので、弾性部材の摺動によるプレー
トの磨耗を減らすことができる。In another damper disk assembly according to the present invention, since the lubricant is provided on the surface of the first rotating plate that contacts the elastic member, the abrasion of the plate due to the sliding of the elastic member can be reduced. .
【図１】本発明の一実施形態としてのダンパーディスク
組立体の縦断面概略図。FIG. 1 is a schematic vertical sectional view of a damper disk assembly as an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施形態によるリテーニングプレー
トの拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view of a retaining plate according to an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の他の実施形態によるリテーニングプレ
ートの拡大断面図。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a retaining plate according to another embodiment of the present invention.
【図４】本発明の他の実施形態によるリテーニングプレ
ートの拡大断面図。FIG. 4 is an enlarged sectional view of a retaining plate according to another embodiment of the present invention.
１ クラッチディスク組立体 ２ スプラインハブ ２ｂ フランジ部 ２ｄ 窓孔 ５ クラッチプレート ６ リテーニングプレート ５ａ，６ａ 切り起こし部 ８ トーションスプリング １１ 潤滑剤 ３０ 浸炭層 ４０ 微小孔 1 Clutch Disc Assembly 2 Spline Hub 2b Flange 2d Window Hole 5 Clutch Plate 6 Retaining Plates 5a, 6a Cut and Raised 8 Torsion Spring 11 Lubricant 30 Carburized Layer 40 Micro Hole
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松原 博之 大阪府寝屋川市木田元宮１丁目１番１号 株式会社エクセディ内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Hiroyuki Matsubara 1-1-1, Kidamotomiya, Neyagawa City, Osaka Prefecture EXEDY Corporation
Claims (6)
数の微小孔が形成され浸炭により表面硬化処理された第
１支持部を有する第１回転プレートと、 前記第１回転プレートと相対回転自在に配置され、前記
第１支持部に対応する第２支持部を有する第２回転プレ
ートと、 前記第１支持部及び第２支持部により支持され前記第１
回転プレートと第２回転プレートとを円周方向に連結す
る弾性部材と、を備えたダンパーディスク組立体。1. A first rotary plate having a first support portion formed by cutting and raising and having a plurality of micropores formed and surface-hardened by carburization; and a first rotary plate arranged so as to be rotatable relative to the first rotary plate. A second rotating plate having a second supporting portion corresponding to the first supporting portion, and the first rotating portion supported by the first supporting portion and the second supporting portion.
A damper disk assembly comprising: a rotating plate and an elastic member that connects the second rotating plate in a circumferential direction.
を有する第１回転プレートと、 前記第１回転プレートと相対回転自在に配置され、前記
第１支持部と対向する位置に形成された第２支持部を有
する第２回転プレートと、 前記第１支持部及び第２支持部により支持され前記第１
回転プレートと第２回転プレートとを円周方向に連結す
る弾性部材と、 前記第１支持部の前記弾性部材と当接する面に設けられ
た潤滑剤と、を備えたダンパーディスク組立体。2. A first rotating plate having a first supporting portion formed by cutting and raising, and a first rotating plate which is arranged so as to be rotatable relative to the first rotating plate and which is formed at a position facing the first supporting portion. A second rotary plate having two support parts, and the first support part supported by the first support part and the second support part
A damper disk assembly comprising: an elastic member that circumferentially connects the rotating plate and the second rotating plate; and a lubricant provided on a surface of the first support portion that abuts the elastic member.
面に形成された複数の凹部を有しており、前記潤滑剤は
前記支持部の凹部に充填されている、請求項２に記載の
ダンパーディスク組立体。3. The first support part has a plurality of recesses formed on a surface that abuts the elastic member, and the lubricant is filled in the recesses of the support part. The described damper disk assembly.
部の当接面の全面に配置されている、請求項３に記載の
ダンパーディスク組立体。4. The damper disk assembly according to claim 3, wherein the lubricant is disposed on the entire contact surface of the support including the recess.
ト、二硫化モリブデンの中から選ばれた少なくとも１つ
の物質からなる、請求項２〜４のいずれかに記載のダン
パーディスク組立体。5. The damper disk assembly according to claim 2, wherein the lubricant comprises at least one substance selected from solbest, graphite and molybdenum disulfide.
請求項１〜５のいずれかに記載のダンパーディスク組立
体。6. The elastic member is a coil spring.
The damper disk assembly according to claim 1.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7234389A JPH0979285A (en) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | Damper disk assembly unit |
| US08/676,659 US5782694A (en) | 1995-07-21 | 1996-07-10 | Damper disc assembly having a plate formed with lubricating members for reducing friction caused by engagement with damper springs |
| DE19627833A DE19627833C2 (en) | 1995-07-21 | 1996-07-10 | Disc arrangement with damper |
| KR1019960028968A KR970006959A (en) | 1995-07-21 | 1996-07-18 | Damper disk assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7234389A JPH0979285A (en) | 1995-09-12 | 1995-09-12 | Damper disk assembly unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0979285A true JPH0979285A (en) | 1997-03-25 |
Family
ID=16970239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7234389A Pending JPH0979285A (en) | 1995-07-21 | 1995-09-12 | Damper disk assembly unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0979285A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101228699B1 (en) * | 2011-03-31 | 2013-02-15 | 주식회사평화발레오 | Damper flywheel for CVT vehicle |
| JP2019027483A (en) * | 2017-07-27 | 2019-02-21 | 株式会社エフ・シー・シー | Power transmission device |
| US11073184B2 (en) | 2017-09-01 | 2021-07-27 | Kabushiki Kaisha F.C.C. | Power transmission device |
-
1995
- 1995-09-12 JP JP7234389A patent/JPH0979285A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101228699B1 (en) * | 2011-03-31 | 2013-02-15 | 주식회사평화발레오 | Damper flywheel for CVT vehicle |
| JP2019027483A (en) * | 2017-07-27 | 2019-02-21 | 株式会社エフ・シー・シー | Power transmission device |
| US11391328B2 (en) | 2017-07-27 | 2022-07-19 | Kabushiki Kaisha F.C.C. | Power transmitting apparatus |
| US11073184B2 (en) | 2017-09-01 | 2021-07-27 | Kabushiki Kaisha F.C.C. | Power transmission device |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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