JPH0972389A - Hollow shaft reduction gear with overload protecting device - Google Patents

Hollow shaft reduction gear with overload protecting device

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JPH0972389A
JPH0972389A JP22920395A JP22920395A JPH0972389A JP H0972389 A JPH0972389 A JP H0972389A JP 22920395 A JP22920395 A JP 22920395A JP 22920395 A JP22920395 A JP 22920395A JP H0972389 A JPH0972389 A JP H0972389A
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driven
plate
shaft
drive plate
output shaft
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Katsumi Fujimura
勝己 藤村
Youjitsu Kin
用實 金
Koichi Kamiyama
好一 上山
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Tsubakimoto Emerson Co
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To facilitate a torque regulating work and repair of an overload protection device. SOLUTION: An engaging recessed part 13 and a handling recessed part 14 are formed in a drive plate 8 brought into a detent state and axially movably mounted on the end part of a hollow output shaft 2 exposed from a gear case 1 to the outside and an opposite surface to a driven plate 11 fixed to the end part of a driven shaft 7 protruded from the end part of the output shaft 2 in such a manner to correspond to the drive plate 8. A ball 15 is held between the recessed parts 13 and 14 and the drive plate 8 is energized through the force of a spring 16 in a direction in which the drive plate approaches the driven plate 11. When overload torque is exerted on the driven shaft 7, the ball 15 is escaped from an engaging recessed part 13 against the energizing force of the spring 16, and the drive plate 11 is slipped over the drive plate 8. The energization force of the spring 16 is regulated by a regulating nut 18.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、過負荷保護装置が
付加された中空軸減速機に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hollow shaft reducer provided with an overload protection device.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来の中空軸減速機は、減速機の中空に
形成された出力軸に被駆動軸を挿入して連結する構造と
なっており、図6に示すように、中空の出力軸22は、
ギヤケース21内を貫通して軸受23,23によって、
回転自在に支持されている。
2. Description of the Related Art A conventional hollow shaft reducer has a structure in which a driven shaft is inserted and connected to an output shaft formed in the hollow of the speed reducer. As shown in FIG. 22 is
By penetrating the inside of the gear case 21, the bearings 23, 23
It is rotatably supported.

【0003】前記出力軸22には、駆動源に連結されて
いるウォーム26に噛み合うウォームホイール33が取
り付けられており、ウォーム26の回転によって、出力
軸22が減速回転されるようになっている。また、ギヤ
ケース21内には、ウォームホイール33に対向して、
プレート31が出力軸22に対して一体に回転し且つそ
の軸方向に摺動可能に設けられている。
A worm wheel 33 meshing with a worm 26 connected to a drive source is attached to the output shaft 22, and the rotation of the worm 26 causes the output shaft 22 to rotate at a reduced speed. In the gear case 21, facing the worm wheel 33,
The plate 31 is provided so as to rotate integrally with the output shaft 22 and slide in the axial direction.

【0004】ウォームホイール33のプレート31との
対向面には、半球穴25が形成されており、また、プレ
ート31にも前記半球穴25に対応する半球穴34が形
成され、両者の間にボール35が介在されている。プレ
ート31は、バネ36によって、常にウォームホイール
33側に付勢されており、前記ボール35をウォームホ
イール33とプレート31との半球穴25,34間に保
持している。そして、駆動源によってウォーム26を介
してウォームホイール33が回転されると、前記ボー
ル、プレート31を介して出力軸22へ駆動トルクが伝
達される。
A hemispherical hole 25 is formed on the surface of the worm wheel 33 facing the plate 31, and a hemispherical hole 34 corresponding to the hemispherical hole 25 is also formed on the plate 31, and a ball is formed between them. 35 is interposed. The plate 31 is constantly urged toward the worm wheel 33 by a spring 36, and holds the ball 35 between the hemispherical holes 25 and 34 of the worm wheel 33 and the plate 31. When the worm wheel 33 is rotated by the drive source via the worm 26, the drive torque is transmitted to the output shaft 22 via the balls and the plate 31.

【0005】また、出力軸22に連結される被駆動軸に
過負荷トルクが加えられると、バネ36の付勢力に抗し
てプレート31がウォームホイール33から離間する方
向に移動し、プレート31又はウォームホイール33の
半球穴からボール35が脱出して、ウォームホイール3
3とプレート31との間でスリップが生じる。
When an overload torque is applied to the driven shaft connected to the output shaft 22, the plate 31 moves in the direction away from the worm wheel 33 against the biasing force of the spring 36, and the plate 31 or The ball 35 escapes from the hemispherical hole of the worm wheel 33,
A slip occurs between 3 and plate 31.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】前述したように構成さ
れている従来の中空軸減速機においては、ギヤケース内
に過負荷保護装置を備えているために、伝達トルクの調
整が困難であり、トルク調整を行う場合にはギヤケース
を分解して作業を行わなければならない問題があった。
また、過負荷保護装置修理を行う場合や、部品を交換す
る場合にも、ギヤケースを分解する必要があり、作業が
困難であった。
In the conventional hollow shaft reducer configured as described above, it is difficult to adjust the transmission torque because the overload protection device is provided in the gear case. There was a problem that the gear case had to be disassembled when performing the adjustment.
Further, when repairing the overload protection device or replacing parts, it is necessary to disassemble the gear case, which makes the work difficult.

【0007】そこで、本発明は、前述したような従来技
術の問題点を解消し、過負荷保護装置のトルク調整作業
や修理等を容易に行うことのできる過負荷保護装置付中
空軸減速機を提供することを目的とする。
Therefore, the present invention solves the above-mentioned problems of the prior art, and provides a hollow shaft reducer with an overload protection device which can easily perform torque adjustment work and repair of the overload protection device. The purpose is to provide.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明の過負荷保護装置付中空軸減速機の第1のも
のは、ギヤケースを貫通して回転自在に支持された中空
の出力軸と、前記出力軸に対して回転のみ可能に出力軸
内部に嵌挿された被駆動軸と、前記ギヤケースから外部
に突出した前記出力軸の端部に対して回転止めされ且つ
軸方向移動可能に装着されたドライブプレートと、前記
出力軸の端部から突出した前記被駆動軸の端部に前記ド
ライブプレートと対向して固定されたドリブンプレート
と、前記ドライブプレートとドリブンプレートの対向す
る面の一方に形成された係合凹部と他方に形成された保
持凹部と、前記係合凹部と保持凹部間に保持されるボー
ルと、前記ドライブプレートをドリブンプレート側に付
勢するバネと、前記ドリブンプレートの固定位置を前記
被駆動軸の軸方向に調整して前記バネのバネ圧を調整す
るバネ圧調整機構とを備えている。そして、前記係合凹
部と保持凹部は、前記被駆動軸に過負荷が作用した際に
前記ボールが保持凹部に保持された状態で係合凹部から
脱出可能な形状に形成されている。
In order to achieve the above object, the first hollow shaft reducer with an overload protection device of the present invention is a hollow output shaft rotatably supported through a gear case. And a driven shaft which is inserted into the output shaft so as to be rotatable only with respect to the output shaft, and an end portion of the output shaft which protrudes from the gear case to the outside so that rotation is prevented and axial movement is possible. The mounted drive plate, the driven plate fixed to the end of the driven shaft protruding from the end of the output shaft so as to face the drive plate, and one of the facing surfaces of the drive plate and the driven plate. An engaging recess formed on the other side, a holding recess formed on the other side, a ball held between the engaging recess and the holding recess, a spring urging the drive plate toward the driven plate, The fixed position of the driven packing plate is adjusted in the axial direction of the driven shaft and a spring pressure adjusting mechanism for adjusting the spring pressure of the spring. The engaging recess and the holding recess are formed in a shape that allows the ball to be released from the engaging recess when the ball is held in the holding recess when an overload acts on the driven shaft.

【0009】前記バネ圧調整機構は、前記被駆動軸の端
部の前記ドリブンプレートの位置よりも先端側に形成さ
れた雄ネジ部と、前記雄ネジ部に螺合され、前記ドリブ
ンプレートの移動を阻止する調整ナットを備えているこ
とが好ましい。
The spring pressure adjusting mechanism is screwed to a male screw portion formed on the tip side of the driven plate at the end portion of the driven shaft and the male screw portion to move the driven plate. It is preferable to provide an adjusting nut for preventing the above.

【0010】また、本発明の過負荷保護装置付中空軸減
速機の第2のものは、ギヤケース内を貫通して回転自在
に支持された中空の出力軸と、前記出力軸に対して回転
のみ可能に出力軸内部に嵌挿された被駆動軸と、前記ギ
ヤケースから外部に突出した前記出力軸の端部に固定さ
れたドライブプレートと、前記出力軸の端部から突出し
た前記被駆動軸の端部に回転止めされ且つ軸方向移動可
能に前記ドライブプレートと対向して装着されたドリブ
ンプレートと、前記ドライブプレートとドリブンプレー
トの対向する面の一方に形成された係合凹部と他方に形
成された保持凹部と、前記係合凹部と保持凹部間に保持
されるボールと、前記ドリブンプレートをドライブプレ
ート側に付勢するバネと、前記バネのバネ圧を調整する
バネ圧調整機構とを備えている。そして、前記係合凹部
と保持凹部は、前記被駆動軸に過負荷が作用した際に前
記ボールが保持凹部に保持された状態で係合凹部から脱
出可能な形状に形成されている。
The second hollow shaft reducer with an overload protection device of the present invention is a hollow output shaft that penetrates through the gear case and is rotatably supported, and only rotates with respect to the output shaft. Of the driven shaft that is inserted into the output shaft, the drive plate that is fixed to the end of the output shaft that projects outward from the gear case, and the driven shaft that projects from the end of the output shaft. A driven plate that is fixed to the end so as not to rotate and is movable in the axial direction so as to face the drive plate, an engaging recess formed in one of the facing surfaces of the drive plate and the driven plate, and the other in the other. A holding recess, a ball held between the engaging recess and the holding recess, a spring for urging the driven plate toward the drive plate, and a spring pressure adjusting mechanism for adjusting the spring pressure of the spring. It is provided. The engaging recess and the holding recess are formed in a shape that allows the ball to be released from the engaging recess when the ball is held in the holding recess when an overload acts on the driven shaft.

【0011】前記バネ圧調整機構は、前記被駆動軸の端
部の前記ドリブンプレートの位置よりも先端側に形成さ
れた雄ネジ部と、前記雄ネジ部に螺合され、前記バネの
圧縮量を調整する調整ナットを備えていることが好まし
い。
The spring pressure adjusting mechanism is screwed to a male screw portion formed on the tip side of the driven plate at the end portion of the driven shaft and the male screw portion to compress the spring. It is preferable to provide an adjusting nut for adjusting

【0012】[0012]

【作用】前記過負荷保護装置付中空軸減速機の第1のも
のにおいては、出力軸の回転はドライブプレートに伝達
され、ドライブプレートから、ボールを介してドリブン
プレートへ伝達されて被駆動軸が回転駆動される。そし
て、被駆動軸に過負荷トルクが加わった場合には、ドラ
イブプレートとドリブンプレートの一方に形成された係
合凹部と他方に形成された保持凹部との間に保持されて
いるボールは、ドライブプレートをバネの付勢力に抗し
てドリブンプレートから離れる方向に移動させて前記保
持凹部に保持された状態で係合凹部から離脱し、ドライ
ブプレートに対してドリブンプレートをスリップさせ
る。
In the first hollow shaft reducer with the overload protection device, the rotation of the output shaft is transmitted to the drive plate, and from the drive plate, it is transmitted to the driven plate through the balls to drive the driven shaft. It is driven to rotate. Then, when an overload torque is applied to the driven shaft, the balls held between the engaging recess formed in one of the drive plate and the driven plate and the holding recess formed in the other drive plate The plate is moved in the direction away from the driven plate against the biasing force of the spring, and is released from the engagement recess while being held in the holding recess, and the driven plate is slipped with respect to the drive plate.

【0013】前記第1のものにおいては、バネ圧調整機
構によってドリブンプレートの固定位置を被駆動軸の軸
方向に調整すると、バネの圧縮量が変化してドライブプ
レートをドリブンプレート側に付勢するバネ圧が変化
し、ドリブンプレートがスリップする負荷トルクの大き
さが調整できる。
In the first type, when the fixed position of the driven plate is adjusted in the axial direction of the driven shaft by the spring pressure adjusting mechanism, the compression amount of the spring changes and the drive plate is biased toward the driven plate. The spring pressure changes and the magnitude of the load torque that the driven plate slips can be adjusted.

【0014】前記バネ圧調整機構が被駆動軸の端部のド
リブンプレートの位置よりも先端側に形成された雄ネジ
部と、前記雄ネジ部に螺合された、ドリブンプレートの
移動を阻止する調整ナットによって構成されている場合
には、前記調整ナットを回転することによって、ドリブ
ンプレートの固定位置が被駆動軸の軸方向に変化して、
ドリブンプレートがドライブプレートからスリップする
負荷トルクの大きさが連続的に調整される。
The spring pressure adjusting mechanism prevents the movement of the male screw portion formed on the tip side of the driven plate at the end portion of the driven shaft and the driven plate screwed to the male screw portion. In the case of being constituted by an adjusting nut, by rotating the adjusting nut, the fixed position of the driven plate changes in the axial direction of the driven shaft,
The magnitude of the load torque that the driven plate slips from the drive plate is continuously adjusted.

【0015】また、前記過負荷保護装置付中空軸減速機
の第2のものにおいては、出力軸の回転は、前記第1の
ものと同様に、ドライブプレートからボール、ドリブン
プレートを介して被駆動軸に伝達される。そして、被駆
動軸に過負荷トルクが加わった場合には、ドライブプレ
ートとドリブンプレートの一方に形成された係合凹部と
他方に形成された保持凹部との間に保持されているボー
ルは、ドリブンプレートをバネの付勢力に抗してドライ
ブプレートから離れる方向に移動させて前記保持凹部に
保持された状態で係合凹部から離脱し、ドライブプレー
トに対してドリブンプレートをスリップさせる。
Further, in the second hollow shaft reducer with the overload protection device, the rotation of the output shaft is driven by the drive plate through the ball and the driven plate, similarly to the first shaft. Transmitted to the shaft. When an overload torque is applied to the driven shaft, the balls held between the engaging recess formed in one of the drive plate and the driven plate and the holding recess formed in the other are driven by the driven plate. The plate is moved in the direction away from the drive plate against the biasing force of the spring, and is released from the engagement recess while being held in the holding recess, and the driven plate is slipped with respect to the drive plate.

【0016】前記第2のものにおいては、バネ圧調整機
構でバネ圧を調整することによって、ドリブンプレート
がスリップする負荷トルクの大きさが調整される。そし
て前記第2のものにおいて、バネ圧調整機構が被駆動軸
の端部のドリブンプレートの位置よりも先端側に形成さ
れた雄ネジ部と、前記雄ネジ部に螺合された、バネの圧
縮量を調整する調整ナットによって構成されている場合
には、前記調整ナットを回転することによって、バネの
圧縮量が変化し、その結果、ドリブンプレートをドライ
ブプレート側に付勢するバネ圧が変化してドリブンプレ
ートがドライブプレートからスリップする負荷トルクの
大きさが連続的に調整される。
In the second aspect, the magnitude of the load torque that the driven plate slips is adjusted by adjusting the spring pressure with the spring pressure adjusting mechanism. In the second one, the spring pressure adjusting mechanism has a male screw portion formed on the tip side of the position of the driven plate at the end portion of the driven shaft, and the compression of the spring screwed to the male screw portion. When it is composed of an adjusting nut that adjusts the amount, the amount of compression of the spring changes by rotating the adjusting nut, and as a result, the spring pressure that biases the driven plate toward the drive plate changes. The magnitude of the load torque at which the driven plate slips from the drive plate is continuously adjusted.

【0017】[0017]

【実施例】以下、図面に基づいて、本発明の実施例につ
いて説明する。図1は、本発明の過負荷保護装置付中空
軸減速機の第1実施例を示す断面図であって、ギヤケー
ス1には、内部を貫通して中空の出力軸2が軸受3、3
によって回転自在に支持されている。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view showing a first embodiment of a hollow shaft reducer with an overload protection device of the present invention, in which a gear case 1 has a hollow output shaft 2 penetrating the inside thereof and bearings 3 and 3.
It is rotatably supported by.

【0018】前記中空の出力軸2の中央には、キー4に
よってウォームホイール5が固定されており、前記ウォ
ームホイール5は、モータ等の駆動源によって回転され
るウォーム6に噛み合っている。中空の出力軸2の内部
には、前記中空の出力軸2に対して回転のみ可能に被駆
動軸7が嵌挿されている。また、中空の出力軸2のギヤ
ケース1から露出している端部には、円板状のドライブ
プレート8が装着されている。
At the center of the hollow output shaft 2, a worm wheel 5 is fixed by a key 4, and the worm wheel 5 meshes with a worm 6 rotated by a drive source such as a motor. A driven shaft 7 is inserted into the hollow output shaft 2 so as to be rotatable only with respect to the hollow output shaft 2. A disk-shaped drive plate 8 is attached to the end of the hollow output shaft 2 exposed from the gear case 1.

【0019】前記ドライブプレート8は、中空の出力軸
2に形成されているキー溝9に嵌入されているキー10
によって、中空の出力軸2に対して回転止めされ、軸方
向にのみ移動可能に取り付けられている。また、前記中
空の出力軸2の端部からは、被駆動軸7の端部が突出し
ており、前記端部には、ドライブプレート8と対向し
て、円板状のドリブンプレート11が装着されている。
The drive plate 8 has a key 10 fitted in a key groove 9 formed in the hollow output shaft 2.
With respect to the hollow output shaft 2, the rotation is stopped, and the output shaft 2 is mounted so as to be movable only in the axial direction. Further, the end of the driven shaft 7 projects from the end of the hollow output shaft 2, and a disk-shaped driven plate 11 is attached to the end so as to face the drive plate 8. ing.

【0020】ドライブプレート8とドリブンプレート1
1との対向面にはそれぞれ円錐状の係合凹部13と半球
状の保持凹部14とが対向して形成されており、前記各
凹部13,14間には、鋼製のボール15が嵌入して保
持されている。
Drive plate 8 and driven plate 1
A conical engagement concave portion 13 and a hemispherical holding concave portion 14 are formed on the surface facing 1 respectively so as to face each other, and a steel ball 15 is fitted between the concave portions 13 and 14. Is held.

【0021】ドライブプレート8のドリブンプレート1
1と対向する面と反対側の面には、皿バネ16が配置さ
れており、前記皿バネ16の弾発力によって、ドライブ
プレート8がドリブンプレート11側に付勢されてい
る。
Driven plate 1 of drive plate 8
A disc spring 16 is arranged on the surface opposite to the surface facing 1 and the drive plate 8 is biased toward the driven plate 11 side by the elastic force of the disc spring 16.

【0022】前記ドリブンプレート11は、キー12に
よって、被駆動軸7に対して回転が拘束された状態で取
り付けられている。また、被駆動軸7の端部のドリブン
プレート11が装着されている部分よりも先端側には、
雄ネジ部17が形成され、ここに螺合されている調整ナ
ット18によって、ドリブンプレート11が被駆動軸7
端部から抜け出さないように軸方向の移動を拘束されて
いる。
The driven plate 11 is attached to the driven shaft 7 with its rotation being restricted by a key 12. Further, on the tip side of the end of the driven shaft 7 with respect to the part where the driven plate 11 is mounted,
A male screw part 17 is formed, and the driven plate 11 is driven by the driven plate 7 by an adjusting nut 18 screwed therein.
The movement in the axial direction is restricted so as not to slip out from the end.

【0023】前記雄ネジ部17と調整ナット18は、ド
リブンプレート11の固定位置を被駆動軸7の軸方向に
調整して皿バネ16のバネ圧を調整するバネ圧調整機構
を構成している。
The male screw portion 17 and the adjusting nut 18 constitute a spring pressure adjusting mechanism for adjusting the fixed position of the driven plate 11 in the axial direction of the driven shaft 7 to adjust the spring pressure of the disc spring 16. .

【0024】前述した構成において、駆動源に連結され
たウォーム6が回転駆動されると、ウォーム6の回転は
ウォームホイール5を介して、中空の出力軸2に減速さ
れて伝達される。そして、中空の出力軸2の回転に伴っ
て、ドライブプレート8が回転される。
In the above-mentioned structure, when the worm 6 connected to the drive source is rotationally driven, the rotation of the worm 6 is decelerated and transmitted to the hollow output shaft 2 via the worm wheel 5. Then, as the hollow output shaft 2 rotates, the drive plate 8 rotates.

【0025】図2に示すように、ライブプレート8は、
対向するドリブンプレート11側に皿バネ16によって
押しつけられているため、被駆動軸7へ負荷されるトル
クが定格値以下である場合には、ドライブプレート8と
ドリブンプレート11との対向する面に形成されている
係合凹部13と保持凹部14間に挟み込まれているボー
ル15を介して、ドリブンプレート11へ回転が伝達さ
れ、ドリブンプレート11とキー12で連結されている
被駆動軸7へ回転が伝達される。
As shown in FIG. 2, the live plate 8 is
Since the disc spring 16 is pressed against the opposing driven plate 11 side, when the torque applied to the driven shaft 7 is less than or equal to the rated value, it is formed on the opposing surfaces of the drive plate 8 and the driven plate 11. The rotation is transmitted to the driven plate 11 via the ball 15 sandwiched between the engaged recess 13 and the holding recess 14, and the rotation is transmitted to the driven shaft 7 connected by the key 12 and the driven plate 11. Transmitted.

【0026】そして、前記負荷トルクが定格値を超える
と、図3に示すように、ボール15は、皿バネ16の付
勢力に抗して、ドライブプレート8をドリブンプレート
11から離間する方向に移動させ、ドライブプレート8
の係合凹部から抜け出して、ドライブプレート8とドリ
ブンプレート11との間でスリップを生じさせる。
When the load torque exceeds the rated value, the balls 15 move in the direction of separating the drive plate 8 from the driven plate 11 against the urging force of the disc spring 16, as shown in FIG. Let drive plate 8
And slips out between the drive plate 8 and the driven plate 11.

【0027】本実施例においては、ドライブプレート8
側の係合凹部13は円錐状に形成されており、一方、ド
リブンプレート11側の保持凹部14は半球状に形成さ
れているため、過負荷トルクが加えられると、ボール1
5は、ドライブプレート8側の係合凹部13の円錐面か
ら抜け出すが、ドリブンプレート11側の保持凹部14
からは容易に抜け出せず、ボール15はドリブンプレー
ト11の保持凹部14内に保持されたままとなり、下方
に脱落することはない。したがって、ドライブプレート
8とドリブンプレート11の各凹部13,14を対向す
る位置へ回転させれば、皿バネ16の付勢力によってボ
ール15を両凹部13,14間に再び保持させることが
できる。
In this embodiment, the drive plate 8
The engaging recess 13 on the side is formed in a conical shape, while the holding recess 14 on the side of the driven plate 11 is formed in a hemispherical shape, so that when the overload torque is applied, the ball 1
No. 5 comes out from the conical surface of the engagement recess 13 on the drive plate 8 side, but the holding recess 14 on the driven plate 11 side
The ball 15 remains held in the holding recess 14 of the driven plate 11 and does not fall downward. Therefore, if the recesses 13 and 14 of the drive plate 8 and the driven plate 11 are rotated to the opposite positions, the ball 15 can be held again between the recesses 13 and 14 by the biasing force of the disc spring 16.

【0028】被駆動軸7への伝達トルクの大きさの調整
は、調整ナット18を回転して行い、前記調整ナット1
8によって、ドリブンプレート11とドライブプレート
8の位置を皿バネ16に抗して、図1の右方に変位させ
れば皿バネ16は圧縮されてバネ圧が増加し、ドリブン
プレート11がドライブプレート8に対してスリップす
る限界トルクは大きくなり、また、左方に変位させるこ
とによって、前記トルクは小さくなる。
The magnitude of the torque transmitted to the driven shaft 7 is adjusted by rotating the adjusting nut 18, and
If the positions of the driven plate 11 and the drive plate 8 are displaced to the right in FIG. 1 by 8 and the disc spring 16 is displaced to the right in FIG. The limit torque that slips with respect to 8 increases, and the torque is reduced by displacing to the left.

【0029】次に、図4は本発明の第2実施例を示すも
のである。本実施例は前述した第1実施例のものと、中
空減速機の内部構造のみが相違するものであり、その他
の部分については同一の構造であるため、図4において
は、図1中の部材と同一の部材については、図1中の番
号と同一の番号を付している。本実施例では、ギヤケー
ス1Aに軸受3A,3Aによって支持されている中空の
出力軸2Aに従動側平歯車5Aがキー4Aによって固定
されており、前記従動側平歯車5Aには、駆動側平歯車
6Aが噛み合っている。
Next, FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention. This embodiment is different from the first embodiment described above only in the internal structure of the hollow reducer, and the other parts have the same structure. Therefore, in FIG. 4, the members in FIG. The same members as those in FIG. 2 are given the same numbers as those in FIG. In this embodiment, a driven spur gear 5A, which is a hollow output shaft 2A supported by bearings 3A and 3A, is fixed to a gear case 1A by a key 4A, and the driven spur gear 5A has a drive side spur gear. 6A is engaged.

【0030】前記駆動側平歯車6Aは、ギヤケース1A
に軸受3B,3Bで支持されている駆動軸6Bに固定さ
れており、前記駆動軸6Bを図示していない外部の駆動
源で回転駆動することによって、中空の出力軸2Aが回
転駆動される。出力軸2Aの回転は、前述した第1実施
例のものと同様に、ドライブプレート8、ボール15、
ドリブンプレート11を介して被駆動軸7に伝達され
る。
The drive side spur gear 6A is a gear case 1A.
Is fixed to a drive shaft 6B supported by bearings 3B and 3B, and the hollow output shaft 2A is rotationally driven by rotationally driving the drive shaft 6B by an external drive source (not shown). The rotation of the output shaft 2A is performed by the drive plate 8, the balls 15,
It is transmitted to the driven shaft 7 via the driven plate 11.

【0031】図5は、本発明の第3実施例を示すもので
ある。この実施例においては、円板状のドライブプレー
ト8’が図示していない中空軸減速機の出力軸2’の端
部に一体に設けられている。一方、前記出力軸2’の端
部から突出している被駆動軸7’の端部には、キー1
2’によって、円板状のドリブンプレート11’が被駆
動軸7’に対して回転止めされ、軸方向移動のみ可能に
取り付けられている。
FIG. 5 shows a third embodiment of the present invention. In this embodiment, a disk-shaped drive plate 8'is integrally provided at the end of the output shaft 2'of the hollow shaft reducer (not shown). On the other hand, at the end of the driven shaft 7 ′ protruding from the end of the output shaft 2 ′, the key 1
The disk-shaped driven plate 11 'is stopped from rotating with respect to the driven shaft 7'by 2'and is attached so as to be movable only in the axial direction.

【0032】また、ドライブプレート8’には、ボール
15’を保持する半球状の保持凹部14’が周方向に複
数形成されており、ドリブンプレート11’には、前記
保持凹部14’と対向した位置に前記ボール15’が係
合する円錐状の係合凹部13’が形成されている。
A plurality of hemispherical holding recesses 14 'for holding the balls 15' are formed in the drive plate 8'in the circumferential direction, and the driven plate 11 'faces the holding recesses 14'. A conical engagement recess 13 'with which the ball 15' is engaged is formed at the position.

【0033】被駆動軸7’の端部のドリブンプレート1
1’の装着位置より先端側には、前記ドリブンプレート
11’をドライブプレート8’側に付勢するための皿バ
ネ16’が装着されている。前記皿バネ16’は、押圧
リング20を挟んで被駆動軸7’の先端側の雄ネジ部1
7’に螺合されている調整ナット18’によって被駆動
軸7’の軸端から抜けないように押さえられている。前
記被駆動軸7’の先端側に形成されている雄ネジ部1
7’とこれに螺合されている調整ナット18’とは、皿
バネ16’のバネ圧を調整するバネ圧調整機構を構成し
ている。
The driven plate 1 at the end of the driven shaft 7 '
A disc spring 16 ′ for urging the driven plate 11 ′ toward the drive plate 8 ′ side is mounted on the tip side of the mounting position of 1 ′. The disc spring 16 ′ has a male screw portion 1 on the tip side of the driven shaft 7 ′ with the pressing ring 20 interposed therebetween.
The adjustment nut 18 'screwed to the 7'is pressed so as not to come off from the shaft end of the driven shaft 7'. Male screw part 1 formed on the tip side of the driven shaft 7 '.
The 7'and the adjusting nut 18 'screwed to the 7'constitute a spring pressure adjusting mechanism for adjusting the spring pressure of the disc spring 16'.

【0034】本実施例では、中空の出力軸2’が回転す
ると、これと一体に設けられたドライブプレート8’か
らボール15’、ドリブンプレート11’を経由して被
駆動軸7’に回転が伝達される。そして、被駆動軸7’
へ加わる負荷トルクが過大になると、ボール15’は、
ドリブンプレート11’を皿バネ16’の付勢力に抗し
てドライブプレート8’から離間させ、係合凹部13か
ら離脱して、ドライブプレート8’に対してドリブンプ
レート11’をスリップさせる。この際、ボール15’
は、保持凹部14’とドリブンプレート11’のドライ
ブプレート8’との対向面との間に保持され、下方に落
下することはない。
In this embodiment, when the hollow output shaft 2'rotates, the drive plate 8'provided integrally with the hollow output shaft 2'rotates to the driven shaft 7'through the ball 15 'and the driven plate 11'. Transmitted. And the driven shaft 7 '
If the load torque applied to the ball becomes excessive, the ball 15 '
The driven plate 11 ′ is separated from the drive plate 8 ′ against the urging force of the disc spring 16 ′, disengaged from the engagement recess 13 and the driven plate 11 ′ is slipped with respect to the drive plate 8 ′. At this time, the ball 15 '
Is held between the holding recess 14 ′ and the surface of the driven plate 11 ′ facing the drive plate 8 ′, and does not drop downward.

【0035】ボール15’が係合凹部13から離脱する
負荷トルクの大きさは、前記調整ナット18’によっ
て、皿バネ16’のバネ圧を調整して加減することがで
きる。本実施例では、ドライブプレート8’を中空の出
力軸2’と一体に形成しているが、これらを別体とし、
ドライブプレート8’を出力軸2’に対しキー等によっ
て固定してもよい。
The magnitude of the load torque with which the ball 15 'is disengaged from the engaging recess 13 can be adjusted by adjusting the spring pressure of the disc spring 16' by the adjusting nut 18 '. In this embodiment, the drive plate 8'is formed integrally with the hollow output shaft 2 ', but these are separate bodies,
The drive plate 8'may be fixed to the output shaft 2'by a key or the like.

【0036】前述した各実施例においては、ドライブプ
レートの保持凹部とドリブンプレートの係合凹部間にボ
ールを保持しておくために皿バネを用いているが、本発
明はこれに限定されるものではなく、圧縮コイルバネ等
の他の種類のバネを用いることができる。また、皿バネ
のバネ圧を調整するためのバネ圧調整機構を、被駆動軸
の端部先端側に形成した雄ネジ部と前記雄ネジ部に螺合
する調整ナットによって構成しているが、前記バネ圧調
整機構は、これらの実施例に構成に限定されるものでな
く、前述した第1実施例や第2実施例のものでは、ドリ
ブンプレートを被駆動軸に対して固定する位置を調整可
能とするものであればよい。
In each of the above-described embodiments, the disc spring is used to hold the ball between the holding recess of the drive plate and the engaging recess of the driven plate, but the present invention is not limited to this. Instead, other types of springs such as compression coil springs can be used. Further, the spring pressure adjusting mechanism for adjusting the spring pressure of the disc spring is composed of a male screw portion formed on the tip end side of the driven shaft and an adjusting nut screwed to the male screw portion. The spring pressure adjusting mechanism is not limited to the configurations of these embodiments, and in the first and second embodiments described above, the position for fixing the driven plate to the driven shaft is adjusted. Anything is possible as long as it is possible.

【0037】例えば、他のバネ圧調整機構としては、被
駆動軸の端部のドリブンプレートよりも先端側にドリブ
ンプレートと対向するプレートを固定し、前記プレート
にドリブンプレートに当接する複数の調整ボルトを螺合
させるネジ孔を被駆動軸に同心状に設けて、前記調整ボ
ルトを調整してドリブンプレートの固定位置を軸方向に
調整する構造とすることができる。
For example, as another spring pressure adjusting mechanism, a plate facing the driven plate is fixed to the tip end side of the driven plate at the end of the driven shaft, and a plurality of adjusting bolts abutting the driven plate are attached to the plate. It is possible to provide a structure in which a screw hole for screwing is provided concentrically with the driven shaft, and the fixing position of the driven plate is adjusted in the axial direction by adjusting the adjusting bolt.

【0038】また、前記第3の実施例のものでは、前記
バネ圧調整機構は、ドリブンプレートを付勢するバネの
圧縮量を調整可能とするものであればよく、例えば、被
駆動軸の軸端に前記バネの抜けを阻止するプレート等を
取り付け、ドリブンプレートと前記プレートとの間にお
いて、被駆動軸に皿バネを配置してその圧縮量をシム等
によって調整する構造とすることができる。
Further, in the third embodiment, the spring pressure adjusting mechanism may be one that can adjust the compression amount of the spring for urging the driven plate. For example, the shaft of the driven shaft. A plate or the like for preventing the spring from coming off may be attached to the end, and a disc spring may be arranged on the driven shaft between the driven plate and the plate and the amount of compression thereof may be adjusted by a shim or the like.

【0039】また、出力軸とドライブプレートとの間や
ドリブンプレートと被駆動軸との間の結合手段として、
キーを用いた手段に代えてスプライン等の手段を用いて
もよい。さらに、本発明の過負荷保護装置付中空軸減速
機の実施例として、ウォーム減速機と平歯車を用いた減
速機の例を示したが、本発明はこれらの実施例に限定さ
れるものではなく、ヘリカルギヤ、ベベルギヤ、ハイポ
イドギヤ等、種々の形式の中空軸減速機に適用すること
ができるものである。
Further, as a coupling means between the output shaft and the drive plate and between the driven plate and the driven shaft,
A means such as a spline may be used instead of the means using a key. Further, as an example of the hollow shaft reducer with an overload protection device of the present invention, an example of a reducer using a worm reducer and a spur gear has been shown, but the present invention is not limited to these examples. Instead, it can be applied to various types of hollow shaft reducers such as a helical gear, a bevel gear, and a hypoid gear.

【0040】前述した各実施例では、ボールと係合する
ための係合凹部は円錐状に形成し、また、ボールを保持
するための保持凹部は、半球状に形成しているが、係合
凹部は、過負荷トルクが作用した際に、ボールがバネに
抗してドライブプレートまたはドリブンプレートを移動
させて係合状態が解放される形状であればよく、例えば
4角錐状の凹部のようなものでもよい。また、保持凹部
についても、過負荷トルクが作用した際にボールを保持
しておける形状であればよく、例えばボールの一部が突
出する深さを有する円筒状の穴としてもよい。
In each of the embodiments described above, the engaging recess for engaging the ball is formed in a conical shape, and the retaining recess for holding the ball is formed in a hemispherical shape. The recess may have a shape in which the ball moves the drive plate or the driven plate against the spring when the overload torque acts, and the engagement state is released, such as a quadrangular pyramid-shaped recess. It may be one. Further, the holding recess may have any shape as long as it can hold the ball when an overload torque acts, and may be, for example, a cylindrical hole having a depth such that a part of the ball projects.

【0041】[0041]

【発明の効果】以上に説明したように、ギヤケースの外
部に露出する中空の出力軸の端部と、前記出力軸の端部
から突出する被駆動軸の端部との間にボールを介してト
ルク伝達を行うドライブプレートとドリブンプレートを
配置し、また、係合凹部にボールバネの付勢力を調整す
るバネ圧調整機構を設けているため、伝達トルクの調整
を容易に行うことができる。
As described above, a ball is interposed between the end of the hollow output shaft exposed to the outside of the gear case and the end of the driven shaft protruding from the end of the output shaft. Since the drive plate and the driven plate for transmitting the torque are arranged and the spring pressure adjusting mechanism for adjusting the urging force of the ball spring is provided in the engaging recess, the transmission torque can be easily adjusted.

【0042】前記バネ圧調整機構を、被駆動軸の端部の
先端側に形成された雄ネジ部に螺合する調整ナットを回
転させてバネ圧調整を行う構造としている場合には、伝
達トルクの大きさを精密に調整することができる。
When the spring pressure adjusting mechanism has a structure for adjusting the spring pressure by rotating an adjusting nut screwed with a male screw portion formed on the tip side of the end of the driven shaft, the transmission torque The size of can be precisely adjusted.

【0043】また、本発明の過負荷保護装置付中空軸減
速機によれば、過負荷トルクが作用してドライブプレー
トとドリブンプレートとの間にスリップが生じた場合
に、これらのプレートを元の位置に復帰させる作業を容
易に行うことができる。その際、係合凹部へボールが係
合したことを目視で確認できるとともに係合音によって
も確認することができるため、ボールと係合凹部とを確
実に係合させることができる。
Further, according to the hollow shaft reducer with the overload protection device of the present invention, when overload torque acts and slip occurs between the drive plate and the driven plate, these plates are restored to their original positions. The work of returning to the position can be easily performed. At that time, it is possible to visually confirm that the ball has engaged with the engagement concave portion and also to confirm by the engagement sound, so that the ball and the engagement concave portion can be reliably engaged.

【0044】さらに、ドライブプレート、ドリブンプレ
ート、ボール、バネ等の過負荷保護装置を構成している
部品類は、ギヤケースを分解することなく、容易に取り
付けや取り外しを行うことができるため、修理や部品交
換の作業を容易に行うことができる。
Further, the parts constituting the overload protection device such as the drive plate, the driven plate, the ball and the spring can be easily attached and detached without disassembling the gear case. The parts replacement work can be easily performed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】 本発明の過負荷保護装置付中空軸減速機の第
1実施例を示す断面図である。
FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of a hollow shaft reducer with an overload protection device of the present invention.

【図2】 通常のトルク伝達時の状態を示す第1実施例
の要部断面図である。
FIG. 2 is a cross-sectional view of an essential part of the first embodiment showing a state during normal torque transmission.

【図3】 過負荷トルクが加えられた状態を示す第1実
施例の要部断面図である。
FIG. 3 is a cross-sectional view of an essential part of the first embodiment showing a state in which overload torque is applied.

【図4】 本発明の過負荷保護装置付中空軸減速機の第
2実施例を示す断面図である。
FIG. 4 is a sectional view showing a second embodiment of the hollow shaft reducer with the overload protection device of the present invention.

【図5】 本発明の過負荷保護装置付中空軸減速機の第
3実施例を示す要部断面図である。
FIG. 5 is a cross-sectional view of essential parts showing a third embodiment of the hollow shaft reducer with the overload protection device of the present invention.

【図6】 従来の過負荷保護装置付中空軸減速機の一例
を示す部分断面図である。
FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing an example of a conventional hollow shaft reducer with an overload protection device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1,1A ギヤケース 2,2A,2’ 出力軸 7,7’ 被駆動軸 8,8’ ドライブプレート 11,11’ ドリブンプレート 13,13’ 係合凹部 14,14’ 保持凹部 15,15’ ボール 16,16’ 皿バネ 17,17’ 雄ネジ部 18,18’ 調整ナット 1,1A Gear case 2,2A, 2 'Output shaft 7,7' Driven shaft 8,8 'Drive plate 11,11' Driven plate 13,13 'Engagement recess 14,14' Holding recess 15,15 'Ball 16 , 16 'Belleville spring 17, 17' Male screw part 18, 18 'Adjustment nut

─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───

【手続補正書】[Procedure amendment]

【提出日】平成7年9月26日[Submission date] September 26, 1995

【手続補正1】[Procedure amendment 1]

【補正対象書類名】図面[Document name to be amended] Drawing

【補正対象項目名】図4[Correction target item name] Fig. 4

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction contents]

【図4】 FIG. 4

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 ギヤケースを貫通して回転自在に支持さ
れた中空の出力軸と、 前記出力軸に対して回転のみ可能に出力軸内部に嵌挿さ
れた被駆動軸と、 前記ギヤケースから外部に突出した前記出力軸の端部に
対して回転止めされ且つ軸方向移動可能に装着されたド
ライブプレートと、 前記出力軸の端部から突出した前記被駆動軸の端部に前
記ドライブプレートと対向して固定されたドリブンプレ
ートと、 前記ドライブプレートとドリブンプレートの対向する面
の一方に形成された係合凹部と他方に形成された保持凹
部と、 前記係合凹部と保持凹部間に保持されるボールと、 前記ドライブプレートをドリブンプレート側に付勢する
バネと、 前記ドリブンプレートの固定位置を前記被駆動軸の軸方
向に調整して前記バネのバネ圧を調整するバネ圧調整機
構とを備え、 前記係合凹部と保持凹部は、前記被駆動軸に過負荷が作
用した際に前記ボールが保持凹部に保持された状態で係
合凹部から脱出可能な形状に形成されていることを特徴
とする過負荷保護装置付中空軸減速機。
1. A hollow output shaft that is rotatably supported through the gear case, a driven shaft that is inserted into the output shaft so as to be rotatable only with respect to the output shaft, and an outside of the gear case. A drive plate that is mounted on the protruding end of the output shaft so as not to rotate and is movable in the axial direction, and an end of the driven shaft protruding from the end of the output shaft that faces the drive plate. Driven plate fixed in place, an engaging recess formed in one of the facing surfaces of the drive plate and the driven plate, and a holding recess formed in the other surface, and a ball held between the engaging recess and the holding recess. A spring for urging the drive plate toward the driven plate, and a spring for adjusting the spring pressure of the spring by adjusting the fixed position of the driven plate in the axial direction of the driven shaft. A pressure adjusting mechanism, and the engagement recess and the holding recess are formed in a shape that allows the ball to be released from the engagement recess when the ball is held in the holding recess when an overload acts on the driven shaft. Hollow shaft reducer with overload protection device.
【請求項2】 前記バネ圧調整機構は、前記被駆動軸の
端部の前記ドリブンプレートの位置よりも先端側に形成
された雄ネジ部と前記雄ネジ部に螺合され、前記ドリブ
ンプレートの移動を阻止する調整ナットを備えているこ
とを特徴とする請求項1記載の過負荷保護装置付中空軸
減速機。
2. The spring pressure adjusting mechanism is screwed to a male screw portion and the male screw portion formed on the tip side of the position of the driven plate at the end portion of the driven shaft, and the spring force adjusting mechanism of the driven plate. The hollow shaft reducer with an overload protection device according to claim 1, further comprising an adjusting nut for preventing movement.
【請求項3】 ギヤケース内を貫通して回転自在に支持
された中空の出力軸と、 前記出力軸に対して回転のみ可能に出力軸内部に嵌挿さ
れた被駆動軸と、 前記ギヤケースから外部に突出した前記出力軸の端部に
固定されたドライブプレートと、 前記出力軸の端部から突出した前記被駆動軸の端部に回
転止めされ且つ軸方向移動可能に前記ドライブプレート
と対向して装着されたドリブンプレートと、 前記ドライブプレートとドリブンプレートの対向する面
の一方に形成された係合凹部と他方に形成された保持凹
部と、 前記係合凹部と保持凹部間に保持されるボールと、 前記ドリブンプレートをドライブプレート側に付勢する
バネと、 前記バネのバネ圧を調整するバネ圧調整機構とを備え、 前記係合凹部と保持凹部は、前記被駆動軸に過負荷が作
用した際に前記ボールが保持凹部に保持された状態で係
合凹部から脱出可能な形状に形成されていることを特徴
とする過負荷保護装置付中空軸減速機。
3. A hollow output shaft rotatably supported by penetrating the inside of the gear case, a driven shaft inserted into the output shaft so as to be rotatable only with respect to the output shaft, and an outside of the gear case. A drive plate fixed to the end of the output shaft protruding to the end of the drive shaft, and a drive plate fixed to the end of the driven shaft protruding from the end of the output shaft so as to be axially movable and opposed to the drive plate. A mounted driven plate, an engaging recess formed in one of the facing surfaces of the drive plate and the driven plate, and a holding recess formed in the other surface, and a ball held between the engaging recess and the holding recess. A spring for urging the driven plate toward the drive plate, and a spring pressure adjusting mechanism for adjusting the spring pressure of the spring, wherein the engagement recess and the holding recess are overloaded on the driven shaft. There overload protector with a hollow shaft reduction gear, characterized in that it is formed into a can escape shape from the engagement recess in a state in which the ball is held in the holding recess when acted.
【請求項4】 前記バネ圧調整機構は、前記被駆動軸の
端部の前記ドリブンプレートの位置よりも先端側に形成
された雄ネジ部と、前記雄ネジ部に螺合され、前記バネ
の圧縮量を調整する調整ナットを備えていることを特徴
とする請求項3記載の過負荷保護装置付中空軸減速機。
4. The spring pressure adjusting mechanism is screwed to a male screw portion formed on a tip side of a position of the driven plate at an end portion of the driven shaft and the male screw portion, and The hollow shaft speed reducer with an overload protection device according to claim 3, further comprising an adjusting nut for adjusting a compression amount.
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CN104179891A (en) * 2014-07-28 2014-12-03 刘影 Overload-preventing speed reducer for tunnel type drying room

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