JPH0958277A - Automotive side body structure of automobile - Google Patents
Automotive side body structure of automobileInfo
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- JPH0958277A JPH0958277A JP7240420A JP24042095A JPH0958277A JP H0958277 A JPH0958277 A JP H0958277A JP 7240420 A JP7240420 A JP 7240420A JP 24042095 A JP24042095 A JP 24042095A JP H0958277 A JPH0958277 A JP H0958277A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車体側部構
造に関し、特に、車体のセンタピラーの外側にウェザス
トリップを配置し、このウェザストリップの外側に装飾
用のモールを配置する乗用車の車体側部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body side structure, and more particularly, to a vehicle body side of a passenger vehicle in which a weather strip is arranged outside a center pillar of the vehicle body and a decorative mall is arranged outside the weather strip. Regarding structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車体の前後方向へ伸びる第１の伸長部
と、この伸長部の中間から下方へ伸びる第２の伸長部と
を有するウェザストリップの前記第２の伸長部を自動車
のセンタピラーの外側に取り付けると共に、前記第２の
伸長部に沿って伸びる中空状のモールをクリップによっ
て前記第２の伸長部の外側に取り付けた自動車の車体側
部構造がある（実開昭62-198120 号公報）。2. Description of the Related Art A second extension portion of a weather strip having a first extension portion extending in the front-rear direction of a vehicle body and a second extension portion extending downward from the middle of the extension portion is used for a center pillar of an automobile. There is a vehicle body side structure in which a hollow molding extending along the second extending portion is attached to the outside of the second extending portion while being attached to the outside (Japanese Utility Model Publication No. 62-198120). ).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】前記ウェザストリップ
の第１の伸長部の上側にはルーフドリップモールを配置
するが、前記車体側部構造では、モールの上端部がルー
フドリップモールから離れているため、モールとルーフ
ドリップモールとの連続感がない。加えて、中空のモー
ルの上端部をふたするキャップが必要となり、コスト高
の原因となる。A roof drip molding is arranged above the first extending portion of the weather strip, but in the vehicle body side structure, the upper end of the molding is separated from the roof drip molding. , There is no sense of continuity between the molding and the roof drip molding. In addition, a cap that covers the upper end of the hollow molding is required, which increases the cost.
【０００４】本発明は、モールとルーフドリップモール
との連続性を与えて違和感を除くと共に、コスト高とな
るのを抑えうる自動車の車体側部構造を提供する。The present invention provides a vehicle body side structure capable of suppressing the increase in cost while providing continuity between the molding and the roof drip molding to eliminate discomfort.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、車体の前後方
向へ伸びる第１の伸長部と、この伸長部の中間から下方
へ伸びる第２の伸長部とを有するウェザストリップの前
記第２の伸長部を自動車のセンタピラーの外側に配置
し、前記第２の伸長部に沿って伸びるモールを前記第２
の伸長部の外側に配置し、さらに、ルーフドリップモー
ルのドリップ部を前記ウェザストリップの前記第１の伸
長部の上側に配置した自動車の車体側部構造である。前
記ウェザストリップは、前記モールを上方から差し込み
可能、かつ、差し込まれた前記モールを所定位置に固定
可能なスライド嵌合部を前記第２の伸長部に有し、この
スライド嵌合部に取り付けられた前記モールの上方の端
部は、前記ルーフドリップモールのドリップ部と前記ウ
ェザストリップの第１の伸長部との間に形成された空間
に差し込まれる。According to the present invention, there is provided a second weather strip having a first extending portion extending in a front-rear direction of a vehicle body and a second extending portion extending downward from an intermediate portion of the extending portion. The extension portion is disposed outside the center pillar of the automobile, and the molding extending along the second extension portion is provided in the second portion.
Is disposed outside the extension portion of the vehicle, and further, the drip portion of the roof drip molding is disposed above the first extension portion of the weather strip. The weather strip has a slide fitting part in the second extension part, into which the molding can be inserted from above and which can fix the inserted molding in a predetermined position, and is attached to the slide fitting part. The upper end of the molding is inserted into the space formed between the drip portion of the roof drip molding and the first extension portion of the weather strip.
【０００６】[0006]
【作用および効果】モールをウェザストリップに取り付
けるには、第２の伸長部のスライド嵌合部の上方からモ
ールをスライド嵌合部に差し込む。その後、ウェザスト
リップの第１の伸長部をルーフドリップモールのリテー
ナ部に取り付けると、モールの上方の端部はルーフドリ
ップモールのドリップ部とウェザストリップの第１の伸
長部との間に形成された空間に差し込まれることとな
る。[Operation and Effect] To attach the molding to the weather strip, the molding is inserted into the slide fitting portion from above the slide fitting portion of the second extension portion. Then, the first extension portion of the weather strip was attached to the retainer portion of the roof drip molding, and the upper end portion of the molding was formed between the drip portion of the roof drip molding and the first extension portion of the weather strip. It will be plugged into space.
【０００７】モールの上方の端部がルーフドリップモー
ルのドリップ部とウェザストリップの第１の伸長部との
間に形成された空間に差し込まれているため、モールと
ルーフドリップモールとは自動車の側面から見るとき連
続感を与える。また、モールの上方の端部が前記空間に
差し込まれ、外部から見えないため、美的処理のための
端末を覆うキャップは不要である。これによって、コス
ト高となるのを抑えることができる。Since the upper end of the molding is inserted into the space formed between the drip portion of the roof drip molding and the first extension portion of the weatherstrip, the molding and the roof drip molding are side surfaces of the automobile. It gives a sense of continuity when viewed from above. Further, since the upper end of the molding is inserted into the space and is not visible from the outside, a cap for covering the terminal for aesthetic treatment is unnecessary. As a result, it is possible to suppress an increase in cost.
【０００８】モールをウェザストリップに取り付けると
き、モールを第２の伸長部のスライド嵌合部に差し込む
だけでよく、モールの取付けが簡単である。When the molding is attached to the weatherstrip, it is sufficient to insert the molding into the slide fitting portion of the second extending portion, and the mounting of the molding is easy.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】ウェザストリップはＥＰＤＭゴム
のようなゴムを成形して得ることができる。ウェザスト
リップは、一部分をスポンジ状にして軟質部とし、残り
の部分を硬質部とするか、または、内部に空間を設けて
空間の周縁を軟質部とし、空間から離れた部分を硬質部
とする。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The weather strip can be obtained by molding rubber such as EPDM rubber. A part of the weather strip is made into a sponge-like soft part and the remaining part is made into a hard part, or a space is provided inside to make the periphery of the space a soft part and the part away from the space is made into a hard part. .
【００１０】ウェザストリップの第１の伸長部と第２の
伸長部とは、自動車の側面から見ると、実質的にＴ字状
を呈している。そこで、ウェザストリップを二度に分け
て成形することが便宜である。最初に、第２の伸長部の
中間の断面形状が同じである部分を押し出し成形し、ス
ライド嵌合部を一体に有する押し出し成形品を作る。ス
ライド嵌合部は硬質部からなり、線路のレールの頭部と
実質的に同じ断面形状または鳩尾状の断面形状とするこ
とができる。そして、押し出し成形品を所定長さに切断
する。ここで、所定長さとは、スライド嵌合部が必要と
する長さである。その後、両端部のスライド嵌合部を残
してスライド嵌合部以外の両端部を切断する。したがっ
て、この状態では、スライド嵌合部以外の部分の長さは
スライド嵌合部の所定長さより短く、スライド嵌合部の
両端部は片持ち状に突出している。このようにして得た
ものを射出成形型に導き、スライド嵌合部の上方の端部
はスライド嵌合部に設定した断面形状が露出するよう
に、またスライド嵌合部の下方の端部は肩またはストッ
パに突き当たるように、射出成形してウェザストリップ
を作ると、スライド嵌合部を含む押し出し成形品は射出
成形品と一体になる。The first and second extensions of the weatherstrip are substantially T-shaped when viewed from the side of the vehicle. Therefore, it is convenient to mold the weather strip separately. First, an intermediate part of the second extension part having the same cross-sectional shape is extruded to form an extruded product integrally having a slide fitting part. The slide fitting portion is made of a hard portion and can have a cross-sectional shape that is substantially the same as the head portion of the rail of the track or a dovetail-shaped cross-sectional shape. Then, the extruded product is cut into a predetermined length. Here, the predetermined length is a length required by the slide fitting portion. Thereafter, the slide fitting portions at both ends are left and the both end portions other than the slide fitting portions are cut. Therefore, in this state, the length of the portion other than the slide fitting portion is shorter than the predetermined length of the slide fitting portion, and both ends of the slide fitting portion are cantilevered. The thus obtained product is introduced into an injection mold, the upper end of the slide fitting part is exposed so that the cross-sectional shape set in the slide fitting part is exposed, and the lower end of the slide fitting part is exposed. When an injection molded article is formed by injection molding so as to abut against a shoulder or a stopper, the extrusion molded article including the slide fitting portion is integrated with the injection molded article.
【００１１】一方、モールは硬質塩化ビニルのようなプ
ラスチックを押し出し成形によって、スライド嵌合部に
嵌合する断面形状を有するものとして作ることができ
る。On the other hand, the molding can be made by extrusion molding plastic such as hard vinyl chloride so as to have a cross-sectional shape that fits into the slide fitting portion.
【００１２】[0012]
【実施例】本発明に係る車体側部構造は、図８に示すよ
うに、自動車の車体１０のフロントドア１２とリヤドア
１４との間にあるセンタピラー１６及びセンタピラー１
６の上方のルーフドリップモール１８に関連する。車体
側部構造は、斜視状態を示す図１及び断面状態を示す図
２を参照すると、ウェザストリップ２０と、モール２２
とを備える。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS As shown in FIG. 8, a vehicle body side structure according to the present invention has a center pillar 16 and a center pillar 1 between a front door 12 and a rear door 14 of a vehicle body 10 of an automobile.
6, associated with the roof drip molding 18 above. Referring to FIG. 1 showing a perspective state and FIG. 2 showing a sectional state of the vehicle body side structure, a weather strip 20 and a molding 22 are shown.
With.
【００１３】センタピラー１６は、図２に示すように、
アウタパネル２４とインナパネル２６とによって、水平
面で切断したとき、閉じ構造を呈するように形成されて
いる。リテーナプレート２８がアウタパネル２４にタッ
ピングねじによって固定され、これは、後述するウェザ
ストリップを保持する。The center pillar 16 is, as shown in FIG.
The outer panel 24 and the inner panel 26 are formed to have a closed structure when cut on a horizontal plane. A retainer plate 28 is secured to the outer panel 24 by tapping screws, which holds the weatherstrip described below.
【００１４】一方、ルーフドリップモール１８は、断面
状態を示す図３を参照すると、断面形状が実質的にＶ字
状を呈し、これを横にした形態のドリップ部３０と、断
面形状が実質的にコ字状を呈していて掛止つめ３１、３
２を上下に間隔をおいて有するリテーナ部３３とを有す
る。ルーフドッリプモール１８は、たとえばステンレス
鋼をロール成形して、ドリップ部３０とリテーナ部３３
とを一体に形成する。ルーフドリップモール１８は車体
の前後方向へ伸びるもので、ルーフサイドレール３６の
アウタパネル３７との間にエプトシーラ３８を配置して
リテーナ部３３をアウタパネル３７に当てがい、複数の
タッピングねじ４０をリテーナ部３３からアウタパネル
３７にねじ込んで、ルーフサイドレール３６に取り付け
られている。タッピングねじ４０のねじ込みによってエ
プトシーラ３８は図示のように圧縮され、シール機能を
発現する。On the other hand, referring to FIG. 3 showing the cross-sectional state of the roof drip molding 18, the cross-sectional shape is substantially V-shaped, and the drip portion 30 in a laid state and the cross-sectional shape are substantially. It has a U-shape and has hooks 31 and 3
2 and a retainer portion 33 having a space above and below. The roof drip molding 18 is formed by, for example, roll-forming stainless steel to form the drip portion 30 and the retainer portion 33.
And are integrally formed. The roof drip molding 18 extends in the front-rear direction of the vehicle body. An ept sealer 38 is arranged between the roof side rail 36 and the outer panel 37, the retainer portion 33 is applied to the outer panel 37, and a plurality of tapping screws 40 are attached to the retainer portion 33. It is attached to the roof side rail 36 by screwing it into the outer panel 37. When the tapping screw 40 is screwed in, the Epto sealer 38 is compressed as shown in the figure, and exhibits a sealing function.
【００１５】ルーフドリップモール１８のドリップ部３
０は、ルーフパネル４２の端に取り付けたドリップチャ
ンネル４４を覆っている。ルーフサイドレール３６のフ
ランジ接合部３９にオープニングトリム４６を取り付
け、天井４８をルーフサイドレール３６及びルーフパネ
ル４２の下方に配置する。オープニングトリム４６の外
方にドアのウインドゥガラス５０がくることから、ルー
フドリップモール１８のドリップ部３０は車体の外部に
現れることとなる。Drip portion 3 of roof drip molding 18
0 covers the drip channel 44 attached to the end of the roof panel 42. The opening trim 46 is attached to the flange joint portion 39 of the roof side rail 36, and the ceiling 48 is arranged below the roof side rail 36 and the roof panel 42. Since the window glass 50 of the door comes outside the opening trim 46, the drip portion 30 of the roof drip molding 18 appears outside the vehicle body.
【００１６】ウェザストリップ２０は、図１ないし図３
に示すように、車体１０の前後方向へ伸びる第１の伸長
部５２と、この伸長部５２の中間から下方へ伸びる第２
の伸長部５４とを一体に有する。第１の伸長部５２は被
連結部５６を有し、被連結部５６はルーフドリップモー
ル１８のリテーナ部３３の掛止つめ３１、３２によって
保持される。第１の伸長部５２の被連結部５６以外の部
分は、第１の伸長部５２の全長にわたって設けた中空部
５７によって軟質に形成され、ウインドゥガラス５０に
対するシール性を高めてある。The weather strip 20 is shown in FIGS.
As shown in FIG. 1, a first extension part 52 extending in the front-rear direction of the vehicle body 10 and a second extension part 52 extending downward from the middle of the extension part 52.
It has integrally with the extension part 54. The first extension portion 52 has a connected portion 56, and the connected portion 56 is held by the latching pawls 31, 32 of the retainer portion 33 of the roof drip molding 18. The portion of the first extension portion 52 other than the connected portion 56 is softly formed by the hollow portion 57 provided over the entire length of the first extension portion 52, and the sealing property with respect to the window glass 50 is enhanced.
【００１７】ウェザストリップ２０の第２の伸長部５４
は、自動車のセンタピラー１６の外側に配置され、第２
の伸長部５４に沿って伸びるモール２２が第２の伸長部
５４の外側に配置される。ウェザストリップ２０の第２
の伸長部５４は、モール２２を上方から差し込み可能、
かつ、差し込まれたモール２２を所定位置に固定可能な
スライド嵌合部６０を外側の中央に有する。図示の実施
例では、スライド嵌合部６０は、断面形状が鳩尾状を呈
するように形成されている。第２の伸長部５４は、さら
に、一対の被連結部６１を間隔をおいて有し、被連結部
６１はリテーナプレート３８によって保持される。第２
の伸長部５４のスライド嵌合部６０と被連結部６１とは
硬質に形成するが、その他の部分は、第２の伸長部５４
の全長にわたって設けた中空部６２によって軟質に形成
され、ウインドゥガラス５０に対するシール性を高めて
ある。Second extension 54 of weatherstrip 20
Is located outside the center pillar 16 of the vehicle and
The molding 22 extending along the extension portion 54 is disposed outside the second extension portion 54. Second of the weather strip 20
The extension portion 54 of the mall 22 can be inserted from above,
In addition, a slide fitting portion 60 capable of fixing the inserted molding 22 at a predetermined position is provided at the outer center. In the illustrated embodiment, the slide fitting portion 60 is formed to have a dovetail-shaped cross section. The second extension portion 54 further has a pair of connected portions 61 at intervals, and the connected portions 61 are held by the retainer plate 38. Second
Although the slide fitting portion 60 and the connected portion 61 of the extension portion 54 of the second extension portion 54 are rigidly formed, the other portions are the second extension portion 54.
The hollow portion 62 is provided over the entire length of the window and is softly formed to enhance the sealing property with respect to the window glass 50.
【００１８】ウェザストリップ２０は、成形手順を示す
図４及び図５を参照するに、二度に分けて成形すること
が便宜である。最初に、第２の伸長部５４の中間の断面
形状が同じである部分を押し出し成形し、スライド嵌合
部６０を一体に有する押し出し成形品６４を作る。な
お、図４及び図５では、押し出し成形品６４には説明の
便宜のためにハッチングを入れて示してある。The weather strip 20 is conveniently molded in two steps with reference to FIGS. 4 and 5 showing the molding procedure. First, an intermediate portion of the second extension portion 54 having the same cross-sectional shape is extruded to form an extruded product 64 having the slide fitting portion 60 integrally. 4 and 5, the extruded product 64 is shown with hatching for convenience of description.
【００１９】押し出し成形品６４を得た後、押し出し成
形品６４を、スライド嵌合部６０が必要とする所定長さ
に切断する。スライド嵌合部６０は、モール２２の全長
と実質的に等しい長さであることが、モール２２を安定
に保持する上で好ましい。スライド嵌合部６０を所定長
さに切断した後、押し出し成形品６４の両端部のスライ
ド嵌合部６０を残してスライド嵌合部以外の両端部を切
断する。この状態では、図４及び図５のハッチングで示
すように、スライド嵌合部６０以外の部分の長さはスラ
イド嵌合部６０の所定長さより短く、スライド嵌合部６
０の両端部６１は片持ち状に突出している。After obtaining the extrusion-molded product 64, the extrusion-molded product 64 is cut into a predetermined length required by the slide fitting portion 60. The slide fitting portion 60 preferably has a length substantially equal to the entire length of the molding 22 in order to stably hold the molding 22. After the slide fitting portion 60 is cut into a predetermined length, both ends of the extruded product 64 other than the slide fitting portion are cut, leaving the slide fitting portions 60 at both ends. In this state, as shown by hatching in FIGS. 4 and 5, the length of the portion other than the slide fitting portion 60 is shorter than the predetermined length of the slide fitting portion 60,
Both ends 61 of 0 are cantilevered.
【００２０】押し出し成形品６４を切断し、スライド嵌
合部６０の両端部６１を片持ち状にしたたものを射出成
形型に導き、スライド嵌合部の上方の端部６１（図４）
はスライド嵌合部６０に設定した断面形状が露出するよ
うに、またスライド嵌合部の下方の端部６１（図５）は
肩に突き当たるように、射出成形してウェザストリップ
２０を作ると、スライド嵌合部６０を含む押し出し成形
品６４は射出成形品６６と一体になる。図示の実施例で
は、スライド嵌合部６０の上方の端部６１は、第１の伸
長部５２に設けた切欠き５３に対面している。切欠き５
３は、その前後方向の幅Ｗ1 がモール２２の幅Ｗ2 （図
１）より大きくなる寸法を有する。その結果、モール２
２を切欠き５３に通してスライド嵌合部６０の上方から
スライド嵌合部６０に差し込むことができる。一方、ス
ライド嵌合部６０の下方の端部６１は、射出成形品６６
の中央に設けたリッジ部６８の肩６９に突き当たり、リ
ッジ部６８に連なっている。The extruded product 64 is cut, and both ends 61 of the slide fitting portion 60 are cantilevered and introduced into an injection molding die, and the end portion 61 above the slide fitting portion (FIG. 4).
Is injection-molded so that the cross-sectional shape set in the slide fitting portion 60 is exposed, and the lower end portion 61 (FIG. 5) of the slide fitting portion abuts on the shoulder. The extrusion molded product 64 including the slide fitting portion 60 is integrated with the injection molded product 66. In the illustrated embodiment, the upper end portion 61 of the slide fitting portion 60 faces the notch 53 provided in the first extension portion 52. Cutout 5
3 has a dimension such that its width W 1 in the front-rear direction is larger than the width W 2 (FIG. 1) of the molding 22. As a result, mall 2
2 can be inserted into the slide fitting portion 60 from above the slide fitting portion 60 through the notch 53. On the other hand, the lower end portion 61 of the slide fitting portion 60 has an injection molded product 66.
Of the ridge portion 68 provided in the center of the ridge portion 68, and the shoulder portion 69 is connected to the ridge portion 68.
【００２１】モール２２は硬質塩化ビニルを材料として
押し出し成形したもので、断面形状が鳩尾状の空間を有
する。図２に示すように、モール２２をスライド嵌合部
６０に上方から差し込むと、モール２２とスライド嵌合
部６０とは、いわゆるありみぞ継手の形態で結合され
る。The molding 22 is extruded from hard vinyl chloride and has a dovetail-shaped space in cross section. As shown in FIG. 2, when the molding 22 is inserted into the slide fitting portion 60 from above, the molding 22 and the slide fitting portion 60 are joined together in the form of a so-called groove joint.
【００２２】ウェザストリップ２０を車体に組み付ける
には次のようにする。まず、ルーフドリップモール１８
を前述のように車体のルーフサイドレール３６に取り付
けておく。モール２２を第１の伸長部５２の切欠き５３
に通してスライド嵌合部６０の上方からスライド嵌合部
６０に差し込み、モール２２の下方の端部を肩６９に突
き当てる。このようにして、モール２２をウェザストリ
ップ２０に取り付けた後、ウェザストリップ２０の第１
の伸長部５２をルーフドリップモール１８のドリップ部
３０を通してリテーナ部３３に押し込み、被連結部５６
をリテーナ部３３の掛止つめ３１、３２に保持させる。
その後、第２の伸長部５４の被連結部６１をリテーナプ
レート２８に嵌めて第２の伸長部５４をセンタピラー１
６に取り付ける。The weather strip 20 is assembled to the vehicle body as follows. First, roof drip molding 18
Is attached to the roof side rail 36 of the vehicle body as described above. The molding 22 is provided with the notch 53 of the first extension portion 52.
The lower end portion of the molding 22 is abutted against the shoulder 69 by inserting it into the slide fitting portion 60 from above the slide fitting portion 60. In this way, after attaching the molding 22 to the weather strip 20, the first strip of the weather strip 20 is
The extended portion 52 of the roof drip molding 18 is pushed into the retainer portion 33 through the drip portion 30 of the roof drip molding 18, and the connected portion 56
Are retained by the retaining pawls 31 and 32 of the retainer portion 33.
Then, the connected portion 61 of the second extension portion 54 is fitted into the retainer plate 28 so that the second extension portion 54 is attached to the center pillar 1.
Attach to 6.
【００２３】ウェザストリップ２０のスライド嵌合部６
０に取り付けられたモール２２の上方の端部は、図６及
び図７に示すように、ルーフドリップモール１８のドリ
ップ部３０とウェザストリップ２０の第１の伸長部５２
との間に形成された切欠き５３の空間に差し込まれる。
したがって、モール２２の上方の端部は外部に現れな
い。モール２２の下方への動きは、モール２２の下方の
端部が肩６９に突き当たることによって阻止される。そ
して、モール２２の上方への動きは、図７に示すよう
に、ルーフドリップモール１８のドリップ部３０によっ
て阻止される。The slide fitting portion 6 of the weather strip 20.
As shown in FIGS. 6 and 7, the upper end portion of the molding 22 attached to the No. 0 has a drip portion 30 of the roof drip molding 18 and a first extension portion 52 of the weather strip 20.
It is inserted into the space of the notch 53 formed between the and.
Therefore, the upper end of the molding 22 does not appear outside. The downward movement of the molding 22 is blocked by the lower end of the molding 22 abutting the shoulder 69. Then, the upward movement of the molding 22 is blocked by the drip portion 30 of the roof drip molding 18, as shown in FIG. 7.
【図１】本発明に係る自動車の車体側部構造の実施例の
ウェザストリップとモールとを示す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a weather strip and a molding of an embodiment of a vehicle body side portion structure according to the present invention.
【図２】図１の２−２線で切断し、センタピラーを含め
て示す拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view including a center pillar taken along line 2-2 of FIG.
【図３】図１の３−３線で切断し、ルーフドリップモー
ル、ルーフサイドレール及びルーフパネルなどを含めて
示す拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a roof drip molding, a roof side rail, a roof panel and the like, which is cut along line 3-3 in FIG.
【図４】ウェザストリップの成形手順を示す模式図で、
図１の概ね４部分を示している。FIG. 4 is a schematic view showing a weather strip molding procedure,
It shows approximately four parts of FIG.
【図５】ウェザストリップの成形手順を示す模式図で、
図１の概ね５部分を示している。FIG. 5 is a schematic view showing a weather strip molding procedure,
It shows approximately five parts of FIG.
【図６】ウェザストリップ及びモールをルーフドリップ
モールに取り付けた状態を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a state where a weather strip and a molding are attached to a roof drip molding.
【図７】図６の７−７線で切断した断面図である。7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 of FIG.
【図８】本発明に係る自動車の車体側部構造を適用でき
る自動車の一部を示す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a part of an automobile to which the vehicle body side structure according to the invention can be applied.
１０ 車体 １６ センタピラー １８ ルーフドリップモール ２０ ウェザストリップ ２２ モール ３０ ドリップ部 ３３ リテーナ部 ５２ 第１の伸長部 ５３ 切欠き ５４ 第２の伸長部 ６０ スライド嵌合部 ６９ 肩 10 vehicle body 16 center pillar 18 roof drip molding 20 weather strip 22 molding 30 drip portion 33 retainer portion 52 first extension portion 53 notch 54 second extension portion 60 slide fitting portion 69 shoulder
Claims (1)
と、この伸長部の中間から下方へ伸びる第２の伸長部と
を有するウェザストリップの前記第２の伸長部を自動車
のセンタピラーの外側に配置し、前記第２の伸長部に沿
って伸びるモールを前記第２の伸長部の外側に配置し、
さらに、ルーフドリップモールのドリップ部を前記ウェ
ザストリップの前記第１の伸長部の上側に配置した自動
車の車体側部構造であって、前記ウェザストリップは、
前記モールを上方から差し込み可能、かつ、差し込まれ
た前記モールを所定位置に固定可能なスライド嵌合部を
前記第２の伸長部に有し、このスライド嵌合部に取り付
けられた前記モールの上方の端部は、前記ルーフドリッ
プモールのドリップ部と前記ウェザストリップの第１の
伸長部との間に形成された空間に差し込まれる、自動車
の車体側部構造。1. A second extension portion of a weather strip having a first extension portion extending in a front-rear direction of a vehicle body and a second extension portion extending downward from an intermediate portion of the extension portion, the second extension portion of a center pillar of an automobile. Disposed outside, the molding extending along the second extension is disposed outside the second extension,
Furthermore, a vehicle body side structure in which a drip portion of a roof drip molding is arranged above the first extension portion of the weather strip, wherein the weather strip is
Above the molding attached to the slide fitting part, the second extension part has a slide fitting part capable of inserting the molding part from above and fixing the inserted molding part at a predetermined position. The vehicle body side structure of an automobile, wherein an end portion of the vehicle is inserted into a space formed between a drip portion of the roof drip molding and a first extension portion of the weather strip.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24042095A JP3228088B2 (en) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | Car body side structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24042095A JP3228088B2 (en) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | Car body side structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958277A true JPH0958277A (en) | 1997-03-04 |
| JP3228088B2 JP3228088B2 (en) | 2001-11-12 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24042095A Expired - Fee Related JP3228088B2 (en) | 1995-08-28 | 1995-08-28 | Car body side structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3228088B2 (en) |
-
1995
- 1995-08-28 JP JP24042095A patent/JP3228088B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP3228088B2 (en) | 2001-11-12 |
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