JPH09510999A - 変性ゴムセメント製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 蒸留塔底物とグランドタイヤゴムの２部材の組成がその中に均質化した均質アスファルト生成物を調製する方法は、１つの実施例においては、空気が約６−１５psi圧力において流れている容器に約４２５-４７０°Ｆの温度において蒸留塔底物を導入し、容器にグランドタイヤゴムを導入して、そして、混合物が完全に安定して均質化されるまで、空気で蒸留塔底物とグランドタイヤゴムをボンバードメントして、そして均質化されたアスファルト組成物を回収することを含む。もう１つの実施例では、グランドタイヤゴムは、湿潤された混合物を形成するために直接蒸留塔底物と混合され、混合物は、それが完全に安定して均質化されるまで、約６-１５psi圧力において約３５０-４８５°Ｆの温度において空気でボンバードメントされる。均質化されたアスファルト組成物はその時回収される。

Description

【発明の詳細な説明】 変性ゴムセメント製造方法 発明の分野 タイヤゴム変性アスファルトセメント系を、空気によるボンバードメント(bom bardment)いわゆるブローイング処理を用いて、蒸留塔底物(distillation-tower -bottoms)にグランドタイヤゴム(ground-tire-rubber)を取り入れることによっ て、調製し、均質アスファルトセメント系及びその生成物を作る方法に関する。 発明の背景 舗装、屋根ふき及び他の使用に適したアスファルトセメント系を作るために歴 青材料にグランドタイヤゴムを取り入れる方法は、今まで甚だしく複雑で、そし て使用において高価であった。周知の方法は、均質系を供給する試みにおいて組 成物の追加成分及び追加工程階段を使用する。このような試みは今まで成功して いなかった。 ダング(Duong)その他のアメリカ合衆国特許第５，２７０，３６１号は、アス ファルト組成物を作る方法を示し、これは、２分の１インチまで厚さの粒子であ る合成又は自然ゴムを含む方法である。要素のセレン又は有機セレン化合物は、 加硫工程の間に取り去られる硫黄のために代用の役を務めるために混合物の中に 加えられる。セレン又は有機セレン化合物が架橋試薬の役を務める。組成物は脱 水素化反応において加圧空気で処理さ れる。脱水素化容器において、分散装置は均一化と脱水素化反応を促進するため に３６００rpmで回転する１対の円板を含んでいる。要素のセレン又は有機セレ ン化合物が均質化された組成物の中に加えられて、そして静的ミキサで混合され る。そしてアスファルト組成物は回収されて、約１５０から１７５℃で容器に保 存される。 ウィルクス(Wilkes)のアメリカ合衆国特許第４，６０９，６９６号は、ゴム引 されたアスファルト組成物を記載し、これは、アスファルトを炭化水素油と一緒 にして均質化されたアスファルト油混合物又は溶液を供給し、混合物を粒子のゴ ムと一緒にして均質ジェルを供給し、そしてアスファルトゴム油ジェルを水でコ ロイドミルを通すことによって、ジェルを乳化する方法によって作られる。 オリバー(Oliver)のアメリカ合衆国特許第４，４３０，４６４号は、ゴム粒子 が歴青材料で消化される舗装バインダー組成を記載する。マクドナルド(McDonal d)のアメリカ合衆国特許第４，０６９，１８２号及び同第３，８９１，５８５号 は、エラストマー舗装修理組成物とその組成物製造方法を記載する。ウインター ズ(Winters)その他のアメリカ合衆国特許第３，９１９，１４８号は、同じくエ ラストマー舗装材料を記載する。 ペイジン(Pagen)その他のアメリカ合衆国特許第４，５８８，６３４号は、ミ ネラルスタビライザーとエラストマーのポリマー組成物と一緒にビチューメンと グランドタイヤゴムを使って いる屋根材料を記載する。空気ボンバードメントは使われていない。 発明の要約 本発明は、ただ２つだけの構成要素、蒸留塔底物（DTB）及びグランドタイヤ ゴム（GTR）を持っている均質タイヤゴム変性アスファルトセメント系及びその 生成物を調製する方法を提供する。化学薬品又は特別な芳香族油又は添加物はこ の方法では必要とされない。 この方法によれば、脱水素化の単一の段階は、圧力下で最高空気量をボンバー ドメントすることによってタイヤゴムと歴青質残渣の安定した結合を達成する。 ２つの構成要素は、完全に均質化されそして安定している新しい複合物の中に結 合される。均質化されたアスファルト組成物生成物は、長期間に亘って分離又は 分解さえしない。アスファルト組成物は舗装及び屋根ふき産業において有用であ る。 この方法は１段階工程又は２段階工程で行われ得る。２つの構成要素は、完全 に均質化されそして安定している新しい複合物の中に結合される。均質化された アスファルト組成物生成物は、長期間に亘って分離又は分解さえしない。アスフ ァルト組成物は舗装及び屋根ふき産業において有用である。 脱水素化は反応器の一番下（底）に位置している静止空気蜘蛛形装置を有して いる反応器で実行される。基盤油は、蒸留塔底物（DTB）であり、蒸留塔底物は 、石油の真空蒸留、大気 蒸留、蒸気ストリッピング又は他の技術処理の後のビチューメンの残渣であって 当業者に知られているものである。グランドタイヤゴム（GTR）は、加硫された ゴムタイヤ、管などのスクラップを粉砕することから得られるリサイクルされた ゴムである。グランドタイヤゴムは、１％から２７％、好ましくは、約１０-１ ６％、最も好ましくは約１２％の量でDTBに添加される。GTRは、粉末（約２００ メッシュ以下）から約２０メッシュまでのサイズに定められ得る。蜘蛛形装置を 通して静止空気を供給している空気量インプットは、圧力約６psiから約１５psi で約１６００から約２８００cfmの範囲にて、好ましくは約１０psiにて２２００ cfmである。 １段階の工程においては、グランドタイヤゴム及び蒸留塔底物は、変換器の中 に加えられ、そして高温及び高圧下に空気でボンバードメントされ、グランドタ イヤゴムが変換器内で研磨的に蒸留塔底物に吸収される。湿潤工程と脱水素化工 程は、変換器で起きる単一の段階で結合される蒸留塔底物（DTB）とグランドタ イヤゴム（GTR）の２構成要素の配合を使って、単一の工程で行われる。脱水素 化工程の前後には特別な混合が必要とされない。脱水素化は約４２５-４７０° Ｆ（華氏温度）の温度で約１０psiにて約２２００cfmのもとで空気でボンバード メントすることによって実行される。全脱水素化時間は約２から８時間である。 ２段階の工程においては、本方法は湿潤工程と蒸留塔底物 （DTB）とグランドタイヤゴム（GTR）の２構成要素の配合を使っている脱水素化 工程を含む。１段階の工程のように、脱水素化工程の前後には特別な混合が必要 とされない。脱水素化は、１０psiにおいて２２００cfmで、初期温度約３５０° Ｆ、そして終末温度約４８５°Ｆにて空気でのボンバードメントすることによっ て実行される。全脱水素化時間は約２から６時間である。 図面の簡単な説明 図１は、概略的に、本発明の１段階の工程で使われる機器を示す。 図２は、概略的に、本発明の２段階の工程で使われる機器を示す。 望ましい実施例の詳細な説明 本発明は、グランドタイヤゴム（GTR）での均質混合物に蒸留塔底物（DTB）の ようなビチューメン残渣を取り入れるアスファルト組成物を有利に提供し、これ は屋根ふきで及び舗装産業での使用のためのものであり、又は当業者に明白であ るものである。生成された２構成要素アスファルト組成物は単純で、そしてその 製造は経済的である。生成物は、グランドタイヤゴムが完全に蒸留塔底物に取り 入れられた完全に均質化されたアスファルト組成物である。結果として生成組成 物は、安定性があって、そして分離しない。添加物が使われる必要がない。ただ 蒸留塔底物とグランドタイヤゴムだけが本方法の望ましい 実施例で使われる。 本発明の１段階の工程によれば、圧縮空気は、空の変換器に送り込まれ、空気 が変換器に送り込まれている間に、約３５０°Ｆに保持されている保存容器から 蒸留塔底物が変換器の中に移送される。蒸留塔底物が変換器にある後、グランド タイヤゴムは、空気圧で、変換器に送り込まれる。空気は全部の工程を通じてい つも流れ出ている。変換器での温度は約４２５-４７０°Ｆ、好ましくは約４５ ０°Ｆである、そして蒸留塔底物とグランドタイヤゴムは変換器で圧縮空気によ ってボンバードメントされ、グランドタイヤゴムの中に蒸留塔底物のアスファル ト油の研磨吸収を許して、そして蒸留塔底物中にグランドタイヤゴムの消化を完 了する。終了した生成物は単一の組成物であって、そして安定した均質生成物で ある。この方法は閉じられた系で行われ、これは液体密封されたエジェクタタン クを通して出口を与えられ、そして乾燥タンクへ続き、そして蒸気回収は最小温 度１３２５°Ｆに維持される焼却装置での焼却によって終えられる。終了した生 成物は変換器から移されて、そして保存のために送られるか、又は調合されて、 そして他の生成物に取り入れられる。終了した生成物とのどんな配合でもそれは 保存されて、そして３５０°Ｆにて処理され得る。 変換器においては、グランドタイヤゴムは大量の空気でボンバードメントされ る間に蒸留塔底物で「湿潤される」が、大量の空気はゴム分子と歴青質分子の親 密な混合を生ぜしめ、ゴム の脱水素化並びに結果組成物の完全かつ安定した均一化をもたらす。低炭化水素 油が追い払われ、そして本方法の生成物である完全に均質化されたアスファルト 組成物は脱水素化容器に残る。 本発明の２段階の工程においては、グランドタイヤゴムは、蒸留塔底物で「湿 潤され」てそして脱水素化容器の中に通過されるが、ここで湿潤された混合物は 、ゴム分子と歴青質分子の親密な混合を生ぜしめ、ゴムの脱水素化並びに結果組 成物の完全かつ安定した均一化をもたらす大量の空気で、ボンバードメントされ る。低炭化水素油が追い払われ、そして本方法の生成物である完全に均質化され たアスファルト組成物は脱水素化容器に残る。 図１は、本発明の１段階の工程を示す、概略的に、蒸留塔底物（DTB）が容器 ２に保存される。DTBの装入は、ホッパ６から入れたグランドタイヤゴム（GTR） の装入と一緒に直接変換器４に注ぎ込まれる。GTRは粉等級（約２００メッシュ 以下）から約２０メッシュまでサイズを定められ得る。典型的な応用においては 、GTRはDTBに関して１：９９から２７：３３までの比、好ましくは１０：９０か ら１６：８４までの比、最も好ましくはDTBに関して約１２：８８の比で存在し ている。加圧空気は６から１５psiの圧力で１６００から２８００cfmにて空気圧 縮機８から導管１０及び静止空気蜘蛛形装置１２を通して入れられ、そして静止 空気蜘蛛形装置１２は加圧空気を 変換器４の底に供給し、そこで脱水素化が起きる。望ましい実施例では、空気は ２２００cfmかつ１０から１５psiにて静止空気蜘蛛形装置１２を通して変換器４ に送り込まれる。空気が変換器４内で混合物をボンバードメントするので、脱水 素化工程が起きる。脱水素化工程は、工程を通じて静止空気蜘蛛形装置を通し１ ０psiで気流を維持する容器中の底において、例えば、２２００cfmで空気を注入 することによって、起きる。変換器での温度は工程の間に約４２５-４７０°Ｆ に維持される。温度と気流は、目標軟化点が達せられるまで、維持される。材料 は３０分ごとに、又は当業者に知られているように試験され得る。工程の継続時 間は目標軟化点に達するために約２から１４時間でもよい。目標軟化点が達せら れると、空気と熱は遮断される、そして、完全に均質な結果生成物は、終了生成 物ポンプ（図示せず）を使って導管１４を通して終了生成物保存器へ移される。 脱水素化タンクで解放された炭化水素は、エジェクタタンク１８と乾燥タンク２ ０に導管１６を通して炭化水素収集蒸気回収区域に渡される。蒸気回収系は導管 ２２、２４、２６を通して形成される。１つの例では、どんなに残っている非濃 縮の炭化水素でも、最小限の温度約１３２５°Ｆにてガス燃焼バーナを使ってい る焼却装置２８で燃やされる。 工程のスループットは１つの変換器を使って、１日に１００から５００トン、 又は当業者に同じぐらい知られている程度である。他の設備が類似の結果に達す るために使われ得る。以下 の例は望ましい実施例を記載する。 DTBの典型的なサンプルは次の性質を有する。 例１−舗装等級１５％濃度 空気の十分量、１０psiで２２００cfm、が反応器において初期化された。反応 器には３５０°ＦにてDTBの７０．５トンが投入された。空気量と圧力は維持さ れ、そして気流は全部の工程を通じて１０psiで２２００cfmに継続された。DTB の望ましい量（７０.５トン）が移された後、GTRが反応器内でDTBの液体レベル の中に空気圧でポンプにて汲み出された。材料の中への空気の撹拌動作はGTRとD TBの優秀な混合物を供給した。GTRの１２.４４トンをDTBの７０.５トンの中に充 填するには約８０分を要する。反応器は、４２５°Ｆを越え４７０°Ｆ未満に加 熱される。いったん目標温度が達せられると、望ましい軟化点２３０°Ｆが達せ られるまで、サンプルはすべての時間引き上げられる。目標軟化点が達せられた 途端に、空気と熱は遮断され、そして工程は完了される。目標軟化点は１２時間 ３０分後に達せられた。終了した材料は下方配合及びポリマー改良工程のための 調製容器に送り込まれる。５％濃度のGTRに下方配合されると、ＡＣ−５を使っ て、そして合成ゴムで変性されて、最終の材料は出荷のための保持容器に移され る。 下方配合材料の物理的特徴は表１に示す。 例２−舗装等級１５％濃度 空気の十分量、１０psiで２２００cfm、が反応器において初期化された。反応 器には３５０°ＦにてDTBの７０.６トンが 投入された。空気量と圧力は維持され、そして気流は全部の工程を通じて継続さ れた。DTBの望ましい量が移された後、GTRが反応器２内でDTBの液体レベルの中 に空気圧でポンプにて汲み出された。材料の中への空気の撹拌動作はGTRとDTBの 優秀な混合物を供給した。GTRの１３.３４トンの充填には約９０分を要する。反 応器は、４２５°Ｆを越え４７０°Ｆ未満に加熱される。いったん目標温度が達 せられると、望ましい軟化点２３０°Ｆが達せられるまで、サンプルはすべての 時間引き上げられる。目標軟化点が達せられると、空気と熱は遮断され、そして 工程は完了される。目標軟化点は１３時間１０分後に達せられた。終了した材料 は下方配合及びポリマー改良工程のための容器に送り込まれる。５％濃度のGTR に下方配合されると、ＡＣ−２０を使って、そして合成ゴムで変性されて、最終 の材料は出荷のための保持容器に移される。下方配合材料の物理的特徴は表２で 示す。 例３−屋根ふき被覆等級５％濃度 空気の十分量、１０psiで２２００cfm、が反応器において初期化された。反応 器には３５０°ＦにてDTBの２８.５トンが投入された。空気量と圧力は維持され 、そして気流は全部の工程を通じて継続された。DTBの望ましい量が移された後 、GTRが反応器内でDTBの液体レベルの中に空気圧でポンプにて汲み出された。材 料の中への空気の撹拌動作はGTRとDTBの優秀な混合物を供給した。GTRの１.５ト ンの充填には約２０分を要する。反応器は、４２５°Ｆを越え４７０°Ｆ未満に 加熱される。いったん目標温度が達せられると、望ましい軟化点２００°Ｆが達 せられるまで、サンプルはすべての時間引き上げられる。目標軟化点が達せられ ると、空気と熱は遮断され、そ して工程は完了される。目標軟化点は８時間１５分後に達せられた。終了した材 料は下方配合及びポリマー改良工程のための容器に送り込まれる。５％濃度のGT Rに下方配合されると、ＡＣ−２０を使って、そして合成ゴムで変性されて、最 終の材料は出荷のための保持容器に移される。下方配合材料の物理的特徴は表３ で示す。 上記された３つの例のそれぞれの生成物は安定な熱抵抗生成物である。同じ２ 段階工程はそれぞれの例のために、異なった量で使われた。脱水素化は化学薬品 又は追加の芳香族油又は添 加物を含まないで達せられる。 本方法は、屋根ふき及び舗装産業両方での使用に適した材料をもたらす。異な った材料は、DTB内のGTR装填の異なった比率及び異なった脱水素化処理時間を有 することによって、最終の材料で必要とする異なった性質に達することができる 。 合成ゴムのようなポリマー材料の約１-５％がGTRと一緒にDTBに取り入れられ ることができる。合成の材料の例はスチレン−ブタジエン−スチレン（SBS）、 スチレン−ブタジエン−ゴム（SBR）、ポリエチレン、ポリイソプレン、ポリブ チレン、ポリグロロプレン（ネオプレーン）、ニトリルゴム（アグリロニトリル ブタジエン）、ブチルゴム（イソブチレンとイソプレンのコポリマー）、ポリア タリロニトリル及び当業者に知られている他の材料である。合成ゴムの過剰量の 使用が合成ゴムの劣化を起こすであろう。 もし空気の不十分な量が使われるなら、又はもし空気のボンバードメント容器 の中の存在時が不十分であるなら、生成物は不安定で、そして／又は正確に均一 でなく、よって分離する傾向がある。 図２は本発明の２段階の工程を示す、概略的に、蒸留塔底物（DTB）が容器３ ２に保存される。DTBの装入は、ホッパ３８から入れたグランドタイヤゴム（GTR ）の装入と一緒に湿潤容器３６中に装入ポンプ３４によって送られる。GTRは粉 等級（約２００メッシュ以下）から約２０メッシュまでのサイズ で定められ得る。DTBとGTRは撹拌器４０を使って、DTBで完全にGTRを湿潤して一 緒に完全に混合される。典型的な応用では、GTRは、DTBに関して１：９９から２ ７：３３までの比、好ましくは１０：９０から１６：８４までの比、最も好まし くはDTBに関して１２：８８の比で存在している。湿潤容器２６からの混合物は 、反応器供給ポンプ４４を使って脱水素化容器４２へ送られる。加圧空気が導管 ４８と加圧空気に脱水素化容器４２の底に入ることを許す静止空気蜘蛛形装置５ ０を通して１６００から２８００cfmと６から１５psiの圧力においてポンプ４６ によって入れられる。望ましい実施例で、空気は２２００cfmかつ１０から１５p siにて静止空気蜘蛛形装置５０を通して脱水素化容器４２に送り込まれる。空気 が変換器４２内で混合物をボンバードメントするので、脱水素化工程が起きる。 脱水素化工程は、工程を通じて静止空気蜘蛛形装置を通し１０psiで気流を維持 する容器中の底において、例えば、２２００cfmで空気を注入することによって 、起きる。工程は、３００から３７５°Ｆの脱水素化反応器温度から始まり、そ して温度は工程の間に４８５°Ｆに上げられる。温度と気流は、目標軟化点が達 せられるまで、維持される。材料は３０分ごとに、又は当業者に知られているよ うに試験され得る。工程の継続時間は目標軟化点に達するために約２から６時間 でもよい。目標軟化点が達せられると、空気と熱は遮断され、そして完全に均質 な結果生成物は、終了生成物ポンプ５２を使って導管 １４を通して終了生成物保存器５４へ移される。脱水素化タンクで解放された炭 化水素は、エジェクタタンク５８と凝縮液タンク６０に導管５６を通して炭化水 素収集蒸気回収区域に渡される。１つの例では、どんなに残っている非濃縮の炭 化水素でも、温度約１５００°Ｆにてガス燃焼バーナ６４を使っている焼却装置 ６２で燃やされる。 工程のスループットは１つの変換器を使って、１日に３００から４００トン、 又は当業者に同じぐらい知られている程度である。他の設備が類似の結果に達す るために使われ得る。以下の例は望ましい実施例を記載する。 DTBの典型的なサンプルは次の性質を有する。 例４ 実験室用サイズの設備において、８０７.５ｇのDTBは３５０°Ｆに加熱され、 ４２.５ｇのGTRがDTBに加えられて、そして、すべての乾燥したGTRがDTBに取り 入れられるまで、１分間、撹拌される。全混合物は実験室用サイズの反応器中に 注がれる。２psiの空気３０cfmが容器一番下（底）に位置している静止空気蜘蛛 形装置を通して反応器に導入される。反応器は加熱され４８５°Ｆに維持される 。空気流入開始後、サンプルは３０分ごとに引き上げられる。目標１３０°Ｆ軟 化点に て、空気と熱が止められる。材料はサンプル缶容器の中に入れられ、そしてテス トされる。作り出された材料の物理的特徴は下記表４に示す。 例５ ２５５０ｇのDTBは３５０°Ｆに加熱される。８５０ｇのGTRがDTBに加えられ て、そして、GTRが湿潤されDTBに取り入れられるまで、２分間撹拌される。混合 物は大きな実験室用サイズの反応器中に注がれる。２psiの空気１３０cfmが容器 一番下（底）位置している静止空気蜘蛛形装置を通して反応器に導入される。反 応器は加熱され４７５°Ｆに維持される。空気流入開始後、サンプルは３０分ご とに引き上げられる。混合物が均質化されGTRがDTBに溶けた後、工程は停止され る。材料はサンプル缶容器の中に入れられ、そしてテストされる。作り出された 材料の物理的特徴は下記に示す。 例６ ７０.４トンDTBは３５０°Ｆに加熱される。９.６トンGTRは湿潤容器を通して DTBに加えられる。GTRは、乾燥したGTRをDTBの中に引くために一番上に載置され たタンクミキサを使っている容器の頂上から、加えられる。湿潤工程は、全量の GTRがDTBに取り入れられるまで、約１.５時間を要する。混合物は脱水素化反応 器の中に移される。１０psiの空気の２２００cfmは容器の一番下（底）位置して いる静止空気蜘蛛形装置によって反応器の底に導入される。空気量と圧力は全工 程を通じて維持される。蒸気回収焼却装置は全部の工程を通じて１５００°Ｆに 維持される。反応器は加熱され４７０°Ｆに維持される。サンプルは、工程が２ 時間行われた後に、３０分ごとに引き上げられる。目標１３０°Ｆ軟化点にて、 空気と熱が止められる、そして工程は完了する。軟化点は、３時間２５分の後に 達せられる。最終の材料は出荷のための保持容器に送り込まれ、テストされる。 最終の材料の物理的特徴は表６に示す。 上に記載された３つの例のそれぞれの生成物は安定な熱抵抗生成物である。同 じ２段階工程はそれぞれの例のために、異なった量で使われた。脱水素化は化学 薬品又は追加の芳香族油又は添加物を含まないで達せられる。 本方法は、屋根ふき及び舗装産業両方での使用に適した材料 をもたらす。異なった材料は、DTB内のGTR装填の異なった比率及び異なった脱水 素化処理時間を有することによって、最終の材料で必要とする異なった性質に達 することができる。 合成ゴムのようなポリマー材料の約１-５％がGTRと一緒にDTBに取り入れられ ることができる。合成の材料の例はスチレン−ブタジエン−スチレン（SBS）、 スチレン−ブタジエン−ゴム（SBR）、ポリエチレン、ポリイソプレン、ポリブ チレン、ポリクロロプレン（ネオプレーン）、ニトリルゴム（アクリロニトリル ブタジエン）、ブチルゴム（イソブチレンとイソプレンのコポリマー）、ポリア クリロニトリル及び当業者に知られている他の材料である。合成ゴムの過剰量の 使用が合成ゴムの劣化を起こすであろう。 もし空気の不十分な量が使われるなら、又はもし空気のボンバードメント容器 の中の存在時が不十分であるなら、生成物は不安定で、そして／又は正確に均一 でなく、よって分離する傾向がある。 本発明は、ある特定の実施例に関して記載されているが、当業者によって種々 の変更と改良が本発明の精神と範囲から外れることなく作られ得ることが評価さ れるであろう。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，Ｍ Ｃ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ， ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ)，ＡＭ， ＡＴ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，Ｃ Ｎ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ ，ＨＵ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ， ＬＲ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＮ，ＭＷ，Ｍ Ｘ，ＮＬ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ ，ＳＥ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＺ，ＶＮ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 本質的に階段から成り立っている均質アスファルト組成物を調製する方 法であって、 約３５０-４８５°Ｆの温度において蒸留塔底物を容器の中に導入する工程と 、 グランドタイヤゴムを容器に導入する工程と、 約６-１５psi圧力の空気を容器を通して通過させ、それによって圧力を加えら れた空気により容器内でグランドタイヤゴムと蒸留塔底物をボンバードメントし て、蒸留塔底物にグランドタイヤゴムを取り入れる工程と、 グランドタイヤゴムと蒸留塔底物が含まれた安定で均質なアスファルト組成物 を得る工程と、 アスファルト組成物を回収する工程と、を含むことを特徴とする方法。 ２． 工程が、空気を容器を通して通過させ、蒸留塔底物を容器に導入し、グ ランドタイヤゴムを容器に導入し、蒸留塔底物が空気でボンバードメントされる 、順序で実行されることを特徴とする請求項１記載の方法。 ３． 約６-１５psi圧力の空気を約１６００-２８００cfmの割合で約２-１４ 時間、容器に載置された静止空気蜘蛛形装置を通して注入する工程と、 注入された空気でボンバードメントするために約３５０-４８５°Ｆの温度に おいて約８６-９０％の蒸留塔底物を容器の 中に導入する工程と、 約１０-１４％のグランドタイヤゴムを容器に導入する工程と、 容器に注入された空気で蒸留塔底物とグランドタイヤゴムをボンバードメント する工程と、を含むことを特徴とする請求項１又は２記載の方法。 ４． グランドタイヤゴム及び蒸留塔底物の湿潤された混合物を形成するため にグランドタイヤゴムを蒸留塔底物と混合し、容器に湿潤された混合物を導入し 、約６-１５psi圧力にて約３５０-４８５°Ｆの温度において空気で湿潤された 混合物をボンバードメントする、順序で実行されることを特徴とする請求項１記 載の方法。 ５． グランドタイヤゴム及び蒸留塔底物の湿潤された混合物を形成するため に約１０-１４％のグランドタイヤゴムを約８６-９０％の蒸留塔底物と混合する 工程と、 約３５０-４８５°Ｆの温度で約６-１５psi圧力の空気を約１６００-２８００ cfmの流動度で約２-１４時間、容器に載置された静止空気蜘蛛形装置を通して注 入する工程と、 容器に注入された空気で蒸留塔底物とグランドタイヤゴムをボンバードメント する工程と、を含むことを特徴とする請求項１又は４記載の方法。 ６． 約１-２７％のグランドタイヤゴムが約７３-９９％の蒸留塔底物に混合 されることを特徴とする請求項１、２又は４ のいずれか１記載の方法。 ７． 約１０-１５％のグランドタイヤゴムが約８５-９０％の蒸留塔底物に混 合されることを特徴とする請求項１、２又は４のいずれか１記載の方法。 ８． グランドタイヤゴムが蒸留塔底物と混合された後、工程の温度は約４２ ５-４７５°Ｆの温度に維持されることを特徴とする請求項１から５までのいず れか１記載の方法。 ９． 空気ボンバードメントが約２-１４時間実行されることを特徴とする請 求項１、２又は４のいずれか１記載の方法。 １０． 空気ボンバードメントが約１６００-２８００cfmにて実行されること を特徴とする請求項１、２又は４のいずれか１記載の方法。 １１． 空気ボンバードメントが約２０００-２４００cfmにて実行されること を特徴とする請求項１から５までのいずれか１記載の方法。 １２． 湿潤された混合物をボンバードメントするための空気が静止し蜘蛛形 をした注入装置を通して注入されることを特徴とする請求項１、２又は４のいず れか１記載の方法。 １３． グランドタイヤゴムは自然ゴムと合成ゴムから選択されたゴムを含む ことを特徴とする請求項１、２又は４記載の方法。 １４． 空気ボンバードメントが約２-６時間実行されることを特徴とする請 求項１から５までのいずれか１記載の方法。 １５． 請求項１記載の方法によって作られた均質化されたアスファルト組成 物。 １６． 請求項２又は３のいずれか１記載の方法によって作られた均質化され たアスファルト組成物。 １７． 請求項４又は５のいずれか１記載の方法によって作られた均質化され たアスファルト組成物。 １８． 請求項６から１４のいずれか１記載の方法によって作られた均質化さ れたアスファルト組成物。 １９． 約７３-９９％の蒸留塔底物を取り入れた約１-２７％のグランドタイ ヤゴムからなる均質化されたアスファルト組成物。 ２０． 約８６-９０％の蒸留塔底物を取り入れた約１０-１４％のグランドタ イヤゴムからなる請求項１９記載の均質化されたアスファルト組成物。 ２１． 約８８％の蒸留塔底物を取り入れた約１２％のグランドタイヤゴムか らなる請求項１９記載の均質化されたアスファルト組成物。 ２２． グランドタイヤゴムが合成ゴムを含む請求項１９記載の均質化された アスファルト組成物。