JPH0949246A - Boom of working car - Google Patents
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- JPH0949246A JPH0949246A JP22575595A JP22575595A JPH0949246A JP H0949246 A JPH0949246 A JP H0949246A JP 22575595 A JP22575595 A JP 22575595A JP 22575595 A JP22575595 A JP 22575595A JP H0949246 A JPH0949246 A JP H0949246A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、主として油圧ショ
ベルなど建設機械、作業車両のフロント部に装着され、
リアブームとフロントブームの分割形に形成されている
ブームに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention is mainly mounted on a front portion of a construction machine such as a hydraulic excavator or a working vehicle,
The present invention relates to a boom that is formed by splitting a rear boom and a front boom.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図８は、実開平７−２３０４７号公報に
記載されている作業車両の側面図である。図８に示す従
来技術の分割形のブーム１では、リアブーム２前端部と
フロントブーム３後端部との間にアダプタ４を介設し、
ブーム１の側面視形状をストレート状又はく字形状に選
択できるようにしている。なお図８に示す油圧ショベル
では、その車体である上部旋回体５のフロント部にブー
ム１、アーム６、破砕機７を順次前後方向に回動自在に
連結し、それぞれブームシリンダ８、アームシリンダ
９、バケットシリンダ１０で回動駆動するようにして、
ビル等構築物解体用の作業アタッチメント１１を構成し
ている。2. Description of the Related Art FIG. 8 is a side view of a work vehicle described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 7-23047. In the conventional split boom 1 shown in FIG. 8, an adapter 4 is provided between a front end of a rear boom 2 and a rear end of a front boom 3.
The side view shape of the boom 1 can be selected to be straight or doglegged. In the hydraulic excavator shown in FIG. 8, the boom 1, the arm 6, and the crusher 7 are sequentially rotatably connected to the front portion of the upper swing body 5 which is the vehicle body thereof, and the boom cylinder 8 and the arm cylinder 9 are respectively connected. , The bucket cylinder 10 is driven to rotate,
A work attachment 11 for dismantling a structure such as a building is configured.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】図８に示す油圧ショベ
ルでは、作業アタッチメント１１の先端部に破砕機７を
取付けて、高いビル等の解体や地面（Ｇ．Ｌ．）より低
い位置にあるビル等の基礎の解体を行うようにしてい
る。ところが上記基礎解体作業時にはたとえば油圧ショ
ベルの前側直下の部分の基礎解体を行いたいことがある
が、ブーム１を自由に屈折作動させることができないの
で、基礎解体作業に支障をおこすことがあった。またブ
ーム１を構成しているリアブーム２の製作時には、製缶
溶接工程において最初から切板を一体形のリアブームに
組付けて形成していたので、大形の粗材作成となりその
加工費が高くなっていた。本発明は、分割形のリアブー
ムとフロントブームをピン結合して構成したブームの屈
折角を変えられるようにし、また上記リアブームの製作
時にその先端ブラケット部をサブ組立して、リアブーム
本体部の前部へ溶接して総組立するようにしたリアブー
ムの構造を提供することを目的とする。In the hydraulic excavator shown in FIG. 8, a crusher 7 is attached to the tip of the work attachment 11 to dismantle a tall building or a building lower than the ground (GL). I try to dismantle the basics such as. However, at the time of the above basic dismantling work, for example, it is sometimes desired to perform basic dismantling of the portion immediately below the front side of the hydraulic excavator, but since the boom 1 cannot be flexed freely, the basic dismantling work may be hindered. Further, when the rear boom 2 that constitutes the boom 1 was manufactured, the cutting plate was assembled from the beginning in the can-making welding process to form an integrated rear boom, so a large-sized rough material was created and its processing cost was high. Was becoming. According to the present invention, a split rear boom and a front boom can be pin-connected to each other to change the refraction angle of the boom, and when the rear boom is manufactured, its front end bracket portion is sub-assembled so that the front portion of the rear boom main body portion can be changed. It is an object of the present invention to provide a structure of a rear boom which is welded to and totally assembled.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明では、車体のフロ
ント部にブーム、アーム、作業工具を順次前後方向に回
動自在に連結し、上記ブーム、アーム、作業工具をそれ
ぞれ油圧シリンダで駆動するようにし、また上記ブーム
をリアブームとフロントブームの分割形に形成している
作業アタッチメントにおいて、リアブームの腹面部の長
手方向の略中央部と、フロントブームの腹面部の前部に
それぞれブラケットを固設し、その両ブラケット間にブ
ーム屈折用油圧シリンダを介設した。それによりブーム
屈折用油圧シリンダを最大伸長状態にしているときに
は、ブームが側面視で略ストレート状となり、ブームの
全長を略最大長さに設定することができる。またブーム
屈折用油圧シリンダを最小限度に縮小作動させると、リ
アブームとフロントブームの屈折角を略直角にできると
ともに、ブームの長さを短く設定できる。すなわち作業
状態に応じてブーム屈折用油圧シリンダを伸縮作動さ
せ、ブームの屈折角と全長を所要の角度と長さに調整す
ることができる。したがってたとえば作業アタッチメン
ト先端部に破砕機を取付けて破砕作業を行う作業車両で
は、高所の解体作業は勿論のこと、地面より低い前方よ
り車体の前側直下の深いところの解体作業も容易に行う
ことができる。According to the present invention, a boom, an arm, and a work tool are sequentially connected to a front portion of a vehicle body so as to be rotatable in the front-rear direction, and the boom, the arm, and the work tool are respectively driven by hydraulic cylinders. In addition, in the work attachment in which the boom is formed in a split shape of the rear boom and the front boom, brackets are fixed to the center of the abdominal surface of the rear boom in the longitudinal direction and the front part of the abdominal surface of the front boom. Then, a boom bending hydraulic cylinder was interposed between both brackets. As a result, when the boom bending hydraulic cylinder is in the maximum extension state, the boom becomes substantially straight in a side view, and the total length of the boom can be set to the maximum length. When the boom bending hydraulic cylinder is contracted to the minimum extent, the bending angle between the rear boom and the front boom can be made substantially right, and the length of the boom can be set short. That is, the boom bending hydraulic cylinder can be expanded / contracted in accordance with the working state to adjust the bending angle and the entire length of the boom to the required angle and length. Therefore, for example, in a work vehicle where a crusher is attached to the tip of the work attachment to perform crushing work, not only dismantling work at a high place but also disassembling work at a deep place just below the front side of the vehicle body below the front below the ground can be performed easily. You can
【０００５】また本発明では上記リアブーム、先端ブラ
ケット組立部と本体部とに分割して形成し、上記先端ブ
ラケット組立部の後部と、本体部の前部を溶接すること
によってリアブームを構成するようにした。そして上記
の場合に先端ブラケット組立部を、左右一対のブラケッ
トたて板と、その一対のブラケットたて板の基部側に介
設した前面遮へい板を溶接するすることにより形成し
た。それによりリアブームの製作時に、予め左右一対の
ブラケットたて板、左右一対の補強用重ね板、及び前面
遮へい板を溶接することにより小形で一体形の先端ブラ
ケット組立部を、製缶溶接工程で容易にサブ組立するこ
とができる。したがって上記先端ブラケット組立部の後
部と、本体部の前部を溶接することにより、製缶溶接工
程におけるリアブームの総組立を容易かつ短時間のうち
に施工して、加工費のコストダウンを図ることができ
る。Further, according to the present invention, the rear boom, the front end bracket assembly portion and the main body portion are formed separately, and the rear boom is constructed by welding the rear portion of the front end bracket assembly portion and the front portion of the main body portion. did. In the above case, the front end bracket assembly portion is formed by welding the pair of left and right bracket vertical plates and the front shield plate provided on the base side of the pair of bracket vertical plates. As a result, when manufacturing the rear boom, a small and integrated tip bracket assembly part can be easily manufactured in the can-making welding process by welding a pair of left and right bracket vertical plates, a pair of left and right reinforcing overlapping plates, and a front shield plate in advance. Can be sub-assembled. Therefore, by welding the rear part of the above-mentioned tip bracket assembly part and the front part of the main body part, the total assembly of the rear boom in the can-making welding process can be performed easily and in a short time to reduce the processing cost. You can
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
いて詳細に説明する。図１は、本発明のブームをそなえ
た油圧ショベルの作業状態（作業アタッチメント１２の
状態位置を任意に選択してそれぞれ実線で示している）
を示す側面図である。図において、１３は油圧ショベル
の下部走行体、１４は上部旋回体、１５は作業アタッチ
メント１２の一構成要素である分割形のブーム、１６は
ブーム１５のリアブーム、１７はフロントブーム、１８
はアーム、１９は作業装置である破砕機、２０はブーム
シリンダ、２１はブーム屈折用油圧シリンダ、２２はア
ームシリンダ、２３はバケットシリンダである。図２
は、図１におけるブーム１５を符号イの高さに下降せし
めた状態を示す側面図である。図において、２４はリア
ブーム１６の基端ボス、２５はリアブーム１６先端部と
フロントブーム１７基部とを相互回動自在に連結してい
るピン、２６，２７はリアブーム１６、フロントブーム
１７にそれぞれ固設したブラケット、２８，２９はブー
ム屈折用油圧シリンダ２１の基端部、ロッド先端部をそ
れぞれ上記ブラケット２６，２７に枢着しているピン、
３０はフロントブーム１７のアーム連結用先端ブラケッ
ト、３１はアームシリンダ取付用ブラケットである。図
３は、図２におけるリアブーム１６の製作時の状態を示
す側面図である。図において、３２はリアブーム１６の
先端ブラケット組立部、３３L ，３３R は左右一対のブ
ラケットたて板（右のブラケットたて板３３R は左のブ
ラケットたて板３３L の向う側にあるので図示では見え
ない）、３４L ，３４R は左右一対の補強用重ね板（右
の補強用重ね板３４R は右のブラケットたて板３３R の
向う側にあるので図示では見えない）、３５はピン２５
（図２に示す）挿通用のピン穴、３６は前面遮へい板、
３７はリアブーム１６の本体部、３８は上面板、３９は
下面板、４０L ，４０R は左右一対の側面板（右の側面
板４０R は左の側面板４０L の向う側にあるので図示で
は見えない）、４１は補強用の内部隔壁板である。図４
は、図３のＡより見た平面図である。図５は、ブラケッ
トたて板３３L の斜視図である。図において、符号ロで
示す斜めに形成した部分は溶接部である。図６は、補強
用重ね板３４L の斜視図である。図７は、前面遮へい板
の斜視図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a working state of a hydraulic excavator having a boom of the present invention (state positions of the working attachment 12 are arbitrarily selected and shown by solid lines).
It is a side view which shows. In the figure, 13 is a lower traveling body of a hydraulic excavator, 14 is an upper swing body, 15 is a split boom which is one component of the work attachment 12, 16 is a rear boom of the boom 15, 17 is a front boom, and 18 is a boom.
Is an arm, 19 is a crusher as a working device, 20 is a boom cylinder, 21 is a boom bending hydraulic cylinder, 22 is an arm cylinder, and 23 is a bucket cylinder. FIG.
[Fig. 2] is a side view showing a state in which the boom 15 in Fig. 1 is lowered to the height of reference numeral a. In the figure, 24 is a base end boss of the rear boom 16, 25 is a pin that rotatably connects the front end of the rear boom 16 and the base part of the front boom 17, and 26 and 27 are fixed to the rear boom 16 and the front boom 17, respectively. Brackets 28 and 29 are pins for pivotally attaching the base end portion and the rod tip end portion of the boom bending hydraulic cylinder 21 to the brackets 26 and 27, respectively.
Reference numeral 30 is a front end bracket for connecting arms of the front boom 17, and 31 is a bracket for mounting an arm cylinder. FIG. 3 is a side view showing a state of the rear boom 16 shown in FIG. 2 during manufacturing. In the figure, 32 is a tip bracket assembly portion of the rear boom 16, and 33 L and 33 R are a pair of left and right bracket vertical plates (the right bracket vertical plate 33 R is on the opposite side of the left bracket vertical plate 33 L , so that it is shown in the figure). 34 L and 34 R are a pair of left and right reinforcing laminated plates (the right reinforcing laminated plate 34 R is on the opposite side of the right bracket vertical plate 33 R , so it cannot be seen in the figure), and 35 is a pin 25
(Shown in FIG. 2) Pin hole for insertion, 36 is front shield plate,
37 is the main body of the rear boom 16, 38 is an upper surface plate, 39 is a lower surface plate, and 40 L and 40 R are a pair of left and right side plates (the right side plate 40 R is on the side opposite to the left side plate 40 L. Not visible), 41 is an internal partition wall plate for reinforcement. FIG.
FIG. 4 is a plan view seen from A of FIG. 3. FIG. 5 is a perspective view of the bracket vertical plate 33 L. In the figure, the obliquely formed portion indicated by reference numeral B is a welded portion. FIG. 6 is a perspective view of the reinforcing laminated plate 34 L. FIG. 7 is a perspective view of the front shield plate.
【０００７】次に、本発明のブーム１５の構成を図１〜
図７について述べる。本発明の分割形のブーム１５で
は、図２に示すようにリアブーム１６の腹面部の長手方
向の略中央部と、フロントブーム１７の腹面部の前部に
それぞれブラケット２６，２７を溶着し、その両ブラケ
ット２６と２７の間にブーム屈折用油圧シリンダ２１を
取付けた。また上記リアブーム１６を、先端ブラケット
組立部３２と本体部３７とに分割して形成し、上記先端
ブラケット組立部３２の後部と、本体部３７の前部を溶
接することによってリアブーム１６を構成するようにし
た。そして上記の場合に先端ブラケット組立部３２を、
左右一対のブラケットたて板３３L ，３３R 、左右一対
の補強用重ね板３４L ，３４R 、及び上記ブラケットた
て板３３Lと３３R の基部側に介設した前面遮へい板３
６を溶接することにより形成した。Next, the construction of the boom 15 of the present invention is shown in FIGS.
Referring to FIG. In the split type boom 15 of the present invention, as shown in FIG. 2, brackets 26 and 27 are welded to the substantially central portion of the abdominal surface of the rear boom 16 in the longitudinal direction and the front portion of the abdominal surface of the front boom 17, respectively. A boom bending hydraulic cylinder 21 is attached between the brackets 26 and 27. Further, the rear boom 16 is formed by being divided into a tip bracket assembly portion 32 and a body portion 37, and the rear boom 16 is configured by welding the rear portion of the tip bracket assembly portion 32 and the front portion of the body portion 37. I chose And in the above case, the tip bracket assembly portion 32,
A pair of left and right bracket vertical plates 33 L and 33 R , a pair of left and right reinforcing overlapping plates 34 L and 34 R , and a front shield plate 3 provided on the base side of the bracket vertical plates 33 L and 33 R.
6 was welded.
【０００８】次に、本発明のブーム１５の作用について
述べる。本発明のブーム１５では図２に示すように、リ
アブーム１６の腹面部の長手方向の略中央部と、フロン
トブーム１７の腹面部の前部にそれぞれブラケット２
６，２７を溶着し、その両ブラケット２６と２７の間に
ブーム屈折用油圧シリンダ２１を取付けている。それで
そのブーム屈折用油圧シリンダ２１を最大伸長状態にし
ているときには、ブーム１５が側面視で略ストレート状
となり、ブーム１５の全長Ｌを略最大長さに設定するこ
とができる。またブーム屈折用油圧シリンダ２１を最小
限度に縮小作動させると、リアブーム１６とフロントブ
ーム１７の屈折角θを略直角にできるとともに、ブーム
１５の長さを短く設定できる。Next, the operation of the boom 15 of the present invention will be described. In the boom 15 of the present invention, as shown in FIG. 2, the brackets 2 are respectively provided at the substantially central portion in the longitudinal direction of the abdominal surface of the rear boom 16 and the front portion of the abdominal surface of the front boom 17.
6 and 27 are welded, and a boom bending hydraulic cylinder 21 is attached between both brackets 26 and 27. Therefore, when the boom bending hydraulic cylinder 21 is in the maximum extension state, the boom 15 has a substantially straight shape in a side view, and the total length L of the boom 15 can be set to a substantially maximum length. Further, when the boom bending hydraulic cylinder 21 is contracted to the minimum extent, the refraction angle θ between the rear boom 16 and the front boom 17 can be made substantially right and the length of the boom 15 can be set short.
【０００９】また本発明ではリアブーム１６の製作時
に、予め左右一対のブラケットたて板３３L ，３３R 、
左右一対の補強用重ね板３４L ，３４R 、及び前面遮へ
い板３６を溶接することにより小形で一体形の先端ブラ
ケット組立部３２を、製缶溶接工程で容易にサブ組立す
ることができる。したがって上記先端ブラケット組立部
３２の後部と、本体部３７の前部を溶接することによ
り、製缶溶接工程におけるリアブーム１６の総組立を容
易かつ短時間のうちに行うことができる。Further, according to the present invention, when the rear boom 16 is manufactured, a pair of left and right bracket vertical plates 33 L , 33 R ,
By welding the pair of left and right reinforcing overlapping plates 34 L and 34 R and the front shield plate 36, the small-sized and integrated tip bracket assembly portion 32 can be easily sub-assembled in the can-making welding process. Therefore, by welding the rear portion of the tip bracket assembly portion 32 and the front portion of the main body portion 37, the total assembly of the rear boom 16 in the can-making welding process can be performed easily and in a short time.
【００１０】[0010]
【発明の効果】本発明では、ブームをリアブームとフロ
ントブームの分割形に形成している作業アタッチメント
において、リアブームの腹面部の長手方向の略中央部
と、フロントブームの腹面部の前部にそれぞれブラケッ
トを固設し、その両ブラケット間にブーム屈折用油圧シ
リンダを取付けた。それによりブーム屈折用油圧シリン
ダを最大伸長状態にしているときには、ブームが側面視
で略ストレート状となり、ブームの全長を略最大長さに
設定することができる。またブーム屈折用油圧シリンダ
を最初限度に縮小作動させると、リアブームとフロント
ブームの屈折角を略直角にできるとともに、ブームの長
さを短く設定できる。すなわち作業状態に応じてブーム
屈折用油圧シリンダを伸縮作動させ、ブームの屈折角と
全長を所要の角度と長さに調整することができる。した
がってたとえば作業アタッチメント先端部に破砕機を取
付けて破砕作業を行う作業車両では、高所の解体作業は
勿論のこと、地面より低い前方より車体の前側直下の深
いところの解体作業も容易に行うことができる。また本
発明ではリアブームの製作時に、予め左右一対のブラケ
ットたて板、左右一対の補強用重ね板、及び前面遮へい
板を溶接することにより小形で一体形の先端ブラケット
組立部を、製缶溶接工程で容易にサブ組立することがで
きる。したがって上記先端ブラケット組立部の後部と、
本体部の前部を溶接することにより、製缶溶接工程にお
けるリアブームの総組立を容易かつ短時間のうちに施工
して、加工費のコストダウンを図ることができる。According to the present invention, in a work attachment in which a boom is formed into a split shape of a rear boom and a front boom, a substantially central portion in the longitudinal direction of the ventral surface portion of the rear boom and a front portion of the ventral surface portion of the front boom are respectively provided. The bracket was fixed, and the boom bending hydraulic cylinder was attached between the brackets. As a result, when the boom bending hydraulic cylinder is in the maximum extension state, the boom becomes substantially straight in a side view, and the total length of the boom can be set to the maximum length. Further, when the boom bending hydraulic cylinder is reduced to the initial limit, the bending angles of the rear boom and the front boom can be made substantially right, and the length of the boom can be set short. That is, the boom bending hydraulic cylinder can be expanded / contracted in accordance with the working state to adjust the bending angle and the entire length of the boom to the required angle and length. Therefore, for example, in a work vehicle where a crusher is attached to the tip of the work attachment to perform crushing work, not only dismantling work at a high place but also disassembling work at a deep place just below the front side of the vehicle body below the front below the ground can be performed easily. You can Further, according to the present invention, when manufacturing the rear boom, a small and integrated tip bracket assembly portion is previously welded to the pair of left and right bracket vertical plates, the pair of left and right reinforcing overlapping plates, and the front shield plate by a can-making welding process. Can be easily sub-assembled. Therefore, the rear part of the tip bracket assembly,
By welding the front portion of the main body portion, the total assembly of the rear boom in the can-making welding process can be performed easily and in a short time, and the processing cost can be reduced.
【図１】本発明のブームをそなえた油圧ショベルの作業
状態を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a working state of a hydraulic excavator having a boom of the present invention.
【図２】図１におけるブームの一実施例状態を示す側面
図である。FIG. 2 is a side view showing a state of an embodiment of the boom in FIG.
【図３】図２におけるブームの製作時の状態を示す側面
図である。FIG. 3 is a side view showing the state of the boom in FIG. 2 during manufacturing.
【図４】図３のＡより見た平面図である。FIG. 4 is a plan view seen from A in FIG.
【図５】本発明におけるブラケットたて板の斜視図であ
る。FIG. 5 is a perspective view of a bracket vertical plate according to the present invention.
【図６】本発明における補強用重ね板の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a reinforcing laminated plate according to the present invention.
【図７】本発明における前面遮へい板の斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of a front shield plate according to the present invention.
【図８】従来技術の一実施例作業車両の側面図である。FIG. 8 is a side view of a working vehicle according to an embodiment of the prior art.
１，１５ ブーム ２，１６ リアブーム ３，１７ フロントブーム ７，１９ 破砕機 １１，１２ 作業アタッチメント ２１ ブーム屈折用油圧シリンダ ２６，２７ ブラケット ３２ 先端ブラケット組立部 ３３L ，３３R ブラケットたて板 ３４L ，３４R 補強用重ね板 ３６ 前面遮へい板1,15 Boom 2,16 Rear boom 3,17 Front boom 7,19 Crusher 11,12 Work attachment 21 Boom bending hydraulic cylinder 26,27 Bracket 32 Tip bracket assembly part 33 L , 33 R Bracket vertical plate 34 L , 34 R Reinforcing Laminate 36 Front Shield
Claims (4)
業工具を順次前後方向に回動自在に連結し、上記ブー
ム、アーム、作業工具をそれぞれ圧油シリンダで駆動す
るようにし、また上記ブームをリアブームとフロントブ
ームの分割形に形成している作業アタッチメントにおい
て、リアブームとフロントブームのそれぞれ腹面部にブ
ラケットを設け、その両ブラケット間にブーム屈折用油
圧シリンダを介設したことを特徴とする作業車両のブー
ム。1. A boom, an arm, and a work tool are sequentially connected to a front portion of a vehicle body such that the boom, the arm, and the work tool are rotatable in the front-rear direction, and the boom, the arm, and the work tool are each driven by a pressure oil cylinder. In a work attachment formed by dividing a rear boom and a front boom, a work vehicle characterized in that brackets are provided on abdominal surfaces of the rear boom and the front boom, and a boom bending hydraulic cylinder is provided between the brackets. Boom.
のブームにおいて、前記ブラケットをリアブームの腹面
部の長手方向の略中央部と、フロントブームの腹面部の
前部にそれぞれ固設したことを特徴とする作業車両のブ
ーム。2. The boom of a work vehicle according to claim 1, wherein the brackets are fixed to a substantially central portion in a longitudinal direction of an abdominal surface portion of a rear boom and a front portion of an abdominal surface portion of a front boom. A work vehicle boom characterized by.
のブームにおいて、リアブームを、先端ブラケット組立
部と本体部とに分割して形成し、上記先端ブラケット組
立部の後部と、本体部の前部を溶接することによってリ
アブームを構成するようにしたことを特徴とする作業車
両のブーム。3. The boom of a work vehicle according to claim 1, wherein the rear boom is formed by being divided into a tip bracket assembly portion and a body portion, and the rear boom is divided into a rear portion of the tip bracket assembly portion and a body portion. A boom for a work vehicle characterized in that a rear boom is constructed by welding a front portion.
のブームにおいて、前記先端ブラケット組立部を、左右
一対のブラケットたて板と、その一対のブラケットたて
板の基部側に介設した前面遮へい板を溶接することによ
り形成したことを特徴とする作業車両のブーム。4. The boom of a work vehicle according to claim 3, wherein the tip bracket assembly portion is provided on a pair of left and right bracket vertical plates and on the base side of the pair of bracket vertical plates. A boom for a work vehicle, which is formed by welding a front shield plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22575595A JPH0949246A (en) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | Boom of working car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22575595A JPH0949246A (en) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | Boom of working car |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0949246A true JPH0949246A (en) | 1997-02-18 |
Family
ID=16834321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22575595A Pending JPH0949246A (en) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | Boom of working car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0949246A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013144905A (en) * | 2012-01-16 | 2013-07-25 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | Front work machine for construction machine |
-
1995
- 1995-08-09 JP JP22575595A patent/JPH0949246A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013144905A (en) * | 2012-01-16 | 2013-07-25 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | Front work machine for construction machine |
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Legal Events
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| A02 | Decision of refusal |
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