JPH0947523A - 消防自動車による揚水及び送水方法 - Google Patents
消防自動車による揚水及び送水方法Info
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- JPH0947523A JPH0947523A JP20347795A JP20347795A JPH0947523A JP H0947523 A JPH0947523 A JP H0947523A JP 20347795 A JP20347795 A JP 20347795A JP 20347795 A JP20347795 A JP 20347795A JP H0947523 A JPH0947523 A JP H0947523A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来設備を利用でき、従来の消防自動車（ポ
ンプ車）では揚水できない高い揚程であっても揚水を可
能とし十分な量の送水をすることができる消防自動車に
よる揚水及び送水方法を提供する。 【解決手段】 水ポンプ14と、水ポンプ14に接続された
吐水口15a〜15b及び吸水口16a〜16bとを備えた消防自動
車による揚水及び送水方法において、吐水口15aに接続
したホース2をタービン室及びポンプ室を備えた水力駆
動式ターボポンプ３のタービン室入口12に接続し、ター
ボポンプ３のタービン室出口13に接続したホースを消防
自動車の吸水口16aに接続し、ターボポンプ3のポンプ室
の吐出口13に放水用のホース４を接続して、前記消防自
動車の水ポンプ14及びターボポンプ３のタービン室を結
ぶ循環路を形成し、水ポンプ14によって水を循環させる
ことによりターボポンプ３を駆動し、ターボポンプ３の
ポンプ室の吸入口９から吸い込んだ水を吐出口10に接続
したホース５を介して揚水し送水することとした。
ンプ車）では揚水できない高い揚程であっても揚水を可
能とし十分な量の送水をすることができる消防自動車に
よる揚水及び送水方法を提供する。 【解決手段】 水ポンプ14と、水ポンプ14に接続された
吐水口15a〜15b及び吸水口16a〜16bとを備えた消防自動
車による揚水及び送水方法において、吐水口15aに接続
したホース2をタービン室及びポンプ室を備えた水力駆
動式ターボポンプ３のタービン室入口12に接続し、ター
ボポンプ３のタービン室出口13に接続したホースを消防
自動車の吸水口16aに接続し、ターボポンプ3のポンプ室
の吐出口13に放水用のホース４を接続して、前記消防自
動車の水ポンプ14及びターボポンプ３のタービン室を結
ぶ循環路を形成し、水ポンプ14によって水を循環させる
ことによりターボポンプ３を駆動し、ターボポンプ３の
ポンプ室の吸入口９から吸い込んだ水を吐出口10に接続
したホース５を介して揚水し送水することとした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、消防自動車により
揚水及び送水する方法に係り、特に放水用水のための高
い揚程の揚水を可能とする揚水及び送水方法に関する。
揚水及び送水する方法に係り、特に放水用水のための高
い揚程の揚水を可能とする揚水及び送水方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、消防自動車で消火等のために放水
を行う場合、地上に設置された消火栓と消防自動車の吸
水口とをホースで接続し、消防自動車に備えられたポン
プによって消火栓からの給水及び消防自動車の吐水口か
らの圧送をなし、該吐水口に接続したホースから放水す
るのが一般的である。
を行う場合、地上に設置された消火栓と消防自動車の吸
水口とをホースで接続し、消防自動車に備えられたポン
プによって消火栓からの給水及び消防自動車の吐水口か
らの圧送をなし、該吐水口に接続したホースから放水す
るのが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】しかしながら、地震
等により水道管が損傷して消火栓が使用不能となった場
合や、防火水槽が水量不足となった場合等においては、
消火水を確保するために海や川の水といった自然水を利
用しなければならないことがある。この場合、消防自動
車が備えているポンプが有効な水量を確保することがで
きる揚程は６メートル程度が限度であり、それを超える
と揚水による送水が不十分となるか又は不能となる。こ
のような場合に備え揚程の大きいモータ駆動式の水中ポ
ンプを水中に投入して揚水することも考えられるが、モ
ータを含めた重量が大きいため迅速な送水や消火活動に
支障を来すという問題がある。
等により水道管が損傷して消火栓が使用不能となった場
合や、防火水槽が水量不足となった場合等においては、
消火水を確保するために海や川の水といった自然水を利
用しなければならないことがある。この場合、消防自動
車が備えているポンプが有効な水量を確保することがで
きる揚程は６メートル程度が限度であり、それを超える
と揚水による送水が不十分となるか又は不能となる。こ
のような場合に備え揚程の大きいモータ駆動式の水中ポ
ンプを水中に投入して揚水することも考えられるが、モ
ータを含めた重量が大きいため迅速な送水や消火活動に
支障を来すという問題がある。
【０００４】本発明は、上記問題を解決し、従来設備を
利用でき、従来の消防自動車（ポンプ車）では揚水でき
ない高い揚程であっても揚水が可能で十分な量の送水を
することができる消防自動車による揚水及び送水方法を
提供することを目的とする。
利用でき、従来の消防自動車（ポンプ車）では揚水でき
ない高い揚程であっても揚水が可能で十分な量の送水を
することができる消防自動車による揚水及び送水方法を
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、水
ポンプと、該水ポンプに接続された吐水口及び吸水口と
を備えた消防自動車による揚水及び送水方法において、
前記吐水口に接続したホースをタービン室及びポンプ室
を備えた水力駆動式ターボポンプのタービン室入口に接
続し、該ターボポンプのタービン室出口に接続したホー
スを消防自動車の吸水口に接続し、前記ターボポンプの
ポンプ室の吐出口に放水用のホースを接続して、前記消
防自動車の水ポンプ及び前記ターボポンプのタービン室
を結ぶ循環路を形成し、前記水ポンプによって水を循環
させることにより前記ターボポンプを駆動し、前記ター
ボポンプのポンプ室の吸入口から吸い込んだ水を前記吐
出口に接続したホースを介して揚水し送水することを特
徴とする消防自動車による揚水及び送水方法により達成
される。
ポンプと、該水ポンプに接続された吐水口及び吸水口と
を備えた消防自動車による揚水及び送水方法において、
前記吐水口に接続したホースをタービン室及びポンプ室
を備えた水力駆動式ターボポンプのタービン室入口に接
続し、該ターボポンプのタービン室出口に接続したホー
スを消防自動車の吸水口に接続し、前記ターボポンプの
ポンプ室の吐出口に放水用のホースを接続して、前記消
防自動車の水ポンプ及び前記ターボポンプのタービン室
を結ぶ循環路を形成し、前記水ポンプによって水を循環
させることにより前記ターボポンプを駆動し、前記ター
ボポンプのポンプ室の吸入口から吸い込んだ水を前記吐
出口に接続したホースを介して揚水し送水することを特
徴とする消防自動車による揚水及び送水方法により達成
される。
【０００６】また、水ポンプと、該水ポンプに接続され
た複数の吐水口及び吸水口を備えた消防自動車による揚
水及び送水方法において、前記吐水口の２つに接続した
ホースをタービン室及びポンプ室を備えた２基の水力駆
動式ターボポンプのタービン室入口に各々接続し、該タ
ーボポンプの各タービン室出口に接続したホースを消防
自動車の２つの吸水口に各々接続し、前記２基のターボ
ポンプのポンプ室の各吐出口に各々ホースを接続して、
前記消防自動車の水ポンプ及び前記各ターボポンプのタ
ービン室を結ぶ２系統の循環路を形成し、前記水ポンプ
によって水を循環させることにより前記２基のターボポ
ンプを駆動し、該２基のターボポンプのポンプ室の各吸
入口から吸い込んだ水を前記各吐出口に接続した各々の
ホースを介して揚水し送水することもできる。
た複数の吐水口及び吸水口を備えた消防自動車による揚
水及び送水方法において、前記吐水口の２つに接続した
ホースをタービン室及びポンプ室を備えた２基の水力駆
動式ターボポンプのタービン室入口に各々接続し、該タ
ーボポンプの各タービン室出口に接続したホースを消防
自動車の２つの吸水口に各々接続し、前記２基のターボ
ポンプのポンプ室の各吐出口に各々ホースを接続して、
前記消防自動車の水ポンプ及び前記各ターボポンプのタ
ービン室を結ぶ２系統の循環路を形成し、前記水ポンプ
によって水を循環させることにより前記２基のターボポ
ンプを駆動し、該２基のターボポンプのポンプ室の各吸
入口から吸い込んだ水を前記各吐出口に接続した各々の
ホースを介して揚水し送水することもできる。
【０００７】さらに、水ポンプと、該水ポンプに接続さ
れた複数の吐水口及び吸水口とを備えた消防自動車によ
る揚水及び送水方法において、前記吐水口に接続したホ
ースをタービン室及びポンプ室を備えた水力駆動式ター
ボポンプのタービン室入口に接続し、該ターボポンプの
タービン室出口に接続したホースを前記消防自動車の吸
水口に接続し、前記ターボポンプのポンプ室の吐出口と
消防自動車の他の吸水口とをホースを介して接続して、
前記消防自動車のポンプ及び前記ターボポンプのタービ
ン室を結ぶ循環路を形成し、前記水ポンプによって水を
循環させることにより前記ターボポンプを駆動し、前記
ターボポンプのポンプ室の吸入口からの吸水及び吐出口
からの吐水を生じさせ、該吐水を前記ホース及び消防自
動車の吸水口を経て前記循環路に加え、前記ターボポン
プと接続されていない他の吐水口からホースを介して送
水することとしても良い。
れた複数の吐水口及び吸水口とを備えた消防自動車によ
る揚水及び送水方法において、前記吐水口に接続したホ
ースをタービン室及びポンプ室を備えた水力駆動式ター
ボポンプのタービン室入口に接続し、該ターボポンプの
タービン室出口に接続したホースを前記消防自動車の吸
水口に接続し、前記ターボポンプのポンプ室の吐出口と
消防自動車の他の吸水口とをホースを介して接続して、
前記消防自動車のポンプ及び前記ターボポンプのタービ
ン室を結ぶ循環路を形成し、前記水ポンプによって水を
循環させることにより前記ターボポンプを駆動し、前記
ターボポンプのポンプ室の吸入口からの吸水及び吐出口
からの吐水を生じさせ、該吐水を前記ホース及び消防自
動車の吸水口を経て前記循環路に加え、前記ターボポン
プと接続されていない他の吐水口からホースを介して送
水することとしても良い。
【０００８】さらにまた、水ポンプと、該水ポンプに接
続された複数の吐水口及び吸水口とを備えた消防自動車
による揚水及び送水方法において、前記吐水口の２つに
接続したホースをタービン室及びポンプ室を備えた２基
の水力駆動式ターボポンプのタービン室入口に各々接続
し、該２基のターボポンプのタービン室出口に接続した
各ホースを前記消防自動車の２つの吸水口に各々接続
し、前記２基のターボポンプのポンプ室の各吐出口と消
防自動車の吸水口とをホースを介して各々接続して、前
記消防自動車のポンプ及び前記２基のターボポンプのタ
ービン室を結ぶ２系統の循環路を形成し、前記水ポンプ
によって水を循環させることにより前記２基のターボポ
ンプを駆動し、該２基のターボポンプのポンプ室の各吸
入口からの吸水及び吐出口からの吐水を生じさせ、該吐
水を前記ホース及び消防自動車の吸水口を経て前記循環
路に加え、前記２基のターボポンプと接続されていない
他の吐水口からホースを介して送水することとしても良
い。
続された複数の吐水口及び吸水口とを備えた消防自動車
による揚水及び送水方法において、前記吐水口の２つに
接続したホースをタービン室及びポンプ室を備えた２基
の水力駆動式ターボポンプのタービン室入口に各々接続
し、該２基のターボポンプのタービン室出口に接続した
各ホースを前記消防自動車の２つの吸水口に各々接続
し、前記２基のターボポンプのポンプ室の各吐出口と消
防自動車の吸水口とをホースを介して各々接続して、前
記消防自動車のポンプ及び前記２基のターボポンプのタ
ービン室を結ぶ２系統の循環路を形成し、前記水ポンプ
によって水を循環させることにより前記２基のターボポ
ンプを駆動し、該２基のターボポンプのポンプ室の各吸
入口からの吸水及び吐出口からの吐水を生じさせ、該吐
水を前記ホース及び消防自動車の吸水口を経て前記循環
路に加え、前記２基のターボポンプと接続されていない
他の吐水口からホースを介して送水することとしても良
い。
【０００９】明細書中、「水力駆動式ターボポンプ」と
は、タービン室とポンプ室とを備え、ポンプ室内のイン
ペラと同軸連結されたタービンを水力により回転させる
形式のポンプを意味する。
は、タービン室とポンプ室とを備え、ポンプ室内のイン
ペラと同軸連結されたタービンを水力により回転させる
形式のポンプを意味する。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明に係る消防自動車による揚
水及び送水方法の実施の形態につき、以下に図面を参照
しつつ説明する。図１は、本発明に係る方法によって護
岸壁から海水を取水し、消火のために放水している状況
を示している。
水及び送水方法の実施の形態につき、以下に図面を参照
しつつ説明する。図１は、本発明に係る方法によって護
岸壁から海水を取水し、消火のために放水している状況
を示している。
【００１１】消防自動車（タンク車）１は、通常複数個
の吐水口及び吸水口を備えており、その吐水口の１つに
連結されたホース２が海中に浸水させた水力駆動式ター
ボポンプ３のタービン室入口に接続され、ターボポンプ
３のタービン室出口に連結されたホース４が消防自動車
の吸水口の１つに接続される。ターボポンプ３のポンプ
室吐出口にはホース５が連結される。ホース５により供
給される水は、図示のように取水箇所に比較的近い火災
現場等に直接放水することができ、火災現場が遠い場合
は他の消防自動車等のポンプを経て放水することができ
る。
の吐水口及び吸水口を備えており、その吐水口の１つに
連結されたホース２が海中に浸水させた水力駆動式ター
ボポンプ３のタービン室入口に接続され、ターボポンプ
３のタービン室出口に連結されたホース４が消防自動車
の吸水口の１つに接続される。ターボポンプ３のポンプ
室吐出口にはホース５が連結される。ホース５により供
給される水は、図示のように取水箇所に比較的近い火災
現場等に直接放水することができ、火災現場が遠い場合
は他の消防自動車等のポンプを経て放水することができ
る。
【００１２】ターボポンプ３は、図２に示すように、ポ
ンプ室６内のインペラ７と同軸連結されたタービン８を
水力により回転させる形式のものであり、ポンプ室６に
は吸入口９及び吐出口１０が形成され、タービン室１１
にはタービン室入口１２及びタービン室出口１３が形成
されている。この種のターボポンプは、モータ等の駆動
装置を一体化して備えていないため、軽量且つコンパク
トであり、迅速な持ち運びに適している。
ンプ室６内のインペラ７と同軸連結されたタービン８を
水力により回転させる形式のものであり、ポンプ室６に
は吸入口９及び吐出口１０が形成され、タービン室１１
にはタービン室入口１２及びタービン室出口１３が形成
されている。この種のターボポンプは、モータ等の駆動
装置を一体化して備えていないため、軽量且つコンパク
トであり、迅速な持ち運びに適している。
【００１３】図３は、上記実施形態に示した揚水及び送
水方法に使用する流体回路の概要を示す図である。図に
於いて消防自動車には、水ポンプ１４、ホースが接続さ
れる４つの吐水口１５ａ〜１５ｄ及び４つの吸水口１６
ａ〜１６ｄ、水タンク１７が備えられている。この水ポ
ンプ１４は、油回転式真空ポンプ等で構成され、消防自
動車に積載されたエンジン１８により駆動される。吐水
口１５ａはターボポンプ３のタービン室入口１２にホー
ス２により接続され、他の吐水口１５ｂ〜１５ｄは閉鎖
されている。吸水口１６ａはターボポンプ３のタービン
室出口１３にホース４により接続され、他の吸水口１６
ｂ〜１６ｄは閉鎖されている。
水方法に使用する流体回路の概要を示す図である。図に
於いて消防自動車には、水ポンプ１４、ホースが接続さ
れる４つの吐水口１５ａ〜１５ｄ及び４つの吸水口１６
ａ〜１６ｄ、水タンク１７が備えられている。この水ポ
ンプ１４は、油回転式真空ポンプ等で構成され、消防自
動車に積載されたエンジン１８により駆動される。吐水
口１５ａはターボポンプ３のタービン室入口１２にホー
ス２により接続され、他の吐水口１５ｂ〜１５ｄは閉鎖
されている。吸水口１６ａはターボポンプ３のタービン
室出口１３にホース４により接続され、他の吸水口１６
ｂ〜１６ｄは閉鎖されている。
【００１４】この流体回路に基づけば、図３に矢印で示
すように、消防自動車に備え付けられた水タンク１７に
貯蔵された水は、水ポンプ１４によって吐水口１５ａか
ら吐出されて、ターボポンプ３内のタービンを回転さ
せ、タービン室出口１３から排出され吸水口１６ａを介
して再び水ポンプ１４に戻される。こうして強制循環さ
せられる水の力により、ターボポンプ３のインペラを回
転させ、ポンプ室の吸入口９から海水を吸い込んで吐出
口１０から吐出し、吐出口１０に接続された放水ホース
５から海水が直接放水されるか又は他の消防自動車を介
して放水される。
すように、消防自動車に備え付けられた水タンク１７に
貯蔵された水は、水ポンプ１４によって吐水口１５ａか
ら吐出されて、ターボポンプ３内のタービンを回転さ
せ、タービン室出口１３から排出され吸水口１６ａを介
して再び水ポンプ１４に戻される。こうして強制循環さ
せられる水の力により、ターボポンプ３のインペラを回
転させ、ポンプ室の吸入口９から海水を吸い込んで吐出
口１０から吐出し、吐出口１０に接続された放水ホース
５から海水が直接放水されるか又は他の消防自動車を介
して放水される。
【００１５】このようにして、ターボポンプ３による加
圧力によって吐出口１０から加圧水が吐出されるため、
従来の真空ポンプによる吸引力では不可能な揚程であっ
ても揚水することが可能となる。
圧力によって吐出口１０から加圧水が吐出されるため、
従来の真空ポンプによる吸引力では不可能な揚程であっ
ても揚水することが可能となる。
【００１６】図４は、本発明に係る他による揚水及び送
水方法の流体回路の概要を示している。上記実施の形態
と同様の構成部分については、同符号を付してその説明
を省略する。吐水口１５ａとターボポンプ３のタービン
室入口１２とがホース２で連結され、ターボポンプ３の
タービン室出口１３と吸水口１６ａとがホース４で連結
されている。さらに、ターボポンプ３の吐出口１０に接
続されたホース５が消防車の別の吸水口１６ｂに接続さ
れている。これにより、ターボポンプ３から揚水された
水が、消防自動車の吸水口１６ｂを介し前記の循環水と
合流して水ポンプ１４により後吐水口１５ａ〜１５ｄに
圧送される。吐水口１５ｃ，１５ｄにはホース１９，２
０が接続され、そこから火災現場等に放水される。
水方法の流体回路の概要を示している。上記実施の形態
と同様の構成部分については、同符号を付してその説明
を省略する。吐水口１５ａとターボポンプ３のタービン
室入口１２とがホース２で連結され、ターボポンプ３の
タービン室出口１３と吸水口１６ａとがホース４で連結
されている。さらに、ターボポンプ３の吐出口１０に接
続されたホース５が消防車の別の吸水口１６ｂに接続さ
れている。これにより、ターボポンプ３から揚水された
水が、消防自動車の吸水口１６ｂを介し前記の循環水と
合流して水ポンプ１４により後吐水口１５ａ〜１５ｄに
圧送される。吐水口１５ｃ，１５ｄにはホース１９，２
０が接続され、そこから火災現場等に放水される。
【００１７】このようにターボポンプ３の吐出口１０か
ら吐出された加圧水を再び水ポンプ１４に戻すため、エ
ンジン１８の動力を水ポンプ１４の駆動用及びターボポ
ンプによる消火水の送水用に分散することができる。従
って、１台の消防自動車で消火水の揚水及び圧力水の放
水をすることができる。
ら吐出された加圧水を再び水ポンプ１４に戻すため、エ
ンジン１８の動力を水ポンプ１４の駆動用及びターボポ
ンプによる消火水の送水用に分散することができる。従
って、１台の消防自動車で消火水の揚水及び圧力水の放
水をすることができる。
【００１８】この方法によれば、一般の消防自動車で
は、１つの吐水口にホースを接続した放水するいわゆる
１口放水（約５００リットル／分）のときは８００メー
トル、２口放水（約１０００リットル／分）のときは２
００メートルの距離までホースを延長して放水できるの
で、十分火災現場で活用できる。
は、１つの吐水口にホースを接続した放水するいわゆる
１口放水（約５００リットル／分）のときは８００メー
トル、２口放水（約１０００リットル／分）のときは２
００メートルの距離までホースを延長して放水できるの
で、十分火災現場で活用できる。
【００１９】図５は、２つのターボポンプ３，３′が接
続された実施の形態の概要を示している。消防自動車
は、水ポンプ１４と、水ポンプ１４に接続された４つの
吐水口１５ａ〜１５ｄ及び４つの吸水口１６ａ〜１６ｄ
を備えている。消防自動車に積載された水タンク１７は
水ポンプ１４に接続されている。２つの吐水口１５ａ，
１５ｂが、ホース２，２′を介して２つのターボポンプ
３，３′のタービン室入口１２，１２′にそれぞれ接続
され、各ターボポンプ３，３′のタービン室出口１３，
１３′が、他の２つの吸水口１６ａ，１６ｂに接続され
ている。残り２つの吐水口１５ｃ，１５ｄ及び吸水口１
６ｃ，１６ｄは閉じられている。２つのターボポンプ
３，３′の各吐出口１０，１０′に放水ホース５，５′
が接続されている。
続された実施の形態の概要を示している。消防自動車
は、水ポンプ１４と、水ポンプ１４に接続された４つの
吐水口１５ａ〜１５ｄ及び４つの吸水口１６ａ〜１６ｄ
を備えている。消防自動車に積載された水タンク１７は
水ポンプ１４に接続されている。２つの吐水口１５ａ，
１５ｂが、ホース２，２′を介して２つのターボポンプ
３，３′のタービン室入口１２，１２′にそれぞれ接続
され、各ターボポンプ３，３′のタービン室出口１３，
１３′が、他の２つの吸水口１６ａ，１６ｂに接続され
ている。残り２つの吐水口１５ｃ，１５ｄ及び吸水口１
６ｃ，１６ｄは閉じられている。２つのターボポンプ
３，３′の各吐出口１０，１０′に放水ホース５，５′
が接続されている。
【００２０】この場合、図に矢印で示すように、水ポン
プ１４からの吐水により、ホース２，２′を介して加圧
水がターボポンプ３，３′のタービン室入口１２，１
２′に送られ、タービン（図示せず）を駆動した後、ホ
ース４，４′を介して吸水口１６ａ，１６ｂから再び水
ポンプ１４に戻される。
プ１４からの吐水により、ホース２，２′を介して加圧
水がターボポンプ３，３′のタービン室入口１２，１
２′に送られ、タービン（図示せず）を駆動した後、ホ
ース４，４′を介して吸水口１６ａ，１６ｂから再び水
ポンプ１４に戻される。
【００２１】このようにして、水ポンプによって水を循
環させ、ターボポンプのタービンを駆動し、このタービ
ンと同軸連結されたインペラ（図示せず）を回転させる
ことにより、ターボポンプ３，３′の吸入口９，９′か
ら水を吸い込み、吐出口１０，１０′から吐き出した水
がホース５，５′を介して揚水され直接放水されるか、
又は他の消防自動車を介して放水される。一般の消防自
動車の場合、２つのターボポンプ３，３′からの総吐出
し量は、毎分約３０００リットルに達する。
環させ、ターボポンプのタービンを駆動し、このタービ
ンと同軸連結されたインペラ（図示せず）を回転させる
ことにより、ターボポンプ３，３′の吸入口９，９′か
ら水を吸い込み、吐出口１０，１０′から吐き出した水
がホース５，５′を介して揚水され直接放水されるか、
又は他の消防自動車を介して放水される。一般の消防自
動車の場合、２つのターボポンプ３，３′からの総吐出
し量は、毎分約３０００リットルに達する。
【００２２】図６は、図５で示した放水方法の変更態様
を示している。図５と異なるのは、ターボポンプ３，
３′の吐出口１０，１０′に接続されたホース５，５′
が、残りの２つ吸水口１６ｃ，１６ｄに接続され、図５
で閉じられていた吐水口１５ｃ，１５ｄに放水ホース１
９，２０が接続されている点である。
を示している。図５と異なるのは、ターボポンプ３，
３′の吐出口１０，１０′に接続されたホース５，５′
が、残りの２つ吸水口１６ｃ，１６ｄに接続され、図５
で閉じられていた吐水口１５ｃ，１５ｄに放水ホース１
９，２０が接続されている点である。
【００２３】この場合、図に矢印で示すように、ターボ
ポンプ３，３′から吐き出された水は、ホース５，
５′、吸水口１６ｃ，１６ｄを通って吸水口１６ａ，１
６ｂからの循環水と合流し、水ポンプ１４により吐出さ
れる。吐出された水の内、吐水口１５ａ，１５ｂを介し
て循環される水は、ターボポンプ３，３′を駆動するの
にあてられ、吐水口１５ｃ，１５ｄを介し吐水される水
は、放水ホース１９，２０から放水されて消火等に充て
られる。
ポンプ３，３′から吐き出された水は、ホース５，
５′、吸水口１６ｃ，１６ｄを通って吸水口１６ａ，１
６ｂからの循環水と合流し、水ポンプ１４により吐出さ
れる。吐出された水の内、吐水口１５ａ，１５ｂを介し
て循環される水は、ターボポンプ３，３′を駆動するの
にあてられ、吐水口１５ｃ，１５ｄを介し吐水される水
は、放水ホース１９，２０から放水されて消火等に充て
られる。
【００２４】このように１台の消防自動車で、２基のタ
ーボポンプを駆動し、大量の水が揚水できるとともに、
動力を水ポンプの駆動用及びターボポンプによる消火水
の送水用に共用することができる。従って、１台の消防
自動車で消火水の揚水及び消火に必要な圧力水を放水す
ることができる。
ーボポンプを駆動し、大量の水が揚水できるとともに、
動力を水ポンプの駆動用及びターボポンプによる消火水
の送水用に共用することができる。従って、１台の消防
自動車で消火水の揚水及び消火に必要な圧力水を放水す
ることができる。
【００２５】この方法には、大きなエンジン及び水ポン
プの能力を必要とするが、化学消防車等の大型の消防自
動車を使用することが望ましい。
プの能力を必要とするが、化学消防車等の大型の消防自
動車を使用することが望ましい。
【００２６】上記実施の形態に関し、ターボポンプにド
イツのマックスヴィーデマレ社製ＡＷＧターボポンプを
用いた場合を図７〜図９を参照しつつ説明する。
イツのマックスヴィーデマレ社製ＡＷＧターボポンプを
用いた場合を図７〜図９を参照しつつ説明する。
【００２７】図７のグラフは、消防自動車からターボポ
ンプまでのホース長さ、吸水高さと、ターボポンプに要
求される吐き出し圧力との関係を示している。ホース４
及びホース５のホース口径を７５mm、揚水量を毎分１５
００リットルとする。例えば、ホース長さが４０メート
ル、吸水高さが１５メートルの場合、毎分１５００リッ
トルの揚水をおこなうにはターボポンプの吐出口での圧
力は、２．７ｋｇ／ｃｍ2 必要となることがこのグラフ
から分かる。
ンプまでのホース長さ、吸水高さと、ターボポンプに要
求される吐き出し圧力との関係を示している。ホース４
及びホース５のホース口径を７５mm、揚水量を毎分１５
００リットルとする。例えば、ホース長さが４０メート
ル、吸水高さが１５メートルの場合、毎分１５００リッ
トルの揚水をおこなうにはターボポンプの吐出口での圧
力は、２．７ｋｇ／ｃｍ2 必要となることがこのグラフ
から分かる。
【００２８】図８のグラフは、ターボポンプの性能曲線
であって、揚水量とターボポンプの吐出圧力から、ター
ボポンプを駆動するに必要な駆動水量を示している。例
えば、図７で求めたように揚水量が毎分１５００リット
ル、ターボポンプの吐出圧力が２．７ｋｇ／ｃｍ2 必要
な場合、駆動水量は毎分１３００リットル必要であるこ
とがこのグラフから分かる。
であって、揚水量とターボポンプの吐出圧力から、ター
ボポンプを駆動するに必要な駆動水量を示している。例
えば、図７で求めたように揚水量が毎分１５００リット
ル、ターボポンプの吐出圧力が２．７ｋｇ／ｃｍ2 必要
な場合、駆動水量は毎分１３００リットル必要であるこ
とがこのグラフから分かる。
【００２９】図９のグラフは、ターボポンプを駆動する
ための消防自動車（タンク車）の送水圧力と駆動水量と
の関係を示している。例えば、駆動用ホース長さが４０
メートル、駆動水量が毎分１３００リットルの場合、送
水圧力は１１．５ｋｇ／ｃｍ2が必要である。
ための消防自動車（タンク車）の送水圧力と駆動水量と
の関係を示している。例えば、駆動用ホース長さが４０
メートル、駆動水量が毎分１３００リットルの場合、送
水圧力は１１．５ｋｇ／ｃｍ2が必要である。
【００３０】以上から、ポンプ作動条件を決めると、こ
のポンプを１基用いた場合、消防自動車の水ポンプによ
り圧力１１．５ｋｇ／ｃｍ2 の駆動用加圧水を毎分１３
００リットル送れば、消防自動車からターボポンプまで
のホース長さ４０メートル及び吸水高さ１５メートルの
ためのターボポンプ吐出口での必要圧力２．７ｋｇ／ｃ
ｍ2 と同等の吐出圧力が得られ、毎分１５００リットル
の水を消防自動車へ送水することができる。
のポンプを１基用いた場合、消防自動車の水ポンプによ
り圧力１１．５ｋｇ／ｃｍ2 の駆動用加圧水を毎分１３
００リットル送れば、消防自動車からターボポンプまで
のホース長さ４０メートル及び吸水高さ１５メートルの
ためのターボポンプ吐出口での必要圧力２．７ｋｇ／ｃ
ｍ2 と同等の吐出圧力が得られ、毎分１５００リットル
の水を消防自動車へ送水することができる。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る消防
自動車による揚水及び送水方法によれば、既存の設備を
使用して、従来のポンプ車では揚水することができない
ような高い揚程であっても十分な量の送水をすることが
できる。
自動車による揚水及び送水方法によれば、既存の設備を
使用して、従来のポンプ車では揚水することができない
ような高い揚程であっても十分な量の送水をすることが
できる。
【図１】本発明に係る消防自動車による揚水及び送水方
法の一実施形態を示す斜視図である。
法の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】ターボポンプの一例を示す縦断面図である。
【図３】図１の実施形態のための流体回路図である。
【図４】本発明に係る消防自動車による揚水及び送水方
法の他の実施形態の流体回路を示す流体回路図である。
法の他の実施形態の流体回路を示す流体回路図である。
【図５】本発明の請求項３に係る消防自動車による揚水
及び送水方法のさらに他の実施形態のための流体回路図
である。
及び送水方法のさらに他の実施形態のための流体回路図
である。
【図６】図５の実施態様の変更形態のための流体回路図
である。
である。
【図７】消防自動車からターボポンプまでのホース距
離、揚程と、ターボポンプに要求される吐き出し圧力と
の関係を示すグラフである。
離、揚程と、ターボポンプに要求される吐き出し圧力と
の関係を示すグラフである。
【図８】ターボポンプの性能曲線であって、揚水量とタ
ーボポンプの吐出し圧力を示すグラフである。
ーボポンプの吐出し圧力を示すグラフである。
【図９】ターボポンプを駆動するための消防自動車（タ
ンク車）の送水圧力であって、駆動水量とホース長さと
送水圧力との関係を示すグラフである。
ンク車）の送水圧力であって、駆動水量とホース長さと
送水圧力との関係を示すグラフである。
１ 消防自動車 ２、４、５、１９、２０ ホース ３ 水力駆動式ターボポンプ ９ 吸入口 １０ 吐出口 １２ タービン室入口 １３ タービン室出口 １４ 水ポンプ １５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ 吐水口 １６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ 吸水口 １７ 水タンク １８ エンジン
Claims (4)
- 【請求項１】 水ポンプと、該水ポンプに接続された吐
水口及び吸水口とを備えた消防自動車による揚水及び送
水方法において、 前記吐水口に接続したホースをタービン室及びポンプ室
を備えた水力駆動式ターボポンプのタービン室入口に接
続し、該ターボポンプのタービン室出口に接続したホー
スを消防自動車の吸水口に接続し、前記ターボポンプの
ポンプ室の吐出口に放水用のホースを接続して、前記消
防自動車の水ポンプ及び前記ターボポンプのタービン室
を結ぶ循環路を形成し、前記水ポンプによって水を循環
させることにより前記ターボポンプを駆動し、前記ター
ボポンプのポンプ室の吸入口から吸い込んだ水を前記吐
出口に接続したホースを介して揚水し送水することを特
徴とする消防自動車による揚水及び送水方法。 - 【請求項２】 水ポンプと、該水ポンプに接続された複
数の吐水口及び吸水口を備えた消防自動車による揚水及
び送水方法において、 前記吐水口の２つに接続したホースをタービン室及びポ
ンプ室を備えた２基の水力駆動式ターボポンプのタービ
ン室入口に各々接続し、該ターボポンプの各タービン室
出口に接続したホースを消防自動車の２つの吸水口に各
々接続し、前記２基のターボポンプのポンプ室の各吐出
口に各々ホースを接続して、前記消防自動車の水ポンプ
及び前記各ターボポンプのタービン室を結ぶ２系統の循
環路を形成し、前記水ポンプによって水を循環させるこ
とにより前記２基のターボポンプを駆動し、該２基のタ
ーボポンプのポンプ室の各吸入口から吸い込んだ水を前
記各吐出口に接続した各々のホースを介して揚水し送水
することを特徴とする消防自動車による揚水及び送水方
法。 - 【請求項３】 水ポンプと、該水ポンプに接続された複
数の吐水口及び吸水口とを備えた消防自動車による揚水
及び送水方法において、 前記吐水口に接続したホースをタービン室及びポンプ室
を備えた水力駆動式ターボポンプのタービン室入口に接
続し、該ターボポンプのタービン室出口に接続したホー
スを前記消防自動車の吸水口に接続し、前記ターボポン
プのポンプ室の吐出口と消防自動車の他の吸水口とをホ
ースを介して接続して、前記消防自動車のポンプ及び前
記ターボポンプのタービン室を結ぶ循環路を形成し、前
記水ポンプによって水を循環させることにより前記ター
ボポンプを駆動し、前記ターボポンプのポンプ室の吸入
口からの吸水及び吐出口からの吐水を生じさせ、該吐水
を前記ホース及び消防自動車の吸水口を経て前記循環路
に加え、前記ターボポンプと接続されていない他の吐水
口からホースを介して送水することを特徴とする消防自
動車による揚水及び送水方法。 - 【請求項４】 水ポンプと、該水ポンプに接続された複
数の吐水口及び吸水口とを備えた消防自動車による揚水
及び送水方法において、 前記吐水口の２つに接続したホースをタービン室及びポ
ンプ室を備えた２基の水力駆動式ターボポンプのタービ
ン室入口に各々接続し、該２基のターボポンプのタービ
ン室出口に接続した各ホースを前記消防自動車の２つの
吸水口に各々接続し、前記２基のターボポンプのポンプ
室の各吐出口と消防自動車の吸水口とをホースを介して
各々接続して、前記消防自動車のポンプ及び前記２基の
ターボポンプのタービン室を結ぶ２系統の循環路を形成
し、前記水ポンプによって水を循環させることにより前
記２基のターボポンプを駆動し、該２基のターボポンプ
のポンプ室の各吸入口からの吸水及び吐出口からの吐水
を生じさせ、該吐水を前記ホース及び消防自動車の吸水
口を経て前記循環路に加え、前記２基のターボポンプと
接続されていない他の吐水口からホースを介して送水す
ることを特徴とする消防自動車による揚水及び送水方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20347795A JP2769802B2 (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 消防自動車による揚水及び送水方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20347795A JP2769802B2 (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 消防自動車による揚水及び送水方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0947523A true JPH0947523A (ja) | 1997-02-18 |
| JP2769802B2 JP2769802B2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=16474800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20347795A Expired - Lifetime JP2769802B2 (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 消防自動車による揚水及び送水方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2769802B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110095533A1 (en) * | 2009-10-28 | 2011-04-28 | Lance Reagan | Rescue and Emergency Power Method and System |
| JP5887447B1 (ja) * | 2015-05-21 | 2016-03-16 | 帝国繊維株式会社 | 送水システム |
-
1995
- 1995-08-09 JP JP20347795A patent/JP2769802B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110095533A1 (en) * | 2009-10-28 | 2011-04-28 | Lance Reagan | Rescue and Emergency Power Method and System |
| US8426997B2 (en) * | 2009-10-28 | 2013-04-23 | Lance Reagan | Rescue and emergency power method and system |
| US8698339B2 (en) * | 2009-10-28 | 2014-04-15 | Lance E. REAGAN | Rescue and emergency power method and system |
| JP5887447B1 (ja) * | 2015-05-21 | 2016-03-16 | 帝国繊維株式会社 | 送水システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2769802B2 (ja) | 1998-06-25 |
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