JPH0945376A - 密閉型アルカリ２次電池の過放電検出装置 - Google Patents
密閉型アルカリ２次電池の過放電検出装置Info
- Publication number
- JPH0945376A JPH0945376A JP7190668A JP19066895A JPH0945376A JP H0945376 A JPH0945376 A JP H0945376A JP 7190668 A JP7190668 A JP 7190668A JP 19066895 A JP19066895 A JP 19066895A JP H0945376 A JPH0945376 A JP H0945376A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- secondary battery
- alkaline secondary
- sealed alkaline
- overdischarge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】密閉型アルカリ２次電池の過放電状態を早期に
検出することができ、また、当該電池の劣化を阻止し、
しかも、前記密閉型アルカリ２次電池が複数のセルを有
する場合に、過放電状態にあるセルを特定することがで
き、さらに、確実な過放電状態の検出が可能である密閉
型アルカリ２次電池の過放電検出装置を提供する。 【解決手段】セル２４のガス開放弁３０に薄膜４２を設
けるとともに、複数のセル２４を連通するジョイント４
６ａ〜４６ｈに薄膜５０を設け、さらに、前記ジョイン
ト４６ａ〜４６ｈに導管４８の一端部を接続し、他端部
に水素ガスセンサ１４を配設する。過放電状態が生じた
ことは、前記水素ガスセンサ１４で検出し、過放電状態
にあるセル２４は、ガスによって破壊された前記薄膜５
０および４２を見出すことにより特定する。
検出することができ、また、当該電池の劣化を阻止し、
しかも、前記密閉型アルカリ２次電池が複数のセルを有
する場合に、過放電状態にあるセルを特定することがで
き、さらに、確実な過放電状態の検出が可能である密閉
型アルカリ２次電池の過放電検出装置を提供する。 【解決手段】セル２４のガス開放弁３０に薄膜４２を設
けるとともに、複数のセル２４を連通するジョイント４
６ａ〜４６ｈに薄膜５０を設け、さらに、前記ジョイン
ト４６ａ〜４６ｈに導管４８の一端部を接続し、他端部
に水素ガスセンサ１４を配設する。過放電状態が生じた
ことは、前記水素ガスセンサ１４で検出し、過放電状態
にあるセル２４は、ガスによって破壊された前記薄膜５
０および４２を見出すことにより特定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、密閉型アルカリ２
次電池からなるセルの過放電状態を検出する過放電検出
装置に関する。
次電池からなるセルの過放電状態を検出する過放電検出
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、電気自動車等、電気推進車両の走
行用モータの動力源として、小型軽量であって出力の高
い密閉型アルカリ２次電池の使用が考慮されている。
行用モータの動力源として、小型軽量であって出力の高
い密閉型アルカリ２次電池の使用が考慮されている。
【０００３】ところで、Ｎｉ−ＭＨバッテリ（nickel-m
etal hydride secondary battery）に代表される密閉型
アルカリ２次電池は、過放電状態になると、電解液を消
費して水素ガスや酸素ガスを発生し、その機能を著しく
低下させてしまうという問題を有している。
etal hydride secondary battery）に代表される密閉型
アルカリ２次電池は、過放電状態になると、電解液を消
費して水素ガスや酸素ガスを発生し、その機能を著しく
低下させてしまうという問題を有している。
【０００４】すなわち、過放電時において、密閉型アル
カリ２次電池の正極では、 Ｈ2 Ｏ＋ｅ- →１／２Ｈ2 ＋ＯＨ- の反応が生じ、負極では、 ＯＨ- →１／４Ｏ2 ＋１／２Ｈ2 Ｏ＋ｅ- の反応が生じ、結果的には、 １／２Ｈ2 Ｏ→１／２Ｈ2 ＋１／４Ｏ2 として水素ガスおよび酸素ガスが発生する。この場合、
正極容量＜負極容量であるため、正極側が先に過放電状
態となって水素ガスが発生し、その後、負極から酸素ガ
スが発生する。なお、発生したこれらのガスは、所定の
臨界圧力以上となった時点で、密閉型アルカリ２次電池
に設けられたガス開放弁を介して外部に放出される。
カリ２次電池の正極では、 Ｈ2 Ｏ＋ｅ- →１／２Ｈ2 ＋ＯＨ- の反応が生じ、負極では、 ＯＨ- →１／４Ｏ2 ＋１／２Ｈ2 Ｏ＋ｅ- の反応が生じ、結果的には、 １／２Ｈ2 Ｏ→１／２Ｈ2 ＋１／４Ｏ2 として水素ガスおよび酸素ガスが発生する。この場合、
正極容量＜負極容量であるため、正極側が先に過放電状
態となって水素ガスが発生し、その後、負極から酸素ガ
スが発生する。なお、発生したこれらのガスは、所定の
臨界圧力以上となった時点で、密閉型アルカリ２次電池
に設けられたガス開放弁を介して外部に放出される。
【０００５】このような過放電状態は、例えば、密閉型
アルカリ２次電池からなる複数のセル間に充電量のばら
つきがある場合において発生する。すなわち、各セルの
量産工程において組成や電極重量にばらつきがあった
り、充電時の各セルの環境温度が異なっている場合、ま
た、セルにショートや液漏れ等の異常がある場合には、
充電量にばらつきが生じてしまう。このようなばらつき
のある状態で複数のセルを同時に放電させると、充電量
の少ないセルが過放電の状態となってしまう。
アルカリ２次電池からなる複数のセル間に充電量のばら
つきがある場合において発生する。すなわち、各セルの
量産工程において組成や電極重量にばらつきがあった
り、充電時の各セルの環境温度が異なっている場合、ま
た、セルにショートや液漏れ等の異常がある場合には、
充電量にばらつきが生じてしまう。このようなばらつき
のある状態で複数のセルを同時に放電させると、充電量
の少ないセルが過放電の状態となってしまう。
【０００６】過放電状態が生じると、前述した過程に従
って電解液が消費されることにより、セルの内部抵抗値
が上昇するため、当該セルが発熱するとともに充電量が
減少し、電池としての機能を低下させてしまうという問
題が生じる。なお、この熱の影響は、当該セルに隣接す
る他のセルにも及ぶため、１つのセルの機能の低下は周
囲にまで影響を与えることになる。
って電解液が消費されることにより、セルの内部抵抗値
が上昇するため、当該セルが発熱するとともに充電量が
減少し、電池としての機能を低下させてしまうという問
題が生じる。なお、この熱の影響は、当該セルに隣接す
る他のセルにも及ぶため、１つのセルの機能の低下は周
囲にまで影響を与えることになる。
【０００７】そこで、過放電状態を検出する方法とし
て、各セルの放電中の電圧を監視して、その電圧が０Ｖ
以下であれば過放電状態であると判定することが考えら
れる。しかしながら、このような方法では、各セルの電
圧検出のための配線および判定回路が複雑となってしま
う不具合がある。
て、各セルの放電中の電圧を監視して、その電圧が０Ｖ
以下であれば過放電状態であると判定することが考えら
れる。しかしながら、このような方法では、各セルの電
圧検出のための配線および判定回路が複雑となってしま
う不具合がある。
【０００８】なお、過充電状態においても、同様にして
ガスが発生し、機能を低下させる問題がある。
ガスが発生し、機能を低下させる問題がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記の不具
合を解消し、密閉型アルカリ２次電池の過放電状態を早
期に検出することができ、また、当該電池の劣化を阻止
し、しかも、前記密閉型アルカリ２次電池が複数のセル
を有する場合に、過放電状態にあるセルを特定すること
ができ、さらに、確実な過放電状態の検出が可能である
密閉型アルカリ２次電池の過放電検出装置を提供するこ
とを目的とする。
合を解消し、密閉型アルカリ２次電池の過放電状態を早
期に検出することができ、また、当該電池の劣化を阻止
し、しかも、前記密閉型アルカリ２次電池が複数のセル
を有する場合に、過放電状態にあるセルを特定すること
ができ、さらに、確実な過放電状態の検出が可能である
密閉型アルカリ２次電池の過放電検出装置を提供するこ
とを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、密閉型アルカ
リ２次電池からなる複数のセルにガス開放手段を装着し
ておき、過放電時に発生する所定圧力以上のガスを前記
ガス開放手段から開放し、導管を介してガス検出手段に
導くことにより、前記密閉型アルカリ２次電池の過放電
状態を早期に検出することができる。
リ２次電池からなる複数のセルにガス開放手段を装着し
ておき、過放電時に発生する所定圧力以上のガスを前記
ガス開放手段から開放し、導管を介してガス検出手段に
導くことにより、前記密閉型アルカリ２次電池の過放電
状態を早期に検出することができる。
【００１１】また、前記ガス検出手段が過放電状態を検
出した際、その出力に応じて報知手段により報知信号を
出力し、放電量抑制手段が密閉型アルカリ２次電池の放
電量を抑制することにより、前記密閉型アルカリ２次電
池の劣化を阻止することができる。
出した際、その出力に応じて報知手段により報知信号を
出力し、放電量抑制手段が密閉型アルカリ２次電池の放
電量を抑制することにより、前記密閉型アルカリ２次電
池の劣化を阻止することができる。
【００１２】さらに、過放電状態表示手段によって前記
過放電状態を表示することにより、前記密閉型アルカリ
２次電池が劣化するおそれのあることを事前に警告する
ことができる。
過放電状態を表示することにより、前記密閉型アルカリ
２次電池が劣化するおそれのあることを事前に警告する
ことができる。
【００１３】また、所定圧力以上のガスを開放するガス
開放弁と、前記各ガス開放弁に併設され、開放された前
記ガスの圧力により破壊される薄膜とからなるガス開放
手段を前記各セル毎に配設しておき、破壊された前記薄
膜を見出すことにより、過放電状態となっているセルを
特定することができる。
開放弁と、前記各ガス開放弁に併設され、開放された前
記ガスの圧力により破壊される薄膜とからなるガス開放
手段を前記各セル毎に配設しておき、破壊された前記薄
膜を見出すことにより、過放電状態となっているセルを
特定することができる。
【００１４】さらにまた、前記ガス検出手段として用い
られる水素ガスセンサは、水素ガスの有無のみを検出で
きればよく、従って、高い精度が要求されることなく確
実な検出が可能である。
られる水素ガスセンサは、水素ガスの有無のみを検出で
きればよく、従って、高い精度が要求されることなく確
実な検出が可能である。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態であ
る過放電検出装置の回路構成図を示す。この過放電検出
装置は、電気自動車に搭載されるバッテリ１０の過放電
状態を検出し、インバータ回路１２（放電量抑制手段）
を介して当該電気自動車の駆動源であるモータＭの動作
を抑制し、過放電状態を警告のために表示し、過放電状
態となっている前記バッテリ１０の部分を特定し、過放
電の発生を可及的に抑制する機能を有している。
る過放電検出装置の回路構成図を示す。この過放電検出
装置は、電気自動車に搭載されるバッテリ１０の過放電
状態を検出し、インバータ回路１２（放電量抑制手段）
を介して当該電気自動車の駆動源であるモータＭの動作
を抑制し、過放電状態を警告のために表示し、過放電状
態となっている前記バッテリ１０の部分を特定し、過放
電の発生を可及的に抑制する機能を有している。
【００１６】バッテリ１０には、過放電時に発生する水
素ガスを検出する水素ガスセンサ１４（ガス検出手段）
が接続されている。また、前記バッテリ１０には、放電
電流および充電電流を検出する電流計１６が接続される
とともに、切換スイッチＳＷを介して充電装置１８が接
続される。
素ガスを検出する水素ガスセンサ１４（ガス検出手段）
が接続されている。また、前記バッテリ１０には、放電
電流および充電電流を検出する電流計１６が接続される
とともに、切換スイッチＳＷを介して充電装置１８が接
続される。
【００１７】電流計１６により検出された電流信号およ
び水素ガスセンサ１４により検出された水素検出信号
（ガス検出信号）は、過放電状態判定部２０（報知手
段）に供給される。この過放電状態判定部２０は、バッ
テリ１０が過放電状態にあるか否かを判定し、前記バッ
テリ１０が放電中であれば、モータＭの出力をダウンさ
せる信号をインバータ回路１２に対して出力し、前記バ
ッテリ１０が充電中であれば、充電電流値をダウンさせ
る、あるいは充電を停止させる信号を充電装置１８に対
して出力する。さらに、前記過放電状態判定部２０は、
水素検出信号に基づき過放電警告表示部２２（過放電状
態表示手段）に対して過放電状態を表示させる表示指令
信号を出力する。
び水素ガスセンサ１４により検出された水素検出信号
（ガス検出信号）は、過放電状態判定部２０（報知手
段）に供給される。この過放電状態判定部２０は、バッ
テリ１０が過放電状態にあるか否かを判定し、前記バッ
テリ１０が放電中であれば、モータＭの出力をダウンさ
せる信号をインバータ回路１２に対して出力し、前記バ
ッテリ１０が充電中であれば、充電電流値をダウンさせ
る、あるいは充電を停止させる信号を充電装置１８に対
して出力する。さらに、前記過放電状態判定部２０は、
水素検出信号に基づき過放電警告表示部２２（過放電状
態表示手段）に対して過放電状態を表示させる表示指令
信号を出力する。
【００１８】次に、バッテリ１０およびそれに配設され
る検出機構は、図２に示すように構成される。すなわ
ち、バッテリ１０は、密閉型アルカリ２次電池からなる
複数のセル２４によって構成されており、６個のセル２
４毎にモジュール２６ａ〜２６ｈを構成している。
る検出機構は、図２に示すように構成される。すなわ
ち、バッテリ１０は、密閉型アルカリ２次電池からなる
複数のセル２４によって構成されており、６個のセル２
４毎にモジュール２６ａ〜２６ｈを構成している。
【００１９】図３に示すように、各セル２４には、内部
のセル電槽２８で発生する水素ガスおよび酸素ガスを外
部に放出するためのガス開放弁３０が設けられる。この
ガス開放弁３０は、セル２４の上部に形成されるチャン
バ３２と、前記チャンバ３２に内設されるスプリング３
４および弁体３６と、前記弁体３６を介してチャンバ３
２内の空間およびセル電槽２８を連通する通路３８と、
チャンバ３２内の空間を外部に連通する通路４０とから
構成される。なお、前記通路４０には、セル電槽２８で
発生した所定圧力のガスによって破壊される薄膜４２が
配設される。
のセル電槽２８で発生する水素ガスおよび酸素ガスを外
部に放出するためのガス開放弁３０が設けられる。この
ガス開放弁３０は、セル２４の上部に形成されるチャン
バ３２と、前記チャンバ３２に内設されるスプリング３
４および弁体３６と、前記弁体３６を介してチャンバ３
２内の空間およびセル電槽２８を連通する通路３８と、
チャンバ３２内の空間を外部に連通する通路４０とから
構成される。なお、前記通路４０には、セル電槽２８で
発生した所定圧力のガスによって破壊される薄膜４２が
配設される。
【００２０】図４は、充電時および放電時において、正
常なバッテリ１０のセル電槽２８内に発生するガスの圧
力（内圧）特性の一例を表したものであり、前記弁体３
６は、この内圧よりも所定量だけ高い圧力によって変位
されるようにスプリング３４の弾性力を調整しておくも
のとする。
常なバッテリ１０のセル電槽２８内に発生するガスの圧
力（内圧）特性の一例を表したものであり、前記弁体３
６は、この内圧よりも所定量だけ高い圧力によって変位
されるようにスプリング３４の弾性力を調整しておくも
のとする。
【００２１】一方、各モジュール２６ａ〜２６ｈを構成
するセル２４のチャンバ３２は、連通カバー４４ａ〜４
４ｈにより連通されており、また、前記各連通カバー４
４ａ〜４４ｈは、ジョイント４６ａ〜４６ｈを介して導
管４８の一端部に接続される。この場合、前記ジョイン
ト４６ａ〜４６ｈには、セル電槽２８で発生した所定圧
力のガスによって破壊される薄膜５０が配設される。前
記導管４８の他端部には、チャンバ５２が接続される。
このチャンバ５２には、導入されたガスの中、水素ガス
を検出する水素ガスセンサ１４が配設されるとともに、
前記ガスを外部に放出するための開口部５４が形成され
る。
するセル２４のチャンバ３２は、連通カバー４４ａ〜４
４ｈにより連通されており、また、前記各連通カバー４
４ａ〜４４ｈは、ジョイント４６ａ〜４６ｈを介して導
管４８の一端部に接続される。この場合、前記ジョイン
ト４６ａ〜４６ｈには、セル電槽２８で発生した所定圧
力のガスによって破壊される薄膜５０が配設される。前
記導管４８の他端部には、チャンバ５２が接続される。
このチャンバ５２には、導入されたガスの中、水素ガス
を検出する水素ガスセンサ１４が配設されるとともに、
前記ガスを外部に放出するための開口部５４が形成され
る。
【００２２】なお、ガス開放弁３０の通路４０およびジ
ョイント４６ａ〜４６ｈに配設される薄膜４２、５０
は、その破壊状態を目視により確認できるように、目立
つ色に着色しておくことが望ましい。また、連通カバー
４４ａ〜４４ｈおよびジョイント４６ａ〜４６ｈは、前
記薄膜４２、５０の破壊状態を外部から確認できるよう
に、透明な材料で構成しておくことが望ましい。
ョイント４６ａ〜４６ｈに配設される薄膜４２、５０
は、その破壊状態を目視により確認できるように、目立
つ色に着色しておくことが望ましい。また、連通カバー
４４ａ〜４４ｈおよびジョイント４６ａ〜４６ｈは、前
記薄膜４２、５０の破壊状態を外部から確認できるよう
に、透明な材料で構成しておくことが望ましい。
【００２３】一実施形態の過放電検出装置は、基本的に
は以上のように構成されるものであり、次に、その作用
効果について説明する。
は以上のように構成されるものであり、次に、その作用
効果について説明する。
【００２４】先ず、切換スイッチＳＷを制御してバッテ
リ１０をインバータ回路１２に接続することにより、モ
ータＭに所定の電流が供給され、電気自動車が推進可能
な状態となる。この場合、電流計１６は、バッテリ１０
の放電時における電流信号を過放電状態判定部２０に供
給する。
リ１０をインバータ回路１２に接続することにより、モ
ータＭに所定の電流が供給され、電気自動車が推進可能
な状態となる。この場合、電流計１６は、バッテリ１０
の放電時における電流信号を過放電状態判定部２０に供
給する。
【００２５】ここで、前記放電状態において、バッテリ
１０を構成するセル２４のいずれかが過放電状態になる
と、セル電槽２８で水素ガスおよび酸素ガスの発生量が
急激に増大する。図５は、インバータ回路１２に供給さ
れる電流値が一定の場合において過放電状態となった時
の内圧の変動状態を示す。また、図６は、当該電気自動
車が走行中に過放電状態となった時の内圧の変動状態を
示す。
１０を構成するセル２４のいずれかが過放電状態になる
と、セル電槽２８で水素ガスおよび酸素ガスの発生量が
急激に増大する。図５は、インバータ回路１２に供給さ
れる電流値が一定の場合において過放電状態となった時
の内圧の変動状態を示す。また、図６は、当該電気自動
車が走行中に過放電状態となった時の内圧の変動状態を
示す。
【００２６】ガスの圧力が所定値以上になると、ガス開
放弁３０を構成する弁体３６がスプリング３４の弾性力
に抗して押し上げられるため、ガスがチャンバ３２内に
放出される。そして、前記ガスの量が所定量以上になる
と、チャンバ３２の通路４０に設けられた薄膜４２が破
壊された後、過放電状態となったセル２４に接続された
当該ジョイント４６ａ〜４６ｈの一つの薄膜５０が破壊
され、導管４８を介してガスがチャンバ５２に導かれ
る。この場合、前記チャンバ５２に配設された水素ガス
センサ１４は、前記ガスの水素成分を検出し、水素検出
信号を過放電状態判定部２０に供給する。
放弁３０を構成する弁体３６がスプリング３４の弾性力
に抗して押し上げられるため、ガスがチャンバ３２内に
放出される。そして、前記ガスの量が所定量以上になる
と、チャンバ３２の通路４０に設けられた薄膜４２が破
壊された後、過放電状態となったセル２４に接続された
当該ジョイント４６ａ〜４６ｈの一つの薄膜５０が破壊
され、導管４８を介してガスがチャンバ５２に導かれ
る。この場合、前記チャンバ５２に配設された水素ガス
センサ１４は、前記ガスの水素成分を検出し、水素検出
信号を過放電状態判定部２０に供給する。
【００２７】そこで、次に、過放電状態を検出した後の
過放電状態判定部２０における制御について、図７に示
すフローチャートに従って説明する。
過放電状態判定部２０における制御について、図７に示
すフローチャートに従って説明する。
【００２８】先ず、過放電状態判定部２０は、水素ガス
センサ１４からの水素検出信号を受信すると（ステップ
Ｓ１）、過放電状態を示す過放電フラグを設定した後
（ステップＳ２）、過放電警告表示部２２に対して表示
指示信号を出力する。前記過放電警告表示部２２は、例
えば、電気自動車内のインストルメントパネルにバッテ
リ１０が過放電状態になっていることを知らせる警告表
示を行う（ステップＳ３）。
センサ１４からの水素検出信号を受信すると（ステップ
Ｓ１）、過放電状態を示す過放電フラグを設定した後
（ステップＳ２）、過放電警告表示部２２に対して表示
指示信号を出力する。前記過放電警告表示部２２は、例
えば、電気自動車内のインストルメントパネルにバッテ
リ１０が過放電状態になっていることを知らせる警告表
示を行う（ステップＳ３）。
【００２９】この場合、ドライバ等は、前記警告表示に
従い、バッテリ１０をチェックし、過放電状態となって
いるセル２４を早期に交換する等の処置を施すことがで
きる。なお、過放電状態となっている前記セル２４は、
過放電によって破壊された薄膜５０および４２を見出す
ことにより容易に特定することができる。すなわち、図
３に示すジョイント４６ａ〜４６ｈを透明な材料で構成
した場合、破壊されている薄膜５０をバッテリ１０の外
部から見出してモジュール２６ａ〜２６ｈを特定するこ
とができる。また、連通カバー４４ａ〜４４ｈを透明な
材料で構成した場合、破壊されている薄膜４２をバッテ
リ１０の外部から見出してセル２４を特定することがで
きる。
従い、バッテリ１０をチェックし、過放電状態となって
いるセル２４を早期に交換する等の処置を施すことがで
きる。なお、過放電状態となっている前記セル２４は、
過放電によって破壊された薄膜５０および４２を見出す
ことにより容易に特定することができる。すなわち、図
３に示すジョイント４６ａ〜４６ｈを透明な材料で構成
した場合、破壊されている薄膜５０をバッテリ１０の外
部から見出してモジュール２６ａ〜２６ｈを特定するこ
とができる。また、連通カバー４４ａ〜４４ｈを透明な
材料で構成した場合、破壊されている薄膜４２をバッテ
リ１０の外部から見出してセル２４を特定することがで
きる。
【００３０】一方、過放電状態判定部２０は、電流計１
６からの電流信号から放電中であることを検出した場合
（ステップＳ４）、インバータ回路１２に対してモータ
Ｍの出力をダウンさせる指令信号を出力する（ステップ
Ｓ５）。これにより、過放電状態にあるセル２４が著し
く劣化する、あるいは急激に発熱する等、周囲の正常な
セル２４に悪影響を与える事態を回避することができ
る。
６からの電流信号から放電中であることを検出した場合
（ステップＳ４）、インバータ回路１２に対してモータ
Ｍの出力をダウンさせる指令信号を出力する（ステップ
Ｓ５）。これにより、過放電状態にあるセル２４が著し
く劣化する、あるいは急激に発熱する等、周囲の正常な
セル２４に悪影響を与える事態を回避することができ
る。
【００３１】前記過放電状態が各セル２４の充電量のば
らつきによって生じたものであれば、各セル２４の充電
量が同じになるように充電を行うことにより、セル２４
の交換等を行うことなく次回の過放電状態の発生を回避
することができる。この場合、切換スイッチＳＷを切り
換えて充電状態とする。過放電状態判定部２０は、電流
計１６からの電流信号に基づいて充電状態を検出すると
ともに（ステップＳ６）、その充電量を検出し、規定量
以上充電されていれば（ステップＳ７）、充電停止信号
を充電装置１８に対して出力し、充電を停止させる（ス
テップＳ８）。一方、規定量まで充電されていない場合
には（ステップＳ７）、充電電流値を低下させる信号を
充電装置１８に対して出力し、充電を継続する（ステッ
プＳ８）。急激な充電により、既に満充電状態となって
いるセル２４を過充電して、当該セル２４を破壊してし
まうことを回避するためである。このようにして充電を
行うことにより、各セル２４を同一の充電状態とするこ
とができる。
らつきによって生じたものであれば、各セル２４の充電
量が同じになるように充電を行うことにより、セル２４
の交換等を行うことなく次回の過放電状態の発生を回避
することができる。この場合、切換スイッチＳＷを切り
換えて充電状態とする。過放電状態判定部２０は、電流
計１６からの電流信号に基づいて充電状態を検出すると
ともに（ステップＳ６）、その充電量を検出し、規定量
以上充電されていれば（ステップＳ７）、充電停止信号
を充電装置１８に対して出力し、充電を停止させる（ス
テップＳ８）。一方、規定量まで充電されていない場合
には（ステップＳ７）、充電電流値を低下させる信号を
充電装置１８に対して出力し、充電を継続する（ステッ
プＳ８）。急激な充電により、既に満充電状態となって
いるセル２４を過充電して、当該セル２４を破壊してし
まうことを回避するためである。このようにして充電を
行うことにより、各セル２４を同一の充電状態とするこ
とができる。
【００３２】なお、上述した説明では、過放電状態にあ
るセル２４を特定する、あるいは、その状態を早期に見
出して対処する場合について説明したが、過充電状態に
あるセル２４を同様に見出して処理することができるこ
とは勿論である。
るセル２４を特定する、あるいは、その状態を早期に見
出して対処する場合について説明したが、過充電状態に
あるセル２４を同様に見出して処理することができるこ
とは勿論である。
【００３３】
【発明の効果】以上のように、本発明では、密閉型アル
カリ２次電池の過放電状態を早期に検出することができ
る。また、当該電池の劣化を阻止し、しかも、前記密閉
型アルカリ２次電池が複数のセルを有する場合に、過放
電状態にあるセルを特定することができ、さらに、確実
な過放電状態の検出が可能となる。
カリ２次電池の過放電状態を早期に検出することができ
る。また、当該電池の劣化を阻止し、しかも、前記密閉
型アルカリ２次電池が複数のセルを有する場合に、過放
電状態にあるセルを特定することができ、さらに、確実
な過放電状態の検出が可能となる。
【図１】本発明の一実施形態である過放電検出装置の回
路構成図である。
路構成図である。
【図２】本発明の一実施形態である過放電検出装置の検
出機構の構成図である。
出機構の構成図である。
【図３】図２に示す検出機構の要部構成説明図である。
【図４】密閉型アルカリ２次電池の電圧と内圧の関係説
明図である。
明図である。
【図５】過放電時における密閉型アルカリ２次電池の内
圧の説明図である。
圧の説明図である。
【図６】過放電時における密閉型アルカリ２次電池の内
圧の説明図である。
圧の説明図である。
【図７】本発明の一実施形態である過放電検出装置の動
作フローチャートである。
作フローチャートである。
１０…バッテリ １２…インバー
タ回路 １４…水素ガスセンサ １６…電流計 １８…充電装置 ２０…過放電状
態判定部 ２２…過放電警告表示部 ２４…セル ２６ａ〜２６ｈ…モジュール ３０…ガス開放
弁 ４２、５０…薄膜 ４４ａ〜４４ｈ
…連通カバー ４６ａ〜４６ｈ…ジョイント ４８…導管
タ回路 １４…水素ガスセンサ １６…電流計 １８…充電装置 ２０…過放電状
態判定部 ２２…過放電警告表示部 ２４…セル ２６ａ〜２６ｈ…モジュール ３０…ガス開放
弁 ４２、５０…薄膜 ４４ａ〜４４ｈ
…連通カバー ４６ａ〜４６ｈ…ジョイント ４８…導管
Claims (5)
- 【請求項１】密閉型アルカリ２次電池からなる複数のセ
ルに装着され、過放電時に発生する所定圧力以上のガス
を開放するガス開放手段と、 前記ガス開放手段に連通する導管と、 前記導管を介して導出された前記ガスを検出するガス検
出手段と、 前記ガス検出手段の出力に応じて前記密閉型アルカリ２
次電池の過放電を報知する報知手段と、 を備えることを特徴とする密閉型アルカリ２次電池の過
放電検出装置。 - 【請求項２】請求項１記載の装置において、 前記報知手段による報知信号に基づき、密閉型アルカリ
２次電池の放電量を抑制する放電量抑制手段を備えるこ
とを特徴とする密閉型アルカリ２次電池の過放電検出装
置。 - 【請求項３】請求項１記載の装置において、 前記報知手段による報知信号に基づき、密閉型アルカリ
２次電池の過放電状態を表示する過放電状態表示手段を
備えることを特徴とする密閉型アルカリ２次電池の過放
電検出装置。 - 【請求項４】請求項１記載の装置において、 前記ガス開放手段は、前記各セルに配設され、所定圧力
以上のガスを開放するガス開放弁と、 前記各ガス開放弁に併設され、開放された前記ガスの圧
力により破壊される薄膜と、 を備えることを特徴とする密閉型アルカリ２次電池の過
放電検出装置。 - 【請求項５】請求項１記載の装置において、 前記ガス検出手段は、水素ガスを検出する水素ガスセン
サであることを特徴とする密閉型アルカリ２次電池の過
放電検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7190668A JPH0945376A (ja) | 1995-07-26 | 1995-07-26 | 密閉型アルカリ２次電池の過放電検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7190668A JPH0945376A (ja) | 1995-07-26 | 1995-07-26 | 密閉型アルカリ２次電池の過放電検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0945376A true JPH0945376A (ja) | 1997-02-14 |
Family
ID=16261915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7190668A Pending JPH0945376A (ja) | 1995-07-26 | 1995-07-26 | 密閉型アルカリ２次電池の過放電検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0945376A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6204769B1 (en) | 1997-11-28 | 2001-03-20 | Yazaki Corporation | Battery control system for electric automobiles |
| US6398585B1 (en) | 1998-03-31 | 2002-06-04 | Yazaki Corporation | Waterproof connector and waterproofing method |
| US6468113B1 (en) | 1998-06-25 | 2002-10-22 | Yazaki Corporation | Waterproof connector |
| US6494740B1 (en) | 1998-03-31 | 2002-12-17 | Yazaki Corporation | Waterproof connector and fabrication method thereof |
| US6514102B1 (en) | 1998-03-31 | 2003-02-04 | Yazaki Corporation | Waterproof connector and waterproofing method |
| US6527574B1 (en) | 1998-03-31 | 2003-03-04 | Yazaki Corporation | Waterproof connector and method for assembling same |
| JP2012043694A (ja) * | 2010-08-20 | 2012-03-01 | Sumitomo Metal Mining Co Ltd | 廃電池の放電終了の判断方法及び判断装置 |
| JP2013125701A (ja) * | 2011-12-15 | 2013-06-24 | Toyota Motor Corp | 電池充放電制御装置 |
| CN116840423A (zh) * | 2023-08-29 | 2023-10-03 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 储能装置及其气体浓度的检测方法 |
-
1995
- 1995-07-26 JP JP7190668A patent/JPH0945376A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6204769B1 (en) | 1997-11-28 | 2001-03-20 | Yazaki Corporation | Battery control system for electric automobiles |
| US6398585B1 (en) | 1998-03-31 | 2002-06-04 | Yazaki Corporation | Waterproof connector and waterproofing method |
| US6494740B1 (en) | 1998-03-31 | 2002-12-17 | Yazaki Corporation | Waterproof connector and fabrication method thereof |
| US6514102B1 (en) | 1998-03-31 | 2003-02-04 | Yazaki Corporation | Waterproof connector and waterproofing method |
| US6527574B1 (en) | 1998-03-31 | 2003-03-04 | Yazaki Corporation | Waterproof connector and method for assembling same |
| US6468113B1 (en) | 1998-06-25 | 2002-10-22 | Yazaki Corporation | Waterproof connector |
| JP2012043694A (ja) * | 2010-08-20 | 2012-03-01 | Sumitomo Metal Mining Co Ltd | 廃電池の放電終了の判断方法及び判断装置 |
| JP2013125701A (ja) * | 2011-12-15 | 2013-06-24 | Toyota Motor Corp | 電池充放電制御装置 |
| CN116840423A (zh) * | 2023-08-29 | 2023-10-03 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 储能装置及其气体浓度的检测方法 |
| CN116840423B (zh) * | 2023-08-29 | 2024-02-20 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 储能装置及其气体浓度的检测方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1293377B1 (en) | Battery control device | |
| US10651438B2 (en) | Battery pack comprising fire extinguishing device, and control method using same | |
| EP3333965A2 (en) | Thermal management system for an electric vehicle | |
| US20160090052A1 (en) | On-vehicle electrical storage apparatus | |
| WO2007091626A1 (ja) | 電池パック | |
| KR102358433B1 (ko) | 배터리 팩 | |
| EP2493005A1 (en) | Battery system | |
| US20120268068A1 (en) | Battery control apparatus and method | |
| JP2002117911A (ja) | 電池搭載機器 | |
| GB2282924A (en) | Charging and discharging circuit for preventing overcharging and overdischarge of rechargable battery pack consisting of a plurality of rechargable cells | |
| JP2010035350A (ja) | ハイブリッドカーの電源装置における電池の充放電制御方法 | |
| US10615464B2 (en) | Battery cell for a battery of a motor vehicle, battery and motor vehicle | |
| JPH0945376A (ja) | 密閉型アルカリ２次電池の過放電検出装置 | |
| CN106329011A (zh) | 电池组和包括电池组的电动车辆 | |
| WO2015002379A1 (ko) | 배터리 팩 보호 장치 및 방법 | |
| JP4865897B1 (ja) | 電池システム | |
| JP2011099684A (ja) | 二次電池異常判定システム | |
| JP2010011619A (ja) | 電池の充電制御方法および充電制御装置 | |
| CN113119734A (zh) | 用于电池组的热事件检测 | |
| JP2009208639A (ja) | バッテリ短絡検出装置、バッテリ識別装置及びこれを用いたアイドリングストップ制御装置 | |
| KR20120117477A (ko) | 배터리 팩 보호 장치 및 이를 포함하는 배터리 팩 | |
| JPH0974610A (ja) | 電気自動車用バッテリの過充電防止装置 | |
| JPH08140280A (ja) | 蓄電池の充電制御装置 | |
| WO2014133677A1 (en) | Li-ion battery monitor | |
| KR101004762B1 (ko) | 배터리 복원장치 및 방법 |