JPH0939849A - 車両用スペアタイヤの支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スペアタイヤの支持装置への取付け作業を容易
にする。 【解決手段】キャリア１１の取付板部１１ａに受承部材
１３を後方へ突設して、スペアタイヤ２２を持上げてハ
ブ孔２２ｂに受承部材１３を挿通して受承部材１３に一
旦支持し、この状態でスペアタイヤ２２のホイール２２
ａを各キャリアボルト１２ａ〜１２ｃの先端に当接した
状態で周方向へ回転させる。これにより、各キャリアボ
ルト１２ａ〜１２ｃはスペアタイヤ２２のホイール２２
ａにより押圧されてホイール面に弾撥的に当接した状態
でホイール面を摺接し、各取付孔２２ｃ〜２２ｅに対向
した時点で各取付孔２２ｃ〜２２ｅに全て挿通される。
その後、各キャリアボルト１２ａ〜１２ｃの先端部にハ
ブナットを螺着すれば、スペアタイヤ２２はキャリア１
１に締付け固定されて支持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、車両用スペアタイ
ヤの支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用スペアタイヤの支持装置
は、車両の背部に取付けられて後方へ突出するキャリア
と、同キャリアの取付板部にて同一円周上に設けられて
後方へ突出する複数本のキャリアボルトを備え、これら
各キャリアボルトをスペアタイヤのホイールにて同一円
周上に設けた複数の取付孔に挿通した状態で、前記キャ
リアボルトの先端部にハブナットをそれぞれ螺着するこ
とにより、前記スペアタイヤを前記キャリアの取付板部
に締付けて支持するように構成されている。

【０００３】図７には当該形式の支持装置を取付けた車
両の背部が示され、また図８（ａ）には当該支持装置が
示されているとともに、同図（ｂ）には当該支持装置に
支持されるスペアタイヤが拡大して示されている。当該
支持装置はレジャービークルのバックドアに取付けられ
て、スペアタイヤを支持している。

【０００４】当該支持装置１０ａは、キャリア１１と複
数のキャリアボルト１２ａ，１２ｂ，１２ｃとにより構
成されている。キャリア１１は側面から見て台形状を呈
していて、台形の頂部が後方へ突出していて取付板部１
１ａに形成されている。各キャリアボルト１２ａ〜１２
ｃは取付板部１１ａに取付けられて、所定の直径の同一
円周１１ｂ上に位置して後方へ突出している。当該支持
装置１０ａはキャリア１１の上下両脚部１１ｃにて、車
両２０のバックドア２１の背部に取付けられている。

【０００５】一方、スペアタイヤ２２は常用タイプのも
ので、スペアタイヤ２２のホイール２２ａには中央部に
円形のハブ孔２２ｂが形成されているとともに、ハブ孔
２２ｂの外周には複数の取付孔２２ｃ，２２ｄ，２２ｅ
が形成されている。各取付孔２２ｃ〜２２ｅは所定の直
径の同一円周２２ｆ上に位置しており、同円周２２ｆと
取付板部１１ａ上の円周１１ｂとは同一直径であって、
各取付孔２２ｃ〜２２ｅは各キャリアボルト１２ａ〜１
２ｃに対向し得る。

【０００６】当該スペアタイヤ２２は、ホイール２２ａ
に設けた各取付孔２２ｃ〜２２ｅにキャリア１１に設け
た各キャリアボルト１２ａ，１２ｂ，１２ｃを挿通した
状態で、各キャリアボルト１２ａ〜１２ｃの先端にバブ
ナット２３ａ〜２３ｃを螺着することにより、支持装置
１０ａに取付けられてバックドア２１に支持されてい
る。

【０００７】なお、以上の説明では便宜上、ホイール２
２ａに設けられた３個の取付孔２２ｃ〜２２ｅに各キャ
リアボルト１２ａ〜１２ｃが挿通されるように説明した
が、ホイール２２ａには円周２２ｆ上に他に３個の取付
孔が設けられていて、合計６個の取付孔のうちの一つ置
きの３個の取付孔が適宜選択されて、スペアタイヤ２２
の取付けに取付孔として機能する。以下同様である。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、当該支持装
置１０ａにスペアタイヤ２２を取付けるには、スペアタ
イヤ２２を支持装置１０ａの後方まで持ち上げて、この
持ち上げ状態を維持して各取付孔２２ｃ〜２２ｅにキャ
リア１１に設けた各キャリアボルト１２ａ〜１２ｃを挿
通する必要がある。この場合、重いスペアタイヤ２２を
所定の高さに持ち上げて相当の時間この状態を維持しな
ければならず、また全ての取付孔２２ｃ〜２２ｅを全て
のキャリアボルト１２ａ〜１２ｃに対向させて、全ての
キャリアボルト１２ａ〜１２ｃを全ての取付孔２２ｃ〜
２２ｅに挿通させることは非常に難しい。

【０００９】このため、当該支持装置１０ａへのスペア
タイヤ２２の取付作業は非常に重労働であるとともに、
難しくて熟練を要するものである。従って、本発明の目
的は、スペアタイヤの取付作業が容易でさほどの労力を
要しない支持装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両の背部に
取付けられて後方へ突出するキャリアと、同キャリアの
取付板部にて同一円周上に設けられて後方へ突出する複
数本のキャリアボルトを備え、これら各キャリアボルト
をスペアタイヤのホイールにて同一円周上に設けた複数
の取付孔に挿通した状態で、前記キャリアボルトの先端
部にハブナットをそれぞれ螺着することにより、前記ス
ペアタイヤを前記キャリアの取付板部に締付けて支持す
る形式の車両用スペアタイヤの支持装置に関するもので
ある。

【００１１】しかして、本発明の第１の発明は上記した
形式の支持装置において、前記各キャリアボルトを前記
キャリアの取付板部に前後方向へ移動可能に取付けて後
方へ弾撥的に付勢し、かつ前記キャリアの取付板部には
前記スペアタイヤのホイールの中央に設けたハブ孔を挿
通した状態で同スペアタイヤを受承する受承部材を後方
へ突出して設けるとともに、同受承部材の配設位置を同
受承部材に受承されたスペアタイヤの各取付孔を結ぶ前
記円周と前記キャリアに設けた各キャリアボルトを結ぶ
前記円周とが一致するように設定したことを特徴とする
ものである。

【００１２】また、本発明の第２の発明は上記した形式
の支持装置において、前記各キャリアボルトのうちの最
上部のキャリアボルトを前記キャリアの取付板部に固定
的に取付けるとともに、残りのキャリアボルトを同取付
板部に前後方向へ移動可能に取付けて後方へ弾撥的に付
勢したことを特徴とするものである。

【００１３】

【発明の作用・効果】本発明の第１の発明に係る支持装
置においては、スペアタイヤを取付けるに際しては、ス
ペアタイヤを持上げてハブ孔に受承部材を挿通して受承
部材に一旦支持し、この状態でスペアタイヤのホイール
を各キャリアボルトの先端に当接した状態で周方向へ回
転させる。これにより、各キャリアボルトはスペアタイ
ヤのホイールにより押圧されてホイール面に弾撥的に当
接した状態でホイール面を摺接し、各取付孔に対向した
時点で各取付孔に全て挿通される。その後、各キャリア
ボルトの先端部にハブナットを螺着すれば、スペアタイ
ヤはキャリアの取付板部に締付け固定されて支持装置に
支持される。

【００１４】また、本発明の第２の発明に係る支持装置
においては、スペアタイヤを取付けるに際しては、スペ
アタイヤを持上げてホイールの取付孔の１つに固定的に
設けた最上部のキャリアボルトを挿通して同キャリアボ
ルトに一旦支持し、この状態でスペアタイヤのホイール
を残りの各キャリアボルトの先端に当接した状態で左右
方向へ搖動させる。これにより、残りの各キャリアボル
トはスペアタイヤのホイールにより押圧されてホイール
面に弾撥的に当接した状態でホイール面を摺接し、各取
付孔に対向した時点で各取付孔に全て挿通される。その
後、各キャリアボルトの先端部にハブナットを螺着すれ
ば、スペアタイヤはキャリアの取付板部に締付け固定さ
れて支持装置に支持される。

【００１５】このように本発明の各発明に係る支持装置
によれば、スペアタイヤの取付けに際しては、持上げた
スペアタイヤを受承部材または固定的に取付けた１本の
キャリアボルトにて支持し、この支持状態を維持して各
キャリアボルトを各取付孔に挿通させるものであるか
ら、従来の取付作業におけるような労力を要しない。

【００１６】また、当該支持装置においては、受承部材
またはキャリアボルトに支持したスペアタイヤを周方向
へ回転または搖動させることにより、各キャリアボルト
が各取付孔に挿通されるため、スペアタイヤの取付作業
は容易であって取付作業には何等の熟練も要しない。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下本発明を図面に基づいて説明
するに、図１には本発明に係る支持装置の第１の実施の
形態が示されている。当該支持装置１０ｂは、キャリア
１１と複数のキャリアボルト１２ａ，１２ｂ，１２ｃ
と、受承部材１３とにより構成されている。キャリア１
１は取付板部１１ａと、同取付板部１１ａの上下両縁部
から傾斜して延びる一対の脚部１１ｃとからなる台形状
のもので、上下両脚部１１ｃにて車両２０のバックドア
２１の背部に取付けられている。各キャリアボルト１２
ａ〜１２ｃは取付板部１１ａに取付けられて、所定の直
径の同一円周１１ｂ上に位置して後方へ突出している。
受承部材１３は円弧状の周面を有する所定幅の曲板であ
って、取付板部１１ａに固着されて後方へ所定長さ突出
している。受承部材１３は円周１１ｂ内にてこれと同心
的に配置されている。

【００１８】しかして、当該支持装置１０ｂにおいて、
各キャリアボルト１２ａ〜１２ｃは図２〜図４に示すよ
うにリテーナ１４に固着されていて、取付板部１１ａに
設けた各挿通孔１１ｄに進退可能に挿通されて後方へ突
出している。また、リテーナ１４は複数の板バネ１５
ａ，１５ｂ，１５ｃを介してキャリア１１の内部に支持
されていて、リテーナ１４を取付板部１１ａの内側面に
弾撥的に当接させている。

【００１９】一方、受承部材１３はスペアタイヤ２２の
ホイール２２ａの中央部に設けたハブ孔２２ｂに挿通さ
れるもので、挿通された状態でスペアタイヤ２２を受承
すべく機能する。受承部材１３の配設位置は、受承部材
１３に受承されたスペアタイヤ２２の各取付孔２２ｃ〜
２２ｅを結ぶ円周２２ｆとキャリア１１に設けた各キャ
リアボルト１２ａ〜１２ｃを結ぶ円周１１ｂとが一致す
るように設定されている。

【００２０】このように構成した支持装置１０ｂにおい
ては、スペアタイヤ２２を取付けるに際しては、スペア
タイヤ２２を図２に示すように持上げて、ハブ孔２２ｂ
に受承部材１３を挿通して受承部材１３に一旦支持し、
この状態で図３に示すように、スペアタイヤ２２のホイ
ール２２ａを各キャリアボルト１２ａ〜１２ｃの先端に
当接した状態で周方向へ回転させる。これにより、各キ
ャリアボルト１２ａ〜１２ｃはスペアタイヤ２２のホイ
ール２２ａにより押圧されてホイール面に弾撥的に当接
した状態でホイール面を摺接し、各取付孔２２ｃ〜２２
ｅに対向した時点で各取付孔２２ｃ〜２２ｅに全て挿通
される。その後、各キャリアボルト１２ａ〜１２ｃの先
端部にハブナット２３ａ〜２３ｃを螺着すれば、スペア
タイヤ２２はキャリア１１の取付板部１１ａに締付け固
定されて支持装置１０ｂに支持される。

【００２１】このように、当該支持装置１０ｂによれ
ば、スペアタイヤ２２の取付けに際しては、持上げたス
ペアタイヤ２２を受承部材１３にて支持し、この支持状
態を維持してスペアタイヤ２２を受承部材１３上で周方
向へ回転させることにより、各キャリアボルト１２ａ〜
１２ｃを各取付孔２２ｃ〜２２ｅに挿通させるものであ
るから、従来の取付作業におけるような労力を要しな
い。

【００２２】図５には、上記実施の形態に係る支持装置
１０ｂの変形例が示されている。当該変形例に係る支持
装置１０ｃにおいては、キャリア１１の取付板部１１ａ
の内面側に固着したリテーナ１４を通して、各キャリア
ボルト１２ａ〜１２ｃがキャリア１１の取付板部１１ａ
の各挿通孔１１ｄに挿通されて前後方向へ進退可能に取
付けられているとともに、取付板部１１ａの内面側に取
付けたバネ部材１６により弾撥的に支持されている。バ
ネ部材１６は同図（ａ），（ｂ）に示すように、中央の
円板部１６ａから３方向へ延びる腕部１６ｂ，１６ｃ，
１６ｄを備えている。

【００２３】各腕部１６ｂ〜１６ｄは、それらの中間部
が円板部１６ａから前方へ屈曲していて前後方向の弾撥
力を備え、各腕部１６ｂ〜１６ｄの先端部が各キャリア
ボルト１２ａ〜１２ｃの頭部に弾撥的に当接して、各キ
ャリアボルト１２ａ〜１２ｃを後方へ押圧している。従
って、当該支持装置１０ｃにおいては、支持装置１０ｂ
とは各キャリアボルト１２ａ〜１２ｃを支持する手段を
異にするのみで、同支持装置１０ｂと同様の作用効果を
奏するものである。

【００２４】図６には、本発明に係る支持装置の第２の
実施の形態が示されている。当該支持装置１０ｄにおい
ては、同図（ａ），（ｂ）に示すように、各キャリアボ
ルト１２ａ〜１２ｃの配列の仕方が上記した各支持装置
１０ｂ，１０ｃとは上下逆の関係になっていて、上方の
１本のキャリアボルト１２ａが取付板部１１ａの内面側
に固着したリテーナ１４に固着されていて、同リテーナ
１４および取付板部１１ａを挿通して、後方へ突出して
いる。

【００２５】一方、他のキャリアボルト１２ｂ，１２ｃ
はリテーナ１４を通して、キャリア１１の取付板部１１
ａの各挿通孔１１ｄに挿通されて前後方向へ進退可能に
取付けられているとともに、取付板部１１ａの内面側に
取付けたバネ部材１７により弾撥的に支持されている。
バネ部材１７は、中央の板部１７ａから２方向へ延びる
腕部１７ｂ，１７ｃを備えている。

【００２６】各腕部１７ｂ，１７ｃは、それらの中間部
が板部１７ａから前方へ屈曲していて前後方向の弾撥力
を備え、各腕部１７ｂ，１７ｃの先端部が各キャリアボ
ルト１２ｂ，１２ｃの頭部に弾撥的に当接して、各キャ
リアボルト１２ｂ，１２ｃを後方へ押圧している。当該
支持装置１０ｄにおいては、支持装置１０ｃとは、各キ
ャリアボルト１２ｂ，１２ｃを弾撥的に支持する手段を
異にするとともに、キャリアボルト１２ａを固定的に支
持している点、および受承部材１３を廃止している点で
相違する。

【００２７】しかしながら、当該支持装置１０ｄにおい
ては、キャリアボルト１２ａが受承部材１３としても機
能するもので、持上げたスペアタイヤ２２をキャリアボ
ルト１２ａにて支持し、この支持状態を維持してスペア
タイヤ２２をキャリアボルト１２ａ上で周方向へ搖動さ
せることにより、各キャリアボルト１２ｂ，１２ｃをス
ペアタイヤ２２の各取付孔に挿通させることができ、従
来の取付作業におけるような労力を要しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る支持装置を示
す斜視図である。

【図２】同支持装置および同支持装置に支持されるスペ
アタイヤの縦断側面図である。

【図３】同支持装置におけるスペアタイヤを受承した状
態の縦断側面図である。

【図４】同支持装置を構成するキャリアボルト、リテー
ナおよび板バネを一体とした斜視図である。

【図５】同支持装置の変形例を示す縦断側面図（ａ）、
およびバネ部材の正面図（ｂ）である。

【図６】本発明の第２の実施の形態に係る支持装置の縦
断側面図（ａ）、同支持装置の部分横断平面図（ｂ）で
ある。

【図７】スペアタイヤを従来の支持装置にて支持した車
両の背部を示す斜視図である。

【図８】同支持装置の斜視図（ａ）、およびスペアタイ
ヤの正面図（ｂ）である。

【符号の説明】

１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ…支持装置、１１…キ
ャリア、１１ａ…取付板部、１１ｂ…円周、１２ａ，１
２ｂ，１２ｃ…キャリアボルト、１３…受承部材、１４
…リテーナ、１５ａ，１５ｂ，１５ｃ…板バネ、１６，
１７…バネ部材、２１…バックドア、２２…スペアタイ
ヤ、２２ａ…ホイール、２２ｂ…ハブ孔、２２ｃ，２２
ｄ，２２ｅ…取付孔、２２ｆ…円周。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の背部に取付けられて後方へ突出する
   キャリアと、同キャリアの取付板部にて同一円周上に設
   けられて後方へ突出する複数本のキャリアボルトを備
   え、これら各キャリアボルトをスペアタイヤのホイール
   にて同一円周上に設けた複数の取付孔に挿通した状態
   で、前記キャリアボルトの先端部にハブナットをそれぞ
   れ螺着することにより、前記スペアタイヤを前記キャリ
   アの取付板部に締付けて支持する車両用スペアタイヤの
   支持装置において、前記各キャリアボルトを前記キャリ
   アの取付板部に前後方向へ移動可能に取付けて後方へ弾
   撥的に付勢し、かつ前記キャリアの取付板部には前記ス
   ペアタイヤのホイールの中央に設けたハブ孔を挿通した
   状態で同スペアタイヤを受承する受承部材を後方へ突出
   して設けるとともに、同受承部材の配設位置を同受承部
   材に受承されたスペアタイヤの各取付孔を結ぶ前記円周
   と前記キャリアに設けた各キャリアボルトを結ぶ前記円
   周とが一致するように設定したことを特徴とする車両用
   スペアタイヤの支持装置。
2. 【請求項２】車両の背部に取付けられて後方へ突出する
   キャリアと、同キャリアの取付板部にて同一円周上に設
   けられて後方へ突出する複数本のキャリアボルトを備
   え、これら各キャリアボルトをスペアタイヤのホイール
   にて同一円周上に設けた複数の取付孔に挿通した状態
   で、前記キャリアボルトの先端部にハブナットをそれぞ
   れ螺着することにより、前記スペアタイヤを前記キャリ
   アの取付板部に締付けて支持する車両用スペアタイヤの
   支持装置において、前記各キャリアボルトのうちの最上
   部のキャリアボルトを前記キャリアの取付板部に固定的
   に取付けるとともに、残りのキャリアボルトを同取付板
   部に前後方向へ移動可能に取付けて後方へ弾撥的に付勢
   したことを特徴とする車両用スペアタイヤの支持装置。