JPH0937371A - Speaker device for vehicle - Google Patents
Speaker device for vehicleInfo
- Publication number
- JPH0937371A JPH0937371A JP17873495A JP17873495A JPH0937371A JP H0937371 A JPH0937371 A JP H0937371A JP 17873495 A JP17873495 A JP 17873495A JP 17873495 A JP17873495 A JP 17873495A JP H0937371 A JPH0937371 A JP H0937371A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- sound
- vehicle
- door
- sound absorbing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic Arrangements (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は自動車などのドアやリ
アシェルフに取り付けられて、オーディオ再生を行う車
両用スピーカ装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle speaker device which is mounted on a door or a rear shelf of an automobile or the like and reproduces audio.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図２９は、例えば実開平４−７２０５２
号公報に示された従来の車両用スピーカ装置を示す分解
断面図であり、図において、１は自動車用ドア、２はド
アアウターパネル（室外壁）、３はドアインナーパネル
（室内壁）、４はガラス、５はスピーカ、６は防水シー
ト、７は新たに追加したスポンジ等の吸音材、８はトリ
ム、９は組立や保守作業時に使用する開孔である。2. Description of the Related Art FIG.
FIG. 2 is an exploded cross-sectional view showing a conventional vehicle speaker device disclosed in Japanese Patent Publication No. JP-A-2003-242, in which 1 is an automobile door, 2 is a door outer panel (outdoor wall), 3 is a door inner panel (indoor wall), 4 Is glass, 5 is a speaker, 6 is a waterproof sheet, 7 is a newly added sound absorbing material such as sponge, 8 is a trim, and 9 is an opening used for assembly and maintenance work.
【０００３】このような構造のものにおいて、スピーカ
５が駆動されると、音波はスピーカ５の前方とスピーカ
５の背後の両方に放射される。背後に放射された音波
は、前方に放射された音波と位相が反転している。背後
に放射された音波は自動車用ドア１の内部を伝搬し、開
孔９から外部に伝搬する。外部に出た音波は防水シート
６で僅かに遮音され、吸音材７で吸音される。スピーカ
５背後の音波が吸音されると、スピーカ５前方に放射さ
れた音波と干渉する逆位相の音波が減少し、干渉による
音圧低下が防止される。このように、従来の音響装置で
は、ドアの外部に出てきた音波に作用するよう構成され
ている。そのため開孔９と吸音材７の隙間から音波が漏
れないよう気密にしておくばかりでなく、ドアの他の小
さな開孔をも吸音材で塞ぐなど、ドアインナーパネル３
全体を塞ぐ必要があった。また、スポンジなどの柔らか
い吸音材７は、経年変化で弾力性がなくなり、隙間が出
来るなどの問題点があった。In such a structure, when the speaker 5 is driven, sound waves are radiated both in front of the speaker 5 and behind the speaker 5. The sound wave emitted to the back has a phase opposite to that of the sound wave emitted to the front. The sound wave radiated to the back propagates inside the automobile door 1 and propagates from the opening 9 to the outside. Sound waves emitted to the outside are slightly shielded by the waterproof sheet 6 and absorbed by the sound absorbing material 7. When the sound wave behind the speaker 5 is absorbed, the sound wave of the opposite phase that interferes with the sound wave radiated in front of the speaker 5 is reduced, and the sound pressure is prevented from lowering due to the interference. As described above, the conventional acoustic device is configured to act on the sound waves that have come out of the door. Therefore, not only is airtight so that sound waves do not leak from the gap between the opening 9 and the sound absorbing material 7, but also other small openings of the door are closed with the sound absorbing material.
I had to close the whole thing. Further, the soft sound absorbing material 7 such as sponge has a problem that it loses elasticity due to aging and has a gap.
【０００４】また、このような音響装置では、吸音材７
をドアインナーパネル３の外側に付けているので、開孔
９と防水シート６を通過した音波には作用するが、自動
車用ドア１の内部に生じた音圧には作用しにくい欠点が
あった。また、スポンジは一般に数ＫＨｚの帯域で吸音
率が大きいが、ドア内部の音圧が大きくなる数百Ｈｚ以
下では吸音率が小さくなる傾向がある。そのため数百Ｈ
ｚ以下で十分な吸音性を得るためには、スポンジの厚さ
をかなり厚くしなければならないという問題点があっ
た。Further, in such an acoustic device, the sound absorbing material 7
Since it is attached to the outside of the door inner panel 3, it acts on the sound waves that have passed through the opening 9 and the waterproof sheet 6, but it is difficult to act on the sound pressure generated inside the automobile door 1. . Further, sponge generally has a large sound absorption coefficient in a band of several KHz, but the sound absorption coefficient tends to be small at several hundred Hz or less where the sound pressure inside the door increases. Therefore, hundreds of H
There was a problem that the thickness of the sponge had to be made considerably thick in order to obtain sufficient sound absorption at z or less.
【０００５】図３０は、家庭用あるいは業務用のスピー
カボックスの内部に用いている吸音材の使用態様を示し
ている。図はスピーカボックスの内壁の断面図の一部を
拡大した図である。図において、１０は止めネジ、１１
は止め台、１２はスピーカボックスである筺体、１３は
グラスウールなど軟質の多孔質材料である。この例で
は、筺体１２との間に空気層を設け、軟質の多孔質材料
１３を曲げながら止めネジ１０により止め台１１に固定
している。軟質の多孔質材料１３は形が一定していない
ため取り扱いにくい欠点がある。軟質の多孔質材料１３
を図２９に示すような自動車用ドアの内壁に取り付ける
場合、開孔９から内部の作業をするため、細かい作業が
し難く、波形形状に取り付けにくく、寸法精度が不十分
で吸音効果が不安定になりやすいなどの問題点があっ
た。さらにスポンジや発泡ウレタンフォーム、グラスウ
ールなど軟質の吸音材を自動車用ドアの内部に取り付け
た場合、自動車用ドア内に漏れ込んだ雨滴が吸音材に含
浸して停留し、ドア内部の金属を腐食させる欠点があっ
た。FIG. 30 shows a usage state of a sound absorbing material used inside a speaker box for home or business use. The figure is an enlarged view of a part of the cross-sectional view of the inner wall of the speaker box. In the figure, 10 is a set screw, 11
Is a stopper, 12 is a housing which is a speaker box, and 13 is a soft porous material such as glass wool. In this example, an air layer is provided between the housing 12 and the soft porous material 13 while being bent and fixed to the stop 11 by the set screw 10. Since the soft porous material 13 has a non-uniform shape, it has a drawback that it is difficult to handle. Soft porous material 13
29 is attached to the inner wall of an automobile door as shown in FIG. 29, the inner work is performed from the opening 9, so it is difficult to perform fine work, it is difficult to attach the corrugated shape, and the dimensional accuracy is insufficient and the sound absorbing effect is unstable. There was a problem that it was easy to become. Furthermore, when a soft sound absorbing material such as sponge, urethane foam, or glass wool is attached to the inside of an automobile door, raindrops that have leaked into the automobile door will impregnate the sound absorbing material and stop, corroding the metal inside the door. There was a flaw.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用スピーカ
装置は、以上のように、軟質の吸音材をドアインナーパ
ネルの開孔の外側に付けるよう構成されているので、ド
ア内部に生じた音圧には作用しにくい欠点があった。ま
た、軟質の吸音材では、吸音率が低下しないように波状
に取り付ける必要があるため、ドア内部など可動性の部
品がある筺体内部には取り付けることが困難であった。As described above, since the conventional vehicle speaker device is constructed so that the soft sound absorbing material is attached to the outside of the opening of the door inner panel, the sound generated inside the door is reduced. It had a drawback that it was hard to act on pressure. Further, since it is necessary to mount the soft sound absorbing material in a wavy shape so as not to reduce the sound absorption coefficient, it is difficult to mount it inside the housing having movable parts such as inside the door.
【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、ドア内部に吸音性を有する構造
材を設置し、ドア部品を支持するとともに、ドア内部か
ら漏れて出る音波を減らし、低音再生に適した構造のス
ピーカ装置を得ることを目的としている。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and a structural material having a sound absorbing property is installed inside the door to support the door parts and to prevent sound waves leaking from the inside of the door. It is an object of the present invention to obtain a speaker device having a structure suitable for low-frequency sound reproduction.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用ス
ピーカ装置は、振動板の背面が開放された状態でフレー
ムに支持されているスピーカ本体、車両の室外側に設け
られた室外壁と車両の室内側に設けた室内壁とでほぼ密
閉された空間を形成するとともに、上記スピーカ本体を
上記室内壁に固定し、上記空間を上記スピーカ本体の背
面から放射される音波の振動空間として利用するエンク
ロージャ、このエンクロージャ内に設けられ、上記スピ
ーカ本体の背面からの音波のうち所定周波数の音波を吸
収するとともに、上記エンクロージャ内で所定の構造物
機能を有する硬質の多孔質吸音板を備えている。A vehicle speaker device according to the present invention includes a speaker main body supported by a frame with a back surface of a diaphragm open, an outdoor wall provided outside the vehicle, and a vehicle. Forms a space that is substantially sealed with the indoor wall provided on the indoor side, fixes the speaker body to the indoor wall, and uses the space as a vibration space for sound waves emitted from the back surface of the speaker body. An enclosure is provided in the enclosure, and includes a hard porous sound absorbing plate that absorbs sound waves of a predetermined frequency among sound waves from the back surface of the speaker main body and has a predetermined structural function in the enclosure.
【０００９】また、上記構成において、硬質の多孔質吸
音板は、スピーカ本体の背面への水滴の付着を防止する
防水壁としての機能を有している。Further, in the above structure, the hard porous sound absorbing plate has a function as a waterproof wall which prevents water droplets from adhering to the back surface of the speaker body.
【００１０】また、硬質の多孔質吸音板は、エンクロー
ジャの強度を増す補強材としての機能を有している。Further, the hard porous sound absorbing plate has a function as a reinforcing material for increasing the strength of the enclosure.
【００１１】また、硬質の多孔質吸音板は、エンクロー
ジャ内に収納可能な窓ガラス開閉部材を支持する支持材
の機能を有している。Further, the hard porous sound absorbing plate has a function of a supporting member for supporting the window glass opening / closing member which can be housed in the enclosure.
【００１２】また、硬質の多孔質吸音板は、室内壁に設
けたエンクロージャ内の作業用開孔を塞ぐ開閉扉として
の機能を有している。Further, the hard porous sound absorbing plate has a function as an opening / closing door that closes the working hole in the enclosure provided on the indoor wall.
【００１３】また、この発明に係る車両用スピーカ装置
は、振動板の背面が開放された状態でフレームに支持さ
れているスピーカ本体、車両の室外側に設けられた室外
壁と車両の室内側に設けた室内壁とでほぼ密閉された空
間を形成するとともに、上記スピーカ本体を上記室内壁
に固定し、上記空間を上記スピーカ本体の背面から放射
される音波の振動空間として利用するエンクロージャ、
このエンクロージャの室内壁に設けられた作業用開孔を
塞ぐとともに、上記スピーカ本体の背面からの音波のう
ち所定周波数の音波を吸収するとともに、上記室内壁の
室内側の面に対向して設けられた内装材を支持する硬質
の多孔質吸音ブロックを備えている。In the vehicle speaker device according to the present invention, the speaker main body is supported by the frame with the back surface of the diaphragm open, the outdoor wall provided outside the vehicle and the indoor side of the vehicle. An enclosure that forms a substantially sealed space with the provided indoor wall, fixes the speaker body to the indoor wall, and uses the space as a vibration space for sound waves radiated from the back surface of the speaker body,
The enclosure is provided with an opening for working provided on an indoor wall of the enclosure, and at the same time, absorbs a sound wave of a predetermined frequency among the sound waves from the back surface of the speaker body, and is provided so as to face the indoor surface of the indoor wall. It has a hard porous sound absorbing block that supports the interior material.
【００１４】また、上記構成において、硬質の多孔質吸
音ブロックは複数個設けられ、その各々が、吸音する音
波の周波数が異なるようになされている。Further, in the above structure, a plurality of hard porous sound absorbing blocks are provided, and each of them has a different sound wave frequency.
【００１５】また、この発明に係る車両用スピーカ装置
は、振動板の背面が開放された状態でフレームに支持さ
れているスピーカ本体、車両の室外側に設けられた室外
壁と車両の室内側に設けた室内壁とで形成された空間、
上記スピーカ本体の背面から放射される音波のうち所定
周波数の音波を吸収する硬質の多孔質吸音板で構成さ
れ、上記スピーカ本体の背面をほぼ密閉するスピーカボ
ックスを備え、上記スピーカ本体が上記車両室内に向く
よう、上記スピーカボックスを上記空間内の室内壁に固
定している。Further, in the vehicle speaker device according to the present invention, the speaker main body is supported by the frame with the back surface of the diaphragm open, the outdoor wall provided on the outdoor side of the vehicle and the indoor side of the vehicle. A space formed with the provided indoor wall,
The speaker body is provided with a speaker box that is made of a hard porous sound absorbing plate that absorbs sound waves of a predetermined frequency among the sound waves emitted from the back surface of the speaker body, and the speaker body substantially seals the back surface of the speaker body. The speaker box is fixed to the interior wall in the space so that the speaker box faces the room.
【００１６】また、この発明に係る車両用スピーカ装置
は、振動板の背面が開放された状態でフレームに支持さ
れているスピーカ本体、車両の室外側に設けられた室外
壁と車両の室内側に設けた室内壁とでほぼ密閉された空
間を形成するとともに、上記スピーカ本体を上記室内壁
に固定し、上記空間を上記スピーカ本体の背面から放射
される音波の振動空間として利用するエンクロージャを
備え、このエンクロージャ内に設けられた構造物にへル
ムホルツの共鳴構造を形成している。In the vehicle speaker device according to the present invention, the speaker main body is supported by the frame with the back surface of the diaphragm open, the outdoor wall provided outside the vehicle and the indoor side of the vehicle. While forming a substantially sealed space with the provided interior wall, the speaker body is fixed to the interior wall, and an enclosure is provided that uses the space as a vibration space for sound waves radiated from the back surface of the speaker body, A Helmholtz resonance structure is formed in the structure provided in this enclosure.
【００１７】また、上記構成において、ヘルムホルツの
共鳴構造は複数個設けられ、その各々が、吸音する音波
の周波数が異なるようなされている。In the above structure, a plurality of Helmholtz resonance structures are provided, and each of them has a different sound wave frequency.
【００１８】また、上記構成において、硬質の多孔質吸
音板またはブロックは、これらと他部材とで形成される
空気層を有している。Further, in the above structure, the hard porous sound absorbing plate or block has an air layer formed by these and other members.
【００１９】また、空気層は、厚さの異なる複数からな
っている。The air layer is composed of a plurality of layers having different thicknesses.
【００２０】また、硬質の多孔質板またはブロックは、
他の構造物に形成されたヘルムホルツの共鳴構造ととも
に用いられる。The hard porous plate or block is
Used with Helmholtz resonant structures formed in other structures.
【００２１】[0021]
【作用】この発明における硬質の多孔質吸音板またはブ
ロックは、自動車用ドア内部の構造物として所定の機能
を果たすとともにドア内部に生じた音波を吸収し、音圧
を低下させる。構造物としての機能は、防水カバーとし
てスピーカに水滴が付着しないようにし、また、ドア内
壁や内装材の強度を増加させ、また、エンクロージャ内
部の作業用開孔の開閉扉等として働く。The hard porous sound absorbing plate or block according to the present invention fulfills a predetermined function as a structure inside an automobile door and absorbs sound waves generated inside the door to reduce sound pressure. The function as a structure is to prevent water droplets from adhering to the speaker as a waterproof cover, to increase the strength of the inner wall of the door and the interior material, and to act as a door for opening and closing working holes inside the enclosure.
【００２２】また、この発明における空気層は自動車用
ドア内部の共鳴によって生じた１次、２次、３次などの
共鳴周波数付近の帯城においてドア内部の音波を吸収
し、音圧を低下させる。Further, the air layer in the present invention absorbs sound waves inside the door at a band near resonance frequencies of primary, secondary, tertiary, etc. generated by resonance inside the door for automobiles, and lowers sound pressure. .
【００２３】[0023]
実施形態１．以下、この発明の実施例１を図について説
明する。図１は自動車用のフロントドアを、スピーカ中
心を通る垂直面で見た断面図である。図において、１は
自動車用ドア、２はドアアウターパネル（室外壁）、３
はドアインナーパネル（室内壁）、４は窓用ガラス、５
はスピーカ、６は防水シート、８はトリム、９はドアイ
ンナーパネル３に設けられた開孔、２０は防水カバー、
２１はトリム８をドアインナーパネル３の小孔に止める
クリップ、２２はスピーカグリルである。ドアインナー
パネル３に防水シート６を貼り付け、その外側から防水
シート６を挟み込むようにして防水力バー２０をネジ止
めしている。Embodiment 1. Embodiment 1 of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of a front door for an automobile as seen from a vertical plane passing through the center of the speaker. In the figure, 1 is an automobile door, 2 is a door outer panel (outdoor wall), 3
Is a door inner panel (indoor wall), 4 is a window glass, 5
Is a speaker, 6 is a waterproof sheet, 8 is a trim, 9 is an opening provided in the door inner panel 3, 20 is a waterproof cover,
Reference numeral 21 is a clip for fixing the trim 8 to the small hole of the door inner panel 3, and 22 is a speaker grill. A waterproof sheet 6 is attached to the inner door panel 3, and the waterproof bar 6 is screwed so that the waterproof sheet 6 is sandwiched from the outside.
【００２４】図２８はスピーカの一例である動電型スピ
ーカの断面図であり、プレート１１５、磁石１１７、ポ
ールピース１１８で構成される磁気回路の磁束と、ボイ
スコイル１１６に流れる電流によって生じる力で振動板
１１１が振動し、音波が発生する。振動板１１１とダス
トキャップ１１９は、フレーム１１２、エッジ１１３、
ダンパー１１４で支持されている。FIG. 28 is a cross-sectional view of an electrodynamic speaker which is an example of a speaker. It shows the magnetic flux of the magnetic circuit composed of the plate 115, the magnet 117 and the pole piece 118 and the force generated by the current flowing through the voice coil 116. The diaphragm 111 vibrates, and a sound wave is generated. The diaphragm 111 and the dust cap 119 include a frame 112, an edge 113,
It is supported by the damper 114.
【００２５】防水カバー２０は、硬質の多孔質吸音材
（以下吸音プラスチックと称する）を加熱し、スピーカ
５後面を上部から覆う形状に形成される。ガラス４が出
入りする開孔部からドア内部に浸入した雨滴は、防水カ
バー２０に当たり、弾かれてスピーカ５の振動板を濡ら
すことはない。The waterproof cover 20 is formed in a shape that heats a hard porous sound absorbing material (hereinafter referred to as sound absorbing plastic) to cover the rear surface of the speaker 5 from above. Raindrops that have entered the interior of the door through the openings through which the glass 4 enters and exits hit the waterproof cover 20 and are not repelled to wet the diaphragm of the speaker 5.
【００２６】吸音プラスチックは硬質の多孔質吸音材で
あり、文献「三菱電機技報ＶＯＬ．６５，Ｎ０．４，１
９９１」の１７〜２１ページに基本構造、製造法などか
記載されている。吸音プラスチックの基本構造を図２４
に示す。吸音プラスチックは直径０．５ｍｍ〜２．０ｍ
ｍ程度の球状のプラスチック粒子を溶着するとともに、
厚さ方向に溶着度合いを変化させることにより高い吸音
率を得ている。Sound-absorbing plastic is a hard, porous sound-absorbing material, and is described in the document "Mitsubishi Electric Technical Report VOL.65, N0.4, 1".
The basic structure, manufacturing method, etc. are described on pages 17 to 21 of "991". Figure 24 shows the basic structure of sound-absorbing plastic.
Shown in Sound absorbing plastic has a diameter of 0.5 mm to 2.0 m
While welding spherical plastic particles of about m,
A high sound absorption coefficient is obtained by changing the degree of welding in the thickness direction.
【００２７】図２５に吸音プラスチックの吸音特性の比
較例を示す。特性図は円盤状テストピース（直径１００
ｍｍ）を使い、ＪＩＳＡ１４０５管内法によって測定し
た垂直入射吸音率である。図中、△印は従来用いられる
ウレタン材の厚さ１０ｍｍのものの吸音率を示してい
る。口印は厚さ１０ｍｍの吸音プラスチックの吸音率で
ある。同じ厚さで比較すると、吸音プラスチックの方が
やや吸音率が高い。同図の○印は吸音プラスチックの厚
さを５ｍｍとし、吸音材の背面に空気層を５ｍｍ設けた
場合の吸音率である。背面に空気層を設けることによ
り、厚さ１０ｍｍのウレタン材に比較し、１ＫＨｚで約
２倍近い吸音率が得られる。FIG. 25 shows a comparative example of the sound absorbing characteristics of the sound absorbing plastic. The characteristic diagram is a disk-shaped test piece (diameter 100
mm), and is the normal incident sound absorption coefficient measured by the JIS A1405 in-tube method. In the figure, the symbol Δ indicates the sound absorption coefficient of a conventionally used urethane material having a thickness of 10 mm. The mark is the sound absorption coefficient of a sound absorbing plastic having a thickness of 10 mm. Compared with the same thickness, the sound absorbing plastic has a slightly higher sound absorbing coefficient. In the figure, the circles indicate the sound absorption coefficient when the thickness of the sound absorbing plastic is 5 mm and the air layer is 5 mm on the back surface of the sound absorbing material. By providing an air layer on the back surface, a sound absorption coefficient of about 2 times at 1 KHz can be obtained as compared with a urethane material having a thickness of 10 mm.
【００２８】以下では吸音の動作について説明する。ス
ピーカ５の振動板が振動すると空気の疎密が生じ、その
圧力差が伝搬することで、スピーカ５の前方に音波が放
射される。前方に放射された音波は、トリム８に取り付
けられたスピーカグリル２２を通過して外に伝搬する。
一方、スピーカ５の前方に音波が放射されると同時に、
自動車用ドア１の内部には逆位相の疎密波が発生する。
スピーカ５の振動板の裏側から生じた逆位相の音波は、
ドア内部の空気中を伝搬する。音波は吸音プラスチック
からなる防水カバー２０に到達し、これによって一部が
吸音される。吸音された残りの音波は防水カバー２０で
反射される。The sound absorbing operation will be described below. When the diaphragm of the speaker 5 vibrates, the air becomes sparse and dense, and the pressure difference propagates, so that sound waves are radiated in front of the speaker 5. The sound waves radiated forward pass through the speaker grill 22 attached to the trim 8 and propagate to the outside.
On the other hand, at the same time when sound waves are emitted in front of the speaker 5,
An opposite phase compression wave is generated inside the automobile door 1.
The sound wave of the opposite phase generated from the back side of the diaphragm of the speaker 5 is
Propagate in the air inside the door. The sound waves reach the waterproof cover 20 made of sound absorbing plastic, and a part of the sound waves are absorbed. The remaining sound waves that have been absorbed are reflected by the waterproof cover 20.
【００２９】吸音プラスチックの垂直入射吸音率をαと
すると、防水カバー２０に入射する音波の音圧と、反射
する音波の音圧の比、すなわち音圧反射係数Ｒは周知の
ごとく、｜Ｒ｜＝√（１一α）と表される。例えば吸音
プラスチックの吸音率を６０％とすると、音圧反射係数
はＲ＝０．６３と計算される。入射波の音圧を１．０と
すると、反射波の音圧は０．６３となる。この場合完全
反射性の防水カバーと比較して、吸音プラスチックの防
水カバー２０では反射波の音圧が４ｄＢ小さくなる。そ
のため、ドア内部に生じた逆位相の音圧は、開孔９より
外に出る前に、ドア内部で低下することになる。従っ
て、スピーカ前方に放射された音波と干渉することがな
く、低周波音の音圧低下を防止することができる。Assuming that the normal incident sound absorption coefficient of the sound absorbing plastic is α, the ratio between the sound pressure of the sound wave incident on the waterproof cover 20 and the sound pressure of the reflected sound wave, that is, the sound pressure reflection coefficient R is | R | = √ (11-α) For example, when the sound absorption coefficient of the sound absorbing plastic is 60%, the sound pressure reflection coefficient is calculated as R = 0.63. When the sound pressure of the incident wave is 1.0, the sound pressure of the reflected wave is 0.63. In this case, the sound pressure of the reflected wave is reduced by 4 dB in the sound absorbing plastic waterproof cover 20 as compared with the completely reflective waterproof cover. Therefore, the sound pressure of the opposite phase generated inside the door decreases inside the door before it goes out through the opening 9. Therefore, it is possible to prevent the sound pressure of the low frequency sound from being lowered without interfering with the sound wave radiated in front of the speaker.
【００３０】また、自動車用ドアの内部に生じた音圧に
より、ドア内部に装着されたウィンドレギュレータやコ
ネクタなどが励振され、いわゆるビビリなど異音を生じ
る場合がある。さらに、ドアインナーパネル３が薄い場
合には、インナーパネル３自体が励振し、その振動がト
リム８やトリム８に装着したスイッチに伝わり、異音が
生じる場合がある。本実施例によれば、ドア内部に生じ
る音圧そのものが低下するので、ドア内の装着品やドア
インナーパネル３の振動が減少し、ビビリ音の発生を防
止できる。また防水カバー２０を吸音プラスチックその
もので構成しているので、新たに構造物を設ける必要が
なく、吸音と支持の両方の機能を果たす利点がある。Further, the sound pressure generated inside the automobile door may excite a window regulator, a connector, etc. mounted inside the door to cause a strange noise such as so-called chattering. Further, when the door inner panel 3 is thin, the inner panel 3 itself may be excited and the vibration may be transmitted to the trim 8 or a switch mounted on the trim 8 to cause abnormal noise. According to the present embodiment, the sound pressure itself generated inside the door is reduced, so that the vibrations of the mounted components inside the door and the door inner panel 3 are reduced, and the generation of chattering noise can be prevented. Further, since the waterproof cover 20 is made of sound absorbing plastic itself, there is no need to newly provide a structure, and there is an advantage that it fulfills both functions of sound absorbing and supporting.
【００３１】実施形態２．図２にこの発明の実施例２に
よる防水カバーの断面図を示す。図において、２４は防
水カバー、２５はポリプロピレンなどの遮音性樹脂板、
２６は吸音プラスチック板、２７は空気層である。この
実施例では、防水カバー２４のスピーカ側に吸音プラス
チック板２６を用いてスピーカ形状に近い形に成形し、
反対側には遮音性樹脂板２５を成形して一体に接着し、
防水カバー２４の内部に空気層２７を形成している。ス
ピーカ５の振動板の裏側から生じた逆位相の音波は、ド
ア内部の空気中を伝搬し、防水カバー２４に到達し、吸
音プラスチック板２６によって吸音される。吸音プラス
チック板２６の背後に空気層２７を設けることにより吸
音率が高くなる傾向がある。図２５を例にとると、吸音
プラスチックＢ（口印）では空気層がなく、１ＫＨｚで
約２０％の吸音率であるが、吸音プラスチックＡ（○
印、吸音プラスチック層５ｍｍ、空気層５ｍｍ）では５
ｍｍの空気層があり、１ＫＨｚで約３０％の吸音率とな
っており、約１．５倍になっている。この実施例では、
より多くの音波が吸収されることになり、ドア内部の音
圧がより大きく低下する。また、防水カバー２４内壁を
吸音プラスチック板２６で構成しているので、新たに構
造物を設ける必要がなく、吸音と支持の両方の機能を果
たす利点がある。Embodiment 2 FIG. FIG. 2 shows a sectional view of a waterproof cover according to a second embodiment of the present invention. In the figure, 24 is a waterproof cover, 25 is a sound insulating resin plate such as polypropylene,
Reference numeral 26 is a sound absorbing plastic plate, and 27 is an air layer. In this embodiment, a sound absorbing plastic plate 26 is used on the speaker side of the waterproof cover 24 to form a shape close to the speaker shape.
A sound-insulating resin plate 25 is formed on the opposite side and integrally bonded,
An air layer 27 is formed inside the waterproof cover 24. The sound wave of the opposite phase generated from the back side of the diaphragm of the speaker 5 propagates in the air inside the door, reaches the waterproof cover 24, and is absorbed by the sound absorbing plastic plate 26. By providing the air layer 27 behind the sound absorbing plastic plate 26, the sound absorbing coefficient tends to increase. In the example of FIG. 25, the sound absorbing plastic B (mark) has no air layer and has a sound absorbing coefficient of about 20% at 1 KHz.
5 for mark, sound absorbing plastic layer 5 mm, air layer 5 mm)
There is an air layer of mm, and the sound absorption coefficient is about 30% at 1 KHz, which is about 1.5 times. In this example,
More sound waves will be absorbed, and the sound pressure inside the door will drop significantly. Further, since the inner wall of the waterproof cover 24 is composed of the sound absorbing plastic plate 26, there is no need to newly provide a structure, and there is an advantage that it functions as both sound absorbing and supporting.
【００３２】実施形態３．図３にこの発明の実施例３に
よる防水カバーの断面図を示す。図において、２８、２
９は遮音性の樹脂板、３０、３１は吸音プラスチック
板、３２は遮音性樹脂板２８と吸音プラスチック板３０
で形成された厚い空気層、３３は遮音性樹脂板２９と吸
音プラスチック板３１で形成された薄い空気層である。
この実施例では、厚さの異なる２種類の空気層を設け、
吸音する周波数を調整するよう構成している。Embodiment 3. FIG. 3 shows a sectional view of a waterproof cover according to a third embodiment of the present invention. In the figure, 28, 2
9 is a sound insulating resin plate, 30 and 31 are sound absorbing plastic plates, 32 is a sound insulating resin plate 28 and sound absorbing plastic plate 30
The thick air layer 33 is a thin air layer formed by the sound insulating resin plate 29 and the sound absorbing plastic plate 31.
In this embodiment, two types of air layers having different thicknesses are provided,
It is configured to adjust the frequency of sound absorption.
【００３３】図２７に同じ厚さの吸音プラスチック板の
背後に設ける空気層の厚さを変えた場合の吸音率の変化
を示した。図中、実線で示したＡの曲線は空気層の厚み
が小さい場合、破線のＢは空気層の厚みが中の場合、一
点鎖線のＣは厚みが大の場合を示している。空気層が厚
くなると、吸音率が最大となる周波数が低くなり、低周
波数帯域の吸音率が増大する傾向が現われている。空気
層の厚みを大きくすることにより、約１／３以下の周波
数帯城まで周波数を調整できる。例えば前後の長さがｌ
ｍ、高さ０．６ｍ、奥行き０．２ｍの自動車用ドアの場
合、音速を３４０ｍ／秒とすると、最も低い共鳴周波数
は、ドア前後の長さから約１７０Ｈｚであるが、次に低
い周波数はドアの高さから２８３．３Ｈｚ、その上は３
４０Ｈｚなどとなる。この場合２８３．３Ｈｚと３４０
Ｈｚの２つの周波数は約１．２倍程度の違いであるの
で、一種類の吸音プラスチック板を用い、図２７のよう
に空気層を変えることで吸音率が最大となる周波数を調
節できる範囲にある。厚さが異なる空気層を複数設け、
吸音率が最大となる周波数を調整することにより、ドア
内部で音圧が大きくなる共鳴周波数において吸音するこ
とができ、吸音効果を高められる利点がある。FIG. 27 shows changes in the sound absorption coefficient when the thickness of the air layer provided behind the sound absorbing plastic plate having the same thickness is changed. In the figure, the curve A shown by the solid line shows the case where the thickness of the air layer is small, the broken line B shows the case where the thickness of the air layer is medium, and the dashed line C shows the case where the thickness is large. As the air layer becomes thicker, the frequency at which the sound absorption coefficient becomes maximum decreases, and the sound absorption coefficient in the low frequency band tends to increase. By increasing the thickness of the air layer, the frequency can be adjusted to a frequency band of about 1/3 or less. For example, the front and back length is l
In the case of an automobile door with m, height 0.6 m, and depth 0.2 m, if the sound velocity is 340 m / sec, the lowest resonance frequency is about 170 Hz from the length before and after the door, but the next lowest frequency is 283.3Hz from the height of the door, and above that is 3
40 Hz or the like. In this case 283.3Hz and 340
Since the two frequencies of Hz differ by about 1.2 times, one type of sound absorbing plastic plate is used, and by changing the air layer as shown in Fig. 27, the frequency at which the sound absorbing rate becomes maximum can be adjusted. is there. Providing multiple air layers with different thicknesses,
By adjusting the frequency at which the sound absorption coefficient is maximized, it is possible to absorb sound at the resonance frequency at which the sound pressure inside the door becomes large, and there is an advantage that the sound absorption effect can be enhanced.
【００３４】実施形態４．図４はこの発明の実施例４に
よる防水カバーの断面図である。図において、３４はポ
リプロピレンやＡＢＳなど樹脂材を成形して構成した防
水カバー、３５は同じくポリプロピレンやＡＢＳなどの
樹脂材で構成したへルムホルツ共鳴器である。防水カバ
ー３４はスピーカ５の背後を上部から覆い、ドア内部に
入り込んだ雨滴などがスピーカ５の振動板を濡らすこと
を防止する。へルムホルツ形の共鳴器３５は、小さな空
洞と細い管から構成されている。管内の空気が質量、空
洞内の空気の圧縮膨張バネとして働き、共鳴する。共鳴
周波数は次式（１）で表される。Embodiment 4 FIG. 4 is a sectional view of a waterproof cover according to a fourth embodiment of the present invention. In the figure, 34 is a waterproof cover formed by molding a resin material such as polypropylene or ABS, and 35 is a Helmholtz resonator similarly formed by a resin material such as polypropylene or ABS. The waterproof cover 34 covers the back of the speaker 5 from above, and prevents raindrops and the like that have entered the inside of the door from wetting the diaphragm of the speaker 5. The Helmholtz type resonator 35 is composed of a small cavity and a thin tube. The air in the tube resonates by acting as a compression and expansion spring for the mass and air in the cavity. The resonance frequency is represented by the following equation (1).
【００３５】[0035]
【数１】 [Equation 1]
【００３６】図２６に瓶の種類と共鳴周波数の例を示
す。このような共鳴器を自動車用ドア１内にある防水カ
バー３４に取り付けると、共鳴周波数の近くの周波数で
は音波に対する入力インピーダンスが小さく、共鳴器内
に音波が吸収される。そのためドア内部の音圧が低減さ
れる。FIG. 26 shows examples of bottle types and resonance frequencies. When such a resonator is attached to the waterproof cover 34 inside the automobile door 1, the input impedance to the sound wave is small at a frequency near the resonance frequency, and the sound wave is absorbed in the resonator. Therefore, the sound pressure inside the door is reduced.
【００３７】乗用車のドアは前後方向に長いものが多
く、前後方向に最も低い周波数で共鳴が生じる。例えば
前後長がｌｍの場合、音速を３４０ｍ／秒とすると、共
鳴周波数は１７０Ｈｚである。へルムホルツ共鳴器の管
を半径ｄ＝０．８５ｃｍ、断面積Ｓ＝２. ２７ｃｍ2 、
長さＴ＝３. ９ｃｍの半円形とし、空洞の容積をＶ0 ＝
５００ｍｌとすると、共鳴周波数は（１）式から１６
９．５Ｈｚとなり、最も低い周波数を吸音するへルムホ
ルツ共鳴器が構成できる。防水カバー３４には、スピー
カ５の振動板が振動する時に生じる反力や、振動板の振
動によって生じる音圧が加わる。その圧力により共鳴器
が振動し、音が生じる場合がある。ポリプロピレンやＡ
ＢＳは剛性が高く、これらで構成した共鳴器では、生じ
た振動が速く減衰し、不要な音が発生しない利点があ
る。図４の実施例では、へルムホルツ共鳴器３５をポリ
プロピレンなど遮音性樹脂板で構成した例を示したが、
共鳴器３５の外側表面や防水カバー３４表面に前述の実
施例で示した吸音プラスチック材を貼り、吸音性を持た
せることにより、共鳴器と吸音プラスチックの両方の効
果が同時に得られる防水カバーが構成できる。Many doors of passenger cars are long in the front-rear direction, and resonance occurs in the front-rear direction at the lowest frequency. For example, when the longitudinal length is lm and the sound velocity is 340 m / sec, the resonance frequency is 170 Hz. The tube of the Helmholtz resonator has a radius d = 0.85 cm, a cross-sectional area S = 2.27 cm 2 ,
A semicircular shape having a length T = 3.9 cm and a cavity volume of V 0 =
Assuming that the volume is 500 ml, the resonance frequency is 16 from the equation (1).
It becomes 9.5 Hz, and a Helmholtz resonator that absorbs the lowest frequency can be configured. A reaction force generated when the diaphragm of the speaker 5 vibrates and a sound pressure generated by the vibration of the diaphragm are applied to the waterproof cover 34. The pressure may cause the resonator to vibrate and produce sound. Polypropylene or A
The BS has a high rigidity, and the resonator constituted by these has the advantage that the generated vibration is quickly attenuated and unnecessary sound is not generated. In the embodiment shown in FIG. 4, the Helmholtz resonator 35 is made of a sound insulating resin plate such as polypropylene.
By attaching the sound absorbing plastic material shown in the above-mentioned embodiment to the outer surface of the resonator 35 and the surface of the waterproof cover 34 so as to have sound absorbing property, a waterproof cover is obtained in which both the effect of the resonator and the sound absorbing plastic are obtained at the same time. it can.
【００３８】実施形態５．図５はこの発明の実施例５に
よる自動車用のフロントドアをスピーカ中心を通る垂直
面でみた断面図である。図において、３６はポリプロピ
レンなどの樹脂材で構成した従来の防水カバーであり、
自動車用ドア内部に浸透した雨滴がスピーカ５の振動板
にかからないよう防止する。３７は吸音プラスチックを
波形に成形した吸音波板である。吸音波板３７はドアイ
ンナーパネル３のスピーカ取付部周辺と、ドアアウター
パネル２の内側に接着されている。スピーカ５の振動板
から自動車用ドア内部に放射された音波は、吸音波板３
７で吸音され、音圧が低下するため、干渉による音圧低
下が防止される。吸音波板３７は波形に成形され、部分
的に空気層を有しているので、単板で用いるより吸音率
が高い。自動車車体の軽量化に伴い、ドアインナーパネ
ル３は薄く、軽くなる傾向があり、そのためスピーカ５
取り付け部周囲の剛性が不足する。この実施例では、吸
音波板３７がドアインナーパネル３とドアアウターパネ
ル２を補強している。そのため、スピーカ５の振動板は
空気負荷を受けてもスピーカ入力信号に追従して振動す
る利点がある。また、ドアパネルの強化に貢献するの
で、外力によってへこみにくくなり、安全性の向上にも
役立つ。Embodiment 5. FIG. 5 is a cross-sectional view of a front door for an automobile according to a fifth embodiment of the present invention viewed from a vertical plane passing through the center of the speaker. In the figure, 36 is a conventional waterproof cover made of a resin material such as polypropylene,
The raindrops that have penetrated into the interior of the automobile door are prevented from being applied to the diaphragm of the speaker 5. Reference numeral 37 is a sound-absorbing plate formed by corrugating sound-absorbing plastic. The sound absorbing plate 37 is bonded to the periphery of the speaker mounting portion of the door inner panel 3 and the inside of the door outer panel 2. Sound waves radiated from the diaphragm of the speaker 5 into the interior of the automobile door are absorbed by the sound absorbing plate 3.
Since sound is absorbed at 7 and the sound pressure is reduced, the sound pressure is prevented from lowering due to interference. Since the sound absorbing plate 37 is formed in a corrugated shape and partially has an air layer, the sound absorbing plate 37 has a higher sound absorbing coefficient than that of a single plate. As the vehicle body becomes lighter, the door inner panel 3 tends to be thinner and lighter. Therefore, the speaker 5
The rigidity around the mounting part is insufficient. In this embodiment, the sound absorbing plate 37 reinforces the door inner panel 3 and the door outer panel 2. Therefore, the diaphragm of the speaker 5 has an advantage that it vibrates following the speaker input signal even when it receives an air load. Also, since it contributes to strengthening the door panel, it is less likely to be dented by an external force, which helps improve safety.
【００３９】実施形態６．図６はこの発明の実施例６に
よる自動車用ドア内部の斜視図であり、窓用ガラスの昇
降機構を示している。図において、３８は窓用ガラス、
３９はガラス３８の昇降を導くガイド、４３は昇降の動
力となるケーブル式のウィンドレギュレー夕である。ガ
イド３９はガラス３８を柔らかく支えて導くガイドゴム
４０と、それを支持する吸音プラスチック板４１から構
成されている。吸音プラスチック板４１は、ガイドゴム
４０の外周を覆い、スピーカからドア内部に放射された
音波を吸音する。４２はガラス３８の下端に取り付けら
れた吸音プラスチック板であり、同様にドア内部の音波
を吸音する。Embodiment 6. FIG. 6 is a perspective view of the interior of an automobile door according to a sixth embodiment of the present invention, showing a window glass lifting mechanism. In the figure, 38 is a window glass,
Reference numeral 39 is a guide for guiding the lifting and lowering of the glass 38, and 43 is a cable type wind regulator which serves as power for lifting and lowering. The guide 39 includes a guide rubber 40 that softly supports and guides the glass 38, and a sound absorbing plastic plate 41 that supports the guide rubber 40. The sound absorbing plastic plate 41 covers the outer periphery of the guide rubber 40 and absorbs sound waves emitted from the speaker to the inside of the door. Reference numeral 42 is a sound absorbing plastic plate attached to the lower end of the glass 38 and similarly absorbs sound waves inside the door.
【００４０】ガラス３８が上昇した場合の断面図を図７
に示す。図７において、４１は吸音プラスチック板、４
４はガラス３８とトリム８の隙間を埋める合成ゴム製の
インサイドシール、４５はアウトサイドシール、４６は
アウトサイドモールであり、ガラス３８とドアアウター
パネル２の隙間を埋める。ガラス３８が上昇すると、吸
音プラスチック板４１がインサイドシール４４とアウト
サイドシール４５の間に入り、ガラス３８を固定すると
ともに、ガラス３８が出入りする開孔を塞ぎ、ドア内部
の気密性を高める効果がある。この実施例では窓用ガラ
ス３８の昇降を支持するガイド３９と、ガラス３８下端
を支持する支持材を吸音プラスチック板で構成したの
で、新たに構造物を設ける必要がなく、吸音と支持の両
方の機能を果たす利点がある。FIG. 7 is a sectional view when the glass 38 is raised.
Shown in In FIG. 7, 41 is a sound absorbing plastic plate, 4
4 is an inside seal made of synthetic rubber that fills the gap between the glass 38 and the trim 8, 45 is an outside seal, and 46 is an outside molding, which fills the gap between the glass 38 and the door outer panel 2. When the glass 38 rises, the sound-absorbing plastic plate 41 enters between the inside seal 44 and the outside seal 45 to fix the glass 38 and close the opening through which the glass 38 comes in and out, thereby enhancing the airtightness inside the door. is there. In this embodiment, since the guide 39 for supporting the up-and-down movement of the window glass 38 and the supporting member for supporting the lower end of the glass 38 are made of the sound absorbing plastic plate, it is not necessary to newly provide a structure, and both the sound absorbing and the supporting are supported. There is an advantage of fulfilling the function.
【００４１】実施形態７．図８はこの発明の実施例７に
よる自動車用ドアを示すもので、スピーカの中心軸を含
む水平面で自動車用ドアを切断した断面図である。図に
おいて、５０はスピーカ５横にある組み立て作業用の開
孔、５１Ａと５１Ｂは吸音プラスチック板、５２は夕ッ
ピングネジである。吸音プラスチック板５１Ａと５１Ｂ
は２枚で対となって開孔５０を塞ぐように取り付けら
れ、タッピングネジ５２でドアインナーパネル３に固定
される。スピーカ５の振動板が振動すると、背面に逆位
相の空気の疎密が生じ、その圧力差がドア内部を音波と
して伝搬する。音波はドア内壁で反射等を繰り返しなが
ら、開孔５０に取り付けられた吸音プラスチック板５１
Ａと５１Ｂに到達する。吸音プラスチック板５１Ａと５
１Ｂに当たった音波の一部は吸音され、一部は反射さ
れ、残りは透過する。透過する音波は（透過波＝入射波
一吸音波−反射波）と表されるので、開孔５０からドア
の外に放射される音波は吸音と反射分だけ減少する。そ
のためスピーカ５前方に放射された音波と干渉する音波
が減少し、低域の音圧低下が防止される。この実施例の
ように、吸音プラスチック板を開孔５０部に取り付ける
ことにより、吸音プラスチック板の吸音と反射による遮
音の両方により、ドア外部に漏れる音波を防止するた
め、低音城の音圧低下を防止する大きな効果が得られ
る。また、夕ッピングネジ５２を弛めて吸音プラスチッ
ク板５１Ａと５１Ｂを取り外すと、容易にドア内部の装
着品の保守作業を行える利点がある。Embodiment 7. FIG. 8 shows an automobile door according to Embodiment 7 of the present invention and is a cross-sectional view of the automobile door taken along a horizontal plane including the central axis of the speaker. In the figure, 50 is a hole for assembly work beside the speaker 5, 51A and 51B are sound absorbing plastic plates, and 52 is an evening cap screw. Sound absorbing plastic plates 51A and 51B
Are installed in pairs so as to close the opening 50, and are fixed to the door inner panel 3 with tapping screws 52. When the diaphragm of the speaker 5 vibrates, air having an opposite phase is sparse and dense on the back surface, and the pressure difference propagates as a sound wave inside the door. The sound wave is repeatedly reflected on the inner wall of the door, and the sound absorbing plastic plate 51 attached to the opening 50.
Reach A and 51B. Sound absorbing plastic plates 51A and 5
Part of the sound wave that hits 1B is absorbed, part is reflected, and the rest is transmitted. Since the transmitted sound wave is expressed as (transmitted wave = incident wave-one absorbed sound wave-reflected wave), the sound wave radiated from the opening 50 to the outside of the door is reduced by sound absorption and reflection. Therefore, the sound waves that interfere with the sound waves radiated in front of the speaker 5 are reduced, and the sound pressure in the low frequency range is prevented from lowering. As in this embodiment, the sound absorbing plastic plate is attached to the opening 50 to prevent the sound wave leaking to the outside of the door by both the sound absorption of the sound absorbing plastic plate and the sound insulation by the reflection. A great effect to prevent is obtained. Further, if the evening plastic screw 52 is loosened and the sound absorbing plastic plates 51A and 51B are removed, there is an advantage that the maintenance work of the mounted parts inside the door can be easily performed.
【００４２】実施形態８．図９はこの発明の実施例８に
よる自動車用ドアを示すもので、スピーカの中心軸を含
む水平面で自動車用ドアを切断した断面図である。図に
おいて、５０はスピーカ５横にある組み立て作業用の開
孔、５３は遮音性樹脂板、５４は吸音プラスチック板、
５５は空気層、５６は蝶番である。吸音プラスチック板
５４は椀状に形成され、空気層５５を隔てて遮音性樹脂
板５３に接着されている。遮音性樹脂板５３は蝶番５６
でドア１に取り付けられ、通常は開孔５０を塞いでい
る。ドア内部に取り付けられた部品などを交換する場合
には、遮音性樹脂板５３を開いて作業を行う。これは蝶
番５６で取り付けられているので開閉は容易である。ス
ピーカ５の背面に生じた逆位相の音波は、吸音プラスチ
ック板５４と空気層５５で形成された吸音構造によりそ
の大部分が吸音される。開孔５０は遮音性樹脂板５３で
塞がれているので、音波がドアから透過して外に洩れる
ことはない。この実施例では、吸音プラスチック板５４
の背後に空気層５５があるので、吸音率を高くできると
ともに、空気層５５の厚さを変えることで吸音率が最大
となる周波数を選択できる。そのためドア内部の音圧低
減の効果が大きい。また、遮音性樹脂板５３で塞いでい
るため、開孔５０をほぼ密閉でき、ドアの外に洩れる音
波を防止することができる効果がある。Embodiment 8. FIG. 9 shows an automobile door according to Embodiment 8 of the present invention, and is a cross-sectional view of the automobile door taken along a horizontal plane including the central axis of the speaker. In the figure, 50 is an opening for assembly work beside the speaker 5, 53 is a sound insulating resin plate, 54 is a sound absorbing plastic plate,
55 is an air layer and 56 is a hinge. The sound absorbing plastic plate 54 is formed in a bowl shape, and is bonded to the sound insulating resin plate 53 with an air layer 55 therebetween. Sound insulation resin plate 53 is hinge 56
It is attached to the door 1 and normally closes the opening 50. When exchanging parts and the like mounted inside the door, the sound insulating resin plate 53 is opened to perform the work. Since it is attached with a hinge 56, opening and closing is easy. Most of the sound waves of opposite phase generated on the back surface of the speaker 5 are absorbed by the sound absorbing structure formed by the sound absorbing plastic plate 54 and the air layer 55. Since the opening 50 is closed by the sound-insulating resin plate 53, sound waves do not pass through the door and leak to the outside. In this embodiment, the sound absorbing plastic plate 54
Since there is the air layer 55 behind, the sound absorption coefficient can be increased, and the frequency at which the sound absorption coefficient is maximized can be selected by changing the thickness of the air layer 55. Therefore, the effect of reducing the sound pressure inside the door is great. Further, since the sound insulating resin plate 53 is closed, the opening 50 can be almost sealed, and the sound wave leaking to the outside of the door can be prevented.
【００４３】実施形態９．図１０はこの発明の実施例９
による自動車用ドアを示すもので、スピーカの中心軸を
含む水平面で自動車用ドアを切断した断面図である。図
において、５０はスピーカ５横にある作業用の開孔、５
７は遮音性樹脂板、５８はへルムホルツの共鳴器であ
る。へルムホルツの共鳴器５８は遮音性樹脂板５７と一
体成形するか、あるいは別の遮音性の樹脂で成形し、接
着または嵌合して一体にする。へルムホルツの共鳴器５
８は、例えばドア内部の共鳴周波数と同じ共鳴周波数を
もつように構成する。寸法は上記（１）式により決定で
きる。例えば、ドアの共鳴周波数が２２０Ｈｚの場合、
容積３３４ｍｌのビール瓶（小瓶）程度の大きさとな
る。スピーカ５の背面に生じた逆位相の音波の中で、ド
ア内部で共鳴し、音圧が高くなる周波数成分は共鳴器５
８で吸音され、音圧が低下する。また開孔５０は遮音性
樹脂板５７で塞がれているので、共鳴周波数以外の音波
がドアの外に透過して洩れることはない。へルムホルツ
の共鳴器では吸音する周波数帯城の幅は狭いが、波長の
２乗に比例した吸音力が得られるため、低音城の吸音に
大きい効果がある。ドアには複数の開孔があるので、吸
音したい周波数において音圧が大きくなる位置に近い開
孔に共鳴器を取り付けると大きい効果が得られる。Embodiment 9. FIG. 10 is a ninth embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view of the automobile door according to FIG. 1, taken along a horizontal plane including the central axis of the speaker. In the figure, reference numeral 50 designates an opening 5 for working next to the speaker 5.
Reference numeral 7 is a sound insulating resin plate, and 58 is a Helmholtz resonator. The Helmholtz resonator 58 is integrally molded with the sound insulating resin plate 57, or is molded with another sound insulating resin and is bonded or fitted to be integrated. Helmholtz Resonator 5
8 is configured to have the same resonance frequency as the resonance frequency inside the door, for example. The size can be determined by the above formula (1). For example, if the resonance frequency of the door is 220 Hz,
It is about the size of a beer bottle (small bottle) with a volume of 334 ml. Among the sound waves of opposite phase generated on the back surface of the speaker 5, the frequency component that resonates inside the door and raises the sound pressure is generated by the resonator 5
Sound is absorbed at 8 and the sound pressure decreases. Further, since the opening 50 is closed by the sound insulating resin plate 57, sound waves other than the resonance frequency will not be transmitted and leaked out of the door. In the Helmholtz resonator, the width of the frequency band castle that absorbs sound is narrow, but since a sound absorption force proportional to the square of the wavelength is obtained, it has a great effect on the sound absorption of the bass castle. Since the door has a plurality of openings, a great effect can be obtained by mounting the resonator in the opening close to the position where the sound pressure becomes large at the frequency at which sound is desired to be absorbed.
【００４４】実施形態１０．この発明の実施例１０を図
１１と図１２に示す。図１１はへルムホルツの共鳴器の
位置を示す自動車用ドァ１の正面図である。図におい
て、６０は共鳴周波数の低い共鳴器Ａ、６１は共鳴周波
数の高い共鳴器Ｂである。５はスピーカ、９はスピーカ
５上部の開孔、５０はスピーカ５横の開孔である。この
実施例では２種類の共鳴器を、ドア内部の車室後方寄り
の側壁と底面に設置している。Embodiment 10. Embodiment 10 of the present invention is shown in FIGS. 11 and 12. FIG. 11 is a front view of the automobile door 1 showing the position of the Helmholtz resonator. In the figure, 60 is a resonator A having a low resonance frequency, and 61 is a resonator B having a high resonance frequency. Reference numeral 5 is a speaker, 9 is an opening above the speaker 5, and 50 is an opening beside the speaker 5. In this embodiment, two types of resonators are installed on the side wall and the bottom surface inside the door toward the rear of the vehicle compartment.
【００４５】ドア内部の寸法が、長さｌｍ、高さ０．６
ｍ、奥行き０．２ｍの場合、音速３４０ｍ／ｓとする
と、ドアの長さ方向には１７０Ｈｚ、高さ方向には２８
３Ｈｚの共鳴が生じる。１７０Ｈｚではドア前後の側壁
で音圧が高く、２８３Ｈｚではドア底面とドア上部で音
圧が高くなる。ドア後方の側壁に設けられた共鳴器Ａは
共鳴周波数が１７０Ｈｚになるよう設計し、１７０Ｈｚ
の音波を吸音する。ドア底面に設けられた共鳴器Ｂは共
鳴周波数が２８３Ｈｚになるよう設計し、２８３Ｈｚの
音波を吸音する。共鳴周波数の異なる複数の共鳴器をそ
れぞれ共鳴周波数の音圧が高い位置に設置し、吸音する
周波数城を広げることができる。The inside of the door has a length of lm and a height of 0.6.
If the sound velocity is 340 m / s at m and depth of 0.2 m, 170 Hz in the length direction of the door and 28 in the height direction.
A resonance of 3 Hz occurs. At 170 Hz, the sound pressure is high on the side walls before and after the door, and at 283 Hz, the sound pressure is high on the door bottom and the door top. The resonator A installed on the side wall behind the door is designed so that the resonance frequency is 170 Hz,
Absorb sound waves. The resonator B provided on the bottom surface of the door is designed to have a resonance frequency of 283 Hz and absorbs a sound wave of 283 Hz. It is possible to install a plurality of resonators having different resonance frequencies at positions where the sound pressure of the resonance frequency is high, thereby expanding the frequency range for absorbing sound.
【００４６】図１２は、ドア内部に取り付けた共鳴器６
０の斜視図である。共鳴器６０はポリプロピレンなどの
遮音性の樹脂材あるいは厚さ０．１ｍｍ〜２ｍｍ程度の
金属を成形加工して製造する。金属は、例えばドアボデ
ィと同材料の冷熱圧延鋼板を用いる。共鳴器ＡとＢはド
アボディにネジ止め、あるいは接着、金属の場合は溶接
して取り付けられる。また、ドアボディの側面、あるい
は底面を２段にドア内部に凸形となるよう成形し、小口
径の開孔のある首部と、空洞部を設け、外側から塞いで
共鳴器を構成してもよい。首部の断面積をＳ、長さを
ｔ、首部の断面積とほぼ等しくなる円の半径をｄ、空洞
部の容積をＶとすると、共鳴周波数は前述の（１）式で
計算される。へルムホルツの共鳴器６０と６１の共鳴周
波数を同じく設計し、ドア前方側壁と後方側壁に取り付
けると、その共鳴周波数における吸音力が大きくなり、
吸音効果が高まる。またドアボディの中で車室側の内
壁、車外側の内壁で音圧の大きい場所に取り付けても同
様に吸音効果が得られる。FIG. 12 shows the resonator 6 installed inside the door.
FIG. The resonator 60 is manufactured by molding a sound insulating resin material such as polypropylene or a metal having a thickness of about 0.1 mm to 2 mm. As the metal, for example, a cold-rolled steel plate made of the same material as the door body is used. The resonators A and B are attached to the door body by screwing, bonding, or welding in the case of metal. Further, even if the side or bottom of the door body is formed in two steps so as to have a convex shape inside the door, a neck portion having a small-diameter aperture and a cavity are provided, and the resonator is configured by closing from the outside. Good. When the cross-sectional area of the neck portion is S, the length is t, the radius of a circle that is approximately equal to the cross-sectional area of the neck portion is d, and the volume of the hollow portion is V, the resonance frequency is calculated by the above equation (1). When the resonance frequencies of the Helmholtz resonators 60 and 61 are designed in the same manner and attached to the front side wall and the rear side wall of the door, the sound absorption at the resonance frequency becomes large,
Sound absorption effect is enhanced. Also, the sound absorbing effect can be obtained even if the door body is mounted on the inner wall on the vehicle interior side or the inner wall on the vehicle outer side where the sound pressure is large.
【００４７】実施形態１１．図１３はこの発明の実施例
１１におる自動車用ドアを示すもので、スピ−力の中心
軸を含む水平面で自動車用ドアを切断した断面図であ
る。図において、２はドアアウターパネル、３はドアイ
ンナーパネル、６は防水シート、６８はトリム、２１は
トリム６８をドアインナーパネル３の小孔に止める止め
具、２２はスピーカグリル、５０はスピーカ５横にある
作業用の開孔、６５は吸音プラスチックブロックであ
る。６６はハードボードなどトリムの基材とポリエステ
ルフォームなどのパッドを合わせたトリム板、６７は塩
化ピニールシートなどの表皮である。吸音プラスチック
ブロック６５は、開孔５０の形状に合うよう予め成形さ
れていて、一面がトリム板６６に接着され、ほぼ開孔５
０を塞いでいる。Embodiment 11. FIG. 13 shows an automobile door according to an eleventh embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view of the automobile door taken along a horizontal plane including the center axis of the spin force. In the figure, 2 is an outer door panel, 3 is an inner door panel, 6 is a waterproof sheet, 68 is a trim, 21 is a stopper for fixing the trim 68 to a small hole of the inner door panel 3, 22 is a speaker grill, and 50 is a speaker 5. A side working aperture, 65 is a sound absorbing plastic block. Reference numeral 66 is a trim plate in which a trim base material such as a hard board is combined with a pad such as polyester foam, and 67 is a skin such as a pinyl chloride sheet. The sound absorbing plastic block 65 is preformed so as to match the shape of the opening 50, and one surface of the sound absorbing plastic block 65 is adhered to the trim plate 66, so that the opening 5 is substantially closed.
0 is blocked.
【００４８】スピーカ５の振動板が振動すると、背面に
逆位相の空気の疎密が生じ、その圧力差がドア内部を音
波として伝搬する。吸音プラスチックブロック６５に達
した音波の一部は吸音され、ドア内部の音圧が低下す
る。透過した音波の一部はトリム板６６と表皮６７で遮
られ、ドア外部に洩れる音波が減少する。そのため干渉
による低音域の音圧低下が軽減する。この実施例によれ
ば、吸音プラスチックブロック６５をトリム６８に取り
付けたので、開孔５０を塞いでいる吸音プラスチックブ
ロック６５をトリム６８と一緒に脱着でき、保守作業が
容易にできる利点がある。When the diaphragm of the speaker 5 vibrates, air having opposite phases is sparsely and densely formed on the back surface, and the pressure difference propagates as a sound wave inside the door. A part of the sound waves reaching the sound absorbing plastic block 65 is absorbed and the sound pressure inside the door is reduced. A part of the transmitted sound wave is blocked by the trim plate 66 and the skin 67, and the sound wave leaking to the outside of the door is reduced. Therefore, the sound pressure drop in the low frequency range due to the interference is reduced. According to this embodiment, since the sound absorbing plastic block 65 is attached to the trim 68, there is an advantage that the sound absorbing plastic block 65 blocking the opening 50 can be detached together with the trim 68 and the maintenance work can be facilitated.
【００４９】図１３の実施例では、吸音プラスチックブ
ロック６５をトリム６８に接着して取り付けているが、
吸音プラスチックブロック６５をトリム板６６にネジ止
めしても同様の効果が得られる。また、トリム６８のト
リム板６６を形成している基材と、開孔５０を塞ぐ吸音
プラスチックブロック６５とを一体で成形すると、接
着、ネジ止めの作業が必要なく、部品点数を減らすこと
が出来る。開孔５０を遮音性の樹脂材で塞いだ場合には
音洩れを防ぐ効果があるが、本実施例のように吸音プラ
スチックブロックで塞ぐと、さらにドア内部の音圧を低
下させる効果か得られる。In the embodiment shown in FIG. 13, the sound absorbing plastic block 65 is attached to the trim 68 by adhesion.
The same effect can be obtained by screwing the sound absorbing plastic block 65 to the trim plate 66. Further, when the base material forming the trim plate 66 of the trim 68 and the sound absorbing plastic block 65 that closes the opening 50 are integrally formed, the work of bonding and screwing is not necessary, and the number of parts can be reduced. . If the opening 50 is closed with a sound-insulating resin material, there is an effect of preventing sound leakage, but if it is closed with a sound-absorbing plastic block as in this embodiment, an effect of further reducing the sound pressure inside the door can be obtained. .
【００５０】実施形態１２．図１４はこの発明の実施例
１２におる自動車用ドアを示すもので、スピ−力の中心
軸を含む水平面で自動車用ドアを切断した断面図であ
り、吸音プラスチックブロックに空気層を設けた例を示
している。図において、７０は吸音プラスチックブロッ
ク、７１は遮音板、７２は吸音プラスチックブロック７
０と遮音板７１の間に形成された空気層である。吸音プ
ラスチックブロック７０は、トリム板６６の基材に嵌
合、接着、ネジ止め、またはトリム板６６の基材と一体
成形され、開孔５０をほぼ塞いでいる。空気層７２の厚
さは、例えば、ドア内部の共鳴周波数に合わせて調整す
る。ドア内部の寸法を、長さｌｍ、高さ０．６ｍ、奥行
き０．２ｍ、音速３４０ｍ／ｓとすると、ドアの長さ方
向には１７０Ｈｚ、高さ方向には２８３Ｈｚの共鳴が生
じる。Embodiment 12. FIG. 14 shows an automobile door according to a twelfth embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view of the automobile door taken along a horizontal plane including the center axis of the spin force, and an example in which an air layer is provided on a sound absorbing plastic block. Is shown. In the figure, 70 is a sound absorbing plastic block, 71 is a sound insulating plate, and 72 is a sound absorbing plastic block 7.
It is an air layer formed between 0 and the sound insulating plate 71. The sound absorbing plastic block 70 is fitted, adhered, screwed to the base material of the trim plate 66, or integrally molded with the base material of the trim plate 66 to substantially close the opening 50. The thickness of the air layer 72 is adjusted according to the resonance frequency inside the door, for example. If the dimensions inside the door are lm in length, 0.6 m in height, 0.2 m in depth and 340 m / s in sound velocity, 170 Hz resonance in the door length direction and 283 Hz resonance in the height direction occur.
【００５１】スピーカ５の振動板によって生じた逆位相
の音波は、吸音プラスチックブロック７０に吸音され、
ドア内部の音圧が低下する。トリム６８は透過した音波
を遮り、音波がドア外部に洩れることを防止する。その
ため干渉による低音城の音圧低下が軽減される。この実
施例によれば、ドア内部の音圧を低減し、逆位相の音波
がドア外部に洩れることを防止するととも、吸音プラス
チックブロック７０をトリム６８と一緒に脱着でき、保
守作業が容易にできる利点がある。また吸音プラスチッ
ックブロック７０に空気層７２を設けたので、ドア内部
の共鳴に合わせて吸音する周波数を調整できる利点があ
る。The sound wave of the opposite phase generated by the diaphragm of the speaker 5 is absorbed by the sound absorbing plastic block 70,
The sound pressure inside the door decreases. The trim 68 blocks the transmitted sound waves and prevents the sound waves from leaking to the outside of the door. Therefore, the sound pressure drop of the bass castle due to the interference is reduced. According to this embodiment, the sound pressure inside the door is reduced, and the sound wave of the opposite phase is prevented from leaking to the outside of the door, and the sound absorbing plastic block 70 can be attached and detached together with the trim 68, which facilitates the maintenance work. There are advantages. Further, since the air layer 72 is provided in the sound absorbing plastic block 70, there is an advantage that the sound absorbing frequency can be adjusted according to the resonance inside the door.
【００５２】実施形態１３．図１５はこの発明の実施例
１３におる自動車用ドアを示すもので、スピ−力の中心
軸を含む水平面で自動車用ドアを切断した断面図であ
り、共鳴器を設けた例を示している。図において、７３
はへルムホルツの共鳴器である。へルムホルツの共鳴器
７３は、トリム６８のトリム板６６に、接着、ネジ止
め、欧合、あるいは一体成形により取り付けられる。へ
ルムホルツの共鳴器７３は、例えばドア内部の共鳴周波
数と同じ共鳴周彼数をもつように構成する。ドアの共鳴
周波数が２２０Ｈｚの場合、容積３３４ｍｌのビール瓶
（小瓶）程度の大きさとなる。この実施例では、共鳴器
７３によりドア内部の音圧を低減し、トリム６８によっ
て逆位相の音波がドア外部に洩れることを防止し、ま
た、共鳴器７３をトリム６８と一緒に脱着でき、保守作
業が容易にできる利点がある。Embodiment 13. FIG. 15 shows an automobile door according to a thirteenth embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view of the automobile door taken along a horizontal plane including the center axis of the spin force, showing an example in which a resonator is provided. . In the figure, 73
Is the Helmholtz resonator. The Helmholtz resonator 73 is attached to the trim plate 66 of the trim 68 by bonding, screwing, fitting, or integral molding. The Helmholtz resonator 73 is constructed, for example, to have the same resonance frequency as the resonance frequency inside the door. When the resonance frequency of the door is 220 Hz, the size is about the size of a beer bottle (small bottle) having a volume of 334 ml. In this embodiment, the sound pressure inside the door is reduced by the resonator 73, the sound wave of the opposite phase is prevented from leaking to the outside of the door by the trim 68, and the resonator 73 can be detached together with the trim 68 for maintenance. There is an advantage that the work is easy.
【００５３】実施形態１４．図２２及び図１６はこの発
明の実施例１４における自動車用ドアを示すもので、図
２２は正面図、図１６はその垂直断面図である。図２２
において、５はスピーカ、１０５はスピーカ５の真横の
開孔、１０６はスピーカ５の対角にある開孔、１０７は
スピーカの真上にある開孔である。トリム６８の内壁面
で開孔１０５、１０６、１０７と対向する位置に吸音プ
ラスチックブロックを取り付ける。図１６において、７
５は吸音プラスチックブロックＡ、７６は吸音プラスチ
ックブロックＢ、７７は遮音性樹脂板Ａ、７８は遮音性
樹脂板Ｂ、７９は空気層Ａ、８０は空気層Ｂである。吸
音プラスチックブロックＡ７５は、空気層Ａ７９を隔て
てトリム６８に取り付けられ、空気層Ａ７９は遮音性樹
脂板７７で塞がれている。吸音プラスチックブロックＢ
７６は、空気層Ｂ７８を隔ててトリム６８に取り付けら
れ、空気層Ｂ７８は遮音性樹脂板７８で塞がれている。
空気層Ａ、Ｂの厚みは、ドア内部の共鳴によって生じる
音圧の周波数特性に基づいて決める。取り付ける位置で
音圧が大きい周波数と吸音する周波数が一致するよう厚
みを設定する。図２３にドアの内部音圧の周波数特性の
例を示す。図は２０００ｃｃクラスの乗用車のドアの形
状を近似し、境界要素法を用いて数値解析により計算し
た例である。寸法（内寸）は、ドア中央付近で、幅約
０．９、高さ約０．５４、奥行約０．１２ｍである。Embodiment 14. 22 and 16 show an automobile door according to Embodiment 14 of the present invention. FIG. 22 is a front view and FIG. 16 is a vertical sectional view thereof. FIG.
In FIG. 5, 5 is a speaker, 105 is an opening just beside the speaker 5, 106 is an opening diagonally opposite to the speaker 5, and 107 is an opening just above the speaker. A sound absorbing plastic block is attached to the inner wall surface of the trim 68 at a position facing the openings 105, 106 and 107. In FIG. 16, 7
5 is a sound absorbing plastic block A, 76 is a sound absorbing plastic block B, 77 is a sound insulating resin plate A, 78 is a sound insulating resin plate B, 79 is an air layer A, and 80 is an air layer B. The sound absorbing plastic block A75 is attached to the trim 68 across the air layer A79, and the air layer A79 is closed by the sound insulating resin plate 77. Sound absorbing plastic block B
76 is attached to the trim 68 across an air layer B78, and the air layer B78 is closed by a sound insulating resin plate 78.
The thickness of the air layers A and B is determined based on the frequency characteristic of sound pressure generated by the resonance inside the door. Set the thickness so that the frequency at which the sound pressure is high matches the frequency at which the sound is absorbed at the mounting position. FIG. 23 shows an example of frequency characteristics of the internal sound pressure of the door. The figure is an example in which the shape of the door of a passenger car of 2000 cc class is approximated and calculated by numerical analysis using the boundary element method. The dimension (inner dimension) is about 0.9 width, 0.54 height, and 0.12 m depth near the center of the door.
【００５４】図２３を見ると、１８９Ｈｚと３１５Ｈｚ
などにドア内部の共鳴が現れて音圧が高くなっている。
１８９Ｈｚの共鳴は、ドアの長手方向（水平方向）の寸
法で決まる周波数により生じたものである。最初の共鳴
周波数ｆｒはｆｒ＝ｃ／２ｗ、但し、ｃは音速（ｍ／
ｓ) 、ｗはドアの幅（内寸、ｍ）である。音速ｃを３４
０ｍ／ｓとし、ドア幅（内寸）を０．９ｍとすると、ｆ
ｒ＝１８９Ｈｚとなる。この時、ドア内部の音圧はドア
両端で高く、中央付近で低くなる分布を示す。そのため
開孔１０６と開孔１０７に付近で音圧が高く、中央に近
い開孔１０５では音圧は低くなる。従って、この場合に
は開孔１０６に取り付ける吸音プラスチックブロックＢ
７６の周波数を１８９Ｈｚに設定する。ドアの高さ（内
寸）は０．５４ｍなので、共鳴はまず約３１５Ｈｚに生
じる。この時ドア上端と下端の中央付近で音圧が高く、
上下の中間では音圧は低い。この場合、ドア下端中央に
近い開孔１０５に取り付ける吸音プラスチックブロック
Ａ７５の周波数を３１５Ｈｚに設定する。吸音プラスチ
ックブロックの吸音率が最も大きくなる周波数は、空気
層Ａ７９、空気層Ｂ８０の厚さを変えることで調整す
る。Looking at FIG. 23, 189 Hz and 315 Hz
Resonance inside the door appears in and the sound pressure is high.
The 189 Hz resonance is caused by the frequency determined by the longitudinal (horizontal) dimension of the door. The first resonance frequency fr is fr = c / 2w, where c is the speed of sound (m /
s) and w are door widths (inner dimension, m). Speed of sound c is 34
If 0m / s and the door width (inside dimension) is 0.9m, f
r = 189 Hz. At this time, the sound pressure inside the door has a distribution that is high at both ends of the door and is low near the center. Therefore, the sound pressure is high near the holes 106 and 107, and low at the hole 105 near the center. Therefore, in this case, the sound absorbing plastic block B attached to the opening 106
The frequency of 76 is set to 189 Hz. Since the height of the door (inside dimension) is 0.54 m, resonance first occurs at about 315 Hz. At this time, the sound pressure is high near the center of the top and bottom of the door,
The sound pressure is low between the top and bottom. In this case, the frequency of the sound absorbing plastic block A75 attached to the opening 105 near the center of the lower end of the door is set to 315 Hz. The frequency at which the sound absorption coefficient of the sound absorbing plastic block is maximized is adjusted by changing the thicknesses of the air layer A79 and the air layer B80.
【００５５】このように、開孔に取り付ける吸音プラス
チックブロックの周波数を異なるよう設定することによ
り、複数の周波数帯城において吸音効果を得ることが出
来、かつ、周波数をドア内部空間の共鳴と音圧分布から
適する周波数に決めることにより、吸音効果を高め得る
利点がある。そのためドア内部の背面音圧が効果的に減
少出来る。また、開孔を塞ぐ吸音プラスチックブロック
をトリムと一緒に脱着でき、保守作業が容易にできる利
点がある。In this way, by setting the frequencies of the sound absorbing plastic blocks attached to the openings differently, it is possible to obtain the sound absorbing effect in a plurality of frequency band castles, and the frequencies are set to the resonance and the sound pressure of the interior space of the door. There is an advantage that the sound absorption effect can be enhanced by determining an appropriate frequency from the distribution. Therefore, the backside sound pressure inside the door can be effectively reduced. Further, there is an advantage that the sound absorbing plastic block that closes the opening can be attached and detached together with the trim, and the maintenance work can be facilitated.
【００５６】実施形態１５．図１７はこの発明の実施例
１５における自動車用ドアの垂直断面図である。図にお
いて、８１と８２はへルムホルツの共鳴器である。この
実施例では、トリム６８の内側でドアの開孔部に位置す
る面に共鳴器を取り付け、共鳴器の共鳴周波数を違える
よう構成している。共鳴器の周波数は、前述のように、
ドア内部空間の音圧分布をもとに定める。例えば共鳴器
８１は３１５Ｈｚ、共鳴器８２は１８９Ｈｚに設定する
と、３１５Ｈｚと１９ＯＨｚの二つの帯城で吸音作用が
得られる。またそれに加えて、図２２の開孔１０７に位
置する共鳴器の周波数を、例えば２５０Ｈｚに設定す
る。これにより３つの開孔の吸音器かそれぞれ異なる周
波数帯域を吸音することになり、吸音する帯域を広く設
定できる。また、この場合２５０Ｈｚ付近の帯城では、
開孔１０７の音圧が開孔１０５と開孔１０６の音圧より
も大きいので、より高い吸音効果が得られる利点があ
る。Fifteenth Embodiment FIG. 17 is a vertical sectional view of an automobile door according to a fifteenth embodiment of the present invention. In the figure, 81 and 82 are Helmholtz resonators. In this embodiment, a resonator is attached to the inside surface of the trim 68 and located at the opening of the door so that the resonance frequency of the resonator is different. The frequency of the resonator is
Determined based on the sound pressure distribution inside the door. For example, when the resonator 81 is set to 315 Hz and the resonator 82 is set to 189 Hz, sound absorbing effect is obtained in two bands of 315 Hz and 19 OHz. In addition to that, the frequency of the resonator located in the aperture 107 of FIG. 22 is set to 250 Hz, for example. As a result, the sound absorbers with the three openings absorb sound in different frequency bands, and the sound absorption band can be set wide. In addition, in this case, in Obijo near 250Hz,
Since the sound pressure of the opening 107 is higher than that of the openings 105 and 106, there is an advantage that a higher sound absorbing effect can be obtained.
【００５７】実施形態１６．図１８はこの発明の実施例
１６を示すもので、図はリアシェルフのスピーカ取付部
を車体の後方方向から見た断面図である。図において、
８６はリアシェルフを覆う内装となるリアシェルフボー
ド、８７はスピーカ５を取り付けるリアシェルフパネ
ル、８８と８９は吸音プラスチックブロック、９０と９
１は遮音性樹脂板、９２は空気層Ａ、９３は空気層Ｂ、
９４は共鳴器である。スピーカ５の下部はトランクルー
ムであり、スピーカ５のエンクロージャとして作用す
る。吸音プラスチックブロック８８は、空気層Ａ９２を
隔ててリアシェルフボード８６に取り付けられて、さら
に、空気層Ａ９３は遮音性樹脂板９０で塞がれている。
吸音プラスチック８９は、空気層Ｂ９３を隔ててリアシ
ェルフボード８６に取り付けられ、さらに、空気層Ｂ９
３は遮音性樹脂板９１で塞がれている。共鳴器９４はリ
アシェルフボード８６に取り付けられ、さらに、空気層
Ｂ９３は遮音性樹脂板９１で塞がれている。共鳴器９４
はリアシェルフボード８６に取り付けられ、開孔を塞ぐ
ようにしてトランクルーム内に設置される。共鳴器９４
の周波数と空気層Ａ９２、空気層Ｂ９３の厚みは、トラ
ンクルーム内部の共鳴によって生じる音圧の周波数特性
に基づいて定める。例えば、トランクルームの寸法を、
長さ９５０ｍｍ、幅１５００ｍｍ、高さ４５０ｍｍとす
ると、１１３Ｈｚ、１７９Ｈｚ、２２６Ｈｚなどに共鳴
が生じる。最も低い１１３Ｈｚではトランクルームの左
右方向の共鳴が生じ、左右端で音圧が大きくなる。共鳴
器９４は内容積が小さくても低い周波数で共鳴するの
で、左端にある共鳴器の共鳴周波数を１１３Ｈｚに設定
する。Embodiment 16. FIG. 18 shows Embodiment 16 of the present invention, and is a sectional view of the speaker mounting portion of the rear shelf as seen from the rear direction of the vehicle body. In the figure,
Reference numeral 86 is a rear shelf board which is an interior for covering the rear shelf, 87 is a rear shelf panel for mounting the speaker 5, 88 and 89 are sound absorbing plastic blocks, and 90 and 9 are.
1 is a sound insulating resin plate, 92 is an air layer A, 93 is an air layer B,
94 is a resonator. The lower part of the speaker 5 is a trunk room, and acts as an enclosure for the speaker 5. The sound absorbing plastic block 88 is attached to the rear shelf board 86 with an air layer A92 interposed therebetween, and the air layer A93 is closed by a sound insulating resin plate 90.
The sound absorbing plastic 89 is attached to the rear shelf board 86 with an air layer B93 interposed therebetween.
3 is closed by a sound insulating resin plate 91. The resonator 94 is attached to the rear shelf board 86, and the air layer B93 is covered with a sound insulating resin plate 91. Resonator 94
Is attached to the rear shelf board 86 and installed in the trunk room so as to close the opening. Resonator 94
And the thicknesses of the air layer A92 and the air layer B93 are determined based on the frequency characteristics of the sound pressure generated by the resonance inside the luggage compartment. For example, the size of the luggage compartment
When the length is 950 mm, the width is 1500 mm, and the height is 450 mm, resonance occurs at 113 Hz, 179 Hz, 226 Hz and the like. At 113 Hz, which is the lowest, resonance occurs in the left and right direction of the trunk room, and the sound pressure increases at the left and right ends. Since the resonator 94 resonates at a low frequency even if the internal volume is small, the resonance frequency of the resonator at the left end is set to 113 Hz.
【００５８】１１３Ｈｚの２倍の周波数にあたる２２６
Ｈｚでは、トランクルーム左右方向の中央付近で音圧が
最大となるので、左右スピーカの間にある吸音プラスチ
ック８８の位置で音圧が高くなる傾向がある。そのため
吸音プラスチックブロック８８の吸音率が最大となる周
波数を２２６Ｈｚに設定する。１７９Ｈｚではトランク
ルームの前後方向に共鳴が生じるので、トランクルーム
の前方寄りに位置する吸音プラスチックブロック８９の
周波数を１７９Ｈｚに設定する。これにより３つの周波
数帯城を吸音することになり、吸音する帯城を広く設定
でき、音圧の高い部分で吸音するのでより高い吸音効果
が得られる利点がある。226, which is twice the frequency of 113 Hz
At Hz, the sound pressure is maximized near the center of the trunk room in the left-right direction, and therefore the sound pressure tends to be high at the position of the sound absorbing plastic 88 between the left and right speakers. Therefore, the frequency at which the sound absorption coefficient of the sound absorbing plastic block 88 is maximized is set to 226 Hz. At 179 Hz, resonance occurs in the front and rear direction of the luggage compartment, so the frequency of the sound absorbing plastic block 89 located near the front of the luggage compartment is set to 179 Hz. As a result, sound is absorbed in the three frequency band castles, the band that absorbs sound can be set broadly, and sound is absorbed in a portion with a high sound pressure, so there is an advantage that a higher sound absorbing effect can be obtained.
【００５９】実施形態１７．図１９はこの発明の実施例
１７を示すもので、図はドアのスピーカの背後にエンク
ロージャを設けた自動車用ドアの水平方向断面図であ
る。図において、９６はポリプロピレンなど気密性のあ
る樹脂板、９７は吸音プラスチック板であり、スピーカ
５の背後を密閉するようにスピーカボックスを構成し、
スピーカボックスはドアインナーパネル３の開孔を塞ぐ
ように取り付けられる。スピーカ５背後に音放射された
音波は、スピーカボックスで遮られるので、ドア内部に
漏れることがなく、スピーカ５前方に音放射された音波
と干渉することがない。またスピーカボックスの内壁は
吸音プラスチック板９７で構成され、吸音性を有するた
め、ボックス内に定在波が生じにくく、スピーカ５正面
の出力音圧に凹凸が生じにくい。Embodiment 17. FIG. 19 shows Embodiment 17 of the present invention, which is a horizontal sectional view of an automobile door in which an enclosure is provided behind the speaker of the door. In the figure, 96 is an airtight resin plate such as polypropylene, 97 is a sound absorbing plastic plate, and the speaker box is configured so as to seal the back of the speaker 5.
The speaker box is attached so as to close the opening of the door inner panel 3. The sound wave radiated to the back of the speaker 5 is blocked by the speaker box, so that it does not leak into the door and does not interfere with the sound wave radiated to the front of the speaker 5. Further, since the inner wall of the speaker box is made of a sound absorbing plastic plate 97 and has a sound absorbing property, a standing wave is unlikely to occur in the box, and unevenness in the output sound pressure in front of the speaker 5 is unlikely to occur.
【００６０】実施形態１８．図２０と図２１はこの発明
の実施例１８を示すもので、図２０はスピーカボックス
の水平方向の断面図、図２１は図２０のイ−イ線で切断
した垂直方向の断面図である。図において、９８はスピ
ーカボックスの外壁を形成し、気密性のある樹脂板、９
９は吸音プラスチック板、１００は空気層Ａ、１０１は
空気層Ｂ、１０２は空気層Ｃである。空気層の厚さはス
ピーカボックス内部に生じる定在波周波数に合わせて設
定する。スピーカボックスのような直方体内部には、長
さ、幅、高さの３方向に定在波が生じやすく、その周波
数は直方体の内寸で決まる。スピーカボックスの内寸
を、例えば、長さ４００ｍｍ、幅１２０ｍｍ、高さ２５
０ｍｍとすると、周波数は４２５Ｈｚ、６８０Ｈｚ、１
４１７Ｈｚなどとなる。スピーカボックスの長さ方向に
ある空気層Ａ１００に対して、吸音率が最大となる周波
数が４２５Ｈｚ、幅方向の空気層Ｂ１０１に対しては６
８０Ｈｚ、高さ方向の空気層Ｃ１０２に対して１４１７
Ｈｚとなるように設定する。Embodiment 18. 20 and 21 show Embodiment 18 of the present invention. FIG. 20 is a horizontal sectional view of a speaker box, and FIG. 21 is a vertical sectional view taken along the line EE of FIG. In the figure, reference numeral 98 denotes an airtight resin plate which forms an outer wall of the speaker box, and 9
Reference numeral 9 is a sound absorbing plastic plate, 100 is an air layer A, 101 is an air layer B, and 102 is an air layer C. The thickness of the air layer is set according to the standing wave frequency generated inside the speaker box. Inside a rectangular parallelepiped such as a speaker box, standing waves are likely to occur in three directions of length, width, and height, and the frequency is determined by the inner size of the rectangular parallelepiped. The inner dimensions of the speaker box are, for example, 400 mm in length, 120 mm in width, and 25 in height.
0mm, the frequencies are 425Hz, 680Hz, 1
It becomes 417 Hz or the like. The frequency at which the sound absorption coefficient is maximum is 425 Hz for the air layer A100 in the length direction of the speaker box, and 6 for the air layer B101 in the width direction.
80 Hz, 1417 for the air layer C102 in the height direction
Set to be Hz.
【００６１】この実施例では、スピーカ５背後に音放射
された音波は、スピーカボックスで遮られ、ドア内部に
漏れることがなく、スピーカ５前方に音放射された音波
と干渉することがない。また、スピーカボックスの内壁
は３方向の定在波を吸音するようにしているため、ボッ
クス内に定在波が生じにくく、スピーカ５正面の出力音
圧に凹凸が生じにくい利点がある。In this embodiment, the sound wave radiated behind the speaker 5 is shielded by the speaker box, does not leak inside the door, and does not interfere with the sound wave radiated in front of the speaker 5. Further, since the inner wall of the speaker box absorbs the standing waves in three directions, the standing wave is less likely to be generated in the box, and the output sound pressure in front of the speaker 5 is less likely to be uneven.
【００６２】[0062]
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、自動車
用ドアの内部の構造物の一部を吸音プラスチックで構成
し、スピーカ背面から放射される音波をドア内部で吸収
するような構造にしたので、スピーカ背面の音波が前面
の音波と干渉して音圧が低下することを防止することが
できる。また、ドア内部の音圧が低減するので、ドア内
部空間にある装着品の振動や、ドアインナーパネルの振
動によるビビリ音の発生を防止することが出来る。As described above, according to the present invention, a part of the structure inside the automobile door is made of sound absorbing plastic, and the sound wave radiated from the back of the speaker is absorbed inside the door. Therefore, it is possible to prevent the sound wave on the back surface of the speaker from interfering with the sound wave on the front surface to reduce the sound pressure. Further, since the sound pressure inside the door is reduced, it is possible to prevent the vibration of the mounted product in the interior space of the door and the generation of chattering noise due to the vibration of the door inner panel.
【００６３】さらに、吸音部材を構造物と兼用するよう
構成したので、小スペース化と部品点数の削減が図れ、
コスト低減が可能となるとともに、車両の強度を増し、
安全性を高めることができる。Further, since the sound absorbing member is also used as a structure, the space can be reduced and the number of parts can be reduced.
Cost reduction is possible and the strength of the vehicle is increased,
The safety can be improved.
【００６４】また、この発明によれば、吸音プラスチッ
クでドアインナーパネルの開孔を開閉可能に形成したの
で、開孔内の保守の作業性が向上する。Further, according to the present invention, since the opening of the door inner panel can be opened and closed by the sound absorbing plastic, the workability of maintenance in the opening is improved.
【００６５】また、この発明によれば、スピーカ背面に
吸音プラスチックを用いたボックスを形成したので、 ス
ピーカ背面の音圧による振動やビビリ音が防止でき、出
力音の性能が向上する。Further, according to the present invention, since the box using the sound absorbing plastic is formed on the back surface of the speaker, vibration and chatter due to the sound pressure on the back surface of the speaker can be prevented and the performance of the output sound is improved.
【００６６】また、ヘルムホルツ共鳴器を用いることに
より、生じた振動が速く減衰し、不要な音が発生しない
利点がある。Further, by using the Helmholtz resonator, there is an advantage that the generated vibration is quickly attenuated and unnecessary sound is not generated.
【００６７】また、空気層を設けて吸音効果を上げると
ともに、吸音周波数の異なる複数の空気層あるいは共鳴
器を用いていることにより吸音周波数域を広くとること
ができる。Further, by providing an air layer to enhance the sound absorbing effect, and by using a plurality of air layers or resonators having different sound absorbing frequencies, the sound absorbing frequency range can be widened.
【図１】 この発明の実施例１に係る車両用スピーカ装
置を含む自動車用ドアの垂直断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of an automobile door including a vehicle speaker device according to a first embodiment of the invention.
【図２】 この発明の実施例２に係る車両用スピーカ装
置の防水カバーの断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a waterproof cover of a vehicle speaker device according to a second embodiment of the invention.
【図３】 この発明の実施例３に係る車両用スピーカ装
置の防水カバーの断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a waterproof cover of a vehicle speaker device according to a third embodiment of the invention.
【図４】 この発明の実施例４に係る車両用スピーカ装
置の防水カバーの断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a waterproof cover of a vehicle speaker device according to a fourth embodiment of the present invention.
【図５】 この発明の実施例５に係る車両用スピーカ装
置を含む自動車用ドアの垂直断面図である。FIG. 5 is a vertical sectional view of an automobile door including a vehicle speaker device according to a fifth embodiment of the invention.
【図６】 この発明の実施例６に係る自動車用ドアの斜
視図である。FIG. 6 is a perspective view of an automobile door according to a sixth embodiment of the present invention.
【図７】 図６の要部を示す断面図である。FIG. 7 is a sectional view showing a main part of FIG. 6;
【図８】 この発明の実施例７に係る車両用スピーカ装
置を含む自動車用ドアの水平断面図である。FIG. 8 is a horizontal sectional view of an automobile door including a vehicle speaker device according to a seventh embodiment of the invention.
【図９】 この発明の実施例８に係る車両用スピーカ装
置を含む自動車用ドアの水平断面図である。FIG. 9 is a horizontal sectional view of an automobile door including a vehicle speaker device according to an eighth embodiment of the invention.
【図１０】 この発明の実施例９に係る車両用スピーカ
装置を含む自動車用ドアの水平断面図である。FIG. 10 is a horizontal sectional view of an automobile door including a vehicle speaker device according to a ninth embodiment of the invention.
【図１１】 この発明の実施例１０に係る車両用スピー
カ装置を含む自動車用ドアの正面図である。FIG. 11 is a front view of an automobile door including a vehicle speaker device according to a tenth embodiment of the invention.
【図１２】 実施例１０において使用される共鳴器を示
す斜視図である。FIG. 12 is a perspective view showing a resonator used in Example 10.
【図１３】 この発明の実施例１１に係る車両用スピー
カ装置を含む自動車用ドアの水平断面図である。FIG. 13 is a horizontal sectional view of an automobile door including a vehicle speaker device according to an eleventh embodiment of the present invention.
【図１４】 この発明の実施例１２に係る車両用スピー
カ装置を含む自動車用ドアの水平断面図である。FIG. 14 is a horizontal sectional view of an automobile door including a vehicle speaker device according to a twelfth embodiment of the invention.
【図１５】 この発明の実施例１３に係る車両用スピー
カ装置を含む自動車用ドアの水平断面図である。FIG. 15 is a horizontal sectional view of an automobile door including a vehicle speaker device according to a thirteenth embodiment of the present invention.
【図１６】 この発明の実施例１４に係る車両用スピー
カ装置を含む自動車用ドアの垂直断面図である。FIG. 16 is a vertical sectional view of an automobile door including a vehicle speaker device according to a fourteenth embodiment of the invention.
【図１７】 この発明の実施例１５に係る車両用スピー
カ装置を含む自動車用ドアの垂直断面図である。FIG. 17 is a vertical sectional view of an automobile door including a vehicle speaker device according to a fifteenth embodiment of the present invention.
【図１８】 この発明の実施例１６に係る車両用スピー
カ装置を含むリアシェルフの断面図である。FIG. 18 is a sectional view of a rear shelf including a vehicle speaker device according to Embodiment 16 of the present invention.
【図１９】 この発明の実施例１７に係る車両用スピー
カ装置を含む自動車用ドアの水平断面図である。FIG. 19 is a horizontal sectional view of an automobile door including a vehicle speaker device according to a seventeenth embodiment of the invention.
【図２０】 この発明の実施例１８に係る車両用スピー
カ装置のスピーカボックスの水平断面図である。FIG. 20 is a horizontal sectional view of a speaker box of a vehicle speaker device according to Embodiment 18 of the present invention.
【図２１】 図２０のイ−イ線における断面図である。21 is a cross-sectional view taken along the line EE in FIG.
【図２２】 この発明の実施例１４に係る自動車用ドア
の正面図である。FIG. 22 is a front view of an automobile door according to Embodiment 14 of the present invention.
【図２３】 この発明の実施例１４に係る自動車用ドア
の開孔部音圧の周波数特性の例を示す図である。FIG. 23 is a diagram showing an example of frequency characteristics of sound pressure at an opening portion of an automobile door according to Embodiment 14 of the present invention.
【図２４】 この発明において使用される吸音プラスチ
ックの構造を示す図である。FIG. 24 is a view showing the structure of the sound absorbing plastic used in the present invention.
【図２５】 この発明において使用される吸音プラスチ
ックの吸音率を示す図である。FIG. 25 is a diagram showing a sound absorption coefficient of the sound absorbing plastic used in the present invention.
【図２６】 へルムホルツ共鳴器の共鳴周波数の例を示
す図である。FIG. 26 is a diagram showing an example of resonance frequencies of a Helmholtz resonator.
【図２７】 この発明において使用される吸音プラスチ
ックの空気層と吸音率の関係を示す図である。FIG. 27 is a diagram showing a relationship between an air layer and a sound absorption coefficient of the sound absorbing plastic used in the present invention.
【図２８】 一般的な動電型スピーカの断面図である。FIG. 28 is a cross-sectional view of a general electrodynamic speaker.
【図２９】 従来の車両用スピーカの取付構造を示す分
解図である。FIG. 29 is an exploded view showing a conventional vehicle speaker mounting structure.
【図３０】 従来のスピーカボックスにおける吸音材の
取付構造を示す断面図である。FIG. 30 is a sectional view showing a mounting structure of a sound absorbing material in a conventional speaker box.
１ 自動車用ドア、２ ドアアウターパネル、３ ドア
インナーパネル、４、３８ ガラス、５ スピーカ本
体、８ トリム、９ 開孔、２０、２４ 防水カバー、
２５ 遮音性樹脂板、２６ 防音プラスチック板、２７
空気層、２８、２９ 遮音性樹脂板、３０、３１ 防
音プラスチック板、３２、３３ 空気層、３４ 防水カ
バー、３５ 共鳴器、３７ 防音プラスチック板、３９
ガイド、４０ ガイドゴム、４１、４２ 防音プラス
チック板、４４ インサイドシール、４５ アウトサイ
ドシール、５０ 開孔、５１Ａ、５１Ｂ 吸音プラスチ
ック板、５２ タッピングネジ、５３ 遮音性樹脂板、
５４ 吸音プラスチック板、５５ 空気層、５６ 蝶
番、５７ 遮音性樹脂板、５８、６０、６１ 共鳴器、
６５ 吸音プラスチックブロック、６６ トリム板、６
８ トリム、７０ 吸音プラスチックブロック、７１
遮音板、７２ 空気層、７３ 共鳴器、７５、７６ 吸
音プラスチックブロック、７７、７８ 遮音性樹脂板、
７９、８０ 空気層、８１、８２ 共鳴器、８６ リア
シェルフボード、８７ リアシェルフパネル、８８、８
９ 吸音プラスチックブロック、９０、９１ 遮音性樹
脂板、９２、９３ 空気層、９４ 共鳴器、９６ 遮音
性樹脂板、９７ 吸音プラスチック板、９８ 遮音性樹
脂板、９９ 吸音プラスチック板、１００、１０１、１
０２ 空気層、１０５、１０６、１０７ 開孔、１１１
振動板、１１２ フレーム。1 Automotive Door, 2 Door Outer Panel, 3 Door Inner Panel, 4, 38 Glass, 5 Speaker Body, 8 Trim, 9 Open Holes, 20, 24 Waterproof Cover,
25 Sound insulation resin plate, 26 Sound insulation plastic plate, 27
Air layer, 28, 29 Sound insulation resin plate, 30, 31 Soundproof plastic plate, 32, 33 Air layer, 34 Waterproof cover, 35 Resonator, 37 Soundproof plastic plate, 39
Guide, 40 Guide rubber, 41, 42 Soundproof plastic plate, 44 Inside seal, 45 Outside seal, 50 Open hole, 51A, 51B Sound absorbing plastic plate, 52 Tapping screw, 53 Sound insulating resin plate,
54 sound absorbing plastic plate, 55 air layer, 56 hinge, 57 sound insulating resin plate, 58, 60, 61 resonator,
65 Sound absorbing plastic block, 66 Trim board, 6
8 trim, 70 sound absorbing plastic block, 71
Sound insulation plate, 72 Air layer, 73 Resonator, 75, 76 Sound absorbing plastic block, 77, 78 Sound insulation resin plate,
79, 80 Air layer, 81, 82 Resonator, 86 Rear shelf board, 87 Rear shelf panel, 88, 8
9 sound absorbing plastic block, 90, 91 sound insulating resin plate, 92, 93 air layer, 94 resonator, 96 sound insulating resin plate, 97 sound absorbing plastic plate, 98 sound insulating resin plate, 99 sound absorbing plastic plate, 100, 101, 1
02 Air layer, 105, 106, 107 Open hole, 111
Diaphragm, 112 frame.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０４Ｒ 5/02 Ｈ０４Ｒ 5/02 Ｆ (72)発明者 安藤 重男 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification number Reference number within the agency FI Technical display location H04R 5/02 H04R 5/02 F (72) Inventor Shigeo Ando 2-2 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo No. 3 Sanryo Electric Co., Ltd.
Claims (13)
ムに支持されているスピーカ本体、車両の室外側に設け
られた室外壁と車両の室内側に設けた室内壁とでほぼ密
閉された空間を形成するとともに、上記スピーカ本体を
上記室内壁に固定し、上記空間を上記スピーカ本体の背
面から放射される音波の振動空間として利用するエンク
ロージャ、このエンクロージャ内に設けられ、上記スピ
ーカ本体の背面からの音波のうち所定周波数の音波を吸
収するとともに、上記エンクロージャ内で所定の構造物
機能を有する硬質の多孔質吸音板を備えたことを特徴と
する車両用スピーカ装置。1. A speaker main body supported by a frame in a state where a back surface of a diaphragm is opened, an outdoor wall provided outside a vehicle and an indoor wall provided inside a vehicle are substantially sealed. An enclosure that forms a space and fixes the speaker body to the indoor wall, and uses the space as a vibration space for sound waves radiated from the back surface of the speaker body, the back surface of the speaker body provided in the enclosure. A vehicle speaker device comprising a hard porous sound absorbing plate that absorbs a sound wave of a predetermined frequency among sound waves from the enclosure and has a predetermined structure function in the enclosure.
背面への水滴の付着を防止する防水壁であることを特徴
とする請求項１記載の車両用スピーカ装置。2. The vehicle speaker device according to claim 1, wherein the hard porous sound absorbing plate is a waterproof wall that prevents water droplets from adhering to the back surface of the speaker body.
の強度を増す補強材であることを特徴とする請求項１記
載の車両用スピーカ装置。3. The vehicle speaker device according to claim 1, wherein the hard porous sound absorbing plate is a reinforcing member that increases the strength of the enclosure.
内に収納可能な窓用ガラス開閉部材を支持する支持材で
あることを特徴とする請求項１記載の車両用スピーカ装
置。4. The vehicle speaker device according to claim 1, wherein the hard porous sound absorbing plate is a support member that supports a window glass opening / closing member that can be housed in the enclosure.
エンクロージャ内の作業用開孔を塞ぐ開閉扉であること
を特徴とする請求項１記載の車両用スピーカ装置。5. The speaker device for a vehicle according to claim 1, wherein the hard porous sound absorbing plate is an opening / closing door that closes an opening for work in an enclosure provided on an interior wall.
ムに支持されているスピーカ本体、車両の室外側に設け
られた室外壁と車両の室内側に設けた室内壁とでほぼ密
閉された空間を形成するとともに、上記スピーカ本体を
上記室内壁に固定し、上記空間を上記スピーカ本体の背
面から放射される音波の振動空間として利用するエンク
ロージャ、このエンクロージャの室内壁に設けられた作
業用開孔を塞いで、上記スピーカ本体の背面からの音波
のうち所定周波数の音波を吸収するとともに、上記室内
壁の室内側の面に対向して設けられた内装材を支持する
硬質の多孔質吸音ブロックを備えたことを特徴とする車
両用スピーカ装置。6. A speaker main body supported by a frame in a state where a back surface of a diaphragm is opened, an outdoor wall provided outside the vehicle and an indoor wall provided inside the vehicle are substantially sealed. An enclosure that forms a space and fixes the speaker main body to the indoor wall, and uses the space as a vibration space for sound waves radiated from the rear surface of the speaker main body, a working opening provided on the indoor wall of the enclosure. A hard porous sound absorbing block that closes the hole to absorb a sound wave of a predetermined frequency among the sound waves from the back surface of the speaker main body and supports an interior material provided facing the indoor side surface of the indoor wall. A speaker device for a vehicle, comprising:
られ、その各々が、吸音する音波の周波数が異なってい
ることを特徴とする請求項６記載の車両用スピーカ装
置。7. The vehicle speaker device according to claim 6, wherein a plurality of hard porous sound absorbing blocks are provided, and each of them has a different sound wave frequency.
ムに支持されているスピーカ本体、車両の室外側に設け
られた室外壁と車両の室内側に設けた室内壁とで形成さ
れた空間、上記スピーカ本体の背面から放射される音波
のうち所定周波数の音波を吸収する硬質の多孔質吸音板
で構成され、上記スピーカ本体の背面をほぼ密閉するス
ピーカボックスを備え、上記スピーカ本体が上記車両室
内に向くよう、上記スピーカボックスを上記空間内の室
内壁に固定したことを特徴とする車両用スピーカ装置。8. A space formed by a speaker main body supported by a frame with a back surface of a diaphragm open, an outdoor wall provided outside a vehicle and an indoor wall provided inside a vehicle. A speaker box that is made of a hard porous sound absorbing plate that absorbs sound waves of a predetermined frequency among the sound waves emitted from the back surface of the speaker body, and that has a speaker box that substantially seals the back surface of the speaker body, wherein the speaker body is the vehicle. A speaker device for a vehicle, wherein the speaker box is fixed to an interior wall in the space so as to face the interior.
ムに支持されているスピーカ本体、車両の室外側に設け
られた室外壁と車両の室内側に設けた室内壁とでほぼ密
閉された空間を形成するとともに、上記スピーカ本体を
上記室内壁に固定し、上記空間を上記スピーカ本体の背
面から放射される音波の振動空間として利用するエンク
ロージャを備え、このエンクロージャ内に設けられた構
造物にへルムホルツの共鳴構造を形成したことを特徴と
する車両用スピーカ装置。9. A speaker main body supported by a frame in a state where a back surface of a diaphragm is opened, an outdoor wall provided outside the vehicle and an indoor wall provided inside the vehicle are substantially sealed. A space is formed, the speaker body is fixed to the indoor wall, and an enclosure is provided that uses the space as a vibration space for sound waves radiated from the back surface of the speaker body. A vehicle speaker device characterized by forming a Helmholtz resonance structure.
られ、その各々が、吸音する音波の周波数が異なってい
ることを特徴とする請求項９記載の車両用スピーカ装
置。10. The vehicle speaker device according to claim 9, wherein a plurality of Helmholtz resonance structures are provided, and each of them has a different sound wave frequency.
は、これらと他部材とで形成される空気層を有すること
を特徴とする請求項１乃至請求項３及び請求項５乃至請
求項８のいずれか一項記載の車両用スピーカ装置。11. The hard porous sound absorbing plate or block has an air layer formed of these and other members, and any one of claims 1 to 3 and 5 to 8. 2. A vehicle speaker device according to claim 1.
なることを特徴とする請求項１１記載の車両用スピーカ
装置。12. The vehicle speaker device according to claim 11, wherein the air layer comprises a plurality of layers having different thicknesses.
の構造物に形成されたヘルムホルツの共鳴構造とともに
用いられることを特徴とする請求項１乃至請求項３、請
求項５乃至請求項７、請求項１１、及び請求項１２のい
ずれか一項記載の車両用スピーカ装置。13. The hard porous plate or block is used together with a Helmholtz resonance structure formed in another structure, as claimed in any one of claims 1 to 3 and 5 to 7. The vehicle speaker device according to any one of claims 11 and 12.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17873495A JP3466334B2 (en) | 1995-07-14 | 1995-07-14 | Vehicle speaker device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17873495A JP3466334B2 (en) | 1995-07-14 | 1995-07-14 | Vehicle speaker device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0937371A true JPH0937371A (en) | 1997-02-07 |
| JP3466334B2 JP3466334B2 (en) | 2003-11-10 |
Family
ID=16053657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17873495A Expired - Fee Related JP3466334B2 (en) | 1995-07-14 | 1995-07-14 | Vehicle speaker device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3466334B2 (en) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999059840A1 (en) * | 1998-05-18 | 1999-11-25 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Vehicle door with a wall having a loudspeaker |
| JP2007106280A (en) * | 2005-10-14 | 2007-04-26 | Mitsubishi Motors Corp | Vehicle door structure |
| US7227969B2 (en) | 2002-11-14 | 2007-06-05 | Pioneer Corporation | Inner panel loudspeaker apparatus |
| EP2077680A1 (en) | 2007-12-14 | 2009-07-08 | Harman/Becker Automotive Systems GmbH | Loudspeaker system with double chamber enclosure |
| JP2009290363A (en) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Panasonic Electric Works Co Ltd | Panel loudspeaker-attaching structure |
| JP2013509049A (en) * | 2009-10-23 | 2013-03-07 | ブループリント アコースティックス ピーティーワイ リミテッド | Loudspeaker assembly and system |
| WO2013038915A1 (en) * | 2011-09-12 | 2013-03-21 | 株式会社巴川製紙所 | Sound-transmitting material, acoustic-control surface structure using said material and having applications including construction, microphone wind shield, protective grill, sound-transmitting movie screen, and speaker |
| JPWO2012073431A1 (en) * | 2010-12-03 | 2014-05-19 | パナソニック株式会社 | Speaker system |
| JP2015064594A (en) * | 2014-11-13 | 2015-04-09 | 株式会社巴川製紙所 | Acoustic transparency material, acoustic adjustment surface structure using the same and including building use, windshield for microphone, grille for protection, acoustic transparency projection screen and loudspeaker |
| JP2015530952A (en) * | 2012-08-14 | 2015-10-29 | ボーズ・コーポレーションＢｏｓｅｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ | Structure with acoustic transducer volume |
| US10000162B2 (en) | 2016-06-21 | 2018-06-19 | Hyundai Motor Company | Speaker device for vehicle, and vehicle having the speaker device |
| JP2018114771A (en) * | 2017-01-16 | 2018-07-26 | 西川ゴム工業株式会社 | Sound absorption structure of automobile door |
| CN109318824A (en) * | 2017-07-31 | 2019-02-12 | 丰田纺织株式会社 | Vehicle interior trim part and its manufacturing method |
| KR20210103527A (en) * | 2018-12-19 | 2021-08-23 | 고어텍 인크 | Sound equipment and electronic equipment |
-
1995
- 1995-07-14 JP JP17873495A patent/JP3466334B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999059840A1 (en) * | 1998-05-18 | 1999-11-25 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Vehicle door with a wall having a loudspeaker |
| US7227969B2 (en) | 2002-11-14 | 2007-06-05 | Pioneer Corporation | Inner panel loudspeaker apparatus |
| JP2007106280A (en) * | 2005-10-14 | 2007-04-26 | Mitsubishi Motors Corp | Vehicle door structure |
| US7913807B2 (en) | 2005-10-14 | 2011-03-29 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle door structure |
| EP2077680A1 (en) | 2007-12-14 | 2009-07-08 | Harman/Becker Automotive Systems GmbH | Loudspeaker system with double chamber enclosure |
| JP2009290363A (en) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Panasonic Electric Works Co Ltd | Panel loudspeaker-attaching structure |
| JP2013509049A (en) * | 2009-10-23 | 2013-03-07 | ブループリント アコースティックス ピーティーワイ リミテッド | Loudspeaker assembly and system |
| JPWO2012073431A1 (en) * | 2010-12-03 | 2014-05-19 | パナソニック株式会社 | Speaker system |
| JP2013061406A (en) * | 2011-09-12 | 2013-04-04 | Tomoegawa Paper Co Ltd | Acoustic transparency material, acoustic adjustment surface structure using the same and including building use, windshield for microphone, grille for protection, acoustic transparency projection screen and loudspeaker |
| WO2013038915A1 (en) * | 2011-09-12 | 2013-03-21 | 株式会社巴川製紙所 | Sound-transmitting material, acoustic-control surface structure using said material and having applications including construction, microphone wind shield, protective grill, sound-transmitting movie screen, and speaker |
| US9218800B2 (en) | 2011-09-12 | 2015-12-22 | Tomoegawa Co., Ltd. | Sound transmission material, sound control plane structure including building use using the sound transmission material, windscreen for microphone, protective grille, sound transmission projection screen, and speaker |
| TWI607132B (en) * | 2011-09-12 | 2017-12-01 | 巴川製紙所股份有限公司 | Acoustically permeable material, acoustic adjustment face structure comprising building use adopting said material, windshield for microphone, grill for protection, acoustically permeable projection screen and speaker |
| JP2015530952A (en) * | 2012-08-14 | 2015-10-29 | ボーズ・コーポレーションＢｏｓｅｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ | Structure with acoustic transducer volume |
| JP2015064594A (en) * | 2014-11-13 | 2015-04-09 | 株式会社巴川製紙所 | Acoustic transparency material, acoustic adjustment surface structure using the same and including building use, windshield for microphone, grille for protection, acoustic transparency projection screen and loudspeaker |
| US10000162B2 (en) | 2016-06-21 | 2018-06-19 | Hyundai Motor Company | Speaker device for vehicle, and vehicle having the speaker device |
| JP2018114771A (en) * | 2017-01-16 | 2018-07-26 | 西川ゴム工業株式会社 | Sound absorption structure of automobile door |
| CN109318824A (en) * | 2017-07-31 | 2019-02-12 | 丰田纺织株式会社 | Vehicle interior trim part and its manufacturing method |
| JP2019025598A (en) * | 2017-07-31 | 2019-02-21 | トヨタ紡織株式会社 | Manufacturing method for vehicular interior material, and vehicular interior material |
| KR20210103527A (en) * | 2018-12-19 | 2021-08-23 | 고어텍 인크 | Sound equipment and electronic equipment |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3466334B2 (en) | 2003-11-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3466334B2 (en) | Vehicle speaker device | |
| US8360201B2 (en) | Sound absorbing structure and sound chamber | |
| JP4989763B2 (en) | Speaker system | |
| US8011472B2 (en) | Sound absorbing structure and vehicle component having sound absorbing property | |
| EP2692147B1 (en) | Electro-acoustic transducer enclosure | |
| WO2007029697A1 (en) | Double wall structure | |
| EP1498317A1 (en) | Door loudspeaker apparatus and door panel | |
| US6062339A (en) | Compact spiral cavity loudspeaker enclosure | |
| JP2009538007A (en) | Bandpass box in the vehicle support structure | |
| US11919452B2 (en) | Soundboard panel assembly for vehicle surfaces | |
| JP7141473B2 (en) | Silencer for electric vehicles | |
| JP4291760B2 (en) | Sound absorbing structure and manufacturing method thereof | |
| WO1998052289A1 (en) | Vehicular loudspeaker system | |
| JP5315861B2 (en) | Car body structure and instrument panel | |
| JP5499460B2 (en) | Duct and vehicle structure | |
| JP3808015B2 (en) | In-vehicle panel type speaker device | |
| JP3493408B2 (en) | Speaker | |
| WO2001010168A2 (en) | Loudspeaker | |
| WO2014108373A1 (en) | Audio output devices | |
| JP2001339784A (en) | Speaker system for vehicle | |
| KR100765842B1 (en) | Dash Panel with Absorbing and Excluding Function of Sounds | |
| WO2021010280A1 (en) | Speaker system and vehicle | |
| JPH10203254A (en) | On-vehicle door speaker system | |
| JP2009040072A (en) | Sound absorbing structure | |
| JP2022094652A (en) | Sound absorption structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070829 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 5 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080829 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |