JPH0932720A - Piezo drive type pump - Google Patents

Piezo drive type pump

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Publication number
JPH0932720A
JPH0932720A JP20046495A JP20046495A JPH0932720A JP H0932720 A JPH0932720 A JP H0932720A JP 20046495 A JP20046495 A JP 20046495A JP 20046495 A JP20046495 A JP 20046495A JP H0932720 A JPH0932720 A JP H0932720A
Authority
JP
Japan
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pump
piston
spring
piezo element
piezo
Prior art date
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Pending
Application number
JP20046495A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takashi Kurosawa
孝志 黒沢
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Akebono Brake Industry Co Ltd
Original Assignee
Akebono Brake Industry Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Akebono Brake Industry Co Ltd filed Critical Akebono Brake Industry Co Ltd
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Publication of JPH0932720A publication Critical patent/JPH0932720A/en
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  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To downsize a pump drive part without hurting a sending out ability by providing an excitation means consisting of a piezo element joined to a spring and connecting a drive circuit by which the resonance drive signal of a spring mass system can be outputted. SOLUTION: When an electric signal is generated by a frequency matched with a peculiar frequency of a spring 1 - a piston 3 from a oscilator 14, the electric signal is inputted to a piezo element 2 after the amplification by an amplifier 13 through a signal line 12. As the piezo element 2 exchanges an inputted electric signal to a mechanical vibration, the piezo element 2 is vibrated by the electric signal from the osilator 14 and the vibration is transmitted to the spring 1 - the piston 3. Thereby, the piston 3 generates a resonance phenomenon and carries out a reciprocating motion.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明はピエゾ駆動型ポンプ
に係り、特に車両用の油圧ポンプとして用いられ追突防
止システム等のアクチュエータとして用いるに好適なポ
ンプに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a piezo drive type pump, and more particularly to a pump suitable for use as a hydraulic pump for vehicles and as an actuator for a rear-end collision prevention system.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、車両等の油圧ポンプとして用いら
れるものは、機械的なものとしてはベーンポンプや歯車
ポンプもしくはプランジャポンプ等が代表的であり、ま
た駆動部にピエゾ素子を用いたポンプも存在する。これ
らポンプを使用した油圧回路では、まず媒体となる液が
入ったリザーバタンクから液をポンプ入口側に導入さ
せ、ポンプを駆動させることによって、加圧した液をポ
ンプ出口側より送出する。そしてポンプ出口側には各種
機器が接続されており、加圧した液を送り込むことによ
って、各種機器は作動する。またポンプ出口側に加圧し
た液を蓄圧するアキュムレータを取り付けておき、この
アキュムレータに蓄圧された液を各種機器に送り込むこ
とによって、動作を行わさせる方法も存在する。
2. Description of the Related Art Conventionally, as a mechanical pump, a vane pump, a gear pump, a plunger pump, or the like has been representatively used as a hydraulic pump for a vehicle or the like, and there is a pump using a piezo element as a drive unit. To do. In a hydraulic circuit using these pumps, first, a liquid is introduced from a reservoir tank containing a liquid serving as a medium to the pump inlet side, and the pump is driven to deliver the pressurized liquid from the pump outlet side. Various devices are connected to the pump outlet side, and the various devices operate by feeding the pressurized liquid. There is also a method in which an accumulator for accumulating the pressurized liquid is attached to the pump outlet side, and the liquid accumulated in the accumulator is sent to various devices to perform the operation.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、車両の各種
機器を動かすためには十分な油量をアキュムレータに畜
圧することが必要となり、そのためにポンプの送り出し
能力の向上が要求されている。
By the way, it is necessary to accumulate a sufficient amount of oil in the accumulator in order to move various equipments of the vehicle, and for this reason, improvement of the pumping capacity of the pump is required.

【0004】しかしながら、従来のポンプでは送り出し
能力を向上させるためにポンプ容積のみならず、ポンプ
駆動部についても大型化が必要となる。その結果、車両
内での占有率が増加し、設計時の制約となっていた。ま
たポンプ自体の大型化によって重量も増加するため車両
の重量増加が避けられないという問題があった。
However, in the conventional pump, not only the volume of the pump but also the size of the pump drive section must be increased in order to improve the delivery capacity. As a result, the occupancy rate in the vehicle increases, which is a constraint in designing. In addition, there is a problem that the weight of the vehicle is inevitable because the weight of the pump increases due to the size increase of the pump itself.

【0005】本発明は、上述の点に着目してなされたも
ので、ポンプの送り出し能力を損なわずにポンプ駆動部
を小型にする手段を備えたピエゾ駆動型ポンプを提供す
ることを目的とする。
The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a piezo drive type pump having means for reducing the size of the pump drive section without impairing the pumping ability of the pump. .

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】ピストンとその両端を支
持する一対のばねとからなるばね質量系をポンプハウジ
ング内に設け、ポンプハウジングには前記ピストンによ
り区画されるポンプ室に開口された入口ポートと出口ポ
ートとを形成して、更に前記ポンプハウジングの一端に
は前記ばねに接合されるピエゾ素子からなる加振手段を
設け、この加振手段には前記ばね質量系の共振駆動信号
を出力可能とした駆動回路を接続するように構成した。
A spring-mass system including a piston and a pair of springs supporting both ends of the piston is provided in a pump housing, and the pump housing has an inlet port opened to a pump chamber defined by the piston. And an outlet port are formed, and at the one end of the pump housing, a vibrating means formed of a piezo element joined to the spring is provided, and a resonance drive signal of the spring mass system can be output to the vibrating means. The drive circuit is connected.

【0007】[0007]

【作用】上記のごとく構成した本発明のピエゾ駆動型ポ
ンプにおいて、駆動回路よりピエゾ素子に、ポンプハウ
ジング内に設けたピストンとその両端を支持する一対の
ばねが共振駆動を引き起こすような駆動信号を入力す
る。ピエゾ素子は、駆動回路より受けた駆動信号を振動
に変換し、振動をばね質量系となる前記ばね−ピストン
に伝達する。この振動によってばね−ピストンは往復運
動を行い、区画したポンプ室の容積を可変させポンプと
して作用する。このように共振駆動を利用してポンプを
作用させることによって、ポンプの送り出し能力を損な
わずにポンプ駆動部を小型にすることができる。またポ
ンプ駆動部の小型化に伴い、ポンプの重量増加を防ぐこ
ともできる。
In the piezo drive type pump of the present invention constructed as described above, the drive circuit sends a drive signal to the piezo element so that the piston provided in the pump housing and the pair of springs supporting both ends thereof cause resonance drive. input. The piezo element converts the drive signal received from the drive circuit into vibration and transmits the vibration to the spring-piston that serves as a spring-mass system. Due to this vibration, the spring-piston makes a reciprocating motion and the volume of the partitioned pump chamber is varied to act as a pump. By operating the pump by utilizing the resonance drive as described above, the pump drive unit can be downsized without impairing the pumping capability of the pump. It is also possible to prevent the weight of the pump from increasing as the pump driving unit becomes smaller.

【0008】[0008]

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るピエゾ駆動
型ポンプの具体的実施例を図面を参照して詳細に説明す
る。図1は実施例の係るピエゾ駆動型ポンプの構造説明
図である。この図に示すように、実施例のピエゾ駆動型
ポンプは、ポンプハウジング内に円形断面からなるシリ
ンダ7が設けられており、シリンダ7の左側底面部に
は、電気信号に応答して振動を発生するピエゾ素子2が
取り付けられている。ピエゾ素子2からは、信号線12
がポンプハウジング外部に引き出され、信号線12はア
ンプ13を介して発振装置14に接続されている。この
発振装置14は、後述するばね−質量系のモデルとなる
シリンダ7内部のばね1−ピストン3のもつ固有振動数
に一致する周波数信号を発生することが可能になってい
る。シリンダ7内部には、円柱状からなるピストン3が
配置されており、ピストン3によってシリンダ7内部は
2つのポンプ室6に区画されている。この2つのポンプ
室6には、それぞれに入口ポート8と出口ポート9が設
けられており、入口ポート8は外部からポンプ室6に液
導入のみ可能となるようにワンウェイバルブ4が取り付
けられ、出口ポート9も同様にワンウェイバルブ4が配
置されポンプ室6から液送出のみ可能となっている。そ
してピストン3は、シリンダ7内部で往復運動ができる
ようになっており、ピストン3右側にはばね1がピスト
ン3右底面とシリンダ7右底面を連結するように取り付
けられている。またピストン3左側には、ピストン3右
側に設けられたばね1と同様のばね1が、ピストン3の
左底面とシリンダ7の左底面に取り付けられたピエゾ素
子2とを連結するように取り付けられている。この状態
ではピストン3は、左右一対のばね1によって釣合が保
たれており、ピストン3によって区画された2つのポン
プ室6は同容積となっている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Specific embodiments of the piezo-driven pump according to the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. FIG. 1 is a structural explanatory view of a piezo drive type pump according to an embodiment. As shown in this figure, the piezo drive type pump of the embodiment is provided with a cylinder 7 having a circular cross section in the pump housing, and the bottom surface of the left side of the cylinder 7 generates vibration in response to an electric signal. The piezo element 2 is attached. From the piezo element 2, the signal line 12
Is drawn out of the pump housing, and the signal line 12 is connected to the oscillator 14 via the amplifier 13. The oscillating device 14 is capable of generating a frequency signal that matches the natural frequency of the spring 1-piston 3 inside the cylinder 7, which is a model of a spring-mass system described later. A cylinder-shaped piston 3 is arranged inside the cylinder 7, and the inside of the cylinder 7 is divided into two pump chambers 6 by the piston 3. Each of the two pump chambers 6 is provided with an inlet port 8 and an outlet port 9, and the inlet port 8 is equipped with a one-way valve 4 so that only liquid can be introduced into the pump chamber 6 from the outside. Similarly, the port 9 is also provided with the one-way valve 4 so that only the liquid can be delivered from the pump chamber 6. The piston 3 can reciprocate inside the cylinder 7. A spring 1 is attached to the right side of the piston 3 so as to connect the right bottom surface of the piston 3 and the right bottom surface of the cylinder 7. A spring 1 similar to the spring 1 provided on the right side of the piston 3 is attached to the left side of the piston 3 so as to connect the left bottom surface of the piston 3 and the piezo element 2 attached to the left bottom surface of the cylinder 7. . In this state, the piston 3 is balanced by the pair of left and right springs 1, and the two pump chambers 6 partitioned by the piston 3 have the same volume.

【0009】上記の状態にて、発振装置14からばね1
−ピストン3のもつ固有振動数に一致する周波数で電気
信号を発生させると、電気信号は信号線12を通り、ア
ンプ13にて増幅されてピエゾ素子2に入力する。ピエ
ゾ素子2は、入力する電気信号を機械的な振動に置き換
えるので、ピエゾ素子2は発振装置14からの電気信号
によって振動し、その振動はばね1−ピストン3に伝達
する。これによってピストン3は、共振現象を発生させ
往復運動を行う。
In the above-mentioned state, the spring 1 is released from the oscillator 14.
-When an electric signal is generated at a frequency that matches the natural frequency of the piston 3, the electric signal passes through the signal line 12, is amplified by the amplifier 13, and is input to the piezo element 2. Since the piezo element 2 replaces the input electric signal with mechanical vibration, the piezo element 2 vibrates by the electric signal from the oscillating device 14, and the vibration is transmitted to the spring 1-piston 3. As a result, the piston 3 causes a resonance phenomenon and reciprocates.

【0010】ピストン3の往復運動中にて、例えばピス
トン3が右側に移動するときには、ポンプ室6Lの容積
はピストン3の移動に従って増加し、増加した容積分だ
け入口ポート8より液がポンプ室6Lに流れ込む。そし
てピストン3が最も右側に移動したときポンプ室6Lの
容積は最大となる。その後ピストン3は、左側に移動し
始めポンプ室6Lの容積は縮小する。この時ポンプ室6
L内の液は、ポンプ室6Lの縮小とともに出口ポート9
から排出され、ピストン3が最左端に移動したときポン
プ室6Lの容積は最小となる。なおポンプ室6Rは、ピ
ストン3によって二分された片方側であるので、ポンプ
室6Lが液の吸い込み側であるときにはポンプ室6Rは
液排出側であり、ポンプ室6Lが液排出側であるときに
はポンプ室6Rは液吸い込み側となっている。このこと
からポンプ室6Lとポンプ室6Rは互いに反対の動作を
行い、ピストン3の一往復中にポンプ室6からは2回の
液排出が行われる。
During the reciprocating movement of the piston 3, for example, when the piston 3 moves to the right, the volume of the pump chamber 6L increases as the piston 3 moves, and the increased volume corresponds to the amount of liquid from the inlet port 8 through the pump chamber 6L. Flow into. When the piston 3 moves to the rightmost side, the volume of the pump chamber 6L becomes maximum. After that, the piston 3 starts moving to the left and the volume of the pump chamber 6L is reduced. Pump room 6 at this time
The liquid in L is discharged from the outlet port 9 as the pump chamber 6L is contracted.
And the volume of the pump chamber 6L becomes minimum when the piston 3 moves to the leftmost end. Since the pump chamber 6R is one side bisected by the piston 3, the pump chamber 6R is the liquid discharge side when the pump chamber 6L is the liquid suction side, and the pump chamber 6L is the liquid discharge side when the pump chamber 6L is the liquid discharge side. The chamber 6R is on the liquid suction side. For this reason, the pump chamber 6L and the pump chamber 6R perform operations opposite to each other, and the liquid is discharged from the pump chamber 6 twice during one reciprocation of the piston 3.

【0011】ここで上記実施例に係るピエゾ駆動型ポン
プを車両用の追突防止システムのアクチュエータとして
用いた例を図2に示す。
FIG. 2 shows an example in which the piezo drive type pump according to the above embodiment is used as an actuator of a rear-end collision prevention system for a vehicle.

【0012】車両の制動を行うため主ブレーキ回路は、
ブレーキペタルの操作によりマスタシリンダ15が作動
し、リザーバタンク18から供給されたブレーキ液19
が、マスタシリンダ15から自動ブレーキアクチュエー
タ21とブレーキ圧制御弁22を介してホイールシリン
ダ23を作動させ制動を行う。またブレーキ圧制御弁2
2には、アンチロック作用を行うためセンサ24と該セ
ンサ24からの信号を受ける電子制御装置25が接続さ
れている。
The main braking circuit for braking the vehicle is
The master cylinder 15 is operated by the operation of the brake petal, and the brake fluid 19 supplied from the reservoir tank 18 is supplied.
However, braking is performed by operating the wheel cylinder 23 from the master cylinder 15 via the automatic brake actuator 21 and the brake pressure control valve 22. Also, brake pressure control valve 2
A sensor 24 and an electronic control unit 25 that receives a signal from the sensor 24 for performing an antilock action are connected to the device 2.

【0013】また車両には主ブレーキ回路と別に従ブレ
ーキ回路が構成されており、この従ブレーキ回路にはポ
ンプ27が設けられ、このポンプ27には図1にて説明
したピエゾ駆動型ポンプが利用されている。ポンプ27
の入口側には、リザーバタンク26が接続され、出口側
にはアキュムレータ28が接続されている。そしてアキ
ュムレータ28側の経路は、切替制御弁29、33を介
して、前述の自動ブレーキアクチュエータ21に接続さ
れている。また切替制御弁29、33には、電子制御装
置25が接続されており、電子制御装置25は、車両外
縁に取り付けられた車間距離センサ30からの信号を受
け、動作可能になっている。
A subordinate brake circuit is provided in the vehicle in addition to the main brake circuit. A pump 27 is provided in the subordinate brake circuit. The pump 27 uses the piezo drive type pump described in FIG. Has been done. Pump 27
A reservoir tank 26 is connected to the inlet side of the, and an accumulator 28 is connected to the outlet side. The path on the accumulator 28 side is connected to the aforementioned automatic brake actuator 21 via the switching control valves 29 and 33. An electronic control unit 25 is connected to the switching control valves 29 and 33, and the electronic control unit 25 is operable by receiving a signal from an inter-vehicle distance sensor 30 attached to the outer edge of the vehicle.

【0014】上記の如く構成された実施例において、通
常のブレーキ動作を行うときは、ブレーキペタル17の
踏下操作により、マスタシリンダ15が作動し、ブレー
キ液19をホイールシリンダ23に送り込み制動を行
う。またブレーキペタル17の踏み込む力が過大となり
ホイールシリンダ23に作用したときは、センサ24か
らの信号によって、電子制御装置25はブレーキ圧制御
弁22を適時開閉し、アンチロック作用を行う。
In the embodiment configured as described above, when performing a normal braking operation, the master cylinder 15 is operated by the stepping operation of the brake petal 17, and the brake fluid 19 is sent to the wheel cylinder 23 for braking. . When the pedal force of the brake petal 17 is excessively large and acts on the wheel cylinder 23, the electronic control unit 25 opens and closes the brake pressure control valve 22 at an appropriate time by a signal from the sensor 24 to perform an antilock action.

【0015】また従ブレーキ回路には、外部装置からポ
ンプ27内のピエゾ素子に、ばね−ピストンが共振を起
こす周波数のパルスを入力し、ピエゾ素子は入力された
電気的エネルギを機械的な振動エネルギに変換すること
で、ポンプ27内を稼働させる。ポンプ27は、リザー
バタンク26からブレーキ液32を吸い込み、アキュム
レータ28にブレーキ液32を送り込む。アキュムレー
タ28に目標の圧力がかかると、回路内に取り付けられ
た圧力検知器31が作動しポンプ27を停止させ、回路
内を一定の圧力に保つ。
Further, in the slave brake circuit, a pulse having a frequency at which the spring-piston resonates is input from an external device to a piezo element in the pump 27, and the piezo element converts the input electrical energy into mechanical vibration energy. By converting into, the inside of the pump 27 is operated. The pump 27 sucks the brake fluid 32 from the reservoir tank 26 and sends the brake fluid 32 to the accumulator 28. When the target pressure is applied to the accumulator 28, the pressure detector 31 installed in the circuit operates to stop the pump 27 and maintain a constant pressure in the circuit.

【0016】このような状態にて車両が移動中に、車両
の周囲一定の距離以内に障害物が入ってきたときには、
障害物との追突を避けるため、車間距離センサ30が働
き、車間距離センサ30からの信号を受けた電子制御装
置25が、切替制御弁29を遮断状態から解放状態へと
切り替える。この動作によりブレーキ液32がアキュム
レータ28からの圧力によって切替制御弁29を介し
て、自動ブレーキアクチュエータ21に流れ込む。
When an obstacle comes within a certain distance around the vehicle while the vehicle is moving in such a state,
In order to avoid a rear-end collision with an obstacle, the inter-vehicle distance sensor 30 operates, and the electronic control unit 25 receiving the signal from the inter-vehicle distance sensor 30 switches the switching control valve 29 from the closed state to the released state. By this operation, the brake fluid 32 flows into the automatic brake actuator 21 via the switching control valve 29 by the pressure from the accumulator 28.

【0017】自動ブレーキアクチュエータ21にブレー
キ液32が流れ込むと通常のブレーキ圧を伝達する経路
が遮断され、自動的に車輪の制動を行うことが可能とな
っている。
When the brake fluid 32 flows into the automatic brake actuator 21, the path for transmitting normal brake pressure is cut off, and the wheels can be automatically braked.

【0018】また切替制御弁29を閉じて、切替制御弁
33を開とすると液圧は解放され、自動的な制動は解放
される。
When the switching control valve 29 is closed and the switching control valve 33 is opened, the hydraulic pressure is released and the automatic braking is released.

【0019】このことより例えば、車両を運転している
際に、障害物に気がつかなかった場合でも、障害物を車
間距離センサ30が捉えて自動的に制動を行うことによ
り、追突による事故を未然に防ぐことが可能となる。
From this, for example, even when the driver does not notice the obstacle while driving the vehicle, the inter-vehicle distance sensor 30 catches the obstacle and automatically brakes the vehicle, so that an accident due to a rear-end collision can occur. It is possible to prevent it.

【0020】また追突防止の制動力を発生させるピエゾ
駆動型ポンプは、本来変位の少ないピエゾ素子を何枚に
も重ねてポンプ作用を行わせるものではなく、共振現象
を利用することから、機械系の高効率化が図れる。この
ことからポンプ駆動部の小型化と軽量化が可能となり、
車両等など装置の小型化と軽量化を要求される場合に好
適である。
Further, the piezo drive type pump for generating the braking force for preventing the rear-end collision does not cause the pumping action by stacking a plurality of piezo elements which originally have a small displacement, but utilizes the resonance phenomenon, so that the mechanical system is used. The efficiency of can be improved. This makes it possible to reduce the size and weight of the pump drive unit,
It is suitable when a device such as a vehicle is required to be small and lightweight.

【0021】更にピエゾ駆動型ポンプの運転と停止を繰
り返すには、発振装置14からの信号の周波数を変動さ
せ、ばね1−ピストン3の機械的共振を発生させたり抑
えることで容易に行うことが出来る。
Further, the operation and stop of the piezo drive type pump can be repeated easily by changing the frequency of the signal from the oscillating device 14 to generate or suppress the mechanical resonance of the spring 1-piston 3. I can.

【0022】また、上記実施例ではピエゾ素子2は、シ
リンダ7の左側底面部のみ取り付けられているが、ピエ
ゾ素子2をシリンダ7の左右底面部に取り付け、左右ピ
エゾ素子2に位相が半周期ずれた周波数信号をそれぞれ
入力させると、ばね1−ピストン3を両端から加振する
ことになるので、ポンプ停止時から動作時に至るまでの
時間の短縮や、ピストン3往復運動の振幅が大きくなり
ポンプの送り出し能力が向上するといった利点が得られ
る。
In the above embodiment, the piezo element 2 is mounted only on the left bottom surface of the cylinder 7, but the piezo element 2 is mounted on the left and right bottom surfaces of the cylinder 7 and the phases of the left and right piezo elements 2 are shifted by a half cycle. When the frequency signals are input, the spring 1-piston 3 is vibrated from both ends. Therefore, the time from when the pump is stopped to when the pump is operated is shortened, and the amplitude of the reciprocating motion of the piston 3 is increased. The advantage is that the delivery capacity is improved.

【0023】[0023]

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ばね質量系からなるばね−ピストンを共振駆動させポン
プとして作用させることによって、送り出し能力を損な
わずにポンプ駆動部を小型にすることができる。またポ
ンプ駆動部の小型化に伴い、ポンプの重量増加を防ぐこ
とも可能になる。
As described above, according to the present invention,
By causing the spring-piston composed of the spring-mass system to resonantly drive and act as a pump, it is possible to reduce the size of the pump drive unit without impairing the delivery capability. Further, it is possible to prevent the weight of the pump from increasing as the pump driving unit becomes smaller.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】実施例にかかるピエゾ駆動型ポンプの構造説明
図である。
FIG. 1 is a structural explanatory view of a piezo drive type pump according to an embodiment.

【図2】ピエゾ駆動型ポンプを使用した応用例である。FIG. 2 is an application example using a piezo drive type pump.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ばね 2 ピエゾ素子 3 ピストン 4 ワンウェイバルブ 6(6R、6L) ポンプ室 7 シリンダ 8 入口ポート 9 出口ポート 12 信号線 13 アンプ 14 発振装置 15 マスタシリンダ 17 ブレーキペタル 18 リザーバタンク 19 ブレーキ液 21 自動ブレーキアクチュエータ 22 ブレーキ圧制御弁 23 ホイールシリンダ 24 センサ 25 電子制御装置 26 リザーバタンク 27 ポンプ 28 アキュムレータ 29、33 切替制御弁 30 車間距離センサ 31 圧力検知器 32 ブレーキ液 1 Spring 2 Piezo Element 3 Piston 4 One Way Valve 6 (6R, 6L) Pump Chamber 7 Cylinder 8 Inlet Port 9 Outlet Port 12 Signal Line 13 Amplifier 14 Oscillator 15 Master Cylinder 17 Brake Petal 18 Reservoir Tank 19 Brake Fluid 21 Automatic Brake Actuator 22 Brake Pressure Control Valve 23 Wheel Cylinder 24 Sensor 25 Electronic Control Device 26 Reservoir Tank 27 Pump 28 Accumulator 29, 33 Switching Control Valve 30 Inter-Vehicle Distance Sensor 31 Pressure Detector 32 Brake Fluid

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 ピストンとその両端を支持する一対のば
ねとからなるばね質量系をポンプハウジング内に設ける
とともに、ポンプハウジングには前記ピストンにより区
画されるポンプ室に開口された入口ポートと出口ポート
とを形成し、前記ポンプハウジングの一端には前記ばね
に接合されるピエゾ素子からなる加振手段を設け、この
加振手段には前記ばね質量系の共振駆動信号を出力可能
とした駆動回路を接続してなることを特徴とするピエゾ
駆動型ポンプ。
1. A spring-mass system comprising a piston and a pair of springs supporting both ends thereof is provided in a pump housing, and an inlet port and an outlet port opened in a pump chamber defined by the piston are provided in the pump housing. And a vibrating means formed of a piezo element joined to the spring is provided at one end of the pump housing, and a driving circuit capable of outputting a resonance drive signal of the spring mass system is provided to the vibrating means. Piezo-driven pump characterized by being connected.
JP20046495A 1995-07-13 1995-07-13 Piezo drive type pump Pending JPH0932720A (en)

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JP20046495A JPH0932720A (en) 1995-07-13 1995-07-13 Piezo drive type pump

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