JPH09324637A

JPH09324637A - 過給機付エンジンの吸気系騒音防止構造

Info

Publication number: JPH09324637A
Application number: JP14631596A
Authority: JP
Inventors: Motoi Aoki; 基青木; Yukio Arakawa; 幸雄荒川; Takeshi Goto; 剛後藤
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1996-06-07
Filing date: 1996-06-07
Publication date: 1997-12-16

Abstract

(57)【要約】【課題】過給機下流に設けられるインタークーラを低
コストの積層型熱交換器により構成する場合において、
この積層型熱交換器からの放射音を充分に抑制すること
ができようにする。【解決手段】吸気通路の過給機より下流に、複数のエ
レメント２１を積層したドロンカップ型の熱交換器１１
からなるインタークーラを設ける。そして、上記積層型
熱交換器１１のエレメント積層方向両側のエレメント外
側面のうちで少なくとも吸気流入口から遠い側に位置す
るエレメント２１の外側面に、この面の膜振動方向の剛
性を高める補強部材２８を接合することにより、この部
分からの放射音を低減する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、吸気通路の過給機
より下流に積層型熱交換器からなるインタークーラを備
えた過給機付エンジンの吸気系騒音防止構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、エンジンの吸気通路に過給機
を設けるとともに、過給機からエンジン本体に供給され
る過給エアの温度上昇やそれに伴う充填効率の低下を防
止するため、過給機より下流の吸気通路に、過給エアを
冷却するインタークーラを設けた吸気装置は一般に知ら
れている。例えば特開平５−８６８７０号公報に示され
た吸気装置は、Ｖ型エンジンの吸気通路の上流側にリシ
ョルム型ポンプ等の機械式過給機が設けられるととも
に、各バンクに対してそれぞれインタークーラが設けら
れ、機械式過給機の吐出側から各バンクに向けて分岐し
た吸気管の両側下流端部に各インタークーラの吸気流入
口が接続される一方、各バンクのシリンダヘッドに結合
された吸気マニホールドに連なる吸気管にインタークー
ラの吸気流出口が接続された構造となっている。

【０００３】ところで、この種の過給機付エンジンのイ
ンタークーラを構成する熱交換器としては種々のタイプ
のものがあるが、とくに製作が容易でコストダウンが可
能なものとして、所謂ドロンカップ型（積層型）の熱交
換器が知られている。この熱交換器は、内部に流路を有
する偏平状の複数のエレメントを、両端部で連通させた
状態で所定間隔をもって積層したものであり、薄肉金属
板をプレス加工した上下一対の細長い皿状プレートを重
ね合わせて上記エレメントを形成するとともに、各エレ
メントをろう付け等で接合することにより、非常に簡単
に成形することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記過給機付エンジン
では過給機の作動に伴う吸気振動が生じ、とくに過給機
が機械式過給機の場合は高周波の吸気振動が生じて、そ
の吸気振動が吸気管を通ってインタークーラに伝わる。
そして、インタークーラとしてコスト的に有利な上記積
層型熱交換器を用いた場合、上記吸気振動に起因したイ
ンタークーラからの放射音が増大し易いという問題があ
る。

【０００５】すなわち、長手方向両側のタンク部分とそ
の間の多数列の吸気流路及び放熱フィン等からなるコア
部分とが予め別体に形成されて溶接等で接合される一般
的構造の熱交換器では、通常、上記コア部分の最外層に
放熱フィン及びプレートが配置され、これより内方に吸
気流路が位置するが、上記エレメントを所定間隔おきに
積層してなる積層型熱交換器では、積層方向両側の最外
層に吸気流路が存在する構造となる。そして、その吸気
流路を構成するエレメントは放熱効果を高めるべくかな
り薄肉となっている。

【０００６】このため、上記積層型熱交換器を用いる
と、これに流入する吸気の振動に伴い、最外層のエレメ
ントの外側面部が膜振動し、このエレメント外側面部か
ら外部に音が放射され易い。とくに、吸気流入口が設け
られている側から遠い側に位置するエレメントの壁面に
は熱交換器に流入した吸気が強く当たるために、この部
分からの放射音が増大し易い。

【０００７】また、積層型熱交換器は長手方向両側のタ
ンク部分も薄肉となるので、吸気流入口のタンク部分か
らも吸気音が放射され易い。

【０００８】本発明は、上記の事情に鑑み、製作が容易
で低コストの積層型熱交換器によりインタークーラを構
成するものでありながら、この積層型熱交換器からの放
射音を充分に抑制することができる過給機付エンジンの
吸気系騒音防止構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の吸気系騒音防止
構造は、吸気通路の過給機より下流にインタークーラを
備え、このインタークーラは、内部に流路が設けられ両
端部に外部と連通する開口部が形成された複数の偏平状
のエレメントを積層した積層型熱交換器からなり、この
熱交換器の両端部におけるエレメント積層方向の側端に
上記開口部に連なる吸気流入口及び吸気流出口が設けら
れている過給機付エンジンにおいて、上記積層型熱交換
器のエレメント積層方向両側のエレメント外側面のうち
で少なくとも吸気流入口から遠い側に位置するエレメン
トの外側面に、この面の膜振動方向の剛性を高める補強
部材を接合したものである。

【００１０】この構成によると、積層型熱交換器のエレ
メント積層方向両側のエレメント外側面のうちで少なく
とも吸気流入口から遠い側に位置するエレメントの外側
面の剛性が高められることにより、積層型熱交換器にお
いて本来的に放射音が生じ易い部分のエレメント外側面
の膜振動が抑制され、有効に積層型熱交換器からの放射
音が低減される。

【００１１】この構造において、上記積層型熱交換器の
エレメント積層方向両側のエレメント外側面にそれぞ
れ、膜振動方向の剛性を高める補強部材を接合すれば、
エレメント積層方向両側においてそれぞれエレメント外
側面の膜振動による音の放射が抑制され、積層型熱交換
器からの放射音がより一層低減される。

【００１２】過給機がとくに機械式過給機である場合
は、その作動に伴う高周波の吸気振動が熱交換器に伝え
られるが、この場合も上記のような構造で有効に放射音
が抑制される。

【００１３】上記のような構造に加えて過給機から上記
積層型熱交換器の吸気流入口までの吸気管を鋳物により
形成すれば、金属製で、かつ比較的管壁の厚さが厚くな
るため、上記吸気管からの音の放射も抑制される。

【００１４】また、本発明の構造において、上記積層型
熱交換器の両端部においてそれぞれ各エレメントの開口
部で構成されている吸気流入口側及び吸気流出口側の各
タンク部分のうちで、少なくとも吸気流入口側のタンク
部分の周囲に遮音部材を設けることが好ましい。

【００１５】このようにすると、吸気流入口側のタンク
部分からの音の放射も抑制される。

【００１６】このように遮音部材を設ける場合に、上記
積層型熱交換器を、エレメントの一端側が他端側より高
くなるように配置するとともに、その一端側に位置する
タンク部分に、断面Ｕ字状の遮音部材を上方から被せた
状態に取り付けるようにすることが好ましい。

【００１７】このようにすれば、遮音部材が片側に開放
部分を有する断面Ｕ字状であることによりその取付けが
簡単になり、しかも、上記遮音部材の開放部分が下に向
いた状態に取付けられることにより、遮音部材内に水が
溜ることがなく、遮音部材の内側のタンク部分が水で腐
食することが避けられる。

【００１８】また、本発明の構造において、上記積層型
熱交換器の吸気流入口とその上流に位置する過給機側の
吸気管との接続をリジッド結合とする一方、上記積層型
熱交換器の吸気流出口とその下流に位置する吸気マニホ
ールド側の吸気管との接続をホースジョイントによるフ
レキシブル結合とすることが好ましい。

【００１９】このようにすると、積層型熱交換器の一端
側が過給機側吸気管にリジッド結合されることでこの吸
気管に支持される一方、積層型熱交換器の他端側が吸気
マニホールド側吸気管にフレキシブル結合されることに
より、熱応力や製作誤差等による応力が緩和される。そ
して、このように積層型熱交換器の一端側がリジッド結
合、他端側がフレキシブル結合とされる場合に、とくに
吸気流入口側がリジッド結合とされることにより、この
部分からの放射音抑制に有利となる。

【００２０】吸気系騒音防止のための他の発明に係る構
造は、吸気通路の過給機より下流にインタークーラを備
え、このインタークーラは、内部に流路が設けられ両端
部に外部と連通する開口部が形成された複数の偏平状の
エレメントを積層した積層型熱交換器からなり、この熱
交換器の両端部におけるエレメント積層方向の側端に上
記開口部に連なる吸気流入口及び吸気流出口が設けられ
ている過給機付エンジンにおいて、上記積層型熱交換器
を、エレメントの一端側が他端側より高くなるように配
置するとともに、その一端側に位置するタンク部分に、
断面Ｕ字状の遮音部材を上方から被せた状態に取り付け
たものである。

【００２１】この構造によると、上記遮音部材によりタ
ンク部分からの音の放射が抑制され、かつ、遮音部材の
取付けが簡単であり、しかも、遮音部材内に水が溜るこ
とがなく、遮音部材の内側のタンク部分が水で腐食する
ことが避けられる。

【００２２】この構造において、断面Ｕ字状の遮音部材
を取り付けるタンク部分が吸気流入口側のタンク部分で
あれば、両側タンク部分のうちでも放射音が生じ易い吸
気側タンク部分に対して有効に遮音が行われる。

【００２３】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１は本発明の吸気系騒音防止構造を備
えた過給機付エンジンを示している。この図に示すエン
ジンはＶ型エンジンであって、そのエンジン本体１は一
対のバンク２，３を備え、各バンク２，３に複数個ずつ
（例えば３個ずつ）の気筒が配設されている。なお、エ
ンジン本体１には図外のトランスミッションが連結さ
れ、これらがエンジンルーム内に例えば横置き（エンジ
ン出力が車幅方向に向く状態）に搭載されている。

【００２４】上記エンジン本体１に対する吸気系には過
給機５が設けられており、この過給機５は機械式過給機
であって、例えばリショルム型ポンプからなっている。
このリショルム型ポンプは周知のものであるため具体的
構造の図示は省略するが、ポンプ室内に配置された一対
のロータと、エンジン出力軸にベルト及びプーリを介し
て連結された入力軸と、入力軸の回転を増速して上記両
ロータに伝える増速ギヤ及び伝動ギヤを備え、上記両ロ
ータの回転により、吸入部６から吸入した空気を圧縮し
て吐出部７から吐出するようになっている。

【００２５】上記吸入部６にはスロットルボディ８が接
続され、このスロットルボディ８内のスロットル弁によ
り吸気流通量が調節されるようになっている。さらにス
ロットルボディ８の上流側には、図外の吸気レゾネー
タ、エアフローメータ、エアクリーナ等が配設されてい
る。

【００２６】上記過給機５より下流の吸気通路にはイン
タークーラが設けられ、さらにその下流に吸気マニホー
ルドが設けられている。当実施形態のＶ型エンジンにお
いては、各バンク２，３に対してそれぞれインタークー
ラ１１Ａ，１１Ｂ及び吸気マニホールド１５Ａ，１５Ｂ
が設けられている。上記各インタークーラ１１Ａ，１１
Ｂの吸気流入口部分１２Ａ，１２Ｂは過給機側吸気管１
４に接続され、各インタークーラ１１Ａ，１１Ｂの吸気
流出口部分１３Ａ，１３Ｂは各吸気マニホールド１５
Ａ，１５Ｂの上流部に設けられた吸気マニホールド側吸
気管１６Ａ，１６Ｂに接続されている。

【００２７】上記過給機側吸気管１４は、鋳物(アルミ
鋳造)により比較的厚肉（平均的に５mm程度）に形成さ
れ、過給機５の吐出部７に接続される上流端部から上記
両バンク２，３の各インタークーラ１１Ａ，１１Ｂに向
かうように２方向に延びて、その各下流端部が各インタ
ークーラ１１Ａ，１１Ｂの吸気流入口部分１２Ａ，１２
Ｂに接続されている。過給機側吸気管１４の上流端部
は、過給機５の吐出部７に対し、両者間にラバープレー
ト１７を挟み込んだ状態でボルトにより結合されてい
る。

【００２８】また、過給機５と吸気マニホールド１５
Ａ，１５Ｂとの間にはバイパス通路１８Ａ，１８Ｂが設
けられ、アクチュエータ１９で作動される制御弁により
バイパス通路１８Ａ，１８Ｂが開閉されるようになって
いる。

【００２９】図２〜図６は上記各インタークーラ１１
Ａ，１１Ｂを構成する熱交換器１１とこれに装備される
騒音防止のための部材の構造を示している。これらの図
に示すように、インタークーラ１１Ａ，１１Ｂを構成す
る熱交換器１１は、所謂ドロンカップ型（積層型）であ
って、内部に流路が設けられ両端部に外部と連通する開
口部が形成された複数の偏平状のエレメント２１が積層
された構造となっている。

【００３０】すなわち、上記各エレメント２１は、薄肉
金属板からなる上下一対の細長い皿状プレートを逆向き
に重ね合わせることにより偏平なチューブ状に形成さ
れ、そのチューブ内部に吸気流路（図示せず）を有して
いる。またこのチューブの長手方向両端部に開口部が設
けられるとともに、その開口部の周縁に連通スペーサ部
２２が一体に設けられている。

【００３１】そして、上記エレメント２１が所要数積層
されて、互いに衝合する連通スペーサ部２２がろう付け
等で接合されており、両端部においてそれぞれ各エレメ
ント２１が連通スペーサ部２２で積層方向に連通される
ことによりタンク部分２３，２４が構成され、その両タ
ンク部分２３，２４の間に上下複数列に吸気流路が配設
された構造とされている。各エレメント２１の吸気流路
中にはインナーフィン（図示せず）が配設され、また各
エレメント２１間の外気流通用の空隙にはアウターフィ
ン２５が配設されている。

【００３２】この熱交換器１１においてエレメント積層
方向の一側端部（図３において上側）に位置するエレメ
ント２１の長手方向両端部には、吸気流入口部分１２
（１２Ａ，１２Ｂ）及び吸気流出口部分１３（１３Ａ，
１３Ｂ）が連設されており、これら吸気流入口部分１２
及び吸気流出口部分１３に上記タンク部分２４，２５が
連通している。なお、吸気流入口部分１２及び吸気流出
口部分１３から遠い側（図３において下側）に位置する
エレメント２１の外側面の開口部は閉塞されている。

【００３３】上記吸気流入口部分１２にはリジッド結合
用接続部分となるフランジ２６が設けられ、この部分と
過給機側吸気管１４とがボルト等でリジッド結合されて
いる。一方、吸気流出口部分１３にはフレキシブル結合
用接続部分となる管２７が設けられ、この部分と吸気マ
ニホールド側吸気管１６（１６Ａ，１６Ｂ）とが後述の
ようなホースジョイント３５によりフレキシブル結合さ
れている。

【００３４】また、上記熱交換器１１の積層方向両側の
エレメント外側面には、それぞれ、これらの面の膜振動
方向の剛性を高める補強部材２８，２９が設けられてい
る。この補強部材２８，２９は、金属製のプレートから
なり、エレメント２１の外側面に重ね合わされた状態で
接合されている。

【００３５】上記エレメント２１における互いに対向す
る面の板厚は放熱性向上のため０．６mm程度とされ、積
層方向両側の外側面の板厚はかしめ、ろう付け等に支障
のない範囲である程度は膜振動を抑制できるように１．
２mm程度とされているが、補強部材２８，２９は充分に
膜振動を抑制できるように３mm程度に厚く形成されてい
る。

【００３６】さらに、吸気流入口側のタンク部分２３の
周囲には、断面Ｕ字状の遮音部材３０が着脱可能に取付
けられている。この遮音部材３０は、例えば図７に示す
ように、ゴム等の弾性材からなる吸収体３１と、金属製
のカバー３２とからなっている。上記吸収体３１は、内
面が上記連通スペーサ部２２の半周以上の範囲に整合す
る形状とされるとともに、その内面に上記エレメント２
１の端部付近の形状に整合する溝３３を有している。ま
た、上記カバー３２は、上記吸収体３１の外周に整合す
るような断面Ｕ字状に形成されている。

【００３７】そして、上記タンク部分２３に上記吸収体
３１が被着されるとともに、その外側にカバー３２が被
着されている。上記遮音部材３０の着脱を容易にすると
ともに遮音部材３０の好ましい取付状態が得られるよう
にするため、図２に示すように、上記エレメント２１の
一端側（吸気流入口側のタンク部分２３が位置する側）
が他端側より高くなるような傾斜状態に熱交換器が配置
されるとともに、この熱交換器１１の一端側のタンク部
分２３に、上記遮音部材が上方から被られるようにして
取り付けられている。なお、３４は熱交換器に外気を導
くダクトである。

【００３８】図８は、熱交換器の吸気流出口部分と吸気
マニホールド側吸気管１６とをフレキシブル結合するホ
ースジョイント３５の具体的構造を示している。この図
のように、吸気流出口部分に設けられた管２７と吸気マ
ニホールド側吸気管１６とが所定間隔で対向した状態
で、これらの管２７，１６にわたってホースジョイント
３５が嵌着されている。上記両管２７，１６の間隔は音
の放射抑制のために比較的狭くされ、具体的には１０mm
以下、望ましくは５mm以下とされる。また、これらの管
２７，１６の先端には、ホースの嵌合を容易にするため
バルジ部２７ａ，１６ａが形成されている。

【００３９】上記ホースジョイント３５は、内外二重の
ホース３６，３７を有しており、その内側ホース３６
は、上記両管２７，１６にわたって被着されるととも
に、両端部が止め金具３８で管２７，１６に止着されて
いる。また、外側ホース３７は、内側ホース３６よりも
短く、かつ上記両管２７，１６の間隔よりも長く形成さ
れ、内側ホース３６に被着されている。遮音のための好
ましい寸法設定として、図８に示す断面で内側ホース３
６内周面の管端に対する接触位置Ｐａから内側ホース３
６外周面の外側ホース３７終端に対応する位置Ｐｂまで
の距離（内側ホース放射音通過距離）をｘ、内外ホース
３６，３７を合わせた肉厚をｔとすればｘ≧ｔとなるよ
うに、内外ホース３６，３７の厚さと外側ホース３２の
長さ等との関係が設定されている。

【００４０】さらに、上記外側ホース３７の外周には、
薄い金属板等で形成された膨張防止用のバンド３９が巻
着されている。このバンド３９は、外側ホースの周囲に
巻き付けた状態で締着可能な構造となっており、このバ
ンド３９の締着力でホースの膨張が阻止されるようにな
っている。

【００４１】以上のような当実施形態の構造による作用
を、次に説明する。

【００４２】機械式の過給機５が作動するとその吐出側
に高周波の吸気振動（吸気音）が生じ、この吸気振動が
過給機側吸気管１４を経てインタークーラ１１Ａ，１１
Ｂに伝えられる。

【００４３】そして、上記インタークーラ１１Ａ，１１
Ｂとして採用されているドロンカップ型の熱交換器１１
は、積層方向両側の最外層に吸気流路が存在しており、
この部分から音が放射され易いという傾向が本来的にあ
るが、積層方向両側のエレメント２１の外側面に補強部
材２８，２９が接合されていることにより、この部分の
剛性が高められて膜振動が抑制される。このため、積層
方向両側からの放射音が充分に低減される。

【００４４】さらに、吸気流入口側のタンク部分２３に
は遮音部材３０が取付けられていることにより、この部
分からの放射音も充分に低減される。この場合、当実施
形態では遮音部材３０が片側に開放部分を有する断面Ｕ
字状となっていることにより、上記タンク部分２３に対
する取付けが簡単になる。また、上記熱交換器１１が前
述のような傾斜姿勢（図２参照）に配置されるととも
に、その一端側に位置するタンク部分２３に遮音部材３
０が上方から被せられて、遮音部材３０の開放部分が下
に向いた状態となるように取り付けられていることによ
り、遮音部材３０内に水が溜ることがなく、遮音部材３
０の内側のタンク部分が水で腐食することが防止され
る。

【００４５】上記熱交換器１１の長手方向両端部と吸気
管１４及び同１６との接続は、一端側がリジッド結合、
他端側がフレキシブル結合とされていることにより、熱
交換器１１がリジッド結合部分を介して吸気管１４で支
持されて、熱交換器支持構造が簡略化され、しかも、熱
交換器１１の両側接続部間の熱応力や製作上等の誤差に
よる応力がフレキシブル結合部分により緩和される。従
って、比較的剛性の低い積層型の熱交換器１１を用いて
も、充分に信頼性、耐久性が確保される。

【００４６】そして、とくに吸気流入口部分１２と過給
機側吸気管１４との接続がリジッド結合とされているこ
とにより、この部分をフレキシブル結合とした場合より
も吸気音の放射が抑制される。

【００４７】また、過給機側吸気管１４が比較的厚肉の
鋳物により形成されていることにより、この吸気管１４
からの音の放射も抑制され、過給機５から熱交換器１１
にわたる範囲で充分に放射音が抑制される。

【００４８】ところで、吸気振動は、吸気が熱交換器１
１を通過する間に減衰されて、吸気流出側ではかなり小
さくなる。このため、吸気流出口部分１３と吸気マニホ
ールド側吸気管１６との接続がホースジョイント３５に
よるフレキシブル結合とされても大きな放射音が生じる
ことはないが、上記ホースジョイント３５が図８に示す
ように内外二重のホース３５，３８で構成されていれ
ば、放射音低減により一層有利となる。

【００４９】この場合、前述のように内側ホース放射音
通過距離ｘと内外ホース３６，３７を合わせた肉厚ｔと
の関係がｘ≧ｔとなるように設定されることにより、ホ
ース二重部分の終端からの音の放出が抑制されての遮音
効果が良好に得られる。また、外側ホース３７の周囲に
バンド３９を装着しておけば、ホース３６，３７の膨張
が阻止され、遮音効果が良好に保たれる。

【００５０】なお、本発明の装置の具体的構造は上記実
施形態に限定されず、種々変更可能である。

【００５１】例えば、上記実施形態では積層型熱交換器
１１の積層方向両側のエレメント２１の外側面にそれぞ
れ補強部材２８，２９が設けられているが、積層方向両
側のうちでは吸気流入口から遠い側の方がタンク部分２
３を通過した吸気が強く当たって膜振動が増大し易いた
め、この吸気流入口から遠い側のエレメント外側面にの
み補強部材２８を設けるようにしてもよい。

【００５２】上記熱交換器１１のタンク部分に取り付け
られる遮音部材３０は、吸気流入口側のタンク部分２３
だけでなく吸気流出口側のタンク部分にも取り付けてお
くようにしてもよい。

【００５３】また、上記熱交換器１１において連通スペ
ーサ部２２は予めエレメント２１と別体に成形して各エ
レメント２１間に接合するようにしてもよい。

【００５４】熱交換器１１と吸気管との接続は、支持剛
性向上等のため吸気流出口部分と吸気マニホールド側吸
気管との接続をリジッド結合、吸気流入口部分と過給機
側吸気管の接続をフレキシブル結合としてもよい。

【００５５】また、過給機５としてはリショルム型ポン
プ以外の機械式過給機あるいはターボ過給機等を用いて
もよいが、とくに機械式過給機の場合は高周波の吸気音
放射が生じ易いために上記実施形態に示すような構造が
吸気音放射対策として効果的なものとなる。

【００５６】

【発明の効果】以上のように本発明の過給機付エンジン
の吸気系騒音防止構造は、吸気通路の過給機より下流に
積層型熱交換器からなるインタークーラを備えたものに
おいて、上記積層型熱交換器のエレメント積層方向両側
のエレメント外側面のうちで少なくとも吸気流入口から
遠い側に位置するエレメントの外側面に、この面の膜振
動方向の剛性を高める補強部材を接合しているため、イ
ンタークーラとして積層型熱交換器を用いることにより
コストダウンを図りつつ、本来的に放射音が生じ易い部
分を補強して膜振動を抑制することにより有効に放射音
を低減することができる。

【００５７】上記のような構造に加えて過給機から上記
積層型熱交換器の吸気流入口までの吸気管を鋳物により
形成すれば、上記吸気管からの放射音も抑制し、吸気系
の騒音防止の効果を高めることができる。

【００５８】また、上記積層型熱交換器の吸気流入口側
及び吸気流出口側の各タンク部分のうちで少なくとも吸
気流入口側のタンク部分の周囲に遮音部材を設けておけ
ば、この部分からの放射音も抑制することができる。

【００５９】この場合に、上記積層型熱交換器を、エレ
メントの一端側が他端側より高くなるように配置すると
ともに、その一端側に位置するタンク部分に、断面Ｕ字
状の遮音部材を上方から被せた状態に取り付けるように
すれば、遮音部材の取付けが簡単になり、しかも、遮音
部材内に水が溜ってタンク部分を腐食するといった事態
を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による過給機付エンジン全
体の構造を示す概略平面図である。

【図２】上記過給機付エンジンに組み込まれた積層型熱
交換器を図１のII−II線から見た図である。

【図３】上記熱交換器の単体の一部省略正面図である。

【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図である。

【図５】上記熱交換器におけるエレメントの一部を示す
斜視図である。

【図６】上記熱交換器の一部の断面図である。

【図７】遮音部材の分解斜視図である。

【図８】上記熱交換器と吸気管との間のフレキシブル結
合部分の断面図である。

【符号の説明】

１エンジン本体５過給機１１積層型熱交換器１２吸気流入口部分１３吸気流出口部分１４過給機側吸気管１６吸気マニホールド側吸気管２１エレメント２２連通スペーサ部２３，２４タンク部分２８，２９補強部材３０遮音部材３５フレキシブル結合部分

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】吸気通路の過給機より下流にインターク
ーラを備え、このインタークーラは、内部に流路が設け
られ両端部に外部と連通する開口部が形成された複数の
偏平状のエレメントを積層した積層型熱交換器からな
り、この熱交換器の両端部におけるエレメント積層方向
の側端に上記開口部に連なる吸気流入口及び吸気流出口
が設けられている過給機付エンジンにおいて、上記積層
型熱交換器のエレメント積層方向両側のエレメント外側
面のうちで少なくとも吸気流入口から遠い側に位置する
エレメントの外側面に、この面の膜振動方向の剛性を高
める補強部材を接合したことを特徴とする過給機付エン
ジンの吸気系騒音防止構造。
【請求項２】上記積層型熱交換器のエレメント積層方
向両側のエレメント外側面にそれぞれ、膜振動方向の剛
性を高める補強部材を接合したことを特徴とする請求項
１記載の過給機付エンジンの吸気系騒音防止構造。
【請求項３】過給機は機械式過給機であることを特徴
とする請求項１または２記載の過給機付エンジンの吸気
系騒音防止構造。
【請求項４】過給機から上記積層型熱交換器の吸気流
入口までの吸気管を鋳物により形成したことを特徴とす
る請求項１乃至３のいずれかに記載の過給機付エンジン
の吸気系騒音防止構造。
【請求項５】上記積層型熱交換器の両端部においてそ
れぞれ各エレメントの開口部で構成されている吸気流入
口側及び吸気流出口側の各タンク部分のうちで、少なく
とも吸気流入口側のタンク部分の周囲に遮音部材を設け
たことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の
過給機付エンジンの吸気系騒音防止構造。
【請求項６】上記積層型熱交換器を、エレメントの一
端側が他端側より高くなるように配置するとともに、そ
の一端側に位置するタンク部分に、断面Ｕ字状の遮音部
材を上方から被せた状態に取り付けたことを特徴とする
請求項５記載の過給機付エンジンの吸気系騒音防止構
造。
【請求項７】上記積層型熱交換器の吸気流入口とその
上流に位置する過給機側の吸気管との接続をリジッド結
合とする一方、上記積層型熱交換器の吸気流出口とその
下流に位置する吸気マニホールド側の吸気管との接続を
ホースジョイントによるフレキシブル結合としたことを
特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の過給機付
エンジンの吸気系騒音防止構造。
【請求項８】吸気通路の過給機より下流にインターク
ーラを備え、このインタークーラは、内部に流路が設け
られ両端部に外部と連通する開口部が形成された複数の
偏平状のエレメントを積層した積層型熱交換器からな
り、この熱交換器の両端部におけるエレメント積層方向
の側端に上記開口部に連なる吸気流入口及び吸気流出口
が設けられている過給機付エンジンにおいて、上記積層
型熱交換器を、エレメントの一端側が他端側より高くな
るように配置するとともに、その一端側に位置するタン
ク部分に、断面Ｕ字状の遮音部材を上方から被せた状態
に取り付けたことを特徴とする過給機付エンジンの吸気
系騒音防止構造。
【請求項９】断面Ｕ字状の遮音部材を取り付けるタン
ク部分が吸気流入口側のタンク部分であることを特徴と
する請求項８記載の過給機付エンジンの吸気系騒音防止
構造。