JPH09315340A - Front part structure of vehicle body - Google Patents
Front part structure of vehicle bodyInfo
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- JPH09315340A JPH09315340A JP8133610A JP13361096A JPH09315340A JP H09315340 A JPH09315340 A JP H09315340A JP 8133610 A JP8133610 A JP 8133610A JP 13361096 A JP13361096 A JP 13361096A JP H09315340 A JPH09315340 A JP H09315340A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はフロントフェンダー
の後部上側周辺の車体前部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body front structure around a rear upper side of a front fender.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来よりエンジンルームを覆うフードの
後部左右両側がヒンジを介して車体側に回動自在に支持
され、該ヒンジによりフードが開閉できるようになった
ものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, there is a hood which covers an engine room and is rotatably supported on the vehicle body side through a hinge on the left and right sides of the rear part of the hood so that the hood can be opened and closed.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】かかる構造において、
フードの後部側をウインドシールドパネル前部のカウル
トップパネル上まで覆うようにし、フードの後部とウイ
ンドシールドパネルとの間の間隔を僅かなものにすれ
ば、フードを支持するヒンジが車室内からウインドシー
ルドパネルを通して見えるようなことはない。In such a structure,
By covering the rear side of the hood up to the cowl top panel at the front of the windshield panel, and by making the distance between the rear part of the hood and the windshield panel small, the hinge supporting the hood can be pulled from the vehicle interior to the window. There is nothing visible through the shield panel.
【０００４】しかしながら、車体の造型上、フードにバ
ルジを形成し、そのバルジがフロントフェンダー側まで
渡るようなものではフードの左右後部などとウインドシ
ールドパネル左右前端部などとの間に大きな間隔が形成
され、この間隔によって車室内からウインドシールドパ
ネルを通してヒンジが見えることがある。However, due to the molding of the vehicle body, a bulge is formed on the hood, and in the case where the bulge extends to the front fender side, a large gap is formed between the left and right rear parts of the hood and the left and right front end parts of the windshield panel. Due to this distance, the hinge may be visible from the passenger compartment through the windshield panel.
【０００５】また、前記のような車体造型上、フロント
フェンダーの後部側上部に車幅方向内側へ迫出して前記
フードとフロントピラーとの間に介在するオーバーハン
グ部を設けたものがある。このオーバーハング部によっ
てフードにフロントフェンダー側にまで至るバルジを設
けるなどしながら、フードからフロントフェンダーに渡
る連続的な車体表面を形成することができる。In addition, in the above-described vehicle body molding, there is a front fender which is provided with an overhang portion which is protruded inward in the vehicle width direction and is interposed between the hood and the front pillar. With this overhang portion, it is possible to form a continuous vehicle body surface extending from the hood to the front fender while providing the hood with a bulge extending to the front fender side.
【０００６】しかしながら、フロントフェンダーに設け
た前記オーバーハング部はフードの開閉やウインドシー
ルドパネルの組付性確保などのために車体側には支えら
れていないものである。このような部分の強度を確保す
るためには、フロントフェンダーの板厚を増加させた
り、補強板を取付けたりすることが考えられるが、重量
増を招く問題がある。However, the overhang portion provided on the front fender is not supported on the vehicle body side in order to open and close the hood and to secure the assembling property of the windshield panel. In order to secure the strength of such a portion, it is conceivable to increase the plate thickness of the front fender or attach a reinforcing plate, but there is a problem that it causes an increase in weight.
【０００７】そこで、本発明は、車体の造型自由度を確
保しながら、ヒンジは車室内側から見えないようにし、
且つ重量増を抑制しながらフロントフェンダーのオーバ
ーハング部を支えることのできる車体前部構造の提供を
課題とする。In view of this, the present invention ensures that the hinge is not visible from the inside of the vehicle while ensuring the freedom of molding of the vehicle body.
Another object of the present invention is to provide a vehicle body front structure capable of supporting an overhang portion of a front fender while suppressing an increase in weight.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車体
前部のウインドシールドパネルの前側で左右のヒンジを
介して左右後部側が車体側に開閉回動自在に支持され、
エンジンルーム上からカウルトップパネルに渡って覆う
フードと、前記ウインドシールドパネルの左右両側に配
置されたフロントピラーと、前記フード及びフロントピ
ラーに隣接して車体側に固定されたフロントフェンダー
とを備えてなる車体前部構造において、前記フロントフ
ェンダーの後部側上部に、車幅方向内側へ迫出して前記
フードとフロントピラーとの間に介在し、フードからフ
ロントピラーに渡る連続的な車体表面を形成するオーバ
ーハング部を設け、前記車体側に、車体前後、上下、左
右方向に位置決められて少なくとも前記オーバーハング
部と前記ウインドシールドパネル及びフロントピラーと
の間の間隔部に介設されて該間隔部を車室側に対向して
閉塞すると共にオーバーハング部を車体側に対して支え
る弾性体性のカバーを設けたことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, the left and right rear portions are supported by the front and rear of the windshield panel on the front side of the vehicle body via the left and right hinges so as to be openable and closable to the vehicle side.
A hood covering the cowl top panel from above the engine room, front pillars arranged on both left and right sides of the windshield panel, and a front fender fixed to the vehicle body side adjacent to the hood and front pillars. In the vehicle body front structure, the front fender is protruded inward in the vehicle width direction and is interposed between the hood and the front pillar, and forms a continuous vehicle body surface extending from the hood to the front pillar. An overhang portion is provided, and is positioned on the vehicle body side in the longitudinal, vertical, and lateral directions of the vehicle body, and is provided at least in the gap portion between the overhang portion and the windshield panel and the front pillar, and the gap portion is provided. An elastic cover that faces the vehicle interior side and closes it, and supports the overhang portion against the vehicle body side. The is characterized in that provided.
【０００９】従って、少なくともオーバーハング部とウ
インドシールドパネル及びフロントピラーとの間の間隔
部に弾性体性のカバーを設けたので、間隔部を車室側に
対向して閉塞することができる。又、カバーは車体側に
対し車体前後、上下、左右に位置決められているため、
オーバーハング部をウインドシールドパネル及びフロン
トピラーに対し支えることができる。Therefore, since the elastic cover is provided at least in the gap between the overhang portion and the windshield panel and the front pillar, the gap can be closed so as to face the passenger compartment. Also, since the cover is positioned on the vehicle body side in the front and rear, up and down, and left and right,
The overhang portion can be supported by the windshield panel and the front pillar.
【００１０】請求項２の発明は、請求項１記載の車体前
部構造であって、前記カウルトップパネルの車幅方向両
端部に、車体前後方向に沿って形成され、上方へ突出す
る縦壁を設け、前記カバーに、前記縦壁の上向面及び前
後左右面に接する下向面及び前後左右面を有する嵌合部
を設け、該嵌合部を前記縦壁に嵌合させることによって
前記カバーを車体側に車体前後、上下、左右方向に位置
決めたことを特徴とする。A second aspect of the present invention is the vehicle body front structure according to the first aspect, wherein vertical walls are formed at both ends of the cowl top panel in the vehicle width direction along the vehicle longitudinal direction and project upward. The cover is provided with a fitting portion having a downward surface and front, rear, left and right surfaces that contact the upper surface and the front, rear, left and right surfaces of the vertical wall, and the fitting portion is fitted to the vertical wall to thereby It is characterized in that the cover is positioned on the vehicle body side in the vehicle front-rear direction, up-down direction, and left-right direction.
【００１１】従って、請求項１の発明の作用に加え、カ
ウルトップパネルの縦壁にカバーの嵌合部を嵌合させる
ことによって、カバーを車体側であるカウルトップパネ
ルに車体前後、上下、左右に位置決めることができる。Therefore, in addition to the operation of the first aspect of the invention, by fitting the fitting portion of the cover to the vertical wall of the cowl top panel, the cover is attached to the cowl top panel on the vehicle body side in the front, rear, up, down, left and right of the vehicle body. Can be positioned at.
【００１２】請求項３の発明は、請求項２記載の車体前
部構造であって、前記ヒンジは、ヒンジピンが前記オー
バートング部の下側に位置し、前記カバーの車幅方向外
面に、前記ヒンジピンに車幅方向に対向して接する突部
を設けたことを特徴とする。The invention according to claim 3 is the vehicle body front structure according to claim 2, wherein the hinge pin of the hinge is located below the overtoning portion, and the hinge is provided on the outer surface of the cover in the vehicle width direction. It is characterized in that the hinge pin is provided with a projecting portion that faces the width direction of the vehicle and is in contact with the hinge pin.
【００１３】従って、請求項２の発明の作用に加え、カ
バーの突部がヒンジピンに車幅方向に対向して接するこ
とにより、カバーの位置決めを行なうことができる。Therefore, in addition to the effect of the invention of claim 2, the cover can be positioned by the protruding portion of the cover being in contact with the hinge pin so as to face in the vehicle width direction.
【００１４】請求項４の発明は、請求項３記載の車体前
部構造であって、前記ウインドシールドパネルとフロン
トピラーとの間のモールに係止部を設け、前記カバー
に、前記係止部に係合する係合部を設けたことを特徴と
する。According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle body front structure according to the third aspect, a locking portion is provided on the molding between the windshield panel and the front pillar, and the locking portion is provided on the cover. It is characterized in that an engaging portion for engaging with is provided.
【００１５】従って、請求項３の発明の作用に加え、ウ
インドシールドパネルとフロントピラーとの間のモール
に設けた係止部にカバーの係合部を係合させることによ
って、さらにカバーを位置決めることができる。Therefore, in addition to the effect of the invention of claim 3, the cover is further positioned by engaging the engaging portion of the cover with the engaging portion provided in the molding between the windshield panel and the front pillar. be able to.
【００１６】[0016]
【発明の効果】請求項１の発明では、カバーが車室側に
対向して間隔部を閉塞するから、車室側からウインドシ
ールドパネルを通してヒンジが見えることがない。従っ
て、車体の視覚的な品質を向上させることができる。
又、カバーを車体前後、上下、左右に位置決めるように
したため、オーバーハング部を正確に支えることがで
き、フロントフェンダーの板厚増などを図る必要がな
く、重量増を抑制することができる。According to the first aspect of the invention, since the cover faces the passenger compartment side and closes the gap portion, the hinge cannot be seen from the passenger compartment side through the windshield panel. Therefore, the visual quality of the vehicle body can be improved.
Further, since the cover is positioned in the front-rear direction, the up-down direction, and the left-right direction of the vehicle body, the overhang portion can be accurately supported, and it is not necessary to increase the plate thickness of the front fender and the increase in weight can be suppressed.
【００１７】請求項２の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、カバーをカウルトップパネルに対して正確に
位置決めることができ、カバーをスペーサとして正確に
機能させ、オーバーハング部を確実に支えることができ
る。According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, the cover can be accurately positioned with respect to the cowl top panel, and the cover can function accurately as a spacer to ensure the overhang portion. Can be supported by.
【００１８】請求項３の発明では、請求項２の発明の効
果に加え、カバーをヒンジピンに対し車幅方向に位置決
めることによって、カバーをより正確に位置決めること
ができ、カバーをスペーサとして正確に機能させ、オー
バーハング部をより確実に支えることができる。According to the invention of claim 3, in addition to the effect of the invention of claim 2, by positioning the cover in the vehicle width direction with respect to the hinge pin, the cover can be positioned more accurately, and the cover serves as a spacer accurately. To more reliably support the overhang portion.
【００１９】請求項４の発明では、請求項３の発明の効
果に加え、カバーをモールに対して位置決めることによ
って、より確実な位置決めを行なうことができ、カバー
をより正確にスペーサとして機能させ、より確実にオー
バーハング部を支えることができる。According to the invention of claim 4, in addition to the effect of the invention of claim 3, by positioning the cover with respect to the molding, more reliable positioning can be performed, and the cover functions as a spacer more accurately. , The overhang part can be supported more reliably.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態（実施
形態）を説明する。図１は自動車の概略平面図であり、
本発明実施の形態の適用箇所は図１のＡの部分である。
図２は図１のＡの部分を矢印Ｂの方向から見た分解透視
斜視図である。図３は図１のＡの部分を矢印Ｃの方向か
ら見た透視斜視図である。図４は図１のＡの部分の透視
平面図である。図５は図４のＶ−Ｖ線矢視断面図であ
り、図６は図４のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図であり、図７
は図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢視断面図である。Embodiments of the present invention (embodiments) will be described below. FIG. 1 is a schematic plan view of an automobile,
The part to which the embodiment of the present invention is applied is the part A in FIG.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the portion A of FIG. 1 viewed from the direction of arrow B. FIG. 3 is a perspective view of the portion A of FIG. 1 viewed from the direction of arrow C. FIG. 4 is a perspective plan view of a portion A of FIG. 5 is a sectional view taken along the line VV of FIG. 4, and FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI of FIG.
FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG.
【００２１】まず、図１〜図４のように車体前後のウイ
ンドシールドパネル１の前側で左右のヒンジ３（但し、
図面では左のヒンジのみ示す）を介してフード５の左右
後部側が車体側に開閉回動自在に支持されている。フー
ド５はエンジンルーム７からカウルトップパネル９に渡
って覆う構成となっている。フード５の車幅方向縁部１
１の後部側１１ａは車幅方向内側へ入り込んだ形状とな
っている。First, as shown in FIGS. 1 to 4, the left and right hinges 3 (however,
The left and right rear portions of the hood 5 are rotatably supported on the vehicle body side so as to be opened and closed via a left hinge in the drawing). The hood 5 is configured to cover the engine room 7 and the cowl top panel 9. Edge 1 of the hood 5 in the vehicle width direction
The rear part side 11a of the first part has a shape that is inserted inward in the vehicle width direction.
【００２２】前記ウインドシールドパネル１の左右両側
にはフロントピラー１３が位置している。フロントピラ
ー１３とウインドシールドパネル１との間にはモール１
５が設けられている。前記フード５及びフロントピラー
１３に隣接してフロントフェンダー１７が備えられてい
る。Front pillars 13 are located on both left and right sides of the windshield panel 1. A mall 1 is provided between the front pillar 13 and the windshield panel 1.
5 are provided. A front fender 17 is provided adjacent to the hood 5 and the front pillar 13.
【００２３】前記フロントフェンダー１７には後部側上
部に車幅方向内側へ迫出して前記フード５とフロントピ
ラー１３との間に介在するオーバーハング部１９が一体
に設けられている。オーバーハング部１９の前縁１９ａ
は前記フード５の縁部１１の後部側１１ａに倣った形状
となっている。そして、前記フード５からフロントフェ
ンダー１７に渡るようにしてバルジ２１が設けられてい
る。図２において２１ａがバルジの上の線、２１ｂが下
の線を表している。このようにバルジ２１がフロントフ
ェンダー１７にまで渡る車体造型の場合にはフード５の
ヒンジ３を介した開閉の障害にならないように、前記フ
ード５の縁部１１の後部側１１ａが前記のように車幅方
向内側へ入り込み、これに応じてフロントフェンダー１
７には前記オーバーハング部１９が形成されるものであ
る。The front fender 17 is integrally provided with an overhanging portion 19 on the upper rear side thereof, which protrudes inward in the vehicle width direction and is interposed between the hood 5 and the front pillar 13. Front edge 19a of overhang portion 19
Has a shape following the rear side 11a of the edge 11 of the hood 5. A bulge 21 is provided so as to extend from the hood 5 to the front fender 17. In FIG. 2, 21a represents the upper line of the bulge and 21b represents the lower line. Thus, in the case of vehicle body molding in which the bulge 21 extends to the front fender 17, the rear side 11a of the edge portion 11 of the hood 5 is set as described above so as not to obstruct the opening and closing of the hood 5 via the hinge 3. It goes inward in the vehicle width direction, and the front fender 1
The overhang portion 19 is formed at 7.
【００２４】次に、前記パネル構造の結合関係を説明す
る。前記ヒンジ３は車体前後方向に沿った上下のアーム
２３，２５を備え、上下アーム２３，２５の後端がヒン
ジピン２７で結合されたものである。上下アーム２３，
２５の後端側、すなわちヒンジピン２７側は、前記オー
バーハング部１９の下側に至っており、ヒンジピン２７
はその軸心が車幅方向に向いている。前記ヒンジ３の下
アーム２５はエンジンルームの左右側壁を形成するフー
ドリッジパネル上にボルトナットなどによって締結固定
され、上アーム２３は前記フード５のインナパネル側に
ボルトナットなどによって締結固定されている。前記ヒ
ンジ３の下アーム２５には固定ブラケット２９が固着さ
れている。固定ブラケット２９には前記フロントフェン
ダー１７に設けた取付ブラケット３１がボルトナットな
どによって締結固定されている。取付ブラケット３１が
オーバーハング部１９の部分に設けられていないのは、
ブラケット３１が、ヒンジ３の上アーム２３と干渉しな
いようにするためである。尚、フロントフェンダー１７
は、その他前方部などにおいてもフードリッジパネル側
に締結固定されている。Next, the connection relationship of the panel structure will be described. The hinge 3 is provided with upper and lower arms 23 and 25 along the front-rear direction of the vehicle body, and the rear ends of the upper and lower arms 23 and 25 are joined by hinge pins 27. Upper and lower arms 23,
The rear end side of 25, that is, the hinge pin 27 side reaches the lower side of the overhang portion 19, and the hinge pin 27
Its axis is oriented in the vehicle width direction. The lower arm 25 of the hinge 3 is fastened and fixed on the hood ridge panel forming the left and right side walls of the engine room by bolts and nuts, and the upper arm 23 is fastened and fixed on the inner panel side of the hood 5 by bolts and nuts. . A fixing bracket 29 is fixed to the lower arm 25 of the hinge 3. A mounting bracket 31 provided on the front fender 17 is fastened and fixed to the fixed bracket 29 by bolts and nuts. The mounting bracket 31 is not provided in the portion of the overhang portion 19,
This is to prevent the bracket 31 from interfering with the upper arm 23 of the hinge 3. The front fender 17
Is fastened and fixed to the hood ridge panel side also in the front part and the like.
【００２５】そして、前記のようなバルジ２１を有する
パネル構造では、図３等のように前記オーバーハング部
１９と前記ウインドシールドパネル１及びフロントピラ
ー３、更にはフード５の後部コーナー部３３と、ウイン
ドシールドパネル１との間に大きな間隔部３５が形成さ
れる。In the panel structure having the bulge 21 as described above, the overhang portion 19, the windshield panel 1 and the front pillar 3, and the rear corner portion 33 of the hood 5, as shown in FIG. A large gap 35 is formed between the windshield panel 1 and the windshield panel 1.
【００２６】本発明一実施形態では、前記間隔部３５に
弾性体性のカバー３７を設けている。カバー３７は車体
側に対し車体前後上下左右に位置決められ、前記間隔部
３５を車室側に対向して閉塞すると共に、前記オーバー
ハング部１９を車体側に対して支えるものである。In one embodiment of the present invention, an elastic cover 37 is provided on the space 35. The cover 37 is positioned on the vehicle body side in the front, rear, upper, lower, left, and right directions, closes the gap portion 35 so as to face the vehicle compartment side, and supports the overhang portion 19 to the vehicle body side.
【００２７】前記カバー３７は図２，図３に斜視形状が
示され、図４に平面形状が示され、図５〜図７に各部の
断面形状がそれぞれ示されている。カバー３７は本体３
９が平面から見て湾曲しており、またフード５側からフ
ロントピラー１３側へ、その上下幅が漸次狭くなるよう
に楔形状を呈している。本体３９の前部側、すなわちフ
ード５側には嵌合部４１が設けられている。又、本体３
９の前後中間部の車幅方向外側の側面には突部４３が設
けられている。更に、本体３９の後部側、すなわちフロ
ントピラー１３側には車幅方向内側に係合部４５が設け
られている。なお、嵌合部４１側には嵌合部４１に沿っ
て前方側へ突出する舌部４７が設けられている。2 and 3 are perspective views, FIG. 4 is a plan view, and FIGS. 5 to 7 are sectional views of the respective parts. The cover 37 is the main body 3
9 is curved when viewed from above, and has a wedge shape so that the vertical width thereof gradually narrows from the hood 5 side to the front pillar 13 side. A fitting portion 41 is provided on the front side of the main body 39, that is, on the hood 5 side. Also, the main body 3
A projecting portion 43 is provided on a side surface on the vehicle width direction outer side of the front-rear intermediate portion of 9. Further, an engaging portion 45 is provided on the rear side of the main body 39, that is, on the front pillar 13 side, on the inner side in the vehicle width direction. A tongue portion 47 that projects forward along the fitting portion 41 is provided on the fitting portion 41 side.
【００２８】前記嵌合部４１は車体側の縦壁４９に嵌合
させることによって、カバー３７を車体側に前後、上
下、左右に位置決め、前記突部４３は前記ヒンジピン２
７に車幅方向に対向して接し、車幅方向の位置決めを行
ない、前記係合部４５はモール１５に係合して車幅方向
及び上下方向の位置決めを行なう。By fitting the fitting portion 41 to the vertical wall 49 on the vehicle body side, the cover 37 is positioned on the vehicle body side in the longitudinal, vertical and lateral directions.
7 and 7 are opposed to each other in the vehicle width direction for positioning in the vehicle width direction, and the engaging portion 45 engages with the molding 15 for positioning in the vehicle width direction and the vertical direction.
【００２９】そこで、各位置決め構造の詳細を更に説明
する。図２、図３、図４、図５のように前記縦壁４９は
前記カウルトップパネル９の車幅方向両端部に車体前後
方向に沿って形成され、上方へ突出している。前記嵌合
部４１は下部にスリット５１を備え、スリット５１の上
側に袋状の嵌合穴５３を備えている。嵌合穴５３は前記
縦壁４９に対応した形状大きさに形成され、前後左右面
及び下向きの上面が前記縦壁４９の前後左右上面に接
し、或いは僅かな隙間をもって対向する構造となってい
る。Therefore, the details of each positioning structure will be further described. As shown in FIGS. 2, 3, 4, and 5, the vertical walls 49 are formed at both ends of the cowl top panel 9 in the vehicle width direction along the vehicle front-rear direction and project upward. The fitting portion 41 has a slit 51 in the lower portion, and a bag-shaped fitting hole 53 above the slit 51. The fitting hole 53 is formed in a size corresponding to the vertical wall 49, and the front, rear, left and right surfaces and the downward upper surface are in contact with the front, rear, left and right upper surfaces of the vertical wall 49, or face each other with a slight gap. .
【００３０】前記突部４３は図２，図４，図６のように
前記カバー３７の本体３９の車幅方向外面に向けて突設
されたものである。As shown in FIGS. 2, 4 and 6, the protrusion 43 is provided so as to protrude toward the outer surface of the main body 39 of the cover 37 in the vehicle width direction.
【００３１】前記係合部４５は、図２，図３，図４，図
７のように前記カバー３７の本体３９の後端側において
車幅方向内面側に突出して形成され、係合アーム５５の
内面に係合突起５７が設けられたものである。前記モー
ル１５には前記係合突起５７を係止する係止部５９が設
けられている。尚、モール１５には前記係合アーム５５
の内面に接するリップ１５ａが設けられている。As shown in FIGS. 2, 3, 4, and 7, the engaging portion 45 is formed so as to project toward the inner surface side in the vehicle width direction at the rear end side of the main body 39 of the cover 37, and the engaging arm 55. The engaging projection 57 is provided on the inner surface of the. A locking portion 59 that locks the engagement protrusion 57 is provided on the molding 15. The molding arm 15 has the engagement arm 55.
Is provided with a lip 15a that contacts the inner surface of the.
【００３２】そして、前記カバー３７の嵌合部４１が前
記縦壁４９に嵌合し、突部４３が前記ヒンジピン２７に
車幅方向に対向して接し、前記係合部４５が前記係止部
５９に係合している。なお、前記嵌合部４１を縦壁４９
へ嵌合させるときには、スリット５１から行なうことが
でき、その嵌合を容易に行なわせることができる。Then, the fitting portion 41 of the cover 37 is fitted to the vertical wall 49, the protrusion 43 is brought into contact with the hinge pin 27 so as to face the width direction of the vehicle, and the engaging portion 45 is the locking portion. It is engaged with 59. The fitting portion 41 is attached to the vertical wall 49.
The slit 51 can be used for the fitting, and the fitting can be easily performed.
【００３３】このようなカバー３７の取付けによって、
まず嵌合部４１において縦壁４９に対し前後左右方向に
係合し、その動きが規制される。又、下方向への動きは
嵌合穴５３の下向きの上面が縦壁４９の上向きの上面に
係合することによって規制される。尚、嵌合部４１の後
部底面４１ａがカウルトップパネル９上に係合すること
によっても下方向の動きが規制されている。尚、嵌合部
４１の上方への動きは縦壁４９に対する嵌合の摩擦や自
重によって規制されている。By mounting the cover 37 as described above,
First, the fitting portion 41 is engaged with the vertical wall 49 in the front-rear and left-right directions, and its movement is restricted. Further, the downward movement is restricted by the downwardly facing upper surface of the fitting hole 53 engaging with the upwardly facing upper surface of the vertical wall 49. The downward movement is also restricted by the rear bottom surface 41a of the fitting portion 41 engaging with the cowl top panel 9. The upward movement of the fitting portion 41 is restricted by the friction of fitting the vertical wall 49 and its own weight.
【００３４】前記突部４３はヒンジピン２７に接するこ
とによって、車幅方向外側への動きが規制されている。
この部分において本外３９の車幅方向内側への動きは本
体３９の下端がウインドシールドパネル１に接すること
によって規制されている。更に、本体３９の上部がフロ
ントフェンダー１７のアール部１７ａに係合することに
よっても規制されている。By contacting the hinge pin 27, the protrusion 43 is restricted from moving outward in the vehicle width direction.
In this portion, the movement of the main body 39 inward in the vehicle width direction is restricted by the lower end of the main body 39 contacting the windshield panel 1. Further, the upper portion of the main body 39 is also regulated by engaging with the rounded portion 17a of the front fender 17.
【００３５】前記、係合部４５は、図７のようにモール
１５の係止部５９に係合することによって上方、及び車
幅方向外側への動きが規制され、車幅方向内側への動き
は係合アーム５５の下部がウインドシールドパネル１に
接することによって、また本体３９がフロントピラー１
３及びフロントフェンダー１７のアール部１７ａに係合
することによって規制されている。従って、全体として
カバー３７は車体側に対して車体前後、上下、左右方向
に正確に位置決められることになる。By engaging the engaging portion 59 of the molding 15 as shown in FIG. 7, the engaging portion 45 is restricted from moving upward and outward in the vehicle width direction, and moves inward in the vehicle width direction. The lower part of the engaging arm 55 is in contact with the windshield panel 1, and the main body 39 is also attached to the front pillar 1.
3 and the rounded portion 17a of the front fender 17 are regulated. Therefore, as a whole, the cover 37 is accurately positioned in the front-rear direction, the up-down direction, and the left-right direction with respect to the vehicle body side.
【００３６】尚、前記舌部４７は嵌合部４１に隣接して
車幅方向外側に位置することになるため、フード５を開
けた時に、カウルトップパネル端部が露出することを防
止することができる。Since the tongue portion 47 is located outside the vehicle width direction adjacent to the fitting portion 41, it is possible to prevent the end portion of the cowl top panel from being exposed when the hood 5 is opened. You can
【００３７】そして、前記カバー３７の位置決めによっ
て図６においては、カバー３７の本体３９がウインドシ
ールドパネル１とフロントフェンダー１７のオーバーハ
ング部１９との間に正確に位置し、図７においては、フ
ロントピラー１３とオーバーハング部１９との間に正確
に位置することになる。すなわち、オーバーハング部１
９の下に形成されるウインドシールドパネル１からフロ
ントピラー１３にかけて、及びフロード５の後部側にか
けて形成される空間は、車幅方向から見て後ろ側へ漸次
細くなる楔形状を呈しており、このような楔形状の空間
に対応して楔形状をなすカバー３７の本体３９が正確な
位置決めによって挿入され、スペーサとしての機能を奏
することができる。従って、オーバーハング部１９を確
実に支えることができ、フロントフェンダー１７の肉厚
増や補強板の付加などを必要とすることなく、重量増を
大幅に抑制することができる。又、前記カバー３７によ
って少なくとも前記オーバーハング部１９とウインドシ
ールドパネル１及びフロントピラー１３との間の間隔部
３５にカバー３７が介設され、更に本実施形態ではフー
ド５とカウルトップパネル９との間にまで形成される間
隔部３５にカバー３７を介設することができるため、図
３のように車室内側から見てヒンジ３を隠すことがで
き、バルジ２１がフロントフェンダー１７に至るような
造型であっても、視覚的な品質の向上を図ることができ
る。By positioning the cover 37, the main body 39 of the cover 37 is accurately positioned between the windshield panel 1 and the overhang portion 19 of the front fender 17 in FIG. 6, and in FIG. It will be positioned accurately between the pillar 13 and the overhang portion 19. That is, the overhang portion 1
The space formed from the windshield panel 1 formed under 9 to the front pillar 13 and the rear side of the frost 5 has a wedge shape that gradually becomes thinner toward the rear side when viewed from the vehicle width direction. The main body 39 of the cover 37 having a wedge shape corresponding to such a wedge-shaped space is inserted by accurate positioning, and can function as a spacer. Therefore, the overhang portion 19 can be reliably supported, and the increase in weight can be significantly suppressed without increasing the thickness of the front fender 17 or adding a reinforcing plate. Further, the cover 37 is provided at least in the space 35 between the overhang portion 19 and the windshield panel 1 and the front pillar 13 by the cover 37, and further, in the present embodiment, the hood 5 and the cowl top panel 9 are provided. Since the cover 37 can be provided in the space 35 formed between the two, the hinge 3 can be hidden when viewed from the vehicle interior side as shown in FIG. 3, and the bulge 21 reaches the front fender 17. Even in molding, the visual quality can be improved.
【００３８】尚、前記実施形態では、カバー３７を嵌合
部４１、突部４３、係合部４５の３箇所を用いて位置決
めるようにしたが、カバー３７に所定の剛性などを持た
せることによって、例えば嵌合部４１などの一箇所にお
いて車体前後、上下、左右方向に位置決めるようにする
こともできる。In the above embodiment, the cover 37 is positioned by using the fitting portion 41, the protrusion 43, and the engaging portion 45, but the cover 37 should have a predetermined rigidity. Accordingly, for example, the vehicle body can be positioned in the front-rear direction, the up-down direction, and the left-right direction at one location such as the fitting portion 41.
【図１】本発明の一実施形態の適用箇所を示す自動車の
概略平面図である。FIG. 1 is a schematic plan view of an automobile showing a place to which an embodiment of the present invention is applied.
【図２】本発明の一実施形態に係り、図１のＡ部を矢印
Ｂ方向から見た分解透視斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of part A of FIG. 1 viewed from the direction of arrow B according to the embodiment of the present invention.
【図３】一実施形態に係り、図１のＡ部を矢印Ｃ方向か
ら見た透視斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a portion A of FIG. 1 viewed from an arrow C direction according to the embodiment.
【図４】一実施形態に係り、図１のＡ部における透視平
面図である。FIG. 4 is a perspective plan view of a portion A of FIG. 1 according to the embodiment.
【図５】一実施形態に係り、図４のＶ−Ｖ線矢視断面図
である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 4 according to the embodiment.
【図６】一実施形態に係り、図４のＶＩ−ＶＩ線矢視断
面図である。6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI of FIG. 4 according to the embodiment.
【図７】一実施形態に係り、図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線矢
視断面図である。7 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 4 according to the embodiment.
１ ウインドシールドパネル ３ ヒンジ ５ フード ７ エンジンルーム ９ カウルトップパネル １３ フロントピラー １５ モール １７ フロントフェンダー １９ オーバーハング部 ２７ ヒンジピン ３５ 間隔部 ３７ カバー ４１ 嵌合部 ４３ 突部 ４５ 係合部 ５９ 係止部 1 Windshield Panel 3 Hinge 5 Hood 7 Engine Room 9 Cowl Top Panel 13 Front Pillar 15 Mold 17 Front Fender 19 Overhang Part 27 Hinge Pin 35 Spacing 37 Cover 41 Fitting 43 Protrusion 45 Engaging 59 59 Locking
Claims (4)
側で左右のヒンジを介して左右後部側が車体側に開閉回
動自在に支持され、エンジンルーム上からカウルトップ
パネルに渡って覆うフードと、 前記ウインドシールドパネルの左右両側に配置されたフ
ロントピラーと、 前記フード及びフロントピラーに隣接して車体側に固定
されたフロントフェンダーとを備えてなる車体前部構造
において、 前記フロントフェンダーの後部側上部に、車幅方向内側
へ迫出して前記フードとフロントピラーとの間に介在
し、フードからフロントピラーに渡る連続的な車体表面
を形成するオーバーハング部を設け、 前記車体側に、車体前後、上下、左右方向に位置決めら
れて少なくとも前記オーバーハング部と前記ウインドシ
ールドパネル及びフロントピラーとの間の間隔部に介設
されて該間隔部を車室側に対向して閉塞すると共にオー
バーハング部を車体側に対して支える弾性体のカバーを
設けたことを特徴とする車体前部構造。1. A hood that is supported on the front side of the windshield panel at the front of the vehicle body via left and right hinges so that the left and right rear sides can be freely opened and closed to the vehicle body side, and covers from the engine room to the cowl top panel. In a vehicle body front structure including front pillars arranged on both left and right sides of a windshield panel, and a front fender fixed to the vehicle body side adjacent to the hood and the front pillar, a front upper portion of a rear side of the front fender is provided. , An overhanging portion that protrudes inward in the vehicle width direction and is interposed between the hood and the front pillar to form a continuous vehicle body surface extending from the hood to the front pillar. Positioned in the left-right direction, at least the overhang portion, the windshield panel, and the front pillar. A vehicle body front portion provided with an elastic body cover interposed between the vehicle body side and the vehicle body side so as to face the vehicle interior side and close the space portion. Construction.
設け、 前記カバーに、前記縦壁の上向面及び前後左右面に接す
る下向面及び前後左右面を有する嵌合部を設け、 該嵌合部を前記縦壁に嵌合させることによって前記カバ
ーを車体側に車体前後、上下、左右方向に位置決めたこ
とを特徴とする車体前部構造。2. The vehicle body front structure according to claim 1, wherein the cowl top panel is provided at both ends in the vehicle width direction with vertical walls formed along the vehicle body front-rear direction and protruding upward, Is provided with a fitting portion having a downward surface and front, rear, left and right surfaces in contact with the upper surface and the front, rear, left and right surfaces of the vertical wall, and the cover is attached to the vehicle body side by fitting the fitting portion with the vertical wall. The front structure of the vehicle body is characterized by positioning in the front-rear, up-down and left-right directions.
側に位置し、 前記カバーの車幅方向外面に、前記ヒンジピンに車幅方
向に対向して接する突部を設けたことを特徴とする車体
前部構造。3. The vehicle body front structure according to claim 2, wherein the hinge has a hinge pin located below the overtoning portion, and an outer surface of the cover in the vehicle width direction, the hinge pin being provided in the vehicle width direction. A front structure of a vehicle body, characterized in that a protrusion is provided so as to face and contact the vehicle.
モールに係止部を設け、 前記カバーに、前記係止部に係合する係合部を設けたこ
とを特徴とする車体前部構造。4. The vehicle body front structure according to claim 3, wherein a locking portion is provided on a molding between the windshield panel and the front pillar, and the cover is engaged with the locking portion. A front structure of the vehicle body having a joint.
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- 1996-05-28 JP JP13361096A patent/JP3518166B2/en not_active Expired - Fee Related
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