JPH09303462A - Air cushion - Google Patents

Air cushion

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JPH09303462A
JPH09303462A JP14664596A JP14664596A JPH09303462A JP H09303462 A JPH09303462 A JP H09303462A JP 14664596 A JP14664596 A JP 14664596A JP 14664596 A JP14664596 A JP 14664596A JP H09303462 A JPH09303462 A JP H09303462A
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air cushion
air
rupture
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cushion main
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JP14664596A
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Kunio Komiya
國男 小宮
Hifumi Mimura
一二三 三村
Takehiko Kabaya
剛彦 蒲谷
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Fujikura Kousou Kk
Fujikura Parachute Co Ltd
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Fujikura Kousou Kk
Fujikura Parachute Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the shock absorbing property and enable a heavy object to be dropped by providing rupture valves each having a rupture membrane ruptured by the gas pressure via compression on an air cushion main body filled with gas. SOLUTION: This air cushion main body 1 is divided into multiple air chambers 11-15, rupture valves 2 are provide on the air chambers 11-15 respectively, and communication holes are provided on the air chambers 11-15 to communicate them together. A rubber rupture membrane 21 is used for each rupture valve 2, and the rupture membrane 21 is fixed to the exhaust port 17 of the air cushion main body 1 by sewing or sticking. When the air pressure in the air cushion main body 1 is abruptly increased by a shock, the rupture membranes 21 are ruptured to communicate the inside of the air cushion main body 1 to the outside air, the shock absorbing property can be improved, and a heavy object can be dropped.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はエアクッション、特に航
空機から物料を投下する場合に着地時の衝撃吸収を行
い、また重量物(例えば車両)の衝突時における衝撃緩
和を行うエアクッションに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air cushion, and more particularly to an air cushion that absorbs impacts when landing when dropping materials from an aircraft and cushions impacts when a heavy object (for example, a vehicle) collides.

【0002】[0002]

【従来技術】航空機より物料を投下する場合、図7に示
すように現在は金属製のプラットフォームFに物料Mを
物料固定用索体Rによって固定し、パラシュートPによ
って降下させている。この場合、衝撃吸収用としては、
プラットフォームFと物料Mとの間にペーパハニカムH
を挿入している。
2. Description of the Related Art When a material is dropped from an aircraft, as shown in FIG. 7, the material M is currently fixed to a metal platform F by a material fixing cord R and is lowered by a parachute P. In this case, for shock absorption,
Paper honeycomb H between platform F and material M
Is inserted.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする問題点】しかしながら、前述
のように着地時の衝撃緩和は、上述のようにプラットフ
ォームFと物料Mとの間に介在させたペーパハニカムH
が行うことになるが、衝撃緩和率が小さく、着地時にバ
ウンドしたり、横転したりするなどの事態を生じること
がある。このため、物料Mの重量が制限されたり、また
所定の物料Mを投下する場合には大きな寸法のパラシュ
ートPが要求されたりする欠点があった。
However, as described above, the impact mitigation at the time of landing is carried out by the paper honeycomb H interposed between the platform F and the material M as described above.
However, since the impact relaxation rate is low, a situation such as bouncing or overturning when landing may occur. For this reason, there are drawbacks that the weight of the material M is limited, and that a large size parachute P is required when a predetermined material M is dropped.

【0004】本発明は上述の問題点に鑑みなされたもの
であり、従来に比較して衝撃吸収性が良好で、同一寸法
のパラシュートにおいては、従来に比較して重量の大き
な物料が投下可能なエアクッションを提供することを目
的とする。
The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, has a better shock absorbing property than the conventional one, and a parachute of the same size can drop a heavier material than the conventional one. The purpose is to provide an air cushion.

【0005】[0005]

【問題点を解決するための手段】上述の問題点を解決す
るため、本発明によるエアクッションは、気体を充填可
能なエアクッション本体と、前記エアクッション本体に
設けられ、前記エアクッション本体の圧縮による気体圧
で破裂する膜を有する破裂弁を備えたことを特徴として
いる。
In order to solve the above problems, an air cushion according to the present invention is provided with an air cushion body capable of being filled with gas, and the air cushion body is provided with a compressed air cushion body. It is characterized in that it is equipped with a burst valve having a membrane that bursts under gas pressure.

【0006】本発明によれば、物料が着地するときに衝
撃が負荷された場合、エアクッションが圧縮される結
果、内圧によって膜が破裂し排気弁から気体が速やかに
排出されることになり、このため、前記衝撃を空気層、
さらに空気が排出されることによって緩和でき、さらに
物料が上方にバウンドすることがないという利点があ
る。加えて気体が充填されて膨張させるものであること
から、前記気体を排出して、折り畳むなどして、運搬保
存が可能であり、重量もそれほど大きくならないという
利点がある。
According to the present invention, when an impact is applied when the material lands, the air cushion is compressed, and as a result, the membrane is ruptured by the internal pressure and the gas is quickly discharged from the exhaust valve. Therefore, the impact is caused by the air layer,
Further, there is an advantage that it can be mitigated by discharging the air and that the material does not bounce upward. In addition, since it is filled with gas to expand it, there is an advantage that the gas can be discharged, folded, and transported and stored, and the weight does not become so large.

【0007】[0007]

【実施例】図1は本発明によるエアクッションの一実施
例の側面図、図2は前記実施例の断面図であるが、これ
らの図より明らかなように、本発明によるエアクッショ
ンは、空気が充填されるエアクッション本体1を備えて
いる。このエアクッション本体1は、この実施例におい
ては複数の気室11、12、13、14、15に分割さ
れており、それぞれの気室11、12、13、14、1
5にはそれぞれ破裂弁2が設けられている。さらに前記
気室11、12、13、14、15は相互に連通するよ
うに連通穴16が設けられた構造になっている。このよ
うに複数の気室を設けることによって、例えば長方形状
などの所定形状の保形が容易になる。
FIG. 1 is a side view of an embodiment of the air cushion according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of the above embodiment. As is clear from these figures, the air cushion according to the present invention is Is provided with an air cushion body 1. This air cushion body 1 is divided into a plurality of air chambers 11, 12, 13, 14, 15 in this embodiment, and the air chambers 11, 12, 13, 14, 1 are each divided.
A burst valve 2 is provided in each of the parts 5. Furthermore, the air chambers 11, 12, 13, 14, and 15 have a structure in which a communication hole 16 is provided so as to communicate with each other. By providing a plurality of air chambers in this manner, shape retention of a predetermined shape such as a rectangular shape becomes easy.

【0008】上述の破裂弁2は、図3、図4に示すよう
な破裂膜21を使用する。破裂膜21は、たとえばゴム
製であり、エアクッション本体1の排気口17に縫製あ
るいは接着などによって固定されている。そして衝撃に
よってエアクッション本体1内の空気圧が急激に上昇し
たときに、破裂して前記エアクッション本体1内を外気
と連通するようになっている。この場合、排気弁に金属
部分がないため、保存、運搬時には小さく折り畳むこと
ができ、また衝撃によって金属部品が飛散することがな
い。
The rupture valve 2 described above uses a rupturable membrane 21 as shown in FIGS. The rupture film 21 is made of rubber, for example, and is fixed to the exhaust port 17 of the air cushion body 1 by sewing or bonding. When the air pressure in the air cushion body 1 suddenly rises due to an impact, the air cushion body 1 ruptures and communicates with the outside air. In this case, since the exhaust valve has no metal portion, it can be folded into a small size during storage and transportation, and the metal parts do not scatter due to impact.

【0009】このような破裂弁2の破裂膜は一種であっ
てもよいが、図4に示すように、同心的に破裂強度の異
なる破裂膜22、23、24を設けたものであってもよ
い。この場合、中心の破裂膜22が一番破裂強度が小さ
く、順次大きくなっていくようにする。このように破裂
膜の破裂強度を順次調整することによって、中心から順
次破裂していくことになり、衝撃吸収効果が上昇する。
The rupture film of the rupture valve 2 may be one kind, but as shown in FIG. 4, rupture films 22, 23 and 24 having different rupture strengths may be provided concentrically. Good. In this case, the burst film 22 at the center has the lowest burst strength, and the burst strength gradually increases. By sequentially adjusting the burst strength of the burst film in this manner, the burst film is burst from the center, and the shock absorbing effect is enhanced.

【0010】上記エアクッション本体1を膨張させる方
式としては、たとえば火薬の燃焼ガスを利用しバックを
膨張させるガスジェネレータ方式あるいはガスジェネレ
ータで数本の気柱を膨張させ、気柱間をラム圧によって
膨張させる方式などがある。このうちラム圧によって空
気をエアクッション本体1内にに取り入れて膨張させる
方式は、エアクッション本体1の上記気室11、12、
13、14、15の一以上の底面に空気取り入れ口18
を設けると共に、この空気取り入れ口18に逆止弁19
が設けられた構造をしている。前記逆止弁19は、たと
えば図5に示すように、空気取り入れ口18に張設され
たメッシュ191とこのメッシュ191ないし空気取り
入れ口18の周囲から立設される布製のラッパ管192
とを有する構造であることができる。この場合、プラッ
トフォームFの下部に設けられるエアクッションは、降
下するときに前記底面に設けられたメッシュ191を介
し空気取り入れ口18からエアクッション本体1内に空
気が流入する。このとき流入するラッパ管192の口1
93は解放されているが、空気の流入圧力が小さくなる
と、エアクッション本体1内の内圧によって前記口19
3は閉じられることになり、逆止弁として作用すること
になる。
As a method of expanding the air cushion main body 1, for example, a gas generator method of expanding a bag by using a combustion gas of explosive or a gas generator is used to expand several air columns and ram pressure is applied between the air columns. There is a method of expanding. Among them, the method of taking air into the air cushion body 1 by the ram pressure and expanding the air is as follows.
Air intakes 18 on one or more bottom surfaces of 13, 14, 15
A check valve 19 is provided at the air intake port 18
It has a structure with. The check valve 19 is, for example, as shown in FIG. 5, a mesh 191 stretched over the air intake port 18 and a trumpet tube 192 made of cloth standing upright around the mesh 191 or the air intake port 18.
Can have a structure with. In this case, when the air cushion provided in the lower portion of the platform F descends, air flows into the air cushion body 1 from the air intake port 18 via the mesh 191 provided on the bottom surface. The mouth 1 of the trumpet tube 192 that flows in at this time
Although 93 is released, when the inflow pressure of air becomes small, the internal pressure in the air cushion main body 1 causes the opening 19
3 will be closed and will act as a check valve.

【0011】航空機より物料を投下するために、本発明
によるエアクッションを使用する場合、図6に示すよう
にプラットフォームFの表面に物料Mを索体Rで固定す
ると共に、前記エアクッションを前記プラットフォーム
Fの裏面に取り付ける。
When the air cushion according to the present invention is used to drop the material from the aircraft, the material M is fixed to the surface of the platform F by the rope R as shown in FIG. 6, and the air cushion is attached to the platform. Attach to the back of F.

【0012】航空機より前記物料Mをプラットフォーム
Fと共に投下すると、パラシュートPが開傘して降下速
度が緩和される。この降下によって、前記エアクッショ
ン本体1は下方からの空気圧を受けることになるためエ
アクッション本体1の底面に形成されている空気取り入
れ口18よりメッシュ191、ラッパ管192を介し、
空気がエアクッション本体1内に流入することになる。
気室11、12、13、14、15は相互に連通穴16
によって連通しているため、前記エアクッション本体1
全体が膨張する(図6参照)。
When the material M is dropped from the aircraft together with the platform F, the parachute P opens to relax the descent speed. Due to this lowering, the air cushion body 1 receives air pressure from below, so that the air intake port 18 formed in the bottom surface of the air cushion body 1 is passed through the mesh 191 and the trumpet tube 192.
Air will flow into the air cushion body 1.
The air chambers 11, 12, 13, 14, 15 communicate with each other through holes 16
Since they are communicated by the air cushion body 1,
The whole expands (see FIG. 6).

【0013】前記物料Mが着地するとき、前記プラット
フォームFの下部に設けられたエアクッションが最初に
着地し、エアクッションは圧縮されることになる。この
圧縮の内圧上昇によって、破裂弁2が破裂して排気抵抗
による衝撃吸収を行う。すなわち空気層による衝撃緩和
と、空気の排気抵抗によって着地時の衝撃が緩和される
ことになり、かつ前述のように空気が排出されるため
に、物料Mがバウンドするのを防止できるために、着地
時に横転などを生じることが少なくなる。
When the material M lands, the air cushion provided under the platform F lands first, and the air cushion is compressed. Due to this increase in internal pressure due to compression, the burst valve 2 bursts and shock absorption due to exhaust resistance is performed. That is, since the impact at the time of landing is alleviated by the impact relaxation by the air layer and the exhaust resistance of the air, and since the air is discharged as described above, the material M can be prevented from bouncing, Rollover is less likely to occur when landing.

【0014】上述の説明においては、パラシュートで種
々の物料を投下するときに物料を固定するプラットフォ
ームの下部に設置し、落下時の衝撃を吸収するエアクッ
ションについて述べたが、上述のような衝突によって衝
撃を緩和するために使用されるエアクッションとして使
用可能であることは明らかである。
In the above description, the air cushion, which is installed at the lower part of the platform for fixing the materials when dropping various materials with the parachute, and absorbs the impact at the time of dropping, is described. Obviously, it can be used as an air cushion used for cushioning shocks.

【0015】[0015]

【発明の効果】以上説明したように、本発明によるエア
クッションによれば、破裂弁を使用しているため、エア
クッション内の気体を速やかに排出することができ、気
体層と排気抵抗によって衝撃吸収を速やかに行えるとと
もに、バウンド作用を極小に抑制できるという利点があ
る。
As described above, according to the air cushion of the present invention, since the burst valve is used, the gas in the air cushion can be quickly discharged, and the gas layer and the exhaust resistance cause the shock. There are advantages that the absorption can be performed quickly and the bounce action can be suppressed to a minimum.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明によるエアクッションの側面図。FIG. 1 is a side view of an air cushion according to the present invention.

【図2】前記エアクッションの断面図。FIG. 2 is a sectional view of the air cushion.

【図3】破裂弁の断面図。FIG. 3 is a sectional view of a burst valve.

【図4】破裂弁の平面図。FIG. 4 is a plan view of the burst valve.

【図5】逆止弁の説明図。FIG. 5 is an explanatory diagram of a check valve.

【図6】使用状態を示す説明図。FIG. 6 is an explanatory view showing a usage state.

【図7】従来のパラシュートによる物料投下の説明図。FIG. 7 is an explanatory view of dropping a material by a conventional parachute.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 エアクッション本体 2 破裂弁 21 破裂膜 19 逆止弁 1 Air cushion body 2 Bursting valve 21 Bursting membrane 19 Check valve

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】気体を充填可能なエアクッション本体と、
前記エアクッション本体に設けられ、前記エアクッショ
ン本体の圧縮による気体圧で破裂する破裂膜を有する破
裂弁を備えたことを特徴とするエアクッション。
1. An air cushion body capable of being filled with gas,
An air cushion, comprising: a rupture valve provided in the air cushion body, the rupture valve having a rupture film that ruptures by gas pressure due to compression of the air cushion body.
【請求項2】前記破裂弁は同心状に中心より破裂強度が
順次大きくなる構造の破裂膜であることを特徴とする請
求項1項記載のエアクッション。
2. The air cushion according to claim 1, wherein the burst valve is a burst film having a structure in which burst strength increases concentrically from the center.
【請求項3】パラシュートで物料を投下する場合に前記
物料下部に設けることを特徴とする請求項1または2に
記載のいずれかのエアクッション。
3. The air cushion according to claim 1, wherein the air cushion is provided below the material when the material is dropped by a parachute.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008542633A (en) * 2005-05-03 2008-11-27 ラブ,フィリップ,ダブリュー. Impact disperser
JP2018012546A (en) * 2016-07-06 2018-01-25 シバタ工業株式会社 Storage container and storage container structure

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JP2008542633A (en) * 2005-05-03 2008-11-27 ラブ,フィリップ,ダブリュー. Impact disperser
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