JPH09303416A - Friction member, and clutch disk assembly using same - Google Patents
Friction member, and clutch disk assembly using sameInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、焼結合金製のパッ
ドを備えた摩擦部材及びそれを用いたクラッチディスク
組立体に関する。The present invention relates to a friction member provided with a pad made of a sintered alloy and a clutch disk assembly using the same.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に、クラッチディスク(摩擦部材)
には高いトルクを伝達することが望まれている。クラッ
チディスクのフェーシングとしては、通常、ガラス繊
維、レジン、ラバー等が使用されるが、このようなフェ
ーシングではトルクの伝達容量が十分でない。2. Description of the Related Art Generally, clutch discs (friction members)
Is required to transmit high torque. As the facing of the clutch disc, glass fiber, resin, rubber or the like is usually used, but such a facing does not have sufficient torque transmission capacity.
【0003】そこで、高いトルク伝達容量を確保するた
めに、セラミック粉末と金属粉末との混合物の焼結体あ
るいは金属粉末の焼結体(以下、焼結合金製パッドと記
す)が使用されたクラッチディスクがある。このクラッ
チディスクは、一般に、鉄製の芯板に銅メッキを施し、
さらにその上にセラミック粉末と金属粉末を配置し、こ
れを加温(さらに加圧する場合もある)して形成され
る。Therefore, in order to secure a high torque transmission capacity, a clutch using a sintered body of a mixture of ceramic powder and metal powder or a sintered body of metal powder (hereinafter referred to as a sintered alloy pad) is used. I have a disc. This clutch disc is generally an iron core plate plated with copper,
Further, a ceramic powder and a metal powder are placed on top of this, and this is heated (may be further pressurized) to be formed.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このような焼結合金製
パッドを有するクラッチディスク組立体では、リング状
のプレートをクラッチプレートの外周部に固定するとと
もに、このリング状のプレートの両面に焼結合金製パッ
ドを固定している。しかし従来の焼結合金製パッドを有
するクラッチディスク組立体では、クラッチディスク部
(摩擦部材部分)にクッション作用がなく、クラッチエ
ンゲージ時のショックが大きい。したがって、車両の発
進がスムーズに行えないという問題がある。また、同様
の理由によりジャダ(異常振動)やクラッチの鳴き(異
音)が発生しやすい。In the clutch disk assembly having such a sintered alloy pad, a ring-shaped plate is fixed to the outer periphery of the clutch plate, and is sintered to both surfaces of the ring-shaped plate. The gold pad is fixed. However, in the conventional clutch disc assembly having a sintered alloy pad, the clutch disc portion (friction member portion) does not have a cushioning action, and a shock is large during clutch engagement. Therefore, there is a problem that the vehicle cannot be started smoothly. Also, for the same reason, judder (abnormal vibration) and clutch squeal (abnormal noise) are likely to occur.
【0005】そこで、半径方向に波加工を施したクッシ
ョニングプレートを互いに向かい合わせて装着し、その
クッショニングプレートの外側面に焼結合金製パッドを
装着することも考えられる。この場合は、クラッチエン
ゲージ時にクッショニングプレートが撓むのでクッショ
ン作用が得られる。しかし、単にクッショニングプレー
トを向かい合わせ、リベットで固定しただけでは、クラ
ッチエンゲージ時にクッショニングプレートが弾性変形
した際、外周部が互いに離れる方向に開いてしまった
り、あるいは摩擦熱による熱膨張、熱収縮の繰り返しに
より変形し、有効なクッション作用が得られないという
問題がある。Therefore, it is conceivable to mount the cushioning plates that have been subjected to the wave processing in the radial direction so as to face each other and to mount the sintered alloy pad on the outer surface of the cushioning plates. In this case, the cushioning action is obtained because the cushioning plate bends during clutch engagement. However, by simply facing the cushioning plates and fixing them with rivets, when the cushioning plates are elastically deformed during clutch engagement, the outer peripheries open in the direction away from each other, or thermal expansion and contraction due to friction heat is repeated. Therefore, there is a problem that it is deformed due to the above, and an effective cushioning effect cannot be obtained.
【0006】また、プレート部材に焼結合金製パッドを
固定する際には一般にリベットが用いられるが、対向す
るクッショニングプレートの背面(内側)に突出したリ
ベットの頭部同士が衝突し、クッション量が制限されて
しまう。本発明の課題は、焼結合金製パッドを用いた摩
擦部材あるいはそれを用いたクラッチディスク組立体に
おいて、有効なクッション作用が得られるようにするこ
とにある。Further, when fixing the sintered alloy pad to the plate member, a rivet is generally used, but the heads of the rivets protruding to the back surface (inner side) of the cushioning plate facing each other collide with each other to reduce the cushion amount. You will be limited. An object of the present invention is to provide an effective cushioning action in a friction member using a sintered alloy pad or a clutch disc assembly using the friction member.
【0007】本発明の別の課題は、十分なクッション量
を確保することにある。Another object of the present invention is to secure a sufficient cushion amount.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】請求項1に係る摩擦部材
は、クラッチディスク組立体に用いられる摩擦部材であ
り、第1、第2のクッショニングプレートと、規制部材
と、第1、第2の焼結合金製パッドとを有している。第
1、第2のクッショニングプレートは、それぞれ波加工
されるとともに、波加工部の凹部が対向するように互い
に固定され、クラッチディスク組立体の入力部の外周に
装着される。規制部材は、第1、第2のクッショニング
プレートの波加工された方向の端部に設けられ、両クッ
ショニングプレートの端部が互いに離れるのを規制す
る。第1、第2の焼結合金製パッドは両クッショニング
プレートのそれぞれの波加工部の凸部側の平坦部に装着
されている。A friction member according to a first aspect of the present invention is a friction member used in a clutch disc assembly, and includes first and second cushioning plates, a restriction member, and first and second friction members. And a pad made of a sintered alloy. The first and second cushioning plates are respectively wave-processed, fixed to each other so that the recesses of the wave-processed portions face each other, and mounted on the outer periphery of the input portion of the clutch disc assembly. The restricting member is provided at the end portions of the first and second cushioning plates in the corrugated direction, and restricts the end portions of both cushioning plates from separating from each other. The first and second sintered alloy pads are mounted on the flat portions on the convex side of the corrugated portions of both cushioning plates.
【0009】この摩擦部材では、クラッチエンゲージ時
にはクッショニングプレートが撓み、クラッチエンゲー
ジ時のショックが緩和される。このとき、クッショニン
グプレートにおいては、波加工された方向の端部は互い
に開く方向に変形しようとするが、この変形は規制部材
によって抑えられる。したがって、十分なクッション量
が得られる。In this friction member, the cushioning plate bends during clutch engagement, and the shock during clutch engagement is mitigated. At this time, in the cushioning plate, the end portions in the wave-processed direction try to be deformed so as to open each other, but this deformation is suppressed by the restriction member. Therefore, a sufficient cushion amount can be obtained.
【0010】請求項2に係る摩擦部材は、請求項1の摩
擦部材において、両クッショニングプレートは半径方向
に波加工されており、規制部材は両クッショニングプレ
ートの外周端部に設けられている。この場合は、外周部
分の開きが効果的に抑えられる。請求項3に係る摩擦部
材は、請求項2の摩擦部材において、両クッショニング
プレートは、クラッチディスク組立体の入力部の外周に
固定される取付部と、取付部から外周方向に延び第1、
第2焼結合金製パッドが装着されるパッド装着部とを有
している。また、規制部材は両クッショニングプレート
の外周部の円周方向両端部を固定するリベットである。
この場合は、簡単な構造で外周部分の開きが抑えられ
る。A friction member according to a second aspect is the friction member according to the first aspect, wherein both cushioning plates are corrugated in the radial direction, and the regulating member is provided at the outer peripheral end portions of both cushioning plates. In this case, the opening of the outer peripheral portion can be effectively suppressed. A friction member according to a third aspect is the friction member according to the second aspect, wherein both cushioning plates are attached to an outer periphery of an input portion of the clutch disc assembly, and first extending from the attachment portion in an outer peripheral direction.
And a pad mounting portion to which the second sintered alloy pad is mounted. Further, the restricting member is a rivet that fixes both circumferential end portions of the outer peripheral portions of both cushioning plates.
In this case, the opening of the outer peripheral portion can be suppressed with a simple structure.
【0011】請求項4に係る摩擦部材は、請求項1から
3のいずれかに記載の摩擦部材において、焼結合金製パ
ッドはリベットにより両クッショニングプレートに固定
されており、第1クッショニングプレートへの第1焼結
合金製パッドのリベット固定位置と第2クッショニング
プレートへの第2焼結合金製パッドのリベットの固定位
置とは平面上で重ならないように設定されている。ここ
では、両面の焼結合金製パッドを固定するリベットが重
ならないので、クッション量を大きく確保できる。A friction member according to a fourth aspect of the present invention is the friction member according to any of the first to third aspects, wherein the sintered alloy pad is fixed to both cushioning plates by rivets. The rivet fixing position of the first sintered alloy pad and the rivet fixing position of the second sintered alloy pad on the second cushioning plate are set so as not to overlap on a plane. Here, since the rivets that fix the sintered alloy pads on both sides do not overlap, a large cushion amount can be secured.
【0012】請求項5に係る摩擦部材は、請求項4の摩
擦部材において、クッショニングプレートは、焼結合金
製パッドを取り付けるリベットと対応する位置に、リベ
ットとの干渉を避けるための孔又は切欠きを有してい
る。この場合は、クッション量をより大きく確保でき
る。請求項6に係るクラッチディスク組立体は、請求項
1から5のいずれかに記載の摩擦部材と、摩擦部材が外
周部に固定された入力側プレートと、入力側プレートに
所定の角度範囲内で相対回転自在に設けられた出力側部
材と、入力側プレートと出力側部材とを円周方向に弾性
的に連結するダンパー部とを備えている。A friction member according to a fifth aspect of the present invention is the friction member according to the fourth aspect, wherein the cushioning plate is provided at a position corresponding to the rivet to which the pad made of a sintered alloy is attached, in order to avoid interference with the rivet. have. In this case, a larger cushion amount can be secured. A clutch disc assembly according to a sixth aspect is a friction member according to any one of the first to fifth aspects, an input side plate having the friction member fixed to an outer peripheral portion, and an input side plate within a predetermined angle range. An output side member provided so as to be rotatable relative to each other, and a damper section that elastically connects the input side plate and the output side member in the circumferential direction.
【0013】[0013]
【発明の実施の形態】図1に示す本発明の一実施形態に
よるクラッチディスク組立体1は本体部2とクラッチデ
ィスク(摩擦部材)3とを備えている。本体部2の中心
には、トランスミッションの軸(図示せず)に連結され
るスプラインハブ4が配置されている。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A clutch disc assembly 1 according to one embodiment of the present invention shown in FIG. 1 includes a main body portion 2 and a clutch disc (friction member) 3. A spline hub 4 connected to a transmission shaft (not shown) is disposed at the center of the main body 2.
【0014】スプラインハブ4は、ボス部4aと、ボス
部4aから外周側に延びるフランジ部4bとを有してい
る。フランジ部4bの両側方には、入力側プレートとし
てのクラッチプレート5及びリテーニングプレート6が
配置されている。両プレート5,6は、概ね円板状の部
材であり、ボス部4aの外周に回転自在に係合してい
る。フランジ部4bには、半径方向中間部に円周方向に
延びる複数の窓孔4cが形成されており、この窓孔4c
にトーションスプリング8が配置されている。このトー
ションスプリング8によって、クラッチプレート5及び
リテーニングプレート6とスプラインハブ4とが円周方
向に弾性的に連結されている。またフランジ部4bの外
周部には、円周方向に等間隔で所定の幅の切欠き4dが
形成されている。そして、この切欠き4dをストップピ
ン9が貫通しており、このストップピン9によりクラッ
チプレート5とリテーニングプレート6とが固定されて
いる。ストップピン9と切欠き4dとの間には隙間が形
成されており、これにより、ストップピン9と切欠き4
dの縁部とが当接するまで、所定の角度範囲でクラッチ
プレート5及びリテーニングプレート6とスプラインハ
ブ4とは相対回転可能である。The spline hub 4 has a boss portion 4a and a flange portion 4b extending from the boss portion 4a to the outer peripheral side. A clutch plate 5 as an input side plate and a retaining plate 6 are arranged on both sides of the flange portion 4b. The plates 5 and 6 are substantially disk-shaped members, and rotatably engage with the outer periphery of the boss 4a. A plurality of window holes 4c extending in the circumferential direction are formed in the flange portion 4b at the middle portion in the radial direction.
, A torsion spring 8 is arranged. The torsion spring 8 elastically connects the clutch plate 5 and the retaining plate 6 to the spline hub 4 in the circumferential direction. Further, notches 4d having a predetermined width are formed on the outer peripheral portion of the flange portion 4b at equal intervals in the circumferential direction. The stop pin 9 penetrates through the notch 4d, and the clutch plate 5 and the retaining plate 6 are fixed by the stop pin 9. A gap is formed between the stop pin 9 and the notch 4d, which allows the stop pin 9 and the notch 4d to be formed.
The clutch plate 5 and the retaining plate 6 and the spline hub 4 can rotate relative to each other within a predetermined angle range until they come into contact with the edge portion of d.
【0015】なお、詳細は省略するが、フランジ部4b
の内周部とクラッチプレート5及びリテーニングプレー
ト6との間には、ヒステリシストルクを発生するための
ヒステリシストルク発生機構11が設けられている。ク
ラッチプレート5及びリテーニングプレート6は、それ
ぞれフランジ部4bの窓孔4cに対応した位置に、軸方
向外方に切り起こされた切起し部5a、6aを有してお
り、この切起し部5a、6aによって窓孔4c内のトー
ションスプリング8が支持されている。Although not described in detail, the flange portion 4b
A hysteresis torque generating mechanism 11 for generating a hysteresis torque is provided between the inner peripheral portion of the clutch plate 5 and the retaining plate 6. The clutch plate 5 and the retaining plate 6 have cut-and-raised portions 5a and 6a that are cut and raised axially outward at positions corresponding to the window holes 4c of the flange portion 4b. The torsion spring 8 in the window hole 4c is supported by the portions 5a and 6a.
【0016】クラッチディスク3は、クラッチプレート
5の外周側に設けられており、それぞれ3個の第1及び
第2クッショニングプレート20、21と、各クッショ
ニングプレート20、21の両側に装着された第1及び
第2焼結合金製パッド22、23とを有している。両ク
ッショニングプレート20、21は、図1、図2及び図
1の拡大部分図である図3に示すように、プレート部材
を半径方向に波加工して形成したものであり、それぞ
れ、クラッチプレート5の外周端部にリベット24によ
り固定される取付部20a、21aと、取付部20a、
21aから外周方向に2つに分岐して延びるパッド装着
部20b、21bとを有している。パッド装着部20
b、21bは、前述のように、半径方向に波加工されて
おり、軸方向への弾性変形が可能である。そして、2つ
のクッショニングプレート20、21は、互いの波加工
部の凹部が対向するように固定されている。また、この
パッド装着部20b、21bは、内周側の円周方向幅が
外周側に比較して徐々に狭くなるような扇状に形成され
ており、その外周側の円周方向両端部においてリベット
25により互いに固定されている。このため、両クッシ
ョニングプレート20、21の外周部は互いに離れる方
向への移動が規制され、外周部の開きが防止される。The clutch disc 3 is provided on the outer peripheral side of the clutch plate 5, and each has three first and second cushioning plates 20 and 21, and first clutches mounted on both sides of each cushioning plate 20 and 21. And second sintered alloy pads 22 and 23. The cushioning plates 20 and 21 are formed by corrugating plate members in the radial direction as shown in FIGS. 1, 2 and 3 which is an enlarged partial view of FIG. Mounting portions 20a, 21a fixed by rivets 24 to the outer peripheral end of the mounting portion 20a,
It has the pad mounting parts 20b and 21b which are branched and extended in two in the outer peripheral direction from 21a. Pad mounting section 20
As described above, b and 21b are wave-processed in the radial direction, and are elastically deformable in the axial direction. The two cushioning plates 20 and 21 are fixed such that the recesses of the wave processing portions face each other. The pad mounting portions 20b and 21b are formed in a fan shape such that the circumferential width on the inner peripheral side is gradually narrowed as compared to the outer peripheral side, and rivets are formed on both circumferential end portions on the outer peripheral side. They are fixed to each other by 25. Therefore, the outer peripheral portions of both cushioning plates 20 and 21 are restricted from moving in the directions away from each other, and the outer peripheral portions are prevented from opening.
【0017】なお、図2に示すように、第1クッショニ
ングプレート20には外周部から半径方向内方に向かっ
て溝20cが形成されており、また第2クッショニング
プレート21にはほぼ円周方向に溝21cが形成されて
いる。溝20cは、曲げ加工の方向を変更するものであ
る。すなわち、溝20cがない場合には、絞り加工とな
ってしまう。また、溝21cは、リベットかしめ部分を
平坦化するためのものである。As shown in FIG. 2, a groove 20c is formed in the first cushioning plate 20 from the outer periphery toward the inner side in the radial direction, and the second cushioning plate 21 is formed substantially in the circumferential direction. The groove 21c is formed. The groove 20c changes the direction of bending. That is, if the groove 20c is not provided, the drawing process is performed. The groove 21c is for flattening the rivet crimped portion.
【0018】第1焼結合金製パッド22は、第1クッシ
ョニングプレート20の波加工部の凸部の平坦部にリベ
ット26により固定されている。また、同様に、第2焼
結合金製パッド23は、第2クッショニングプレート2
1の波加工部の凸部の平坦部にリベット26により固定
されている。また、両焼結合金製パッド22、23はほ
ぼ矩形状に形成されており、図2から明らかなように、
第1クッショニングプレート20への第1焼結合金製パ
ッド22のリベット取付位置と、第2クッショニングプ
レート21への第2焼結合金製パッド23のリベット取
付位置とは、平面上で重ならないように設定され、かつ
一方のクッショニングプレートには、他方のクッショニ
ングプレートへ焼結合金製パッドを固定するためのリベ
ット26の頭部が干渉しないように孔20d、21dが
形成されている。The first sintered alloy pad 22 is fixed to the flat portion of the convex portion of the wave processing portion of the first cushioning plate 20 by a rivet 26. Similarly, the second sintered alloy pad 23 is used for the second cushioning plate 2 as well.
It is fixed to the flat portion of the convex portion of the corrugated portion 1 by the rivet 26. Further, both sintered alloy pads 22 and 23 are formed in a substantially rectangular shape, and as is clear from FIG.
The rivet mounting position of the first sintered alloy pad 22 on the first cushioning plate 20 and the rivet mounting position of the second sintered alloy pad 23 on the second cushioning plate 21 should not overlap on a plane. Holes 20d and 21d are formed in one cushioning plate so as not to interfere with the head of the rivet 26 for fixing the sintered alloy pad to the other cushioning plate.
【0019】このような構成により、クラッチディスク
が圧接されたときに、リベット26とクッショニングプ
レートとが干渉してクッション量が制限されないように
なっている。このような構成のクラッチディスク組立体
では、焼結合金製パッド22、23の間にクッショニン
グプレート20、21が設けられているので、クラッチ
エンゲージ操作がなされ、焼結合金製パッド22、23
が図示しないフライホイールとプレッシャープレートと
の間に圧接されると、クッショニングプレート20、2
1が弾性変形する。この弾性変形がクッションとして作
用し、エンゲージ時のクッションが緩和される。このと
き、各クッショニングプレート20、21に固定された
焼結合金製パッド22、23のリベット位置が両面で重
ならないように設定されており、しかも各クッショニン
グプレート20、21にはリベット26と干渉しないよ
うに孔20d、21dが形成されているので、クッショ
ン量が制限されることはない。したがって、ショック、
ジャダ、クラッチの鳴きの発生を効果的に抑えることが
できる。With such a structure, when the clutch disc is pressed, the rivet 26 and the cushioning plate interfere with each other so that the cushion amount is not limited. In the clutch disc assembly having such a configuration, since the cushioning plates 20 and 21 are provided between the sintered alloy pads 22 and 23, the clutch engagement operation is performed and the sintered alloy pads 22 and 23 are performed.
Is pressed between the flywheel (not shown) and the pressure plate, the cushioning plates 20, 2
1 is elastically deformed. This elastic deformation acts as a cushion, and the cushion during engagement is reduced. At this time, the rivet positions of the sintered alloy pads 22 and 23 fixed to the cushioning plates 20 and 21 are set so as not to overlap on both sides, and the cushioning plates 20 and 21 do not interfere with the rivets 26. Since the holes 20d and 21d are formed as described above, the cushion amount is not limited. So shock,
The occurrence of judder and clutch squeal can be effectively suppressed.
【0020】また、この実施形態では、両クッショニン
グプレート20、21はその外周部の円周方向両端がリ
ベット25により互いに固定されているので、クッショ
ニングプレート20、21が撓んだときの外周部の開き
を防止することができる。Further, in this embodiment, both of the cushioning plates 20 and 21 are fixed to each other at both circumferential ends of their outer peripheral portions by the rivets 25, so that the outer peripheral portions of the cushioning plates 20 and 21 when they flex are bent. Opening can be prevented.
【0021】[0021]
【発明の効果】以上のように本発明の摩擦部材及びクラ
ッチディスク組立体によれば、焼結合金製のパッドを有
するものにおいて、クッショニングプレートが対向する
ように配置されるとともに、その端部の熱変形による開
きが規制部材により規制されるので、効果的なクッショ
ン作用が得られる。As described above, according to the friction member and the clutch disc assembly of the present invention, in the one having the pad made of the sintered alloy, the cushioning plates are arranged so as to face each other, and Since the opening due to thermal deformation is restricted by the restriction member, an effective cushioning action can be obtained.
【0022】また、両焼結合金製パッドの各クッショニ
ングプレートへのリベット固定位置を平面上で重ならな
いように設定した場合は、クッション量を大きく確保で
きる。さらに、クッショニングプレートに、焼結合金製
パッドを取り付けるリベットとの干渉を避けるための孔
又は切欠きを形成した場合は、クッション量をより大き
く確保できる。Further, if the rivet fixing positions of the two sintered alloy pads on the cushioning plates are set so as not to overlap on a plane, a large cushion amount can be secured. Further, when the cushioning plate is formed with a hole or a notch for avoiding interference with the rivet to which the sintered alloy pad is attached, a larger cushion amount can be secured.
【図1】本発明の一実施例が採用されたクラッチディス
ク組立体の一部省略平面図。FIG. 1 is a partially omitted plan view of a clutch disc assembly according to an embodiment of the present invention.
【図2】クッショニングプレートの斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a cushioning plate.
【図3】クラッチディスクの断面部分図。FIG. 3 is a partial sectional view of a clutch disc.
1 クラッチディスク組立体 3 クラッチディスク(摩擦部材) 4 スプラインハブ 5 クラッチプレート 6 リテーニングプレート 8 トーションスプリング 20、21 クッショニングプレート 20a、21a 取付部 20b、21b パッド装着部 22、23 焼結合金製パッド25 リベット 1 Clutch Disc Assembly 3 Clutch Disc (Friction Member) 4 Spline Hub 5 Clutch Plate 6 Retaining Plate 8 Torsion Spring 20, 21 Cushioning Plate 20a, 21a Mounting Part 20b, 21b Pad Mounting Part 22, 23 Sintered Alloy Pad 25 rivet
Claims (6)
部材であって、 それぞれ波加工されるとともに、波加工部の凹部が対向
するように互いに固定され、前記クラッチディスク組立
体の入力部の外周に装着される第1、第2のクッショニ
ングプレートと、 前記第1、第2のクッショニングプレートの波加工され
た方向の端部に設けられ、前記両クッショニングプレー
トの端部が互いに離れるのを規制するための規制部材
と、 前記両クッショニングプレートのそれぞれの波加工部の
凸部側の平坦部に装着された第1、第2の焼結合金製パ
ッドと、を備えた摩擦部材。1. A friction member used in a clutch disc assembly, which is corrugated and is fixed to each other such that concave portions of the corrugated portion face each other, and the friction member is provided on an outer periphery of an input portion of the clutch disc assembly. The first and second cushioning plates to be mounted and the end portions of the first and second cushioning plates in the corrugated direction are provided to prevent the end portions of both cushioning plates from separating from each other. Friction member, and first and second sintered alloy pads mounted on the flat portions on the convex side of the wave processing portions of both cushioning plates.
に波加工されており、前記規制部材は前記両クッショニ
ングプレートの外周端部に設けられている、請求項1に
記載の摩擦部材。2. The friction member according to claim 1, wherein both cushioning plates are corrugated in a radial direction, and the restricting member is provided at an outer peripheral end portion of both cushioning plates.
ラッチディスク組立体の入力部の外周に固定される取付
部と、前記取付部から外周方向に延び前記第1、第2焼
結合金製パッドが装着されるパッド装着部とを有し、 前記規制部材は、前記両クッショニングプレートのパッ
ド装着部の外周部の円周方向両端部を固定するリベット
である、請求項2に記載の摩擦部材。3. The both cushioning plates are provided with a mounting portion fixed to an outer periphery of an input portion of the clutch disc assembly, and a pad made of the first and second sintered alloys extending from the mounting portion in an outer peripheral direction. The friction member according to claim 2, wherein the regulating member is a rivet that fixes both circumferential ends of the outer peripheral portions of the pad mounting portions of the cushioning plates.
記クッショニングプレートに固定されており、前記第1
クッショニングプレートへの第1焼結合金製パッドのリ
ベット固定位置と第2クッショニングプレートへの第2
焼結合金製パッドのリベット固定位置とは平面上で重な
らないように設定されている、請求項1から3のいずれ
かに記載の摩擦部材。4. The sintered alloy pad is fixed to the cushioning plate by a rivet, and
The rivet fixing position of the first sintered alloy pad on the cushioning plate and the second position on the second cushioning plate
The friction member according to any one of claims 1 to 3, which is set so as not to overlap the rivet fixing position of the sintered alloy pad on a plane.
結合金製パッドを取り付けるリベットと対応する位置
に、前記リベットとの干渉を避けるための孔又は切欠き
を有している、請求項4に記載の摩擦部材。5. The both cushioning plates have holes or notches at positions corresponding to the rivets to which the sintered alloy pads are attached to avoid interference with the rivets. Friction member.
材と、 前記摩擦部材が外周部に固定された入力側プレートと、 前記入力側プレートに所定の角度範囲内で相対回転自在
に設けられた出力側部材と、 前記入力側プレートと出力側部材とを円周方向に弾性的
に連結するダンパー部と、を備えたクラッチディスク組
立体。6. The friction member according to claim 1, an input side plate having the friction member fixed to an outer peripheral portion thereof, and relatively rotatable with respect to the input side plate within a predetermined angle range. A clutch disc assembly comprising: an output side member provided; and a damper section that elastically connects the input side plate and the output side member in the circumferential direction.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11351696A JPH09303416A (en) | 1996-05-08 | 1996-05-08 | Friction member, and clutch disk assembly using same |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11351696A JPH09303416A (en) | 1996-05-08 | 1996-05-08 | Friction member, and clutch disk assembly using same |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09303416A true JPH09303416A (en) | 1997-11-25 |
Family
ID=14614330
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11351696A Pending JPH09303416A (en) | 1996-05-08 | 1996-05-08 | Friction member, and clutch disk assembly using same |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH09303416A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6015035A (en) * | 1997-12-03 | 2000-01-18 | Exedy Corporation | Clutch disk |
-
1996
- 1996-05-08 JP JP11351696A patent/JPH09303416A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6015035A (en) * | 1997-12-03 | 2000-01-18 | Exedy Corporation | Clutch disk |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040129 |
|
A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20040427 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |