JPH09292005A

JPH09292005A - 全動翼タービンを含む磁気動力伝達方法及び装置

Info

Publication number: JPH09292005A
Application number: JP8143392A
Authority: JP
Inventors: Hiroyasu Tanigawa; 浩保谷川; Kazunaga Tanigawa; 和永谷川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-01-23
Filing date: 1996-04-30
Publication date: 1997-11-11

Abstract

(57)【要約】【目的】歯車装置に換えて、磁気動力伝達装置を提供
することにより、潤滑油を不使用可能として、飛躍的に
高速使用できる動力伝達装置を提供することを第１目的
として、潤滑油を使用しない動力伝達装置を提供するこ
とを第２目的とする。【構成】歯車装置の歯に換えて、磁極のＮ極及びＳ極
を交互に着磁して／又は着磁したＮ極及びＳ極を交互に
配設して、歯車に換えて着磁車を構成させて、あらゆる
歯車装置に換えて、あらゆる着磁車装置を構成させま
す。【効果】非接触にも構成できるため、飛躍的な高速使
用が可能になる。非接触にも構成できるため、潤滑油を
不使用にできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は主として全動翼タービン
の２重反転歯車装置の歯車に換えて、磁気を使用するこ
とにより、飛躍的に高速運転可能な２重反転磁気動力伝
達装置を提供すると共に、通常の歯車装置の歯車の１部
又は全部を着磁車に変換する磁気動力伝達法／及び磁気
動力伝達装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開平３−２１７６０１号公報及び特願
平６−３３０８６２号（本優先権主張先願）には、全動
翼２重反転蒸気タービン及び全動翼２重反転ガスタービ
ンの、それぞれ外側軸と内側軸を最適の回転比で２重反
転させる、２重反転歯車装置を開示しており、特公平６
−７４７７１号公報には、高バイパス比ターボファンエ
ンジンのファン、ブースタ及び出力タービンの回転速度
を一致させ、かつ最適化するための減速歯車装置を開示
しております。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしいづれの場合も
歯車装置では、歯車の接触摺動部分が摩耗したり摩擦熱
を発生するため、潤滑油を必要としたり高速大動力伝達
には不向きと云う欠点があり、潤滑油を使用しない動力
の伝達方法やその装置の開発が急務となっており、又、
超高速動力伝達方法やその装置の開発も急務となってお
ります。

【０００４】そこで本発明の目的は、全動翼２重反転蒸
気タービンの２重反転歯車装置に換えて、磁気動力伝達
方法及びこれを実施するための２重反転磁気動力伝達装
置を提供することにある。本発明の他の目的は、全動翼
２重反転ガスタービンの２重反転歯車装置に換えて、磁
気動力伝達方法及びこれを実施するための２重反転磁気
動力伝達装置を提供することである。本発明の他の目的
は、航空用を含む減速歯車装置に換えて、磁気動力伝達
方法及びこれを実施するための磁気動力伝達減速装置を
提供することである。本発明の他の目的は、通常の歯車
装置に換えて、その１部又は全部に磁気動力伝達方法を
採用し／及びこれを実施するための磁気動力伝達装置を
提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、歯車の歯に換
えて磁極のＮ極及びＳ極を交互に使用して、異極は引き
合い同極は反発する、その吸引力及び反発力により動力
を伝達する磁気動力伝達方法を採用するため、非接触・
超高速動力伝達方法が可能になり、摩耗したり摩擦熱を
発生する量が極少となるため、潤滑油を使用しない動力
の伝達方法やその装置の提供が可能になり、又、超高速
動力伝達方法やその装置の提供も可能にします。

【０００６】即ち、全動翼２重反転蒸気タービンの２重
反転歯車装置の歯車に換えて、着磁車を使用し、歯車の
歯に換えて磁極のＮ極及びＳ極を交互に着磁して、磁気
動力伝達方法による全動翼２重反転蒸気タービン用の２
重反転磁気動力伝達装置とします。

【０００７】同様に、全動翼２重反転ガスタービンの２
重反転歯車装置の歯車に換えて、着磁車を使用し、歯車
の歯に換えて磁極のＮ極及びＳ極を交互に着磁して、磁
気動力伝達方法による全動翼２重反転ガスタービン用の
２重反転磁気動力伝達装置とします。

【０００８】同様に、航空用を含む減速歯車装置の歯車
に換えて、着磁車を使用して、歯車の歯に換えて磁極の
Ｎ極及びＳ極を交互に着磁して、磁気動力伝達方法によ
る磁気動力伝達減速装置とします。

【０００９】同様に、通常のクラッチを含む歯車装置の
歯車に換えて、その１部又は全部に着磁車を使用して、
歯車の歯に換えて磁極のＮ極及びＳ極を交互に着磁し
て、磁気動力伝達方法によるクラッチを含む磁気動力伝
達装置とします。

【００１０】

【作用】

（１）前記の如く、磁気動力伝達方法を採用するため、
歯車装置のような噛み合う部分が無くなり、異常に大き
な力が加わっても破損の心配が無くなる。（２）前記の如く、磁気動力伝達方法を採用するため、
歯車装置のような噛み合い摺動部分が無くなり、摩擦熱
の発生が極少となるため、潤滑油の使用を省略できる。

【００１１】（３）前記の如く、磁気動力伝達方法を採
用するため、歯車装置のような噛み合い摺動部分が無く
なり、非接触に構成出来るため、摩擦損失が極少とな
り、超高速動力伝達方法およびその装置を提供すること
が可能になる。（４）前記の如く、磁気動力伝達方法を採用するため、
歯車装置のような噛み合い摺動部が無くなり、着磁車の
移動により容易にクラッチを構成出来るため、通常のク
ラッチが省略できる。

【００１２】

【実施例】図面を参照して、磁気動力伝達方法を採用す
ることにより、歯車の歯に換えて、磁極のＮ極及びＳ極
を交互に着磁したり、又は着磁した磁極のＮ極及びＳ極
を交互に配設して、着磁車を構成することにより、２重
反転歯車装置に換えて、２重反転磁気動力伝達装置と
し、減速歯車装置に換えて、磁気動力伝達減速装置と
し、通常のクラッチを含む歯車装置の歯車に換えて、そ
の１部又は全部に着磁車を使用して、クラッチを含む磁
気動力伝達装置とし、歯車装置の歯車に換えて、その１
部又は全部に着磁車を使用して、磁気動力伝達装置とし
ます。

【００１３】図１・図２・図３・図４・図５・図６を参
照して、２重反転磁気動力伝達方法を採用した、２重反
転磁気動力伝達装置の実例を示して、殆どの２重反転歯
車装置に換えて、２重反転磁気動力伝達装置が使用可能
なことを説明します。図１・図２を参照して、全動翼ガ
スタービン、及び全動翼蒸気タービン用の２重反転磁気
動力伝達装置の第１実施例の原理を説明します。全動翼
ガスタービン又は全動翼蒸気タービンの、片側を内側軸
３に回転自在に枢支された外側軸１に内着磁車２を固着
して、互いに反対方向に回転する片側を固定部５に回転
自在に枢支された内側軸３に外着磁車４を固着して、固
定部５に回転自在に枢支された複数の支軸６の右側に固
着された、第１従動着磁車７の外周面と外着磁車４の外
周面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸６の
左側に固着された、第１主動着磁車８の外周面と内着磁
車２の内周面を適宜に接近又は接触させて、該左右の接
近又は接触面にそれぞれＮ極及びＳ極を交互に着磁して
／又は着磁した磁極のＮ極及びＳ極を交互に配設して、
異極は引き合い同極は反発する、磁気動力伝達方法を採
用した、全動翼ガスタービン用又は全動翼蒸気タービン
用２重反転磁気動力伝達装置又は２重反転磁気動力伝達
装置とします。

【００１４】図３・図４を参照して、全動翼ガスタービ
ン及び全動翼蒸気タービン用の、２重反転磁気動力伝達
装置の第２実施例の原理を説明します。全動翼ガスター
ビン又は全動翼蒸気タービンの、片側を内側軸３に回転
自在に枢支された外側軸１に外外着磁車４ａを固着し
て、互いに反対方向に回転する片側を固定部５に回転自
在に枢支された内側軸３に外着磁車４を固着して、固定
部５に回転自在に枢支された複数の支軸６の右側に固着
された、第１従動着磁車７の外周面と外着磁車４の外周
面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸６の左
側に固着された、第１従動着磁車７ａの外周面と、固定
部５に回転自在に枢支された複数の支軸１４の左側に固
着された第１主動着磁車８の外周面を適宜に接近又は接
触させて、左右の接近又は接触面にそれぞれ磁極のＮ極
及びＳ極を交互に着磁して／又は着磁した磁極のＮ極及
びＳ極を交互に配設して、異極は引き合い同極は反発す
る磁気動力伝達方法を採用した、全動翼ガスタービン用
又は全動翼蒸気タービン用２重反転磁気動力伝達装置又
は２重反転磁気動力伝達装置とします。

【００１５】図５・図６を参照して全動翼ガスタービ
ン、及び全動翼蒸気タービン用の、２重反転磁気動力伝
達装置の、第３実施例の原理を説明します。全動翼ガス
タービン又は全動翼蒸気タービンの片側を内側軸３に回
転自在に枢支された、外側軸１に内着磁車２を固着し
て、互いに反対方向に回転する片側を固定部５に回転自
在に枢支された内側軸３の右側に、鍔形金具９を固着し
て該左側に内着磁車１０を固着して、固定部５に回転自
在に枢支された複数の支軸６の右側に固着された、第１
従動着磁車１１の外周面と内着磁車１０の内周面を適宜
に接近又は接触して、該支軸６の左側に固着された第１
主動着磁車１２の外周面に適宜に接近又は接触する、第
２従動着磁車１３及び該支軸１４を設けて固定部５に回
転自在に枢支して、第２従動着磁車１３の外周面に、適
宜に接近又は接触する内周面を有する前記内着磁車
（２）として、左右の接近面又は接触面に、それぞれ磁
極のＮ極及びＳ極を交互に着磁して／又は着磁した磁極
のＮ極及びＳ極を交互に配置して、私の発明中の全動翼
ガスタービン用又は全動翼蒸気タービン用２重反転磁気
動力伝達装置又は２重反転磁気動力伝達装置とします
が、以上３つの実施例は、着磁車の大小の組み合わせを
変えることにより、あらゆる減速の用途にも使用可能で
あることを説明するものです。

【００１６】図７・図８を参照して、２重反転磁気動力
伝達装置、兼クラッチ付磁気動力正逆転装置兼磁気動力
伝達装置の、第４実施例の原理を説明します。構成はク
ラッチ付正逆転歯車装置に近いため、クラッチ付磁気動
力正逆転装置として内側軸３側から説明します。外側軸
１と固定部５に枢支された内側軸３の回転により、内側
軸３に固着された第１外着磁車４が回転し、その回転に
より固定部５に回転自在に枢支されて支軸６に固着され
た、第１従動着磁車１１の外周面と、第１外着磁車４の
外周面を適宜に接近又は接触させて、異極は引き合い同
極は反発する磁気力により回転を伝えて、支軸６の左側
に固着された第１主動着磁車１２の外周面と、第２従動
着磁車１３の外周面を、スプライン軸１５及び図にない
変速用レバーにより移動して、適宜に接近又は接触させ
て、前記磁気力によりスプライン軸１５を含む支軸１４
に回転を伝えて、固定部５に回転自在に枢支された支軸
１４に固着された第２主動着磁車１６を回転させて、そ
の外周面と第２外着磁車４ａの外周面を適宜に接近又は
接触させて、前記磁気力により第２外着磁車４ａ及び外
側軸１を内側軸３の回転方向の逆回転の２重反転磁気動
力伝達装置とします。

【００１７】同様にして、前記第２外着磁車４ａ及び外
側軸１を無回転とする場合は、第２従動着磁車１３の右
に回転磁気力が平衡する位置を造って右に移動して、外
側軸１を無回転として（図７の位置）、クラッチ付２重
反転磁気動力伝達装置とします。同様にして、前記第２
外着磁車４ａ及び外側軸１を正回転とする場合は、即ち
外側軸１と内側軸３の回転方向を同じにする場合は、前
記第２従動着磁車１３を更に右に移動して、その外周面
と外着磁車４の外周面を適宜に接近又は接触させて、異
極は引き合い同極は反発する磁気力により、第２従動着
磁車（１３）に直接回転を伝えて、外側軸３の回転方向
を正回転にします。従って、各着磁車の外径を適宜に選
択することにより、任意の減速が可能になり、クラッチ
付磁気動力伝達正逆転減速装置となります。即ち、歯車
装置で可能なものは殆ど可能です。

【００１８】図９を参照して、磁気動力無段変速装置の
原理を説明すると、外枠の中に磁着可能な材料により、
斜め上下に円錐形の入力側磁着車１７及び出力側磁着車
１８を設けて、外枠に該入力軸及び出力軸を片側又は両
側に設けて、回転自在に枢支して、入力側磁着車１７及
び出力側磁着車１８の外周面に適宜に接近又は接触する
外周面を有する変速用着磁車１９を設けて、その外周面
に磁極のＮ極及びＳ極を交互に着磁して／又は着磁した
磁極のＮ極及びＳ極を交互に配設して、変速用着磁車１
９が回転自在に、斜め上下に所定位置まで往復容易に変
速機軸２０を設けて外枠に両端を枢支して、通常の如く
変速用レバー等により斜め上方向に所定位置間を移動す
ることにより、両磁着車１７・１８の直径差に基づく外
周差により出力軸を次第に低速回転とし、逆に変速用レ
バーにより斜め下方に移動することにより、出力側磁着
車１８と入力側磁着車１７の直径差により、出力軸を次
第に高速回転とします。

【００１９】図１０を参照して、別の磁気動力無段変速
装置の原理を説明すると、外枠の中に磁着可能な材料に
より、斜め上下に円錐形の入力側磁着車１７及び出力側
磁着車１８を設けて、外枠に該入力軸及び出力軸を片側
又は両側に設けて、回転自在に枢支して、それぞれの外
周面に適宜に接近又は接触する外周面を有する変速用着
磁車１９を設けて、その外周面に磁極のＮ極及びＳ極を
交互に着磁して／又は着磁した磁極のＮ極及びＳ極を交
互に配設して、変速用着磁車１９が回転自在に斜め上下
に往復容易に変速機軸２０及び油圧シリンダ２１・２１
を設けて、任意の測定箇所の測定数値に基づいて油圧シ
リンダ２１・２１の油圧を加減して、斜め上方に移動す
ることにより、両着磁車１７・１８の直径差に基づく外
周差により出力軸を次第に低速回転とし、任意の測定箇
所の測定数値に基づいて油圧シリンダ２１・２１の油圧
を加減して、斜め下方に移動することにより、出力側磁
着車１８と入力側磁着車１７の直径差により、出力軸を
次第に高速回転とします。

【００２０】

【発明の効果】全動翼ガスタービン及び全動翼蒸気ター
ビンを実用化する場合の最大の問題点は、互いに反対方
向に回転する内側軸と、外側軸の回転速度を最適化する
ための、２重反転歯車装置ですが、大出力・高速回転に
加えて、両軸に固有の振動や共振の問題があって、実用
化困難であった。そこで歯車の歯に換えて、磁極のＮ極
及びＳ極を交互に配置して使用すると、非接触が可能な
ため、いくらでも高速回転で使用して、潤滑油を必要と
しないのに加えて、磁極の数を軸方向と円周方向にいく
らでも増加できるため、いくらでも大出力にできるし、
特に異極は引き合い、同極は反発する大きな力で釣り合
っているため、共振を含めた振動を低減する効果が大き
く、振動防止用として複数箇所に取り付けられる効果も
大きく、特にスラスト軸受を小型又は省略できる効果が
大きい。

【００２１】通常の歯車装置に換えて使用する場合も、
非接触が可能なため、潤滑油を必要としないのに加え
て、高速化により軽量で大動力の伝達が可能になり、航
空用等に開発可能になり、潤滑油を使用しない磁気動力
減速装置として、クラッチ付磁気動力正逆転装置とし
て、磁気動力無段変速装置として、大きな効果がありま
す。

【図面の簡単な説明】

【図１】全動翼ガスタービン用又は全動翼蒸気タービン
用２重反転磁気動力伝達装置の第１実施例の原理説明図
で１部断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ及びＢ−Ｂ視図。

【図３】全動翼ガスタービン用又は全動翼蒸気タービン
用２重反転磁気動力伝達装置の第２実施例の原理説明図
で１部断面図。

【図４】図２のＣ−Ｃ及びＤ−Ｄ視図。

【図５】全動翼ガスタービン用又は全動翼蒸気タービン
用２重反転磁気動力伝達装置の第３実施例の原理説明図
で１部断面図。

【図６】図５のＥ−Ｅ視図。

【図７】２重反転磁気動力伝達装置兼クラッチ付磁気動
力正逆転装置兼磁気動力伝達装置の原理説明図で１部断
面図。

【図８】図７のＦ−Ｆ視図。

【図９】磁気動力無段変速装置の１部断面図。

【図１０】磁気動力無段変速装置の１部断面図。

【符号の説明】

１：外側軸２：内着磁車３：内側軸４：外
着磁車５：固定部６支軸７：第１従動着磁車８：第１主動着磁車
９：鍔形金具１０：内着磁車１１：第１従動着磁車１２：第
１主動着磁車１３：第２従動着磁車１４：支軸
１５：スプライン軸１６：第２主動着磁車１７：入力側磁着車１８：出力側磁着車１９：
変速用着磁車２０：変速機軸。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】歯車の歯に換えて、磁極のＮ極及びＳ極
交互に着磁して、歯車に換えて着磁車を構成することに
より、全動翼ガスタービン用２重反転歯車装置に換え
て、全動翼ガスタービン用２重反転磁気動力伝達装置に
する方法。
【請求項２】歯車の歯に換えて、着磁した磁極のＮ極
及びＳ極を交互に配置して、歯車に換えて着磁車を構成
することにより、全動翼ガスタービン用２重反転歯車装
置に換えて、全動翼ガスタービン用２重反転磁気動力伝
達装置にする方法。
【請求項３】歯車の歯に換えて、磁極のＮ極及びＳ極
を交互に着磁して、歯車に換えて着磁車を構成すること
により、全動翼蒸気タービン用２重反転歯車装置に換え
て、全動翼蒸気タービン用２重反転磁気動力伝達装置と
する方法。
【請求項４】歯車の歯に換えて、着磁した磁極のＮ極
及びＳ極を交互に配置して歯車に換えて着磁車を構成す
ることにより、全動翼蒸気タービン用２重反転歯車装置
に換えて、全動翼蒸気タービン用２重反転磁気動力伝達
装置とする方法。
【請求項５】歯車の歯に換えて、磁極のＮ極及びＳ極
を交互に着磁して、歯車に換えて着磁車を構成したこと
を特徴とする全動翼ガスタービン用２重反転磁気動力伝
達装置。
【請求項６】歯車の歯に換えて、着磁した磁極のＮ極
及びＳ極を交互に配置して、歯車に換えて着磁車を構成
したことを特徴とする全動翼ガスタービン用の２重反転
磁気動力伝達装置
【請求項７】歯車の歯に換えて、磁極のＮ極及びＳ極
を交互に着磁して歯車に換えて着磁車を構成したことを
特徴とする全動翼蒸気タービン用２重反転磁気動力伝達
装置。
【請求項８】歯車の歯に換えて着磁した磁極のＮ極及
びＳ極を交互に配置して、歯車に換えて着磁車を構成し
たことを特徴とする全動翼蒸気タービン用の２重反転磁
気動力伝達装置。
【請求項９】歯車の歯に換えて、磁極のＮ極及びＳ極
を交互に着磁して、歯車に換えて着磁車を構成すること
により、減速歯車装置に換えて磁気動力伝達減速装置に
する方法。
【請求項１０】歯車の歯に換えて、着磁した磁極のＮ
極及びＳ極を交互に配設して、歯車に換えて着磁車を構
成することにより、減速歯車装置に換えて、磁気動力伝
達減速装置にする方法。
【請求項１１】歯車の歯に換えて、磁極のＮ極及びＳ
極を交互に着磁して、歯車に換えて着磁車を構成したこ
とを特徴とする磁気動力伝達減速装置。
【請求項１２】歯車の歯に換えて、着磁した磁極のＮ
極及びＳ極を交互に配設して、歯車に換えて着磁車を構
成したことを特徴とする磁気動力伝達減速装置。
【請求項１３】歯車の歯に換えて、磁極のＮ極及びＳ
極を交互に着磁して、歯車に換えて着磁車を構成したこ
とにより、通常のクラッチを含む正逆転歯車装置の歯車
に換えて、その１部又は全部に着磁車を使用して、クラ
ッチを含む磁気動力伝達正逆転装置とする方法。
【請求項１４】歯車の歯に換えて、着磁した磁極のＮ
極及びＳ極を交互に配設して、歯車に換えて着磁車を構
成したことにより、通常のクラッチを含む正逆転歯車装
置の歯車に換えて、その１部又は全部に着磁車を使用し
て、クラッチを含む磁気動力伝達正逆転装置にする方法
【請求項１５】歯車の歯に換えて、磁極のＮ極及びＳ
極を交互に着磁して、歯車に換えて着磁車を構成したこ
とを特徴とするクラッチを含む磁気動力伝達正逆転装
置。
【請求項１６】歯車の歯に換えて、着磁した磁極のＮ
極及びＳ極を交互に配設して、歯車に換えて着磁車を構
成したことを特徴とするクラッチを含む磁気動力伝達正
逆転装置。
【請求項１７】歯車の歯に換えて磁極のＮ極及びＳ極
を交互に着磁して、歯車に換えて着磁車を構成したこと
により、通常の歯車装置の歯車に換えて、その１部又は
全部に着磁車を使用して、磁気動力伝達装置にする方
法。
【請求項１８】歯車の歯に換えて、着磁した磁極のＮ
極及びＳ極を交互に配設して、歯車に換えて着磁車を構
成したことにより、通常の歯車装置の歯車に換えて、そ
の１部又は全部に着磁車を使用して、磁気動力伝達装置
にする方法。
【請求項１９】歯車の歯に換えて、磁極のＮ極及びＳ
極を交互に着磁して、歯車に換えて着磁車を構成したこ
とを特徴とする磁気動力伝達装置。
【請求項２０】歯車の歯に換えて、着磁した磁極Ｎ極
及びＳ極を交互に配設して、歯車に換えて着磁車を構成
したことを特徴とする磁気動力伝達装置。
【請求項２１】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に、内着磁車（２）を固着し
て、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、外着
磁車（４）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（７）の外周面と外着磁車
（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸（６）の左側に固着された第１主動着磁
車（８）の外周面と、内着磁車（２）の内周面を適宜に
接近又は接触させて、左右の接近又は接触面にそれぞれ磁極のＮ極及びＳ極を
交互に着磁した、全動翼ガスタービン用２重反転磁気動
力伝達装置。
【請求項２２】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に、内着磁車（２）を固着し
て、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、外着
磁車（４）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（７）の外周面と外着磁車
（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸（６）の左側に固着された第１主動着磁
車（８）の外周面と、内着磁車（２）の内周面を適宜に
接近又は接触させて、左右の接近又は接触面に、それぞれ着磁した磁極のＮ極
及びＳ極を交互に配設した、全動翼ガスタービン用２重
反転磁気動力伝達装置。
【請求項２３】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に内着磁車（２）を固着して、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、外着
磁車（４）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（７）の外周面と外着磁車
（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸（６）の左側に固着された第１主動着磁
車（８）の外周面と、内着磁車（２）の内周面を適宜に
接近又は接触させて、左右の接近又は接触面に、それぞれ磁極のＮ極及びＳ極
を交互に着磁した、全動翼蒸気タービン用２重反転磁気
動力伝達装置。
【請求項２４】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に内着磁車（２）を固着して、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、外着
磁車（４）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された第１従動着磁車（７）の外周面と外着磁車
（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸（６）の左側に固着された第１主動着磁
車（８）の外周面と、内着磁車（２）の内周面を適宜に
接近又は接触させて、左右の接近又は接触面に、それぞれ着磁した磁極のＮ極
及びＳ極を交互に配設した、全動翼蒸気タービン用２重
反転磁気動力伝達装置。
【請求項２５】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に外外着磁車（４ａ）を固着し
て、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、外着
磁車（４）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（７）の外周面と、外着磁車
（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸（６）の左側に固着された第１従動着磁
車（７ａ）の外周面と、固定部（５）に枢支された複数
の支軸（１４）の左側に固着された第１主動着磁車
（８）の外周面を適宜に接近又は接触させて、左右の接近又は接触面に、それぞれ磁極のＮ極及びＳ極
を交互に着磁した、全動翼ガスタービン用２重反転磁気
動力伝達装置。
【請求項２６】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に外外着磁車（４ａ）を固着
し、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、外着
磁車（４）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（７）の外周面と、外着磁車
（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸（６）の左側に固着された第１従動着磁
車（７ａ）の外周面と、固定部（５）に枢支された複数
の支軸（１４）の左側に固着された第１主動着磁車
（８）の外周面を適宜に接近又は接触させて、左右の接近又は接触面に、それぞれ着磁した磁極のＮ極
及びＳ極を交互に配設した、全動翼ガスタービン用２重
反転磁気動力伝達装置。
【請求項２７】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に外外着磁車（４ａ）を固着し
て、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、外着
磁車（４）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（７）の外周面と、外着磁車
（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸（６）の左側に固着された第１従動着磁
車（７ａ）の外周面と、固定部（５）に枢支された複数
の支軸（１４）の左側に固着された第１主動着磁車
（８）の外周面を適宜に接近又は接触させて左右の接近
又は接触面に、それぞれ磁極のＮ極及びＳ極を交互に着
磁した、全動翼蒸気タービン用の２重反転磁気動力伝達
装置。
【請求項２８】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に外外着磁車（４ａ）を固着し
て、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、外着
磁車（４）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（７）の外周面と、外着磁車
（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸（６）の左側に固着された第１従動着磁
車（７ａ）の外周面と、固定部（５）に枢支された、複
数の支軸（１４）の左側に固着され第１主動着磁車
（８）の外周面を適宜に接近又は接触させて、左右の接近又は接触面に、それぞれ着磁した磁極のＮ極
及びＳ極を交互に配設した、全動翼蒸気タービン用２重
反転磁気動力伝達装置。
【請求項２９】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に内着磁車（２）を固着して、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、外着
磁車（４）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（７）の外周面と、外着磁車
（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸（６）の左側に固着された、第１主動着
磁車（８）の外周面と、内着磁車（２）の内周面を適宜
に接近又は接触させて、左右の接近又は接触面に、それぞれ磁極のＮ極及びＳ極
を交互に着磁した、２重反転磁気動力伝達装置。
【請求項３０】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に内着磁車（２）を固着して、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、外着
磁車（４）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（７）の外周面と、外着磁車
（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて前記複数の支軸（６）の左側に固着された第１主動着磁
車（８）の外周面と、内着磁車（２）の内周面を適宜に
接近又は接触させて、左右の接近又は接触面に、それぞれ着磁した磁極のＮ極
及びＳ極を交互に配設した、２重反転磁気動力伝達装
置。
【請求項３１】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に外外着磁車（４ａ）を固着し
て片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、外
着磁車（４）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（７）の外周面と、外着磁車
（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸（６）の左側に固着された第１従動着磁
車（７ａ）の外周面と、固定部（５）に枢支された複数
の支軸（１４）の左側に固着された第１主動着磁車
（８）の外周面を適宜に接近又は接触させて、左右の接近又は接触面に、それぞれ磁極のＮ極及びＳ極
を交互に着磁した、２重反転磁気動力伝達装置。
【請求項３２】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に外外着磁車（４ａ）を固着し
て、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、外着
磁車（４）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（７）の外周面と、外着磁車
（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて、前記複数の支軸（６）の左側に固着された第１従動着磁
車（７ａ）の外周面と、固定部（５）に枢支された、複
数の支軸（１４）の左側に固着された第１主動着磁車
（８）の外周面を適宜に接近又は接触させて、左右の接近面又は接触面に、それぞれ着磁した磁極のＮ
極及びＳ極を交互に配設した、２重反転磁気動力伝達装
置。
【請求項３３】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に内着磁車（２）を固着して、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、鍔形
金具（９）と共に内着磁車（１０）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（１１）の外周面と、内着磁
車（１０）の内周面を適宜に接近又は接触させて、該支軸（６）の左側に固着された第１主動着磁車（１
２）の外周面に適宜に接近又は接触する、第２従動着磁
車（１３）及び該支軸（１４）を設けて、固定部（５）
に回転自在に枢支して、第２従動着磁車（１３）の外周面に、適宜に接近又は接
触する内周面を有する前記内着磁車（２）として、左右の接近面又は接触面に、それぞれ磁極のＮ極及びＳ
極を交互に着磁した、全動翼ガスタービン用２重反転磁
気動力伝達装置。
【請求項３４】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に内着磁車（２）を固着して、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、鍔形
金具（９）と共に内着磁車（１０）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（１１）の外周面と、内着磁
車（１０）の内周面を適宜に接近又は接触させて、該支軸（６）の左側に固着された第１主動着磁車（１
２）の外周面に適宜に接近又は接触する、第２従動着磁
車（１３）及び該支軸（１４）を設けて、固定部（５）
に回転自在に枢支して、第２従動着磁車（１３）の外周面に、適宜に接近又は接
触する内周面を有する前記内着磁車（２）として、左右の接近又は接触面に、それぞれ着磁した磁極のＮ極
及びＳ極を交互に配設した、全動翼ガスタービン用２重
反転磁気動力伝達装置。
【請求項３５】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に内着磁車（２）を固着して、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、鍔形
金具（９）と共に内着磁車（１０）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（１１）の外周面と、内着磁
車（１０）の内周面を適宜に接近又は接触させて、該支軸（６）の左側に固着された第１主動着磁車（１
２）の外周面に適宜に接近又は接触する、第２従動着磁
車（１３）及び該支軸（１４）を設けて、固定部（５）
に回転自在に枢支して、第２従動着磁車（１３）の外周面に適宜に接近又は接触
する前記内着磁車（２）として、左右の接近面又は接触面に、それぞれ磁極のＮ極及びＳ
極を交互に着磁した、全動翼蒸気タービン用２重反転磁
気動力伝達装置。
【請求項３６】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に内着磁車（２）を固着して、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、鍔形
金具（９）と共に内着磁車（１０）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（１１）の外周面と、内着磁
車（１０）の内周面を適宜に接近又は接触させて、該支軸（６）の左側に固着された第１主動着磁車（１
２）の外周面に適宜に接近又は接触する、第２従動着磁
車（１３）及び該支軸（１４）を設けて、固定部（５）
に回転自在に枢支して、第２従動着磁車（１３）の外周面に、適宜に接近又は接
触する内周面を有する前記内着磁車（２）として、左右の接近面又は接触面に、それぞれ着磁した磁極のＮ
極及びＳ極を交互に配設した、全動翼蒸気タービン用２
重反転磁気動力伝達装置。
【請求項３７】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に内着磁車（２）を固着して、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、鍔形
金具（９）と共に内着磁車（１０）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（１１）の外周面と、内着磁
車（１０）の内周面を適宜に接近又は接触させて、該支軸（６）の左側に固着された第１主動着磁車（１
２）の外周面に適宜に接近又は接触する、第２従動着磁
車（１３）及び該支軸（１４）を設けて、固定部（５）
に回転自在に枢支して、第２従動着磁車（１３）の外周面に適宜に接近又は接触
する内周面を有する前記内着磁車（２）として、左右の接近面又は接触面に、それぞれ磁極のＮ極及びＳ
極を交互に着磁した、２重反転磁気動力伝達装置。
【請求項３８】前記着磁車は、片側を内側軸（３）に
枢支された外側軸（１）に内着磁車（２）を固着して、片側を固定部（５）に枢支された内側軸（３）に、鍔形
金具（９）と共に内着磁車（１０）を固着して、固定部（５）に枢支された複数の支軸（６）の右側に固
着された、第１従動着磁車（１１）の外周面と内着磁車
（１０）の内周面を適宜に接近又は接触させて、該支軸（６）の左側に固着された第１主動着磁車（１
２）の外周面に適宜に接近又は接触する、第２従動着磁
車（１３）及び該支軸（１４）を設けて、固定部（５）
に回転自在に枢支して、第２従動着磁車（１３）の外周面に、適宜に接近又は接
触する内周面を有する前記内着磁車（２）として、左右の接近面又は接触面に、それぞれ着磁した磁極のＮ
極及びＳ極を交互に配設した、２重反転磁気動力伝達装
置。
【請求項３９】前記着磁車は、固定部（５）及び外側
軸（１）に枢支された内側軸（３）に第１外着磁車
（４）を固着して、固定部（５）に枢支された外側軸（１）に、第２外着磁
車（４ａ）を固着して、第１外着磁車（４）の回転を第１従動着磁車（１１）に
伝えるため、固定部（５）に枢支された支軸（６）に固
着された、第１従動磁車（１１）の外周面と、第１外着
磁車（４）の外周面を適宜に接近又は接触させて、前記支軸（６）の左側に固着された第１主動着磁車（１
２）の外周面と、第２従動着磁車（１３）の外周面を適
宜に接近又は接触させて、固定部（５）に枢支された支軸（１４）に固着された第
２主動着磁車（１６）と、前記第２外着磁車（４ａ）の
外周面を適宜に接近又は接触させて、外側軸（１）と内
側軸（３）の回転を互いに反対方向とした２重反転磁気
動力伝達装置。
【請求項４０】前記支軸（１４）にスプライン軸（１
５）を含めて、第２従動着磁車（１３）を軸方向に移動
可能として、無回転にすることを特徴とする請求項３９
に記載のクラッチ付２重反転磁気動力伝達装置。
【請求項４１】前記支軸（１４）にスプライン軸（１
５）を含めて、第２従動着磁車（１３）を軸方向に移動
可能として、無回転及び正回転にすることを特徴とする
請求項３９に記載のクラッチ付磁気動力正逆転装置。
【請求項４２】外枠の中に円錐形の磁着可能な入力側
磁着車（１７）及び出力側磁着車（１８）を設けて、外
枠に入力軸及び出力軸を回転自在に枢支して、入力側磁
着車（１７）及び出力側磁着車（１８）の外周面に適宜
に接近又は接触する外周面を有する変速用着磁車（１
９）を設けて、その外周面に磁極のＮ極及びＳ極を交互
に着磁して、変速用着磁車（１９）が回転自在に、所定
位置間を往復容易に、変速機軸（２０）を設けて両端を
外枠に枢支して、変速用レバー等により、変速用着磁車
（１９）が所定位置間を往復して無段変速することを特
徴とする磁気動力無段変速装置。
【請求項４３】外枠の中に円錐形の磁着可能な入力側
磁着車（１７）及び出力側磁着車（１８）を設けて、外
枠に該入力軸及び出力軸を回転自在に枢支して、入力側
磁着車（１７）及び出力側磁着車（１８）の外周面に適
宜に接近又は接触する外周面を有する変速用着磁車（１
９）を設けて、その外周面に着磁した磁極のＮ極及びＳ
極を交互に配設して、変速用着磁車（１９）が回転自在
に、所定位置間を往復容易に、変速機軸（２０）を設け
て両端を外枠に枢支して、変速用レバー等により、変速
用着磁車（１９）が所定位置間を往復して無段変速する
ことを特徴とする磁気動力無段変速装置。
【請求項４４】外枠の中に円錐形の磁着可能な入力側
磁着車（１７）及び出力側磁着車（１８）を設けて、外
枠に該入力軸及び出力軸を回転自在に枢支して、入力側
磁着車（１７）及び出力側磁着車（１８）の外周面に適
宜に接近又は接触する外周面を有する変速用着磁車（１
９）を設けて、その外周面に磁極のＮ極及びＳ極を交互
に着磁して、変速用着磁車（１９）が回転自在に所定位
置間を往復容易に、変速機軸（２０）及び油圧シリンダ
（２１）（２１）を設けて、油圧シリンダの油圧を加減
して所定位置間を移動させて無段変速することを特徴と
する磁気動力無段変速装置。
【請求項４５】外枠の中に円錐形の磁着可能な入力側
磁着車（１７）及び出力側磁着車（１８）を設けて、外
枠に該入力軸及び出力軸を回転自在に枢支して、入力側
磁着車（１７）及び出力側磁着車（１８）の外周面に適
宜に接近又は接触する外周面を有する変速用着磁車（１
９）を設けて、その外周面に着磁した磁極のＮ極及びＳ
極を交互に配設して、変速用着磁車（１９）が回転自在
に、所定位置間を往復容易に、変速機軸（２０）及び油
圧シリンダ（２１）（２１）を設けて、油圧シリンダ
（２１）（２１）の油圧を加減して所定位置間を変速用
着磁車（１９）を移動させて無段変速することを特徴と
する磁気動力無段変速装置。