JPH09285972A - ねじ締め工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、連結ねじドライバのねじ締め作業
の効率化を図るため、ねじ締め作業時にねじが連結ねじ
帯より離脱する荷重を軽減し、滑動部材のねじ送り等の
際に生じていた不具合をなくすことである。 【解決手段】 連結ねじ帯１７を受けるねじ通過孔３０
の形状を長孔とし、第１及び第２滑動部材８，９とケ−
シング１０との間に設けられるロ−ラ１１の構成を少な
くとも２個以上の回転体に分割し、滑動部材８，９のね
じ送り機構の前方に弾性体より成るねじストッパ２８を
配設し、更にケ−シング１０にアダプタ収納部２０を設
ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂製帯に一列状
に植え込まれたねじを連続的に締め付けることのできる
連結ねじ用ドライバのねじ送り機構に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来における連結ねじ用ドライバのねじ
送り機構を図２１及び図２２を用いて説明する。図２１
は連結ねじドライバの一部縦断側面図を示しており、ド
ライバ本体４を前方に押すとバネ１２で付勢された第１
滑動部材８が、ケ−シング１０内に押し込まれ第２滑動
部材９の送り爪１４の作用で第１滑動部材８に埋設され
たスプロケット１５が回転し、樹脂製連結ねじ帯１７の
ねじ７は所定の位置に送られる。ここで第２滑動部材９
はバネ１３により付勢されており、且つロ−ラ１１にて
ケ−シング１０の係合溝１０ａと第２滑動部材９のロ−
ラ室９ａにより係止している。図２２のように連結ねじ
帯１７のねじ７が所定の位置に送られ、第１滑動部材８
が第２滑動部材９に当接すると、ロ−ラ１１が第１滑動
部材８の平面部２５から溝部２７に移動し、ロ−ラ１１
とケ−シング１０の係合溝１０ａとの係合が解除され、
第１滑動部材８と第２滑動部材９が一体となりケ−シン
グ１０内に押し込まれる。第１滑動部材８と第２滑動部
材９が一体となりケ−シング１０内に押し込まれるとド
ライバビット６と所定の位置に送られている連結ねじ帯
１７のねじ７が嵌合し、連結ねじ帯１７は第１滑動部材
８の退入に従い第１滑動部材８に押しつけられる。連結
ねじ帯１７は第１滑動部材８の円形のねじ通過孔３０に
沿って変形し、連結ねじ帯１７のねじ保持力を超えて変
形が進んだ時、ねじ７は連結ねじ帯１７から離脱し、第
１滑動部材８の円形のねじ通過孔３０を通り締め付け部
材にねじ込まれる。ねじが締まった後、作業者がドライ
バ本体を締め付け部材より離すと第一滑動部材８と第２
滑動部材９はバネ１２とバネ１３により初期位置に復帰
し作業は完了する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の連結ねじ用ドラ
イバのねじ送り機構は、以下に示す問題を有していた。

【０００４】（１）樹脂製連結ねじ帯からねじを離脱さ
せる時、ねじは連結ねじ帯を変形させ最後は連結ねじ帯
を破いて離脱する。連結ねじ帯にはねじを離脱させ易い
ようにねじを中心として放射状に通常４ヵ所の切込み３
１（図３参照）等が設けられているが、ねじは滑動部材
の通過孔３０（図１９参照）を通りねじ締めした後も連
結ねじ帯は次のねじ送りに備えて、滑動部材に残りスプ
ロケットと嵌合を続けなければならない。このため、滑
動部材の通過孔の形状は、連結ねじ帯の変形を十分に促
すような形状は取れず、連結ねじ帯のねじが通過する幅
５〜６ｍｍ程度のねじ通過路の一部を６〜９ｍｍあるね
じ頭の形状に合わせ１０〜１２ｍｍの円形に広げた形状
を取っていた。このため、連結ねじ帯からねじが離脱す
る時、連結ねじ帯は、滑動部材の通過孔の円形形状と、
６〜９ｍｍあるねじ頭の形状に挾まれ円錐形上に変形す
ることとなり、連結ねじ帯は均等に荷重を受けながら変
形し結果として、ねじが離脱するためには、１０〜１２
ｋｇの荷重が必要となっており、ねじ締め作業に際しド
ライバ本体を押し付ける大きな荷重が必要になってい
た。

【０００５】（２）石膏粉の侵入等により、ケ−シング
と滑動部材等の間の摩擦抵抗が増加する。ねじ締め時に
はロ−ラと第１滑動部材、第２滑動部材、ケ−シングの
間の滑り摩擦の摩擦抵抗の増加により、第１滑動部材、
第２滑動部材、ケ−シングがロ−ラに働きかける荷重が
増加する。この結果、ロ−ラとケ−シングの係合力を上
回る荷重がかかり、ねじが所定の位置に送られロ−ラに
よる第２滑動部材とケ−シングの係止が解ける前に第２
滑動部材が退入を始め第１滑動部材とケ−シングの間に
楔上にロ−ラが挟まり滑動部材がロックしねじ送りが不
能になったり、ねじ締め完了後、ロ−ラが初期位置に戻
るまでに、第１滑動部材、第２滑動部材の間にロ−ラが
挟まり、滑動部材が初期位置に戻りきらないという現象
を生じる場合があった。従来バネ荷重を増すことによ
り、第１滑動部材、第２滑動部材の連動の制御を補助と
摩擦抵抗への対抗を行なっていたが、ねじ締め作業時に
はバネの荷重に対抗する押しつけ荷重が必要となるた
め、押しつける荷重の増加を招くことになり、バネ荷重
の無制限の増加は不可能であり、バネ荷重の調節のみで
は完全に解決することができなかった。

【０００６】（３）石膏粉の侵入等により、ケ−シング
に配設された係合溝が埋められ、ロ−ラの初期位置への
復帰を妨げる場合があった。

【０００７】（４）従来のねじ送り機構は、作業者がド
ライバ本体を押し付け、滑動部材がケ−シングに退入す
る際にスプロケットを爪、又はカム機構により回転させ
ねじ送りを行なっているため、作業者のドライバ本体を
押し付ける力とスピ−ドによりスプロケットが回り過ぎ
たり、ねじに慣性力が働き、ねじが所定の位置より進行
してしまうことがあった。又、これを防ぐため鋼材等の
剛性部材でねじストッパを構成した場合には、作業中に
長さの異なるねじを使用する必要を有する時、連結ねじ
帯を交換しようとして、ねじの付いている帯を引きぬこ
うとしてもねじストッパにねじがひっかかってしまい作
業性が悪かった。

【０００８】（５）従来、ねじ長さによりアダプタを付
け替えた場合、滑動部材に取り付けないアダプタはケ−
シングにねじ止めしたり、連結ねじドライバ本体を収納
するケ−ス等にいれて保管する必要があった。ねじ止め
を行った場合はアダプタの交換にレンチ等の工具が必要
となると共に、時間がかかり作業性が悪かった。またケ
−ス等（図示せず）に収納した場合は紛失する場合があ
り、作業に支障をきたしていた。

【０００９】本発明の目的は、上記欠点を改善し、操作
性の向上を図ることのできるねじ送り機構を提供するこ
とである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明における手段を、上記課題の順に以下の通り説
明する。

【００１１】（１）連結ねじ帯からねじが離脱する際に
通過する滑動部材のねじ通過孔を連結ねじ帯移送方向に
沿い長穴化することにより、従来の円形の通過孔のよう
に均等に連結ねじ帯にかかっている荷重を連結ねじ帯の
一部分（通過孔を長穴化したことにより、滑動部材の壁
が無くなった部分に位置する放射状の切込みの１か所）
に集中させて、連結ねじ帯からねじを離脱させるために
人の加える荷重を軽減することにより達成される。

【００１２】（２）第１滑動部材、第２滑動部材の退
入、初期位置への復帰の際に１つのロ−ラに同時に、第
１滑動部材、第２滑動部材、ケ−シングより３方向から
の荷重を受けていたのを、自動自在に保持されたロ−ラ
を少なくとも２つ以上の回転体として構成し、それぞれ
の回転体が別々にコロガリ運動できるようにし、第１滑
動部材、第２滑動部材、ケ−シングより受ける荷重を各
々別の回転体で受けるようにすることにより達成され
る。

【００１３】（３）石膏粉等が侵入した場合でも、ロ−
ラの動きを妨げないように粉を逃がすように係合溝の形
状をロ−ラの外径より大きくすることにより達成され
る。

【００１４】（４）滑動部材内のねじ送り機構の前方に
は送られたねじが、所定の位置より行き過ぎないように
ねじを突き当てる弾性部材によりなるねじストッパを設
けることにより、通常はねじを所定の位置に止め、連結
ねじ帯を交換しようとしてねじの付いている帯を引き抜
こうとした時は、ねじストッパが弾性体のため変形しね
じを通過させることにより達成される。

【００１５】（５）ねじ締め作業時、一方のアダプタを
滑動部材へ装着使用し、他方のアダプタをケ−シングに
取り付けねじ等を使用することなく着脱自在に収納可能
な構成とすることにより達成される。

【００１６】

【発明の実施の形態】

（実施例１） 以下、本発明になる実施例を説明する。
図１は本発明になるねじ送り機構を有する連結ねじドラ
イバの１例を示す。モ−タ１の回転は減速機構部２を介
してドライバビット６に伝えられる。ドライバ本体４は
該モ−タ１、減速機構部２等を収納する本体ハウジング
３により構成され、該本体ハウジング３の頭部には連結
ねじ帯１７に取り付けられたねじ７を順次ドライバビッ
ト６の先端に移送するねじ送り機構を有するフィ−ダ組
立５が装着されている。該フィ−ダ組立５はスプロケッ
ト１５を埋設し、５〜６ｍｍ幅のねじ通過路２９を有
し、およそ９ｍｍほどのねじ７の頭部が通過可能なよう
に、通過路２９のドライバビット６の軸を中心とした半
径１０〜１１ｍｍ程度の半円形状を始点として同幅にて
連結ねじ帯１７の移送方向に長孔化したねじ通過孔３０
を設けた第１滑動部材８、該第１滑動部材８のスプロケ
ット１５の前方には、通過路２９のドライバビット６の
軸に対して左右に１つずつ弾性体により形成されたねじ
ストッパ２８を設けている。このねじストッパ２８は全
体をゴムで逆Ｊ字形に形成し、Ｌ形の金属の金具３３に
焼付け固定されており、このＬ形の金具３３は第１滑動
部材８に設けた溝部３４に圧入されている。また、圧入
位置は前記スプロケット１５の直前であり、ねじ７の長
さが締め付ける石膏ボ−ドなどの相手材の厚さに合わせ
て２０〜５０ｍｍ程度まで数種類あっても常にねじ７の
頭部近傍を付き当て部にするように構成されている。更
に、左右のねじストッパ２８で形成されるガイド面２８
ａは第１滑動部材８への固定部分では第１滑動部材８の
５〜６ｍｍ幅のねじ通過路２９とほぼ同じ幅に形成さ
れ、逆Ｊ字形の終端部ではおよそ４ｍｍほどのねじの外
径に一致する形状に形成されている。これにより、第１
滑動部材８には剛性ある金具で強固に固定されると共に
先端はゴムの弾性力で容易に変形できる。第１滑動部材
８のスプロケット１５を回転させる送り爪１４を有する
第２滑動部材９、ケ−シング１０、ニ−ドル１１ｃを中
心軸として３個の回転体（１１ａと１１ｂ）を回動自在
に組み合わせたロ−ラ１１、ケ−シング１０にロ−ラ１
１と係合するロ−ラ１１の外径より大きな係合溝１０
ａ、第１滑動部材８と第２滑動部材９を反対方向に離そ
うとするばね１２、第１滑動部材８と第２滑動部材９を
ケ−シング１０の前端より特定長さ突出するようににて
付勢するばね１３により構成されている。ここで、ねじ
７の長さは締め付ける石膏ボ−ド等の相手材の厚さに合
わせて２０〜５０ｍｍ程度まで数種類あるが、ねじの先
端と相手材との距離を３〜７ｍｍほどに保つ必要がある
ため、ねじ７の長さを替える時には第１滑動部材８の先
端に位置決め具となるアダプタ１６を取り付ける必要が
ある。アダプタ１６はねじ７の先端と相手材との距離の
設定にもよるが、少なくとも２種類が必要となり、一方
のアダプタ１６は第１滑動部材８の先端に取り付けら
れ、他方のアダプタ１６はケ−シング１０に収納され
る。図１０に示すようにアダプタ１６は２又に分かれた
Ｌ形形状の鋼板をプレス成形したものであり、その先端
には２か所凸部が設けられており、前記、第一滑動部材
８にシメシロを持って圧入、係止される。この圧入力
は、２又に分かれた鋼板の弾性変形により比較的軽い力
で抜き差しが可能な程度の圧入力である。また、２又の
内側にも２か所溝部１９が設けられており、図１１及び
図１２に示すようにケ−シング１０の側面にはアダプタ
収納部２０が設けられている。アダプタ収納部２０の上
面にはケ−シング１０に一部連結している押しボタン２
１が設けられている。図１３に示すようにアダプタ収納
部２０の下面１８には下面１８に対して出入り可能に弾
性を持った突起部２２が設けられている。突起部２２に
はアダプタ１６挿入側はアダプタ１６を収納する際にア
ダプタ１６で突起２２を押し下げ可能なように、緩やか
な傾斜面２３が、また、反対側にはアダプタ１６の溝部
１９と係合する係合部２４が設けられており、図１４に
示すようにアダプタ１６はアダプタ収納部２０に挿入さ
れる時、前記緩やかな傾斜面２３に沿って進み、突起２
２を弾性変形させる。アダプタ１６の溝部１９が突起部
２２の係合部２４に嵌合した時、突起部２２の変形が解
除され溝部１９と突起部２２の係合部２４が係合し、ア
ダプタ１６はケ−シイング１０に収納される。図１３に
示すようにアダプタ１６を取り外す時には押しボタン２
１を押し、押しボタン２１がケ−シングとの連結部で弾
性変形しボタン２１の下方に設けられている押し棒２１
ａにて突起部２２を押し下げ該突起部２２が弾性変形す
ることにより係合部２４とアダプタ１６の溝部１９の係
合を解除する。尚、押しボタン２１、押し棒２１ａ、突
起部２２、傾斜部２３、係合部２４はプラスチック製の
樹脂に一体で形成されており、別のバネや部材等を追加
することなく安価に作られている。以上の構成により現
在使用しないアダプタは取付ねじ等を使用することなく
着脱自在に収納可能となる。ドライバ本体４をねじ締め
付け相手材に押し付けるとばね１２により付勢されてい
る第１滑動部材８はケ−シング１０内に退入し、第２滑
動部材９の送り爪１４によりスプロケット１５が回転
し、連結ねじ帯１７のねじ７はドライバビット６の先端
に移送される。前記連結ねじ帯１７のねじ７が前記ドラ
イバビット６の先端に移送されるまでは、第２滑動部材
９とケ−シング１０はロ−ラ１１を介して係合してい
る。この時、第２滑動部材９とケ−シング１０とロ−ラ
１１の係合状態は図５、図６及び図７に示すように、第
１滑動部材８の平面部２５でニ−ドル１１ｃを中心軸と
して３個の回転体（１１ａ、１１ｂ）にて構成されたロ
−ラ１１をケ−シング１０側に押し上げた状態で、第２
滑動部材９のロ−ラ室９ａの前方段付壁面２６とロ−ラ
１１の３個の回転体の中央回転体１１ｂが接触し、ケ−
シング１０の係合溝１０ａ後端にはロ−ラ１１の３個の
回転体の内の両端回転体１１ａが接触し第１滑動部材８
の平面部２４に中央部と両端部に段差を設け、両端回転
体１１ａには接触しないように構成されている。第１滑
動部材８がケ−シング内に退入する時は、図８に示すよ
うにロ−ラ１１はケ−シング１０、第２滑動部材９から
矢印のような方向に力が加わる。つまり、ロ−ラ１１は
ケ−シング１０より右方向に回転するように力を受ける
が、第２滑動部材９からはロ−ラの回転を止めながら、
後方に押し付けようとする力が加わる。しかし、ロ−ラ
１１を中央回転体１１ｂと両端回転体１１ａに分割し、
荷重を受けるロ−ラを別々に構成し、独立してニ−ドル
１１ｃを中心に回転可能にしたことにより石膏の粉等が
侵入して摩擦抵抗が増加した場合でも回転体１１ａ、１
１ｂの外周は第２滑動部材９とケ−シング１０に対して
コロガリ運動できるため石膏粉による摩擦係数の増加の
影響を受けることなく、軽い力で動くことができる。こ
れにより、ロ−ラ１１が第２滑動部材９とケ−シング１
０の間に挟まり自己ロックすることが避けられる。次に
連結ねじ帯１７のねじ７がドライバビット６の先端に移
送される際、第一滑動部材８を勢いよく相手材にぶつ
け、ねじ締めを行おうとした場合等、スプロケット１５
が過回転になったり、ねじ７に０．５Ｎ程度の慣性力が
働き、連結ねじ帯１７のねじ７はドライバビット６の先
端を通過しようとする。この時、図１６に示すように、
弾性体により形成されたねじストッパ２８が（弾性体の
逆Ｊ字部分は０．５Ｎ程の慣性力では変形することの無
い大きさに作られている）ねじ７を受け止めねじ７が所
定の位置から外れることを防ぐ。又、ねじ７の交換の
為、連結ねじ帯１７を引き抜こうとした場合にかかる４
０〜６０Ｎに達する荷重に対しては、ねじストッパ２８
は弾性体により形成されているため、図１７に示すよう
にねじストッパ２８はねじ７を通過させるように逆Ｊ字
形のゴム部分が変形し、ねじ通過後はゴムの弾性力で元
の形状に復帰する。図２のように連結ねじ帯１７のねじ
７がドライバビット６の先端に移送されると、ロ−ラ１
１が第１滑動部材８の平面部２５から溝部２７に移動
し、第２滑動部材９とロ−ラ１１とケ−シング１０の係
合が解除され、第１滑動部材８と第２滑動部材９が一体
となりケ−シング１０内への退入が始まる。第１滑動部
材８と第２滑動部材９が一体となりケ−シング１０内に
押し込まれるとドライバビット６と所定の位置に送られ
ている連結ねじ帯１７のねじ７が嵌合し、連結ねじ帯１
７は第１滑動部材８の退入に従い第１滑動部材８に押し
つけられる。更に第１滑動部材８が退入を続けると、連
結ねじ帯１７は第１滑動部材８とねじ７により剪断荷重
を受ける。ここで、図３及び図４に示すが如く、第１滑
動部材８の通過孔３０はドライバビット６の軸前方の１
０〜１１ｍｍ程度の半円形状を始点として同幅にて連結
ねじ帯１７の移送方向に長孔化したねじ通過孔３０であ
るため、荷重はねじ７の上方に集中し連結ねじ帯１７の
前述のねじ上方を集中的に変形させる。これにより、連
結ねじ帯１７の４か所放射状にある切込み３１のうち前
述のねじ上方の切込み起点として連結ねじ帯１７を破断
させることができるので、連結ねじ帯１７の持つ本来の
ねじ保持力よりも小さな荷重でねじ７は連結ねじ帯１７
から離脱し、第１滑動部材８の円形の通過孔を通り締め
付け部材にねじ込まれる。つまり、４か所の切込み３１
に均等に分散して力を加えるよりも、１か所に集中させ
た方が荷重が小さくてすむわけである。又、この時荷重
が集中する連結ねじ帯１７の前述のねじ上方以外の３方
向は、第１滑動部材８にて保持されているために、ねじ
締め作業中に第１滑動部材８より外れることはなく、次
のねじ送りに支障を来すこともない。ねじ７が締まった
後作業者がドライバ本体を締め付け部材より離すと第１
滑動部材８と第２滑動部材９はバネ１３により図２の状
態に復帰する。この図２の状態から第１滑動部材８と第
２滑動部材９がバネ１２により初期位置に復帰する時、
図９に示すように第１滑動部材８の突出にともないロ−
ラ１１は第１滑動部材８の溝部２７の後端と、第２滑動
部材９のロ−ラ室９ａの前方段付壁面２５に押し付けら
れ第１滑動部材８、第２滑動部材９より矢印の方向に力
を受ける。この時、前記ロ−ラ１１の３個の回転体の中
央回転体１１ｂが第２滑動部材９のロ−ラ室９ａの前方
段付壁面２６と接触し、第１滑動部材８の溝部２７は中
央部を後方に下げ両端部が前方にでるように段差を設け
ているために、ロ−ラ１１の３個の回転体の両端回転体
１１ａが接触するようになっている。第１滑動部材８が
初期位置に復帰しようとケ−シング１０より突出を続け
ると、第１滑動部材８の溝部２７とロ−ラ１１の３個の
回転体の両端回転体１１ａの接触により、ロ−ラ１１を
第１滑動部材８の溝部２７に続く、平面部２５でロ−ラ
１１をケ−シング側に押し上げたようとする。逆に、第
２滑動部材９のロ−ラ室９ａの前方段付壁面２６とロ−
ラ１１の３個の回転体の中央回転体１１ｂの間ではロ−
ラ１１が第１滑動部材８の溝部２６に続く、平面部２４
に上がろうとするのを妨ごうとする力が働く。即ち、第
１滑動部材８と第２滑動部材９の間にロ−ラを挟み込も
うとする力が働く。以上のようにロ−ラ１１には第２滑
動部材９と第１滑動部材８より各々逆の方向に回転する
ように力を受けるが、ロ−ラ１１を中央回転体１１ｂと
両端回転体１１ａに分割しニ−ドル１１ｃを中心に独立
して回転可能にしたことにより石膏の粉等が侵入して摩
擦抵抗が増加した場合でもロ−ラ１１が第２滑動部材９
と第１滑動部材８の間で自由に回転し、第２滑動部材９
と第１滑動部材８の間に挟まり自己ロックすることが避
けられる。さらに、ケ−シング１０の係合溝１０ａはロ
−ラ１１より大きな形状になっているため、石膏の粉等
が侵入して係合溝１０ａ内に溜ろうとしてもロ−ラ１１
と係合する際には粉が係合溝１０ａとロ−ラ１１の間の
隙間に移動、または排出される。以上により第１滑動部
材８はバネ１２初期位置に復帰し作業は完了する。

【００１７】（実施例２） 実施例１では、第１滑動部
材８のねじ通過孔３０は上下を半円形状にした長穴で構
成していたが、図１６のように上下を４角形状などの多
角形形状にて構成しても良い。

【００１８】（実施例３） 実施例１では、少なくとも
２個以上の回転体にて構成されるロ−ラ１１の外径を同
一にし第１滑動部材８の平面部２５、第２滑動部材９の
ロ−ラ室９ａの前面に段差をもうけ、ロ−ラを各々個別
に回転可能に構成していたが、図１７及び図１８に示す
ように前記少なくとも２個以上のロ−ラ１１の回転体の
外径を変える構成にしても同様の効果を得ることができ
る。

【００１９】

【発明の効果】本発明になるねじ締め工具の効果を以下
に示す。

【００２０】（１）ねじ締め作業時、滑動部材の退入に
従い、ドライバビットがねじに伝える推力により、連結
ねじ帯のねじが連結ねじ帯より離脱する際に、ドライバ
ビットよりねじに伝えられる推力を連結ねじ帯を介して
受けると共に、連結ねじ帯が滑動部材より脱落しないよ
うに設けられる滑動部材のねじ通過孔を、連結ねじ帯移
送方向に沿い長穴化したため、連結ねじ帯にかかる荷重
を滑動部材の壁がなくなった部分に位置する放射状きり
込みの１か所に集中させることができるので、連結ねじ
帯の持つ本来のねじ保持力より小さな荷重でねじを連結
ねじ帯より離脱でき、ねじ締め作業に際しドライバ本体
を押し付ける荷重を小さくできる。

【００２１】（２）長穴化したねじ通過孔はねじが所定
の位置に送られた際、ねじの左右と連結ねじ帯移送方向
の後側の３方向は前記ねじの頭部とのすきまが小さく、
連結ねじ帯移送方向の前方にすきまを大きく取るように
構成したため、連結ねじ帯にかかる荷重を連結ねじ帯の
ねじ上方に集中させることができ、また、この時荷重が
集中する連結ねじ帯上方以外の３方向は、滑動部材にて
保持できるので、連結ねじ帯の持つ本来のねじ保持力よ
り小さな荷重でねじを連結ねじ帯より離脱でき、ねじ締
め作業に際しドライバ本体を押し付ける荷重を小さくで
き、且つ連結ねじ帯は滑動部材より外れることがなく、
次のねじ送りに支障を来すこともない。

【００２２】（３）滑動部材は連結ねじ帯を保持し、連
結ねじ帯を移送するため回転可能に設置されたスプロケ
ットを埋設した第１滑動部材とスプロケットを回転させ
る送り爪を有する第２滑動部材に分割され、第１滑動部
材と第２滑動部材の間にはバネが配設され、第１滑動部
材はケ−シングより特定長さ突出させるよう付勢され、
第２滑動部材にはロ−ラ室が設けられ、ロ−ラ室には少
なくとも２つ以上の回転体を連設して構成されるロ−ラ
が配設され、ケ−シングにはロ−ラと係合する溝部を設
け、第１滑動部材にはロ−ラがケ−シングと第２滑動部
材を係合させるためロ−ラをケ−シング方向に移動させ
る平面部と、第１滑動部材がケ−シング内を退入し第２
滑動部材の送り爪により第１滑動部材のスプロケットが
回転終了後はロ−ラを収納する溝部を設け、第１滑動部
材、第２滑動部材の退入、初期位置への復帰の際に、少
なくとも２つ以上の回転体よりなるロ−ラを介して、第
１滑動部材、第２滑動部材、ケ−シングに押しつけ荷
重、バネ荷重の荷重が伝わるよう構成し、少なくとも２
つ以上の回転体よりなるロ−ラの内の１つで第１滑動部
材、第２滑動部材、ケ−シングの３構成要素の荷重を同
時に受けることをなく構成したことにより、第１滑動部
材、第２滑動部材の退入、初期位置への復帰の際に、そ
れぞれの回転体が別々にコロガリ運動できるようにな
り、石膏粉による摩擦係数の増加の影響を受けることな
く軽い力で動け、ロ−ラが第１滑動部材、第２滑動部
材、ケ−シングの間に挟まり自己ロックすることを避け
られる。

【００２３】（４）ロ−ラを外径は同一の少なくとも２
つ以上の回転体とし、第１滑動部材の平面部、溝部、及
び第２滑動部材のロ−ラ室のロ−ラとの当接面には、ロ
−ラの２つ以上の回転体の内の１つが同時に第１滑動部
材、第２滑動部材、ケ−シングの３構成要素の荷重を受
ける事の無いように段付き面を設けたことにより、第１
滑動部材、第２滑動部材の退入、初期位置への復帰の際
に、それぞれの回転体が別々にコロガリ運動できるよう
になり、石膏粉による摩擦係数の増加の影響を受けるこ
となく軽い力で動け、ロ−ラが第１滑動部材、第２滑動
部材、ケ−シングの間に挟まり自己ロックすることを避
けられる。

【００２４】（５）ロ−ラを外径を変えた少なくとも２
つ以上の回転体とし、ロ−ラの２つ以上の回転体の内の
１つが同時に第１滑動部材、第２滑動部材、ケ−シング
の３構成要素の荷重を受ける事のないように構成したこ
とにより第１滑動部材、第２滑動部材の退入、初期位置
への復帰の際に、それぞれの回転体が別々にコロガリ運
動できるようになり、石膏粉による摩擦係数の増加の影
響を受けること無く軽い力で動け、ロ−ラが第１滑動部
材、第２滑動部材、ケ−シングの間に挟まり自己ロック
することを避けられる。

【００２５】（６）ケ−シングに配設されたロ−ラと係
合する係合溝がロ−ラとの係合箇所を除きロ−ラの外径
より大きな寸法の溝となっていることにより第１滑動部
材、第２滑動部材が初期位置への復帰する際に石膏の粉
等が侵入して係合溝内に溜ろうとしてもロ−ラと係合す
る際には粉が係合溝とロ−ラの間の隙間に移動、または
排出される。

【００２６】（７）滑動部材内のねじ送り機構の前方に
は、送られたねじが所定の位置より行き過ぎないように
ねじを突き当てる、弾性部材で形成されたねじストッパ
を有するので、通常はねじを所定の位置に止め、連結ね
じ帯を交換しようとしてねじの付いている帯を引きぬこ
うとした時はねじストッパが弾性体のため変形してねじ
を通過させることができる。

【００２７】（８）ねじストッパはねじ送り機構の直前
に設置され、送られてきたねじの頭部近傍を突き当て部
にするような位置関係に設置されているため、ねじの長
短の変化によらず常にねじを所定の位置に止めることが
できる。

【００２８】（９）ねじストッパは２部材に分割され、
通常のねじ締め突け作業時は送られたねじが突き当たっ
たとき変形しない強度を有し、連結ねじ帯を空送りした
場合には２部材に分かれたねじストッパは各々弾性変形
しねじの進行を妨げないように構成したので、通常はね
じを所定の位置に止め、連結ねじ帯を交換しようとして
ねじの付いている帯を引きぬこうとした時はねじストッ
パが弾性体のため変形してねじを通過させることができ
る。

【００２９】（１０）アダプタはねじ長さに合わせ少な
くとも２種類用意し、ねじ締め作業時にアダプタの１つ
のみを滑動部材へ装着、使用し、他方のアダプタはケ−
シングに取付ねじ等を使用することなく着脱自在に収納
可能としたことにより、アダプタの交換にレンチなどの
工具が必要なくなり、また、時間もかからなくなる。ま
た、ケ−ス等に収納した場合のように紛失する恐れもな
くなる。

【００３０】（１１）アダプタ、又はケ−シングの少な
くともどちらか一方に突起を設け、さらに、他方には突
起と係合する溝部を設け、突起は溝部との係合、及び解
除に際し出入り可能に構成されているため、ケ−シング
に収納するアダプタは取付ねじ等を使用することなく着
脱自在に収納、取外しができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明になる連結ねじドライバのねじ送り機
構の一実施例を示す縦断側面図である。

【図２】 本発明になる連結ねじドライバのねじ送り機
構のねじ送り終了状態を示す側面図である。

【図３】 本発明になるねじ通過孔を示す図１のＡ−Ａ
線断面図である。

【図４】 本発明になるねじ通過孔をねじが通過する際
の連結ねじ帯の変形状況を示す断面図である。

【図５】 本発明になる第１滑動部材、第２滑動部材、
ケ−シング、ロ−ラの係合状況を示す断面図である。

【図６】 本発明になる第１滑動部材、第２滑動部材、
ケ−シング、ロ−ラの係合状況を示す図５のＣ−Ｃ線断
面図である。

【図７】 本発明になる第１滑動部材、第２滑動部材、
ケ−シング、ロ−ラの係合状況を示す図５のＤ−Ｄ線断
面図である。

【図８】 本発明になる第１滑動部材、第２滑動部材が
ケ−シングに退入する時の第２滑動部材、ケ−シング、
ロ−ラの力の方向の関係を示す側面図である。

【図９】 本発明になる第１滑動部材、第２滑動部材が
初期位置に復帰しようとする時の第１滑動部材、第２滑
動部材ロ−ラの力の方向の関係を示す側面図である。

【図１０】 本発明になる位置決め具なるアダプタを示
す斜視図である。

【図１１】 本発明になる位置決め具なるアダプタの収
納方向を示す上面図である。

【図１２】 本発明になる位置決め具なるアダプタの収
納方向を示す側面図である。

【図１３】 本発明になる位置決め具なるアダプタの収
納部位を示す図１０のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１４】 本発明になる位置決め具なるアダプタの収
納状況を示す図１０のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１５】 本発明になる位置決め具なるアダプタの収
納部よりの取外し状況を示す図１０のＥ−Ｅ線断面図で
ある。

【図１６】 本発明になるねじストッパを示す図１のＢ
−Ｂ線断面図である。

【図１７】 本発明になるねじストッパのねじ通過の際
の変形状況を示す図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１８】 本発明になる他の実施例におけるねじ通過
孔を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図１９】 本発明になる更に他の実施例における第１
滑動部材、第２滑動部材、ケ−シング、ロ−ラの係合状
況を示す図５のＣ−Ｃ線断面図である。

【図２０】 本発明になる更に他の実施例における第１
滑動部材、第２滑動部材、ケ−シング、ロ−ラの係合状
況を示す図５のＤ−Ｄ線断面図である。

【図２１】 従来の連結ねじドライバのねじ送り機構を
示す縦断側面図である。

【図２２】 従来の連結ねじドライバのねじ送り機構の
ねじ送り終了状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１はモ−タ、２は減速機構部、３はハウジング、４は本
体、５はフィ−ダ組立、６はドライバビット、７はね
じ、８は第１滑動部材、９は第２滑動部材、１０はケ−
シング、１０ａは係合溝、１１はロ−ラ、１１ａは両端
回転体、１１ｂは中央回転体、１１ｃはニ−ドル、１２
はばね、１３はばね、１４は送り爪、１５はスプロケッ
ト、１６はアダプタ、１７は連結ねじ帯、１８は下面、
１９は溝部、２０はアダプタ収納部、２１は押しボタ
ン、２２は突起部、２３は傾斜部、２４は係合部、２５
は平面部、２６は前方段付壁面、２７は溝部、２８はね
じストッパ、２８ａはガイド面、２９はねじ通過路、３
０はねじ通過孔、３１は放射状切り込み、３２は凸部、
３３はＬ型金具、３４は溝部である。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モ−タと、該モ−タの回転を減速する減
   速機構部と、前記減速機構部を収納する本体ハウジング
   と、該モ−タによって回転駆動されるドライバビットと
   を備えたドライバ本体と、該ハウジングに装着され、ね
   じを一定間隔に整列する樹脂製の連結ねじ帯を保持し、
   且つ該連結ねじ帯のねじを順次該ドライバビットの先端
   に移送するねじ送り機構とを有する滑動部材と、該滑動
   部材を先端から特定長さ突出させるためバネで付勢し、
   ねじ締め付け時には退入させるように支持するケ−シン
   グと、該突出量をねじの長さに合わせて調節する該滑動
   部材の先端に取り付けるアダプタとを備えたねじ締め工
   具において、前記滑動部材の退入に伴い前記ドライバビ
   ットの前記ねじに伝える推力によって前記連結ねじ帯か
   ら前記ねじを離脱させる際、該推力を前記連結ねじ帯を
   介して受けると共に、前記滑動部材のねじ通過孔を前記
   連結ねじ帯の移送方向に沿う長穴としたことを特徴とす
   るねじ締め工具。
2. 【請求項２】 前記ねじが所定の位置に送られた際、前
   記ねじの左右と前記連結ねじ帯の移送方向後側の３方向
   では、前記ねじの頭部とのすきまが小さくなっており、
   前記連結ねじ帯の移送方向前方では、該すきまを大きく
   取っていることを特徴とする請求項１記載のねじ締め工
   具。
3. 【請求項３】 前記滑動部材は、前記連結ねじ帯を保持
   し、且つ前記連結ねじ帯を移送するため回転可能に設置
   されているスプロケットの埋設された第１滑動部材と前
   記スプロケットを回転させる送り爪を有する第２滑動部
   材に分割されていると共に、該第１滑動部材と該第２滑
   動部材との間にはバネが配設され、該第１滑動部材は前
   記ケ−シングより特定長さ突出するよう付勢され、該第
   ２滑動部材にはロ−ラ室が設けられており、該ロ−ラ室
   には少なくとも２つ以上の回転体を連設して成るロ−ラ
   が配設され、前記ケ−シングには該ロ−ラと係合する溝
   部を設けており、該第１滑動部材には該ロ−ラが前記ケ
   −シングと該第２滑動部材を係合させるため該ロ−ラを
   前記ケ−シング方向に移動させる平面部と、該第１滑動
   部材が前記ケ−シング内を退入し該第２滑動部材の前記
   送り爪により該第１滑動部材の前記スプロケットが回転
   終了後は前記ロ−ラを収納する溝部を設け、前記第１滑
   動部材、前記第２滑動部材の退入、初期位置への復帰の
   際に前記少なくとも２つ以上の回転体より成る該ロ−ラ
   を介して、前記第１滑動部材、前記第２滑動部材、前記
   ケ−シングに押し付け荷重、バネ荷重の荷重が伝わるよ
   う構成すると共に、少なくとも２つ以上の回転体より成
   る該ロ−ラの内の１つで前記第１滑動部材、前記第２滑
   動部材、前記ケ−シングの荷重を同時に受けることのな
   いように構成したことを特徴と請求項１記載のねじ締め
   工具。
4. 【請求項４】 前記ロ−ラを外径は同一の少なくとも２
   つ以上の回転体とし、前記第１滑動部材の平面部、溝部
   及び前記第２滑動部材のロ−ラ室の前記ロ−ラとの当接
   面には、前記ロ−ラの２つ以上の回転体の内の１つが同
   時に前記第１滑動部材、前記第２滑動部材、前記ケ−シ
   ングの３構成要素の荷重を受けることのないように段付
   き面を設けたことを特徴とする請求項３記載のねじ締め
   工具。
5. 【請求項５】 前記ロ−ラを外径を変えた少なくとも２
   つ以上の回転体とし、該ロ−ラの２つ以上の回転体の内
   の１つが同時に前記第１滑動部材、前記第２滑動部材、
   前記ケ−シングの３構成要素の荷重を受けることのない
   ように構成したことを特徴とする請求項３記載のねじ締
   め工具。
6. 【請求項６】 前記ケ−シングに配設された前記ロ−ラ
   と係合する係合溝は、前記ロ−ラとの係合箇所を除き前
   記ロ−ラの外径より大きな寸法の溝と成っていることを
   特徴とする請求項３記載のねじ締め工具。
7. 【請求項７】 前記滑動部材内の前記ねじ送り機構の前
   方には、送られたねじが所定の位置より通り過ぎないよ
   うにねじを突き当てるための弾性部材で形成されたねじ
   ストッパを設けたことを特徴とする請求項１記載のねじ
   締め工具。
8. 【請求項８】 前記ねじストッパは前記ねじ送り機構の
   直前に設置され、送られてきた前記ねじの頭部近傍を突
   き当て部とするような位置関係に設置していることを特
   徴とする請求項７記載のねじ締め工具。
9. 【請求項９】 前記ねじストッパは２部材に分割され、
   前記連結ねじ帯を空送りした場合、該２部材に分かれた
   前記ねじストッパは各々弾性変形することにより前記ね
   じの進行を妨げず、通常のねじ締め付け作業時には送ら
   れた前記ねじが突き当たった時は変形しない強度を有す
   ることを特徴とする請求項７記載のねじ締め工具。
10. 【請求項１０】 前記アダプタはねじ長さに合わせて少
    なくとも２種類用意し、ねじ締め作業時に前記アダプタ
    の１つのみを滑動部材へ装着し、他方のアダプタは前記
    ケ−シングに着脱自在に収納可能としたことを特徴とす
    る請求項１記載のねじ締め工具。
11. 【請求項１１】 前記アダプタ、又は前記ケ−シングの
    少なくともどちらか一方に突起を設け、更に他方には該
    突起と係合する溝部を設け、該突起は該溝部との係合及
    び解除に際し出入り可能に構成したことを特徴とする請
    求項１０記載のねじ締め工具。