JPH09275672A - Eddy current type retarder - Google Patents
Eddy current type retarderInfo
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- JPH09275672A JPH09275672A JP7887096A JP7887096A JPH09275672A JP H09275672 A JPH09275672 A JP H09275672A JP 7887096 A JP7887096 A JP 7887096A JP 7887096 A JP7887096 A JP 7887096A JP H09275672 A JPH09275672 A JP H09275672A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、磁力によってうず
電流を発生させることで回転軸に作用する回転抵抗を増
大させて、回転軸に制動をかけるうず電流式リターダに
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an eddy current type retarder for braking a rotating shaft by increasing a rotating resistance acting on the rotating shaft by generating an eddy current by a magnetic force.
【０００２】[0002]
【従来の技術】トラック、バス等の大型車両において
は、主ブレーキである摩擦ブレーキ装置の他に、補助ブ
レーキ装置を装着したものが知られている。前記補助ブ
レーキ装置は、例えば降坂時における高速からの減速時
等に制動トルクを発生させ、摩擦ブレーキ装置の温度上
昇によるフェードを防止し、車両の安全性及び摩擦材の
耐久性を向上させるもので、この補助ブレーキ装置とし
ては、流体式リターダやうず電流式リターダが知られて
いる。2. Description of the Related Art It is known that large vehicles such as trucks and buses are equipped with an auxiliary brake device in addition to a friction brake device as a main brake. The auxiliary braking device generates braking torque when decelerating from a high speed on a downhill, for example, to prevent fade due to temperature rise of the friction braking device, and to improve vehicle safety and durability of friction material. Then, as this auxiliary brake device, a fluid type retarder and an eddy current type retarder are known.
【０００３】うず電流式リターダは、複数個の磁石を回
転軸と同心の環状に配置したステータと、回転軸を支持
している構造物側にステータを固定するステータ支持機
構と、ステータの磁石による環と同心の導電材料製の円
筒部を有して回転軸と一体回転するロータとを備えた構
成をなし、ステータ上の磁石の磁力によってロータの円
筒部にうず電流を発生させることで回転軸に作用する回
転抵抗を増大させて、回転軸に制動をかけるものであ
る。The eddy current type retarder is composed of a stator having a plurality of magnets arranged in an annular shape concentric with the rotating shaft, a stator support mechanism for fixing the stator to a structure side supporting the rotating shaft, and a magnet of the stator. The rotor has a cylindrical portion made of a conductive material that is concentric with the ring, and the rotor rotates integrally with the rotating shaft, and the eddy current is generated in the cylindrical portion of the rotor by the magnetic force of the magnet on the stator. The braking force is applied to the rotary shaft by increasing the rotational resistance acting on the rotary shaft.
【０００４】従来のうず電流式リターダの場合、ステー
タに装備する磁石としては、永久磁石を利用したもの
（特公平７−６７２６９号公報参照）と、電磁石を使用
したものとが提案されている。そして、いずれの場合
も、ロータは、うず電流を発生させる円筒部が単一で、
該円筒部がステータの磁石による環の内周側あるいは外
周側のいずれか一方に位置する構造とされている。In the case of the conventional eddy current type retarder, as a magnet to be mounted on the stator, one using a permanent magnet (see Japanese Patent Publication No. 7-67269) and one using an electromagnet have been proposed. In any case, the rotor has a single cylindrical portion that generates an eddy current,
The cylindrical portion is located on either the inner peripheral side or the outer peripheral side of the ring formed by the magnet of the stator.
【０００５】また、ステータに装備する磁石として永久
磁石を利用したものの場合は、ステータを支持している
ステータ支持機構には、ステータを回転軸の軸線方向に
往復動させる機能を持たせ、該往復動機能によってステ
ータの位置を制動位置または非制動位置のいずれかに選
択設定する構成にされている。ここに、制動位置とは、
ステータの磁石の環の内周側あるいは外周側にロータの
円筒部が対峙して、ステータ上の磁石とその磁石の対向
する円筒部とが磁気的に接続された状態となって、磁石
の磁力によってロータの円筒部にうず電流が発生する位
置である。一方、非制動位置とは、ステータ上の磁石の
環の位置がロータの各円筒部の位置から外れて、ステー
タ上の磁石とその磁石の対向する円筒部とが磁気的に非
接続の状態になり、磁石の磁力がロータの円筒部に影響
しなくなる位置である。Further, in the case of using a permanent magnet as a magnet installed in the stator, the stator support mechanism supporting the stator is provided with a function of reciprocating the stator in the axial direction of the rotary shaft, The position of the stator is selectively set to either the braking position or the non-braking position by the dynamic function. Here, the braking position is
The cylindrical portion of the rotor faces the inner or outer peripheral side of the magnet ring of the stator, and the magnet on the stator and the opposing cylindrical portion of the magnet are magnetically connected to each other. Is a position where an eddy current is generated in the cylindrical portion of the rotor. On the other hand, the non-braking position means that the position of the magnet ring on the stator deviates from the position of each cylindrical portion of the rotor, and the magnet on the stator and the opposing cylindrical portion of the magnet are magnetically disconnected. This is the position where the magnetic force of the magnet does not affect the cylindrical portion of the rotor.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、うず電流式
リターダに要求される制動力の大きさは、リターダが搭
載される車両の大きさや動力特性等によって変る。例え
ば、車体重量の大きな大型車両等では、より大きな制動
力を発生することのできるリターダが必要とされる。し
かし、前述した従来のうず電流式リターダの構造では、
大きな制動力を持たせることが、容易でない。By the way, the magnitude of the braking force required for the eddy current type retarder varies depending on the size and power characteristics of the vehicle in which the retarder is mounted. For example, in a large vehicle or the like having a large vehicle body weight, a retarder capable of generating a larger braking force is required. However, in the structure of the conventional eddy current type retarder described above,
It is not easy to give a large braking force.
【０００７】例えば、うず電流式リターダにおいて、発
生する制動力を増大させるには、磁力によってロータの
円筒部に発生するうず電流を増大させることが必要で、
そのための対策としては、従来の構造の場合、ステータ
に装備される磁石を、より強力な磁力を持つものに交換
することが考えられる。しかし、磁石の磁力を強力化に
頼ると、該磁石からの磁力の漏洩によって非制動時にお
いてもロータに微弱なうず電流が発生してしまう虞があ
り、このような不都合を回避するために、ステータ支持
機構に大幅な改造が必要になるといった新たな問題が発
生する虞があった。また、磁石が大型化して、結局は、
装置の大型化や重量化等の不都合を招く虞もあった。For example, in the eddy current retarder, in order to increase the braking force generated, it is necessary to increase the eddy current generated in the cylindrical portion of the rotor by the magnetic force.
As a countermeasure for that, in the case of the conventional structure, it is conceivable to replace the magnet equipped in the stator with one having a stronger magnetic force. However, if the magnetic force of the magnet is relied upon, there is a risk that a weak eddy current will be generated in the rotor even during non-braking due to leakage of the magnetic force from the magnet, and in order to avoid such an inconvenience, There is a possibility that a new problem may occur that the stator support mechanism needs to be greatly modified. Also, as the magnet became larger,
There is also a possibility of causing inconveniences such as an increase in size and weight of the device.
【０００８】そこで、本発明の目的は上記課題を解消す
ることにあり、ステータに装備する磁石の磁力の強化に
頼らずに、ロータの構造を僅かに改造しただけでロータ
に作用する制動力を倍増させることができ、容易かつ安
価に、発生する制動力を倍増させることのできるうず電
流式リターダを提供することである。Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, and to reduce the braking force acting on the rotor by slightly modifying the structure of the rotor without relying on the strengthening of the magnetic force of the magnet mounted on the stator. (EN) Provided is an eddy current type retarder which can be doubled and which can easily and inexpensively double the generated braking force.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、複
数個の磁石を回転軸と同心の環状に配置したステータ
と、前記ステータの磁石による環と同心の導電材料製の
円筒部を有して前記回転軸と一体回転するロータとを備
え、前記ステータ上の磁石の磁力によってロータの円筒
部にうず電流を発生させることで、前記回転軸に制動を
かけるうず電流式リターダであって、前記ロータには、
前記導電材料製の円筒部として、前記ステータの磁石に
よる環の内周側に位置する第１の円筒部と、前記環の外
周側に位置する第２の円筒部との２つの円筒部を装備し
たことを特徴としたうず電流式リターダにより達成され
る。The above object of the present invention is to provide a stator having a plurality of magnets arranged in an annular shape concentric with a rotating shaft, and a cylindrical portion made of a conductive material and concentric with the annulus formed by the magnets of the stator. And a rotor that rotates integrally with the rotating shaft, by generating an eddy current in the cylindrical portion of the rotor by the magnetic force of the magnet on the stator, an eddy current retarder for braking the rotating shaft, In the rotor,
As the cylindrical portion made of the conductive material, two cylindrical portions, a first cylindrical portion located on the inner peripheral side of the ring formed by the magnet of the stator and a second cylindrical portion located on the outer peripheral side of the ring, are provided. This is achieved by an eddy current retarder characterized by the above.
【００１０】また、上記目的は、上記のうず電流式リタ
ーダにおいて、前記ロータの第１の円筒部と第２の円筒
部は、これらの各円筒部の一端部同士を背板によって連
結して、他端側を開放した２重筒構造に一体化された構
成をなし、前記ステータの磁石の環は、アクチュエータ
により、前記第１および第２の円筒部の他端側からこれ
らの円筒部間の空間内に抜き差し可能にした構成として
も達成することができるものである。Further, the above-mentioned object is, in the above-mentioned eddy current type retarder, the first cylindrical portion and the second cylindrical portion of the rotor have one end of each cylindrical portion connected by a back plate, The structure is integrated into a double-cylinder structure with the other end side open, and the magnet ring of the stator is arranged between the cylindrical parts from the other end side of the first and second cylindrical parts by an actuator. This can also be achieved as a structure that can be inserted into and removed from the space.
【００１１】[0011]
【作用】本発明の上記構成によれば、ロータの第１の円
筒部および第２の円筒部の２つの円筒部のそれぞれに、
ステータの磁石の磁力によってうず電流を発生するた
め、ロータに装備される円筒部が単一であった従来のう
ず電流式リターダと比較すると、ステータに装備する磁
石の磁力の強化に頼らずに、ロータの構造を僅かに改造
しただけでロータに発生するうず電流を倍増させること
ができる。According to the above configuration of the present invention, each of the two cylindrical portions of the first cylindrical portion and the second cylindrical portion of the rotor is
Since the eddy current is generated by the magnetic force of the magnet of the stator, compared to the conventional eddy current type retarder in which the rotor is equipped with a single cylindrical portion, without relying on the strengthening of the magnetic force of the magnet equipped in the stator, The eddy current generated in the rotor can be doubled by slightly modifying the structure of the rotor.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、図示実施形態により、本発
明を説明する。図１乃至図３は、本発明に係るうず電流
式リターダの一実施形態を示したもので、図１は一実施
形態のうず電流式リターダ１の要部の縦断面図、図２は
一実施形態のうず電流式リターダ１の制動時の状態を示
す縦断面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図であ
る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the illustrated embodiments. 1 to 3 show an embodiment of an eddy current retarder according to the present invention. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a main part of an eddy current retarder 1 of one embodiment, and FIG. FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing a state of the eddy current retarder 1 of the embodiment at the time of braking, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【００１３】この一実施形態のうず電流式リターダ１
は、プロペラシャフト等の車輪と共に回転する回転軸３
と同心の環状に複数個の磁石５を配置したステータ７
と、前記回転軸３を支持している構造物８に固定された
ステータ７を移動するアクチュエータ９と、回転軸３と
一体回転するロータ１１とを備えた構成をなしていて、
ステータ７上の磁石５の磁力によってロータ１１にうず
電流を発生させることで、回転軸３に制動をかける。The eddy current retarder 1 of this embodiment
Is a rotating shaft 3 that rotates with wheels such as a propeller shaft.
A stator 7 in which a plurality of magnets 5 are arranged in a ring concentric with
And an actuator 9 that moves a stator 7 fixed to a structure 8 that supports the rotating shaft 3, and a rotor 11 that rotates integrally with the rotating shaft 3.
The rotating shaft 3 is braked by generating an eddy current in the rotor 11 by the magnetic force of the magnet 5 on the stator 7.
【００１４】構造物８上に軸方向移動可能であるが回転
不能に取り付けられているステータ７は、図３に示すよ
うに、前記回転軸３に同心のリング部材１３上に、偶数
個の磁石５を一定の間隔で、円周状に配列したものであ
る。各磁石５は、この場合、永久磁石で、Ｓ極とＮ極と
を円周の半径方向に向けて、装備されて磁気回路２３が
形成されている。また、隣接する磁石５同士で、磁極の
向きが同一になるように、装備されている。The stator 7, which is axially movable but non-rotatably mounted on the structure 8, has an even number of magnets on a ring member 13 concentric with the rotating shaft 3, as shown in FIG. 5 are arranged circumferentially at regular intervals. Each magnet 5 is a permanent magnet in this case, and is equipped with the S pole and the N pole in the radial direction of the circumference to form the magnetic circuit 23. Further, the adjacent magnets 5 are mounted so that the magnetic poles thereof have the same direction.
【００１５】ロータ１１は、ステータ７の磁石５による
環と同心の導電材料製の円筒部として、ステータ７の磁
石５による環の内周側に位置する第１の円筒部１７と、
環の外周側に位置する第２の円筒部１９との２つの円筒
部を有している。また、これらの２つの円筒部１７，１
９は、これらの各円筒部の一端部同士を背板２１によっ
て連結して、他端側を開放した２重筒構造に一体化され
た構成をなしている。なお、この一実施形態のロータ１
１は、アルミニウム製の一体構造であるが、各円筒部１
７，１９を、強磁性材である鉄材等で形成することも考
えられる。The rotor 11 is a cylindrical portion made of a conductive material and concentric with the ring formed by the magnets 5 of the stator 7, and a first cylindrical portion 17 located on the inner peripheral side of the ring formed by the magnets 5 of the stator 7.
It has two cylindrical parts, the second cylindrical part 19 located on the outer peripheral side of the ring. Also, these two cylindrical parts 17, 1
Reference numeral 9 has a structure in which one end of each of these cylindrical portions is connected by a back plate 21 and is integrated into a double cylinder structure in which the other end is open. Note that the rotor 1 of this embodiment is
1 is an integral structure made of aluminum, but each cylindrical portion 1
It is also conceivable to form 7, 19 with an iron material which is a ferromagnetic material.
【００１６】構造物８は、ベアリング１５を介して、回
転軸３を回転自在に支持している。そして、アクチュエ
ータ９は、この一実施形態の場合、構造物８上に取り付
けられたエアーシリンダで、図１に矢印（イ）で示す回
転軸３の軸線方向に伸縮するピストンロッド１７の先端
がリング部材１３に連結されていて、ステータ７の位置
を、図１に示す非制動位置あるいは図２に示す制動位置
のいずれかに、切替することができる。The structure 8 rotatably supports the rotary shaft 3 via a bearing 15. In the case of this embodiment, the actuator 9 is an air cylinder mounted on the structure 8, and the tip of the piston rod 17 that expands and contracts in the axial direction of the rotary shaft 3 shown by the arrow (a) in FIG. 1 is a ring. Connected to the member 13, the position of the stator 7 can be switched to either the non-braking position shown in FIG. 1 or the braking position shown in FIG.
【００１７】ここに、制動位置とは、図２に示すよう
に、２つの円筒部１７，１９間の空間２２内にステータ
７上の磁石５が挿入されて、各円筒部１７，１９が磁石
５の環に対峙した状態となって、ステータ７上の磁石５
と各円筒部１７，１９とが磁気的に接続された状態とな
って、各磁石５の磁力によって各円筒部１７，１９にう
ず電流が発生する位置である。一方、非制動位置とは、
図１に示すように、ステータ７上の磁石５の環の位置が
ロータ１１の各円筒部１７，１９の位置から外れて、各
磁石５と各円筒部１７，１９とが磁気的に非接続の状態
になり、各磁石５の磁力が各円筒部１７，１９に影響し
なくなる位置である。Here, the braking position means that, as shown in FIG. 2, the magnet 5 on the stator 7 is inserted into the space 22 between the two cylindrical parts 17 and 19 so that the cylindrical parts 17 and 19 are magnetized. The magnet 5 on the stator 7 faces the ring of 5
And the cylindrical portions 17 and 19 are magnetically connected to each other, and the eddy current is generated in the cylindrical portions 17 and 19 by the magnetic force of the magnets 5. On the other hand, the non-braking position is
As shown in FIG. 1, the position of the ring of the magnet 5 on the stator 7 deviates from the position of the cylindrical portions 17 and 19 of the rotor 11, and the magnets 5 and the cylindrical portions 17 and 19 are magnetically disconnected. In this state, the magnetic force of each magnet 5 does not affect the cylindrical portions 17 and 19.
【００１８】アクチュエータ９は、２つの円筒部１７，
１９が他端側を開放した断面構造をなしているため、こ
れらの２つの円筒部１７，１９の他端側からこれらの円
筒部１７，１９間の空間２２内に抜き差しするように、
ステータ７を往復動させるものである。The actuator 9 comprises two cylindrical parts 17,
Since 19 has a cross-sectional structure in which the other end side is opened, the two end portions of the two cylindrical portions 17, 19 are inserted into and removed from the space 22 between the cylindrical portions 17, 19.
The stator 7 is reciprocated.
【００１９】以上の一実施形態のうず電流式リターダ１
では、アクチュエータ９によってステータ７が図２に示
す制動位置に設定された時には、ロータ１１の２つの円
筒部１７，１９のそれぞれに、ステータ７の磁石５の磁
力によってうず電流が発生する。そのため、ロータに装
備される円筒部が単一であった従来のうず電流式リター
ダと比較すると、ステータ７に装備する磁石５の磁力の
強化に頼らずに、ロータ１１の構造を僅かに改造（円筒
部を２つに増やすという改造）しただけでロータ１１に
作用する制動力を倍増させることができる。したがっ
て、磁石の磁力の強化によってロータに発生するうず電
流の増大を図る場合と異なり、装置の大型化や重量化等
の不都合を回避することも可能になり、容易かつ安価
に、発生する制動力を倍増させることが可能になる。The eddy current retarder 1 of the above embodiment
Then, when the stator 7 is set to the braking position shown in FIG. 2 by the actuator 9, an eddy current is generated in each of the two cylindrical portions 17 and 19 of the rotor 11 by the magnetic force of the magnet 5 of the stator 7. Therefore, as compared with the conventional eddy current type retarder in which the rotor has a single cylindrical portion, the structure of the rotor 11 is slightly modified without relying on the strengthening of the magnetic force of the magnet 5 provided in the stator 7 ( The braking force acting on the rotor 11 can be doubled only by modifying the number of cylindrical portions to be increased to two. Therefore, unlike the case where the eddy current generated in the rotor is increased by strengthening the magnetic force of the magnet, it is possible to avoid inconveniences such as enlargement and weight increase of the device, and the braking force generated easily and inexpensively. Can be doubled.
【００２０】なお、前述の一実施形態では、ステータ７
に装備する磁石５は、永久磁石としたが、電磁石とする
ことも可能である。電磁石とした場合には、アクチュエ
ータは不要であり、常時電磁石を一対の円筒部１７、１
９間の空間内に位置させ、制動時に電磁石に通電する。In the embodiment described above, the stator 7
The magnet 5 equipped in the above is a permanent magnet, but it may be an electromagnet. When the electromagnet is used, an actuator is not required, and the electromagnet is always used as the pair of cylindrical portions 17 and 1.
It is located in the space between 9 and energizes the electromagnet during braking.
【００２１】[0021]
【発明の効果】本発明のうず電流式リターダによれば、
ロータの第１の円筒部および第２の円筒部の２つの円筒
部のそれぞれに、ステータの磁石の磁力によってうず電
流を発生するため、ロータに装備される円筒部が単一で
あった従来のうず電流式リターダと比較すると、ステー
タに装備する磁石の磁力の強化に頼らずに、ロータの構
造を僅かに改造しただけで簡単にロータに発生するうず
電流を倍増させることができる。したがって、磁石の磁
力の強化によってロータに発生するうず電流の増大を図
る場合と異なり、装置の大型化や重量化等の不都合を回
避して、発生する制動力を倍増させることが可能にな
る。According to the eddy current type retarder of the present invention,
Since the eddy current is generated by the magnetic force of the magnet of the stator in each of the two cylindrical portions of the first and second cylindrical portions of the rotor, the conventional cylindrical portion provided in the rotor is single. Compared to the eddy current type retarder, the eddy current generated in the rotor can be easily doubled by slightly modifying the structure of the rotor without relying on the strengthening of the magnetic force of the magnet provided in the stator. Therefore, unlike the case where the eddy current generated in the rotor is increased by strengthening the magnetic force of the magnet, it is possible to avoid the disadvantages such as the size increase and weight increase of the device, and to double the generated braking force.
【図１】本発明に係るうず電流式リターダの一実施形態
の要部の縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a main part of an embodiment of an eddy current retarder according to the present invention.
【図２】本発明の一実施形態の制動時の状態を示す縦断
面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing a state during braking according to an embodiment of the present invention.
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。3 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
１ うず電流式リターダ ３ 回転軸 ５ 磁石 ７ ステータ ８ 構造物 ９ アクチュエータ １１ ロータ １３ リング部材 １７ 第１の円筒部 １９ 第２の円筒部 ２１ 背板 ２２ 空間 1 Eddy Current Retarder 3 Rotating Shaft 5 Magnet 7 Stator 8 Structure 9 Actuator 11 Rotor 13 Ring Member 17 First Cylindrical Part 19 Second Cylindrical Part 21 Back Plate 22 Space
Claims (2)
置したステータと、 前記ステータの磁石による環と同心の導電材料製の円筒
部を有して前記回転軸と一体回転するロータとを備え、 前記ステータ上の磁石の磁力によってロータの円筒部に
うず電流を発生させることで、前記回転軸に制動をかけ
るうず電流式リターダであって、 前記ロータには、前記導電材料製の円筒部として、前記
ステータの磁石による環の内周側に位置する第１の円筒
部と、前記環の外周側に位置する第２の円筒部との２つ
の円筒部を装備したことを特徴としたうず電流式リター
ダ。1. A stator in which a plurality of magnets are arranged in an annular shape concentric with a rotating shaft, and a rotor having a cylindrical portion made of a conductive material and concentric with the magnet ring of the stator and rotating integrally with the rotating shaft. An eddy current retarder for braking the rotating shaft by generating an eddy current in the cylindrical portion of the rotor by the magnetic force of the magnet on the stator, wherein the rotor is a cylinder made of the conductive material. As the part, two cylindrical parts, a first cylindrical part located on the inner peripheral side of the ring formed by the magnet of the stator and a second cylindrical part located on the outer peripheral side of the ring, are equipped. Eddy current retarder.
部は、これらの各円筒部の一端部同士を背板によって連
結して、他端側を開放した２重筒構造に一体化された構
成をなし、 前記ステータの磁石の環は、アクチュエータにより、前
記第１および第２の円筒部の他端側からこれらの円筒部
間の空間内に抜き差し可能に構成されていることを特徴
とした請求項１に記載のうず電流式リターダ。2. The first cylindrical portion and the second cylindrical portion of the rotor are integrated into a double cylinder structure in which one end of each of these cylindrical portions is connected by a back plate and the other end is open. The magnet ring of the stator is configured to be removable from the other end side of the first and second cylindrical portions into the space between the cylindrical portions by an actuator. The eddy current retarder according to claim 1, which is characterized.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7887096A JPH09275672A (en) | 1996-04-01 | 1996-04-01 | Eddy current type retarder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7887096A JPH09275672A (en) | 1996-04-01 | 1996-04-01 | Eddy current type retarder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09275672A true JPH09275672A (en) | 1997-10-21 |
Family
ID=13673870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7887096A Pending JPH09275672A (en) | 1996-04-01 | 1996-04-01 | Eddy current type retarder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09275672A (en) |
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