JPH09221073A

JPH09221073A - 作業車の生産施設

Info

Publication number: JPH09221073A
Application number: JP8030519A
Authority: JP
Inventors: Mikio Fukunaga; 幹夫福永; Masatsugu Tamaoki; 政嗣玉置; Yasuharu Hiramatsu; 康春平松; Yoshiro Kitajima; 芳郎北島; Yuzo Shibata; 有三柴田; Shinichi Nakano; 信一中野
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1996-02-19
Filing date: 1996-02-19
Publication date: 1997-08-26
Anticipated expiration: 2016-02-19
Also published as: JP3151399B2

Abstract

(57)【要約】【課題】注文に応じた型式をできるだけ短い生産のリ
ードタイムで生産できるような作業車の生産施設を得
る。【解決手段】機体生産ライン１、エンジン生産ライン
４、完成したエンジンのストック部６、完成したエンジ
ンを機体に組み付けるための組み付けエリア１ａを備え
て、機体の生産とエンジンの生産とを並行して行う。検
査エリア５で不良と判断されたエンジンの各々におい
て、これらが組み付けられる機体が現時点から組み付け
エリア１ａに達するまでの時間を検出して、この時間が
短いほど不良のエンジンの補修順位を上位に設定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、生産ラインにより
複数の型式の作業車を生産する作業車の生産施設に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】作業車の一例である農用トラクタでは、
エンジンが機体の一部を構成するように設計されている
ものが多いので、機体生産ラインの最後においてエンジ
ンを機体に組み付けると言うことを行うことはできず、
機体生産ラインにおいて、エンジンを組み付けるのに最
も効率の良い組み付けエリアは、機体生産ラインの特定
の位置に略決まってしまう。

【０００３】これにより複数の型式の農用トラクタを生
産する場合、例えば図９に示すように、エンジン生産ラ
イン２１により先ず複数の型式のエンジンを生産して、
完成したエンジンをストック部２２に一時置いておく。
次に、機体生産ライン２３において複数の型式の機体の
生産を開始する際、これから生産する型式の機体に組み
付けるべき型式のエンジンが、完成されたエンジンとし
てストック部２２に置かれているかを確認してから、機
体生産ライン２３の生産を開始すると言うように構成さ
れた生産施設がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図９に示すように、先
ずエンジンを生産してエンジンの完成を確認してから、
次に機体の生産を開始すると言うような作業車の生産施
設であると、顧客から注文が入ってくるのに伴い、エン
ジン生産ライン２１において注文に応じた型式のエンジ
ンの生産を順次開始し、エンジンが完成してから次に注
文に応じた機体の生産を順次開始すると言うことにな
る。これにより、生産のリードタイムがエンジン生産ラ
イン２１での時間と機体生産ライン２３での時間の和と
なり、長いものとなっている。

【０００５】そこで、顧客からの注文を予想してエンジ
ン生産ライン２１により複数の型式のエンジンを先行し
て生産して、完成したエンジンをストック部２２に一時
置いておき、次に顧客からの注文に応じて、機体生産ラ
イン２３において注文に応じた機体の生産を順次開始す
ると言う方法がある。この方法であると生産のリードタ
イムが機体生産ライン２３の時間だけの短いものになる
が、注文が入った際に注文に応じた型式のエンジンがス
トック部２２に無いと、エンジン生産ライン２１におい
て注文に応じたエンジンが完成するまで、注文に応じた
機体の生産を開始できないので、結局は生産のリードタ
イムが長いものになってしまう。本発明は、顧客からの
注文に応じた型式をできるだけ短い生産のリードタイム
で生産できるような作業車の生産施設を得ることを目的
としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

〔Ｉ〕請求項１の特徴によると例えば図７に示すよう
に、複数の型式の機体が機体生産ライン１により生産さ
れながら、複数の型式のエンジンがエンジン生産ライン
４において生産されてストック部６に一時置かれ、ある
型式の機体が機体生産ライン１の組み付けエリア１ａに
達すると、この型式の機体に組み付けるべきエンジン
が、ストック部６に置かれているエンジンの中から指定
されて、このエンジンが組み付けエリア１ａにおいて機
体に組み付けられる。以上のように、請求項１の特徴に
よると機体生産ライン及びエンジン生産ラインにおい
て、複数の型式の機体及び複数の型式のエンジンが並行
して生産されるので、生産のリードタイムは機体生産ラ
インの時間程度（又はこの時間に少し長い程度）の短い
ものとなる。

【０００７】この場合、機体生産ライン１での時間（生
産開始から組み付けエリア１ａに達するまでの時間）に
比べて、エンジン生産ライン４での時間（生産開始から
完成まで）の方が一般に短いので、ストック部６に完成
したエンジンを一時置いておくことができる。このよう
に機体生産ライン１において機体が組み付けエリア１ａ
に達する前に、複数の型式のエンジンをストック部６に
一時置いておくことによって、機体が組み付けエリア１
ａに達した際に、この機体に組み付けるべきエンジンが
無いと言う状態が生じることはない。

【０００８】〔ＩＩ〕エンジン生産ラインから完成した
エンジンが順次出てくる際、その内の何台かのエンジン
は不良であることがあり、このような場合には不良のエ
ンジンを補修する必要がある。このような状態におい
て、請求項１の特徴では例えば図７及び図８に示すよう
に、検査エリア５において完成したエンジンＥ１〜Ｅ４
の検査が行われて、不良と判断されたエンジンＥ１〜Ｅ
４は補修されるのであるが、この場合に不良と判断され
たエンジンＥ１〜Ｅ４に対し補修順位Ｈが設定されて、
補修順位Ｈの上位から補修が行われる。

【０００９】この場合に請求項１の特徴では例えば図８
に示すように、不良の型式のエンジンＥ１，Ｅ２，Ｅ３
を組み付けるべき機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３の各々に対し、
現時点から組み付けエリア１ａに達するまでの時間Ｔ
１，Ｔ２，Ｔ３が検出されて、時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３が
短いほど、不良の型式のエンジンＥ１，Ｅ２，Ｅ３の補
修順位Ｈ（１，２，３）が上位に設定される。これによ
り、早く補修しなければ組み付けるべき機体が組み付け
エリアに達して、組み付けが間に合わないと言うような
不良の型式のエンジンが、補修順位の上位により早く補
修されるのであり、組み付けるべき機体が組み付けエリ
アに達するまで充分な時間があるような不良の型式のエ
ンジンでは、補修順位が下位となる。

【００１０】〔ＩＩＩ〕請求項２の特徴によると、請求
項１の場合と同様に前項〔Ｉ〕〔ＩＩ〕に記載の「作
用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」
を備えている。検査エリアにおいて所定時間内に、例え
ば同じ型式のエンジンが所定個数以上に不良と判断され
ると、この型式のエンジンを補修順位の上位により優先
して補修しても、この型式のエンジンを組み付けるべき
機体が組み付けエリアに達するまでに、補修が間に合わ
ないことがある。

【００１１】そこで請求項２の特徴によると、前述のよ
うに検査エリアにおいて所定時間内に同じ型式のエンジ
ンが所定個数以上に不良と判断されると、エンジン生産
ラインにおいて、複数の型式のエンジンの生産の順序が
変更されて、補修が間に合わない型式のエンジンが優先
して生産される。この場合、機体の生産に要する時間よ
りも、エンジンの生産に要する時間の方が一般に短いの
で、前述のように補修が間に合わない型式のエンジンを
優先して生産することにより、この型式のエンジンが組
み付けられる機体が組み付けエリアに達するまでに、こ
の型式のエンジンをストック部に送ることができる。

【００１２】〔ＩＶ〕請求項３の特徴によると、請求項
１又は２の場合と同様に前項〔Ｉ〕〔ＩＩ〕又は〔ＩＩ
Ｉ〕に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下
のような「作用」を備えている。請求項３の特徴による
と、計画生産と受注生産の中間的な生産を行う作業車に
おいて、以下の説明のように作業車の生産数を過不足な
く設定することができるようになる。これにより、請求
項１又は２の機体生産ライン及びエンジン生産ライン
に、請求項３の生産数設定手段を加えることによって、
生産数の設定から完成した作業車が出てくるまでの時間
を短くすることができる。

【００１３】計画生産と受注生産の中間的な生産を行う
作業車では、使用される状況や作業形態が多岐に亘るの
で、注文に関係なく必ず装備される主要部分（例えばエ
ンジン等）、及び注文に応じて選択的に装備される複数
種類の選択部分があり、この主要部分と注文による選択
部分との組み合わせによって、作業車は構成されてい
る。

【００１４】請求項３の特徴によると例えば図１の下半
部に示すように、作業車が主要部分Ｇ１〜Ｅ４、及び選
択部分Ｐ１〜Ｑ２に分けられて、例えば図２に示すよう
に主要部分Ｇ１〜Ｅ４の生産数Ｓ、選択部分Ｐ１〜Ｑ２
の生産数Ｓが設定される。次に例えば図２及び図３に示
すように注文の振れ幅を考慮して、主要部分Ｇ１〜Ｅ４
の生産数Ｓに対し第１比率Ａ１が乗じられて、生産数Ｓ
が増やされ（Ｓ１）、選択部分Ｐ１〜Ｑ２の生産数Ｓに
対し第２比率Ａ２が乗じられて、生産数Ｓが増やされる
（Ｓ２）。

【００１５】この場合に請求項３の特徴によると、主要
部分の第１比率よりも選択部分の第２比率が大きなもの
に設定されている。これは、主要部分と選択部分との組
み合わせによって構成された作業車において、主要部分
は注文に関係なく必ず装備されるので、注文に振れ幅が
あったとしても、主要部分の必要数は注文の振れ幅に略
対応して増減する。これにより、注文による主要部分の
必要数の変化は比較的小さいものと判断でき、最初に設
定した主要部分の生産数をあまり増やす必要がないと判
断できるので、主要部分の第１比率を小さなものにする
ことができる。

【００１６】逆に選択部分は注文によって作業車に装備
されたり、装備されなかったりと言うような状態になる
ので、注文に振れ幅があるとこの振れ幅に対して増幅さ
れるように、選択部分の必要数は大きく変化する。これ
により、注文による選択部分の必要数の変化は比較的大
きなものと判断でき、最初に設定した選択部分の生産数
を充分に増やす必要があると判断できるので、選択部分
の第２比率を大きなものにする。

【００１７】

【発明の実施の形態】

（１）図７は作業車の一例である農用トラクタの生産施
設を示しており、同一のライン上で複数の型式のミッシ
ョン（機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３）を生産するミッション生
産ライン１（機体生産ラインに相当）、同一のライン上
で複数の型式の機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３を生産する本機生
産ライン２、塗装ライン３、同一のライン上で複数の型
式のエンジンＥ１，Ｅ２，Ｅ３，Ｅ４を生産するエンジ
ン生産ライン４が備えられている。

【００１８】エンジン生産ライン４から出てきた完成し
たエンジンＥ１〜Ｅ４を検査する検査エリア５、検査エ
リア５で不良と判断されたエンジンＥ１〜Ｅ４を補修す
る補修エリア１０、完成したエンジンＥ１〜Ｅ４を一時
置いておくストック部６が備えられており、キャビン溶
接ライン７及びキャビン組立ライン８が備えられてい
る。

【００１９】（２）（２）−１次に、生産を開始する前において、制御装置９において
行われる農用トラクタの生産数の設定について説明する
（生産数設定手段に相当）。図１の上半部に示すように
農用トラクタは、型式の異なる複数種類の機体Ｇ１，Ｇ
２，Ｇ３（主要部分に相当）、型式の異なる複数種類の
エンジンＥ１，Ｅ２，Ｅ３，Ｅ４（主要部分に相当）に
よって、農用トラクタの本体が構成されており、顧客か
らの注文に応じて複数種類のオプションＰ１，Ｐ２，Ｐ
３，Ｑ１，Ｑ２（選択部分に相当）が選択的に装備され
る。

【００２０】図１の上半部では生産可能な複数種類の農
用トラクタの状態を示しており、機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３
を基準として、この機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３の各々にどの
ようなエンジンＥ１〜Ｅ４、及びオプションＰ１〜Ｑ２
が装備されるのかと言う状態となっている。図１の上半
部に示す状態から図１の下半部に示すように、生産可能
な複数種類の機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３、生産可能な複数種
類のエンジンＥ１〜Ｅ４、及び生産可能な複数種類のオ
プションＰ１〜Ｑ２に分解される。

【００２１】次に図２に示すように現在の市場の動向、
過去の各月での生産実績、在庫の状況及びシミュレーシ
ョン等によって、機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３の総生産数、エ
ンジンＥ１〜Ｅ４の総生産数、オプションＰ１，Ｐ２，
Ｐ３の総生産数、及びオプションＱ１，Ｑ２の総生産数
が、生産数Ｓとして設定される。この生産数Ｓは２週間
程度の間隔で繰り返し更新されていく。

【００２２】前述のように生産数Ｓが設定されると、顧
客からの注文の振れ幅を考慮して図２及び図３に示すよ
うに、機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３及びエンジンＥ１〜Ｅ４の
生産数Ｓに対して、第１比率Ａ１が乗じられて生産数Ｓ
よりも大きい第１生産数Ｓ１が設定され、オプションＰ
１，Ｐ２，Ｐ３及びオプションＱ１，Ｑ２の生産数Ｓに
対して、第２比率Ａ２が乗じられて生産数Ｓよりも大き
い第２生産数Ｓ２が設定される。この場合、第１及び第
２比率Ａ１，Ａ２は、現在の市場の動向、過去の各月で
の生産実績、在庫の状況及びシミュレーション等によっ
て経験則的に導き出されるものであり、第１比率Ａ１よ
りも第２比率Ａ２の方が大きいものに設定されている。

【００２３】（２）−２次に、前述のようにして第２生産数Ｓ２が設定されたオ
プションＰ１〜Ｑ２において、兼用の部品ａ１，ｂ１が
以下のように見つけ出され、この兼用の部品ａ１，ｂ１
の生産数が抑えられる。図５に示すように複数種類のオ
プションＰ１〜Ｑ２が、オプションＰ１，Ｐ２，Ｐ３の
小グループ、及びオプションＱ１，Ｑ２の小グループと
言うように、同種の機能を持つ小グループに分けられ
る。小グループのオプションＰ１，Ｐ２，Ｐ３の各々
が、部品ａ１，ａ２，ａ３，ａ４，ａ５，ａ６，ａ７に
分解され、例えばオプションＰ１は部品ａ１，ａ２，ａ
３によって構成されていると言うような把握が行われ
る。この作業が図６に示すように、別の小グループのオ
プションＱ１，Ｑ２に対しても同様に行われ、部品ｂ
１，ｂ２，ｂ３に分解される。

【００２４】前述のように部品ａ１〜ａ７及び部品ｂ
１，ｂ２，ｂ３に分解されると、オプションＰ１〜Ｑ２
から部品ａ１〜ｂ３を見ると言う見方を逆転して、図５
に示すように例えば部品ａ１はどのオプションＰ１〜Ｑ
２に属するものであるかと言う見方が行われる。図５に
示す状態では小グループのオプションＰ１，Ｐ２，Ｐ３
において、部品ａ１はオプションＰ１，Ｐ２，Ｐ３の全
てに使用されるものであり、部品ａ２，ａ３はオプショ
ンＰ１に、部品ａ４，ａ５はオプションＰ２に、部品ａ
６，ａ７はオプションＰ３に使用されるものであること
が検出される。これにより部品ａ１が、オプションＰ
１，Ｐ２，Ｐ３の全てに使用される兼用の部品ａ１であ
ることが検出される。

【００２５】図６に示す状態では小グループのオプショ
ンＱ１，Ｑ２において、部品ｂ１はオプションＱ１，Ｑ
２の全てに使用されるものであり、部品ｂ２はオプショ
ンＱ１に、部品ｂ３はオプションＱ２に使用されるもの
であることが検出される。これにより部品ｂ１が、オプ
ションＱ１，Ｑ２の全てに使用される兼用の部品ｂ１で
あることが検出される。

【００２６】前述のようにオプションＰ１，Ｐ２，Ｐ３
の兼用の部品ａ１、及びオプションＱ１，Ｑ２の兼用の
部品ｂ１が見つけ出されると、図４に示すように兼用の
部品ａ１，ｂ１の生産数が第２生産数Ｓ２（オプション
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３及びオプションＱ１，Ｑ２の総生産
数）から、機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３及びエンジンＥ１〜Ｅ
４の第１生産数Ｓ１に抑えられる。兼用ではない他の部
品ａ２，ａ３，ａ４，ａ５，ａ６，ａ７，ｂ２，ｂ３に
おいて、オプションＰ１，Ｐ２，Ｐ３の部品ａ２，ａ
３，ａ４の総生産数、及び部品ａ３，ａ５，ａ７の総生
産数、オプションＱ１，Ｑ２の部品ｂ２，ｂ３の総生産
数は、第２生産数Ｓ２（オプションＰ１，Ｐ２，Ｐ３及
びオプションＱ１，Ｑ２の総生産数）とされている。

【００２７】（３）以上のようにして、機体Ｇ１，Ｇ
２，Ｇ３及びエンジンＥ１〜Ｅ４の第１生産数Ｓ１、オ
プションＰ１，Ｐ２，Ｐ３及びオプションＱ１，Ｑ２の
第２生産数Ｓ２が設定されると、顧客からの注文がある
程度の数にまとまるまで生産の開始を限界まで遅らせ
る。次に図７に示すように、注文に基づいて先ずミッシ
ョン生産ライン１により、複数の型式のミッション（機
体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３）の生産を開始し、この後に少し時
間を置いてから、注文に基づいてエンジン生産ライン４
により、複数の型式のエンジンＥ１〜Ｅ４の生産を開始
する。これはミッション（機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３）が後
述するエンジンＥ１〜Ｅ４の組み付けエリア１ａに達す
る時間（生産に要する時間）よりも、エンジンＥ１〜Ｅ
４がストック部６に達するまでの時間（生産に要する時
間）の方が短いからである。そして、オプションＰ１〜
Ｑ２の一つであるキャビン（図示せず）の生産が、キャ
ビン溶接ライン７において開始され、他のオプションＰ
１〜Ｑ２の生産が、別の生産ライン（図示せず）又は協
力工場において開始される。

【００２８】ミッション生産ライン１において、最も効
率の良い生産が行える順序で、複数の型式のミッション
（機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３）の生産が行われるのであり、
エンジン生産ライン４においても同様に、最も効率の良
い生産が行える順序で、複数の型式のエンジンＥ１〜Ｅ
４の生産が行われる。これにより、ミッション生産ライ
ン１とエンジン生産ライン４とにおいて、流れている型
式の順序は合致しないことが多い。エンジン生産ライン
４から完成したエンジンＥ１〜Ｅ４が出てくると、検査
エリア５において完成したエンジンＥ１〜Ｅ４の検査が
行われ、検査に合格したエンジンＥ１〜Ｅ４がストック
部６に送られて一時置かれる。

【００２９】ミッション生産ライン１において組み付け
エリア１ａが設定されており、ミッション（機体Ｇ１，
Ｇ２，Ｇ３）にエンジンＥ１〜Ｅ４を組み付ける場合に
おいて、最も効率良くエンジンＥ１〜Ｅ４を組み付ける
ことができる状態にまで、ミッション（機体Ｇ１，Ｇ
２，Ｇ３）が組み立てられて達するのが、組み付けエリ
ア１ａである。ミッション生産ライン１及び本機生産ラ
イン２からのフィードバックにより、どの型式のミッシ
ョン（機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３）が、ミッション生産ライ
ン１及び本機生産ライン２のどの位置に在るのかが、制
御装置９に把握されている（機体位置検出手段に相
当）。

【００３０】これにより図８に示すように、ある型式の
ミッション（機体Ｇ２）が組み付けエリア１ａに達する
と、この型式のミッション（機体Ｇ２）に組み付けるべ
きエンジンＥ１〜Ｅ４がエンジンＥ２である場合、スト
ック部６においてこの型式のエンジンＥ２が指定される
（指定手段に相当）。この指定に従って、作業者が指定
された型式のエンジンＥ２を、ストック部６から組み付
けエリア１ａに運び、組み付けエリア１ａにおいてエン
ジンＥ２を、ミッション（機体Ｇ２）に組み付ける。

【００３１】（４）ある程度完成したミッション（機体
Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３）がミッション生産ライン１から出て
くると、図７に示すようにミッション（機体Ｇ１，Ｇ
２，Ｇ３）が塗装ライン３に送られて塗装が行われ、次
に本機生産ライン２に入る。キャビン溶接ライン７から
出てきたキャビンが、塗装ライン３に送られて塗装が行
われ、次にキャビン組立ライン８に入る。

【００３２】本機生産ライン２において機体Ｇ１，Ｇ
２，Ｇ３の組み立てが進行するのに伴って、キャビン組
立ライン８から出てきたキャビンが、本機生産ライン２
の機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３に組み付けられていくのであ
り、他のオプションＰ１〜Ｑ２が本機生産ライン２の各
位置において、機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３に組み付けられ
る。本機生産ライン２の前のミッション生産ライン１に
おいて、組み付けられるオプションＰ１〜Ｑ２もある。

【００３３】ミッション生産ライン１、本機生産ライン
２及びエンジン生産ライン４の各々に、補修ライン１１
が備えられており、ミッション生産ライン１、本機生産
ライン２及びエンジン生産ライン４において、ミッショ
ン（機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３）やエンジンＥ１〜Ｅ４に異
常が発生した場合、異常の発生したミッション（機体Ｇ
１，Ｇ２，Ｇ３）やエンジンＥ１〜Ｅ４を、補修ライン
１１に移して補修を行い、再びミッション生産ライン
１、本機生産ライン２及びエンジン生産ライン４に戻
す。

【００３４】以上のようにして、本機生産ライン２から
完成した機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３が出てくるのであり、本
機生産ライン２から出てきてから出荷するまでの間にお
いても、簡単なオプションＰ１〜Ｑ２が機体Ｇ１，Ｇ
２，Ｇ３に組み付けられて、出荷されていく。

【００３５】（５）次に、検査エリア５において完成し
たエンジンＥ１〜Ｅ４の検査が行われて、不良と判断さ
れた場合について説明する。図８に示すように、エンジ
ン生産ライン４から完成したエンジンＥ１〜Ｅ４が出て
きて、検査エリア５において完成したエンジンＥ１〜Ｅ
４の検査が行われ、不良と判断されたエンジンＥ１〜Ｅ
４はストック部６に送られずに、補修エリア１０に送ら
れる。

【００３６】不良と判断されたエンジンＥ１〜Ｅ４は補
修エリア１０において補修されるのであるが、この場合
に不良と判断されたエンジンＥ１〜Ｅ４に対し、補修順
位Ｈ（補修エリア１０に入ってきた順序ではない）を設
定して、補修順位Ｈの上位から補修を行いストック部６
に送る。

【００３７】前述の補修順位Ｈの設定は、次のようにし
て行われる。例えば図８に示すように、３種類の不良の
型式のエンジンＥ１，Ｅ２，Ｅ３が補修エリア１０に在
り、この不良の型式のエンジンＥ１，Ｅ２，Ｅ３を組み
付けるべきミッション（機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３）が、組
み付けエリア１ａの手前の位置に在ったとする。この場
合、ミッション（機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３）の各々におい
て、現時点から組み付けエリア１ａに達するまでの時間
Ｔ１（ミッション（機体Ｇ１）），Ｔ２（ミッション
（機体Ｇ２）），Ｔ３（ミッション（機体Ｇ３））が検
出されて（時間検出手段に相当）、時間Ｔ１，Ｔ２，Ｔ
３が短いほど、補修順位Ｈ（１，２，３）が上位に設定
される（設定手段に相当）。

【００３８】つまり、図８に示すように補修エリア１０
の不良の型式のエンジンＥ１において、これを組み付け
るべきミッション（機体Ｇ１）の組み付けエリア１ａに
達するまでの時間Ｔ１が、他の時間Ｔ２，Ｔ３に比べて
最も短ければ、この不良の型式のエンジンＥ１の補修順
位Ｈは１位となる。

【００３９】検査エリア５において所定時間内に、例え
ば同じ型式のエンジンＥ１が所定個数まとめて不良と判
断された場合、補修エリア１０でこの型式のエンジンＥ
１を優先（補修順位Ｈ（１））して補修しても、この型
式のエンジンＥ１を組み付けるべきミッション（機体Ｇ
１）が組み付けエリア１ａに達するまでに、補修が間に
合わないことがある。

【００４０】前述のように検査エリア５において所定時
間内に同じ型式のエンジンＥ１〜Ｅ４が所定個数まとめ
て不良と判断されると、エンジン生産ライン４におい
て、複数の型式のエンジンＥ１〜Ｅ４の生産の順序が変
更されて、補修が間に合わない型式のエンジンＥ１が優
先して生産されて（組み換え手段に相当）、この型式の
エンジンＥ１を組み付けるべきミッション（機体Ｇ１）
が組み付けエリア１ａに達するまでに、この型式のエン
ジンＥ１がストック部６に送られる。このようにエンジ
ン生産ライン４での生産の順序の変更により、エンジン
Ｅ１〜Ｅ４が組み付けエリア１ａに間に合うのは、前述
のようにミッション（機体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３）が組み付
けエリア１ａに達する時間（生産に要する時間）より
も、エンジンＥ１〜Ｅ４がストック部６に達するまでの
時間（生産に要する時間）の方が短いからである。

【００４１】

【発明の効果】請求項１の特徴によると作業車の生産施
設において、ストック部に完成したエンジンを一時置く
ことにより、エンジンを遅れることなく機体生産ライン
に供給しながら機体とエンジンとが並行して生産される
点、完成したエンジンに不良が発生しても補修順位を設
定して適切にエンジンの補修を行う点により、顧客から
の注文に応じた型式をできるだけ短い生産のリードタイ
ムで生産できるようになって、生産性及び顧客からの注
文への即応性を向上させることができた。

【００４２】請求項２の特徴によると、請求項１の場合
と同様に前述の請求項１の「発明の効果」を備えてい
る。請求項２の特徴によると、完成したエンジンに多く
の不良が発生しても、補修が間に合わないエンジンを優
先して生産することにより、エンジンを遅れることなく
機体生産ラインに供給することができるようになって、
生産性及び顧客からの注文への即応性をさらに向上させ
ることができた。

【００４３】請求項３の特徴によると、請求項１又は２
の場合と同様に前述の請求項１又は２の「発明の効果」
を備えている。請求項３の特徴によると、計画生産と受
注生産の中間的な生産を行う作業車において、作業車を
主要部分と複数種類の選択部分とに分けて両者の特性の
違いを把握し、選択部分の生産数よりも主要部分の生産
数が少なくなるように設定することによって、作業車
（主要部分及び複数種類の選択部分）を過不足なく生産
することができるようになる。これにより、生産数の不
足による納期の遅れ及び生産数の過剰による在庫の増加
を未然に防止することができるので、作業車の生産施設
において生産数の設定から完成した作業車が出てくるま
での時間を短くすることができて、作業車の生産施設の
全体としての生産性及び顧客からの注文への即応性をさ
らに向上させることができた。

【００４４】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にする為に符号を記すが、該記入により本発明は添
付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】機体、エンジン及びオプションを分解した状態
を示す図

【図２】機体、エンジン及びオプションの生産数を設定
した状態を示す図

【図３】機体及びエンジンの第１生産数、オプションの
第２生産数を設定した状態を示す図

【図４】オプションにおける兼用の部品の生産数を第１
生産数に抑えた状態を示す図

【図５】オプションにおける兼用の部品を見つけ出す状
態を示す図

【図６】オプションにおける兼用の部品を見つけ出す状
態を示す図

【図７】ミッション生産ライン、本機生産ライン及びエ
ンジン生産ライン等の配置を示す図

【図８】ミッション生産ラインの組み付けエリア、検査
エリア、ストック部及び補修エリアの状態を示す図

【図９】従来のエンジン生産ライン、ストック部及び機
体生産ラインの配置を示す図

【符号の説明】

１機体生産ライン１ａ組み付けエリア４エンジン生産ライン５検査エリア６ストック部Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３機体（主要部分）Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３，Ｅ４エンジン（主要部分）Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｑ１，Ｑ２選択部分Ｔ１，Ｔ２，Ｔ３時間Ｈ補修順位Ａ１第１比率Ａ２第２比率Ｓ生産数

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者北島芳郎茨城県筑波郡谷和原村坂野新田10番地株式会社クボタ筑波工場内 (72)発明者柴田有三茨城県筑波郡谷和原村坂野新田10番地株式会社クボタ筑波工場内 (72)発明者中野信一兵庫県尼崎市浜１丁目１番１号株式会社クボタ生産技術本部内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】同一のライン上で複数の型式の機体（Ｇ
１），（Ｇ２），（Ｇ３）を生産する機体生産ライン
（１）と、同一のライン上で複数の型式のエンジン（Ｅ
１），（Ｅ２），（Ｅ３），（Ｅ４）を生産するエンジ
ン生産ライン（４）と、前記エンジン生産ライン（４）
から出てきた完成したエンジン（Ｅ１），（Ｅ２），
（Ｅ３），（Ｅ４）を一時置いておくストック部（６）
と、完成したエンジン（Ｅ１），（Ｅ２），（Ｅ３），
（Ｅ４）を機体（Ｇ１），（Ｇ２），（Ｇ３）に組み付
けるための前記機体生産ライン（１）の組み付けエリア
（１ａ）とを備えて、前記機体生産ライン（１）において機体（Ｇ１），（Ｇ
２），（Ｇ３）が前記組み付けエリア（１ａ）に達する
と、前記組み付けエリア（１ａ）の機体（Ｇ１），（Ｇ
２），（Ｇ３）に組み付けるべきエンジン（Ｅ１），
（Ｅ２），（Ｅ３），（Ｅ４）を、前記ストック部
（６）に置かれているエンジン（Ｅ１），（Ｅ２），
（Ｅ３），（Ｅ４）の中から指定する指定手段とを備え
ると共に、前記エンジン生産ライン（４）から出てきた完成したエ
ンジン（Ｅ１），（Ｅ２），（Ｅ３），（Ｅ４）を検査
する検査エリア（５）と、前記機体生産ライン（１）に
おいてどの型式の機体（Ｇ１），（Ｇ２），（Ｇ３）が
どの位置に在るかを検出する機体位置検出手段とを備
え、前記検査エリア（５）で不良と判断されたエンジン（Ｅ
１），（Ｅ２），（Ｅ３），（Ｅ４）の各々において、
これらが組み付けられる機体（Ｇ１），（Ｇ２），（Ｇ
３）が現時点から前記組み付けエリア（１ａ）に達する
までの時間（Ｔ１），（Ｔ２），（Ｔ３）を、前記機体
位置検出手段の検出に基づいて検出する時間検出手段
と、前記検査エリア（５）で不良と判断されたエンジン（Ｅ
１），（Ｅ２），（Ｅ３），（Ｅ４）の補修順位（Ｈ）
を、前記時間検出手段によって検出された時間（Ｔ
１），（Ｔ２），（Ｔ３）が短いほど上位になるように
設定する設定手段とを備えてある作業車の生産施設。
【請求項２】前記検査エリア（５）において同じ型式
のエンジン（Ｅ１），（Ｅ２），（Ｅ３），（Ｅ４）が
所定時間内で所定個数以上に不良と判断されると、不良
と判断された前記型式のエンジン（Ｅ１），（Ｅ２），
（Ｅ３），（Ｅ４）が優先して生産されるように、前記
エンジン生産ライン（４）におけるエンジン（Ｅ１），
（Ｅ２），（Ｅ３），（Ｅ４）の生産順序を組み換える
組み換え手段を備えてある請求項１記載の作業車の生産
施設。
【請求項３】注文に関係なく必ず装備される主要部分
（Ｇ１），（Ｇ２），（Ｇ３），（Ｅ１），（Ｅ２），
（Ｅ３），（Ｅ４）、及び、注文に基づいて選択的に装
備される複数種類の選択部分（Ｐ１），（Ｐ２），（Ｐ
３），（Ｑ１），（Ｑ２）に分け、前記主要部分（Ｇ１），（Ｇ２），（Ｇ３），（Ｅ
１），（Ｅ２），（Ｅ３），（Ｅ４）の生産数（Ｓ）、
及び前記複数種類の選択部分（Ｐ１），（Ｐ２），（Ｐ
３），（Ｑ１），（Ｑ２）の生産数（Ｓ）を設定し、所定の第１比率（Ａ１）に基づいて、前記主要部分（Ｇ
１），（Ｇ２），（Ｇ３），（Ｅ１），（Ｅ２），（Ｅ
３），（Ｅ４）の生産数（Ｓ）を増やし、前記第１比率（Ａ１）よりも大きい第２比率（Ａ２）に
基づいて、前記複数種類の選択部分（Ｐ１），（Ｐ
２），（Ｐ３），（Ｑ１），（Ｑ２）の生産数（Ｓ）を
増やす生産数設定手段を備えてある請求項１又は２記載
の作業車の生産施設。