JPH09202595A - バケットライナー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 絶縁性に優れるとともに耐候性が高く、長時
間の屋外作業でも劣化のおそれが少ないバケットライナ
ー構造を得る。 【解決手段】 バケット本体２１の少なくとも内周面を
覆って取り付けられる絶縁性を有する樹脂層２１ａと、
この樹脂層２１ａの表面に形成された劣化防止層２２ｂ
とからなる二層構造を有して、バケットライナーが構成
される。このような二層構造のライナーの場合には、内
側の樹脂層２２ａが絶縁性を担保し、外側の劣化防止層
２２ｂが内側の樹脂層の紫外線による劣化を防止して、
樹脂層の絶縁性を高いまま保持する役割を果たす。この
ため、長時間の屋外作業を行っても、絶縁性が低下する
ことがなく、常に安全な作業を行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、屋外における配電
作業等のような活線作業を行う高所作業車のバケットに
取り付けられるバケットライナー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】高所作業車はブームの先端に作業車搭乗
用のバケットを有して構成され、電線の取り替え作業と
いった配電作業に用いられている。この配電作業を、電
線に電気が流れていない状態で行うことができれば、作
業者の感電のおそれがなく安全作業ができる。しかしな
がら、作業の都度に停電したのではこの電線から送られ
る電気を使用している者に迷惑がかかるため、既に設置
されている電線の取り替え作業などにおいては、活線の
まますなわち電気が流れた状態で配電作業等が行われる
のが一般的である。

【０００３】このような活線状態での作業では、高所作
業車のバケットに搭乗した作業者が感電する危険を防止
するため、バケットに絶縁性を持たせるのが普通であ
る。このため、ブームを絶縁材料から構成したり、バケ
ット内面に絶縁性を有するライナーを配設したりしてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ここで、バケット内面
に配設されるライナーは絶縁性能が高いポリエチレン等
の樹脂により作られているが、この樹脂は耐候性（耐光
性）が低いという問題がある。特に、上記のような高所
作業車による配電作業は屋外作業がほとんどであり、長
時間の屋外作業の間に紫外線照射を受けてライナーが劣
化して表面に亀裂（ストレスクラッキング）が発生し、
絶縁性が低下するおそれがあるという問題がある。

【０００５】本発明はこのような問題に鑑みたもので、
絶縁性に優れるとともに耐候性が高く、長時間の屋外作
業でも劣化のおそれが少ないバケットライナー構造を提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような目的達成のた
め、本発明のバケットライナー構造は、バケットの少な
くとも内周面を覆って取り付けられる絶縁性を有する樹
脂層と、この樹脂層の表面に形成された劣化防止層とか
らなる二層構造を有している。

【０００７】このような二層構造のライナーの場合に
は、内側の樹脂層が絶縁性を担保し、外側の劣化防止層
が内側の樹脂層の紫外線による劣化を防止して、樹脂層
の絶縁性を高いまま保持する役割を果たす。このため、
長時間の屋外作業を行っても、絶縁性が低下することが
なく、常に安全な作業を行うことができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の好
ましい実施形態について説明する。本発明が適用される
高所作業車１０を図１に示している。この高所作業車１
０は、トラックのような走行車両の車体１１の上に旋回
自在に旋回台１２を取り付け、この旋回台１２に起伏自
在に伸縮ブーム１３を取り付け、伸縮ブーム１３の先端
に作業者Ｍが搭乗するバケット２０を取り付けて構成さ
れる。なお、伸縮ブーム１３は起伏シリンダ１４により
起伏作動され、内蔵の伸縮シリンダ１５により伸縮作動
される。また、バケット２０はレベリング装置（図示せ
ず）を有し、伸縮ブーム１３の起伏に拘わらず作業中は
常に水平に保持される。

【０００９】この高所作業車１０により配電作業を行う
には、作業者Ｍがバケット２０内に搭乗し、バケット２
０上の操作レバー２０ａを操作して、旋回台１２の旋回
作動、伸縮ブーム１３の起伏および伸縮作動を行わせ、
図示のようにバケット２０を所望高所まで移動させる。
そして、作業者Ｍにより電線ＥＷの張り替え等の配電作
業が行われる。なお、この作業は電線ＥＷを電気が流れ
ている状態、すなわち活線状態で行われることが多い。

【００１０】このように活線状態での作業であるため、
作業者Ｍを感電から保護するため、図２に示すように、
バケット２０はその内面に絶縁性を担保するためのライ
ナー２２を有する。なお、バケット２０は鋼板等により
ボックス状に形成された本体２１を有し、このバケット
本体２１が伸縮ブーム１３の先端に取り付けられてい
る。

【００１１】ライナー２２は、バケット本体２１の内面
全面を覆うように取り付けられる。バケット本体２１は
図示のように、上端に外側に広がるフランジ部２１ａを
有し、ライナー２２の上端はこのフランジ部２１ａを覆
ってこれに係止される係止部２３を有しており、係止部
２３をフランジ部２１ａに係止させてライナー２２がバ
ケット本体２１の内面に配設されている。

【００１２】ライナー２２の係止部２３をフランジ部２
１ａに係止させた状態を拡大して図３に詳しく示してい
る。図３に示すように、ライナー２２は内側に位置する
樹脂層２２ａと、外側に位置する劣化防止層２２ｂとか
ら構成される。樹脂層２２ａはポリエチレンをバケット
本体２１の内面形状に対応するとともに上端に係止部２
３を有した形状に加工して作られており、この樹脂層２
２ａの外表面に耐候性（特に、耐紫外線特性）に優れた
材料からなる劣化防止層２２ｂが塗布、コーティングな
どにより設けられている。

【００１３】なお、樹脂層２２ａの材料としては、ポリ
エチレン、ポリプロピレン等がある。これらは絶縁性は
非常に高いのであるが、耐候性が低く屋外において長時
間紫外線を浴びると劣化しやす。また、劣化防止層２２
ｂの材料としては、ポリエチレン、ポリプロピレンに顔
料、ＵＶ剤（紫外線吸収剤）等を混ぜたものが用いられ
る。なお、顔料等はあまり多いとそれだけ絶縁性が低下
するため、樹脂層２２ａへの紫外線の影響を阻止するに
必要最小限量が用いられる。

【００１４】劣化防止層２２ｂの組成の一例として、次
のものがある。 組成：１）ウルトゼックス４０３０ ： ９９．２０４６％ ２）酸化チタン ： ０．３１ ％ ３）チタンイエロー ： ０．００７ ％ ４）酸化鉄 ： ０．０００３％ ５）カーボンブラック ： ０．０００１％ ６）高級脂肪酸金属塩 ： ０．０７８ ％ ７）紫外線吸収剤 ： ０．１５ ％ ８）高分子安定剤 ： ０．１５ ％ ９）酸化防止剤 ： ０．１ ％ なお、着色顔料および紫外線吸収剤の分散量は０．４％
である。

【００１５】ここで樹脂層２２ａは電気絶縁性の高いポ
リエチレンにより作られているため、バケット２０に搭
乗した作業者が感電するおそれがない。ポリエチレンは
耐候性が低く、屋外作業中に長時間にわたり紫外線を受
けると劣化するおそれがあるが、樹脂層２２ａの表面に
形成された劣化防止層２２ｂにより紫外線がカットさ
れ、樹脂層２２ａに紫外線が当たらないようになってい
る。このため、樹脂層２２ａの絶縁性のが低下すること
がなく、長時間の屋外作業でも絶縁性の低下を防止し、
安全性を確保することができる。

【００１６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る二層
構造を有したバケットライナー構造の場合には、内側の
樹脂層が絶縁性を担保し、外側の劣化防止層が内側の樹
脂層の紫外線による劣化を防止して、樹脂層の絶縁性を
高いまま保持する役割を果たすため、長時間の屋外作業
を行っても、絶縁性が低下することがなく、常に安全な
作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るバケットライナー構造が用いられ
るバケットを備えた高所作業車の正面図である。

【図２】上記バケットライナー構造が用いられたバケッ
トの断面図である。

【図３】上記バケットの上部を拡大して示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１１ 車体 １２ 旋回台 １３ ブーム ２０ バケット ２１ バケット本体 ２１ａ フランジ部 ２２ ライナー ２２ａ 樹脂層 ２２ｂ 劣化防止層 ２３ 係止部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 高所作業車のバケットを外部と電気的に
   絶縁して前記バケット内に搭乗する作業者の安全を確保
   するために、前記バケットに取り付けられるバケットラ
   イナー構造において、 前記バケットの少なくとも内周面を覆って取り付けられ
   る絶縁性を有する樹脂層と、この樹脂層の表面に形成さ
   れた耐候性を有する劣化防止層とからなることを特徴と
   するバケットライナー構造。