JPH09202288A - エアボート - Google Patents
エアボートInfo
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- JPH09202288A JPH09202288A JP3264096A JP3264096A JPH09202288A JP H09202288 A JPH09202288 A JP H09202288A JP 3264096 A JP3264096 A JP 3264096A JP 3264096 A JP3264096 A JP 3264096A JP H09202288 A JPH09202288 A JP H09202288A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boat
- air
- cover
- cover body
- bow
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 全閉型ボートとしても全開型ボートとしても
使用可能なエアボートを提供する。 【解決手段】 少なくとも気胴からなるボート本体およ
び底布を備え、船内スペースを覆うカバー体が着脱自在
に取り付けられたエアボートであって、カバー体は、可
撓性シートからなり、ボート本体側部を形成する気胴表
面をその中心よりも下方まで覆ってなる。カバー体の取
り付け方法としては、ボート本体側部を形成する気胴の
中心よりも下方に固着されたカバー体取り付け座に取り
付け紐にて取り付けられる方法が好ましい。
使用可能なエアボートを提供する。 【解決手段】 少なくとも気胴からなるボート本体およ
び底布を備え、船内スペースを覆うカバー体が着脱自在
に取り付けられたエアボートであって、カバー体は、可
撓性シートからなり、ボート本体側部を形成する気胴表
面をその中心よりも下方まで覆ってなる。カバー体の取
り付け方法としては、ボート本体側部を形成する気胴の
中心よりも下方に固着されたカバー体取り付け座に取り
付け紐にて取り付けられる方法が好ましい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特に川下り用に適
するエアボートに関するものである。
するエアボートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より川下り用として使用されている
カヌーやカヤックと称されるボートとして、船体をＦＲ
Ｐなどの硬質素材で形成したものや、ゴム引布等からな
る気胴とその底部に取り付けた同じくゴム引布等からな
る底布からなるいわゆるエアボートなどが知られてい
る。
カヌーやカヤックと称されるボートとして、船体をＦＲ
Ｐなどの硬質素材で形成したものや、ゴム引布等からな
る気胴とその底部に取り付けた同じくゴム引布等からな
る底布からなるいわゆるエアボートなどが知られてい
る。
【０００３】従来より使用されている上記のカヌーやカ
ヤックとしては、ボートの船内スペースをカバーにて覆
ったいわゆる「全閉型」のボートと、ボートの船内スペ
ースをカバーで覆っていないいわゆる「全開型」のボー
トとがあるが、船体をＦＲＰ等の硬質素材で形成したも
のについては、上記のカバーを船体と一体的に設けてそ
の内部を空隙とし、その空隙を船内スペースとする全閉
型のものが一般的であり、一方エアボートの場合では、
カバーを設けていない全開型のものが一般的である。ま
た、上記全閉型のボートのカバーは、船体と一体的に形
成されたものであるため、当然に取り外すことはできな
い。
ヤックとしては、ボートの船内スペースをカバーにて覆
ったいわゆる「全閉型」のボートと、ボートの船内スペ
ースをカバーで覆っていないいわゆる「全開型」のボー
トとがあるが、船体をＦＲＰ等の硬質素材で形成したも
のについては、上記のカバーを船体と一体的に設けてそ
の内部を空隙とし、その空隙を船内スペースとする全閉
型のものが一般的であり、一方エアボートの場合では、
カバーを設けていない全開型のものが一般的である。ま
た、上記全閉型のボートのカバーは、船体と一体的に形
成されたものであるため、当然に取り外すことはできな
い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、全閉型ボー
トと全開型ボートとは、それぞれ利点および欠点を有す
るものであり、適する使用箇所も当然に異なっている。
例えば、激流での使用は全閉型ボートの方が適当である
が、この全閉型ボートは、船内スペースが密閉されてい
るために、荷物の積載などに制限があるとともに、操作
者が身体を自由には動かせないなど使用感にも劣る。一
方、全開型ボートは、船内スペースが密閉されていない
ため、全閉型ボートよりは荷物の積載などの制限が緩く
使用感にも優れるものであるが、激流での使用には適さ
ない。しかし、従来のカヌーやカヤックでは、上記のよ
うに全閉型か全開型のいずれかの機能しか有していな
い。
トと全開型ボートとは、それぞれ利点および欠点を有す
るものであり、適する使用箇所も当然に異なっている。
例えば、激流での使用は全閉型ボートの方が適当である
が、この全閉型ボートは、船内スペースが密閉されてい
るために、荷物の積載などに制限があるとともに、操作
者が身体を自由には動かせないなど使用感にも劣る。一
方、全開型ボートは、船内スペースが密閉されていない
ため、全閉型ボートよりは荷物の積載などの制限が緩く
使用感にも優れるものであるが、激流での使用には適さ
ない。しかし、従来のカヌーやカヤックでは、上記のよ
うに全閉型か全開型のいずれかの機能しか有していな
い。
【０００５】本発明は、上記の課題を解決するためにな
されたものであり、使用箇所に応じて、全閉型ボートと
しても全開型ボートとしても使用することのできるエア
ボートを提供することを目的とする。
されたものであり、使用箇所に応じて、全閉型ボートと
しても全開型ボートとしても使用することのできるエア
ボートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明のエアボートは、少なくとも気胴か
らなるボート本体および底布を備え、船内スペースを覆
うカバー体が着脱自在に取り付けられたエアボートであ
って、カバー体は、可撓性シートからなり、ボート本体
側部を形成する気胴表面をその中心よりも下方に至るま
で覆っていることを特徴とするものである。また、本発
明のエアボートにおける前記カバー体の好ましい取り付
け方法としては、ボート本体側部を形成する気胴の中心
よりも下方に固着されたカバー体取り付け座に取り付け
紐にて取り付ける方法である。なお、本発明でいう船内
スペースとは、上方からみたときに、底布が見える部分
を指している。すなわち、気胴で囲まれた全スペースか
ら、バウカバー等で覆われた箇所を除いた部分のことで
ある。
めになされた本発明のエアボートは、少なくとも気胴か
らなるボート本体および底布を備え、船内スペースを覆
うカバー体が着脱自在に取り付けられたエアボートであ
って、カバー体は、可撓性シートからなり、ボート本体
側部を形成する気胴表面をその中心よりも下方に至るま
で覆っていることを特徴とするものである。また、本発
明のエアボートにおける前記カバー体の好ましい取り付
け方法としては、ボート本体側部を形成する気胴の中心
よりも下方に固着されたカバー体取り付け座に取り付け
紐にて取り付ける方法である。なお、本発明でいう船内
スペースとは、上方からみたときに、底布が見える部分
を指している。すなわち、気胴で囲まれた全スペースか
ら、バウカバー等で覆われた箇所を除いた部分のことで
ある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明のエ
アボートを説明する。図１は、本発明のエアボートの一
実施例を示す平面図である。図中の符号１は本発明のエ
アボート、符号２は船内スペースを覆うカバー体、符号
３、３’はバウカバーである。また図５は、図１のエア
ボート１のカバー体２を外した状態を示す平面図であ
る。
アボートを説明する。図１は、本発明のエアボートの一
実施例を示す平面図である。図中の符号１は本発明のエ
アボート、符号２は船内スペースを覆うカバー体、符号
３、３’はバウカバーである。また図５は、図１のエア
ボート１のカバー体２を外した状態を示す平面図であ
る。
【０００８】図１に示すエアボート１は、気胴１１およ
び底布１２を備え、気胴１１で囲まれたスペースが船内
スペースとして使用される。気胴１１は、ゴム引布や塩
ビターポリンなどの気密性を保持し得る可撓性シートか
らなり、その底部に気胴１１と同様の素材からなる底布
１２が貼りつけてある。また、バウカバー３および３’
は、ボート前後部を形成する気胴上面に貼り付けてあ
り、気胴１１や底布１２と同様の素材で形成されてい
る。
び底布１２を備え、気胴１１で囲まれたスペースが船内
スペースとして使用される。気胴１１は、ゴム引布や塩
ビターポリンなどの気密性を保持し得る可撓性シートか
らなり、その底部に気胴１１と同様の素材からなる底布
１２が貼りつけてある。また、バウカバー３および３’
は、ボート前後部を形成する気胴上面に貼り付けてあ
り、気胴１１や底布１２と同様の素材で形成されてい
る。
【０００９】カバー体２は、図２に示すように、可撓性
シートにて形成され、その両側部は気胴１１に貼り付け
られたカバー体取り付け座５と取り付け紐４にて締結さ
れている。カバー体２を形成する可撓性シートとして
は、容易に破れることがなく、水密性を保持し得るも
の、具体的には、気胴や底布と同様、ゴム引布や塩ビタ
ーポリンなどにて形成するのが好ましい。
シートにて形成され、その両側部は気胴１１に貼り付け
られたカバー体取り付け座５と取り付け紐４にて締結さ
れている。カバー体２を形成する可撓性シートとして
は、容易に破れることがなく、水密性を保持し得るも
の、具体的には、気胴や底布と同様、ゴム引布や塩ビタ
ーポリンなどにて形成するのが好ましい。
【００１０】カバー体２を取り付けるための取り付け座
５は、カバー体と同様の素材により形成され、その下方
部を５１を気胴１１に接着してある。また、接着されて
いない部分には複数の鳩目６が設けられている。この鳩
目６は、カバー体２の両側部にも設けられており、この
鳩目６に取り付け紐４を通すことにより、カバー体２と
取り付け座とを締結する。
５は、カバー体と同様の素材により形成され、その下方
部を５１を気胴１１に接着してある。また、接着されて
いない部分には複数の鳩目６が設けられている。この鳩
目６は、カバー体２の両側部にも設けられており、この
鳩目６に取り付け紐４を通すことにより、カバー体２と
取り付け座とを締結する。
【００１１】カバー体２は、図２に示すようにボート本
体側部を形成する気胴１１表面を、その中心Ｃ−Ｃ’よ
りも下方まで覆っていることが重要である。すなわち、
カバー体２がボート本体側部を形成する気胴１１の上面
のみを覆っているのでは、使用中にボート側方向から水
が浸入することがあり、また、カバー体２がボート本体
側部を形成する気胴１１の上面のみを覆っている場合に
は、当然にカバー体２の取り付け部も気胴上面に表われ
るため、パドルなどを動かすときに、手やパドルがカバ
ー体２の取り付け部やカバー体２の端部に接触し易くな
るためである。勿論、カバー体２を図２に示すような取
り付け方法で取り付ける場合には、上端が気胴１１の中
心Ｃ−Ｃ’よりも下方にくるように、カバー体取り付け
座５を接着する必要がある。
体側部を形成する気胴１１表面を、その中心Ｃ−Ｃ’よ
りも下方まで覆っていることが重要である。すなわち、
カバー体２がボート本体側部を形成する気胴１１の上面
のみを覆っているのでは、使用中にボート側方向から水
が浸入することがあり、また、カバー体２がボート本体
側部を形成する気胴１１の上面のみを覆っている場合に
は、当然にカバー体２の取り付け部も気胴上面に表われ
るため、パドルなどを動かすときに、手やパドルがカバ
ー体２の取り付け部やカバー体２の端部に接触し易くな
るためである。勿論、カバー体２を図２に示すような取
り付け方法で取り付ける場合には、上端が気胴１１の中
心Ｃ−Ｃ’よりも下方にくるように、カバー体取り付け
座５を接着する必要がある。
【００１２】図１、図２に示す例では、カバー体２を取
り付け紐４にて取り付け座５に締結して取り付けている
が、本発明のエアボート１におけるカバー体２の取り付
け方法は、この方法に限定されるものではない。しかし
上記のカバー体２は、使用中に外れることがあってはな
らず、容易に外れないよう気胴１１に強く固着されてい
ることが要求されるため、本発明における最も好ましい
カバー体２の取り付け方法は、図１、図２に示す方法で
ある。なお、激流などの過酷な条件下で使用しない場合
であれば、それほど強い固着力は要求されないので、例
えばベルベットファスナーなどのより簡便な方法にてカ
バー体を取り付けることも不可能なことではない。
り付け紐４にて取り付け座５に締結して取り付けている
が、本発明のエアボート１におけるカバー体２の取り付
け方法は、この方法に限定されるものではない。しかし
上記のカバー体２は、使用中に外れることがあってはな
らず、容易に外れないよう気胴１１に強く固着されてい
ることが要求されるため、本発明における最も好ましい
カバー体２の取り付け方法は、図１、図２に示す方法で
ある。なお、激流などの過酷な条件下で使用しない場合
であれば、それほど強い固着力は要求されないので、例
えばベルベットファスナーなどのより簡便な方法にてカ
バー体を取り付けることも不可能なことではない。
【００１３】図１に示す例では、カバー体２とバウカバ
ー３、３’をベルベットファスナー７、７’にて固着し
ている。その固着状態を図３に示す。バウカバー３の端
部には、その一端部のみがバウカバー３に貼着されてい
る帯状体３１が設けられており、バウカバー３と帯状体
３１とにより形成されたＶ字部の内面にベルベットファ
スナー７を貼着しておく。一方、カバー材２の端部両面
にもベルベットファスナー７’を貼着し、上記のＶ字部
にカバー材２の端部を挟み込むようにして固着する。こ
のように固着しておくことで、カバー体２とバウカバー
３、３’の間から水が浸入するのを防止することができ
る。
ー３、３’をベルベットファスナー７、７’にて固着し
ている。その固着状態を図３に示す。バウカバー３の端
部には、その一端部のみがバウカバー３に貼着されてい
る帯状体３１が設けられており、バウカバー３と帯状体
３１とにより形成されたＶ字部の内面にベルベットファ
スナー７を貼着しておく。一方、カバー材２の端部両面
にもベルベットファスナー７’を貼着し、上記のＶ字部
にカバー材２の端部を挟み込むようにして固着する。こ
のように固着しておくことで、カバー体２とバウカバー
３、３’の間から水が浸入するのを防止することができ
る。
【００１４】バウカバー３、３’とカバー体２との固着
方法は、図３に示す方法に限定されるものではなく、例
えば、帯状体３１を設けずに、バウカバー３の上面にの
み貼着したベルベットファスナーとカバー体の下面にの
み貼着したベルベットファスナーによって固着してもよ
いし、取り付け紐で締結するようにしてもよい。また、
カバー体２はボート本体側部にて強固に固着されている
ため、バウカバー３、３’とカバー体２との固着は強固
である必要はなく、できるだけ簡便で、水の浸入を防ぎ
得る方法にて取り付けるのが望ましい。ただし、バウカ
バー３、３’とカバー体２の固着は、着脱が可能でなけ
ればならないことは言うまでもない。
方法は、図３に示す方法に限定されるものではなく、例
えば、帯状体３１を設けずに、バウカバー３の上面にの
み貼着したベルベットファスナーとカバー体の下面にの
み貼着したベルベットファスナーによって固着してもよ
いし、取り付け紐で締結するようにしてもよい。また、
カバー体２はボート本体側部にて強固に固着されている
ため、バウカバー３、３’とカバー体２との固着は強固
である必要はなく、できるだけ簡便で、水の浸入を防ぎ
得る方法にて取り付けるのが望ましい。ただし、バウカ
バー３、３’とカバー体２の固着は、着脱が可能でなけ
ればならないことは言うまでもない。
【００１５】カバー体２の略中央には孔２１が設けられ
ており、ボート使用者はこの孔２１から上半身を出し、
パドル等によりボートを操作する。またこの孔２１の周
縁には、スプレーカバー下端部を止めるためのスプレー
カバー止め座２２が設けられている。このスプレーカバ
ーは、水密性のある可撓性シートからなる略筒状のカバ
ーで、その上端部をボート操作者の胴部に巻付けるとと
もに、その下端部をスプレーカバー止め座２２に止め
て、孔２１の開口部を覆い、この孔２１からの水の浸入
を防止するものである。なお、このスプレーカバー止め
座２２は、必ずしも設ける必要はない。
ており、ボート使用者はこの孔２１から上半身を出し、
パドル等によりボートを操作する。またこの孔２１の周
縁には、スプレーカバー下端部を止めるためのスプレー
カバー止め座２２が設けられている。このスプレーカバ
ーは、水密性のある可撓性シートからなる略筒状のカバ
ーで、その上端部をボート操作者の胴部に巻付けるとと
もに、その下端部をスプレーカバー止め座２２に止め
て、孔２１の開口部を覆い、この孔２１からの水の浸入
を防止するものである。なお、このスプレーカバー止め
座２２は、必ずしも設ける必要はない。
【００１６】このスプレーカバー止め座２２は、剛性を
有する芯材２３を、カバー材２と同様の素材のカバーに
て覆ったものである。剛性を有する芯材２３としては、
例えば、硬質のポリプロピレン発泡体などが使用でき
る。この芯材２３としては、図４（Ａ）に示すように、
二つに分割し、分割した箇所を可撓性シートで繋いだも
のが好適である。このように構成することで、図４
（Ｂ）に示すように芯材２３を２つ折りすることがで
き、カバー体２をコンパクトに収納することができる。
勿論、芯材の分割は図４に示す例に限定されるものでは
なく、例えば四つに分割したりすることも可能である。
有する芯材２３を、カバー材２と同様の素材のカバーに
て覆ったものである。剛性を有する芯材２３としては、
例えば、硬質のポリプロピレン発泡体などが使用でき
る。この芯材２３としては、図４（Ａ）に示すように、
二つに分割し、分割した箇所を可撓性シートで繋いだも
のが好適である。このように構成することで、図４
（Ｂ）に示すように芯材２３を２つ折りすることがで
き、カバー体２をコンパクトに収納することができる。
勿論、芯材の分割は図４に示す例に限定されるものでは
なく、例えば四つに分割したりすることも可能である。
【００１７】図１に示すエアボート１において、カバー
体２を外した状態を図５に示す。図中の符号１３に示す
気柱は、ボート操作者が背凭として使用する気柱であ
る。このように、本発明のエアボートは、カバー体を外
すことで、従来の全開型エアボートとしても使用するこ
とができるものである。
体２を外した状態を図５に示す。図中の符号１３に示す
気柱は、ボート操作者が背凭として使用する気柱であ
る。このように、本発明のエアボートは、カバー体を外
すことで、従来の全開型エアボートとしても使用するこ
とができるものである。
【００１８】
【発明の効果】本発明のエアボートは、船内スペースを
覆うカバー体が着脱自在に取り付けられているため、全
閉型ボートとしても全開型ボートとしても使用すること
ができるのは勿論のこと、カバー体がボート本体側部を
形成する気胴の中心よりも下方まで覆ってなるため、走
行中におけるボート本体側部からの水の浸入を防ぐとと
もに、操作中にカバー体の端部やカバー体取り付け部に
手やパドルなどが接触することがない。
覆うカバー体が着脱自在に取り付けられているため、全
閉型ボートとしても全開型ボートとしても使用すること
ができるのは勿論のこと、カバー体がボート本体側部を
形成する気胴の中心よりも下方まで覆ってなるため、走
行中におけるボート本体側部からの水の浸入を防ぐとと
もに、操作中にカバー体の端部やカバー体取り付け部に
手やパドルなどが接触することがない。
【図１】本発明のエアボートの一実施例を示す平面図で
ある。
ある。
【図２】図１に示すエアボート側部におけるカバー体の
取り付け状態を示す部分側面図である。
取り付け状態を示す部分側面図である。
【図３】図１に示すエアボートにおけるカバー体とバウ
カバーとの固着状態を示す部分拡大端面図である。
カバーとの固着状態を示す部分拡大端面図である。
【図４】図１に示すエアボートのスプレーカバー止め座
の芯材を示す平面図ならびに側面図であり、（Ａ）は芯
材を開いた状態、（Ｂ）は芯材を折り畳んだ状態をそれ
ぞれ示す。
の芯材を示す平面図ならびに側面図であり、（Ａ）は芯
材を開いた状態、（Ｂ）は芯材を折り畳んだ状態をそれ
ぞれ示す。
【図５】図１に示すエアボートのカバー体を外した状態
を示す平面図である。
を示す平面図である。
１・・・エアボート １１・・・気胴 １２・・・底布 ２・・・カバー体 ３、３’・・・バウカバー ４・・・取り付け紐 ５・・・カバー体取り付け座
Claims (2)
- 【請求項１】 少なくとも気胴からなるボート本体およ
び底布を備え、船内スペースを覆うカバー体が着脱自在
に取り付けられたエアボートであって、カバー体は、可
撓性シートからなり、ボート本体側部を形成する気胴表
面をその中心よりも下方まで覆ってなるエアボート。 - 【請求項２】 カバー体が、ボート本体側部を形成する
気胴の中心よりも下方に固着されたカバー体取り付け座
に取り付け紐にて取り付けられる請求項１記載のエアボ
ート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3264096A JPH09202288A (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | エアボート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3264096A JPH09202288A (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | エアボート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09202288A true JPH09202288A (ja) | 1997-08-05 |
Family
ID=12364456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3264096A Pending JPH09202288A (ja) | 1996-01-26 | 1996-01-26 | エアボート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09202288A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009286377A (ja) * | 2008-06-02 | 2009-12-10 | Kohei Nakamura | 水上気体構造体 |
| WO2019123347A1 (en) * | 2017-12-20 | 2019-06-27 | Air Hull Group Limited | A hull for a water craft |
-
1996
- 1996-01-26 JP JP3264096A patent/JPH09202288A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009286377A (ja) * | 2008-06-02 | 2009-12-10 | Kohei Nakamura | 水上気体構造体 |
| WO2019123347A1 (en) * | 2017-12-20 | 2019-06-27 | Air Hull Group Limited | A hull for a water craft |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050215 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050329 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20050802 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |