JPH09196947A - 回転信号検出器の検定装置 - Google Patents
回転信号検出器の検定装置Info
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- JPH09196947A JPH09196947A JP668496A JP668496A JPH09196947A JP H09196947 A JPH09196947 A JP H09196947A JP 668496 A JP668496 A JP 668496A JP 668496 A JP668496 A JP 668496A JP H09196947 A JPH09196947 A JP H09196947A
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- rotation signal
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Abstract
(57)【要約】
【課題】回転翼と回転信号検出器との成す間隔に起因し
て生じる不具合を解消でき、翼振動計測のデータの信頼
性向上を図る回転信号検出器の検定装置を提供するこ
と。 【解決手段】回転信号検出器１から出力される回転信号
の検定を行なう回転信号検出器の検定装置であり、歯車
１０を駆動する駆動手段（８、９）と、歯車１０と相対
して設置され、歯車１０と成す間隔を調整する機能
（２）を有する回転信号検出器１と、駆動手段（８、
９）の回転数を基に歯車１０の周速を演算する第１の演
算手段（１１）と、この第１の演算手段（１１）で演算
された周速と回転信号検出器１の出力電圧とを基に、歯
車１０の単位周速当りの回転信号検出器１の出力電圧を
演算する第２の演算手段（５）と、この第２の演算手段
（５）の演算結果を出力する出力手段（６）と、を具
備。
て生じる不具合を解消でき、翼振動計測のデータの信頼
性向上を図る回転信号検出器の検定装置を提供するこ
と。 【解決手段】回転信号検出器１から出力される回転信号
の検定を行なう回転信号検出器の検定装置であり、歯車
１０を駆動する駆動手段（８、９）と、歯車１０と相対
して設置され、歯車１０と成す間隔を調整する機能
（２）を有する回転信号検出器１と、駆動手段（８、
９）の回転数を基に歯車１０の周速を演算する第１の演
算手段（１１）と、この第１の演算手段（１１）で演算
された周速と回転信号検出器１の出力電圧とを基に、歯
車１０の単位周速当りの回転信号検出器１の出力電圧を
演算する第２の演算手段（５）と、この第２の演算手段
（５）の演算結果を出力する出力手段（６）と、を具
備。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、各種タービン、ポ
ンプ、ファン等の回転翼の振動を非接触で計測する回転
信号検出器の検定装置に関する。
ンプ、ファン等の回転翼の振動を非接触で計測する回転
信号検出器の検定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、従来例に係る回転信号検出器の
検定装置の構成を示すブロック図である。回転信号検出
器は上記の通り、一般に各種タービン、ポンプ、ファン
等の回転翼の振動を非接触で計測する装置である。そし
て、その構造が簡易かつ小型であり電源が不要であると
ともに、保守の必要がない等の利点を有する電磁式の回
転信号検出器が数多く使用されている。
検定装置の構成を示すブロック図である。回転信号検出
器は上記の通り、一般に各種タービン、ポンプ、ファン
等の回転翼の振動を非接触で計測する装置である。そし
て、その構造が簡易かつ小型であり電源が不要であると
ともに、保守の必要がない等の利点を有する電磁式の回
転信号検出器が数多く使用されている。
【０００３】図５に示す電磁式の回転信号検出器１は、
ヨーク１６、永久磁石１７、検出コイル１８により構成
され、検出コイル１８から信号線１９を介して外部へ回
転信号を出力する。そして前記回転信号の検定は、前記
回転信号を信号線１９を介して抵抗計２０に入力し、抵
抗値を測定するという方法でなされる。
ヨーク１６、永久磁石１７、検出コイル１８により構成
され、検出コイル１８から信号線１９を介して外部へ回
転信号を出力する。そして前記回転信号の検定は、前記
回転信号を信号線１９を介して抵抗計２０に入力し、抵
抗値を測定するという方法でなされる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
電磁式の回転信号検出器は、通常、非接触翼振動計測試
験後の保守として、コイル抵抗を測定し、その抵抗がメ
ーカ仕様の抵抗値範囲内であることを確認する。しかし
回転信号検出器は、一般に温度や油等の要因による悪い
環境のもとで使用されるため、上記したヨーク１６、永
久磁石１７、検出コイル１８が経年劣化し、データの信
頼性が低下することが懸念されている。
電磁式の回転信号検出器は、通常、非接触翼振動計測試
験後の保守として、コイル抵抗を測定し、その抵抗がメ
ーカ仕様の抵抗値範囲内であることを確認する。しかし
回転信号検出器は、一般に温度や油等の要因による悪い
環境のもとで使用されるため、上記したヨーク１６、永
久磁石１７、検出コイル１８が経年劣化し、データの信
頼性が低下することが懸念されている。
【０００５】またタービンの運転中、回転翼のロータ軸
は温度上昇に伴ない熱膨張する一方、回転遠心力により
縮む。これら伸び縮みの量は数ｍｍであり、回転翼と回
転信号検出器とのなすギャップ（間隔）に変化が生じ
る。これら回転翼と回転信号検出器が近づきすぎると接
触するおそれがあり、また離れすぎると検出信号の信頼
性が低下する等、コイル抵抗を管理するだけでは回転信
号検出器の信頼性が得られないという問題がある。
は温度上昇に伴ない熱膨張する一方、回転遠心力により
縮む。これら伸び縮みの量は数ｍｍであり、回転翼と回
転信号検出器とのなすギャップ（間隔）に変化が生じ
る。これら回転翼と回転信号検出器が近づきすぎると接
触するおそれがあり、また離れすぎると検出信号の信頼
性が低下する等、コイル抵抗を管理するだけでは回転信
号検出器の信頼性が得られないという問題がある。
【０００６】本発明の目的は、回転翼と回転信号検出器
との成す間隔に起因して生じる不具合を解消でき、翼振
動計測のデータの信頼性向上を図る回転信号検出器の検
定装置を提供することにある。
との成す間隔に起因して生じる不具合を解消でき、翼振
動計測のデータの信頼性向上を図る回転信号検出器の検
定装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決し目的を
達成するために、本発明の回転信号検出器の検定装置は
以下の如く構成されている。本発明の回転信号検出器の
検定装置は、所定の回転信号検出器から出力される回転
信号の検定を行なう回転信号検出器の検定装置であり、
所定の歯車を駆動する駆動手段と、前記歯車と相対して
設置され、前記歯車と成す間隔を調整する機能を有する
回転信号検出器と、前記駆動手段の回転数を基に前記歯
車の周速を演算する第１の演算手段と、この第１の演算
手段で演算された周速と前記回転信号検出器の出力電圧
とを基に、前記歯車の単位周速当りの前記回転信号検出
器の出力電圧を演算する第２の演算手段と、この第２の
演算手段の演算結果を出力する出力手段と、から構成さ
れている。
達成するために、本発明の回転信号検出器の検定装置は
以下の如く構成されている。本発明の回転信号検出器の
検定装置は、所定の回転信号検出器から出力される回転
信号の検定を行なう回転信号検出器の検定装置であり、
所定の歯車を駆動する駆動手段と、前記歯車と相対して
設置され、前記歯車と成す間隔を調整する機能を有する
回転信号検出器と、前記駆動手段の回転数を基に前記歯
車の周速を演算する第１の演算手段と、この第１の演算
手段で演算された周速と前記回転信号検出器の出力電圧
とを基に、前記歯車の単位周速当りの前記回転信号検出
器の出力電圧を演算する第２の演算手段と、この第２の
演算手段の演算結果を出力する出力手段と、から構成さ
れている。
【０００８】上記手段を講じた結果、次のような作用が
生じる。本発明の回転信号検出器の検定装置によれば、
前記回転信号検出器が前記歯車と成す間隔を調整する機
能を有するとともに、前記駆動手段の回転数を基に演算
された前記歯車の周速と前記回転信号検出器の出力電圧
とを基に、前記歯車の単位周速当りの前記回転信号検出
器の出力電圧を演算し出力するので、実機タービン運転
中の前記回転信号検出器の出力特性を把握することがで
き、回転翼と前記回転信号検出器との成す間隔を適切に
判断できる。これにより、前記回転翼と前記回転信号検
出器との接触による前記回転翼と前記回転信号検出器の
破損の危険性や、前記間隔の離れすぎによる前記回転信
号検出器の感度低下に起因するデータの信頼性の低減な
どの不具合いを解消でき、翼振動計測のデータの信頼性
向上を図ることができる。
生じる。本発明の回転信号検出器の検定装置によれば、
前記回転信号検出器が前記歯車と成す間隔を調整する機
能を有するとともに、前記駆動手段の回転数を基に演算
された前記歯車の周速と前記回転信号検出器の出力電圧
とを基に、前記歯車の単位周速当りの前記回転信号検出
器の出力電圧を演算し出力するので、実機タービン運転
中の前記回転信号検出器の出力特性を把握することがで
き、回転翼と前記回転信号検出器との成す間隔を適切に
判断できる。これにより、前記回転翼と前記回転信号検
出器との接触による前記回転翼と前記回転信号検出器の
破損の危険性や、前記間隔の離れすぎによる前記回転信
号検出器の感度低下に起因するデータの信頼性の低減な
どの不具合いを解消でき、翼振動計測のデータの信頼性
向上を図ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態に係
る回転信号検出器の検定装置の構成を示すブロック図で
ある。図１における１は電磁式の回転信号検出器であ
り、この回転信号検出器１は図５に示したものと同一で
ある。この回転信号検出器１は、図示しないマイクロメ
ータ取付け治具（後述する）を介してマイクロメータ２
に取付けられている。なお、回転信号検出器１、前記マ
イクロメータ取付け治具およびマイクロメータ２により
ギャップ調整治具が構成されている。またマイクロメー
タ２は、整流器４および伝達特性演算器５を介して波形
出力装置６に接続されている。
る回転信号検出器の検定装置の構成を示すブロック図で
ある。図１における１は電磁式の回転信号検出器であ
り、この回転信号検出器１は図５に示したものと同一で
ある。この回転信号検出器１は、図示しないマイクロメ
ータ取付け治具（後述する）を介してマイクロメータ２
に取付けられている。なお、回転信号検出器１、前記マ
イクロメータ取付け治具およびマイクロメータ２により
ギャップ調整治具が構成されている。またマイクロメー
タ２は、整流器４および伝達特性演算器５を介して波形
出力装置６に接続されている。
【００１０】また、外部速度コントローラ７はモータ駆
動用ドライバー８を介してモータ９に接続されており、
モータ９の駆動軸９１には歯車１０が取付けられてい
る。さらに、外部速度コントローラ７は周速演算器１１
を介して伝達特性演算器５に接続されているとともに、
波形出力装置６に直接接続されている。
動用ドライバー８を介してモータ９に接続されており、
モータ９の駆動軸９１には歯車１０が取付けられてい
る。さらに、外部速度コントローラ７は周速演算器１１
を介して伝達特性演算器５に接続されているとともに、
波形出力装置６に直接接続されている。
【００１１】図２は、上記ギャップ調整治具の構成を示
す側面図である。図２に示すように、回転信号検出器１
はマイクロメータ取付け治具３を介してマイクロメータ
２に取付けられている。図１に示した歯車１０と電磁式
の回転信号検出器１との間のギャップは、マイクロメー
タ取付け治具３に取り付けられたマイクロメータ２を用
いて、回転信号検出器１を矢印ａで示す方向へ移動させ
ることで調整される。
す側面図である。図２に示すように、回転信号検出器１
はマイクロメータ取付け治具３を介してマイクロメータ
２に取付けられている。図１に示した歯車１０と電磁式
の回転信号検出器１との間のギャップは、マイクロメー
タ取付け治具３に取り付けられたマイクロメータ２を用
いて、回転信号検出器１を矢印ａで示す方向へ移動させ
ることで調整される。
【００１２】本実施の形態の検定装置は、上記ギャップ
調整治具を構成する回転信号検出器１に相対して設置さ
れた歯車１０を、外部速度コントローラ７が回転数を指
示することで駆動用ドライバー８を制御し、モータ９を
駆動させることで回転させる。そして、回転信号検出器
１から出力された回転信号が整流器４で整流される。一
方、外部速度コントローラ７の指示する回転数は周速演
算器１１に入力され、周速演算器１１で前記回転数を基
に歯車１０の周速が演算される。
調整治具を構成する回転信号検出器１に相対して設置さ
れた歯車１０を、外部速度コントローラ７が回転数を指
示することで駆動用ドライバー８を制御し、モータ９を
駆動させることで回転させる。そして、回転信号検出器
１から出力された回転信号が整流器４で整流される。一
方、外部速度コントローラ７の指示する回転数は周速演
算器１１に入力され、周速演算器１１で前記回転数を基
に歯車１０の周速が演算される。
【００１３】そして、整流器４からの出力信号と周速演
算器１１からの出力信号とが伝達特性演算器５に入力さ
れる。その後、外部速度コントローラ７および伝達特性
演算器５からの各出力信号が波形出力装置６に入力され
る構成になっている。
算器１１からの出力信号とが伝達特性演算器５に入力さ
れる。その後、外部速度コントローラ７および伝達特性
演算器５からの各出力信号が波形出力装置６に入力され
る構成になっている。
【００１４】図３の（ａ）および（ｂ）は、実機タービ
ンの翼振動計測時と検定時とのギャップ調整を比較する
ための図である。図３の（ａ）は、実機タービンの翼振
動計測時に係る図であり、回転信号検出器１と回転翼１
２とのギャップ調整を示す図である。また、図３の
（ｂ）は、検定時に係る図であり、回転信号検出器１と
本実施の形態に係る検定装置の歯車１０とのギャップ調
整を示す図である。
ンの翼振動計測時と検定時とのギャップ調整を比較する
ための図である。図３の（ａ）は、実機タービンの翼振
動計測時に係る図であり、回転信号検出器１と回転翼１
２とのギャップ調整を示す図である。また、図３の
（ｂ）は、検定時に係る図であり、回転信号検出器１と
本実施の形態に係る検定装置の歯車１０とのギャップ調
整を示す図である。
【００１５】以下、図３を基に本実施の形態に係る回転
信号検出器の検定装置の作用を説明する。タービン運転
中、回転翼１２の図示しないロータ軸は温度上昇に伴い
熱膨張で伸びる一方、回転遠心力により縮む。その際、
上述したように回転翼１２と回転信号検出器１との間の
ギャップが近すぎると、これらは接触するおそれがあり
危険である。また離れすぎると、回転信号検出器１にお
ける検出信号の信頼性が低下する。
信号検出器の検定装置の作用を説明する。タービン運転
中、回転翼１２の図示しないロータ軸は温度上昇に伴い
熱膨張で伸びる一方、回転遠心力により縮む。その際、
上述したように回転翼１２と回転信号検出器１との間の
ギャップが近すぎると、これらは接触するおそれがあり
危険である。また離れすぎると、回転信号検出器１にお
ける検出信号の信頼性が低下する。
【００１６】よって、この伸び縮み量を考慮し、図３の
（ａ）に示すように回転信号検出器１と回転翼１２との
間のギャップΔｔ1 を定め、これが図３の（ｂ）に示す
ように、検定時も回転信号検出器１と歯車１０との間の
ギャップΔｔ2 と同一になるようにする必要がある（す
なわち、Δｔ1 ＝Δｔ2 ）。この調整は、図２に示した
マイクロメータ付き調整器（ギャップ調整治具）で調整
する。なお、ギャップが異なると回転信号検出器１から
の出力電圧も変わる。
（ａ）に示すように回転信号検出器１と回転翼１２との
間のギャップΔｔ1 を定め、これが図３の（ｂ）に示す
ように、検定時も回転信号検出器１と歯車１０との間の
ギャップΔｔ2 と同一になるようにする必要がある（す
なわち、Δｔ1 ＝Δｔ2 ）。この調整は、図２に示した
マイクロメータ付き調整器（ギャップ調整治具）で調整
する。なお、ギャップが異なると回転信号検出器１から
の出力電圧も変わる。
【００１７】回転信号検出器１では、磁性体が近づくと
図５に示すヨーク１６周りの検出コイル１８を通過する
磁束が変化し、その変化分に比例した周波数の誘起電圧
が検出コイル１８に生じる。このため、回転翼１２の翼
枚数と歯車１０の歯数は同数であるとよい。
図５に示すヨーク１６周りの検出コイル１８を通過する
磁束が変化し、その変化分に比例した周波数の誘起電圧
が検出コイル１８に生じる。このため、回転翼１２の翼
枚数と歯車１０の歯数は同数であるとよい。
【００１８】歯車１０の回転時における回転信号検出器
１からの出力電圧は、図１に示す整流器４で全波整流さ
れ直流電圧に変換された後、伝達特性演算器５に入力さ
れる。それと同時に、モータ９の回転周期信号が外部速
度コントローラ７から周速演算器１１に入力され、周速
演算器１１における演算結果である周速を示す信号が伝
達特性演算器５に入力される。伝達特性演算器５では、
単位周速当りの検出器１からの出力電圧を演算し、その
結果を波形出力装置６へ出力する。波形出力装置６に
は、外部速度コントローラ７からの回転周期信号と伝達
特性演算器５からの単位周速当りの出力電圧とが入力さ
れる。
１からの出力電圧は、図１に示す整流器４で全波整流さ
れ直流電圧に変換された後、伝達特性演算器５に入力さ
れる。それと同時に、モータ９の回転周期信号が外部速
度コントローラ７から周速演算器１１に入力され、周速
演算器１１における演算結果である周速を示す信号が伝
達特性演算器５に入力される。伝達特性演算器５では、
単位周速当りの検出器１からの出力電圧を演算し、その
結果を波形出力装置６へ出力する。波形出力装置６に
は、外部速度コントローラ７からの回転周期信号と伝達
特性演算器５からの単位周速当りの出力電圧とが入力さ
れる。
【００１９】図４は、波形出力装置６で出力されるデー
タを示すプロット図である。図４では、横軸をモータ９
（すなわち歯車１０）の回転数（ＲＰＭ）、縦軸を単位
周速当りの出力電圧（Ｖｏｌｔ／ｍ／ｓ）とし、データ
がプロットされている。
タを示すプロット図である。図４では、横軸をモータ９
（すなわち歯車１０）の回転数（ＲＰＭ）、縦軸を単位
周速当りの出力電圧（Ｖｏｌｔ／ｍ／ｓ）とし、データ
がプロットされている。
【００２０】なお、本発明は上記実施の形態のみに限定
されず、要旨を変更しない範囲で適時変形して実施でき
る。 （実施の形態のまとめ）実施の形態に示された構成およ
び作用効果をまとめると次の通りである。実施の形態に
示された回転信号検出器の検定装置は、所定の回転信号
検出器１から出力される回転信号の検定を行なう回転信
号検出器の検定装置であり、所定の歯車１０を駆動する
駆動手段（８、９）と、前記歯車１０と相対して設置さ
れ、前記歯車１０と成す間隔を調整する機能（２、３）
を有する回転信号検出器１と、前記駆動手段（８、９）
の回転数を基に前記歯車１０の周速を演算する第１の演
算手段（１１）と、この第１の演算手段（１１）で演算
された周速と前記回転信号検出器１の出力電圧とを基
に、前記歯車１０の単位周速当りの前記回転信号検出器
１の出力電圧を演算する第２の演算手段（５）と、この
第２の演算手段（５）の演算結果を出力する出力手段
（６）と、から構成されている。
されず、要旨を変更しない範囲で適時変形して実施でき
る。 （実施の形態のまとめ）実施の形態に示された構成およ
び作用効果をまとめると次の通りである。実施の形態に
示された回転信号検出器の検定装置は、所定の回転信号
検出器１から出力される回転信号の検定を行なう回転信
号検出器の検定装置であり、所定の歯車１０を駆動する
駆動手段（８、９）と、前記歯車１０と相対して設置さ
れ、前記歯車１０と成す間隔を調整する機能（２、３）
を有する回転信号検出器１と、前記駆動手段（８、９）
の回転数を基に前記歯車１０の周速を演算する第１の演
算手段（１１）と、この第１の演算手段（１１）で演算
された周速と前記回転信号検出器１の出力電圧とを基
に、前記歯車１０の単位周速当りの前記回転信号検出器
１の出力電圧を演算する第２の演算手段（５）と、この
第２の演算手段（５）の演算結果を出力する出力手段
（６）と、から構成されている。
【００２１】このように上記回転信号検出器の検定装置
においては、前記回転信号検出器１が前記歯車１０と成
す間隔を調整する機能（２、３）を有するとともに、前
記駆動手段（８、９）の回転数を基に演算された前記歯
車１０の周速と前記回転信号検出器１の出力電圧とを基
に、前記歯車１０の単位周速当りの前記回転信号検出器
１の出力電圧を演算し出力するので、実機タービン運転
中の前記回転信号検出器１の出力特性を把握することが
でき、回転翼と前記回転信号検出器１との成す間隔を適
切に判断できる。これにより、前記回転翼と前記回転信
号検出器１との接触による前記回転翼と前記回転信号検
出器１の破損の危険性や、前記間隔の離れすぎによる前
記回転信号検出器１の感度低下に起因するデータの信頼
性の低減などの不具合いを解消でき、翼振動計測のデー
タの信頼性向上を図ることができる。
においては、前記回転信号検出器１が前記歯車１０と成
す間隔を調整する機能（２、３）を有するとともに、前
記駆動手段（８、９）の回転数を基に演算された前記歯
車１０の周速と前記回転信号検出器１の出力電圧とを基
に、前記歯車１０の単位周速当りの前記回転信号検出器
１の出力電圧を演算し出力するので、実機タービン運転
中の前記回転信号検出器１の出力特性を把握することが
でき、回転翼と前記回転信号検出器１との成す間隔を適
切に判断できる。これにより、前記回転翼と前記回転信
号検出器１との接触による前記回転翼と前記回転信号検
出器１の破損の危険性や、前記間隔の離れすぎによる前
記回転信号検出器１の感度低下に起因するデータの信頼
性の低減などの不具合いを解消でき、翼振動計測のデー
タの信頼性向上を図ることができる。
【００２２】
【発明の効果】本発明によれば、回転翼と回転信号検出
器との成す間隔に起因して生じる不具合を解消でき、翼
振動計測のデータの信頼性向上を図る回転信号検出器の
検定装置を提供できる。
器との成す間隔に起因して生じる不具合を解消でき、翼
振動計測のデータの信頼性向上を図る回転信号検出器の
検定装置を提供できる。
【図１】本発明の実施の形態に係る回転信号検出器の検
定装置の構成を示すブロック図。
定装置の構成を示すブロック図。
【図２】本発明の実施の形態に係るギャップ調整治具の
構成を示す側面図。
構成を示す側面図。
【図３】本発明の実施の形態に係る実機タービンの翼振
動計測時と検定時とのギャップ調整を比較するための
図。
動計測時と検定時とのギャップ調整を比較するための
図。
【図４】本発明の実施の形態に係る波形出力装置で出力
されるデータを示すプロット図。
されるデータを示すプロット図。
【図５】従来の回転信号検出器の検定装置の構成を示す
ブロック図。
ブロック図。
１…回転信号検出器 ２…マイクロメータ ３…マイクロメータ取付け治具 ４…整流器 ５…伝達特性演算器 ６…波形出力装置 ７…外部速度コントローラ ８…モータ駆動用ドライバー ９…モータ ９１…駆動軸 １０…歯車 １１…周速演算器 １２…回転翼 １６…ヨーク １７…永久磁石 １８…検出コイル １９…信号線 ２０…抵抗計
Claims (1)
- 【請求項１】所定の回転信号検出器から出力される回転
信号の検定を行なう回転信号検出器の検定装置であり、 所定の歯車を駆動する駆動手段と、 前記歯車と相対して設置され、前記歯車と成す間隔を調
整する機能を有する回転信号検出器と、 前記駆動手段の回転数を基に前記歯車の周速を演算する
第１の演算手段と、 この第１の演算手段で演算された周速と前記回転信号検
出器の出力電圧とを基に、前記歯車の単位周速当りの前
記回転信号検出器の出力電圧を演算する第２の演算手段
と、 この第２の演算手段の演算結果を出力する出力手段と、 を具備したことを特徴とする回転信号検出器の検定装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00668496A JP3426831B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | 回転信号検出器の検定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00668496A JP3426831B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | 回転信号検出器の検定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09196947A true JPH09196947A (ja) | 1997-07-31 |
| JP3426831B2 JP3426831B2 (ja) | 2003-07-14 |
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ID=11645196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00668496A Expired - Fee Related JP3426831B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | 回転信号検出器の検定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3426831B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007205810A (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-16 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 検出部材劣化診断装置 |
| CN114428179A (zh) * | 2020-09-29 | 2022-05-03 | 中国石油化工股份有限公司 | 转速探头离线仿真检验方法及系统 |
-
1996
- 1996-01-18 JP JP00668496A patent/JP3426831B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007205810A (ja) * | 2006-01-31 | 2007-08-16 | Chugoku Electric Power Co Inc:The | 検出部材劣化診断装置 |
| CN114428179A (zh) * | 2020-09-29 | 2022-05-03 | 中国石油化工股份有限公司 | 转速探头离线仿真检验方法及系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3426831B2 (ja) | 2003-07-14 |
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