JPH09158873A - Thrust plate for rotary compressor - Google Patents
Thrust plate for rotary compressorInfo
- Publication number
- JPH09158873A JPH09158873A JP32157195A JP32157195A JPH09158873A JP H09158873 A JPH09158873 A JP H09158873A JP 32157195 A JP32157195 A JP 32157195A JP 32157195 A JP32157195 A JP 32157195A JP H09158873 A JPH09158873 A JP H09158873A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer
- thrust plate
- rotary compressor
- shaft
- end surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、空気調和機に用い
られるロータリコンプレッサ用スラストプレートに関す
るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a thrust plate for a rotary compressor used in an air conditioner.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図２に示すように、空気調和機に用いら
れる例えば２シリンダタイプのロータリコンプレッサ１
は、密閉ケーシング２内にモータ３とその下方に独立し
たシリンダ４、４とが、それぞれ同軸上に配置され、モ
ータ３から下方に延出されたクランクシャフト５にロー
ラ６、６が偏心して、且つ、１８０°の位相差でシリン
ダ４，４内に位置するように取り付けられる。このモー
タ３によりクランクシャフト５が回転駆動され、ローラ
６，６がシリンダ４，４内を摺接しながら偏心回転す
る。これによって、冷媒ガスが気液分離器２０から吸込
通路２１，２１を伝わりシリンダ４，４内に吸込まれ圧
縮されることになる。尚、シリンダ４，４には、ローラ
６，６に摺接しながらシリンダ４，４から出入りしてシ
リンダ４，４内室を高圧側と低圧側とに仕切るブレード
（図示せず）と、圧縮された冷媒ガスの出口通路（図示
せず）とが設けられる。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 2, for example, a two-cylinder type rotary compressor 1 used in an air conditioner.
In the closed casing 2, the motor 3 and the independent cylinders 4 and 4 are arranged coaxially therebelow, and the rollers 6 are eccentric to the crankshaft 5 extending downward from the motor 3, In addition, they are mounted so as to be located in the cylinders 4 and 4 with a phase difference of 180 °. The crankshaft 5 is rotationally driven by the motor 3, and the rollers 6 and 6 eccentrically rotate while slidingly contacting inside the cylinders 4 and 4. As a result, the refrigerant gas is transmitted from the gas-liquid separator 20 through the suction passages 21 and 21 and is sucked into the cylinders 4 and 4 and compressed. The cylinders 4 and 4 are compressed by a blade (not shown) that moves in and out of the cylinders 4 and 4 while slidingly contacting the rollers 6 and 6 to partition the inner chambers of the cylinders 4 and 4 into a high pressure side and a low pressure side. And an outlet passage (not shown) for the refrigerant gas.
【０００３】クランクシャフト５は、モータ３側から順
にそれぞれ中空の主軸７、偏心軸８、副軸９が同軸に連
結されて主に構成される。偏心軸８にはその上下に設け
られた偏心円盤８ａ，８ａの外周部にローラ６，６が転
動可能に取り付けられる。さらにクランクシャフト５は
その主軸７、副軸９が、密閉ケーシング２に支持フレー
ム１０を介して一体的に取り付けられる主軸受１１及び
副軸受１２により回転可能になるよう支持される。ちな
みにこの支持フレーム１０には、上から順に主軸受１
１、シリンダ４、仕切板１３、シリンダ４、副軸受１２
が、ボルト１４ａ，１４ｂ，１４ｃにより連結して取り
付けられる。The crankshaft 5 is mainly constructed by coaxially connecting a hollow main shaft 7, an eccentric shaft 8 and a sub shaft 9 in this order from the motor 3 side. Rollers 6 and 6 are rotatably attached to the outer periphery of eccentric disks 8a, 8a provided above and below the eccentric shaft 8. Further, the main shaft 7 and the sub shaft 9 of the crank shaft 5 are rotatably supported by a main bearing 11 and a sub bearing 12 which are integrally attached to the closed casing 2 via a support frame 10. By the way, in this support frame 10, the main bearing 1
1, cylinder 4, partition plate 13, cylinder 4, auxiliary bearing 12
Are connected and attached by bolts 14a, 14b, 14c.
【０００４】副軸受１２には、図３に示すように、その
底部１２ａに軸穴１２ｂを下方から塞ぐべくスラストプ
レート１６がボルト２３で固定される。また、副軸受１
２には、潤滑油を摺動面に供給すべく潤滑油排出孔１８
の位置に合わせて上下に連通した溝部１２ｃが設けられ
る。このスラストプレート１６に副軸９の下端面部９ａ
が載置されることにより、クランクシャフト５は上下方
向に支持される。よって運転中は副軸９の下端面部９ａ
がスラストプレート１６上を押圧しながら摺動すること
になる。As shown in FIG. 3, a thrust plate 16 is fixed to the sub bearing 12 by bolts 23 so as to close the shaft hole 12b from below at the bottom 12a thereof. In addition, the auxiliary bearing 1
2 is a lubricating oil discharge hole 18 for supplying lubricating oil to the sliding surface.
The groove portion 12c that communicates vertically is provided in accordance with the position of. The thrust plate 16 is attached to the lower end surface portion 9a of the counter shaft 9.
Is mounted, the crankshaft 5 is supported in the vertical direction. Therefore, the lower end surface portion 9a of the auxiliary shaft 9 is in operation.
Will slide on the thrust plate 16 while pressing it.
【０００５】クランクシャフト５には、軸方向に貫通す
る中空部５ａが形成され、中空部５ａの下部にはねじれ
板３１が挿入される。このねじれ板３１が給油手段とな
り、ねじれ板３１がクランクシャフト５と一緒に回転す
ることにより、密閉ケーシング２の底部に溜まっている
潤滑油は、スラストプレート１６の中心孔１９から中空
部に送り込まれ、クランクシャフト５の横孔３２から主
軸受１１及び副軸受１２の摺動部に給油される。A hollow portion 5a penetrating in the axial direction is formed in the crankshaft 5, and a twist plate 31 is inserted in the lower portion of the hollow portion 5a. The twisted plate 31 serves as an oil supply means, and the twisted plate 31 rotates together with the crankshaft 5, whereby the lubricating oil accumulated in the bottom portion of the closed casing 2 is fed from the center hole 19 of the thrust plate 16 to the hollow portion. Oil is supplied to the sliding portions of the main bearing 11 and the sub bearing 12 from the lateral holes 32 of the crankshaft 5.
【０００６】ここで、スラストプレート１６は、その上
面を副軸９の下端面部９ａが摺動するため、耐摩耗性が
特に要求されている。この耐摩耗対策として、特願平５
−１７６９３３号においては、図４に示すように、母材
であるＳＫ（炭素工具鋼）材（例えば、ＳＫ−５）４４
に軟窒化処理を施し、表面に窒化層（Ｆｅ3 Ｎ）４５を
形成させ、その窒化層４５の上層に、少なくとも副軸９
の下端面部９ａより硬度の低い材質により表面層（例え
ば、ＦｅＳからなる浸硫層）４６を形成させて板材４７
とし、この板材４７をスラストプレート１６に用いてい
る。Here, the thrust plate 16 is particularly required to have wear resistance because the lower end surface portion 9a of the auxiliary shaft 9 slides on the upper surface thereof. As this anti-wear measure, Japanese Patent Application No. 5
No. 176933, as shown in FIG. 4, SK (carbon tool steel) material (for example, SK-5) 44 which is a base material.
Is subjected to a soft nitriding treatment to form a nitride layer (Fe 3 N) 45 on the surface, and at least the auxiliary shaft 9 is formed on the nitride layer 45.
A plate layer 47 is formed by forming a surface layer (for example, a sulfurized layer made of FeS) 46 of a material having a hardness lower than that of the lower end surface portion 9a.
The plate material 47 is used for the thrust plate 16.
【０００７】この窒化層４５によりスラストプレート１
６の耐摩耗性が向上する。また、浸硫層４６を副軸９の
下端面部９ａとスラストプレート１６とのなじみ層とす
ることにより、副軸９の下端面部９ａとスラストプレー
ト１６とのスラスト音が減少し、ロータリコンプレッサ
１の静粛性が向上する。The thrust plate 1 is formed by the nitrided layer 45.
The wear resistance of No. 6 is improved. Further, by making the sulphurized layer 46 a familiar layer between the lower end surface portion 9a of the auxiliary shaft 9 and the thrust plate 16, the thrust sound between the lower end surface portion 9a of the auxiliary shaft 9 and the thrust plate 16 is reduced, and the rotary compressor 1 Quietness is improved.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】しかし、このスラスト
プレート１６にあっては、窒化層４５と浸硫層４６とを
別工程で処理していた。すなわち、窒化層４５は軟窒化
処理によって形成し、浸硫層４６は浸硫処理（ＢＴ処
理）によって形成していた。このため、スラストプレー
ト１６の製造コストが高くなると共に、窒化層４５と浸
硫層４６との密着性があまり良好でなかった。このた
め、窒化層４５と浸硫層４６とが剥離を起こすおそれが
あり、耐久性の面でやや難点があった。However, in the thrust plate 16, the nitride layer 45 and the sulfurized layer 46 are processed in separate steps. That is, the nitrided layer 45 was formed by the soft nitriding treatment, and the vulcanized layer 46 was formed by the vulcanized treatment (BT treatment). For this reason, the manufacturing cost of the thrust plate 16 was increased, and the adhesion between the nitride layer 45 and the sulfurized layer 46 was not very good. Therefore, the nitrided layer 45 and the sulfurized layer 46 may be separated from each other, and there is a difficulty in terms of durability.
【０００９】そこで、本発明は、上記課題を解決し、耐
摩耗性に優れると共に、耐久性およびコストパフォーマ
ンスに優れたロータリコンプレッサ用スラストプレート
を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to solve the above problems and provide a thrust plate for a rotary compressor which is excellent in wear resistance, durability and cost performance.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１の発明は、ロータリコンプレッサのクランク
シャフト副軸の端面部と摺動する摺動面を有すると共
に、該摺動面の表面部を下層の窒化層と該窒化層の上層
に積層され、かつ、少なくとも上記クランクシャフト副
軸の端面部より硬度の低い材質からなる表面層とで形成
したロータリコンプレッサ用スラストプレートにおい
て、上記表面層をＦｅＳとＦｅ3 Ｎとからなるポーラス
層で形成したものである。In order to solve the above-mentioned problems, the invention of claim 1 has a sliding surface which slides with an end surface portion of a crankshaft countershaft of a rotary compressor, and the surface of the sliding surface. A thrust plate for a rotary compressor, wherein a portion is formed of a lower nitrided layer and an upper layer of the nitrided layer, and is formed of at least a surface layer made of a material having a hardness lower than that of an end face portion of the crankshaft countershaft. Is formed of a porous layer composed of FeS and Fe 3 N.
【００１１】請求項２の発明は、上記窒化層と上記ポー
ラス層とを浸硫窒化処理によって一体に形成する請求項
１記載のロータリコンプレッサ用スラストプレートであ
る。A second aspect of the present invention is the thrust plate for a rotary compressor according to the first aspect, wherein the nitriding layer and the porous layer are integrally formed by nitrosulphurizing treatment.
【００１２】上記の構成によれば、スラストプレートの
母材の表面に窒化層およびポーラス層を一体に形成して
いるので、窒化層およびポーラス層の密着性が向上する
と共に、スラストプレートの製造コストを下げることが
できるAccording to the above structure, since the nitride layer and the porous layer are integrally formed on the surface of the base material of the thrust plate, the adhesion between the nitride layer and the porous layer is improved and the manufacturing cost of the thrust plate is improved. Can be lowered
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１４】図１に示すように、本発明におけるスラス
トプレート１６は板材２７からなっており、その板材２
７は母材２４と窒化層２５とポーラス層（ＦｅＳ＋Ｆｅ
3 Ｎ）２６とから構成されている。As shown in FIG. 1, the thrust plate 16 in the present invention comprises a plate material 27, and the plate material 2
7 is a base material 24, a nitride layer 25, a porous layer (FeS + Fe)
3 N) 26.
【００１５】母材２４はＳＫ（炭素工具鋼）材（例え
ば、ＳＫ−５）からなっており、その表面に所定の厚さ
を有した窒化層（Ｆｅ3 Ｎ）２５が形成されている。更
に、その窒化層（Ｆｅ3 Ｎ）２５の上層には、少なくと
も副軸９の下端面部９ａより硬度が低く、かつ、所定の
厚さを有したポーラス層（ＦｅＳ＋Ｆｅ3 Ｎ）２６が形
成されている。The base material 24 is made of SK (carbon tool steel) material (for example, SK-5), and a nitride layer (Fe 3 N) 25 having a predetermined thickness is formed on the surface thereof. Further, a porous layer (FeS + Fe 3 N) 26 having a predetermined thickness and a hardness lower than that of the lower end surface portion 9a of the sub shaft 9 is formed on the upper layer of the nitride layer (Fe 3 N) 25. There is.
【００１６】次に、本発明の作用を説明する。Next, the operation of the present invention will be described.
【００１７】先ず、母材２４となるＳＫ材のロール板材
をプレス加工して、打ち抜き及びバレルにより成形す
る。この成形された母材２４を、５６５〜５７０℃に加
熱した特殊溶融塩中に約３０〜９０ｍｉｎ浸漬する（浸
硫窒化処理）。この浸硫窒化処理によって、母材２４の
表面に所定の厚さ（例えば、７μｍ）を有した窒化層２
５と、所定の厚さ（例えば、７μｍ）を有したポーラス
層２６とが一体に生成する。尚、浸硫窒化処理によって
生成される窒化層２５と図４に示した軟窒化処理によっ
て生成される窒化層４５とは、同じＦｅ3 Ｎであり、耐
摩耗性は同等である。First, a roll plate material of SK material which is the base material 24 is pressed, punched and formed by a barrel. The formed base material 24 is immersed in a special molten salt heated to 565 to 570 ° C. for about 30 to 90 minutes (sulfuritriding treatment). By this sulfuritriding treatment, the nitride layer 2 having a predetermined thickness (for example, 7 μm) on the surface of the base material 24 is formed.
5 and the porous layer 26 having a predetermined thickness (for example, 7 μm) are integrally formed. The nitrided layer 25 produced by the nitrocarburizing treatment and the nitrided layer 45 produced by the soft nitriding treatment shown in FIG. 4 are made of the same Fe 3 N and have the same wear resistance.
【００１８】クランクシャフト５のスラスト面、即ち副
軸９の下端面部９ａの材質としては、一般に、ＦＣＤ
（球状黒鉛鋳鉄）材が用いられており、その硬度は３２
０Ｈｖ程度である。スラストプレート１６の表面に形成
されるポーラス層２６の硬度は、ＦＣＤ材より低く１５
０Ｈｖ程度であり、これをなじみ層として用いる。ロー
タリコンプレッサ１の運転に伴なって、このポーラス層
２６がなじんできて、スラストプレート１６の平坦精度
が向上する。ポーラス層２６の下層には窒化層２５が形
成されているため、ポーラス層２６がなじんだ後もスラ
ストプレート１６の耐摩耗性が低下するようなことはな
い。また、このポーラス層２６は多孔質であるため、油
留りがよく保油性に優れている。このため、スラストプ
レート１６の耐摩耗性は、更に向上する。Generally, the material of the thrust surface of the crankshaft 5, that is, the lower end surface portion 9a of the counter shaft 9 is FCD.
(Spheroidal graphite cast iron) material is used, and its hardness is 32.
It is about 0 Hv. The hardness of the porous layer 26 formed on the surface of the thrust plate 16 is lower than that of the FCD material.
It is about 0 Hv and is used as a familiar layer. With the operation of the rotary compressor 1, the porous layer 26 becomes damp and the flatness accuracy of the thrust plate 16 is improved. Since the nitride layer 25 is formed below the porous layer 26, the abrasion resistance of the thrust plate 16 does not deteriorate even after the porous layer 26 has become familiar. Further, since the porous layer 26 is porous, it retains oil well and is excellent in oil retention. Therefore, the wear resistance of the thrust plate 16 is further improved.
【００１９】以上より、耐摩耗性に優れると共に、耐久
性およびコストパフォーマンスに優れたロータリコンプ
レッサ１とすることができる。尚、上記した製造方法以
外の方法で、窒化層２５とポーラス層２６とを一体に形
成してもよいことは言うまでもない。As described above, the rotary compressor 1 having excellent wear resistance, durability and cost performance can be obtained. Needless to say, the nitride layer 25 and the porous layer 26 may be integrally formed by a method other than the manufacturing method described above.
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明によれば、次の如き優れた効果を
発揮する。According to the present invention, the following excellent effects are exhibited.
【００２１】（１） スラストプレートの表面に、窒化
層とポーラス層とを一体に形成したので、窒化層とポー
ラス層との密着性が良好になると共に耐久性が向上す
る。(1) Since the nitride layer and the porous layer are integrally formed on the surface of the thrust plate, the adhesion between the nitride layer and the porous layer is improved and the durability is improved.
【００２２】（２） 窒化層とポーラス層とを一体に形
成するため、スラストプレートの製造コストを安くする
ことができる。(2) Since the nitride layer and the porous layer are integrally formed, the manufacturing cost of the thrust plate can be reduced.
【図１】本発明のロータリコンプレッサ用スラストプレ
ートの縦断面を示す図である。FIG. 1 is a view showing a vertical section of a thrust plate for a rotary compressor of the present invention.
【図２】ロータリコンプレッサの縦断面を示す図であ
る。FIG. 2 is a view showing a vertical section of a rotary compressor.
【図３】図２における要部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a main part in FIG. 2;
【図４】従来のロータリコンプレッサ用スラストプレー
トの縦断面を示す図である。FIG. 4 is a view showing a vertical cross section of a conventional thrust plate for a rotary compressor.
１ ロータリコンプレッサ ９ 副軸（クランクシャフト副軸） ９ａ 端面部 １６ スラストプレート（ロータリコンプレッサ用スラ
ストプレート） １６ａ 摺動部（摺動面） ２５ 窒化層 ２６ ポーラス層DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rotary compressor 9 Secondary shaft (crankshaft secondary shaft) 9a End face part 16 Thrust plate (thrust plate for rotary compressor) 16a Sliding part (sliding surface) 25 Nitrided layer 26 Porous layer
Claims (2)
ト副軸の端面部と摺動する摺動面を有すると共に、該摺
動面の表面部を下層の窒化層と該窒化層の上層に積層さ
れ、かつ、少なくとも上記クランクシャフト副軸の端面
部より硬度の低い材質からなる表面層とで形成したロー
タリコンプレッサ用スラストプレートにおいて、上記表
面層をＦｅＳとＦｅ3 Ｎとからなるポーラス層で形成し
たことを特徴とするロータリコンプレッサ用スラストプ
レート。1. A rotary compressor having a sliding surface that slides on an end surface portion of a crankshaft counter shaft, the surface portion of the sliding surface being laminated on a lower nitride layer and an upper layer of the nitride layer, and In a thrust plate for a rotary compressor, which is formed by at least a surface layer made of a material having a hardness lower than that of an end surface portion of the crankshaft counter shaft, the surface layer is formed by a porous layer made of FeS and Fe 3 N. Thrust plate for rotary compressor.
化処理によって一体に形成する請求項１記載のロータリ
コンプレッサ用スラストプレート。2. The thrust plate for a rotary compressor according to claim 1, wherein the nitrided layer and the porous layer are integrally formed by a sulfuritriding treatment.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32157195A JPH09158873A (en) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | Thrust plate for rotary compressor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32157195A JPH09158873A (en) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | Thrust plate for rotary compressor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09158873A true JPH09158873A (en) | 1997-06-17 |
Family
ID=18134054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32157195A Pending JPH09158873A (en) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | Thrust plate for rotary compressor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09158873A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007167317A (en) * | 2005-12-21 | 2007-07-05 | Juki Corp | Sewing machine components |
| WO2008154934A1 (en) * | 2007-06-16 | 2008-12-24 | Mahle International Gmbh | Piston ring with a sulphonitriding treatment |
-
1995
- 1995-12-11 JP JP32157195A patent/JPH09158873A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007167317A (en) * | 2005-12-21 | 2007-07-05 | Juki Corp | Sewing machine components |
| WO2008154934A1 (en) * | 2007-06-16 | 2008-12-24 | Mahle International Gmbh | Piston ring with a sulphonitriding treatment |
| US7833636B2 (en) | 2007-06-16 | 2010-11-16 | Mahle International Gmbh | Piston ring with sulphonitriding treatment |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0443705B1 (en) | Scroll compressor | |
| EP1568887A2 (en) | Two-stage rotary compressor | |
| JPH08144975A (en) | Rotary compressor vane and manufacture thereof | |
| JPS59185892A (en) | Scroll type compressor | |
| JPH09158873A (en) | Thrust plate for rotary compressor | |
| JP2008038787A (en) | Rotary compressor | |
| JPH06288361A (en) | Scroll compressor | |
| JP4211345B2 (en) | Scroll compressor | |
| JP3379109B2 (en) | Rotary compressor | |
| JPS59194128A (en) | Bearing of compressor for refrigerator | |
| JPH0735078A (en) | Rotary compressor | |
| JP2014025397A (en) | Sealed compressor and refrigeration cycle device | |
| JP2568610B2 (en) | Rotary compressor | |
| JPH05340370A (en) | Enclosed compressor | |
| JP3770066B2 (en) | Compressor and method of manufacturing compressor parts | |
| KR100983192B1 (en) | Crank shaft for enclosed compressor | |
| JPS5834307Y2 (en) | Swash plate type compressor | |
| JP2002202073A (en) | Swing piston type compressor, refrigerant compressor and air conditioner using the same | |
| JP3112529B2 (en) | Rotary compressor | |
| JPH0135934Y2 (en) | ||
| JPH06103033B2 (en) | Oil supply device for horizontal two-cylinder rotary compressor | |
| JPS63314390A (en) | Oil feeding device of horizontal type rotary compressor | |
| KR200284265Y1 (en) | Rotor of rotary comrressor | |
| JPH02140488A (en) | Oil feeding device for horizontal compressor | |
| JPH08247070A (en) | Low pressure type rotary refrigerant compressor |