JPH0893518A - Vehicle control device at the time of stop - Google Patents
Vehicle control device at the time of stopInfo
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- JPH0893518A JPH0893518A JP6224586A JP22458694A JPH0893518A JP H0893518 A JPH0893518 A JP H0893518A JP 6224586 A JP6224586 A JP 6224586A JP 22458694 A JP22458694 A JP 22458694A JP H0893518 A JPH0893518 A JP H0893518A
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- vehicle
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- control
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は停車時の車両制御装置に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle control device when a vehicle is stopped.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両のエンジンの回転数はアクセルペタ
ルを踏込むと上昇し、踏込みを解除するとエンジンの回
転を維持する最低の回転数で回転する。2. Description of the Related Art The engine revolution speed of a vehicle rises when the accelerator pedal is depressed, and when the accelerator pedal is released, the engine revolution speed is kept at a minimum to maintain the engine revolution.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このため、エンジンを
回転させた状態で停車中に、運転者が居眠り等でアクセ
ルペタルを踏込むとエンジンの回転数が上昇した状態が
踏込を解除するまで続行し、エンジンの温度を上昇させ
てオーバーヒート等を生ずることがある他、余計な振動
も発生するので車両に対して良くない環境をつくりだす
ことになる。Therefore, when the driver steps on the accelerator pedal due to a drowsiness while the engine is stopped while the engine is rotating, the state in which the engine speed increases will continue until the step is released. However, the temperature of the engine may be increased to cause overheating and the like, and unnecessary vibration may be generated, which creates an unfavorable environment for the vehicle.
【０００４】本発明は停車時のエンジンの回転を制御し
てエンジンや車両に悪影響がないようにした停車時の車
両制御装置を提供することを目的とする。It is an object of the present invention to provide a vehicle control device when the vehicle is stopped so that the engine and the vehicle are not adversely affected by controlling the rotation of the engine when the vehicle is stopped.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】前述した課題を解決する
ための本発明が採用した手段を図１を参照して説明す
る。図１は本発明の基本構成図である。エンジンの回転
数および停止をエンジンコントローラによって行なわれ
る車両の停車時の車両制御装置において、車両の速度が
０であるか否かを検出する車速０検出手段１と、エンジ
ンの回転数が或る設定された回転数以上であるか否かを
検出するエンジン回転数検出手段２と、警告を発する警
告手段３と、前記車速０検出手段１で車速０が検出さ
れ、前記エンジン回転数検出手段２で或る設定された回
転数以上が検出された状態がＴ1 時間継続したとき前記
警告手段３で警告を行なわせる警告制御手段４と、前記
警告制御手段４での警告制御がＴ2 時間継続したときエ
ンジンの回転数を低減させる信号を前記エンジンコント
ローラに送出するエンジン回転制御手段５と、を備え
る。Means adopted by the present invention for solving the above-mentioned problems will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a basic configuration diagram of the present invention. In a vehicle control device when a vehicle is stopped, in which the engine speed and stop are performed by an engine controller, a vehicle speed 0 detection means 1 for detecting whether or not the vehicle speed is 0, and a certain engine speed setting. The engine speed detecting means 2 for detecting whether or not the engine speed is equal to or higher than the predetermined speed, the warning means 3 for issuing a warning, and the vehicle speed 0 detecting means 1 for detecting the vehicle speed 0, and the engine speed detecting means 2 for detecting the vehicle speed. The warning control means 4 for issuing a warning by the warning means 3 when the state in which a certain number of revolutions or more is detected continues for T 1 hours, and the warning control by the warning control means 4 continues for T 2 hours. And an engine rotation control means 5 for sending a signal for reducing the engine speed to the engine controller.
【０００６】また、前記エンジン回転制御手段５がエン
ジンの回転を低減させる信号をエンジンコントローラに
送出するのに替えて、アクセルペタルの踏込位置を少な
くするよう動作させるアクセルアクチュエータに送出す
る。また、車両の自動変速機のセレクトレバーがパーキ
ングまたはニュートラルになっているか否かを検出する
セレクトレバー検出手段６を設け、前記警告制御手段４
が計時するＴ1 時間の計時の開始を、前記車速０検出手
段１およびエンジン回転数検出手段２に加えて前記セレ
クトレバー検出手段６でパーキングまたはニュートラル
が検出されたとき計時を開始する。Further, the engine rotation control means 5 sends a signal for reducing the rotation of the engine to the engine controller, instead of sending it to an accelerator actuator which operates so as to reduce the depression position of the accelerator petal. Further, a select lever detecting means 6 for detecting whether or not the select lever of the automatic transmission of the vehicle is parked or in neutral is provided, and the warning control means 4 is provided.
In addition to the vehicle speed 0 detection means 1 and the engine speed detection means 2, the start of time measurement of T 1 time is started when the selection lever detection means 6 detects parking or neutral.
【０００７】また、車両のアクセルペタルの踏込位置が
或る設定された位置以上になっているか否かを検出する
アクセルペタル検出手段７を設け、前記エンジン回転数
検出手段２で設定された回転数以下とされたときにおい
て前記アクセルペタル検出手段７で踏込位置が設定され
た位置以上が検出された場合は前記警告制御手段４のＴ
1 時間の計時を開始する。Further, an accelerator petal detecting means 7 for detecting whether or not the accelerator pedal of the vehicle is stepped on above a certain set position is provided, and the engine speed detected by the engine speed detecting means 2 is set. When the accelerator pedal detecting means 7 detects the stepped position or more than the set position when the following is set, the T of the warning control means 4 is
Start counting one hour.
【０００８】また、前記エンジン回転制御手段５でエン
ジン回転数低減制御が開始されてＴ 3 時間継続したとき
エンジンの回転を停止させる信号を前記エンジンコント
ローラに送出するエンジン停止制御手段８を設ける。ま
た、前記車速０検出手段１で車速０が検出されなかった
とき、前記エンジン回転数検出手段２でエンジンの回転
数が設定された回転数以下が検出されたとき、前記セレ
クトレバー検出手段６でパーキングおよびニュートラル
以外が検出されたときのいづれかが検出されたとき、前
記警告制御手段４，エンジン回転制御手段５およびエン
ジン停止制御手段８の制御をリセットするリセット制御
手段９を設ける。In addition, the engine rotation control means 5 is used to
Jin speed reduction control is started and T 3When time continues
A signal to stop the engine rotation is sent to the engine controller.
An engine stop control means 8 for sending to the roller is provided. Well
Also, the vehicle speed 0 detection means 1 did not detect the vehicle speed 0.
At this time, the engine speed is detected by the engine speed detecting means 2.
If the number of revolutions is less than the set number of revolutions,
Parking and neutral with the clectrebar detection means 6
If any of the other is detected, the previous
The warning control means 4, the engine rotation control means 5 and the engine
Reset control for resetting control of the gin stop control means 8
Means 9 are provided.
【０００９】また、前記リセット制御手段８のリセット
制御を強制的に行なわす制御解除スイッチを設ける。A control release switch for forcibly performing the reset control of the reset control means 8 is provided.
【００１０】[0010]
【作用】車速０検出手段１は車両の速度が０であるか否
か、すなわち停車中であるか否かを検出する。エンジン
回転数検出手段２はエンジンの回転数が設定された回転
数以上であるか否かを検出する。The vehicle speed zero detecting means 1 detects whether or not the speed of the vehicle is zero, that is, whether or not the vehicle is stopped. The engine speed detecting means 2 detects whether or not the engine speed is equal to or higher than a set speed.
【００１１】警告制御手段４は車速０検出手段１で車速
０が、またエンジン回転数検出手段２で設定された回転
数以上が検出された状態がＴ1 時間継続したとき警告手
段３で警告を行なわせる。エンジン回転制御手段５は警
告制御手段４での警告制御がＴ2 時間継続したときエン
ジンコントローラにエンジンの回転数を低減させる信号
を送出する。The warning control means 4 issues a warning by the warning means 3 when the vehicle speed 0 detection means 1 detects the vehicle speed 0 and the engine rotation speed detection means 2 detects the rotation speed equal to or higher than the set rotation speed for T 1 time. Let me do it. The engine rotation control means 5 sends a signal to the engine controller to reduce the engine speed when the warning control by the warning control means 4 continues for T 2 time.
【００１２】また、エンジン回転制御手段４がエンジン
の回転を低減させる信号をエンジンコントローラに送出
するのに替えて、アクセルペタルの踏込位置を少なくす
るよう動作させるアクセルペタルアクチュエータに送出
して回転数を低減させる。また、車両の自動高速機のセ
レクトレバーがパーキングまたはニュートラルになって
いるか否かを検出するセレクトレバー検出手段６を設
け、警告制御手段４が計時するＴ1 時間の計時の開始
を、車速０検出手段１で速度０を、エンジン回転数検出
手段２で設定された回転数以上を、さらにセレクトレバ
ー検出手段６でパーキングまたはニュートラルが検出さ
れたとき計時を開始させる。Further, the engine rotation control means 4 sends a signal for reducing the rotation of the engine to the engine controller, instead of sending it to an accelerator petal actuator that operates so as to reduce the depression position of the accelerator petal, and thereby the rotational speed is changed. Reduce. Further, a select lever detecting means 6 for detecting whether the select lever of the automatic high-speed machine of the vehicle is parked or neutral is provided, and the warning control means 4 measures the start of the time measurement of T 1 time to detect the vehicle speed of 0. When the speed is set to 0 by the means 1, the speed equal to or higher than the speed set by the engine speed detecting means 2 and the parking or neutral is detected by the select lever detecting means 6, the time counting is started.
【００１３】また、車両のアクセルペタルに踏込位置が
設定された以上になっているか否か検出するアクセルペ
タル検出手段７を設け、エンジン回転数検出手段２で設
定された回転数以下のときであってもアクセルペタル検
出手段７で設定された踏込位置以上が検出されたときは
警告制御手段４のＴ1 時間の計時を開始させる。Further, when the accelerator pedal detecting means 7 for detecting whether or not the accelerator pedal of the vehicle is at the stepped position or more is set, and the engine speed is equal to or lower than the engine speed detected by the engine speed detecting means 2. However, when the accelerator pedal detecting means 7 detects the stepped position or higher, the warning control means 4 starts to count T 1 hours.
【００１４】また、エンジン停止制御手段８は、エンジ
ン回転制御手段５がエンジンの回転を低減する制御を開
始してからＴ3 時間後にエンジンの回転を停止する信号
をエンジンコントローラに送出して停止させる。また、
リセット制御手段９は、車速０検出手段１で車速０が検
出されなかったとき、エンジン回転数検出手段２で設定
され回転数以下が検出されたとき、セレクトレバー検出
手段６でパーキングおよびニュートラル以外が検出され
たとき、のいづれかが検出されたときは、警告制御手段
４、エンジン回転制御手段５およびエンジン停止制御手
段８の制御とリセットする。Further, the engine stop control means 8 sends a signal for stopping the engine rotation to the engine controller T 3 hours after the engine rotation control means 5 starts the control for reducing the engine rotation to stop the engine rotation. . Also,
The reset control means 9 detects when the vehicle speed 0 detection means 1 does not detect the vehicle speed 0, when the engine speed detection means 2 detects a speed equal to or lower than the rotation speed, and when the select lever detection means 6 detects anything other than parking and neutral. When any one of them is detected, the control of the warning control means 4, the engine rotation control means 5, and the engine stop control means 8 are reset.
【００１５】また、制御解除スイッチをオンするとリセ
ット制御手段８のリセット制御を強制的に行なう。以上
のように、車両の速度が０でエンジン回転数が設定され
た回転数以上の状態がＴ1 時間継続した場合は警告を発
し、警告状態がＴ2 時間続いた場合はエンジンコントロ
ーラまたはアクセルアクチュエータに指令してエンジン
の回転数を低減させるようにしたので、車両の安全性を
高めることができる。When the control release switch is turned on, the reset control of the reset control means 8 is forcibly performed. As described above, when the vehicle speed is 0 and the engine speed is equal to or higher than the set engine speed for T 1 hours, a warning is issued, and when the warning state continues for T 2 hours, the engine controller or the accelerator actuator is issued. To reduce the engine speed, it is possible to improve the safety of the vehicle.
【００１６】また、自動変速機のセレクトレバーがパー
キングまたはニュートラルであるとき警告や回転数低減
制御を行なわすようにしたので、制御を車両の停車中に
限定することができる。また、エンジンの回転数が設定
された値以下であってもアクセルペタルの踏込位置が設
定された位置以上では警告および回転数低減制御を行な
わすようにしたので、安全性を高めることができる。Further, since the warning and the rotational speed reduction control are performed when the select lever of the automatic transmission is in parking or neutral, the control can be limited to when the vehicle is stopped. Further, even if the engine speed is equal to or lower than the set value, the warning and the speed reduction control are performed when the accelerator pedal depression position is equal to or higher than the set position, so that the safety can be improved.
【００１７】また、エンジンの回転数低減制御がＴ3 時
間継続した場合はエンジンの回転を停止するようにした
ので、安全性を高めることができる。また、車速が０以
外となったとき、エンジン回転数が設定された回転数以
下となったとき、またパーキングまたはニュートラル以
外となったときのいづれかが検出されたときは警告制
御，エンジン回転数低減制御およびエンジン停止制御を
リセットするようにしたので、停車以外または車両の安
全性が保たれるようになったときは直ちに通常の状態に
もどすことができる。Further, since the engine rotation is stopped when the engine rotation speed reduction control continues for T 3 hours, the safety can be improved. Also, when the vehicle speed is other than 0, the engine speed is below the set speed, or when either the parking speed or the non-neutral speed is detected, warning control and engine speed reduction are performed. Since the control and the engine stop control are reset, the vehicle can be immediately returned to the normal state except when the vehicle is stopped or when the safety of the vehicle is maintained.
【００１８】また、リセット制御をスイッチで強制的に
行なうようにしたので、通常状態へ直ちにもどすことが
できる。Further, since the reset control is forcibly performed by the switch, the normal state can be immediately returned.
【００１９】[0019]
【実施例】本発明の一実施例を図２〜図４を参照して説
明する。図２は本発明の実施例の構成図、図３および図
４は同実施例の動作フローチャートである。図２におい
て、１１は車速０検出部、１２はセレクトレバー検出
部、１３はエンジン回転数検出部、１４はアクセルペタ
ル検出部、１５は警告制御部、１６はエンジン回転制御
部、１７はエンジン停止制御部、１８はリセット制御
部、１９は解除スイッチ、２０は警告部、２１はアクセ
ルアクチュエータ、２２はエンジンコントローラ、２３
〜２５はインタフェース（Ｉ／Ｏ）、２６は処理を行な
うプロセッサ（ＣＰＵ）である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 2 is a block diagram of an embodiment of the present invention, and FIGS. 3 and 4 are operation flowcharts of the embodiment. In FIG. 2, 11 is a vehicle speed zero detection unit, 12 is a select lever detection unit, 13 is an engine speed detection unit, 14 is an accelerator petal detection unit, 15 is a warning control unit, 16 is an engine rotation control unit, and 17 is an engine stop. A control unit, 18 is a reset control unit, 19 is a release switch, 20 is a warning unit, 21 is an accelerator actuator, 22 is an engine controller, and 23.
Numerals 25 to 25 are interfaces (I / O), and 26 is a processor (CPU) for processing.
【００２０】Ｉ／Ｏ２３には、車両の速度信号、自動変
速機のセレクトレバー信号、エンジン回転数信号、アク
セルペタルストローク信号が入力される。アクセルアク
チュエータ２１は、図５に示すように、アクセルペタル
の踏込みをもとにもどす動作を行なう。A vehicle speed signal, a select lever signal of an automatic transmission, an engine speed signal, and an accelerator petal stroke signal are input to the I / O 23. As shown in FIG. 5, the accelerator actuator 21 performs an operation of returning the accelerator pedal to the original position.
【００２１】エンジンコントローラ２２は、アクセルペ
タルの踏込みによってエンジンの回転数を上昇させた
り、エンジン停止を行なう。つぎに、図３および図４と
参照して、実施例の動作を説明する。処理Ｓ１では、警
告制御部１５は、車速０検出部で車速が０を検出してい
るか否かを判定し、車速０が検出された場合は処理Ｓ２
に移って、セレクトレバー検出部１２が自動変速機のセ
レクトレバーがパーキングかニュートラルとなっている
か否かを検出し、パーキングかニュートラルが検出され
た場合は処理Ｓ３に移って、エンジン回転検出部が設定
された値である３０００回転以上であるか否かを検出
し、３００回転以上ならば処理Ｓ６にまた３０００回転
以下ならば処理Ｓ４に移る。The engine controller 22 increases the engine speed or stops the engine by stepping on the accelerator pedal. Next, the operation of the embodiment will be described with reference to FIGS. In the process S1, the warning control unit 15 determines whether or not the vehicle speed 0 detection unit detects the vehicle speed 0, and when the vehicle speed 0 is detected, the process S2.
Then, the select lever detection unit 12 detects whether or not the select lever of the automatic transmission is parking or neutral, and when parking or neutral is detected, the process proceeds to step S3 and the engine rotation detection unit Whether or not it is equal to or greater than the set value of 3000 revolutions is detected. If it is equal to or greater than 300 revolutions, the process proceeds to step S6, and if it is equal to or less than 3000 revolutions, the process proceeds to process S4.
【００２２】処理Ｓ４では、警告制御部１５は、アクセ
ルペタル検出部１４がアクセルペタルの踏込状態が設定
値以上であるか否かを検出し、設定値以上であれば処理
Ｓ５に移る。処理Ｓ５では、警告制御部１５は、図示し
ないタイマＴ1 をセットして動作を開始し、処理Ｓ６に
移ってタイマＴ1 が時間Ｔ1 を計時したか否かを判定
し、Ｔ 1 時間を計時したときは処理Ｓ７に移って警告部
２０で警告灯をオンしたりブザーを鳴動したりして警告
を発する。In step S4, the warning controller 15 determines that the access
Rupetal detection unit 14 sets the accelerator pedal depression state
Detects whether the value is greater than or equal to the value, and if it is greater than or equal to the set value, processes
Move to S5. In step S5, the warning control unit 15
No timer T1Is set to start the operation and the process S6 is started.
Move to timer T1Is time T1Determine whether or not
Then T 1When the time is measured, the process moves to step S7 and the warning unit
Warning by turning on the warning light or ringing the buzzer at 20
Emit.
【００２３】処理Ｓ８では、エンジン回転制御部１６
は、処理Ｓ７で警告が発せられると、図示しないタイマ
Ｔ2 をセットして動作を開始し、処理Ｓ９に移ってタイ
マＴ2が時間Ｔ2 を計時したか否かを判定し、Ｔ2 時間
計時したときに処理Ｓ１０に移って、Ｉ／Ｏ２４よりア
クセルアクチュエータ２１をＯＮにする。In step S8, the engine rotation control unit 16
, When a warning is issued in the process S7, the start operation by setting the timer T 2 not shown, the timer T 2 it is determined whether the counted time T 2 moves to processing S9, T 2 hours When the time is counted, the process proceeds to step S10, and the accelerator actuator 21 is turned on by the I / O 24.
【００２４】アクセルアクチュエータ２１をＯＮすると
アクセルペタルの踏込位置をもとにもどし、エンジンの
回転数を低減させる。処理Ｓ１１では、エンジン停止制
御部１７は、処理Ｓ１０でアクセルアクチュエータ２１
をＯＮにすると、図示しないタイマＴ3 をセットして動
作を開始させ、処理Ｓ１２に移ってタイマＴ3 が時間Ｔ
3 を計時したか否かを判定し、Ｔ3 時間計時したときは
処理Ｓ１３に移ってＩ／Ｏ２５よりエンジンコントロー
ラ２２にエンジンの回転を停止させる信号を送出して回
転を停止させる。When the accelerator actuator 21 is turned on, the stepped position of the accelerator petal is restored and the engine speed is reduced. In process S11, the engine stop control unit 17 determines the accelerator actuator 21 in process S10.
When is turned ON, a timer T 3 ( not shown) is set to start the operation, and the process proceeds to step S12 to set the timer T 3 to the time T.
It is determined whether or not 3 has been timed, and when T 3 time has been timed, the process proceeds to step S13 and the I / O 25 sends a signal to the engine controller 22 to stop the rotation of the engine to stop the rotation.
【００２５】処理Ｓ１４では、リセット制御部１８は、
処理Ｓ１での判定がＮＯ、処理Ｓ２での判定がＮＯ、お
よび処理Ｓ４での判定がＮＯのいづれかである場合は警
告をＯＦＦ、アクセルアクチュエータをＯＦＦ、エンジ
ン停止をＯＦＦ、タイマＴ1，Ｔ2 およびＴ3 をリセッ
トして通常状態にもどす。In step S14, the reset controller 18
If the determination in process S1 is NO, the determination in process S2 is NO, and the determination in process S4 is NO, the warning is turned off, the accelerator actuator is turned off, the engine stop is turned off, and the timers T 1 and T 2 are turned off. And reset T 3 to return to the normal state.
【００２６】処理Ｓ１５では、リセット制御部１８は、
解除スイッチ１９がＯＮされたか否かを判定し、ＯＮさ
れたと判定したときは処理Ｓ１６に移って処理Ｓ１４で
説明したと同様に全ての制御を強制的にリセットして通
常状態にもどす。なお車両のギヤーがマニュアル車の場
合は処理Ｓ２を除くようにすれば良い。In step S15, the reset controller 18
It is determined whether or not the release switch 19 is turned on. When it is determined that the release switch 19 is turned on, the process proceeds to step S16 and all the controls are forcibly reset and returned to the normal state as described in step S14. If the gear of the vehicle is a manual vehicle, step S2 may be omitted.
【００２７】また、エンジン回転制御部１６はエンジン
の回転数の低減をアクセルアクチュエータ２１を動作さ
せて低減させるようにしていたが、エンジンコントロー
ラ２２によって制御を行なわせて回転数を低減させるよ
うにしても良い。Further, the engine speed control unit 16 operates the accelerator actuator 21 to reduce the engine speed, but the engine controller 22 controls the engine speed to reduce the engine speed. Is also good.
【００２８】[0028]
【発明の効果】以上のように本発明によれば次の効果が
得られる。車両の速度が０でエンジン回転数が設定され
た回転数以上の状態がＴ1 時間継続した場合は警告を発
し、警告状態がＴ2 時間続いた場合はエンジンコントロ
ーラまたはアクセルアクチュエータに指令してエンジン
の回転数を低減させるようにしたので、車両の安全性を
高めることができる。As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained. When the vehicle speed is 0 and the engine speed is equal to or higher than the set speed for T 1 hours, a warning is issued, and when the warning status continues for T 2 hours, the engine controller or accelerator actuator is instructed to issue an engine command. Since the rotation speed of the vehicle is reduced, the safety of the vehicle can be improved.
【００２９】また、自動変速機のセレクトレバーがパー
キングまたはニュートラルであるとき警告や回転数低減
制御を行なわすようにしたので、制御を車両の停車中に
限定することができる。また、エンジンの回転数が設定
された値以下であってもアクセルペタルの踏込位置が設
定された位置以上では警告および回転数低減制御を行な
わすようにしたので、安全性を高めることができる。Further, when the select lever of the automatic transmission is parked or in neutral, the warning and the rotation speed reduction control are performed, so that the control can be limited to the stop of the vehicle. Further, even if the engine speed is equal to or lower than the set value, the warning and the speed reduction control are performed when the accelerator pedal depression position is equal to or higher than the set position, so that the safety can be improved.
【００３０】また、エンジンの回転数低減制御がＴ3 時
間継続した場合はエンジンの回転を停止するようにした
ので、安全性を高めることができる。また、車速が０以
外となったとき、エンジン回転数が設定された回転数以
下となったとき、またパーキングまたはニュートラル以
外となったときのいづれかが検出されたときは警告制
御，エンジン回転数低減制御およびエンジン停止制御を
リセットするようにしたので、停車以外または車両の安
全性が保たれるようになったときは直ちに通常の状態に
もどすことができる。Further, since the engine rotation is stopped when the engine speed reduction control continues for T 3 hours, the safety can be improved. Also, when the vehicle speed is other than 0, the engine speed is below the set speed, or when either the parking speed or the non-neutral speed is detected, warning control and engine speed reduction are performed. Since the control and the engine stop control are reset, the vehicle can be immediately returned to the normal state except when the vehicle is stopped or when the safety of the vehicle is maintained.
【００３１】また、リセット制御をスイッチで強制的に
行なうようにしたので、通常状態へ直ちにもどすことが
できる。Further, since the reset control is forcibly performed by the switch, the normal state can be immediately returned.
【図１】本発明の基本構成図である。FIG. 1 is a basic configuration diagram of the present invention.
【図２】本発明の実施例の構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram of an embodiment of the present invention.
【図３】同実施例の動作フローチャートである。FIG. 3 is an operation flowchart of the same embodiment.
【図４】同実施例の動作フローチャートである。FIG. 4 is an operation flowchart of the embodiment.
【図５】アクセルアクチュエータの説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of an accelerator actuator.
１ 車速０検出手段 ２ エンジン回転数検出手段 ３ 警告手段 ４ 警告制御手段 ５ エンジン回転制御手段 ６ セレクトレバー検出手段 ７ アクセルペタル検出手段 ８ エンジン停止制御手段 ９ リセット制御手段 １１ 車速０検出部 １２ セレクトレバー検出部 １３ エンジン回転数検出部 １４ アクセルペタル検出部 １５ 警告制御部 １６ エンジン回転制御部 １７ エンジン停止制御部 １８ リセット制御部 １９ 解除スイッチ ２０ 警告部 ２１ アクセルアクチュエータ ２２ エンジンコントローラ ２３〜２５ インタフェース（Ｉ／Ｏ） ２６ プロセッサ（ＣＰＵ） 1 Vehicle speed 0 detection means 2 Engine speed detection means 3 Warning means 4 Warning control means 5 Engine rotation control means 6 Select lever detection means 7 Accelerator petal detection means 8 Engine stop control means 9 Reset control means 11 Vehicle speed 0 detection section 12 Select lever Detection unit 13 Engine speed detection unit 14 Accelerator detection unit 15 Warning control unit 16 Engine rotation control unit 17 Engine stop control unit 18 Reset control unit 19 Release switch 20 Warning unit 21 Accelerator actuator 22 Engine controller 23-25 Interface (I / O) 26 processor (CPU)
Claims (7)
コントローラによって行なわれる車両の停車時の車両制
御装置において、 車両の速度が０であるか否かを検出する車速０検出手段
と、 エンジンの回転数が或る設定された回転数以上であるか
否かを検出するエンジン回転数検出手段と、 警告を発する警告手段と、 前記車速０検出手段で車速０が検出され、前記エンジン
回転数検出手段で或る設定された回転数以上が検出され
た状態がＴ1 時間継続したとき前記警告手段で警告を行
なわせる警告制御手段と、 前記警告制御手段での警告制御がＴ2 時間継続したとき
エンジンの回転数を低減させる信号を前記エンジンコン
トローラに送出するエンジン回転制御手段と、を備えた
ことを特徴とする停車時の車両制御装置。1. A vehicle control device for stopping and stopping an engine, wherein the engine speed and stop are performed by an engine controller, and a vehicle speed 0 detecting means for detecting whether or not the speed of the vehicle is 0, and an engine speed. Engine speed detection means for detecting whether or not is equal to or higher than a certain set speed, warning means for issuing a warning, vehicle speed 0 detection means detects vehicle speed 0, and the engine speed detection means A warning control means for giving a warning by the warning means when a state in which a certain number of revolutions or more is detected continues for T 1 time, and an engine control when the warning control by the warning control means continues for T 2 time An engine rotation control means for sending a signal for reducing the rotation speed to the engine controller, the vehicle control device when the vehicle is stopped.
回転を低減させる信号をエンジンコントローラに送出す
るのに替えて、アクセルペタルの踏込位置を少なくする
よう動作させるアクセルアクチュエータに送出するよう
にしたことを特徴とする請求項１記載の停車時の車両制
御装置。2. The engine rotation control means sends a signal for reducing the rotation of the engine to an engine controller instead of sending it to an engine controller. The vehicle control device when the vehicle is stopped according to claim 1.
ーキングまたはニュートラルになっているか否かを検出
するセレクトレバー検出手段を設け、前記警告制御手段
が計時するＴ1 時間の計時の開始を、前記車速０検出手
段およびエンジン回転数検出手段に加えて前記セレクト
レバー検出手段でパーキングまたはニュートラルが検出
されたとき計時を開始するようにしたことを特徴とする
請求項１または２記載の停車時の車両制御装置。3. A selector lever detecting means for detecting whether or not a selector lever of an automatic transmission of a vehicle is parked or neutral is provided, and the start of timing of T 1 time counted by the warning control means is started. 3. The vehicle at standstill according to claim 1 or 2, characterized in that, in addition to the vehicle speed zero detection means and the engine speed detection means, timing is started when the select lever detection means detects parking or neutral. Control device.
設定された位置以上になっているか否かを検出するアク
セルペタル検出手段を設け、前記エンジン回転数検出手
段で設定された回転数以下とされたときにおいて前記ア
クセルペタル検出手段で踏込位置が設定された位置以上
が検出された場合は前記警告制御手段のＴ1 時間の計時
を開始させるようにしたことを特徴とする請求項１，２
または３記載の停車時の車両制御装置。4. An accelerator petal detecting means for detecting whether or not a stepped-on position of an accelerator pedal of a vehicle is a certain set position or higher, and the rotational speed is equal to or lower than the rotational speed set by the engine rotational speed detecting means. claim 1 and 2 when the position or the depression position are set by the accelerator pedal detecting means is detected at the time which is characterized in that so as to start counting of T 1 times of the warning control means
Alternatively, the vehicle control device when the vehicle is stopped according to item 3.
転数低減制御が開始されてＴ3 時間継続したときエンジ
ンの回転を停止させる信号を前記エンジンコントローラ
に送出するエンジン停止制御手段を設けたことを特徴と
する請求項１，２，３または４記載の停車時の車両制御
装置。5. An engine stop control means for sending a signal to the engine controller to stop the engine rotation when the engine rotation speed reduction control is started by the engine rotation control means and continues for T 3 time. The vehicle control device when the vehicle is stopped according to claim 1, 2, 3, or 4.
なかったとき、前記エンジン回転数検出手段でエンジン
の回転数が設定された回転数以下が検出されたとき、前
記セレクトレバー検出手段でパーキングおよびニュート
ラル以外が検出されたときのいづれかが検出されたと
き、前記警告制御手段，エンジン回転制御手段およびエ
ンジン停止制御手段の制御をリセットするリセット制御
手段を設けたことを特徴とする請求項１，２，３，４ま
たは５記載の停車時の車両制御装置。6. The select lever detection means when the vehicle speed 0 detection means detects no vehicle speed 0, when the engine rotation speed detection means detects an engine speed equal to or lower than a set rotation speed. 3. A reset control means for resetting the control of the warning control means, the engine rotation control means, and the engine stop control means when any one of parking and neutral is detected. , 2, 3, 4 or 5 vehicle control device when the vehicle is stopped.
強制的に行なわす制御解除スイッチを設けたことを特徴
とする請求項６記載の停車時の車両制御装置。7. The vehicle control device when the vehicle is stopped according to claim 6, further comprising a control release switch for forcibly performing the reset control of the reset control means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6224586A JPH0893518A (en) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | Vehicle control device at the time of stop |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6224586A JPH0893518A (en) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | Vehicle control device at the time of stop |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0893518A true JPH0893518A (en) | 1996-04-09 |
Family
ID=16816061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6224586A Withdrawn JPH0893518A (en) | 1994-09-20 | 1994-09-20 | Vehicle control device at the time of stop |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0893518A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009085142A (en) * | 2007-10-01 | 2009-04-23 | Hitachi Ltd | Control system of electric actuator |
| JP2009121464A (en) * | 2007-11-13 | 2009-06-04 | Volvo Construction Equipment Ab | Apparatus and method for controlling engine speed for excavator |
| JP2013107579A (en) * | 2011-11-24 | 2013-06-06 | Mitsubishi Motors Corp | Vehicle control device |
| JP2019085881A (en) * | 2017-11-01 | 2019-06-06 | スズキ株式会社 | Control device for vehicle |
-
1994
- 1994-09-20 JP JP6224586A patent/JPH0893518A/en not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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