JPH0893518A - Vehicle control device at the time of stop - Google Patents

Vehicle control device at the time of stop

Info

Publication number
JPH0893518A
JPH0893518A JP22458694A JP22458694A JPH0893518A JP H0893518 A JPH0893518 A JP H0893518A JP 22458694 A JP22458694 A JP 22458694A JP 22458694 A JP22458694 A JP 22458694A JP H0893518 A JPH0893518 A JP H0893518A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
vehicle
means
speed
warning
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP22458694A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Toshiyuki Asakura
俊之 朝倉
Original Assignee
Yazaki Corp
矢崎総業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yazaki Corp, 矢崎総業株式会社 filed Critical Yazaki Corp
Priority to JP22458694A priority Critical patent/JPH0893518A/en
Publication of JPH0893518A publication Critical patent/JPH0893518A/en
Application status is Withdrawn legal-status Critical

Links

Abstract

PURPOSE: To realize a vehicle control device at the time of stop which does not affect an engine and a vehicle adversely. CONSTITUTION: A vehicle control device at the time of stop of a vehicle which controls the number of revolution and stop of an engine by an engine controller is provided with a vehicle speed zero detection means 1 which detects speed zero, an engine number of revolution detection means 2 which detects the number of revolution larger than the set number of revolution, an alarm means 3 which gives an alarm, an alarm control means 4 which gives an alarm by the alarm means 3 if a condition in which vehicle speed zero is detected and the number of revolution larger than the set number of revolution is detected continues for T1 hours, and an engine rotation control means 5 which sends a signal for reducing the number of revolution of the engine when the alarm control continues for T2 hours.

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【産業上の利用分野】本発明は停車時の車両制御装置に関するものである。 The present invention relates to relates to a vehicle control system when the vehicle is stopped.

【0002】 [0002]

【従来の技術】車両のエンジンの回転数はアクセルペタルを踏込むと上昇し、踏込みを解除するとエンジンの回転を維持する最低の回転数で回転する。 Rotational speed of the Related Art Vehicle engine rises and depresses the accelerator pedal, when releasing the depression to rotate at a minimum speed to maintain the rotation of the engine.

【0003】 [0003]

【発明が解決しようとする課題】このため、エンジンを回転させた状態で停車中に、運転者が居眠り等でアクセルペタルを踏込むとエンジンの回転数が上昇した状態が踏込を解除するまで続行し、エンジンの温度を上昇させてオーバーヒート等を生ずることがある他、余計な振動も発生するので車両に対して良くない環境をつくりだすことになる。 [Problems that the Invention is to Solve Therefore, continues until the vehicle is stopped while rotating the engine, a state where the driver depresses the accelerator pedal rotational speed of the engine was increased by dozing or the like to release the depression and, in addition to sometimes produce overheating and the like to raise the temperature of the engine, also it becomes possible to create an environment not good with respect to the vehicle so generated superfluous vibration.

【0004】本発明は停車時のエンジンの回転を制御してエンジンや車両に悪影響がないようにした停車時の車両制御装置を提供することを目的とする。 [0004] The present invention aims to provide a vehicle control apparatus when the vehicle is stopped that that there are no adverse effects on the engine or the vehicle by controlling the rotation of the standstill of the engine.

【0005】 [0005]

【課題を解決するための手段】前述した課題を解決するための本発明が採用した手段を図1を参照して説明する。 Means for Solving the Problems] To explain the means of the present invention is adopted to solve the problems described above with reference to FIG. 図1は本発明の基本構成図である。 Figure 1 is a view of the basic configuration of the present invention. エンジンの回転数および停止をエンジンコントローラによって行なわれる車両の停車時の車両制御装置において、車両の速度が0であるか否かを検出する車速0検出手段1と、エンジンの回転数が或る設定された回転数以上であるか否かを検出するエンジン回転数検出手段2と、警告を発する警告手段3と、前記車速0検出手段1で車速0が検出され、前記エンジン回転数検出手段2で或る設定された回転数以上が検出された状態がT 1時間継続したとき前記警告手段3で警告を行なわせる警告制御手段4と、前記警告制御手段4での警告制御がT 2時間継続したときエンジンの回転数を低減させる信号を前記エンジンコントローラに送出するエンジン回転制御手段5と、を備える。 The vehicle control apparatus of the vehicle at standstill performed by rotational speed and the engine controller to stop the engine, the vehicle speed zero detection means 1 for detecting whether or not the vehicle speed is zero, the rotational speed of the engine is one set an engine speed detecting means 2 for detecting whether a has been above the rotational speed, the warning means 3 for issuing a warning, the vehicle speed 0 is detected by the vehicle speed zero detection means 1, by the engine speed detecting means 2 and warning control means 4 to perform a warning by the warning means 3 when the conditions above rotational speed, which is one set is detected continues for 1 hour T, warning control in the warning control means 4 continues T 2 hours when provided with an engine rotation control means 5 sends a signal for reducing the rotational speed of the engine to the engine controller.

【0006】また、前記エンジン回転制御手段5がエンジンの回転を低減させる信号をエンジンコントローラに送出するのに替えて、アクセルペタルの踏込位置を少なくするよう動作させるアクセルアクチュエータに送出する。 Further, the engine rotation control means 5 is instead to deliver a signal for reducing the rotation of the engine to the engine controller, and sends the accelerator actuator which operates to reduce the depression position of the accelerator pedal. また、車両の自動変速機のセレクトレバーがパーキングまたはニュートラルになっているか否かを検出するセレクトレバー検出手段6を設け、前記警告制御手段4 Further, the select lever detection means 6 the select lever of the automatic transmission of a vehicle to detect whether or not it is the parking or neutral provided, the warning control means 4
が計時するT 1時間の計時の開始を、前記車速0検出手段1およびエンジン回転数検出手段2に加えて前記セレクトレバー検出手段6でパーキングまたはニュートラルが検出されたとき計時を開始する。 There the start of counting of the time T 1 for counting starts clocking when the parking or neutral by the select lever detection means 6 in addition to the vehicle speed zero detection means 1 and the engine speed detecting means 2 is detected.

【0007】また、車両のアクセルペタルの踏込位置が或る設定された位置以上になっているか否かを検出するアクセルペタル検出手段7を設け、前記エンジン回転数検出手段2で設定された回転数以下とされたときにおいて前記アクセルペタル検出手段7で踏込位置が設定された位置以上が検出された場合は前記警告制御手段4のT Further, the accelerator pedal detecting means 7 for detecting whether or not it is over a position where the depressing position of the accelerator pedal of the vehicle is one set provided, rotational speed set by the engine speed detecting means 2 T of the accelerator pedal if the above position stepping position is set is detected by the detection means 7 is the warning control means 4 at the time that is less
1時間の計時を開始する。 It starts clocking of 1 hour.

【0008】また、前記エンジン回転制御手段5でエンジン回転数低減制御が開始されてT Further, the engine rotation control means 5 in the engine rotational speed reduction control is started T 3時間継続したときエンジンの回転を停止させる信号を前記エンジンコントローラに送出するエンジン停止制御手段8を設ける。 A signal for stopping the rotation of the engine when continued for 3 hours providing the engine stop control means 8 to be transmitted to the engine controller. また、前記車速0検出手段1で車速0が検出されなかったとき、前記エンジン回転数検出手段2でエンジンの回転数が設定された回転数以下が検出されたとき、前記セレクトレバー検出手段6でパーキングおよびニュートラル以外が検出されたときのいづれかが検出されたとき、前記警告制御手段4,エンジン回転制御手段5およびエンジン停止制御手段8の制御をリセットするリセット制御手段9を設ける。 Further, when the vehicle speed 0 at the vehicle speed zero detection means 1 is not detected, when the engine rotational speed detecting means 2 rpm or less the rotational speed of the engine is set in is detected, by the select lever detection means 6 when either of when than Park and neutral is detected has been detected, the warning control unit 4, provided reset control means 9 for resetting the control of the engine rotation control means 5 and the engine stop control means 8.

【0009】また、前記リセット制御手段8のリセット制御を強制的に行なわす制御解除スイッチを設ける。 Further, providing the control release switch to forcibly perform the reset control of the reset control unit 8.

【0010】 [0010]

【作用】車速0検出手段1は車両の速度が0であるか否か、すなわち停車中であるか否かを検出する。 [Action vehicle speed zero detection means 1 whether the vehicle speed is zero, that is, detects whether or not the vehicle is stopped. エンジン回転数検出手段2はエンジンの回転数が設定された回転数以上であるか否かを検出する。 Engine speed detecting means 2 detects whether a higher rotational speed the rotational speed of the engine is set.

【0011】警告制御手段4は車速0検出手段1で車速0が、またエンジン回転数検出手段2で設定された回転数以上が検出された状態がT 1時間継続したとき警告手段3で警告を行なわせる。 [0011] warning control means 4 is a vehicle speed 0 at the vehicle speed zero detection means 1, also the warning in the warning means 3 when the conditions above rotational speed set by the engine speed detecting means 2 is detected continues for 1 hour T to perform. エンジン回転制御手段5は警告制御手段4での警告制御がT 2時間継続したときエンジンコントローラにエンジンの回転数を低減させる信号を送出する。 The engine control unit 5 sends a signal for reducing the rotational speed of the engine to the engine controller when the warning control in a warning control unit 4 continues T 2 hours.

【0012】また、エンジン回転制御手段4がエンジンの回転を低減させる信号をエンジンコントローラに送出するのに替えて、アクセルペタルの踏込位置を少なくするよう動作させるアクセルペタルアクチュエータに送出して回転数を低減させる。 Further, a signal that the engine rotation control means 4 reduce the rotation of the engine in place for delivering to the engine controller, the rotational speed and transmitted to the accelerator pedal actuator which operates to reduce the depression position of the accelerator pedal reduced to. また、車両の自動高速機のセレクトレバーがパーキングまたはニュートラルになっているか否かを検出するセレクトレバー検出手段6を設け、警告制御手段4が計時するT 1時間の計時の開始を、車速0検出手段1で速度0を、エンジン回転数検出手段2で設定された回転数以上を、さらにセレクトレバー検出手段6でパーキングまたはニュートラルが検出されたとき計時を開始させる。 Further, the select lever detection means 6 the select lever of the automatic high-speed machines of the vehicle to detect whether or not it is the parking or neutral provided, the start of counting of the time T 1 the warning control means 4 for measuring the vehicle speed zero detection the speed 0 at unit 1, the above rotation speed set by the engine speed detecting means 2, the parking or neutral to start counting when detected further select lever detection means 6.

【0013】また、車両のアクセルペタルに踏込位置が設定された以上になっているか否か検出するアクセルペタル検出手段7を設け、エンジン回転数検出手段2で設定された回転数以下のときであってもアクセルペタル検出手段7で設定された踏込位置以上が検出されたときは警告制御手段4のT 1時間の計時を開始させる。 Further, the accelerator pedal detecting means 7 for detecting whether or not it is more than the depressing position is set to the accelerator pedal of the vehicle is provided, there when the following rotational speed set by the engine speed detecting means 2 when more than the set depression position is detected by the accelerator pedal detection unit 7 initiates the counting of T 1 times warning control means 4 also.

【0014】また、エンジン停止制御手段8は、エンジン回転制御手段5がエンジンの回転を低減する制御を開始してからT 3時間後にエンジンの回転を停止する信号をエンジンコントローラに送出して停止させる。 Further, the engine stop control means 8 stops the signal engine control unit 5 to stop the rotation rotating from the start of the control for reducing the engine 3 hours after T of the engine and sent to the engine controller . また、 Also,
リセット制御手段9は、車速0検出手段1で車速0が検出されなかったとき、エンジン回転数検出手段2で設定され回転数以下が検出されたとき、セレクトレバー検出手段6でパーキングおよびニュートラル以外が検出されたとき、のいづれかが検出されたときは、警告制御手段4、エンジン回転制御手段5およびエンジン停止制御手段8の制御とリセットする。 Reset control means 9, when the vehicle speed 0 is not detected by the vehicle speed zero detection means 1, when the following is set by the engine speed detecting means 2 rotation speed is detected, the select lever detection means 6 than Park and Neutral when detected, when either of the is detected, a warning control unit 4, controls the resetting of the engine rotation control means 5 and the engine stop control means 8.

【0015】また、制御解除スイッチをオンするとリセット制御手段8のリセット制御を強制的に行なう。 Further, forcibly performed when turning on the control release switch reset control of the reset control unit 8. 以上のように、車両の速度が0でエンジン回転数が設定された回転数以上の状態がT 1時間継続した場合は警告を発し、警告状態がT 2時間続いた場合はエンジンコントローラまたはアクセルアクチュエータに指令してエンジンの回転数を低減させるようにしたので、車両の安全性を高めることができる。 As described above, when the speed of the vehicle is less than the number of rotation that is set the engine speed at zero state is continued for 1 hour T warn, if the warning condition continues for 2 hours T engine controller or accelerator actuator instructs the since so as to reduce the rotational speed of the engine, it is possible to enhance the safety of the vehicle.

【0016】また、自動変速機のセレクトレバーがパーキングまたはニュートラルであるとき警告や回転数低減制御を行なわすようにしたので、制御を車両の停車中に限定することができる。 Further, since the select lever of the automatic transmission so as to perform the warning and rotation speed reduction control when a parking or neutral, it is possible to limit the control in the vehicle is stopped. また、エンジンの回転数が設定された値以下であってもアクセルペタルの踏込位置が設定された位置以上では警告および回転数低減制御を行なわすようにしたので、安全性を高めることができる。 Also, since the depression position of the accelerator pedal even less value speed is set for the engine set position above and to be performed a warning and the rotational speed reduction control, it is possible to improve safety.

【0017】また、エンジンの回転数低減制御がT 3時間継続した場合はエンジンの回転を停止するようにしたので、安全性を高めることができる。 Further, since when the rotation speed reduction control of the engine is continued T 3 hours so as to stop the rotation of the engine, it is possible to enhance the safety. また、車速が0以外となったとき、エンジン回転数が設定された回転数以下となったとき、またパーキングまたはニュートラル以外となったときのいづれかが検出されたときは警告制御,エンジン回転数低減制御およびエンジン停止制御をリセットするようにしたので、停車以外または車両の安全性が保たれるようになったときは直ちに通常の状態にもどすことができる。 Further, when the vehicle speed is other than 0, when equal to or less than the number of rotation of the engine rotational speed is set, also warning control when either of when a non-parking or neutral is detected, the engine speed reduction since so as to reset the control and engine stop control, it can be immediately returned to the normal state when the safety stop than or vehicle came to be maintained.

【0018】また、リセット制御をスイッチで強制的に行なうようにしたので、通常状態へ直ちにもどすことができる。 Further, since such force a reset control switch, it can be returned immediately to the normal state.

【0019】 [0019]

【実施例】本発明の一実施例を図2〜図4を参照して説明する。 An example of the embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 図2は本発明の実施例の構成図、図3および図4は同実施例の動作フローチャートである。 Figure 2 is a structural view of a preferred embodiment of the present invention, FIGS. 3 and 4 is an operational flowchart of the embodiment. 図2において、11は車速0検出部、12はセレクトレバー検出部、13はエンジン回転数検出部、14はアクセルペタル検出部、15は警告制御部、16はエンジン回転制御部、17はエンジン停止制御部、18はリセット制御部、19は解除スイッチ、20は警告部、21はアクセルアクチュエータ、22はエンジンコントローラ、23 2, 11 is a vehicle speed zero detection unit, 12 select lever detection unit, 13 engine rotation speed detector, 14 an accelerator pedal detection unit, 15 alert the control unit, 16 engine control unit, 17 engine stop control unit, 18 a reset control unit, the release switch 19, 20 is a warning unit, 21 an accelerator actuator, 22 is an engine controller, 23
〜25はインタフェース(I/O)、26は処理を行なうプロセッサ(CPU)である。 25 an interface (I / O), 26 is a processor (CPU) for performing the processing.

【0020】I/O23には、車両の速度信号、自動変速機のセレクトレバー信号、エンジン回転数信号、アクセルペタルストローク信号が入力される。 [0020] I / O23, the speed signal of the vehicle, select lever signal of the automatic transmission, the engine speed signal, an accelerator pedal stroke signal is input. アクセルアクチュエータ21は、図5に示すように、アクセルペタルの踏込みをもとにもどす動作を行なう。 Accelerator actuator 21, as shown in FIG. 5, an operation to undo the depression of the accelerator pedal.

【0021】エンジンコントローラ22は、アクセルペタルの踏込みによってエンジンの回転数を上昇させたり、エンジン停止を行なう。 The engine controller 22, or increases the rotational speed of the engine by depressing the accelerator pedal, the engine is stopped. つぎに、図3および図4と参照して、実施例の動作を説明する。 Next, with reference to FIG. 3 and FIG. 4, for explaining the operation of the embodiment. 処理S1では、警告制御部15は、車速0検出部で車速が0を検出しているか否かを判定し、車速0が検出された場合は処理S2 In process S1, a warning control unit 15, when the vehicle speed by the vehicle speed zero detection unit determines whether or not to detect the 0, vehicle speed 0 is detected step S2
に移って、セレクトレバー検出部12が自動変速機のセレクトレバーがパーキングかニュートラルとなっているか否かを検出し、パーキングかニュートラルが検出された場合は処理S3に移って、エンジン回転検出部が設定された値である3000回転以上であるか否かを検出し、300回転以上ならば処理S6にまた3000回転以下ならば処理S4に移る。 Turning to the select lever of the select lever detection unit 12 is an automatic transmission detects whether a parking or neutral, if the parking or neutral is detected shifts to processing S3, the engine rotation detection section detecting whether a set is a value 3000 or more revolutions, the process proceeds to step S4 if the processing S6 if 300 or more revolutions Further 3,000 rpm or less.

【0022】処理S4では、警告制御部15は、アクセルペタル検出部14がアクセルペタルの踏込状態が設定値以上であるか否かを検出し、設定値以上であれば処理S5に移る。 [0022] In process S4, a warning control unit 15, accelerator pedal detector 14 detects whether a is less than the set value the state of depression of the accelerator pedal, the process proceeds to step S5 if the set value or more. 処理S5では、警告制御部15は、図示しないタイマT 1をセットして動作を開始し、処理S6に移ってタイマT 1が時間T 1を計時したか否かを判定し、T In process S5, a warning control unit 15 starts operation to set the timer T 1 not shown, the timer T 1 is determined whether the counted time T 1 moves to the process S6, T 1時間を計時したときは処理S7に移って警告部20で警告灯をオンしたりブザーを鳴動したりして警告を発する。 When measuring a 1 hour or by sounding a buzzer or turn on the warning light in the warning section 20 proceeds to step S7 and a warning.

【0023】処理S8では、エンジン回転制御部16 [0023] In process S8, the engine rotation control unit 16
は、処理S7で警告が発せられると、図示しないタイマT 2をセットして動作を開始し、処理S9に移ってタイマT 2が時間T 2を計時したか否かを判定し、T 2時間計時したときに処理S10に移って、I/O24よりアクセルアクチュエータ21をONにする。 , When a warning is issued in the process S7, the start operation by setting the timer T 2 not shown, the timer T 2 it is determined whether the counted time T 2 moves to processing S9, T 2 hours Turning to the process S10 when the counted, turns oN the accelerator actuator 21 from I / O24.

【0024】アクセルアクチュエータ21をONするとアクセルペタルの踏込位置をもとにもどし、エンジンの回転数を低減させる。 The return of the accelerator actuator 21 based on the depression position of the turned ON accelerator pedal, thereby reducing the rotational speed of the engine. 処理S11では、エンジン停止制御部17は、処理S10でアクセルアクチュエータ21 In processing S11, the engine stop control unit 17, the accelerator actuator 21 in the processing S10
をONにすると、図示しないタイマT 3をセットして動作を開始させ、処理S12に移ってタイマT 3が時間T When ON, load a timer T 3 (not shown) to start the operation, the timer T 3 moves to step S12 time T
3を計時したか否かを判定し、T 3時間計時したときは処理S13に移ってI/O25よりエンジンコントローラ22にエンジンの回転を停止させる信号を送出して回転を停止させる。 3 determines whether the timing of, when clocked T 3 hours stops the rotation and sends a signal to stop the rotation of the engine to the engine controller 22 from the I / O25 proceeds to process S13.

【0025】処理S14では、リセット制御部18は、 [0025] In the process S14, the reset control unit 18,
処理S1での判定がNO、処理S2での判定がNO、および処理S4での判定がNOのいづれかである場合は警告をOFF、アクセルアクチュエータをOFF、エンジン停止をOFF、タイマT 1 ,T 2およびT 3をリセットして通常状態にもどす。 Determination is NO in the processing S1, the determination is NO in the processing S2, and processing S4 OFF the warning if it is either a NO determination at, OFF the accelerator actuator, OFF the engine stop timer T 1, T 2 and T 3 is reset to return to the normal state.

【0026】処理S15では、リセット制御部18は、 [0026] In the process S15, the reset control unit 18,
解除スイッチ19がONされたか否かを判定し、ONされたと判定したときは処理S16に移って処理S14で説明したと同様に全ての制御を強制的にリセットして通常状態にもどす。 Releasing switch 19 determines whether or not turned ON, return to the normal state by forcibly resetting Similarly all control and when it is determined that the ON described process S14 proceeds to the processing S16. なお車両のギヤーがマニュアル車の場合は処理S2を除くようにすれば良い。 The gear of the vehicle in the case of manual vehicles should be to exclude the processing S2.

【0027】また、エンジン回転制御部16はエンジンの回転数の低減をアクセルアクチュエータ21を動作させて低減させるようにしていたが、エンジンコントローラ22によって制御を行なわせて回転数を低減させるようにしても良い。 Further, the engine control unit 16 had been so reduced by the reduction in the rotational speed of the engine to operate the accelerator actuator 21, so as to reduce the rotational speed to perform the control by the engine controller 22 it may be.

【0028】 [0028]

【発明の効果】以上のように本発明によれば次の効果が得られる。 According to the present invention as described above, according to the present invention the following effects are obtained. 車両の速度が0でエンジン回転数が設定された回転数以上の状態がT 1時間継続した場合は警告を発し、警告状態がT 2時間続いた場合はエンジンコントローラまたはアクセルアクチュエータに指令してエンジンの回転数を低減させるようにしたので、車両の安全性を高めることができる。 If the speed of the vehicle engine speed is set higher rotational speed in the zero state is continued for 1 hour T warn, if the warning condition continues for 2 hours T is instructs the engine controller or accelerator actuator engine since so as to reduce the rotational speed, it is possible to enhance the safety of the vehicle.

【0029】また、自動変速機のセレクトレバーがパーキングまたはニュートラルであるとき警告や回転数低減制御を行なわすようにしたので、制御を車両の停車中に限定することができる。 Further, since the select lever of the automatic transmission so as to perform the warning and rotation speed reduction control when a parking or neutral, it is possible to limit the control in the vehicle is stopped. また、エンジンの回転数が設定された値以下であってもアクセルペタルの踏込位置が設定された位置以上では警告および回転数低減制御を行なわすようにしたので、安全性を高めることができる。 Also, since the depression position of the accelerator pedal even less value speed is set for the engine set position above and to be performed a warning and the rotational speed reduction control, it is possible to improve safety.

【0030】また、エンジンの回転数低減制御がT 3時間継続した場合はエンジンの回転を停止するようにしたので、安全性を高めることができる。 Further, since when the rotation speed reduction control of the engine is continued T 3 hours so as to stop the rotation of the engine, it is possible to enhance the safety. また、車速が0以外となったとき、エンジン回転数が設定された回転数以下となったとき、またパーキングまたはニュートラル以外となったときのいづれかが検出されたときは警告制御,エンジン回転数低減制御およびエンジン停止制御をリセットするようにしたので、停車以外または車両の安全性が保たれるようになったときは直ちに通常の状態にもどすことができる。 Further, when the vehicle speed is other than 0, when equal to or less than the number of rotation of the engine rotational speed is set, also warning control when either of when a non-parking or neutral is detected, the engine speed reduction since so as to reset the control and engine stop control, it can be immediately returned to the normal state when the safety stop than or vehicle came to be maintained.

【0031】また、リセット制御をスイッチで強制的に行なうようにしたので、通常状態へ直ちにもどすことができる。 Further, since such force a reset control switch, it can be returned immediately to the normal state.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】本発明の基本構成図である。 1 is a basic configuration diagram of the present invention.

【図2】本発明の実施例の構成図である。 2 is a configuration diagram of an embodiment of the present invention.

【図3】同実施例の動作フローチャートである。 3 is an operational flowchart of the embodiment.

【図4】同実施例の動作フローチャートである。 4 is an operational flowchart of the embodiment.

【図5】アクセルアクチュエータの説明図である。 5 is an explanatory diagram of an accelerator actuator.

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1 車速0検出手段 2 エンジン回転数検出手段 3 警告手段 4 警告制御手段 5 エンジン回転制御手段 6 セレクトレバー検出手段 7 アクセルペタル検出手段 8 エンジン停止制御手段 9 リセット制御手段 11 車速0検出部 12 セレクトレバー検出部 13 エンジン回転数検出部 14 アクセルペタル検出部 15 警告制御部 16 エンジン回転制御部 17 エンジン停止制御部 18 リセット制御部 19 解除スイッチ 20 警告部 21 アクセルアクチュエータ 22 エンジンコントローラ 23〜25 インタフェース(I/O) 26 プロセッサ(CPU) 1 vehicle speed zero detection means 2 engine speed detecting means 3 warning means 4 warning control means 5 engine control unit 6 select lever detection means 7 accelerator pedal detecting means 8 engine stop control means 9 resets the control unit 11 a vehicle speed zero detection unit 12 select lever detector 13 engine speed detecting unit 14 accelerator pedal detector 15 alerts the control unit 16 engine control unit 17 engine stop control unit 18 resets the control unit 19 releases the switch 20 warning unit 21 accelerator actuator 22 engine controller 23 to 25 interface (I / O) 26 processor (CPU)

Claims (7)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】 エンジンの回転数および停止をエンジンコントローラによって行なわれる車両の停車時の車両制御装置において、 車両の速度が0であるか否かを検出する車速0検出手段と、 エンジンの回転数が或る設定された回転数以上であるか否かを検出するエンジン回転数検出手段と、 警告を発する警告手段と、 前記車速0検出手段で車速0が検出され、前記エンジン回転数検出手段で或る設定された回転数以上が検出された状態がT 1時間継続したとき前記警告手段で警告を行なわせる警告制御手段と、 前記警告制御手段での警告制御がT 2時間継続したときエンジンの回転数を低減させる信号を前記エンジンコントローラに送出するエンジン回転制御手段と、を備えたことを特徴とする停車時の車両制御装置。 1. A engine speed and a stop in the vehicle control apparatus of the vehicle at standstill performed by the engine controller, the vehicle speed zero detection means for detecting whether the vehicle speed is zero, the rotational speed of the engine There the engine speed detecting means for detecting whether a certain set above rotational speed, and warning means for issuing a warning, the vehicle speed 0 is detected by the vehicle speed zero detection means, by the engine speed detecting means a warning control means for causing a warning by the warning means when a certain set state or the rotational speed is detected is continued for 1 hour T, the warning control in a warning control means of the engine when the continued T 2 hours vehicle control device when the vehicle is stopped, characterized in that it comprises an engine rotation control means for sending a signal for reducing the rotational speed to the engine controller.
  2. 【請求項2】 前記エンジン回転制御手段がエンジンの回転を低減させる信号をエンジンコントローラに送出するのに替えて、アクセルペタルの踏込位置を少なくするよう動作させるアクセルアクチュエータに送出するようにしたことを特徴とする請求項1記載の停車時の車両制御装置。 Wherein said engine control means in place for delivering a signal for reducing the rotation of the engine to the engine controller, that it has to be sent to the accelerator actuator which operates to reduce the depression position of the accelerator pedal standstill of the vehicle control device according to claim 1, wherein.
  3. 【請求項3】 車両の自動変速機のセレクトレバーがパーキングまたはニュートラルになっているか否かを検出するセレクトレバー検出手段を設け、前記警告制御手段が計時するT 1時間の計時の開始を、前記車速0検出手段およびエンジン回転数検出手段に加えて前記セレクトレバー検出手段でパーキングまたはニュートラルが検出されたとき計時を開始するようにしたことを特徴とする請求項1または2記載の停車時の車両制御装置。 3. A select lever of an automatic transmission of the vehicle is provided with a select lever detection means for detecting whether or not it is the parking or neutral, the start of counting of the time T 1 to the warning control means for measuring the vehicle when the vehicle is stopped according to claim 1, wherein it has to start the counting when the parking or neutral is detected by the select lever detection means in addition to the vehicle speed zero detection means and the engine speed detecting means Control device.
  4. 【請求項4】 車両のアクセルペタルの踏込位置が或る設定された位置以上になっているか否かを検出するアクセルペタル検出手段を設け、前記エンジン回転数検出手段で設定された回転数以下とされたときにおいて前記アクセルペタル検出手段で踏込位置が設定された位置以上が検出された場合は前記警告制御手段のT 1時間の計時を開始させるようにしたことを特徴とする請求項1,2 Wherein providing the accelerator pedal detecting means for detecting whether or not the depression position of the accelerator pedal of the vehicle is greater than or equal to a certain set position, the following speed set by the engine speed detecting means claim 1 and 2 when the position or the depression position are set by the accelerator pedal detecting means is detected at the time which is characterized in that so as to start counting of T 1 times of the warning control means
    または3記載の停車時の車両制御装置。 Or 3 vehicle control apparatus when the vehicle is stopped according.
  5. 【請求項5】 前記エンジン回転制御手段でエンジン回転数低減制御が開始されてT 3時間継続したときエンジンの回転を停止させる信号を前記エンジンコントローラに送出するエンジン停止制御手段を設けたことを特徴とする請求項1,2,3または4記載の停車時の車両制御装置。 5. characterized by providing an engine stop control means for sending a signal to stop the rotation of the engine to the engine controller when the engine speed reduction control is started and continued T 3 hours at the engine rotation control means vehicle control device when the vehicle is stopped according to claim 1, 2, 3 or 4, wherein the.
  6. 【請求項6】 前記車速0検出手段で車速0が検出されなかったとき、前記エンジン回転数検出手段でエンジンの回転数が設定された回転数以下が検出されたとき、前記セレクトレバー検出手段でパーキングおよびニュートラル以外が検出されたときのいづれかが検出されたとき、前記警告制御手段,エンジン回転制御手段およびエンジン停止制御手段の制御をリセットするリセット制御手段を設けたことを特徴とする請求項1,2,3,4または5記載の停車時の車両制御装置。 Wherein when the vehicle speed 0 is not detected by the vehicle speed zero detection means, when the following number of rotation speed of the engine is set is detected by the engine speed detecting means, in the select lever detecting means when either of when than Park and neutral is detected is detected, according to claim 1, characterized in that a reset control means for resetting the control of the warning control means, the engine rotation control means and the engine stop control means the vehicle control device when the vehicle is stopped in the 2, 3, 4 or 5, wherein.
  7. 【請求項7】 前記リセット制御手段のリセット制御を強制的に行なわす制御解除スイッチを設けたことを特徴とする請求項6記載の停車時の車両制御装置。 7. A vehicle control apparatus when the vehicle is stopped according to claim 6, characterized in that the provided forcibly controlled release switch to perform the reset control of the reset control means.
JP22458694A 1994-09-20 1994-09-20 Vehicle control device at the time of stop Withdrawn JPH0893518A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP22458694A JPH0893518A (en) 1994-09-20 1994-09-20 Vehicle control device at the time of stop

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP22458694A JPH0893518A (en) 1994-09-20 1994-09-20 Vehicle control device at the time of stop

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH0893518A true JPH0893518A (en) 1996-04-09

Family

ID=16816061

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP22458694A Withdrawn JPH0893518A (en) 1994-09-20 1994-09-20 Vehicle control device at the time of stop

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0893518A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009085142A (en) * 2007-10-01 2009-04-23 Hitachi Ltd Control system of electric actuator
JP2009121464A (en) * 2007-11-13 2009-06-04 Volvo Construction Equipment Ab Apparatus and method for controlling engine speed for excavator
JP2013107579A (en) * 2011-11-24 2013-06-06 Mitsubishi Motors Corp Vehicle control device

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009085142A (en) * 2007-10-01 2009-04-23 Hitachi Ltd Control system of electric actuator
US9121361B2 (en) * 2007-10-01 2015-09-01 Hitachi, Ltd. Control system of electric actuator and control method thereof
DE102008050165B4 (en) * 2007-10-01 2018-05-09 Hitachi, Ltd. Drive control system of an electric actuator and its control method
JP2009121464A (en) * 2007-11-13 2009-06-04 Volvo Construction Equipment Ab Apparatus and method for controlling engine speed for excavator
JP2013107579A (en) * 2011-11-24 2013-06-06 Mitsubishi Motors Corp Vehicle control device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3635927B2 (en) Automatic engine stop / start device for vehicle
US4615410A (en) Method of detecting slip of driving wheel of automotive vehicle
WO2003039902A1 (en) Speed control with stop function
JPH0742998B2 (en) The vehicle start control device and method
JP2002089314A (en) Travel control device
JPH08300965A (en) Front and rear wheel drive vehicle
JP2000054860A (en) Automatic traveling control device, pedal reaction regulator and recording medium
SE0003367D0 (en) Device and method to prevent sudden acceleration of vehicles
CN1509925A (en) Electric brake, controller thereof and controlling method for electric brake
CN101289086A (en) The engine control device
JPH10297520A (en) Automatic steering gear of vehicle
FR2757462A1 (en) An apparatus for controlling a starting process of a motor vehicle
US4737915A (en) Power train control method
JPH1130139A (en) Automatic stop-starting device for engine
CN100363850C (en) Follow running control system
JP2000230443A (en) Automatic engine stopping device
JP2000265862A (en) Operation device for cruise control system of automobile
KR970046648A (en) A semi-automatic shift control comprising a ramp advance protection apparatus and method
JP2000025486A (en) Inter-vehicle distance control device and record medium
EP2714483B1 (en) Method for operating a safety system for avoiding collisions and/or for reducing the severity of collisions in a motor vehicle, and motor vehicle
US5489012A (en) Clutch control system
JP3703646B2 (en) Engine stop / start control device
US20080306668A1 (en) CRUISE CONTROL INTERACTION WITH DRIVER ComMANDED SPEED RESET
CN101410281B (en) Brake device for vehicle
JPH0558187A (en) Rear differential lock control device

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Withdrawal of application because of no request for examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20011120