JPH0891145A - Wire harness installing tool - Google Patents
Wire harness installing toolInfo
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- JPH0891145A JPH0891145A JP6229359A JP22935994A JPH0891145A JP H0891145 A JPH0891145 A JP H0891145A JP 6229359 A JP6229359 A JP 6229359A JP 22935994 A JP22935994 A JP 22935994A JP H0891145 A JPH0891145 A JP H0891145A
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- Japan
- Prior art keywords
- wire harness
- holding member
- alternator
- engine
- guide
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- Withdrawn
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はワイヤハーネス用取付具
に関し、特に、エンジンルーム内において、オルタネー
タとバッテリーおよびジャンクションボックスとを接続
するワイヤハーネスを緩みを持たせて保持するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wire harness fixture, and more particularly to a wire harness connecting a alternator to a battery and a junction box in an engine room with a looseness.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来、自動車のエンジンルームに配索さ
れるワイヤハーネス(電線を複数本束ねて絶縁テープ、
絶縁チューブ等で被覆したもの)のうち、図6に示すよ
うに、エンジンルーム1のエンジン2の前方側に配設し
たオルタネータ3から延びるものは、一旦、エンジン2
の後方側を通過した後、バッテリー5,ジャンクション
ボックス4等に接続して、電力を供給するように配索さ
れている。2. Description of the Related Art Conventionally, a wire harness (an insulating tape formed by bundling a plurality of electric wires, which is arranged in an engine room of an automobile,
Among those covered with an insulating tube or the like), those extending from the alternator 3 arranged on the front side of the engine 2 in the engine room 1 as shown in FIG.
After passing through the rear side of the vehicle, it is connected to the battery 5, the junction box 4, etc., and is routed so as to supply electric power.
【0003】エンジンルームの前方側に配設したオルタ
ネータ3と、同様にエンジンルームの前方側に配置した
バッテリー5あるいはジャンクションボックス4とを接
続する場合、図6に示すようにエンジンルームの後方側
へ迂回させずに、前方側に配線すると、配線経路を短く
できる。When connecting the alternator 3 arranged in the front side of the engine room and the battery 5 or the junction box 4 similarly arranged in the front side of the engine room, as shown in FIG. Wiring can be shortened by wiring on the front side without detouring.
【0004】しかしながら、前記のようにワイヤハーネ
スW/Hの配索を前方側のオルタネータから直接車体パ
ネルへ渡る経路とした場合、自動車のエンジン始動時、
急発進あるいは急停止時等に、慣性によりエンジン2が
若干移動するため(約30mm)、オルタネータ3がエ
ンジンと連動して移動し、該オルタネータ3に接続され
たワイヤハーネスW/Hに引っ張り力が作用して、ワイ
ヤハーネスが断線する恐れがあった。前記引っ張り力が
作用しても断線が発生しないようにワイヤハーネスに弛
みを持たせると、エンジンと車体前方の狭い空間でワイ
ヤハーネスが周辺部材と干渉し、ワイヤハーネスに損傷
が発生する恐れがあった。よって、従来は、図6に示す
ように、後方側へ迂回させてワイヤハーネスを配索せざ
るを得なかった。However, when the wire harness W / H is routed from the front alternator directly to the vehicle body panel as described above, when the engine of the automobile is started,
When the vehicle suddenly starts or suddenly stops, the engine 2 slightly moves due to inertia (about 30 mm), so that the alternator 3 moves in conjunction with the engine, and a pulling force is applied to the wire harness W / H connected to the alternator 3. There is a risk that the wire harness may break due to the action. If the wire harness is slackened so that the wire is not broken even if the pulling force is applied, the wire harness may interfere with peripheral members in a narrow space in front of the engine and the vehicle body, and the wire harness may be damaged. It was Therefore, conventionally, as shown in FIG. 6, it has been unavoidable to route the wire harness by detouring to the rear side.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来で
は、前述のように、後方側へ迂回させてワイヤハーネス
W/Hの配索しているため、ワイヤハーネスW/Hの寸
法が長くなり、コストアップを招来していた。その上、
他の電線と並走する区間が長い為、オルタネータ3から
発生したノイズが悪影響を与えやすくなるという問題も
あった。However, conventionally, as described above, since the wire harness W / H is routed by detouring to the rear side, the dimension of the wire harness W / H becomes long and the cost is reduced. Had invited up. Moreover,
There is also a problem that noise generated from the alternator 3 is likely to have a bad influence because the section running in parallel with other electric wires is long.
【0006】本発明は前記問題点に鑑み、ワイヤハーネ
スを前方側の経路で配線して、ワイヤハーネスの寸法を
短くすると共に、他の電線への悪影響をなくし、かつ、
エンジンが若干移動しても断線が発生しないように弛み
をもたせると共に、弛みを持たせても周縁部材と干渉が
生じないようにワイヤハーネスを保持するワイヤハーネ
ス取付具を提供することを目的としている。In view of the above-mentioned problems, the present invention lays a wire harness in a path on the front side to shorten the size of the wire harness and eliminates adverse effects on other electric wires, and
An object of the present invention is to provide a wire harness fixture that holds a wire harness so as not to cause disconnection even if the engine slightly moves, and to hold the wire harness so as not to interfere with the peripheral member even if the engine is loosened. .
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、請求項1記載の発明では、エンジンに付設されたオ
ルタネータとバッテリー、ジャンクションボックス等を
接続するためにエンジンルーム前方側を通して配線する
ワイヤハーネスの取付具であって、前記ワイヤハーネス
の余長部を保持する保持部材と、車両走行時に可動する
前記オルタネータ等の可動部材に固定されると共に、前
記保持部材を摺動自在にガイドするガイド溝を備えたガ
イド部材とからなり、前記ガイド部材のガイド溝は前記
余長部の両端を結ぶ直線に対して、交差する方向に延在
させたものである。In order to achieve the above object, in the invention according to claim 1, a wire harness for wiring an alternator attached to an engine, a battery, a junction box and the like through a front side of an engine room. A holding groove for holding the extra length of the wire harness and a guide groove for slidably guiding the holding member while being fixed to a movable member such as the alternator that moves when the vehicle is traveling. And a guide groove of the guide member extending in a direction intersecting a straight line connecting both ends of the extra length portion.
【0008】請求項2記載の発明では、前記ガイド部材
を、円弧状に延在し、断面が略コ字状で、両側縁部にガ
イドレールを有するものとする一方、前記保持部材を、
ワイヤハーネスを挿通する筒状部の外部に軸部が突出す
るものとし、該軸部には全周に亘って前記ガイドレール
に摺動自在に配設されるガイド溝を形成したものであ
る。According to a second aspect of the present invention, the guide member extends in an arc shape, has a substantially U-shaped cross section, and has guide rails on both side edges, while the holding member is
A shaft portion is projected to the outside of a tubular portion through which the wire harness is inserted, and a guide groove slidably arranged on the guide rail is formed on the shaft portion over the entire circumference.
【0009】[0009]
【作用】請求項1記載の発明によれば、急発進、急停車
等でエンジンが移動することによりワイヤハーネスの余
長部が屈伸すれば、その動きに追随して保持部材がガイ
ド部材を摺動し、前記余長部の変形範囲が規制される。According to the first aspect of the present invention, when the extra length of the wire harness bends due to the engine moving due to sudden start, sudden stop, etc., the holding member slides on the guide member following the movement. However, the deformation range of the extra length portion is restricted.
【0010】請求項2記載の発明によれば、前記余長部
が屈伸して形状が変化すれば、その形状に従って保持部
材が回転し、ワイヤハーネスの変形をスムーズに行わせ
る。According to the second aspect of the present invention, when the extra length portion is bent and stretched to change its shape, the holding member is rotated in accordance with the shape to smoothly deform the wire harness.
【0011】[0011]
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に従って説
明する。図1は自動車のエンジンルーム1を示し、内部
にはエンジン2の外、オルタネータ3、ジョイントボッ
クス4、バッテリー5等が配設されている。前記各部材
2,3,4,5は、エンジンルーム1内に配索した電線
(図示せず)により電気的に接続されている。電線は複
数本が束ねられて、外周部を蛇腹状の絶縁チューブや絶
縁テープで被覆されることによりワイヤハーネスW/H
を構成している。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows an engine room 1 of an automobile, inside of which an outside of an engine 2, an alternator 3, a joint box 4, a battery 5 and the like are arranged. The members 2, 3, 4, 5 are electrically connected by electric wires (not shown) arranged in the engine room 1. The wire harness W / H is made by bundling multiple wires and covering the outer circumference with a bellows-shaped insulating tube or insulating tape.
Is composed.
【0012】前記オルタネータ3と車両前方パネル6と
の間に配設されるワイヤハーネスW/Hには、略U字形
の弛み、すなわち、余長部7が形成され、この余長部7
には本発明に係るワイヤハーネス用取付具11(以下、
取付具と略す。)が取り付けられている。The wire harness W / H arranged between the alternator 3 and the vehicle front panel 6 is provided with a substantially U-shaped slack, that is, an extra length portion 7. The extra length portion 7 is formed.
Is a wire harness fitting 11 (hereinafter,
Abbreviated as a fixture. ) Is attached.
【0013】前記取付具11は、図2に示すように、大
略、保持部材12とガイド部材13から構成されてい
る。保持部材12は、ワイヤハーネスW/Hの余長部7
を保持する筒状部14と、筒状部14から延びる軸部1
5とからなる。筒状部14はヒンジ16を中心として開
閉し、開口端の一方に形成した係止爪17を他方に形成
した係止受部18に係止することにより筒状となってワ
イヤハーネスW/Hの外周部に圧接する。一方、軸部1
5は略円柱状で、その外周面から所定間隔で鍔部19が
突設されることにより、両鍔部19の間に全周に亘って
ガイド溝20が形成されている。As shown in FIG. 2, the fitting 11 is generally composed of a holding member 12 and a guide member 13. The holding member 12 is the extra length portion 7 of the wire harness W / H.
And a shaft portion 1 extending from the tubular portion 14.
It consists of 5. The tubular portion 14 opens and closes around the hinge 16, and the locking claw 17 formed on one side of the opening end is locked to the locking receiving portion 18 formed on the other side to form a tubular shape and the wire harness W / H Pressure contact with the outer periphery of the. On the other hand, the shaft 1
Reference numeral 5 denotes a substantially columnar shape, and a flange portion 19 is provided so as to project from the outer peripheral surface thereof at a predetermined interval, so that a guide groove 20 is formed between the two flange portions 19 over the entire circumference.
【0014】ガイド部材13は、板材を断面略コ字形に
屈曲し、その対向する縁部21が所定間隔で接近するよ
うに延設してレール部22を形成し、このレール部22
が平面視(図2参照)で円弧状となるように湾曲させた
構成である。レール部22には前記保持部材12の軸部
15が摺動自在に配設されるようになっている。すなわ
ち、レール部22を構成する縁部21が前記軸部15の
全周に亘って形成したガイド溝20内に位置し、保持部
材12を摺動及び回転自在にガイドできるようになって
いる。また、ガイド部材13の内面中央からは取付片2
3が延設され、そこには貫通孔23aが穿設されること
により、オルターネータ3にねじ止めできるようになっ
ている。ただし、オルタネータ3への固定方法として
は、ねじ止めの外、溶着、接着等いずれの方法であって
もよい。さらに、ガイド部材13の両端は、蓋体24で
それぞれ閉塞されるようになっている。The guide member 13 is formed by bending a plate material into a substantially U-shaped cross section and extending so that the opposite edges 21 approach each other at a predetermined interval to form a rail portion 22.
Is curved so as to have an arc shape in a plan view (see FIG. 2). The shaft portion 15 of the holding member 12 is slidably arranged on the rail portion 22. That is, the edge portion 21 forming the rail portion 22 is located in the guide groove 20 formed over the entire circumference of the shaft portion 15, and the holding member 12 can be slidably and rotatably guided. Further, from the center of the inner surface of the guide member 13, the mounting piece 2
3 is extended and a through hole 23a is bored there, so that it can be screwed to the alternator 3. However, the fixing method to the alternator 3 may be any method other than screwing, welding, adhesion, or the like. Furthermore, both ends of the guide member 13 are closed by the lids 24.
【0015】前記構成からなる取付具11では、まず、
保持部材12の筒状部14でオルタネータ3と車両前方
パネル6との間に位置するワイヤハーネスW/Hの余長
部7を略中央部で保持する。そして、保持部材12をガ
イド部材13に摺動自在に取り付ける。すなわち、ガイ
ド部材13のレール部22を構成する縁部20が保持部
材13のガイド溝20に位置するようにして、ガイド部
材13の両端部を蓋体24で閉塞する。ただし、保持部
材12とガイド部材13とを組み立てた状態で、保持部
材12でワイヤハーネスW/Hの余長部7を保持するよ
うにしても構わない。In the fixture 11 having the above structure, first,
The tubular portion 14 of the holding member 12 holds the extra length portion 7 of the wire harness W / H located between the alternator 3 and the vehicle front panel 6 at a substantially central portion. Then, the holding member 12 is slidably attached to the guide member 13. That is, both ends of the guide member 13 are closed by the lids 24 so that the edge portion 20 forming the rail portion 22 of the guide member 13 is positioned in the guide groove 20 of the holding member 13. However, with the holding member 12 and the guide member 13 assembled, the holding member 12 may hold the extra length portion 7 of the wire harness W / H.
【0016】その後、ガイド部材13を取付片23に形
成した貫通孔23aを利用してオルタネータ3にねじ止
め固定する。この場合、ガイド部材13のレール部22
が、図3に示すように、ワイヤハーネスW/Hのオルタ
ネータ3との接続部Aを中心とする円周上に位置し、か
つ、一端部が、前記接続部Aと車両前方パネル6からの
突出部Bとを結ぶ直線上に位置するようにする。また、
通常時、すなわち、エンジン2が正規の位置にある場
合、保持部材12がガイド部材13のレール部22の中
央部に位置するようにする。Thereafter, the guide member 13 is screwed and fixed to the alternator 3 by utilizing the through hole 23a formed in the mounting piece 23. In this case, the rail portion 22 of the guide member 13
However, as shown in FIG. 3, the wire harness W / H is located on the circumference around the connection part A with the alternator 3 and one end of the wire harness W / H from the connection part A and the front panel 6 of the vehicle. It should be positioned on a straight line connecting the protrusion B. Also,
In normal times, that is, when the engine 2 is in the normal position, the holding member 12 is positioned at the center of the rail portion 22 of the guide member 13.
【0017】このようにして組み付けられた取付具11
では、車の急発進あるいは急停車等によりエンジン2が
移動すれば、次のように作動する。すなわち、車を急発
進させる等によりエンジン2が後方に移動すれば、エン
ジン2と車両前方パネル6の間隔が広がり、ワイヤハー
ネスW/Hに引っ張り力が作用し、保持部材12は、図
3(a)に示すように、ガイド部材13のレール部22
を摺動して車両前方パネル6側に向かって移動する。し
たがって、ワイヤハーネスW/Hの余長部7が伸長し、
オルタネータ3の接続部分等に無理な荷重がかかって断
線するといった不具合が回避される。The fixture 11 assembled in this way
Then, if the engine 2 moves due to a sudden start or a sudden stop of the vehicle, it operates as follows. That is, when the engine 2 is moved backward by suddenly starting the vehicle, the distance between the engine 2 and the vehicle front panel 6 is increased, a pulling force acts on the wire harness W / H, and the holding member 12 is moved to the position shown in FIG. As shown in a), the rail portion 22 of the guide member 13
To move toward the vehicle front panel 6 side. Therefore, the extra length portion 7 of the wire harness W / H expands,
Problems such as disconnection due to an unreasonable load applied to the connecting portion of the alternator 3 can be avoided.
【0018】また逆に、車を急停車させる等によりエン
ジン2が前方に移動すれば、エンジン2と車両前方パネ
ル6の間隔が狭くなり、ワイヤハーネスW/Hの余長部
7での弛みが大きくなり、保持部材12は、図3(b)
に示すように、ガイド部材13を摺動してワイヤハーネ
スW/Hのオルタネータ3との接続部Aと車両前方パネ
ル6の突出部Bとを結ぶ直線から離れるように移動す
る。つまり、保持部材12がガイド部材13によって規
制されながら移動することになるので、前記余長部7が
弛んで他の部材に接触することがなく、その損傷が防止
される。On the other hand, when the engine 2 moves forward due to a sudden stop of the vehicle or the like, the distance between the engine 2 and the vehicle front panel 6 becomes narrow, and the slack in the extra length portion 7 of the wire harness W / H becomes large. The holding member 12 is shown in FIG.
As shown in, the guide member 13 is slid to move away from the straight line connecting the connecting portion A of the wire harness W / H with the alternator 3 and the protruding portion B of the vehicle front panel 6. That is, since the holding member 12 moves while being regulated by the guide member 13, the extra length portion 7 does not loosen and come into contact with other members, and the damage thereof is prevented.
【0019】このように、前記取付具11によりワイヤ
ハーネスW/Hをエンジンルーム1の前方部に形成され
る狭い空間に配設することが可能となったので、従来の
ように、エンジンルーム1の後部側に配索する場合に比
べて200〜300mmワイヤハーネスW/Hを短くす
ることが可能となった。As described above, since it becomes possible to dispose the wire harness W / H in the narrow space formed in the front portion of the engine room 1 by the mounting tool 11, as in the conventional case, the engine room 1 It is possible to shorten the wire harness W / H by 200 to 300 mm as compared with the case of arranging it on the rear side.
【0020】なお、前記実施例では、取付具11をオル
タネータ3にねじ止めするようにしたが、溶接等の他の
方法により固定してもよい。また、固定場所は、他の部
材、例えば車両前方パネル6から延設した部分であって
もよい。さらに、固定方向は、保持部材が水平面内で摺
動するようにしたが、いずれの方向(例えば、垂直面
内)であっても構わない。In the above embodiment, the fixture 11 is screwed to the alternator 3, but it may be fixed by another method such as welding. Further, the fixing place may be another member, for example, a portion extending from the vehicle front panel 6. Further, the fixing direction is such that the holding member slides in the horizontal plane, but it may be in any direction (for example, in the vertical plane).
【0021】また、前記実施例では、保持部材12の筒
状部14を、ヒンジ16を中心として開閉する2つ割り
構造としたが、図4に示すように形成してもよい。すな
わち、この筒状部25は、軸部15の上部に形成された
係止受部26と、この係止受部26から延びる帯状部2
7とから構成されている。係止受部26は断面四角枠形
状で、その内面には係止受片26aが突設されており、
帯状部27の自由端部は鋸歯状となって前記係止受部2
6内に挿通された状態で前記係止受片26aに係止され
る複数の係止片27aが一方の面に形成されている(図
5参照)。これにより、帯状部27をワイヤハーネスW
/Hの外径寸法に拘わらず、その外周部に密着状態で巻
き付けることができる。Further, in the above embodiment, the cylindrical portion 14 of the holding member 12 has a split structure which opens and closes around the hinge 16, but it may be formed as shown in FIG. That is, the tubular portion 25 includes a lock receiving portion 26 formed on the upper portion of the shaft portion 15, and the belt-shaped portion 2 extending from the lock receiving portion 26.
7 and 7. The lock receiving portion 26 has a rectangular frame cross section, and a lock receiving piece 26a is provided on the inner surface of the lock receiving portion 26 in a protruding manner.
The free end of the band-shaped portion 27 has a sawtooth shape, and the locking receiving portion 2
A plurality of locking pieces 27a, which are locked to the locking receiving pieces 26a in a state of being inserted into the inside of 6, are formed on one surface (see FIG. 5). As a result, the strip-shaped portion 27 is connected to the wire harness W.
Despite the outer diameter of / H, it can be wound around the outer peripheral portion in a close contact state.
【0022】[0022]
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
1記載の発明によれば、急発進、急停車等によりエンジ
ンが前後に移動しても、ワイヤハーネスを保持する保持
部材が車両本体側に固定したガイド部材を摺動して余長
部の屈伸を許容するので、ワイヤハーネスに無理な荷重
がかからず、従って断線等には至らない。また、前記ガ
イド部材によって保持部材の摺動範囲が規制されるの
で、余長部が余計なところに弛んで他の部材に接触する
ことにより損傷するといった不具合は回避される。この
ため、ワイヤハーネスをエンジンと車両前方パネルとの
間に配設することができ、従来に比べて長さを大幅に短
くすることが可能となり、コスト及びオルタネータから
発生するノイズによる影響を抑えることができる。As is apparent from the above description, according to the first aspect of the invention, the holding member for holding the wire harness is provided on the vehicle body side even if the engine moves back and forth due to a sudden start, a sudden stop, or the like. Since the guide member fixed to the above is slid to allow bending and stretching of the extra length portion, an unreasonable load is not applied to the wire harness, so that the wire is not broken. Further, since the sliding range of the holding member is regulated by the guide member, it is possible to avoid a problem that the extra length portion is slackened in an unnecessary place and is damaged by coming into contact with another member. Therefore, the wire harness can be disposed between the engine and the vehicle front panel, and the length can be significantly shortened as compared with the conventional one, and the cost and the influence of noise generated from the alternator can be suppressed. You can
【0023】請求項2記載の発明によれば、保持部材の
軸部に全周に亘って設けたガイド溝にガイド部材の縁部
を位置させることにより、保持部材を摺動自在としたの
で、ワイヤハーネスの余長部が屈伸する際、その形状に
応じて保持部材が追随して回転し、ワイヤハーネスに捩
れ等の不具合は発生しない。According to the second aspect of the invention, the holding member is slidable by locating the edge portion of the guide member in the guide groove provided on the shaft portion of the holding member over the entire circumference. When the extra length portion of the wire harness bends and stretches, the holding member rotates following the shape of the extra length portion, and the wire harness does not have a problem such as twisting.
【図1】 第1実施例に係るワイヤハーネス用取付具を
備えたエンジンルームの概略斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view of an engine room provided with a wire harness fixture according to a first embodiment.
【図2】 図1のワイヤハーネス用取付具の分解斜視図
である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the wire harness fixture of FIG.
【図3】 図1のワイヤハーネス用取付具の動作状態を
示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing an operating state of the wire harness fixture of FIG. 1.
【図4】 他の実施例に係るワイヤハーネス用取付具の
斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a wire harness fixture according to another embodiment.
【図5】 図4の部分断面図である。5 is a partial cross-sectional view of FIG.
【図6】 従来例に係るワイヤハーネスの配索状態を示
すエンジンルームの概略斜視図である。FIG. 6 is a schematic perspective view of an engine room showing a wired state of a wire harness according to a conventional example.
2 エンジン 3 オルタネータ 6 車両前方パネル 7 余長部 11 ワイヤハーネス用取付具 12 保持部材 13 ガイド部材 2 engine 3 alternator 6 vehicle front panel 7 extra length 11 wire harness fixture 12 holding member 13 guide member
Claims (2)
ッテリー、ジャンクションボックス等を接続するために
エンジンルーム前方側を通して配線するワイヤハーネス
の取付具であって、 前記ワイヤハーネスの余長部を保持する保持部材と、 車両走行時に可動する前記オルタネータ等の可動部材に
固定されると共に、前記保持部材を摺動自在にガイドす
るガイド溝を備えたガイド部材とからなり、 前記ガイド部材のガイド溝は前記余長部の両端を結ぶ直
線に対して、交差する方向に延在させたことを特徴とす
るワイヤハーネス用取付具。1. A wire harness fixture for wiring through an engine room front side for connecting an alternator attached to an engine, a battery, a junction box and the like, and a holding member for holding an extra length portion of the wire harness. And a guide member that is fixed to a movable member such as the alternator that moves when the vehicle is traveling and that has a guide groove that slidably guides the holding member, and the guide groove of the guide member is the extra length. A wire harness fitting characterized in that it extends in a direction intersecting a straight line connecting both ends of the section.
面が略コ字状で、両側縁部にガイドレールを有するもの
とする一方、前記保持部材を、ワイヤハーネスを挿通す
る筒状部の外部に軸部が突出するものとし、該軸部には
全周に亘って前記ガイドレールに摺動自在に配設される
ガイド溝を形成したことを特徴とする請求項1に記載の
ワイヤハーネス用取付具。2. The guide member extends in an arc shape, has a substantially U-shaped cross section, and has guide rails on both side edges, while the holding member has a tubular shape through which a wire harness is inserted. The shaft portion projects to the outside of the portion, and a guide groove slidably arranged on the guide rail is formed on the shaft portion over the entire circumference thereof. Fixture for wire harness.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6229359A JPH0891145A (en) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | Wire harness installing tool |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6229359A JPH0891145A (en) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | Wire harness installing tool |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JPH0891145A true JPH0891145A (en) | 1996-04-09 |
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ID=16890938
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP6229359A Withdrawn JPH0891145A (en) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | Wire harness installing tool |
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Country | Link |
---|---|
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1994
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