JPH086603Y2 - Vehicle carrier - Google Patents
Vehicle carrierInfo
- Publication number
- JPH086603Y2 JPH086603Y2 JP9990U JP9990U JPH086603Y2 JP H086603 Y2 JPH086603 Y2 JP H086603Y2 JP 9990 U JP9990 U JP 9990U JP 9990 U JP9990 U JP 9990U JP H086603 Y2 JPH086603 Y2 JP H086603Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- deck
- frame
- vehicle
- block
- middle frame
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案に目的〕 (産業上の利用分野) 本考案は、車台上に設けた下段デッキと、車台に対し
上下に調節可能に設けた前部、中間および後部の3つの
上段デッキとを備えた車輌運搬車に係り、特に中間の上
段デッキ構造の改良に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Purpose of Invention] (Industrial field of application) The present invention relates to a lower deck provided on a chassis, and a front deck, an intermediate chassis, and a rear chassis which are vertically adjustable with respect to the chassis. The present invention relates to a vehicle carrier having two upper decks, and particularly to improvement of an intermediate upper deck structure.
(従来の技術) 従来、この種の車輌運搬車としては、例えば特公昭59
−2651号公報あるいは実公昭63−28001号公報等に示さ
れているように、車台上に設けた下段デッキと、この下
段デッキの上方に位置する上段デッキとを備え、上段デ
ッキを、前部、中央および後部の3つのデッキで構成す
るとともに、各デッキを、支柱部により昇降自在な構造
としたもの、あるいは例えば特公昭55−15333号公報に
示されているように、上段デッキを前部、後部メインデ
ッキで構成するとともに、上段後部メインデッキが、前
後部のヒンジを中心に、昇降装置を介しはね上げて2つ
のデッキとなるように構成したものが知られている。(Prior Art) Conventionally, as a vehicle carrier of this type, for example, Japanese Patent Publication Sho 59
-2651 gazette or Japanese Utility Model Publication No. 63-28001 gazette, the lower deck provided on the chassis and the upper deck located above this lower deck are provided, and the upper deck is , The central and rear decks, and each deck has a structure in which it can be moved up and down by a pillar, or as shown in, for example, Japanese Patent Publication No. 55-15333, the upper deck is the front deck. It is known that a rear main deck is constructed, and an upper rear main deck is constructed so that the upper and lower rear main decks are flipped up via an elevating device to form two decks.
(考案が解決しようとする課題) 上段デッキ構造を有する前記従来の車輌運搬車は、上
段デッキに小型車輌を3台搭載し、さらに下段デッキへ
の車輌搭載も、効率よく行なうことができるようになっ
ているが、例えば軽自動車のように車輌全長の短い車輌
についても、上段デッキには3台しか搭載できないとい
う問題がある。(Problems to be solved by the invention) In the conventional vehicle carrier having the upper deck structure, three small vehicles are mounted on the upper deck, and further, the vehicles can be mounted on the lower deck efficiently. However, even for a vehicle having a short vehicle length such as a light vehicle, there is a problem that only three units can be mounted on the upper deck.
そこで一部では、特公昭55−15333号公報に示されて
いるような車輌運搬車において、後部メインデッキをさ
らに3つのデッキで構成して各々をはね上げ構造とし、
上段デッキに4台の軽自動車を搭載できるようにしたも
のが提案されているが、この構造の車輌運搬車は、小型
車輌を効率よく搭載することができないという問題があ
る。Therefore, in some cases, in a vehicle carrier as shown in Japanese Examined Patent Publication No. 55-15333, the rear main deck is further composed of three decks, each of which has a flip-up structure.
Although it has been proposed that four light vehicles can be mounted on the upper deck, a vehicle carrier having this structure has a problem in that small vehicles cannot be efficiently mounted.
本考案は、かかる現況に鑑みなされたもので、軽自動
車等全長の短い車輌の場合には、上段デッキに4台搭載
することができ、しかも小型自動車を効率よく搭載する
ことができる車輌運搬車を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the present situation, and in the case of a vehicle such as a light vehicle having a short total length, four vehicles can be mounted on the upper deck, and a small vehicle can be efficiently mounted. The purpose is to provide.
(課題を解決するための手段) 本考案は、前記目的を達成する手段として、車台上に
設けた下段デッキと、車台に対し上下に調節可能に設け
た前部、中間および後部の3つの上段デッキとを備えた
車輌運搬車において、前記中間の上段デッキを、車台側
に上下に調節可能に支持されるデッキフレームと、この
デッキフレームの前部に設けられ前後方向中間部がデッ
キフレームに枢着されて前後端が上下に揺動する中枠
と、中枠の前部に前後方向にスライド自在に配されたス
ライド道板と、前記デッキフレームの中枠後端側位置に
前後方向にスライド自在に設けられたブロックと、この
ブロックと中枠の後部側とを連結するリンクアームと、
前記ブロックと前記スライド道板とに両端がそれぞれ連
結された伸縮装置と、前記ブロックおよびスライド道板
のスライドを各別に固定するロック手段とから構成する
ようにしたことを特徴とする。(Means for Solving the Problems) The present invention is, as means for achieving the above-mentioned object, a lower deck provided on a chassis and three upper stages of a front part, an intermediate part and a rear part which are vertically adjustable with respect to the chassis. In a vehicle carrier equipped with a deck, the intermediate upper deck is supported by a deck frame that is vertically adjustable on the chassis side, and the front-rear intermediate portion provided at the front of the deck frame is pivotally connected to the deck frame. The front and rear ends of the middle frame are slidable, and the slide frame is slidable in the front and rear direction on the front part of the middle frame. A freely provided block, and a link arm that connects this block to the rear side of the middle frame,
It is characterized in that it comprises an expansion / contraction device having both ends connected to the block and the slide road plate, respectively, and locking means for separately fixing the slides of the block and the slide road plate.
(作用) 本考案に係る車輌運搬車においては、ブロックをロッ
ク手段でデッキフレームに固定した状態で、伸縮装置を
伸縮させることにより、スライド道板が前後方向にスラ
イドし、中間の上段デッキの前端部の長さが実質的に伸
縮調節される。(Operation) In the vehicle carrier according to the present invention, when the block is fixed to the deck frame by the locking means, the expansion / contraction device is expanded / contracted so that the slide path plate slides in the front / rear direction, and the front end of the intermediate upper deck is moved. The length of the part is adjusted substantially.
一方、スライド道板をロック手段で中枠に固定した状
態で、伸縮装置を縮小させることにより、中枠が後端側
を上方に揺動させた状態ではね上げられる。On the other hand, by contracting the expansion / contraction device in a state where the slide path plate is fixed to the middle frame by the locking means, the middle frame is flipped up when the rear end side is swung upward.
(実施例) 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第1図は、本考案の一実施例に係る車輌運搬車を示す
もので、図中、符号1は車台2上に設けた下段デッキで
あり、この下段デッキ1の上方位置には、上段デッキ3
が昇降可能に配設されている。FIG. 1 shows a vehicle carrier according to an embodiment of the present invention. In the figure, reference numeral 1 is a lower deck provided on a chassis 2. Above the lower deck 1, an upper deck is provided. Three
Are arranged so that they can be raised and lowered.
前記上段デッキ3は、第1図に示すように、前部デッ
キ4、中央部デッキ5および後部デッキ6の3つのデッ
キから構成されており、前部デッキ4の前端部は、シリ
ンダ7で伸縮するスライドチューブ8により、車台2に
ピン結合され、また前部デッキ4の後部は、車枠支柱9
内を上下にスライドするスライダ10に、シリンダ11を介
しピン結合されている。As shown in FIG. 1, the upper deck 3 is composed of three decks including a front deck 4, a central deck 5 and a rear deck 6. The front end of the front deck 4 is expanded and contracted by a cylinder 7. Is connected to the chassis 2 by a slide tube 8 and the rear portion of the front deck 4 is connected to the vehicle frame support column 9
A slider (10) that slides up and down is pin-coupled through a cylinder (11).
また、前記中央部デッキ5の前端部は、第1図に示す
ように、前記車枠支柱9内をシリンダ12aにより上下動
するスライダ12にピン結合されており、中央部デッキ5
の後端部は、車枠支柱13内を上下動するスライダ14に、
スライド支柱15を介し前後方向にスライド可能に連結さ
れ、シリンダ16の伸縮により上下動可能となっている。As shown in FIG. 1, the front end of the central deck 5 is pin-connected to a slider 12 that moves up and down in the vehicle frame support column 9 by a cylinder 12a.
The rear end part of the slider 14 that moves up and down in the vehicle frame column 13,
It is slidably connected in the front-rear direction via a slide column 15, and can be moved up and down by expanding and contracting a cylinder 16.
また、前記後部デッキ6の前端部は、第1図に示すよ
うに、前記スライダ14の上部にピン結合されており、ま
た後部デッキ6の中央部下面は、スライダ14の下部にシ
リンダ17を介しピン結合され、またその後方位置は、車
枠支柱18内を上下動するスライダ19に前後方向にスライ
ド可能に連結されている。As shown in FIG. 1, the front end of the rear deck 6 is pin-coupled to the upper portion of the slider 14, and the lower surface of the central portion of the rear deck 6 is located below the slider 14 via a cylinder 17. It is pin-coupled, and its rear position is connected to a slider 19 that moves up and down in the vehicle frame support column 18 so as to be slidable in the front-rear direction.
前記中央部デッキ5は、第1図ないし第4図に示すよ
うに、車枠支柱9,13にそって昇降駆動されるデッキフレ
ーム20と、このデッキフレーム20の前半部に組込まれた
中枠21とを備えており、中枠21の前後方向中間部は、ヒ
ンジ22を介しデッキフレーム20に枢着され、前後端部が
上下に揺動するようになっている。As shown in FIGS. 1 to 4, the central deck 5 includes a deck frame 20 that is driven up and down along vehicle frame columns 9 and 13, and a middle frame 21 incorporated in the front half of the deck frame 20. The intermediate portion of the middle frame 21 in the front-rear direction is pivotally attached to the deck frame 20 via a hinge 22, and the front-rear end portions swing up and down.
この中枠21の前部には、第2図ないし第4図に示すよ
うに、スライド道板23が前後方向にスライド自在に組込
まれており、このスライド道板23は、スライド方向前端
位置において、固定ピン24により中枠21に固定されるよ
うになっている。As shown in FIGS. 2 to 4, a slide path plate 23 is incorporated in the front part of the middle frame 21 so as to be slidable in the front-rear direction. The slide path plate 23 is at the front end position in the sliding direction. The fixing pin 24 fixes the intermediate frame 21.
また、前記デッキフレーム20の中枠21後端位置には、
第4図に示すように、ブロックガイドレール25が設けら
れており、このブロックガイドレール25には、前後方向
にスライド自在にブロック26が係止されている。そし
て、このブロック26には、ピン27を介しリンクアーム28
の一端が枢着され、リンクアーム28の他端は、前記中枠
21の後端寄りの部位に固設したヒンジ29に枢着されてい
る。また、前記ブロック26は、第2図および第4図に示
すように、前記ブロックガイドレール25の後端位置およ
び前端位置に、固定ピン30を介して固定されるようにな
っている。Further, at the rear end position of the middle frame 21 of the deck frame 20,
As shown in FIG. 4, a block guide rail 25 is provided, and a block 26 is locked on the block guide rail 25 so as to be slidable in the front-rear direction. Then, the link arm 28 is connected to the block 26 via the pin 27.
One end of which is pivotally attached, and the other end of the link arm 28 is
It is pivotally attached to a hinge 29 fixed to a portion near the rear end of 21. As shown in FIGS. 2 and 4, the block 26 is fixed to the rear end position and the front end position of the block guide rail 25 via fixing pins 30.
このブロック26にはまた、第2図に示すように、シリ
ンダヒンジ31を介してシリンダ32の後端が枢着されてお
り、シリンダ32の前端は、シリンダヒンジ33を介して前
記スライド道板23の下面に枢着されている。そしてこの
シリンダ32の伸縮作動により、スライド道板23あるいは
ブロック26が前後方向にスライド可能となっているとと
もに、中枠21がヒンジ22を軸として上下に揺動可能とな
っている。これについては、後に詳述する。As shown in FIG. 2, a rear end of a cylinder 32 is pivotally attached to the block 26 via a cylinder hinge 31, and a front end of the cylinder 32 is connected to the slide path plate 23 via a cylinder hinge 33. Is pivotally attached to the underside of. By the expansion / contraction operation of the cylinder 32, the slide path plate 23 or the block 26 can slide in the front-rear direction, and the middle frame 21 can swing up and down about the hinge 22. This will be described later in detail.
次に、本実施例の作用について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.
小型あるいは普通自動車を搭載する場合には、まず第
5図に示すように、前部デッキ4、中央部デッキ5およ
び後部デッキ6を昇降調節して一連のスロープが形成さ
れるようにする。そして、車輌C1,C2,C3を順次搭載した
後、前記各デッキ4,5,6を第6図に示す状態にする。そ
の後、下段デッキ1に車輌C4,C5,C6を搭載する。When mounting a small or ordinary vehicle, first, as shown in FIG. 5, the front deck 4, the central deck 5, and the rear deck 6 are adjusted up and down to form a series of slopes. Then, after the vehicles C1, C2, C3 are sequentially mounted, the decks 4, 5, 6 are brought into the state shown in FIG. After that, the vehicles C4, C5, C6 are mounted on the lower deck 1.
ところで、車輌C1を前部デッキ4に搭載する際には、
中央部デッキ5のスライド道板23は、道板として機能さ
せるため、第4図に示すように、中枠21の前端部に固定
ピン24によって固定しておく必要があるが、車輌C4を下
段デッキ1に搭載する際には、スライド道板23が車輌C4
と干渉するおそれがあるため、中枠21の後方に移動させ
る必要がある。By the way, when mounting the vehicle C1 on the front deck 4,
Since the slide road plate 23 of the central deck 5 functions as a road plate, as shown in FIG. 4, it is necessary to fix the slide road plate 23 to the front end of the middle frame 21 with the fixing pin 24, but the vehicle C4 is at the lower stage. When mounted on the deck 1, the slide way plate 23 is the vehicle C4.
Therefore, it is necessary to move it to the rear of the middle frame 21.
この動作を行なう場合には、まずブロック26をブロッ
クガイドレール25の後端まで移動させた状態で、ブロッ
ク26を固定ピン30で固定し、この状態で、前記固定ピン
24を抜いてシリンダ32を縮小作動させる。すると、スラ
イド道板23が中枠21にそって後方に移動し、第6図に破
線で示す状態となる。To perform this operation, first move the block 26 to the rear end of the block guide rail 25, fix the block 26 with the fixing pin 30, and in this state,
Remove cylinder 24 and reduce cylinder 32. Then, the slide path plate 23 moves rearward along the middle frame 21, and the state shown by the broken line in FIG. 6 is obtained.
しかして、小型あるいは普通自動車を、何等支障なく
効率よく搭載することができる。Therefore, a small or ordinary vehicle can be efficiently mounted without any trouble.
一方、軽自動車のように車輌全長の短い車輌を搭載す
る場合にはスライド道板23を中枠21の前端部に位置させ
た状態で、前部デッキ4に車輌C9を搭載した後、スライ
ド道板23を中枠21の最先端まで移動させて固定ピン24で
固定する。そしてその後、固定ピン30を取外しブロック
26がブロックガイドレール25にそって移動できるように
する。On the other hand, when mounting a vehicle having a short vehicle length such as a light vehicle, after mounting the vehicle C9 on the front deck 4 with the slide path plate 23 positioned at the front end of the middle frame 21, The plate 23 is moved to the tip of the middle frame 21 and fixed by the fixing pin 24. And then, remove the fixing pin 30 and block
Allow 26 to move along block guide rail 25.
次いで、第7図に示すように中枠21に車輌Cbを搭載
し、シリンダ32を縮小作動させる。すると、第4図に示
すようにブロック26がブロックガイドレール25にそって
前方に移動し、中枠21が先端側に向かって下り勾配に揺
動する。これにより、第7図に示すように、中央部デッ
キ5の後部および後部デッキ6上に、2台の車輌Cc,Cd
を搭載することが可能となる。Next, as shown in FIG. 7, the vehicle Cb is mounted on the middle frame 21, and the cylinder 32 is reduced. Then, as shown in FIG. 4, the block 26 moves forward along the block guide rail 25, and the middle frame 21 swings downwardly toward the tip end side. As a result, as shown in FIG. 7, two vehicles Cc and Cd are provided on the rear portion of the central deck 5 and the rear portion of the rear deck 6.
Can be installed.
上段デッキ3へ上の車輌Ca,Cb,Cc,Cdの搭載が完了し
たならば、下段デッキ1上に車輌Ce,Cf,Cgを搭載する。When the upper vehicles Ca, Cb, Cc, Cd have been mounted on the upper deck 3, the vehicles Ce, Cf, Cg are mounted on the lower deck 1.
しかして、軽自動車の場合には、7台搭載することが
でき、搭載効率を向上させることができる。Therefore, in the case of a light vehicle, it is possible to mount seven units, and the mounting efficiency can be improved.
以上説明したように本考案は、中央部デッキの前部
に、上下に揺動可能な中枠を設けるとともに、中枠の前
部に、前後方向にスライド自在なスライド道板を設ける
ようにしているので、軽自動車等全長の短い車輌の場合
には、上段デッキに4台搭載することができ、しかも小
型あるいは普通自動車も効率よく搭載することができ、
操作性も良好である。As described above, according to the present invention, the central deck is provided with the vertically swingable middle frame, and the front portion of the middle frame is provided with the slide path plate that is slidable in the front-rear direction. Therefore, in the case of short length vehicles such as light vehicles, 4 units can be mounted on the upper deck, and even small or ordinary vehicles can be mounted efficiently.
Operability is also good.
また、スライド道板のスライドと、中枠の揺動とを、
単一の伸縮装置で行なうようにしているので、コストの
上昇を抑えて車輌の運搬効率を向上させることができ
る。In addition, the slide of the slide way plate and the swing of the middle frame are
Since a single telescopic device is used, it is possible to suppress the cost increase and improve the transportation efficiency of the vehicle.
第1図は本考案の一実施例に係る車輌運搬車を示す構成
図、第2図は中央部デッキの前部に設けられた中枠およ
びスライド道板の構成を示す詳細図、第3図は第2図の
平面図、第4図は中枠が揺動した状態を示す第2図相当
図、第5図は上段デッキに小型あるいは普通自動車を搭
載する際の上段デッキの状態を示す説明図、第6図は搭
載完了後の状態を示す説明図、第7図は軽自動車を7台
搭載した状態を示す説明図である。 1…下段デッキ、2…車台、3…上段デッキ、4…前部
デッキ、5…中央部デッキ、6…後部デッキ、7,11,12
a,16,32…シリンダ、9,13,18…車枠支柱、20…デッキフ
レーム、21…中枠、22,29…ヒンジ、23…スライド道
板、24,30…固定ピン、25…ブロックガイドレール、26
…ブロック、27…ピン、28…リンクアーム、31,33…シ
リンダヒンジ。FIG. 1 is a configuration diagram showing a vehicle carrier according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a detailed diagram showing configurations of a middle frame and a slide road plate provided in a front portion of a central deck, and FIG. Is a plan view of FIG. 2, FIG. 4 is an equivalent view of FIG. 2 showing a state where the inner frame is swung, and FIG. 5 is an explanation showing a state of the upper deck when a small or ordinary vehicle is mounted on the upper deck. FIG. 6 and FIG. 6 are explanatory views showing a state after the mounting is completed, and FIG. 7 is an explanatory diagram showing a state in which seven light vehicles are mounted. 1 ... Lower deck, 2 ... Chassis, 3 ... Upper deck, 4 ... Front deck, 5 ... Central deck, 6 ... Rear deck, 7,11,12
a, 16,32 ... Cylinder, 9,13,18 ... Car frame support, 20 ... Deck frame, 21 ... Medium frame, 22,29 ... Hinge, 23 ... Slide way plate, 24,30 ... Fixing pin, 25 ... Block guide Rail, 26
… Blocks, 27… pins, 28… link arms, 31,33… cylinder hinges.
Claims (1)
上下に調節可能に設けた前部、中間および後部の3つの
上段デッキとを備えた車輌運搬車において、前記中間の
上段デッキは、車台側に上下に調節可能に支持されるデ
ッキフレームと、このデッキフレームの前部に設けられ
前後方向中間部がデッキフレームに枢着されて前後端が
上下に揺動する中枠と、中枠の前部に前後方向にスライ
ド自在に配されたスライド道板と、前記デッキフレーム
の中枠後端側位置に前後方向にスライド自在に設けられ
たブロックと、このブロックと中枠の後部側とを連結す
るリンクアームと、前記ブロックと前記スライド道板と
に両端がそれぞれ連結された伸縮装置と、前記ブロック
およびスライド道板のスライドを各別に固定するロック
手段とを具備することを特徴とする車輌運搬車。1. A vehicle carrier comprising a lower deck provided on a chassis and three upper, front, middle and rear upper decks which are vertically adjustable with respect to the chassis, wherein the intermediate upper deck is , A deck frame that is vertically adjustable on the chassis side, and a middle frame that is provided at the front part of the deck frame and that has a front-rear end intermediately pivoted to the deck frame and the front and rear ends swing up and down. A slide path plate slidably arranged in the front and rear direction of the frame, a block slidably provided in the front and rear direction at a rear end side position of the middle frame of the deck frame, and a rear side of the block and the middle frame. A link arm that connects the block and the slide path plate, and a lock device that locks the slides of the block and the slide path plate separately. Vehicle truck characterized the door.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9990U JPH086603Y2 (en) | 1990-01-05 | 1990-01-05 | Vehicle carrier |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9990U JPH086603Y2 (en) | 1990-01-05 | 1990-01-05 | Vehicle carrier |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0391831U JPH0391831U (en) | 1991-09-19 |
JPH086603Y2 true JPH086603Y2 (en) | 1996-02-28 |
Family
ID=31504068
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9990U Expired - Lifetime JPH086603Y2 (en) | 1990-01-05 | 1990-01-05 | Vehicle carrier |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH086603Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
TW201112778A (en) * | 2009-09-22 | 2011-04-01 | Giga Byte Tech Co Ltd | Electronic device |
-
1990
- 1990-01-05 JP JP9990U patent/JPH086603Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0391831U (en) | 1991-09-19 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
EXPY | Cancellation because of completion of term |