JPH084901A - Gasket for exhaust manifold - Google Patents
Gasket for exhaust manifoldInfo
- Publication number
- JPH084901A JPH084901A JP13274794A JP13274794A JPH084901A JP H084901 A JPH084901 A JP H084901A JP 13274794 A JP13274794 A JP 13274794A JP 13274794 A JP13274794 A JP 13274794A JP H084901 A JPH084901 A JP H084901A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust manifold
- flange
- grommet
- main plate
- gasket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に用いられる
排気マニホールド用ガスケットに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust manifold gasket used in automobiles and the like.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車用多気筒エンジンでは、各排気ポ
ートからの排気を集合させて排気管に導くため、排気マ
ニホールドがシリンダヘッドに締結されている。図3に
示したように、排気マニホールド1はフランジ部2と集
合管部3とからなっており、エンジン4のシリンダヘッ
ド5と排気管(フロントパイプ)6との間に介装されて
いる。排気マニホールド1の素材としては、通常、耐熱
性や量産性の点からFCD(球状黒鉛鋳鉄)等の鋳鉄が
用いられている。また、図3の排気マニホールド1で
は、フランジ部2が連続した板状に形成されており、そ
の端面と略同一形状の鋼板製のガスケット7を介してシ
リンダヘッド5にボルト締めされている。2. Description of the Related Art In a multi-cylinder engine for an automobile, an exhaust manifold is fastened to a cylinder head in order to collect exhaust gas from each exhaust port and guide it to an exhaust pipe. As shown in FIG. 3, the exhaust manifold 1 is composed of a flange portion 2 and a collecting pipe portion 3 and is interposed between a cylinder head 5 of an engine 4 and an exhaust pipe (front pipe) 6. As a material of the exhaust manifold 1, cast iron such as FCD (spheroidal graphite cast iron) is usually used in terms of heat resistance and mass productivity. Further, in the exhaust manifold 1 of FIG. 3, the flange portion 2 is formed in a continuous plate shape, and is bolted to the cylinder head 5 via a gasket 7 made of a steel plate having substantially the same shape as the end surface thereof.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、水冷エンジ
ンにおいては、内部に冷却水通路を有するシリンダヘッ
ド5と、高温の排気ガスが通過する排気マニホールド1
とでは、運転時の温度が大幅に異なる。すなわち、高負
荷時においても、シリンダヘッド5は150°C程度の
比較的低温に保たれるが、排気マニホールド1は集合管
部3の下流付近で約900°C程度の高温となる。その
ため、排気マニホールド1とシリンダヘッド5との間の
温度勾配は非常に大きくなり、ガスケット7を介して排
気マニホールド1のフランジ部2からシリンダヘッド5
に熱が伝導し、フランジ部2の温度が400°C程度に
低下する。その結果、排気マニホールド1内では、フラ
ンジ部2と集合管部3との間に熱膨張差に起因する応力
が生じ、長期間の運転を行った場合、その継目等に熱疲
労による亀裂が生じて排気洩れの要因となることがあっ
た。By the way, in a water-cooled engine, a cylinder head 5 having a cooling water passage therein and an exhaust manifold 1 through which high-temperature exhaust gas passes.
And the operating temperatures are significantly different. That is, even under a high load, the cylinder head 5 is kept at a relatively low temperature of about 150 ° C., but the exhaust manifold 1 has a high temperature of about 900 ° C. near the downstream of the collecting pipe section 3. Therefore, the temperature gradient between the exhaust manifold 1 and the cylinder head 5 becomes very large, and the flange portion 2 of the exhaust manifold 1 is connected to the cylinder head 5 via the gasket 7.
The heat is conducted to the flange 2, and the temperature of the flange portion 2 drops to about 400 ° C. As a result, in the exhaust manifold 1, stress due to the difference in thermal expansion occurs between the flange portion 2 and the collecting pipe portion 3, and when operating for a long period of time, cracks due to thermal fatigue occur at the seams and the like. This could cause exhaust leakage.
【0004】この不具合を防止するには、排気マニホー
ルドからシリンダヘッドへの熱伝導を小さくするべくガ
スケットの断熱性を高めることが有効であり、従来より
種々の提案がなされてきた。例えば、特開昭64-24770号
公報には、金属薄板製のグロメットを除いて、全体が断
熱材で形成されたガスケットが開示されている。また、
実開平1-83152 号公報には、弾性力を備えた金属薄板か
らなる一対の主板に形成されたビード間に排気通路を構
成するシムを挟持すると共に、該主板間に断熱材を介装
させたガスケットが開示されている。In order to prevent this problem, it is effective to enhance the heat insulating property of the gasket in order to reduce the heat conduction from the exhaust manifold to the cylinder head, and various proposals have been made in the past. For example, JP-A-64-24770 discloses a gasket which is entirely formed of a heat insulating material except for a grommet made of a thin metal plate. Also,
In Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-83152, a shim forming an exhaust passage is sandwiched between beads formed on a pair of main plates made of a thin metal plate having elasticity, and a heat insulating material is interposed between the main plates. A gasket is disclosed.
【0005】ところが、前者のガスケットでは、断熱材
がシリンダヘッドとフランジ部との間で直に挟圧される
ことになる。したがって、エンジンの運転・停止によっ
てシリンダヘッドや排気マニホールドの熱膨張が繰り返
されると、比較的脆くかつ殆ど熱膨張しない断熱材が次
第に崩れて脱落し、排気洩れを生じる虞があった。ま
た、後者のガスケットでも、その外周部においては主板
間に断熱材が露出しているため、やはり断熱材が脱落す
る虞があった。そして、その脱落を防止するためには、
断熱材として無機繊維織布等を用いなければならず、コ
ストや生産性の面で問題があった。However, in the former gasket, the heat insulating material is directly pinched between the cylinder head and the flange portion. Therefore, when thermal expansion of the cylinder head and the exhaust manifold is repeated due to the operation / stop of the engine, the heat insulating material that is relatively fragile and hardly expands may gradually collapse and fall off to cause exhaust leakage. Further, also in the latter gasket, since the heat insulating material is exposed between the main plates in the outer peripheral portion, the heat insulating material may also fall off. And in order to prevent the drop-off,
Inorganic fiber woven fabric or the like has to be used as the heat insulating material, which has a problem in terms of cost and productivity.
【0006】本発明は上記状況に鑑みなされたもので、
高い断熱性を有すると共に、断熱材の脱落を完全に防止
した排気マニホールド用ガスケットを提供することを目
的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances,
An object of the present invention is to provide an exhaust manifold gasket that has high heat insulation properties and completely prevents the heat insulation material from falling off.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】そこで、本発明の請求項
1の排気マニホールド用ガスケットでは、内燃機関のシ
リンダヘッドの排気ポート側端面と排気マニホールドの
フランジ端面との間に介装されるガスケットにおいて、
排気通路を構成する筒状の管部と、この管部に連続して
前記排気ポート側端面と前記フランジ端面とにそれぞれ
当接する環状の第1フランジおよび第2フランジとから
なる金属薄板製のグロメットと、このグロメットの第1
フランジおよび第2フランジに接合され、当該グロメッ
トと協動して閉空間を構成する金属薄板製の主板と、前
記閉空間に内装された低熱伝導部材とを備えた。Therefore, in the exhaust manifold gasket according to claim 1 of the present invention, a gasket interposed between the exhaust port side end surface of the cylinder head of the internal combustion engine and the flange end surface of the exhaust manifold. ,
Grommet made of a thin metal plate, which comprises a tubular pipe portion forming an exhaust passage, and annular first flanges and second flanges that are in contact with the exhaust port side end face and the flange end face, respectively, that are continuous with the pipe portion. And the first of this grommet
A main plate made of a thin metal plate, which is joined to the flange and the second flange and cooperates with the grommet to form a closed space, and a low heat conductive member installed in the closed space.
【0008】また、請求項2の排気マニホールド用ガス
ケットでは、請求項1のガスケットにおいて、前記低熱
伝導部材をセラミックスとした。また、請求項3の排気
マニホールド用ガスケットでは、請求項1のガスケット
において、前記主板が、前記グロメットの第1フランジ
側に接合される第1主板と、前記グロメットの第2フラ
ンジ側に接合される第2主板とから構成されている。Further, in the exhaust manifold gasket according to claim 2, in the gasket according to claim 1, the low thermal conductive member is made of ceramics. Further, in the exhaust manifold gasket according to claim 3, in the gasket according to claim 1, the main plate is joined to a first main plate joined to the first flange side of the grommet and a second flange side of the grommet. It is composed of a second main plate.
【0009】また、請求項4の排気マニホールド用ガス
ケットでは、請求項2のガスケットにおいて、前記セラ
ミックスをガラスウールまたは軽量気泡コンクリートと
した。Further, in the exhaust manifold gasket according to claim 4, in the gasket according to claim 2, the ceramic is glass wool or lightweight cellular concrete.
【0010】[0010]
【作用】本発明の請求項1の排気マニホールド用ガスケ
ットでは、主に金属薄板製のグロメットと主板とを介し
て、フランジ部からの熱がシリンダヘッドに伝導する
が、両者の伝熱面積が小さいためフランジ部の温度低下
が少ない。また、低熱伝導部材は、グロメットと主板と
により構成された閉空間内に保持されているため、長期
の運転を行っても脱落することがない。In the exhaust manifold gasket according to claim 1 of the present invention, the heat from the flange portion is conducted to the cylinder head mainly through the grommet and the main plate made of a thin metal plate, but the heat transfer area of both is small. Therefore, the temperature drop of the flange is small. Further, since the low heat conductive member is held in the closed space formed by the grommet and the main plate, it does not fall off even after long-term operation.
【0011】また、請求項2の排気マニホールド用ガス
ケットでは、低熱伝導部材がセラミックスであるため、
ガスケット全体の断熱性が非常に高くなる。また、請求
項3の排気マニホールド用ガスケットは、第1主板と第
2主板とを打ち抜き加工等により形成し、両主板間に断
熱材を介装した状態で加締め等により一体化することに
より製造される。Further, in the exhaust manifold gasket according to claim 2, since the low heat conductive member is ceramics,
The heat insulation of the entire gasket is very high. Further, the exhaust manifold gasket according to claim 3 is manufactured by forming the first main plate and the second main plate by punching or the like, and integrating them by caulking with a heat insulating material interposed between the two main plates. To be done.
【0012】また、請求項4の排気マニホールド用ガス
ケットでは、所定の厚みのガラスウールまたは軽量気泡
コンクリート製の断熱材を打ち抜き加工等により形成
し、第1主板および第2主板間に介装させる。In the exhaust manifold gasket of the fourth aspect, a heat insulating material made of glass wool or lightweight cellular concrete having a predetermined thickness is formed by punching or the like, and is interposed between the first main plate and the second main plate.
【0013】[0013]
【実施例】以下、図面を参照して、本発明の一実施例を
詳細に説明する。尚、実施例の説明においては、前述し
た従来装置と同一の部材には同一の符号を付し、重複す
る説明を省略する。図1には本発明に係る排気マニホー
ルド用ガスケットの一実施例を平面により示し、図2に
は図1中のII−II拡大断面を示してある。これらの図に
示したように、本実施例のガスケット7は、グロメット
8と、第1および第2主板9,10と、低熱伝導部材
(以下、断熱材)11とから構成されている。本実施例
の場合、グロメット8と両主板9,10との素材は共に
ステンレス鋼の薄板でありその厚みはグロメット8の方
が両主板9,10より若干大きくされている。また、断
熱材11の素材は軽量発泡コンクリートである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. In the description of the embodiments, the same members as those of the conventional device described above are designated by the same reference numerals, and duplicated description will be omitted. FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of the exhaust manifold gasket according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line II--II in FIG. As shown in these drawings, the gasket 7 of the present embodiment includes a grommet 8, first and second main plates 9 and 10, and a low heat conductive member (hereinafter, heat insulating material) 11. In the case of this embodiment, the materials of the grommet 8 and both main plates 9 and 10 are both thin stainless steel plates, and the thickness of the grommet 8 is slightly larger than that of both main plates 9 and 10. The material of the heat insulating material 11 is lightweight foam concrete.
【0014】グロメット8は、排気通路を構成する長円
筒状の管部8aと、共にこの管部8aに連続し、その外
面がシリンダヘッド5の排気側端面5aに当接する長円
環状の第1フランジ8bと、その外面が排気マニホール
ド1のフランジ部2に当接する長円環状の第2フランジ
8cとから形成されている。一方、両主板9,10と断
熱材11とは、共に打ち抜き加工等により、その外形が
ガスケット7の輪郭に略等しく形成されている。The grommet 8 has a long cylindrical pipe portion 8a which constitutes an exhaust passage, and an elliptic first portion which is continuous with the pipe portion 8a and whose outer surface is in contact with the exhaust side end surface 5a of the cylinder head 5. The flange 8b and an outer surface of the flange 8b are formed of an oval second flange 8c that abuts the flange portion 2 of the exhaust manifold 1. On the other hand, both of the main plates 9 and 10 and the heat insulating material 11 are formed by punching or the like so that their outer shapes are substantially equal to the contour of the gasket 7.
【0015】両主板9,10は、その間に断熱材11を
介装した状態で、グロメット8の第1および第2フラン
ジ8b,8cにより加締められている。したがって、第
1主板9はグロメット8の第1フランジ8bの内面に当
接し、第2主板10は第2フランジ8cとの内面に当接
することになる。また、第1主板9の端部9aは第2主
板10を包み込む形に折り曲げて加締め加工されてお
り、グロメット8と両主板9,10とにより断熱材11
を内装する閉空間12が形成されている。The two main plates 9 and 10 are caulked by the first and second flanges 8b and 8c of the grommet 8 with the heat insulating material 11 interposed therebetween. Therefore, the first main plate 9 contacts the inner surface of the first flange 8b of the grommet 8, and the second main plate 10 contacts the inner surface of the second flange 8c. The end portion 9a of the first main plate 9 is bent and crimped so as to wrap the second main plate 10, and the heat insulating material 11 is formed by the grommet 8 and both main plates 9 and 10.
There is formed a closed space 12 for interior.
【0016】以下、本実施例の作用を述べる。エンジン
4が運転されると、高温の排気ガスが流通する排気マニ
ホールド1が高温になる一方で、シリンダヘッド5は比
較的低温に保たれる。その結果、前述したように、排気
マニホールド1とシリンダヘッド5との間の温度勾配が
非常に大きくなり、ガスケット7を介してフランジ部2
からシリンダヘッド5へ熱が伝導する。そして、本実施
例では、ガスケット7に断熱材11が内装されているた
め、熱伝導は主にグロメット8と第1および第2主板
9,10を介して行われることになる。The operation of this embodiment will be described below. When the engine 4 is operated, the temperature of the exhaust manifold 1 through which the high-temperature exhaust gas flows becomes high, while the cylinder head 5 is kept at a relatively low temperature. As a result, as described above, the temperature gradient between the exhaust manifold 1 and the cylinder head 5 becomes extremely large, and the flange portion 2 is inserted via the gasket 7.
Heat is conducted to the cylinder head 5. Further, in this embodiment, since the heat insulating material 11 is internally provided in the gasket 7, heat conduction is mainly performed through the grommet 8 and the first and second main plates 9 and 10.
【0017】ところが、これらの部材が共にステンレス
鋼の薄板から形成されているため、伝熱面積は非常に小
さなものとなり、シリンダヘッド5への伝熱量は極めて
少なくなる。その結果、フランジ部2の温度低下が抑え
られ、長期間の運転を行った場合にも、排気マニホール
ド1に熱疲労による亀裂が生じることがなくなった。ま
た、断熱材11は、グロメット8と両主板9,10とに
より形成された閉空間12に内装されているために脱落
せず、長期間に亘って初期の性能を維持することができ
た。However, since these members are both formed of a thin plate of stainless steel, the heat transfer area is very small and the amount of heat transfer to the cylinder head 5 is extremely small. As a result, the temperature drop of the flange portion 2 was suppressed, and the exhaust manifold 1 was not cracked due to thermal fatigue even after long-term operation. Further, since the heat insulating material 11 is installed in the closed space 12 formed by the grommet 8 and the two main plates 9 and 10, it does not drop off, and the initial performance can be maintained for a long period of time.
【0018】以上で具体的実施例の説明を終えるが、本
発明の態様はこの実施例に限られるものではない。例え
ば、上記実施例では主板の素材としてステンレス鋼を用
い、低熱伝導部材の素材として軽量発泡コンクリートを
用いたが、それぞれ、他種の耐熱合金やガラスウール等
のセラミックスを採用してもよい。また、第1主板と第
2主板との接合を、加締め加工に代えて、スポット溶接
等で行うようにしてもよい。Although the description of the specific embodiment has been completed, the embodiment of the present invention is not limited to this embodiment. For example, although stainless steel was used as the material of the main plate and lightweight foamed concrete was used as the material of the low thermal conductive member in the above-mentioned embodiments, other types of heat-resistant alloys or ceramics such as glass wool may be used. Further, the joining of the first main plate and the second main plate may be performed by spot welding or the like instead of caulking.
【0019】[0019]
【発明の効果】本発明の請求項1の排気マニホールド用
ガスケットでは、グロメットと主板との伝熱面積が小さ
いため、排気マニホールドのフランジ部からシリンダヘ
ッドへの熱伝導が少なくなり、フランジ部の温度低下に
起因する排気マニホールドの亀裂が生じなくなる。ま
た、低熱伝導部材は、グロメットと主板とにより構成さ
れた閉空間内に保持されているため、長期の運転を行っ
ても脱落することがなく、初期の性能が長期間に亘って
保持される。In the exhaust manifold gasket according to claim 1 of the present invention, since the heat transfer area between the grommet and the main plate is small, heat transfer from the flange portion of the exhaust manifold to the cylinder head is reduced, and the temperature of the flange portion is reduced. The exhaust manifold will not crack due to the deterioration. Further, since the low heat conductive member is held in the closed space formed by the grommet and the main plate, it does not drop out even after long-term operation, and the initial performance is maintained for a long period of time. .
【0020】また、請求項2の排気マニホールド用ガス
ケットでは、低熱伝導部材がセラミックスであるため、
ガスケット全体の断熱性が非常に高くなり、フランジ部
の温度低下が更に防止される。また、請求項3の排気マ
ニホールド用ガスケットでは、主板が第1主板と第2主
板とから構成されているため、複雑な形状のものでも容
易に製作でき、加締め等により一体化することによりガ
スケットの製造コストを低下させることができる。Further, in the exhaust manifold gasket according to claim 2, since the low heat conductive member is ceramics,
The heat insulating property of the entire gasket becomes extremely high, and the temperature decrease of the flange portion is further prevented. Further, in the exhaust manifold gasket according to claim 3, since the main plate is composed of the first main plate and the second main plate, a complicated shape can be easily manufactured, and the gasket can be integrated by caulking or the like. Manufacturing cost can be reduced.
【0021】また、請求項4の排気マニホールド用ガス
ケットでは、断熱材用のセラミックスとしてガラスウー
ルまたは軽量気泡コンクリートを用いたため、ガスケッ
トが軽量かつ安価に製作できる。Further, in the exhaust manifold gasket according to claim 4, since glass wool or lightweight cellular concrete is used as the ceramics for the heat insulating material, the gasket can be manufactured lightweight and at low cost.
【図1】本発明に係るガスケットの一実施例を示した平
面図である。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a gasket according to the present invention.
【図2】図1中のII−II断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
【図3】エンジンの排気系を示した分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view showing an exhaust system of the engine.
【符号の説明】 1 排気マニホールド 2 フランジ部 3 集合部 4 エンジン 5 シリンダヘッド 5a 排気ポート側端面 7 ガスケット 8 グロメット 9 第1主板 10 第2主板 11 低熱伝導部材 12 閉空間[Explanation of Codes] 1 Exhaust manifold 2 Flange part 3 Collecting part 4 Engine 5 Cylinder head 5a Exhaust port side end face 7 Gasket 8 Grommet 9 First main plate 10 Second main plate 11 Low heat conductive member 12 Closed space
Claims (4)
側端面と排気マニホールドのフランジ端面との間に介装
されるガスケットにおいて、 排気通路を構成する管部と、この管部に連続して前記排
気ポート側端面と前記フランジ端面とにそれぞれ当接す
る環状の第1フランジおよび第2フランジとからなる金
属薄板製のグロメットと、 このグロメットの第1フランジおよび第2フランジに接
合され、当該グロメットと協動して閉空間を構成する金
属薄板製の主板と、 前記閉空間に内装された低熱伝導部材とを備えたことを
特徴とする排気マニホールド用ガスケット。1. A gasket interposed between an end surface of an exhaust port side of a cylinder head of an internal combustion engine and an end surface of a flange of an exhaust manifold, wherein a pipe portion forming an exhaust passage and the exhaust gas continuously connected to the pipe portion. A grommet made of a thin metal plate, which is composed of an annular first flange and an annular second flange that come into contact with the port-side end face and the flange end face, respectively, and is joined to the first and second flanges of the grommet and cooperates with the grommet. An exhaust manifold gasket, comprising: a main plate made of a thin metal plate that constitutes a closed space, and a low heat conductive member installed in the closed space.
ることを特徴とする請求項1記載の排気マニホールド用
ガスケット。2. The exhaust manifold gasket according to claim 1, wherein the low thermal conductive member is made of ceramics.
ンジ側に接合される第1主板と、前記グロメットの第2
フランジ側に接合される第2主板とから構成されること
を特徴とする請求項1記載の排気マニホールド用ガスケ
ット。3. The first main plate joined to the first flange side of the grommet, and the second main plate of the grommet.
The exhaust manifold gasket according to claim 1, comprising a second main plate joined to the flange side.
軽量気泡コンクリートであることを特徴とする請求項2
記載の排気マニホールド用ガスケット。4. The ceramic is glass wool or lightweight cellular concrete.
Exhaust manifold gasket described.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13274794A JPH084901A (en) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | Gasket for exhaust manifold |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13274794A JPH084901A (en) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | Gasket for exhaust manifold |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH084901A true JPH084901A (en) | 1996-01-12 |
Family
ID=15088644
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13274794A Withdrawn JPH084901A (en) | 1994-06-15 | 1994-06-15 | Gasket for exhaust manifold |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH084901A (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002257240A (en) * | 2001-02-28 | 2002-09-11 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Gasket |
JP2002327845A (en) * | 2001-04-27 | 2002-11-15 | Toyota Motor Corp | Seal mechanism of connecting member connection part |
JP2007154878A (en) * | 2005-12-01 | 2007-06-21 | Nok Corp | Joint |
JP2011149474A (en) * | 2010-01-20 | 2011-08-04 | Fuji Koki Corp | Multiway selector valve and heat pump device using the same |
JP2017227126A (en) * | 2016-06-20 | 2017-12-28 | マツダ株式会社 | Exhaust system for engine |
-
1994
- 1994-06-15 JP JP13274794A patent/JPH084901A/en not_active Withdrawn
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002257240A (en) * | 2001-02-28 | 2002-09-11 | Ngk Spark Plug Co Ltd | Gasket |
JP2002327845A (en) * | 2001-04-27 | 2002-11-15 | Toyota Motor Corp | Seal mechanism of connecting member connection part |
JP2007154878A (en) * | 2005-12-01 | 2007-06-21 | Nok Corp | Joint |
JP2011149474A (en) * | 2010-01-20 | 2011-08-04 | Fuji Koki Corp | Multiway selector valve and heat pump device using the same |
JP2017227126A (en) * | 2016-06-20 | 2017-12-28 | マツダ株式会社 | Exhaust system for engine |
US10309283B2 (en) | 2016-06-20 | 2019-06-04 | Mazda Motor Corporation | Exhaust device of engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6000131A (en) | Method of making a catalytic converter for use in an internal combustion engine | |
US5761905A (en) | Exhaust manifold | |
US4250708A (en) | Exhaust double pipe of an internal combustion engine | |
JP2008540898A (en) | Double shell manifold | |
US20050241303A1 (en) | Air-gap-insulated exhaust manifold | |
CA2322920C (en) | Exhaust pipe assembly of two-passage construction | |
KR20010023630A (en) | Catalyst support assembly to be mounted in an engine compartment | |
EP0671551A1 (en) | Exhaust manifold for automotive vehicle engines | |
US4185463A (en) | Exhaust double pipe of an internal combustion engine | |
JPH0318611A (en) | Exhaust device for internal combustion engine | |
JPH084901A (en) | Gasket for exhaust manifold | |
US5729975A (en) | Semi-airgap manifold formation | |
JPH07293236A (en) | Exhaust device for internal combustion engine | |
JP4595843B2 (en) | Method of manufacturing exhaust port liner and cylinder head of internal combustion engine | |
JP3006394B2 (en) | Exhaust manifold of internal combustion engine | |
JP3802206B2 (en) | Inner pipe of double pipe exhaust manifold | |
JPH07224649A (en) | Exhaust manifold structure | |
JPH0216049Y2 (en) | ||
JPH0332748Y2 (en) | ||
JPH08334017A (en) | Double exhaust pipe of engine | |
JPH08100643A (en) | Holding structure for catalyst | |
JPH0824668A (en) | Metallic carrier for catalytic apparatus | |
JP3111830B2 (en) | Exhaust manifold of internal combustion engine | |
JPH11229865A (en) | Exhaust gas emission control system for multi-cylinder internal combustion engine | |
JPH05195763A (en) | Integrated tandem metal catalyst bearer |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010904 |