JPH08333778A - Turning circuit for construction machine - Google Patents

Turning circuit for construction machine

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Publication number
JPH08333778A
JPH08333778A JP7168022A JP16802295A JPH08333778A JP H08333778 A JPH08333778 A JP H08333778A JP 7168022 A JP7168022 A JP 7168022A JP 16802295 A JP16802295 A JP 16802295A JP H08333778 A JPH08333778 A JP H08333778A
Authority
JP
Japan
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pilot
swing
pressure
boom
arm
Prior art date
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Pending
Application number
JP7168022A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Kazunori Suzuoka
和憲 鈴岡
Hidekazu Asakura
英一 浅倉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kobelco Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Yutani Heavy Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Yutani Heavy Industries Ltd filed Critical Yutani Heavy Industries Ltd
Priority to JP7168022A priority Critical patent/JPH08333778A/en
Publication of JPH08333778A publication Critical patent/JPH08333778A/en
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  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Operation Control Of Excavators (AREA)

Abstract

PURPOSE: To facilitate work by communicating pressure-up operating ports of two-stage relief valves for a turning motor with a pilot oil pressure source through a solenoid change-over valve, and switching the solenoid change-over valve into a relief pressure-down oil passage position when a boom and the like reach required angles. CONSTITUTION: Required boom-up angle and arm pull-in angle are prestored in a controller 38. Pressure-up operating ports of two-stage relief valves 26L, 26R are communicated with a pilot oil pressure source 42 for leading out pilot pressure acting upon the pressure-up operating ports 41L, 41R, through a solenoid change-over valve 28. When both boom-up angle and arm pull-in angle reach the specified angles, detection signals from potentiometers 24, 25 are judged by the controller 38. A change-over command signal is then outputted from the controller 38 to a solenoid 43 of the solenoid change-over valve 28 so as to switch the solenoid change-over valve 28 into a relief pressure-down setting oil passage position (b). Smooth turning start can therefore be performed.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、主として上部旋回式建
設機械、作業車両などの旋回回路に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention mainly relates to a swing circuit for an upper swing type construction machine, a working vehicle and the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】図5は、実開平3−41203号公報に
記載されている旋回モータ回路図である。図5に示す従
来技術の一実施例旋回回路では、旋回モータ1の作動を
開始するとき旋回用油圧リモコン弁2を操作すると、旋
回用油圧リモコン弁2から導出されるパイロット二次圧
はリリーフ弁3L ,3R のそれぞれ昇圧作動用ポート4
L ,4R に作用し、リリーフ弁3L ,3R のリリーフ設
定圧は高圧にセットされた状態となる。それにより旋回
モータ1の起動トルクが増大され、旋回起動時の良好な
加速性能を発揮することができる。また上部旋回体の旋
回を停止するときには、旋回用油圧リモコン弁を中立位
置に戻す。パイロット二次圧が上記昇圧作動用ポート4
L ,4R に作用しなくなるので、リリーフ弁3L ,3R
のリリーフ設定圧は低圧に変動する。それにより、旋回
モータ1にはたらくブレーキ力は急激に作用しない。す
なわち旋回モータ1のブレーキ力は上部旋回体の慣性力
に柔軟に対応するので、スムーズな停止が行われる。
2. Description of the Related Art FIG. 5 is a circuit diagram of a swing motor described in Japanese Utility Model Publication No. 3-41203. In the swing circuit of the embodiment of the related art shown in FIG. 5, when the swing hydraulic remote control valve 2 is operated when the swing motor 1 starts to operate, the pilot secondary pressure derived from the swing hydraulic remote control valve 2 is a relief valve. 3 L and 3 R boosting operation ports 4 respectively
It acts on L and 4 R, and the relief set pressures of the relief valves 3 L and 3 R are set to high pressure. As a result, the starting torque of the turning motor 1 is increased, and good acceleration performance at the time of turning start can be exhibited. When stopping the swing of the upper swing body, the swing hydraulic remote control valve is returned to the neutral position. The secondary pilot pressure is the above-mentioned boosting operation port 4
L, 4 since not act on the R, the relief valve 3 L, 3 R
The relief set pressure of changes to low pressure. As a result, the braking force acting on the turning motor 1 does not act suddenly. That is, since the braking force of the swing motor 1 flexibly corresponds to the inertial force of the upper swing body, smooth stop is performed.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】図6は、油圧ショベル
5の上部旋回体6に装着した作業アタッチメント7の状
態を示す側面図である。作業アタッチメント7は、ブー
ム8、アーム9、作業工具であるバケット10を順次連
結して構成されている。図6における仮想線で示すよう
にブーム8を下げ操作かつアーム9を押出操作している
ときには、上部旋回体6の旋回中心0−0からアーム9
先端部までの作業半径Rが長尺となり、そのときの上部
旋回体6の慣性質量は大である。しかし上記の場合でも
旋回起動が可能なように、旋回モータ11の回転起動力
は設定されている。ところが図6における実線で示すよ
うにブーム8を上げ操作かつアーム9を引込操作してい
るときには、上部旋回体6の旋回中心0−0からアーム
9先端部までの作業半径rが短尺となり、そのときの上
部旋回体6の慣性質量は小さくなる。そのために上記の
状態の場合には、旋回モータ11の十分な回転起動力に
よって上部旋回体6の旋回起動のショックが大きくて、
運転者の旋回フィーリングを阻害していた。本発明は、
上記の問題点を解決できる旋回回路を提供することを目
的とする。
FIG. 6 is a side view showing a state of the work attachment 7 mounted on the upper swing body 6 of the hydraulic excavator 5. The work attachment 7 is configured by sequentially connecting a boom 8, an arm 9, and a bucket 10 which is a work tool. When the boom 8 is being lowered and the arm 9 is being pushed out as shown by the phantom line in FIG. 6, the arm 9 is moved from the swing center 0-0 of the upper swing body 6.
The working radius R to the tip portion becomes long, and the inertial mass of the upper swing body 6 at that time is large. However, the rotation starting force of the turning motor 11 is set so that the turning start can be performed even in the above case. However, as shown by the solid line in FIG. 6, when the boom 8 is being raised and the arm 9 is being pulled in, the working radius r from the swing center 0-0 of the upper swing body 6 to the tip of the arm 9 is short, and At that time, the inertial mass of the upper swing body 6 becomes small. Therefore, in the case of the above-mentioned state, the shock of the swing start of the upper swing body 6 is large due to the sufficient rotation start force of the swing motor 11,
It hindered the driver's turning feeling. The present invention
An object of the present invention is to provide a turning circuit that can solve the above problems.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明では、上部旋回体
のフロント部にブーム、アーム、作業工具をそれぞれ前
後方向に回動可能に順次連結した作業アタッチメントを
装着し、またブーム及びアーム姿勢検出手段をそなえた
建設機械において、所要のブーム上げ角度とアーム引込
角度をコントローラに予め記憶せしめ、また上部旋回体
に搭載している旋回モータに対して昇降圧設定可能な二
段リリーフ弁の昇圧作動用ポートと、その昇圧作動用ポ
ートに作用せしめるパイロット圧を導出するパイロット
油圧源とを、電磁切換弁を介して連通せしめ、ブーム上
げ角度とアーム引込角度がともに上記所要の角度に達し
た状態時に、ブーム及びアーム姿勢検出手段からの検出
信号をコントローラで判断し、コントローラから上記電
磁切換弁に対して切換指令信号を出力せしめ、電磁切換
弁をリリーフ降圧設定油路位置に切換えるようにした。
According to the present invention, a work attachment in which a boom, an arm, and a work tool are sequentially connected so as to be rotatable in the front-rear direction is attached to the front portion of an upper swing body, and the boom and arm postures are detected. In a construction machine equipped with means, the required boom raising angle and arm retracting angle are stored in the controller in advance, and the boosting operation of the two-stage relief valve that can set up / down pressure for the swing motor mounted on the upper swing body Port and the pilot oil pressure source that derives the pilot pressure that acts on the boosting operation port are connected via an electromagnetic switching valve, and when the boom raising angle and arm retracting angle both reach the above required angles. , The controller detects the detection signals from the boom and arm posture detection means, and Allowed output 換指 command signal, and to switch the electromagnetic switching valve to the relief buck setting fluid passage position.

【0005】また本発明では、上部旋回体のフロント部
にブーム、アーム、作業工具をそれぞれ前後方向に回動
可能に順次連結した作業アタッチメントを装着し、また
ブーム及びアーム姿勢検出手段をそなえ、そのブーム及
びアーム姿勢検出手段からの検出信号を上部旋回体に装
備しているコントローラに入力せしめるようにし、また
旋回用油圧リモコン弁から導出されるパイロット二次圧
を旋回モータ制御用パイロット切換弁の左右のパイロッ
トポートにそれぞれ作用せしめるようにし、上記旋回用
油圧リモコン弁の操作により旋回モータ制御用パイロッ
ト切換弁を介して旋回モータを回転せしめるようにして
いる建設機械の旋回回路において、旋回用パイロット二
次圧を検出する旋回パイロット圧検出手段を設け、また
旋回モータ制御用パイロット切換弁の左右のパイロット
ポートと、旋回用油圧リモコン弁とを連通するパイロッ
ト回路にそれぞれ電磁比例減圧弁を介設し、コントロー
ラでは上記ブーム及びアーム姿勢検出手段からの検出信
号に基づき、上記旋回体の旋回中心よりアーム先端部に
到る作業半径を時々刻々演算し、その算出される作業半
径値に応じた電流値を上記電磁比例減圧弁に対して出力
せしめ、旋回モータ制御用パイロット切換弁のパイロッ
トポートに作用させるパイロット二次圧を減圧せしめる
ことによって、旋回モータ制御用パイロット切換弁内の
スプールの切換速度及びストローク量を低減するように
した。
Further, according to the present invention, a work attachment in which a boom, an arm, and a work tool are sequentially connected to each other so as to be rotatable in the front-rear direction is attached to the front portion of the upper swing body, and a boom and arm attitude detecting means is provided. The detection signals from the boom and arm attitude detecting means are input to a controller equipped on the upper swing body, and the pilot secondary pressure derived from the swing hydraulic remote control valve is supplied to the left and right of the swing motor control pilot switching valve. In the swing circuit of the construction machine in which the swing motor is rotated via the swing motor control pilot switching valve by operating the swing hydraulic remote control valve. It is equipped with a swing pilot pressure detection means to detect the pressure and also for swing motor control. An electromagnetic proportional pressure reducing valve is installed in each pilot circuit that connects the pilot ports on the left and right of the Ylot switching valve and the hydraulic remote control valve for turning.The controller controls the turning based on the detection signals from the boom and arm posture detecting means. The working radius from the center of swing of the body to the arm tip is calculated moment by moment, and the current value according to the calculated working radius value is output to the solenoid proportional pressure reducing valve, and the swing motor control pilot switching valve By reducing the pilot secondary pressure to be applied to the pilot port of, the switching speed and stroke amount of the spool in the swing motor control pilot switching valve are reduced.

【0006】[0006]

【作用】まずブーム上げ角度が所定のブーム上げ角度θ
U より小さくかつアーム引込角度が所定のアーム引込角
度αU より大きいときには、ブーム及びアーム姿勢検出
手段からの検出信号に基づきコントローラでは判断処理
し、電磁切換弁に対して切換指令信号を出力しない。電
磁切換弁はパイロット圧導通油路位置にあるので、パイ
ロット圧は二段リリーフ弁の昇圧作動用ポートに作用し
ており、リリーフ設定圧を高圧に保持する。それによっ
てこの場合には、旋回モータの大なる起動トルクを発揮
することができる。次にブーム上げ角度が所定のブーム
上げ角度θU にかつアーム引込角度が所定のアーム引込
角度αU に達したときには、ブーム及びアーム姿勢検出
手段からの検出信号に基づきコントローラでは判断処理
し、電磁切換弁に対して切換指令信号を出力する。電磁
切換弁は、パイロット圧導通油路位置よりリリーフ降圧
設定油路位置に切換わる。パイロット圧が二段リリーフ
弁の昇圧作動用ポートに作用しないので、二段リリーフ
弁のリリーフ設定圧は低圧にセットされた状態になる。
したがって上記の場合には、旋回モータの起動トルクが
低く押えられた状態となり、旋回起動時の急激な加速の
ショックを低減することができる。
[Operation] First, the boom raising angle is the predetermined boom raising angle θ.
When the arm retracting angle is smaller than U and the arm retracting angle is larger than a predetermined arm retracting angle α U , the controller makes a determination process based on the detection signal from the boom and arm attitude detecting means, and does not output the switching command signal to the electromagnetic switching valve. Since the electromagnetic switching valve is in the pilot pressure conducting oil passage position, the pilot pressure acts on the boosting operation port of the two-stage relief valve, and maintains the relief set pressure at a high pressure. As a result, in this case, a large starting torque of the swing motor can be exerted. Next, when the boom raising angle reaches the predetermined boom raising angle θ U and the arm retracting angle reaches the predetermined arm retracting angle α U , the controller makes a judgment process based on the detection signals from the boom and arm posture detecting means, and A switching command signal is output to the switching valve. The electromagnetic switching valve switches from the pilot pressure conducting oil passage position to the relief pressure setting oil passage position. Since the pilot pressure does not act on the boosting operation port of the two-stage relief valve, the relief set pressure of the two-stage relief valve is set to a low pressure.
Therefore, in the above case, the starting torque of the turning motor is held low, and the shock of sudden acceleration at the time of starting the turning can be reduced.

【0007】また本発明では、建設機械の作業時にブー
ム及びアーム姿勢検出手段からの検出信号が時々刻々コ
ントローラに入力される。その検出信号に基づきコント
ローラでは、上部旋回体の旋回中心よりアーム先端部に
到る作業半径を演算する。この場合に旋回用油圧リモコ
ン弁を操作すると、旋回パイロット圧検出手段からの検
出信号がコントローラに入力される。コントローラでは
その検出信号及び上記算出した作業半径値より判断し、
その作業半径値に応じた電流値を電磁比例減圧弁に対し
て出力する。すなわち作業半径値が大きい場合には電磁
比例減圧弁によるパイロット二次圧の減圧度合を小さく
し、作業半径値が小さくなるにしたがってパイロット二
次圧をより低圧に減圧するようにしている。したがって
ブーム上げ角度θU が大きくかつアーム引込角度αU
小さい状態のとき旋回用油圧リモコン弁を操作すると、
旋回用油圧リモコン弁から導出されるパイロット二次圧
は減圧されて、旋回モータ制御用パイロット切換弁のパ
イロットポートに作用する。旋回モータ制御用パイロッ
ト切換弁内のスプールは、その切換速度を緩やかにかつ
所定のストローク量より短い距離だけ移動する。メイン
ポンプからの圧油は旋回モータ制御用パイロット切換弁
を介して旋回モータに供給されるが、その流通圧油のう
ちの一部は、スプールがフルストロークしないのでタン
ク連通油路にブリード流出する。したがってアーム先端
部の作業半径が小さくなる状態に応じて、旋回起動時の
急激な加速のショックを低減することができる。
Further, according to the present invention, the detection signals from the boom and arm attitude detecting means are input to the controller every moment during the work of the construction machine. Based on the detection signal, the controller calculates the working radius from the swing center of the upper swing body to the arm tip. In this case, when the turning hydraulic remote control valve is operated, the detection signal from the turning pilot pressure detecting means is input to the controller. The controller determines from the detection signal and the calculated work radius value,
A current value corresponding to the working radius value is output to the electromagnetic proportional pressure reducing valve. That is, when the working radius value is large, the degree of reduction of the pilot secondary pressure by the electromagnetic proportional pressure reducing valve is reduced, and the pilot secondary pressure is reduced to a lower pressure as the working radius value becomes smaller. Therefore, when the boom hydraulic angle θ U is large and the arm retracted angle α U is small, operating the turning hydraulic remote control valve
The pilot secondary pressure derived from the turning hydraulic remote control valve is reduced and acts on the pilot port of the turning motor control pilot switching valve. The spool in the swing motor control pilot switching valve moves at a moderate switching speed and a distance shorter than a predetermined stroke amount. The pressure oil from the main pump is supplied to the swing motor through the swing motor control pilot switching valve, but some of the circulating pressure oil bleeds out into the tank communication oil passage because the spool does not make a full stroke. . Therefore, the shock of abrupt acceleration at the time of turning start can be reduced according to the state where the working radius of the arm tip portion becomes small.

【0008】[0008]

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。図1は、本発明の旋回回路をそなえた油圧シ
ョベルの側面図である。図において、12は油圧ショベ
ルの上部旋回体、13は上部旋回体12の内部に装備し
た旋回モータ、14は上部旋回体12に装着した作業ア
タッチメント、15は作業アタッチメント14のブー
ム、16はアーム、17は作業工具であるバケット、1
8はブームシリンダ、19はアームシリンダ、20はバ
ケットシリンダ、21はブーム15の基端部と上部旋回
体12のブーム取付用ブラケット(図示していない)と
を連結しているピン結合部、22はブーム15先端部と
アーム16基端部とを連結しているピン結合部、23は
アーム16先端部とバケット17基部とを連結している
ピン結合部、24,25はピン結合部21,22にそれ
ぞれ設けているブーム、アーム姿勢検出手段であるポテ
ンショメータ、ブーム上げ角度(θ)はピン結合部21
と22を結ぶ直線と水平線(H.L.)とのなす角度、
アーム引込角度(α)はピン結合部21と22を結ぶ直
線とピン結合部22と23を結ぶ直線とがなす角度であ
る。
Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a hydraulic excavator having a swing circuit according to the present invention. In the figure, 12 is an upper swing body of a hydraulic excavator, 13 is a swing motor mounted inside the upper swing body 12, 14 is a work attachment mounted on the upper swing body 12, 15 is a boom of the work attachment 14, 16 is an arm, 17 is a bucket as a work tool, 1
8 is a boom cylinder, 19 is an arm cylinder, 20 is a bucket cylinder, 21 is a pin coupling part that connects the base end of the boom 15 and a boom mounting bracket (not shown) of the upper swing body 12, 22 Is a pin coupling part that connects the tip of the boom 15 and the base end of the arm 16, 23 is a pin coupling part that connects the tip of the arm 16 and the base of the bucket 17, 24 and 25 are pin coupling parts 21, Booms, potentiometers that are arm posture detecting means, and boom raising angles (θ) provided on the pin connecting portion 21
And the angle between the straight line connecting 22 and the horizontal line (HL),
The arm pull-in angle (α) is an angle formed by a straight line connecting the pin connecting portions 21 and 22 and a straight line connecting the pin connecting portions 22 and 23.

【0009】次に図2は、本発明の旋回回路図である。
図において、26L ,26R は旋回モータ13用に配設
した昇降圧設定可能なそれぞれ二段リリーフ弁、27は
旋回モータ制御用パイロット切換弁、28は電磁切換
弁、29L ,29R はそれぞれ電磁比例減圧弁、30,
31は油圧ショベルに装備した複数個の油圧アクチュエ
ータ(図示していない)を制御するぞれぞれ方向切換
弁、32は各切換弁30,31,27のそれぞれ中立位
置を貫通して油タンク33に通じるセンタバイパス油
路、34はメインポンプ、35はパイロットポンプ、3
6は旋回用油圧リモコン弁、37L ,37R は旋回用油
圧リモコン弁36から導出される旋回用パイロット二次
圧を検出する旋回パイロット圧検出手段であるそれぞれ
圧力スイッチ、38はコントローラ、39L ,39R
旋回モータ制御用パイロット切換弁27の左右のパイロ
ットポートである。図3は、図2の旋回回路における旋
回モータ制御用パイロット切換弁27を示す要部断面図
である。図3に示すようにスプール40が中立位置にあ
るときには、メインポンプ34から吐出される圧油は、
旋回モータ制御用パイロット切換弁27のPポートよ
り、センタバイパス油路32を通り油タンク33へ流出
する。しかしパイロットポート39L に矢印イのように
作用すると、スプール40が矢印ロの方向へ移し、セン
タバイパス油路32の方へ流出する油が絞られてゆく。
それとともにスプールノッチ部ハの部分より油路が開口
し、Pポートに流入された圧油は矢印ニの方向に流れ、
L ポートより旋回モータ13に供給される。そして旋
回モータ13からの戻り油は、BL ポートより矢印ホの
方向へ流れ、Tポートより油タンク33に戻される。そ
れにより、旋回モータ13が回転を始める。図4は、図
3におけるスプール40のスプールストロークSとスプ
ール開口面積Aとの関係を示す図表である。図4の図表
における屈曲仮想線aはPポートよりセンタバイパス油
路32にいたる油路の開口状態、実線bはPポートより
矢印ニを経てAL ポートにいたる油路の開口状態、破線
CはBL ポートより矢印ホを経てTポートにいたる油路
の開口状態を示している。
Next, FIG. 2 is a swing circuit diagram of the present invention.
In the figure, 26 L and 26 R are respectively two-stage relief valves which are arranged for the swing motor 13 and which can set up / down pressure, 27 is a swing motor control pilot switching valve, 28 is an electromagnetic switching valve, and 29 L and 29 R are Electromagnetic proportional pressure reducing valve, 30,
Reference numeral 31 is a directional switching valve for controlling a plurality of hydraulic actuators (not shown) mounted on the hydraulic excavator, and 32 is an oil tank 33 penetrating the neutral position of each switching valve 30, 31, 27. To the center bypass oil passage, 34 is a main pump, 35 is a pilot pump, 3
6 is a hydraulic remote control valve for turning, 37 L and 37 R are pressure switches which are turning pilot pressure detecting means for detecting the pilot secondary pressure for turning derived from the hydraulic remote control valve 36 for turning, respectively, 38 is a controller, 39 L , 39 R are left and right pilot ports of the swing motor control pilot switching valve 27. FIG. 3 is a cross-sectional view of essential parts showing the swing motor control pilot switching valve 27 in the swing circuit of FIG. When the spool 40 is in the neutral position as shown in FIG. 3, the pressure oil discharged from the main pump 34 is
From the P port of the swing motor control pilot switching valve 27, the oil flows out to the oil tank 33 through the center bypass oil passage 32. However, when the pilot port 39 L acts as indicated by the arrow a, the spool 40 moves in the direction of the arrow b, and the oil flowing out toward the center bypass oil passage 32 is squeezed.
At the same time, the oil passage opens from the spool notch C, and the pressure oil flowing into the P port flows in the direction of arrow D.
It is supplied to the swing motor 13 from the A L port. The return oil from the turning motor 13 flows from the BL port in the direction of arrow E and is returned to the oil tank 33 from the T port. As a result, the turning motor 13 starts rotating. FIG. 4 is a chart showing the relationship between the spool stroke S of the spool 40 and the spool opening area A in FIG. In the diagram of FIG. 4, a curved virtual line a is an opening state of the oil passage from the P port to the center bypass oil passage 32, a solid line b is an opening state of the oil passage from the P port to the A L port through the arrow D, and a broken line C is The opening state of the oil passage from the BL port to the T port via the arrow E is shown.

【0010】次に、本発明の第1実施例旋回回路の構成
及び作用を図1及び図2について述べる。本発明では、
所要のブーム上げ角度θU とアーム引込角度αU をコン
トローラ38に予め記憶せしめ、また二段リリーフ弁2
L ,26R のそれぞれ昇圧作動用ポート41L ,41
R と、その昇圧作動用ポート41L ,41R に作用せし
めるパイロット圧を導出するパイロット油圧源42と
を、電磁切換弁28を介して連通せしめ、ブーム上げ角
度(θ)とアーム引込角度(α)がともに上記所要の角
度θU ,αU に達した状態時に、ポテンショメータ24
と25からの検出信号をコントローラ38で判断し、コ
ントローラ38から上記電磁切換弁28のソレノイド4
3に対して切換指令信号を出力せしめ、電磁切換弁28
をリリーフ降圧設定油路位置トに切換えるように構成し
た。
Next, the construction and operation of the swing circuit according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the present invention,
The required boom raising angle θ U and arm retracting angle α U are stored in the controller 38 in advance, and the two-stage relief valve 2
6 L and 26 R boosting ports 41 L and 41, respectively
R and a pilot hydraulic pressure source 42 for deriving a pilot pressure to act on the boosting operation ports 41 L and 41 R are made to communicate with each other through an electromagnetic switching valve 28, and a boom raising angle (θ) and an arm retracting angle (α ) Both reach the above required angles θ U and α U , the potentiometer 24
The controller 38 determines the detection signals from the solenoids 25 and 25, and the controller 38 determines the solenoid 4
A switching command signal is output to 3 and the electromagnetic switching valve 28
Is configured to switch to the relief pressure setting oil passage position.

【0011】上記第1実施例旋回回路の作用として、ま
ずブーム上げ角度が所定のブーム上げ角度θU (コント
ローラ38に記憶せしめているブーム上げ角度)より小
さく(図1に示すたとえばブーム上げ角度θD )、かつ
アーム引込角度が所定のアーム引込角度αU (コントロ
ーラ38に記憶せしめているアーム引込角度)より大き
い(図1に示すたとえばアーム引込角度αD )ときに
は、ポテンショメータ24と25からの検出信号に基づ
きコントローラ38では判断処理し、電磁切換弁28の
ソレノイド43に対して切換指令信号を出力しない。電
磁切換弁28はパイロット圧導通油路位置ヘにあるの
で、パイロット油圧源42からのパイロット圧は、管路
44、電磁切換弁28のヘ位置、管路45、46及び4
7を通じて、二段リリーフ弁26L 、26R のそれぞれ
昇圧作動用ポート41L 、41R に作用している。それ
により二段リリーフ弁26L 、26R のリリーフ設定圧
を高圧に保持しているので、この場合には旋回モータ1
3の大なる起動トルクを発揮することができる。次にブ
ーム上げ角度が所定のブーム上げ角度θU にかつアーム
引込角度が所定のアーム引込角度αU に達したときに
は、ポテンショメータ24と25からの検出信号に基づ
きコントローラ38では判断処理し、電磁切換弁28の
ソレノイド43に対して切換指令信号を出力する。ソレ
ノイド43が通電するので、電磁切換弁28はパイロッ
ト圧導通油路位置へよりリリーフ降圧設定油路位置ト
(このリリーフ降圧設定油路位置トはパイロットポート
41L と41Rを油タンク33に連通せしめる油路位置
である)に切換わる。パイロット圧が二段リリーフ弁2
L 、26R の昇圧作動用ポート41L 、41R に作用
しないので、二段リリーフ弁26L 、26R のそれぞれ
リリーフ設定圧は低圧にセットされた状態になる。した
がって上記の場合には、旋回モータ13の起動トルクが
低く押えられた状態となり、旋回起動時の急激な加速の
ショックを低減することができる。
As a function of the swing circuit of the first embodiment, first, the boom raising angle is smaller than a predetermined boom raising angle θ U (the boom raising angle stored in the controller 38) (for example, the boom raising angle θ shown in FIG. 1). D ) and the arm retracting angle is larger than a predetermined arm retracting angle α U (arm retracting angle stored in the controller 38) (for example, arm retracting angle α D shown in FIG. 1), detection by potentiometers 24 and 25 is performed. Based on the signal, the controller 38 makes a determination process and does not output a switching command signal to the solenoid 43 of the electromagnetic switching valve 28. Since the electromagnetic switching valve 28 is located at the pilot pressure conducting oil passage position, the pilot pressure from the pilot hydraulic pressure source 42 is applied to the pipeline 44, the electromagnetic switching valve 28 position, and the pipelines 45, 46 and 4.
7, the two-stage relief valves 26 L and 26 R act on the pressurizing operation ports 41 L and 41 R , respectively. As a result, the relief set pressures of the two-stage relief valves 26 L and 26 R are maintained at high pressure.
A large starting torque of 3 can be exhibited. Next, when the boom raising angle reaches the predetermined boom raising angle θ U and the arm retracting angle reaches the predetermined arm retracting angle α U , the controller 38 makes a determination process based on the detection signals from the potentiometers 24 and 25, and the electromagnetic switching is performed. A switching command signal is output to the solenoid 43 of the valve 28. Since the solenoid 43 is energized, the electromagnetic switching valve 28 moves from the pilot pressure conducting oil passage position to the relief pressure setting oil passage position (this relief pressure setting oil passage position connects the pilot ports 41 L and 41 R to the oil tank 33). It is the position of the oil passage to be tightened). Pilot pressure is two-stage relief valve 2
Since it does not act on the boosting operation ports 41 L and 41 R of 6 L and 26 R, the relief setting pressures of the two-stage relief valves 26 L and 26 R are set to low pressure. Therefore, in the above case, the starting torque of the turning motor 13 is held low, and the shock of sudden acceleration at the time of starting the turning can be reduced.

【0012】次に、本発明の第2実施例旋回回路の構成
及び作用を図1〜図4について述べる。本発明では、旋
回用油圧リモコン弁36の操作時に旋回用油圧リモコン
弁36から導出されるパイロット二次圧を検出する旋回
パイロット圧検出手段として圧力スイッチ37L 、37
R を設け、また旋回モータ制御用パイロット切換弁27
(以下、旋回用パイロット切換弁27という)の左右の
パイロットポート48L 、48R と、旋回用油圧リモコ
ン弁36とを連通するパイロット回路(管路49a −4
b −49c 、及び管路50a −50b −50c をい
う)にそれぞれ電磁比例減圧弁29L 、29R を介設
し、コントローラ38ではポテンショメータ24と25
からの検出信号に基づき、上部旋回体12(図1に示
す)の旋回中心O’−O’よりアーム先端部(ピン結合
部23をいう)に到る作業半径を時々刻々演算し、その
算出される作業半径値に応じた電流値を上記電磁比例減
圧弁29L 、29R に対して出力せしめ、旋回用パイロ
ット切換弁27のパイロットポート48L 、48R に作
用させるパイロット二次圧を減圧せしめることによっ
て、旋回用パイロット切換弁27内のスプール40(図
3に示す)の切換速度及びストローク量を低減するよう
に構成した。
Next, the construction and operation of the turning circuit of the second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the present invention, the pressure switches 37 L , 37 are used as the turning pilot pressure detecting means for detecting the pilot secondary pressure derived from the turning hydraulic remote control valve 36 when the turning hydraulic remote control valve 36 is operated.
R is provided, and the swing motor control pilot switching valve 27
(Hereinafter, referred to as turning a pilot selector valve 27) the pilot port 48 of the left and right L, 48 R and a pilot circuit for communicating the swing hydraulic remote control valve 36 (pipe 49 a -4
9 b -49 c, and line 50 a -50 b -50 refers to c) in interposed a solenoid proportional pressure reducing valve 29 L, 29 R, respectively, the controller 38 potentiometer 24 in the 25
Based on the detection signal from the above, the working radius from the swing center O′-O ′ of the upper swing body 12 (shown in FIG. 1) to the arm tip portion (referred to as the pin coupling portion 23) is momentarily calculated, and the calculation is performed. A current value corresponding to the working radius value is output to the electromagnetic proportional pressure reducing valves 29 L and 29 R to reduce the pilot secondary pressure applied to the pilot ports 48 L and 48 R of the turning pilot switching valve 27. Due to the above, the switching speed and the stroke amount of the spool 40 (shown in FIG. 3) in the turning pilot switching valve 27 are reduced.

【0013】上記第2実施例旋回回路の作用として、ま
ず油圧ショベルの作業時にはポテンショメータ24と2
5からの検出信号が時々刻々コントローラ38に入力さ
れ、その検出信号に基づきコントローラ38では上部旋
回体12の旋回中心O’−O’よりアーム先端部(ピン
結合部23)に到る作業半径(図1に示す作業半径R’
やr’をいう)を算出する。この場合に旋回用油圧リモ
コン弁36を操作すると、圧力スイッチ37L 又は37
R からの検出信号がコントローラ38に入力される。コ
ントローラ38ではその検出信号及び上記算出した作業
半径値より判断し、その作業半径値に応じた電流値を電
磁比例減圧弁29L 、29R のそれぞれソレノイド51
L 、51R に対して出力する。すなわち作業半径値が大
きい場合(たとえば作業半径R’の場合)には電磁比例
減圧弁29L 、29R によるパイロット二次圧の減圧の
度合を小さくし、作業半径値が小さくなる(たとえば作
業半径がr’になる)にしたがってパイロット二次圧を
より低圧に減圧するようにしている。したがってブーム
上げ角度θU が大きくかつアーム引込角度αU が小さい
状態のとき(作業半径r’が小さいとき)旋回用油圧リ
モコン弁36を操作すると、旋回用油圧リモコン弁36
から導出されるパイロット二次圧(説明の都合上この場
合のパイロット二次圧は管路49C の側へ導出されるも
のとする)は電磁比例減圧弁29L にて減圧されて、旋
回用パイロット切換弁27のパイロットポート48L
作用する。旋回用パイロット切換弁27内のスプール4
0(図3に示す)は、その切換速度を緩やかにかつ所定
(パイロット二次圧が減圧されていない場合をいう)の
ストローク量より短い距離だけ移動する。図3に示すよ
うにメインポンプ34からの圧油は旋回用パイロット切
換弁27のPポートより矢印ニの方向に流れ、AL ポー
トより旋回モータ13に供給されるが、その流通圧油の
うちの一部は、スプール40がフルストロークしないの
で油タンク33に通じるセンタバイパス油路32にブリ
ード流出する。したがって、旋回起動時の急激な加速の
ショックを低減することができる。
As a function of the turning circuit of the second embodiment, first, the potentiometers 24 and 2 are used when the hydraulic excavator is in operation.
The detection signal from 5 is input to the controller 38 every moment, and on the basis of the detection signal, the controller 38 moves from the swing center O′-O ′ of the upper swing body 12 to the arm tip (pin coupling portion 23) working radius ( Working radius R'shown in FIG.
Or r ') is calculated. In this case, when the turning hydraulic remote control valve 36 is operated, the pressure switch 37 L or 37
The detection signal from R is input to the controller 38. The controller 38 determines from the detection signal and the calculated work radius value, and determines the current value corresponding to the work radius value by the solenoid 51 of each of the electromagnetic proportional pressure reducing valves 29 L and 29 R.
Output to L and 51 R. That is, when the work radius value is large (for example, when the work radius is R '), the degree of pressure reduction of the pilot secondary pressure by the electromagnetic proportional pressure reducing valves 29 L and 29 R is reduced to reduce the work radius value (for example, the work radius). The pilot secondary pressure is reduced to a lower pressure. Therefore, when the swing hydraulic remote control valve 36 is operated when the boom raising angle θ U is large and the arm retracting angle α U is small (when the working radius r ′ is small), the swing hydraulic remote control valve 36 is operated.
The pilot secondary pressure derived from (the pilot secondary pressure in this case is derived to the side of the pipe 49 C for convenience of explanation) is reduced by the electromagnetic proportional pressure reducing valve 29 L and is used for turning. It acts on the pilot port 48 L of the pilot switching valve 27. Spool 4 in the pilot switching valve 27 for turning
0 (shown in FIG. 3) moves the switching speed gently and by a distance shorter than a predetermined stroke amount (in the case where the pilot secondary pressure is not reduced). As shown in FIG. 3, the pressure oil from the main pump 34 flows from the P port of the swing pilot switching valve 27 in the direction of arrow D and is supplied to the swing motor 13 from the A L port. Part of the oil bleeds into the center bypass oil passage 32 leading to the oil tank 33 because the spool 40 does not fully stroke. Therefore, the shock of sudden acceleration at the time of turning start can be reduced.

【0014】[0014]

【発明の効果】本発明の旋回回路では、建設機械の作業
時に上部旋回体の旋回起動を行うとき、作業アタッチメ
ントのブーム上げ角度が所定のブーム上げ角度θU にか
つアーム引込角度が所定のアーム引込角度αU に達した
ときには、ブーム及びアーム姿勢検出手段からの検出信
号に基づきコントローラでは判断処理し、電磁切換弁に
対して切換指令信号を出力する。電磁切換弁は、パイロ
ット圧導通油路位置よりリリーフ降圧設定油路位置に切
換わる。パイロット圧が二段リリーフ弁の昇圧作動用ポ
ートに作用しないので、二段リリーフ弁のリリーフ設定
圧は低圧にセットされた状態になる。したがって上記の
場合には、旋回モータの起動トルクが低く押えられた状
態となり、旋回起動時の急激な加速のショックを低減す
ることができる。また本発明では建設機械の作業時に上
部旋回体の旋回起動を行うとき、作業アタッチメントの
アーム先端部の作業半径値が大きい場合には電磁比例減
圧弁によるパイロット二次圧の減圧度合を小さくし、作
業半径値が小さくなるにしたがってパイロット二次圧を
より低圧に減圧するようにしている。したがってブーム
上げ角度θU が大きくかつアーム引込角度αU が小さい
状態のとき旋回用油圧リモコン弁を操作すると、旋回用
油圧リモコン弁から導出されるパイロット二次圧は減圧
されて、旋回モータ制御用パイロット切換弁のパイロッ
トポートに作用する。旋回モータ制御用パイロット切換
弁内のスプールは、その切換速度を緩やかにかつ所定の
ストローク量より短い距離だけ移動する。メインポンプ
からの圧油は旋回モータ制御用パイロット切換弁を介し
て旋回モータに供給されるが、その流通圧油のうちの一
部は、スプールがフルストロークしないのでタンク連通
油路にブリード流出する。したがってアーム先端部の作
業半径が小さくなる状態に応じて、旋回起動時の急激な
加速のショックを低減することができる。したがって本
発明の旋回回路を装備した建設機械では、作業アタッチ
メントのブーム上げ角度及びアーム引込角度にかかわら
ず円滑な旋回起動が行えるので、旋回起動時の運転者の
旋回フィーリングを快適なものにすることができる。
According to the swing circuit of the present invention, when the upper swing body is swung and activated during the work of the construction machine, the boom raising angle of the work attachment is set to the predetermined boom raising angle θ U and the arm retracting angle is set to the predetermined arm. When the retracted angle α U is reached, the controller makes a determination process based on the detection signals from the boom and arm attitude detection means, and outputs a switching command signal to the electromagnetic switching valve. The electromagnetic switching valve switches from the pilot pressure conducting oil passage position to the relief pressure setting oil passage position. Since the pilot pressure does not act on the boosting operation port of the two-stage relief valve, the relief set pressure of the two-stage relief valve is set to a low pressure. Therefore, in the above case, the starting torque of the turning motor is held low, and the shock of sudden acceleration at the time of starting the turning can be reduced. Further, in the present invention, when the swing start of the upper swing body is performed during the operation of the construction machine, when the work radius value of the arm tip portion of the work attachment is large, the degree of reduction of the pilot secondary pressure by the electromagnetic proportional pressure reducing valve is reduced, The secondary pilot pressure is reduced to a lower pressure as the working radius becomes smaller. Therefore, if the hydraulic remote control valve for turning is operated when the boom raising angle θ U is large and the arm retracting angle α U is small, the pilot secondary pressure derived from the hydraulic remote control valve for turning is reduced to control the swing motor. It acts on the pilot port of the pilot switching valve. The spool in the swing motor control pilot switching valve moves at a moderate switching speed and a distance shorter than a predetermined stroke amount. The pressure oil from the main pump is supplied to the swing motor through the swing motor control pilot switching valve, but some of the circulating pressure oil bleeds out into the tank communication oil passage because the spool does not make a full stroke. . Therefore, the shock of abrupt acceleration at the time of turning start can be reduced according to the state where the working radius of the arm tip portion becomes small. Therefore, in the construction machine equipped with the turning circuit of the present invention, smooth turning start can be performed irrespective of the boom raising angle and the arm retracting angle of the work attachment, so that the turning feeling of the driver at the time of turning start becomes comfortable. be able to.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の旋回回路をそなえた油圧ショベルの側
面図である。
FIG. 1 is a side view of a hydraulic excavator having a swing circuit according to the present invention.

【図2】本発明の旋回回路図である。FIG. 2 is a swing circuit diagram of the present invention.

【図3】旋回モータ制御用パイロット切換弁を示す要部
断面図である。
FIG. 3 is a cross-sectional view of essential parts showing a swing motor control pilot switching valve.

【図4】図3におけるスプールのスプールストロークと
スプール開口面積との関係を示す図表である。
FIG. 4 is a chart showing a relationship between a spool stroke and a spool opening area of the spool in FIG.

【図5】従来技術の一実施例旋回回路図である。FIG. 5 is a swing circuit diagram of an embodiment of the prior art.

【図6】油圧ショベルに装着している作業アタッチメン
トの状態を示す側面図である。
FIG. 6 is a side view showing a state of a work attachment mounted on the hydraulic excavator.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1,11,13 旋回モータ 2,36 旋回用油圧リモコン弁 4L ,4R ,41L ,41R 昇圧作動用ポート 6,12 上部旋回体 7,14 作業アタッチメント 8,15 ブーム 9,16 アーム 24,25 ポテンショメータ 26L ,26R 二段リリーフ弁 27 旋回モータ制御用パイロット切換弁 28 電磁切換弁 29L ,29R 電磁比例減圧弁 32 センタバイパス油路 37L ,37R 圧力スイッチ 38 コントローラ 40 スプール 42 パイロット油圧源1, 11, 13 Slewing motor 2, 36 Slewing hydraulic remote control valve 4 L , 4 R , 41 L , 41 R Boosting operation port 6, 12 Upper swinging body 7, 14 Work attachment 8, 15 Boom 9, 16 Arm 24 , 25 Potentiometer 26 L , 26 R Two-stage relief valve 27 Swing motor control pilot switching valve 28 Electromagnetic switching valve 29 L , 29 R Electromagnetic proportional pressure reducing valve 32 Center bypass oil passage 37 L , 37 R Pressure switch 38 Controller 40 Spool 42 Pilot hydraulic source

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 上部旋回体のフロント部にブーム、アー
ム、作業工具をそれぞれ前後方向に回動可能に順次連結
した作業アタッチメントを装着し、またブーム及びアー
ム姿勢検出手段をそなえた建設機械において、所要のブ
ーム上げ角度とアーム引込角度をコントローラに予め記
憶せしめ、また上部旋回体に搭載している旋回モータに
対して昇降圧設定可能な二段リリーフ弁の昇圧作動用ポ
ートと、その昇圧作動用ポートに作用せしめるパイロッ
ト圧を導出するパイロット油圧源とを、電磁切換弁を介
して連通せしめ、ブーム上げ角度とアーム引込角度がと
もに上記所要の角度に達した状態時に、ブーム及びアー
ム姿勢検出手段からの検出信号をコントローラで判断
し、コントローラから上記電磁切換弁に対して切換指令
信号を出力せしめ、電磁切換弁をリリーフ降圧設定油路
位置に切換えるようにしたことを特徴とする建設機械の
旋回回路。
1. A construction machine equipped with a work attachment in which a boom, an arm, and a work tool are sequentially connected to each other so that the boom, the arm, and the work tool can be sequentially rotated in the front-rear direction, and the boom and the arm posture detecting means are provided. The required boom raising angle and arm retracting angle are stored in the controller in advance, and the booster operation port of the two-stage relief valve that can set up and down pressure for the swing motor mounted on the upper swing structure and its booster operation The pilot hydraulic pressure source that derives the pilot pressure that acts on the port is connected via an electromagnetic switching valve, and when the boom raising angle and arm retracting angle both reach the above required angles, the boom and arm attitude detection means The controller determines the detection signal of, and outputs a switching command signal from the controller to the solenoid switching valve. A swing circuit for a construction machine, wherein a magnetic switching valve is switched to a relief pressure setting oil passage position.
【請求項2】 上部旋回体のフロント部にブーム、アー
ム、作業工具をそれぞれ前後方向に回動可能に順次連結
した作業アタッチメントを装着し、またブーム及びアー
ム姿勢検出手段をそなえ、そのブーム及びアーム姿勢検
出手段からの検出信号を上部旋回体に装備しているコン
トローラに入力せしめるようにし、また旋回用油圧リモ
コン弁から導出されるパイロット二次圧を旋回モータ制
御用パイロット切換弁の左右のパイロットポートにそれ
ぞれ作用せしめるようにし、上記旋回用油圧リモコン弁
の操作により旋回モータ制御用パイロット切換弁を介し
て旋回モータを回転せしめるようにしている建設機械の
旋回回路において、旋回用パイロット二次圧を検出する
旋回パイロット圧検出手段を設け、また旋回モータ制御
用パイロット切換弁の左右のパイロットポートと、旋回
用油圧リモコン弁とを連通するパイロット回路にそれぞ
れ電磁比例減圧弁を介設し、コントローラでは上記ブー
ム及びアーム姿勢検出手段からの検出信号に基づき、上
部旋回体の旋回中心よりアーム先端部に到る作業半径を
時々刻々演算し、その算出される作業半径値に応じた電
流値を上記電磁比例減圧弁に対して出力せしめ、旋回モ
ータ制御用パイロット切換弁のパイロットポートに作用
させるパイロット二次圧を減圧せしめることによって、
旋回モータ制御用パイロット切換弁内のスプールの切換
速度及びストローク量を低減するようにしたことを特徴
とする建設機械の旋回回路。
2. A work attachment in which a boom, an arm, and a work tool are sequentially connected to each other so as to be rotatable in the front-rear direction, is attached to the front part of the upper swing body, and the boom and arm are provided with a boom and arm posture detecting means. The detection signal from the attitude detection means is input to the controller equipped on the upper swing body, and the pilot secondary pressure derived from the swing hydraulic remote control valve is supplied to the left and right pilot ports of the pilot switching valve for swing motor control. The rotation pilot secondary pressure is detected in the swing circuit of the construction machine in which the swing motor remote control valve is operated to rotate the swing motor through the swing motor control pilot switching valve. Is equipped with a swing pilot pressure detection means, and a pilot switching valve for swing motor control. An electromagnetic proportional pressure reducing valve is provided in each of the pilot circuits that connect the left and right pilot ports to the swing hydraulic remote control valve, and the controller swings the upper swing body based on the detection signals from the boom and arm posture detection means. The working radius from the center to the arm tip is calculated moment by moment, and a current value according to the calculated working radius value is output to the solenoid proportional pressure reducing valve, and the pilot port of the swing motor control pilot switching valve By reducing the pilot secondary pressure acting on
A swing circuit for a construction machine, wherein a switching speed and a stroke amount of a spool in a swing motor control pilot switching valve are reduced.
【請求項3】 特許請求の範囲請求項1記載の建設機械
の旋回回路において、旋回用油圧リモコン弁から導出さ
れる旋回用パイロット二次圧を検出する旋回パイロット
圧検出手段を設け、また旋回モータ制御用パイロット切
換弁の左右のパイロットポートと、旋回用油圧リモコン
弁とを連通するパイロット回路にそれぞれ電磁比例減圧
弁を介設し、コントローラでは上記ブーム及びアーム姿
勢検出手段からの検出信号に基づき、上部旋回体の旋回
中心よりアーム先端部に到る作業半径を時々刻々演算
し、その算出される作業半径に応じた電流値を上記電磁
比例減圧弁に対して出力せしめ、旋回モータ制御用パイ
ロット切換弁のパイロットポートに作用させるパイロッ
ト二次圧を減圧せしめることによって、旋回モータ制御
用パイロット切換弁内のスプールの切換速度及びストロ
ーク量を低減するようにしたことを特徴とする建設機械
の旋回回路。
3. A swing circuit for a construction machine according to claim 1, further comprising swing pilot pressure detection means for detecting a swing pilot secondary pressure derived from a swing hydraulic remote control valve, and a swing motor. An electromagnetic proportional pressure reducing valve is provided in each of the pilot circuits that connect the left and right pilot ports of the control pilot switching valve and the turning hydraulic remote control valve, and the controller uses the detection signals from the boom and arm posture detecting means to The working radius from the swing center of the upper swing body to the arm tip is calculated moment by moment, and the current value according to the calculated work radius is output to the electromagnetic proportional pressure reducing valve, and the pilot switching for swing motor control is performed. By reducing the pilot secondary pressure acting on the pilot port of the valve, the pilot switching valve for swing motor control A swing circuit for a construction machine, characterized in that the switching speed and stroke amount of the spool are reduced.
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