JPH08320034A - Pressure setting method for air clutch and device therefor - Google Patents
Pressure setting method for air clutch and device thereforInfo
- Publication number
- JPH08320034A JPH08320034A JP7126296A JP12629695A JPH08320034A JP H08320034 A JPH08320034 A JP H08320034A JP 7126296 A JP7126296 A JP 7126296A JP 12629695 A JP12629695 A JP 12629695A JP H08320034 A JPH08320034 A JP H08320034A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- air pressure
- pressure
- extruder
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、プラスチック用押出機
・ミキサーなど（以下押出機と総称する。）の駆動モー
タと減速機との間に設けられているエアークラッチの圧
力設定方法およびその装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method and apparatus for setting a pressure of an air clutch provided between a drive motor and a speed reducer of an extruder / mixer for plastics (hereinafter referred to as an extruder). It is about.
【０００２】[0002]
【従来の技術】 図２に示すように、プラスチックを混
練・造粒するための押出機１１の駆動モータ１４と減速
機１５との間には、スクリュ１２、シリンダ１３、樹脂
用ギャポンプおよびその駆動装置（図示せず）をオーバ
ーロードより保護するために、エアークラッチ１６が設
置されている。前記減速機１５はギャチェンジが可能と
され、その出力トルクは一定以上のトルクをスクリュ１
２などにかけないため、定トルクとされている。従っ
て、減速機１５の入力トルクは、ギャチェンジによる高
速運転時では大きく、低速運転時では小さくなる。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 2, a screw 12, a cylinder 13, a resin pump and its drive are provided between a drive motor 14 and a speed reducer 15 of an extruder 11 for kneading and granulating plastic. An air clutch 16 is provided to protect the device (not shown) from overload. The speed reducer 15 is capable of changing gears, and the output torque of the speed reducer 15 is equal to or higher than a predetermined torque.
It is a constant torque because it is not applied to 2 etc. Therefore, the input torque of the speed reducer 15 is large during high speed operation due to the gear change and small during low speed operation.
【０００３】従来、エアークラッチ１６に供給するエア
ー圧力は、押出機１１の起動時、スクリュ速度の高速運
転時または低速運転時において、それぞれ手動によりエ
アー圧の設定を替えていた。すなわち、押出機１１の起
動・停止のたびにエアー圧の設定をやり直さなければな
らなかった。Conventionally, the air pressure supplied to the air clutch 16 has been manually changed when the extruder 11 is started and when the screw speed is high or low. That is, the air pressure had to be set again each time the extruder 11 was started and stopped.
【０００４】また、押出機１１がオーバーロードになっ
た場合、エアークラッチ１６がスリップし、それをパル
スセンサーにて検知して電気信号として表示し、その信
号でエアーユニット配管の電磁弁を切り替え、エアーク
ラッチ１６へ供給しているエアーを電磁弁を経由して大
気へ排出していた。Further, when the extruder 11 is overloaded, the air clutch 16 slips, which is detected by a pulse sensor and displayed as an electric signal, and the electromagnetic valve of the air unit pipe is switched by the signal, The air supplied to the air clutch 16 was discharged to the atmosphere via the solenoid valve.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
技術で述べた前者においては、エアークラッチに供給す
るエアー圧力の設定は、手動で行っていたため、設定の
間違いおよび設定の変更忘れにより、押出機が定格運転
以下で停止して運転に支障をきたしたり、あるいは、定
格運転以上でも停止せず、スクリュー、シリンダ、樹脂
用ギャポンプおよびその駆動装置に損傷を与える可能性
があった。また、エアー圧力の設定を行うために、エア
ーユニット配管が設けられている場所まで、オペレータ
が行かなければならないので、押出機などの運転の自動
化および省力化ができないという問題点があった。However, in the former case described in the prior art, the setting of the air pressure to be supplied to the air clutch was done manually, so that the extruder is erroneous and forgets to change the setting. May stop at less than the rated operation to impair the operation, or may not stop at more than the rated operation, and may damage the screw, the cylinder, the resin pump and its drive unit. Further, in order to set the air pressure, the operator has to go to the place where the air unit piping is provided, so there is a problem that the operation of the extruder and the like cannot be automated and the labor can not be saved.
【０００６】また、後者においては、エアークラッチへ
供給しているエアーを電磁弁を経由して大気へ排出して
いたために、エアークラッチが瞬時に切れずに、摩擦板
が発熱しやすくなるという問題点があった。Further, in the latter case, since the air supplied to the air clutch is discharged to the atmosphere via the solenoid valve, the air clutch is not instantly disengaged, and the friction plate is likely to generate heat. There was a point.
【０００７】本発明は、以上のような問題点に鑑みてな
されたもので、その目的とするところは、プラスチック
用押出機の駆動モータと減速機との間に設けられている
エアークラッチへ供給するエアー圧力を運転条件に応じ
て自動的に切り替えることにより、スクリュー、シリン
ダ、樹脂用ギャポンプおよびその駆動装置をオーバーロ
ードより保護すると共に、押出機などの運転の自動化お
よび省力化を図ることができるエアークラッチの圧力設
定方法およびその装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to supply to an air clutch provided between a drive motor and a speed reducer of a plastic extruder. By automatically switching the air pressure to be used according to the operating conditions, it is possible to protect the screw, cylinder, resin pump and its drive device from overload, and to automate the operation of the extruder and save labor. An object of the present invention is to provide a pressure setting method for an air clutch and its device.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明によるプラスチッ
ク用押出機の駆動モータと減速機との間に設けられてい
るエアークラッチの圧力設定方法は、押出機の起動時お
よび定常運転時にエアークラッチへ供給するエアー圧力
を予め設定し、押出機の起動と共にタイマーを作動さ
せ、タイムアップ後、起動時のエアー圧力を定常運転時
のエアー圧力に切り替えることを特徴とする。A method of setting the pressure of an air clutch provided between a drive motor and a speed reducer of a plastic extruder according to the present invention is applied to the air clutch at the time of starting the extruder and during steady operation. It is characterized in that the air pressure to be supplied is set in advance, the timer is activated when the extruder is started, and after the time is up, the air pressure at the time of startup is switched to the air pressure at the time of steady operation.
【０００９】さらに詳細には、前記定常運転が、高速運
転と低速運転とに区分され、それぞれの運転に対して前
記エアー圧力が予め個別に設定され、前記押出機の起動
前に高速運転または低速運転のエアー圧力が選択される
ことを特徴とする。More specifically, the steady operation is divided into a high speed operation and a low speed operation, the air pressure is individually set in advance for each operation, and the high speed operation or the low speed operation is performed before the start of the extruder. It is characterized in that the operating air pressure is selected.
【００１０】本発明によるプラスチック用押出機の駆動
モータと減速機との間に設けられているエアークラッチ
の圧力設定装置のエアーユニット配管は、主回路と制御
回路とからなり、エアー源からエアー圧力をエアークラ
ッチに供給する主回路には、起動時のエアー圧力を設定
するレギュレータ、エアークラッチへのエアー圧力を制
御するハイリリーフレギュレータが順次設けられ、前記
起動時のエアー圧力を設定するレギュレータとハイリリ
ーフレギュレータ間の管路から分岐した制御回路の管路
には、起動用の電磁弁を有する管路と定常運転時のエア
ー圧力を制御するレギュレータと電磁弁を有する管路の
一端が接続され、それらの管路の他端は、ハイリリーフ
レギュレータのパイロット管路とスリップ停止用の電磁
弁が接続されている管路に接続されていることを特徴と
する。The air unit piping of the pressure setting device of the air clutch provided between the drive motor and the speed reducer of the plastic extruder according to the present invention comprises a main circuit and a control circuit, and the air pressure from the air source is used. The main circuit that supplies air to the air clutch is sequentially provided with a regulator that sets the air pressure at startup and a high relief regulator that controls the air pressure to the air clutch. The control circuit pipeline branched from the pipeline between the relief regulators is connected to a pipeline having a solenoid valve for starting and one end of a pipeline having a regulator and a solenoid valve for controlling the air pressure during steady operation. The other end of these lines is connected to the pilot line of the high relief regulator and the solenoid valve for slip stop. Characterized in that it is connected to the conduit.
【００１１】[0011]
【作用】プラスチック用押出機の起動時、スクリュ速度
の高速運転時および低速運転時にエアークラッチへ供給
するエアー圧力を予めレギュレータで設定し、スクリュ
速度の高速、低速の選択により、起動時のエアー圧力か
ら高速運転時または低速運転時のエアー圧力へと自動的
に切り替える。[Operation] When the extruder for plastics is started, the air pressure supplied to the air clutch at high speed operation and low speed operation of the screw speed is preset by the regulator, and the air pressure at startup is selected by selecting high or low screw speed. To air pressure during high-speed operation or low-speed operation automatically.
【００１２】[0012]
【実施例】本発明の実施例について図面を参照して説明
する。図１はエアークラッチの圧力設定装置を示してい
る。Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a pressure setting device for an air clutch.
【００１３】図１において、エアークラッチ１６の圧力
設定装置のエアーユニット配管は、太い実線で示す主回
路２１，２２と細い実線で示す制御回路２３とからなっ
ている。In FIG. 1, the air unit piping of the pressure setting device for the air clutch 16 is composed of main circuits 21 and 22 shown by thick solid lines and a control circuit 23 shown by thin solid lines.
【００１４】すなわち、主回路２１，２２のエアー源と
エアークラッチ１６とのあいだには、エアーのごみを除
去するフイルタｊ、起動時のエアー圧力を設定するレギ
ュレータＡ、エアークラッチ１６へのエアー圧力を制御
するハイリリーフレギュレータＤおよびエアークラッチ
１６の作動速度を調節する流量調節弁ｉが順次設けられ
ている。That is, between the air sources of the main circuits 21 and 22 and the air clutch 16, a filter j for removing air dust, a regulator A for setting the air pressure at startup, and an air pressure for the air clutch 16. A high relief regulator D for controlling the above and a flow rate adjusting valve i for adjusting the operating speed of the air clutch 16 are sequentially provided.
【００１５】前記レギュレータＡとハイリリーフレギュ
レータＤ間の管路から分岐して前記制御回路２３の管路
１が分岐しており、この管路１には、電磁弁ａと逆止弁
ｅを有する管路２、高速運転時のエアー圧力を制御する
レギュレータＢと電磁弁ｂと逆止弁ｆとを有する管路３
および低速運転時のエアー圧力を制御するレギュレータ
Ｃと電磁弁ｃと逆止弁ｇとを有する管路４が並設されて
いる。前記管路２、３、４は管路５に接続され、管路５
には、管路６を介して前記ハイリリーフレギュレータＤ
のパイロット管路７とエアー圧力を外部に逃がす流量調
節弁ｈが接続されている。また、管路５には、管路８を
介してスリップ停止用の電磁弁ｄが接続されている。A pipeline 1 of the control circuit 23 branches from a pipeline between the regulator A and the high relief regulator D, and the pipeline 1 has an electromagnetic valve a and a check valve e. Pipe line 2, pipe line 3 having regulator B for controlling air pressure during high-speed operation, solenoid valve b, and check valve f
Also, a pipeline 4 having a regulator C for controlling the air pressure during low speed operation, a solenoid valve c, and a check valve g is provided in parallel. The pipe lines 2, 3, 4 are connected to the pipe line 5, and the pipe line 5
Is connected to the high relief regulator D via a pipe 6.
The pilot line 7 is connected to the flow control valve h for releasing the air pressure to the outside. Further, a solenoid valve d for stopping slippage is connected to the pipe line 5 via a pipe line 8.
【００１６】前記電磁弁ａ、ｂ、ｃは、非通電でスプリ
ングにより図中右のシンボルとなり管路２，３，４が遮
断され、スリップ停止用の電磁弁ｄは、非通電でスプリ
ングにより図中右のシンボルとなりエアー圧力が排出さ
れる。The solenoid valves a, b and c are de-energized and become a symbol on the right side in the figure by the spring to shut off the pipelines 2, 3 and 4. The solenoid valve d for slip stop is de-energized by the spring. It becomes the symbol on the right in the middle, and the air pressure is discharged.
【００１７】次に、上記実施例の作用について説明す
る。Next, the operation of the above embodiment will be described.
【００１８】レギュレータＡには押出機１１の起動時の
エアー圧力、レギュレータＢには高速運転時のエアー圧
力、レギュレータＣには低速運転時のエアー圧力を設定
する。エアー圧力は、起動時を一番高く、高速運転時、
低速運転時と順に低く設定する。そして、押出機１１の
起動前に、高速運転または低速運転のエアー圧力が選択
される。また、押出機１１の起動前に、管路２の電磁弁
ａと管路８の電磁弁ｄが通電され、他の電磁弁ｂ、ｃは
非通電とされているので、制御回路２３に供給されるエ
アー圧力は、電磁弁ａを通りパイロット管路７介してハ
イリリーフレギュレータＤを制御し、レギュレータＡで
減圧されたエアー圧が主回路（２次側）２２に供給され
ている。この際、流量調節弁ｈからエアーが排出される
が、制御回路２３に供給されるエアーより流量調節弁ｈ
から排出されるエアーが少ないので、レギュレータＡで
減圧されたエアー圧力が保持される。すなわち、起動時
には、レギュレータＡで減圧されたエアー圧によりエア
ークラッチ１６が接続されている。The regulator A is set to the air pressure at the time of starting the extruder 11, the regulator B is set to the air pressure at the high speed operation, and the regulator C is set to the air pressure at the low speed operation. The air pressure is highest at startup, and at high speed operation,
Set lower in order from low speed operation. Then, before starting the extruder 11, the air pressure for high speed operation or low speed operation is selected. Further, before the extruder 11 is started, the electromagnetic valve a of the conduit 2 and the electromagnetic valve d of the conduit 8 are energized, and the other electromagnetic valves b and c are de-energized, so that the control circuit 23 is supplied. The generated air pressure controls the high relief regulator D through the pilot valve 7 through the solenoid valve a, and the air pressure reduced by the regulator A is supplied to the main circuit (secondary side) 22. At this time, air is discharged from the flow rate adjusting valve h, but the flow rate adjusting valve h is supplied from the air supplied to the control circuit 23.
Since the amount of air discharged from the device is small, the air pressure reduced by the regulator A is maintained. That is, at startup, the air clutch 16 is connected by the air pressure reduced by the regulator A.
【００１９】次に、高速運転を選択した場合は、押出機
を起動してから例えば１０sec後に管路３の電磁弁ｂが
通電され、その０．５sec後に電磁弁ａが非通電とな
り、管路２が遮断される。制御回路に保持された起動時
のエアー圧力は、流量調整弁ｈから逃げる。レギュレー
タＢで制御されたエアーは電磁弁ｂを通りパイロット管
路７介してハイリリーフレギュレータＤを制御して、レ
ギュレータＡで減圧されたエアー圧力をレギュレータＢ
で設定したエアー圧力にする。上述したように、流量調
節弁ｈから排出されるがエアーは少ないので、レギュレ
ータＢで減圧されたエアー圧力が保持される。この様に
して、レギュレータＢで減圧されたエアー圧がエアーク
ラッチ１６に送られるので、エアークラッチ１６の摩擦
板は高速運転時の力で押し付けられ回転力を伝達する。
次に、低速運転を選択した場合は、押出機を起動してか
ら例えば１０sec後に管路４の電磁弁ｃが通電され、そ
の０．５sec後に電磁弁ａが非通電となり、管路２が遮
断される。制御回路に保持された起動時のエアー圧力
は、流量調整弁ｈから逃げる。レギュレータＣで制御さ
れたエアーは電磁弁ｃを通りパイロット管路を介してハ
イリリーフレギュレータＤを制御して、レギュレータＡ
で減圧されたエアー圧力をレギュレータＣで設定したエ
アー圧力とする。上述したように、流量調節弁ｈから排
出されエアーは少ないので、レギュレータＣで減圧され
たエアー圧力が保持される。この様にして、レギュレー
タＣで減圧されたエアー圧力がエアークラッチ１６に送
られるので、エアークラッチ１６の摩擦板は低速運転時
の力で押し付けられ回転力を伝達する。次に、押出機１
１がオーバーロードになった場合、エアークラッチ１６
がスリップするので、駆動モータ１４側と減速機１５側
の回転の差をパルスセンサーで検知して電気信号として
出力し、その信号で電磁弁ｄを非通電とし図中右のシン
ボルとする。これにより、管路５、６、８およびハイリ
リーフレギュレータＤのパイロット管路７のエアー圧力
を大気圧となり、エアークラッチ１６へ供給されている
主回路（２次側）２２のエアーは、ハイリリーフレギュ
レータＤから瞬時に大気へ排出され、エアークラッチ１
６の摩擦板は切り離され、駆動モータ１４の回転力は押
出機１１に伝わらなくなる。また、エアークラッチ１６
がスリップすると前記電気信号により駆動モータ１４は
直ちに停止するようになっている。上述した実施例で
は、押出機１１の高速運転、低速運転の選択により、起
動時のエアー圧力から高速運転時または低速運転時のエ
アー圧力へと自動的に切り替わるようにしているが、高
速運転または低速運転しか行わない場合は、上記レギュ
レータを２個としてもよい。また、スクリュ速度をより
多段に減速する場合は、レギュレータを３個以上とし、
より細かいエアー圧力の設定を行うこともできる。 （実施例）図１に示したエアークラッチ１６の圧力設定
装置を使用して、下記の条件で運転したところ、エアー
クラッチ１６に供給されるエアー圧力が自動的に切り替
わることが実証された。 機 種：ＣＭＰ２３０Ｘ（日本製鋼製２軸混練押出
機）、スクリュ径230mm 原 料：ＰＰポリマー、処理能力10ton/hr 減速機：２段切替減速機、出力回転数は高速運転で243r
pm、低速運転で169rpm 電動機：出力回転数1,200rpm、駆動電力は高速運転で23
00kw、低速運転で1610kw エアークラッチのエアー圧力：起動時3.6kg/cm2、高速
運転時2.5kg/cm2、低速運転時1.9kg/cm2 Next, when the high speed operation is selected, for example, 10 seconds after the start of the extruder, the solenoid valve b in the pipeline 3 is energized, and 0.5 seconds after that, the solenoid valve a is de-energized and the pipeline is deenergized. 2 is cut off. The starting air pressure held in the control circuit escapes from the flow rate adjusting valve h. The air controlled by the regulator B passes through the solenoid valve b and controls the high relief regulator D via the pilot line 7 so that the air pressure reduced by the regulator A is regulated by the regulator B.
Adjust to the air pressure set in. As described above, the amount of air discharged from the flow rate control valve h is small, but the air pressure reduced by the regulator B is maintained. In this way, the air pressure reduced by the regulator B is sent to the air clutch 16, so that the friction plate of the air clutch 16 is pressed by the force during high speed operation and transmits the rotational force.
Next, when the low speed operation is selected, for example, 10 seconds after the start of the extruder, the solenoid valve c of the pipeline 4 is energized, and 0.5 seconds after that, the solenoid valve a is de-energized and the pipeline 2 is shut off. To be done. The starting air pressure held in the control circuit escapes from the flow rate adjusting valve h. The air controlled by the regulator C passes through the solenoid valve c and controls the high relief regulator D through the pilot pipe line, so that the regulator A
The air pressure depressurized by is the air pressure set by the regulator C. As described above, since the amount of air discharged from the flow rate control valve h is small, the air pressure reduced by the regulator C is maintained. In this way, the air pressure reduced by the regulator C is sent to the air clutch 16, so that the friction plate of the air clutch 16 is pressed by the force during low speed operation and transmits the rotational force. Next, extruder 1
If 1 is overloaded, air clutch 16
Slips, the difference in rotation between the drive motor 14 side and the speed reducer 15 side is detected by a pulse sensor and output as an electric signal, and the electromagnetic valve d is de-energized by the signal, and the symbol on the right side of the drawing is used. As a result, the air pressure in the pipelines 5, 6, 8 and the pilot pipeline 7 of the high relief regulator D becomes atmospheric pressure, and the air in the main circuit (secondary side) 22 supplied to the air clutch 16 becomes high relief. It is immediately discharged from the regulator D to the atmosphere and the air clutch 1
The friction plate 6 is separated, and the rotational force of the drive motor 14 is not transmitted to the extruder 11. Also, the air clutch 16
When the slip occurs, the drive motor 14 is immediately stopped by the electric signal. In the above-mentioned embodiment, the air pressure at startup is automatically switched to the air pressure at high speed operation or low speed operation by selecting high speed operation or low speed operation of the extruder 11. When only low speed operation is performed, the number of regulators may be two. Also, when reducing the screw speed in multiple stages, use three or more regulators,
It is also possible to make finer air pressure settings. (Example) When the pressure setting device of the air clutch 16 shown in FIG. 1 was used and operated under the following conditions, it was proved that the air pressure supplied to the air clutch 16 was automatically switched. Machine type: CMP230X (Japanese steel twin-screw kneading extruder), screw diameter 230mm Raw material: PP polymer, processing capacity 10ton / hr Reduction gear: 2-stage switching reduction gear, output rotation speed 243r at high speed operation
pm, 169 rpm in low speed operation Motor: output speed 1,200 rpm, drive power is 23 in high speed operation
00Kw, air pressure 1610kw Air clutch at low speed: Startup 3.6 kg / cm 2, high-speed operation at 2.5 kg / cm 2, during low-speed operation 1.9 kg / cm 2
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明は、以上説明したような構成され
ていため、次のような効果を得ることができる。すなわ
ち、本発明によるエアークラッチの圧力設定方法および
その装置により、スクリュー、シリンダ、樹脂用ギャポ
ンプおよびその駆動装置の保護がなされ、押出機の運転
の自動化および省力化を図ることできた。Since the present invention is constructed as described above, the following effects can be obtained. That is, the method for setting the pressure of the air clutch according to the present invention and the apparatus therefor protect the screw, the cylinder, the resin pump for the resin, and the drive device for the screw, the cylinder, and the automation of the extruder and the labor saving.
【図１】本発明によるエアークラッチの圧力設定装置の
エアーユニット配管を示す図である。FIG. 1 is a view showing an air unit pipe of a pressure setting device for an air clutch according to the present invention.
【図２】押出機の構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram of an extruder.
１、２、３、４、５、６ 管路 ７ パイロット管路 11 押出機 12 スクリュ 13 シリンダ 14 駆動モータ 15 減速機 16 エアークラッチ 21 主回路 22 主回路（２次側） 23 制御回路 Ａ、Ｂ、Ｃ レギュレータ Ｄ ハイリリーフレギュレータ ａ、ｂ、ｃ、ｄ 電磁弁 ｅ、ｆ、ｇ 逆止弁 ｈ、ｉ 流量調節弁 ｊ フィルタ 1, 2, 3, 4, 5, 6 Pipe lines 7 Pilot line 11 Extruder 12 Screw 13 Cylinder 14 Drive motor 15 Reducer 16 Air clutch 21 Main circuit 22 Main circuit 22 Main circuit (secondary side) 23 Control circuit A, B , C Regulator D High relief regulator a, b, c, d Solenoid valve e, f, g Check valve h, i Flow control valve j Filter
Claims (3)
ータ（１４）と減速機（１５）との間に設けられている
エアークラッチ（１６）の圧力設定方法において、押出
機（１１）の起動時および定常運転時にエアークラッチ
（１６）へ供給するエアー圧力を予め設定し、押出機
（１１）の起動と共にタイマーを作動させ、タイムアッ
プ後、起動時のエアー圧力を定常運転時のエアー圧力に
切り替えることを特徴とするエアークラッチの圧力設定
方法。1. A method for setting the pressure of an air clutch (16) provided between a drive motor (14) and a speed reducer (15) of a plastic extruder (11), wherein the extruder (11) is started. The air pressure to be supplied to the air clutch (16) at the time of steady operation is set in advance, the timer is activated when the extruder (11) is started, and after the time is up, the air pressure at startup is set to the air pressure at steady operation. A method for setting the pressure of the air clutch, which is characterized by switching.
に区分され、それぞれの運転に対して前記エアー圧力が
予め個別に設定され、前記押出機（１１）の起動前に高
速運転または低速運転のエアー圧力が選択されることを
特徴とする請求項１記載のエアークラッチの圧力設定方
法。2. The steady operation is divided into a high speed operation and a low speed operation, the air pressure is individually set in advance for each operation, and the high speed operation or the low speed operation is performed before the start of the extruder (11). The air clutch pressure setting method according to claim 1, wherein an operating air pressure is selected.
ータ（１４）と減速機（１５）との間に設けられている
エアークラッチ（１６）の圧力設定装置において、 エアークラッチ（１６）の圧力設定装置のエアーユニッ
ト配管は、主回路（２１，２２）と制御回路（２３）と
からなり、エアー源からエアー圧力をエアークラッチ
（１６）に供給する主回路（２１，２２）には、起動時
のエアー圧力を設定するレギュレータ（Ａ）、エアーク
ラッチ（１６）へのエアー圧力を制御するハイリリーフ
レギュレータ（Ｄ）が順次設けられ、 前記レギュレータ（Ａ）とハイリリーフレギュレータ
（Ｄ）間の管路から分岐した制御回路（２３）の管路
（１）には、起動用の電磁弁（ａ）を有する管路（２）
と定常運転時のエアー圧力を制御するレギュレータ
（Ｂ，Ｃ）と電磁弁（ｂ，ｃ）を有する管路（３，４）
の一端が接続され、その管路（２，３，４）の他端は、
ハイリリーフレギュレータ（Ｄ）のパイロット管路
（７）とスリップ停止用の電磁弁（ｄ）が接続されてい
る管路（５）に接続されていることを特徴とするエアー
クラッチの圧力設定装置。3. A pressure setting device for an air clutch (16) provided between a drive motor (14) and a speed reducer (15) of an extruder (11) for plastics, the pressure of the air clutch (16). The air unit piping of the setting device is composed of a main circuit (21, 22) and a control circuit (23), and the main circuit (21, 22) for supplying air pressure from the air source to the air clutch (16) is activated. A regulator (A) for setting the air pressure at the time and a high relief regulator (D) for controlling the air pressure to the air clutch (16) are sequentially provided, and a pipe between the regulator (A) and the high relief regulator (D) is provided. The conduit (1) of the control circuit (23) branched from the conduit has a conduit (2) having a solenoid valve (a) for starting.
And pipelines (3, 4) having regulators (B, C) for controlling air pressure during steady operation and solenoid valves (b, c)
Is connected to one end of the pipe (2, 3, 4) and the other end is
A pressure setting device for an air clutch, which is connected to a pipe line (5) to which a pilot line (7) of a high relief regulator (D) and a solenoid valve (d) for slip stop are connected.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7126296A JP2839858B2 (en) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | Air clutch pressure setting method and device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7126296A JP2839858B2 (en) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | Air clutch pressure setting method and device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08320034A true JPH08320034A (en) | 1996-12-03 |
| JP2839858B2 JP2839858B2 (en) | 1998-12-16 |
Family
ID=14931702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7126296A Expired - Fee Related JP2839858B2 (en) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | Air clutch pressure setting method and device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2839858B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103112148A (en) * | 2013-03-05 | 2013-05-22 | 宁波方力科技股份有限公司 | Coupling type energy-saving single-screw extruder |
-
1995
- 1995-05-25 JP JP7126296A patent/JP2839858B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103112148A (en) * | 2013-03-05 | 2013-05-22 | 宁波方力科技股份有限公司 | Coupling type energy-saving single-screw extruder |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2839858B2 (en) | 1998-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2004251453A (en) | Method and device for adapting clutch torque | |
| CN101099289A (en) | Drive system and control method of the same | |
| JP2839858B2 (en) | Air clutch pressure setting method and device | |
| JP2004338695A (en) | Safety device for power takeoff for use in automobile and method for controlling the same | |
| KR960007256A (en) | Downshift Logic Device and Method for Semi-Automatic Transmission with Manual Clutch Controller | |
| JP2007191289A (en) | Garbage collecting vehicle | |
| CN108858393B (en) | Cutting machine control system | |
| JP2003299978A (en) | Biaxial crusher | |
| JP3589948B2 (en) | Valve control device driven by electric actuator | |
| JPH09197228A (en) | Slack detecting method for optical fiber unit feeding device | |
| JP2869345B2 (en) | Waste extrusion machine | |
| JPH06262452A (en) | Automatic screw tightening device | |
| JPH05329895A (en) | Screw rotation control method and device therefor in injection molding machine | |
| KR100494885B1 (en) | Power take off controlling device of vehicle | |
| JPH0577293A (en) | Controlling method and device material supply in injection molding machine | |
| SU1388309A1 (en) | Arrangement for controlling melt pressure in extruder | |
| CN118835666A (en) | Emergency braking method for engineering machinery | |
| CN118838215A (en) | Rotary control system, bias control method thereof and engineering machinery comprising system | |
| KR100308229B1 (en) | Spindle gearing device control device of machine tool and control method | |
| CN113659916A (en) | Torque loading method, system and device | |
| SU1620684A1 (en) | Device for control pumping works | |
| SU1740645A1 (en) | Automatic drilling tool rotation and feed controller | |
| JPH0641890A (en) | High pressure feeder controller | |
| JP2622761B2 (en) | Startup control method for wet friction clutch | |
| JPS59230500A (en) | Method and device for preventing variation of rotating speed of generator in power generating facility |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |