JP2839858B2 - Air clutch pressure setting method and device - Google Patents
Air clutch pressure setting method and deviceInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、プラスチック用押出機
・ミキサーなど（以下押出機と総称する。）の駆動モー
タと減速機との間に設けられているエアークラッチの圧
力設定方法およびその装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method and an apparatus for setting the pressure of an air clutch provided between a drive motor and a speed reducer of an extruder / mixer for plastics (hereinafter collectively referred to as "extruder"). It is about.
【０００２】[0002]
【従来の技術】 図２に示すように、プラスチックを混
練・造粒するための押出機１１の駆動モータ１４と減速
機１５との間には、スクリュ１２、シリンダ１３、樹脂
用ギャポンプおよびその駆動装置（図示せず）をオーバ
ーロードより保護するために、エアークラッチ１６が設
置されている。前記減速機１５はギャチェンジが可能と
され、その出力トルクは一定以上のトルクをスクリュ１
２などにかけないため、定トルクとされている。従っ
て、減速機１５の入力トルクは、ギャチェンジによる高
速運転時では大きく、低速運転時では小さくなる。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 2, a screw 12, a cylinder 13, a resin gear pump and its drive are provided between a drive motor 14 of an extruder 11 for kneading and granulating plastic and a speed reducer 15. An air clutch 16 is provided to protect the device (not shown) from overload. The gear reducer 15 is capable of changing gears, and the output torque of the reducer 15 is equal to or greater than a certain torque.
2, so that the torque is constant. Therefore, the input torque of the speed reducer 15 is large during high-speed operation due to gear change, and is small during low-speed operation.
【０００３】従来、エアークラッチ１６に供給するエア
ー圧力は、押出機１１の起動時、スクリュ速度の高速運
転時または低速運転時において、それぞれ手動によりエ
アー圧の設定を替えていた。すなわち、押出機１１の起
動・停止のたびにエアー圧の設定をやり直さなければな
らなかった。Conventionally, the air pressure supplied to the air clutch 16 has been manually changed when the extruder 11 is started, when the screw speed is high, or when the screw speed is low. That is, every time the extruder 11 is started / stopped, the air pressure must be set again.
【０００４】また、押出機１１がオーバーロードになっ
た場合、エアークラッチ１６がスリップし、それをパル
スセンサーにて検知して電気信号として表示し、その信
号でエアーユニット配管の電磁弁を切り替え、エアーク
ラッチ１６へ供給しているエアーを電磁弁を経由して大
気へ排出していた。When the extruder 11 is overloaded, the air clutch 16 slips, which is detected by a pulse sensor and displayed as an electric signal, and the signal is used to switch the solenoid valve of the air unit piping. The air supplied to the air clutch 16 was discharged to the atmosphere via a solenoid valve.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
技術で述べた前者においては、エアークラッチに供給す
るエアー圧力の設定は、手動で行っていたため、設定の
間違いおよび設定の変更忘れにより、押出機が定格運転
以下で停止して運転に支障をきたしたり、あるいは、定
格運転以上でも停止せず、スクリュー、シリンダ、樹脂
用ギャポンプおよびその駆動装置に損傷を与える可能性
があった。また、エアー圧力の設定を行うために、エア
ーユニット配管が設けられている場所まで、オペレータ
が行かなければならないので、押出機などの運転の自動
化および省力化ができないという問題点があった。However, in the former described in the prior art, the setting of the air pressure to be supplied to the air clutch was manually performed. However, there is a possibility that the operation may be hindered by stopping at or below the rated operation, or the operation may not be stopped at or above the rated operation, and the screw, cylinder, resin gear pump and its driving device may be damaged. Further, since the operator must go to the location where the air unit piping is provided in order to set the air pressure, there is a problem that the operation of the extruder and the like cannot be automated and labor-saving.
【０００６】また、後者においては、エアークラッチへ
供給しているエアーを電磁弁を経由して大気へ排出して
いたために、エアークラッチが瞬時に切れずに、摩擦板
が発熱しやすくなるという問題点があった。In the latter case, the air supplied to the air clutch is discharged to the atmosphere via a solenoid valve, so that the air clutch is not instantaneously disconnected and the friction plate easily generates heat. There was a point.
【０００７】本発明は、以上のような問題点に鑑みてな
されたもので、その目的とするところは、プラスチック
用押出機の駆動モータと減速機との間に設けられている
エアークラッチへ供給するエアー圧力を運転条件に応じ
て自動的に切り替えることにより、スクリュー、シリン
ダ、樹脂用ギャポンプおよびその駆動装置をオーバーロ
ードより保護すると共に、押出機などの運転の自動化お
よび省力化を図ることができるエアークラッチの圧力設
定方法およびその装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object to supply air to an air clutch provided between a drive motor of a plastic extruder and a speed reducer. By automatically switching the air pressure to be performed according to the operating conditions, the screw, cylinder, resin gear pump and its driving device can be protected from overload, and the operation of the extruder and the like can be automated and labor-saving. An object of the present invention is to provide an air clutch pressure setting method and apparatus.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明によるプラスチッ
ク用押出機の駆動モータと減速機との間に設けられてい
るエアークラッチの圧力設定方法は、押出機の起動時お
よび定常運転時にエアークラッチへ供給するエアー圧力
を予め設定し、押出機の起動と共にタイマーを作動さ
せ、タイムアップ後、起動時のエアー圧力を定常運転時
のエアー圧力に切り替えることを特徴とする。According to the present invention, a method for setting the pressure of an air clutch provided between a drive motor of a plastic extruder and a speed reducer is described below. The air pressure to be supplied is set in advance, a timer is operated when the extruder is started, and after the time is up, the air pressure at the start is switched to the air pressure at the time of steady operation.
【０００９】さらに詳細には、前記定常運転が、高速運
転と低速運転とに区分され、それぞれの運転に対して前
記エアー圧力が予め個別に設定され、前記押出機の起動
前に高速運転または低速運転のエアー圧力が選択される
ことを特徴とする。More specifically, the steady-state operation is divided into a high-speed operation and a low-speed operation, the air pressure is individually set in advance for each operation, and the high-speed operation or the low-speed operation is performed before the extruder is started. The operating air pressure is selected.
【００１０】本発明によるプラスチック用押出機の駆動
モータと減速機との間に設けられているエアークラッチ
の圧力設定装置のエアーユニット配管は、主回路と制御
回路とからなり、エアー源からエアー圧力をエアークラ
ッチに供給する主回路には、起動時のエアー圧力を設定
するレギュレータ、エアークラッチへのエアー圧力を制
御するハイリリーフレギュレータが順次設けられ、前記
起動時のエアー圧力を設定するレギュレータとハイリリ
ーフレギュレータ間の管路から分岐した制御回路の管路
には、起動用の電磁弁を有する管路と定常運転時のエア
ー圧力を制御するレギュレータと電磁弁を有する管路の
一端が接続され、それらの管路の他端は、ハイリリーフ
レギュレータのパイロット管路とスリップ停止用の電磁
弁が接続されている管路に接続されていることを特徴と
する。The air unit piping of the air clutch pressure setting device provided between the drive motor and the speed reducer of the plastic extruder according to the present invention comprises a main circuit and a control circuit. The main circuit that supplies air to the air clutch is provided with a regulator that sets the air pressure at the time of startup, and a high relief regulator that controls the air pressure to the air clutch, and a regulator that sets the air pressure at the time of startup and a high relief regulator. One end of a line having a solenoid valve for starting and a line having a regulator and an electromagnetic valve for controlling air pressure during steady operation is connected to a line of a control circuit branched from a line between the relief regulators, At the other end of these lines, the pilot line of the high relief regulator and the solenoid valve for stopping the slip are connected. Characterized in that it is connected to the conduit.
【００１１】[0011]
【作用】プラスチック用押出機の起動時、スクリュ速度
の高速運転時および低速運転時にエアークラッチへ供給
するエアー圧力を予めレギュレータで設定し、スクリュ
速度の高速、低速の選択により、起動時のエアー圧力か
ら高速運転時または低速運転時のエアー圧力へと自動的
に切り替える。[Function] At the start of the extruder for plastics, the air pressure to be supplied to the air clutch at the time of high-speed operation and low-speed operation of the screw speed is set in advance by the regulator, and the air pressure at the start is selected by selecting the high or low screw speed. Automatically switches from the air pressure during high-speed operation or low-speed operation.
【００１２】[0012]
【実施例】本発明の実施例について図面を参照して説明
する。図１はエアークラッチの圧力設定装置を示してい
る。Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows an air clutch pressure setting device.
【００１３】図１において、エアークラッチ１６の圧力
設定装置のエアーユニット配管は、太い実線で示す主回
路２１，２２と細い実線で示す制御回路２３とからなっ
ている。In FIG. 1, the air unit piping of the pressure setting device of the air clutch 16 is composed of main circuits 21 and 22 indicated by thick solid lines and a control circuit 23 indicated by thin solid lines.
【００１４】すなわち、主回路２１，２２のエアー源と
エアークラッチ１６とのあいだには、エアーのごみを除
去するフイルタｊ、起動時のエアー圧力を設定するレギ
ュレータＡ、エアークラッチ１６へのエアー圧力を制御
するハイリリーフレギュレータＤおよびエアークラッチ
１６の作動速度を調節する流量調節弁ｉが順次設けられ
ている。That is, between the air sources of the main circuits 21 and 22 and the air clutch 16, a filter j for removing air dust, a regulator A for setting an air pressure at the time of starting, and an air pressure to the air clutch 16 are provided. , And a flow control valve i for adjusting the operating speed of the air clutch 16 are sequentially provided.
【００１５】前記レギュレータＡとハイリリーフレギュ
レータＤ間の管路から分岐して前記制御回路２３の管路
１が分岐しており、この管路１には、電磁弁ａと逆止弁
ｅを有する管路２、高速運転時のエアー圧力を制御する
レギュレータＢと電磁弁ｂと逆止弁ｆとを有する管路３
および低速運転時のエアー圧力を制御するレギュレータ
Ｃと電磁弁ｃと逆止弁ｇとを有する管路４が並設されて
いる。前記管路２、３、４は管路５に接続され、管路５
には、管路６を介して前記ハイリリーフレギュレータＤ
のパイロット管路７とエアー圧力を外部に逃がす流量調
節弁ｈが接続されている。また、管路５には、管路８を
介してスリップ停止用の電磁弁ｄが接続されている。A branch from a line between the regulator A and the high relief regulator D branches into a line 1 of the control circuit 23. The line 1 has a solenoid valve a and a check valve e. Line 2, line 3 having regulator B for controlling air pressure during high-speed operation, solenoid valve b, and check valve f
A pipeline 4 having a regulator C for controlling air pressure during low-speed operation, a solenoid valve c, and a check valve g is provided in parallel. The pipes 2, 3, and 4 are connected to the pipe 5, and the pipes 5
, The high relief regulator D
And a flow control valve h for releasing air pressure to the outside. A solenoid valve d for stopping slip is connected to the pipe 5 via a pipe 8.
【００１６】前記電磁弁ａ、ｂ、ｃは、非通電でスプリ
ングにより図中右のシンボルとなり管路２，３，４が遮
断され、スリップ停止用の電磁弁ｄは、非通電でスプリ
ングにより図中右のシンボルとなりエアー圧力が排出さ
れる。The solenoid valves a, b, and c are de-energized and become the right symbols in the figure by springs, and the pipelines 2, 3, and 4 are cut off. The solenoid valve d for stopping slip is deenergized by springs. It becomes the middle right symbol and the air pressure is exhausted.
【００１７】次に、上記実施例の作用について説明す
る。Next, the operation of the above embodiment will be described.
【００１８】レギュレータＡには押出機１１の起動時の
エアー圧力、レギュレータＢには高速運転時のエアー圧
力、レギュレータＣには低速運転時のエアー圧力を設定
する。エアー圧力は、起動時を一番高く、高速運転時、
低速運転時と順に低く設定する。そして、押出機１１の
起動前に、高速運転または低速運転のエアー圧力が選択
される。また、押出機１１の起動前に、管路２の電磁弁
ａと管路８の電磁弁ｄが通電され、他の電磁弁ｂ、ｃは
非通電とされているので、制御回路２３に供給されるエ
アー圧力は、電磁弁ａを通りパイロット管路７介してハ
イリリーフレギュレータＤを制御し、レギュレータＡで
減圧されたエアー圧が主回路（２次側）２２に供給され
ている。この際、流量調節弁ｈからエアーが排出される
が、制御回路２３に供給されるエアーより流量調節弁ｈ
から排出されるエアーが少ないので、レギュレータＡで
減圧されたエアー圧力が保持される。すなわち、起動時
には、レギュレータＡで減圧されたエアー圧によりエア
ークラッチ１６が接続されている。The regulator A is set to the air pressure when the extruder 11 is started, the regulator B is set to the air pressure during high-speed operation, and the regulator C is set to the air pressure during low-speed operation. The air pressure is highest during startup,
Set in the order of low speed operation. Then, before starting the extruder 11, air pressure for high-speed operation or low-speed operation is selected. Also, before the extruder 11 is started, the solenoid valve a of the pipe 2 and the solenoid valve d of the pipe 8 are energized, and the other solenoid valves b and c are not energized. The supplied air pressure controls the high relief regulator D via the pilot line 7 through the solenoid valve a, and the air pressure reduced by the regulator A is supplied to the main circuit (secondary side) 22. At this time, air is discharged from the flow control valve h.
Since the amount of air discharged from the air is small, the air pressure reduced by the regulator A is maintained. That is, at the time of startup, the air clutch 16 is connected by the air pressure reduced by the regulator A.
【００１９】次に、高速運転を選択した場合は、押出機
を起動してから例えば１０sec後に管路３の電磁弁ｂが
通電され、その０．５sec後に電磁弁ａが非通電とな
り、管路２が遮断される。制御回路に保持された起動時
のエアー圧力は、流量調整弁ｈから逃げる。レギュレー
タＢで制御されたエアーは電磁弁ｂを通りパイロット管
路７介してハイリリーフレギュレータＤを制御して、レ
ギュレータＡで減圧されたエアー圧力をレギュレータＢ
で設定したエアー圧力にする。上述したように、流量調
節弁ｈから排出されるがエアーは少ないので、レギュレ
ータＢで減圧されたエアー圧力が保持される。この様に
して、レギュレータＢで減圧されたエアー圧がエアーク
ラッチ１６に送られるので、エアークラッチ１６の摩擦
板は高速運転時の力で押し付けられ回転力を伝達する。
次に、低速運転を選択した場合は、押出機を起動してか
ら例えば１０sec後に管路４の電磁弁ｃが通電され、そ
の０．５sec後に電磁弁ａが非通電となり、管路２が遮
断される。制御回路に保持された起動時のエアー圧力
は、流量調整弁ｈから逃げる。レギュレータＣで制御さ
れたエアーは電磁弁ｃを通りパイロット管路を介してハ
イリリーフレギュレータＤを制御して、レギュレータＡ
で減圧されたエアー圧力をレギュレータＣで設定したエ
アー圧力とする。上述したように、流量調節弁ｈから排
出されエアーは少ないので、レギュレータＣで減圧され
たエアー圧力が保持される。この様にして、レギュレー
タＣで減圧されたエアー圧力がエアークラッチ１６に送
られるので、エアークラッチ１６の摩擦板は低速運転時
の力で押し付けられ回転力を伝達する。次に、押出機１
１がオーバーロードになった場合、エアークラッチ１６
がスリップするので、駆動モータ１４側と減速機１５側
の回転の差をパルスセンサーで検知して電気信号として
出力し、その信号で電磁弁ｄを非通電とし図中右のシン
ボルとする。これにより、管路５、６、８およびハイリ
リーフレギュレータＤのパイロット管路７のエアー圧力
を大気圧となり、エアークラッチ１６へ供給されている
主回路（２次側）２２のエアーは、ハイリリーフレギュ
レータＤから瞬時に大気へ排出され、エアークラッチ１
６の摩擦板は切り離され、駆動モータ１４の回転力は押
出機１１に伝わらなくなる。また、エアークラッチ１６
がスリップすると前記電気信号により駆動モータ１４は
直ちに停止するようになっている。上述した実施例で
は、押出機１１の高速運転、低速運転の選択により、起
動時のエアー圧力から高速運転時または低速運転時のエ
アー圧力へと自動的に切り替わるようにしているが、高
速運転または低速運転しか行わない場合は、上記レギュ
レータを２個としてもよい。また、スクリュ速度をより
多段に減速する場合は、レギュレータを３個以上とし、
より細かいエアー圧力の設定を行うこともできる。 （実施例）図１に示したエアークラッチ１６の圧力設定
装置を使用して、下記の条件で運転したところ、エアー
クラッチ１６に供給されるエアー圧力が自動的に切り替
わることが実証された。 機 種：ＣＭＰ２３０Ｘ（日本製鋼製２軸混練押出
機）、スクリュ径230mm 原 料：ＰＰポリマー、処理能力10ton/hr 減速機：２段切替減速機、出力回転数は高速運転で243r
pm、低速運転で169rpm 電動機：出力回転数1,200rpm、駆動電力は高速運転で23
00kw、低速運転で1610kw エアークラッチのエアー圧力：起動時3.6kg/cm2、高速
運転時2.5kg/cm2、低速運転時1.9kg/cm2 Next, when high-speed operation is selected, the solenoid valve b of the pipe 3 is energized, for example, 10 seconds after the extruder is started, and the solenoid valve a is de-energized 0.5 seconds after the extruder is started. 2 is shut off. The air pressure at the time of startup held in the control circuit escapes from the flow rate adjustment valve h. The air controlled by the regulator B passes through the solenoid valve b and controls the high relief regulator D via the pilot line 7 to reduce the air pressure reduced by the regulator A to the regulator B.
Set to the air pressure set in. As described above, although the air is discharged from the flow rate control valve h but the amount of air is small, the air pressure reduced by the regulator B is maintained. In this manner, the air pressure reduced by the regulator B is sent to the air clutch 16, so that the friction plate of the air clutch 16 is pressed by the force at the time of high-speed operation and transmits the rotational force.
Next, when the low-speed operation is selected, the solenoid valve c of the pipe 4 is energized, for example, 10 seconds after the extruder is started, and the solenoid valve a is de-energized 0.5 seconds after the extruder is started, and the pipe 2 is shut off. Is done. The air pressure at the time of startup held in the control circuit escapes from the flow rate adjustment valve h. The air controlled by the regulator C passes through the solenoid valve c and controls the high-relief regulator D via the pilot line, thereby controlling the regulator A
The air pressure reduced by the above is set to the air pressure set by the regulator C. As described above, since the amount of air discharged from the flow control valve h is small, the air pressure reduced by the regulator C is maintained. In this manner, the air pressure reduced by the regulator C is sent to the air clutch 16, so that the friction plate of the air clutch 16 is pressed by the force at the time of low-speed operation to transmit the rotational force. Next, the extruder 1
If 1 is overloaded, the air clutch 16
, The difference between the rotations of the drive motor 14 and the speed reducer 15 is detected by a pulse sensor and output as an electric signal, and the electromagnetic valve d is de-energized by the signal to make the symbol on the right in the figure. As a result, the air pressure of the pipelines 5, 6, 8 and the pilot pipeline 7 of the high relief regulator D becomes the atmospheric pressure, and the air of the main circuit (secondary side) 22 supplied to the air clutch 16 becomes high relief. The air is immediately discharged from the regulator D to the atmosphere, and the air clutch 1
The friction plate 6 is cut off, and the rotational force of the drive motor 14 is not transmitted to the extruder 11. Also, the air clutch 16
When the vehicle slips, the drive motor 14 is immediately stopped by the electric signal. In the above-described embodiment, the extruder 11 is automatically switched from the air pressure at the time of starting to the air pressure at the time of the high-speed operation or the low-speed operation by selecting the high-speed operation or the low-speed operation. When only low-speed operation is performed, two regulators may be provided. If the screw speed is to be reduced in more stages, use three or more regulators.
Finer air pressure settings can also be made. (Example) Using the pressure setting device for the air clutch 16 shown in FIG. 1 and operating under the following conditions, it was proved that the air pressure supplied to the air clutch 16 automatically switches. Machine type: CMP230X (Nippon Steel twin screw kneading extruder), screw diameter 230mm Raw material: PP polymer, processing capacity 10ton / hr Reducer: 2-stage switching reducer, output speed is 243r at high speed operation
pm, 169 rpm at low speed operation Motor: Output speed 1,200 rpm, drive power is 23 at high speed operation
00Kw, air pressure 1610kw Air clutch at low speed: Startup 3.6 kg / cm 2, high-speed operation at 2.5 kg / cm 2, during low-speed operation 1.9 kg / cm 2
【００２０】[0020]
【発明の効果】本発明は、以上説明したような構成され
ていため、次のような効果を得ることができる。すなわ
ち、本発明によるエアークラッチの圧力設定方法および
その装置により、スクリュー、シリンダ、樹脂用ギャポ
ンプおよびその駆動装置の保護がなされ、押出機の運転
の自動化および省力化を図ることできた。Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained. That is, with the method and apparatus for setting the pressure of the air clutch according to the present invention, the screw, the cylinder, the gear pump for resin, and the driving device thereof were protected, and the operation of the extruder was automated and labor was saved.
【図１】本発明によるエアークラッチの圧力設定装置の
エアーユニット配管を示す図である。FIG. 1 is a view showing an air unit pipe of an air clutch pressure setting device according to the present invention.
【図２】押出機の構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram of an extruder.
１、２、３、４、５、６ 管路 ７ パイロット管路 11 押出機 12 スクリュ 13 シリンダ 14 駆動モータ 15 減速機 16 エアークラッチ 21 主回路 22 主回路（２次側） 23 制御回路 Ａ、Ｂ、Ｃ レギュレータ Ｄ ハイリリーフレギュレータ ａ、ｂ、ｃ、ｄ 電磁弁 ｅ、ｆ、ｇ 逆止弁 ｈ、ｉ 流量調節弁 ｊ フィルタ 1, 2, 3, 4, 5, 6 pipeline 7 pilot pipeline 11 extruder 12 screw 13 cylinder 14 drive motor 15 reducer 16 air clutch 21 main circuit 22 main circuit (secondary side) 23 control circuit A, B , C Regulator D High relief regulator a, b, c, d Solenoid valve e, f, g Check valve h, i Flow control valve j Filter
Claims (3)
ータ（１４）と減速機（１５）との間に設けられている
エアークラッチ（１６）の圧力設定方法において、押出
機（１１）の起動時および定常運転時にエアークラッチ
（１６）へ供給するエアー圧力を予め設定し、押出機
（１１）の起動と共にタイマーを作動させ、タイムアッ
プ後、起動時のエアー圧力を定常運転時のエアー圧力に
切り替えることを特徴とするエアークラッチの圧力設定
方法。1. A method for setting a pressure of an air clutch (16) provided between a drive motor (14) of a plastic extruder (11) and a speed reducer (15), the starting of the extruder (11). The air pressure to be supplied to the air clutch (16) is set in advance at the time of the normal operation and at the time of the steady operation, and the timer is operated when the extruder (11) is started. An air clutch pressure setting method characterized by switching.
に区分され、それぞれの運転に対して前記エアー圧力が
予め個別に設定され、前記押出機（１１）の起動前に高
速運転または低速運転のエアー圧力が選択されることを
特徴とする請求項１記載のエアークラッチの圧力設定方
法。2. The steady-state operation is divided into a high-speed operation and a low-speed operation, and the air pressure is individually set in advance for each operation, and the high-speed operation or the low-speed operation is performed before the start of the extruder (11). The method for setting the pressure of an air clutch according to claim 1, wherein an air pressure for operation is selected.
ータ（１４）と減速機（１５）との間に設けられている
エアークラッチ（１６）の圧力設定装置において、 エアークラッチ（１６）の圧力設定装置のエアーユニッ
ト配管は、主回路（２１，２２）と制御回路（２３）と
からなり、エアー源からエアー圧力をエアークラッチ
（１６）に供給する主回路（２１，２２）には、起動時
のエアー圧力を設定するレギュレータ（Ａ）、エアーク
ラッチ（１６）へのエアー圧力を制御するハイリリーフ
レギュレータ（Ｄ）が順次設けられ、 前記レギュレータ（Ａ）とハイリリーフレギュレータ
（Ｄ）間の管路から分岐した制御回路（２３）の管路
（１）には、起動用の電磁弁（ａ）を有する管路（２）
と定常運転時のエアー圧力を制御するレギュレータ
（Ｂ，Ｃ）と電磁弁（ｂ，ｃ）を有する管路（３，４）
の一端が接続され、その管路（２，３，４）の他端は、
ハイリリーフレギュレータ（Ｄ）のパイロット管路
（７）とスリップ停止用の電磁弁（ｄ）が接続されてい
る管路（５）に接続されていることを特徴とするエアー
クラッチの圧力設定装置。3. A pressure setting device for an air clutch (16) provided between a drive motor (14) of a plastic extruder (11) and a speed reducer (15). The air unit piping of the setting device is composed of a main circuit (21, 22) and a control circuit (23), and the main circuit (21, 22) for supplying air pressure from the air source to the air clutch (16) is activated. A regulator (A) for setting the air pressure at the time and a high relief regulator (D) for controlling the air pressure to the air clutch (16) are sequentially provided, and a pipe between the regulator (A) and the high relief regulator (D) is provided. A line (2) having a solenoid valve (a) for starting is provided in a line (1) of a control circuit (23) branched from the line.
And a line (3, 4) having regulators (B, C) for controlling air pressure during steady operation and solenoid valves (b, c)
Is connected, and the other end of the pipeline (2, 3, 4) is
An air clutch pressure setting device, which is connected to a pipe line (5) to which a pilot line (7) of a high relief regulator (D) and a solenoid valve (d) for stopping slip are connected.
Priority Applications (1)
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| JP7126296A JP2839858B2 (en) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | Air clutch pressure setting method and device |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP7126296A JP2839858B2 (en) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | Air clutch pressure setting method and device |
Publications (2)
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| JPH08320034A JPH08320034A (en) | 1996-12-03 |
| JP2839858B2 true JP2839858B2 (en) | 1998-12-16 |
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Family Applications (1)
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Families Citing this family (1)
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1995
- 1995-05-25 JP JP7126296A patent/JP2839858B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH08320034A (en) | 1996-12-03 |
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