JPH08318899A - 液化天然ガス運搬船の航海計画システム - Google Patents
液化天然ガス運搬船の航海計画システムInfo
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- JPH08318899A JPH08318899A JP7125199A JP12519995A JPH08318899A JP H08318899 A JPH08318899 A JP H08318899A JP 7125199 A JP7125199 A JP 7125199A JP 12519995 A JP12519995 A JP 12519995A JP H08318899 A JPH08318899 A JP H08318899A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、気象の変化に応じて変動するＢＯＩ
Ｌ ＯＦＦ ＧＡＳの発生量に応じて主機回転数を計画
し設定することにより、余剰／不足エネルギの発生を最
小限に止めて、省エネルギ化を促進できるとともに、不
足したエネルギを強制的に発生させる設備を必要としな
いシステムを特徴とする。 【構成】出発地及び到着地の情報と航海日数から平均必
要船速及び日々の船位置を求める航海計画部１と、この
航海計画部１で求められた日々の船位置から気象情報を
求める気象情報提供部２と、この気象情報提供部２で求
められた日々の気象情報から積荷となる液化天然ガスの
気化ガス発生量を求めるＢＯＩＬ ＯＦＦＧＡＳ ＲＡ
ＴＥ予測部３と、このＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ ＲＡ
ＴＥ予測部３で求められた日々の気化ガス発生量から最
適な日々の船速及び船位置を求める主機回転数設定部４
とを具備してなることを特徴とする。
Ｌ ＯＦＦ ＧＡＳの発生量に応じて主機回転数を計画
し設定することにより、余剰／不足エネルギの発生を最
小限に止めて、省エネルギ化を促進できるとともに、不
足したエネルギを強制的に発生させる設備を必要としな
いシステムを特徴とする。 【構成】出発地及び到着地の情報と航海日数から平均必
要船速及び日々の船位置を求める航海計画部１と、この
航海計画部１で求められた日々の船位置から気象情報を
求める気象情報提供部２と、この気象情報提供部２で求
められた日々の気象情報から積荷となる液化天然ガスの
気化ガス発生量を求めるＢＯＩＬ ＯＦＦＧＡＳ ＲＡ
ＴＥ予測部３と、このＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ ＲＡ
ＴＥ予測部３で求められた日々の気化ガス発生量から最
適な日々の船速及び船位置を求める主機回転数設定部４
とを具備してなることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、液化天然ガス運搬船
（ＬＮＧＣ）に於いて、その積荷である液化天然ガスが
自然気化して発生するガス（ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡ
Ｓ）を船舶推進のエネルギとして利用する際に適用され
る液化天然ガス運搬船の航海計画システムに関する。
（ＬＮＧＣ）に於いて、その積荷である液化天然ガスが
自然気化して発生するガス（ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡ
Ｓ）を船舶推進のエネルギとして利用する際に適用され
る液化天然ガス運搬船の航海計画システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】液化天然ガス運搬船（以下ＬＮＧＣと称
す）の積荷である液化天然ガスは、自然に気化する。こ
の気化したガスをＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳと称し、船
の推進エネルギ、つまり主機タービンの燃料として利用
している。
す）の積荷である液化天然ガスは、自然に気化する。こ
の気化したガスをＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳと称し、船
の推進エネルギ、つまり主機タービンの燃料として利用
している。
【０００３】このＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳの発生量
は、気象つまり気温、海水温の影響で変動する。例えば
気温１５℃・海水温度１０℃の地域より、気温４５℃・
海水温度３２℃の地域では約１５％発生量が増加する。
は、気象つまり気温、海水温の影響で変動する。例えば
気温１５℃・海水温度１０℃の地域より、気温４５℃・
海水温度３２℃の地域では約１５％発生量が増加する。
【０００４】ＬＮＧＣの積荷である液化天然ガスが自然
気化して発生するＢＯＩＬ ＯＦＦＧＡＳを船舶推進の
エネルギとして利用する際、従来では、図４に示すよう
に、航海計画部０１により、出発地及び到着地の情報と
航海日数から、必要な平均船速つまり平均主機回転数
（主機回転数つまりプロペラ回転数に船速が比例する）
を求め、この結果から日々の計画船位置を求めて、乗組
員へこの二種の情報を提供していた。
気化して発生するＢＯＩＬ ＯＦＦＧＡＳを船舶推進の
エネルギとして利用する際、従来では、図４に示すよう
に、航海計画部０１により、出発地及び到着地の情報と
航海日数から、必要な平均船速つまり平均主機回転数
（主機回転数つまりプロペラ回転数に船速が比例する）
を求め、この結果から日々の計画船位置を求めて、乗組
員へこの二種の情報を提供していた。
【０００５】上記した従来の技術に於いては以下のよう
な問題が生じる。即ち、従来のように、単に目標の平均
主機回転数のみで航海すると、高気温・高海水温度域で
は燃料が余り、その余り分を燃焼して大気に放出してい
る。又、低気温、低海水温度域では燃料が不足するの
で、強制的にＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳを発生させたり
（自然発生によるＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ＋加熱によ
るＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ）、重油燃料により補った
り（自然発生によるＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ＋重油燃
料）している。
な問題が生じる。即ち、従来のように、単に目標の平均
主機回転数のみで航海すると、高気温・高海水温度域で
は燃料が余り、その余り分を燃焼して大気に放出してい
る。又、低気温、低海水温度域では燃料が不足するの
で、強制的にＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳを発生させたり
（自然発生によるＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ＋加熱によ
るＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ）、重油燃料により補った
り（自然発生によるＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ＋重油燃
料）している。
【０００６】このようにＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳを推
進エネルギとするＬＮＧＣに於いては、従来のように単
に平均主機回転数のみで航海すると燃料の過不足が発生
し、省エネルギ上の問題が生じる。
進エネルギとするＬＮＧＣに於いては、従来のように単
に平均主機回転数のみで航海すると燃料の過不足が発生
し、省エネルギ上の問題が生じる。
【０００７】具体的には、図３に於いて、ＬＮＧＣが高
気温／高海水温の地域から低気温／低海水温の地域へ航
海すると仮定する。このとき、主機平均回転数（１２）
は、図４の航海計画部０１で求めた主機の平均回転数と
する。また、ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳをそのまま燃料
として出しうる主機の回転数を（１１）とする。
気温／高海水温の地域から低気温／低海水温の地域へ航
海すると仮定する。このとき、主機平均回転数（１２）
は、図４の航海計画部０１で求めた主機の平均回転数と
する。また、ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳをそのまま燃料
として出しうる主機の回転数を（１１）とする。
【０００８】当然、高気温／高海水の地域が低気温／低
海水温の地域より高速で航海し得る。ここで、例えば主
機平均回転数（１２）のままで航海すると、余剰エネル
ギ（１３）と不足エネルギ（１４）が発生する。
海水温の地域より高速で航海し得る。ここで、例えば主
機平均回転数（１２）のままで航海すると、余剰エネル
ギ（１３）と不足エネルギ（１４）が発生する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記したように、ＢＯ
ＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳを推進エネルギとするＬＮＧＣに
於いて、従来では、単に平均主機回転数のみで航海して
いることから、燃料の過不足が発生し、省エネルギの上
で問題が生じていた。
ＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳを推進エネルギとするＬＮＧＣに
於いて、従来では、単に平均主機回転数のみで航海して
いることから、燃料の過不足が発生し、省エネルギの上
で問題が生じていた。
【００１０】本発明は上記実情に鑑みなされたもので、
気象の変化に応じて変動するＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ
の発生量に応じて主機回転数を計画し設定することによ
り、余剰／不足エネルギの発生を最小限に止めて、省エ
ネルギ化を促進できるとともに、不足したエネルギを強
制的に発生させる設備を必要としないので、コストの削
減が図れる液化天然ガス運搬船の航海計画システムを提
供することを目的とする。
気象の変化に応じて変動するＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ
の発生量に応じて主機回転数を計画し設定することによ
り、余剰／不足エネルギの発生を最小限に止めて、省エ
ネルギ化を促進できるとともに、不足したエネルギを強
制的に発生させる設備を必要としないので、コストの削
減が図れる液化天然ガス運搬船の航海計画システムを提
供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】一般に定格船速（例えば
２０ノット）の場合、燃料不足が生じると［自然発生に
よるＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ＋重油燃料］又は［自然
発生によるＢＯＩＬＯＦＦ ＧＡＳ＋加熱によるＢＯＩ
Ｌ ＯＦＦ ＧＡＳ］で不足分を補っている。しかし実
際には、運航上、低速航行可能である場合（例えば１５
日で行ける所を２０日かけてもよい場合）は、低速で航
行すればよく、この際、寒冷地では燃料が不足し、熱帯
地では過剰するが、全体でとらえると、自然発生による
ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳで十分に間に合う場合があ
り、このような場合に本発明が有効に適用される。
２０ノット）の場合、燃料不足が生じると［自然発生に
よるＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ＋重油燃料］又は［自然
発生によるＢＯＩＬＯＦＦ ＧＡＳ＋加熱によるＢＯＩ
Ｌ ＯＦＦ ＧＡＳ］で不足分を補っている。しかし実
際には、運航上、低速航行可能である場合（例えば１５
日で行ける所を２０日かけてもよい場合）は、低速で航
行すればよく、この際、寒冷地では燃料が不足し、熱帯
地では過剰するが、全体でとらえると、自然発生による
ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳで十分に間に合う場合があ
り、このような場合に本発明が有効に適用される。
【００１２】本発明は、図３に示す余剰エネルギ（１
３）と不足エネルギ（１４）が発生せずに、ＢＯＩＬ
ＯＦＦ ＧＡＳの発生量に応じた主機回転数（１１）が
得られるよう、航海計画の段階から、つまり日々の船
速、船位置を計画し決定する段階から、ＢＯＩＬ ＯＦ
Ｆ ＧＡＳの発生量、つまりＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴ
Ｅに応じた航海計画を行なうことである。
３）と不足エネルギ（１４）が発生せずに、ＢＯＩＬ
ＯＦＦ ＧＡＳの発生量に応じた主機回転数（１１）が
得られるよう、航海計画の段階から、つまり日々の船
速、船位置を計画し決定する段階から、ＢＯＩＬ ＯＦ
Ｆ ＧＡＳの発生量、つまりＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴ
Ｅに応じた航海計画を行なうことである。
【００１３】このため、従来の航海計画部１に、図１に
示すように、気象情報提供部２、ＢＯＩＬ ＯＦＦ Ｒ
ＡＴＥ予測部（ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ発生量予測
部）３、及びＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥに応じた主機
回転数設定部４を追加し、ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥ
に応じた日々の主機回転数及び最適船位置を求めるシス
テム構成とした。
示すように、気象情報提供部２、ＢＯＩＬ ＯＦＦ Ｒ
ＡＴＥ予測部（ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ発生量予測
部）３、及びＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥに応じた主機
回転数設定部４を追加し、ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥ
に応じた日々の主機回転数及び最適船位置を求めるシス
テム構成とした。
【００１４】即ち本発明は図１に示すように、出発地及
び到着地の情報と航海日数から平均必要船速及び日々の
船位置を求める航海計画部１と、この航海計画部１で求
められた日々の船位置から気象情報を求める気象情報提
供部２と、この気象情報提供部２で求められた日々の気
象情報から積荷となる液化天然ガスの気化ガス発生量を
求めるＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ ＲＡＴＥ予測部３
と、このＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ ＲＡＴＥ予測部３
で求められた日々の気化ガス発生量から最適な日々の船
速及び船位置を求める主機回転数設定部４とを具備して
なることを特徴とする。
び到着地の情報と航海日数から平均必要船速及び日々の
船位置を求める航海計画部１と、この航海計画部１で求
められた日々の船位置から気象情報を求める気象情報提
供部２と、この気象情報提供部２で求められた日々の気
象情報から積荷となる液化天然ガスの気化ガス発生量を
求めるＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ ＲＡＴＥ予測部３
と、このＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ ＲＡＴＥ予測部３
で求められた日々の気化ガス発生量から最適な日々の船
速及び船位置を求める主機回転数設定部４とを具備して
なることを特徴とする。
【００１５】
【作用】航海計画部１に、出発地及び到着地の情報と航
海日数を入力する。航海計画部１はこの情報から平均必
要船速（平均主機回転数）を求め、またこれから日々の
計画船位置を求めて、これらの情報を気象情報提供部２
へ送信する。
海日数を入力する。航海計画部１はこの情報から平均必
要船速（平均主機回転数）を求め、またこれから日々の
計画船位置を求めて、これらの情報を気象情報提供部２
へ送信する。
【００１６】気象情報提供部２は、この船位置及びカレ
ンダから気象予測値（気温、海水温の予測値）を求め、
この情報をＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥ予測部３へ送信
する。
ンダから気象予測値（気温、海水温の予測値）を求め、
この情報をＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥ予測部３へ送信
する。
【００１７】ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥ予測部３は、
この気象情報から本船のＢＯＩＬＯＦＦ ＧＡＳ発生予
測値（１２）を計算し、主機回転数設定部４へ送信す
る。主機回転数設定部４は、このＢＯＩＬ ＯＦＦ Ｇ
ＡＳ発生予測値（１２）を出しうる主機回転数（１１）
を計算し、日々の主機回転数とこの結果から得られた日
々の最適船位置を乗組員へ提供する。
この気象情報から本船のＢＯＩＬＯＦＦ ＧＡＳ発生予
測値（１２）を計算し、主機回転数設定部４へ送信す
る。主機回転数設定部４は、このＢＯＩＬ ＯＦＦ Ｇ
ＡＳ発生予測値（１２）を出しうる主機回転数（１１）
を計算し、日々の主機回転数とこの結果から得られた日
々の最適船位置を乗組員へ提供する。
【００１８】
【実施例】以下図面を参照して本発明の一実施例を説明
する。図１は本発明の実施例によるシステムの構成を示
すブロック図である。図中、１は入力された出発地及び
到着地と航海日数の各情報から平均必要船速（平均主機
回転数）を求め、またこれから日々の計画船位置を求め
る航海計画部である。
する。図１は本発明の実施例によるシステムの構成を示
すブロック図である。図中、１は入力された出発地及び
到着地と航海日数の各情報から平均必要船速（平均主機
回転数）を求め、またこれから日々の計画船位置を求め
る航海計画部である。
【００１９】２は航海計画部１より受けた本船の船位
置、及びカレンダ情報等から、気象予測値（気温、海水
温の予測値）を求める気象情報提供部であり、過去の統
計（数年間）に基づく、平均気温、平均海水温等を入力
し、更に、出航日以後の天気予報を入手して、手動で修
正を加えることにより、日々の計画船位置に於ける気象
予測値（気温、海水温の予測値）を求める。
置、及びカレンダ情報等から、気象予測値（気温、海水
温の予測値）を求める気象情報提供部であり、過去の統
計（数年間）に基づく、平均気温、平均海水温等を入力
し、更に、出航日以後の天気予報を入手して、手動で修
正を加えることにより、日々の計画船位置に於ける気象
予測値（気温、海水温の予測値）を求める。
【００２０】３はこの気象情報提供部２で求められた気
象情報から本船のＢＯＩＬ ＯＦＦＧＡＳ発生予測値
（１２）を計算するＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥ予測部
である。
象情報から本船のＢＯＩＬ ＯＦＦＧＡＳ発生予測値
（１２）を計算するＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥ予測部
である。
【００２１】４はＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥ予測部３
で求められたＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ発生予測値（１
２）を出し得る主機回転数（１１）を計算し、日々の主
機回転数と、この結果から得られた日々の最適船位置を
乗組員へ提供する主機回転数設定部である。
で求められたＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ発生予測値（１
２）を出し得る主機回転数（１１）を計算し、日々の主
機回転数と、この結果から得られた日々の最適船位置を
乗組員へ提供する主機回転数設定部である。
【００２２】上記構成のシステムに於いて、航海計画部
１は、入力された出発地及び到着地と航海日数の各情報
から本船（計画船）の平均必要船速（平均主機回転数）
を求め、更にこれから日々の本船位置を求めて、これら
の情報を気象情報提供部２へ送信する。
１は、入力された出発地及び到着地と航海日数の各情報
から本船（計画船）の平均必要船速（平均主機回転数）
を求め、更にこれから日々の本船位置を求めて、これら
の情報を気象情報提供部２へ送信する。
【００２３】気象情報提供部２は、航海計画部１より受
けた本船の船位置及びカレンダと、入力された過去の統
計（数年間）に基づく、平均気温、平均海水温、及び修
正情報等から日々の本船位置に於ける気象予測値（気
温、海水温の予測値）を求め、この情報をＢＯＩＬ Ｏ
ＦＦ ＲＡＴＥ予測部３へ送信する。
けた本船の船位置及びカレンダと、入力された過去の統
計（数年間）に基づく、平均気温、平均海水温、及び修
正情報等から日々の本船位置に於ける気象予測値（気
温、海水温の予測値）を求め、この情報をＢＯＩＬ Ｏ
ＦＦ ＲＡＴＥ予測部３へ送信する。
【００２４】ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥ予測部３は、
気象情報提供部２より受けた気象情報から本船のＢＯＩ
Ｌ ＯＦＦ ＧＡＳ発生予測値（１２）を計算し、主機
回転数設定部４へ送信する。
気象情報提供部２より受けた気象情報から本船のＢＯＩ
Ｌ ＯＦＦ ＧＡＳ発生予測値（１２）を計算し、主機
回転数設定部４へ送信する。
【００２５】主機回転数設定部４は、ＢＯＩＬ ＯＦＦ
ＲＡＴＥ予測部３より受けたＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡ
Ｓ発生予測値（１２）を出し得る主機回転数（１１）を
計算し、日々の主機回転数と、この結果から得られた日
々の最適船位置を乗組員へ提供する。ここで図２を参照
して上記実施例に於ける具体例を説明する。図２は上記
実施例に於ける具体的な動作例を説明するための、ＢＯ
ＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ ＲＡＴＥと主機回転数との関係
を示す図である。
ＲＡＴＥ予測部３より受けたＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡ
Ｓ発生予測値（１２）を出し得る主機回転数（１１）を
計算し、日々の主機回転数と、この結果から得られた日
々の最適船位置を乗組員へ提供する。ここで図２を参照
して上記実施例に於ける具体例を説明する。図２は上記
実施例に於ける具体的な動作例を説明するための、ＢＯ
ＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ ＲＡＴＥと主機回転数との関係
を示す図である。
【００２６】本発明は、上記したように、従来の技術で
ある日々の計画船位置を予測する航海計画部１に、気象
情報提供部２、ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥ予測部３、
及び主機回転数設定部４を追加して設けて、図２に示す
ように、気温、海水温等によりＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡ
Ｓ ＲＡＴＥを算出し主機回転数を決定する機能を実現
したもので、上記気象情報提供部２、ＢＯＩＬ ＯＦＦ
ＲＡＴＥ予測部３、及び主機回転数設定部４の算出は
図２によるものとする。
ある日々の計画船位置を予測する航海計画部１に、気象
情報提供部２、ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＲＡＴＥ予測部３、
及び主機回転数設定部４を追加して設けて、図２に示す
ように、気温、海水温等によりＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡ
Ｓ ＲＡＴＥを算出し主機回転数を決定する機能を実現
したもので、上記気象情報提供部２、ＢＯＩＬ ＯＦＦ
ＲＡＴＥ予測部３、及び主機回転数設定部４の算出は
図２によるものとする。
【００２７】ここでは、ＬＮＧ（液化天然ガス）温度
と、大気、海水平均温度の差（値）≒１７２．５℃を基
準として≒１９８．５℃迄を均等に分割しＲＡＴＥ化す
る。又、≒１７２．５℃をＲＡＴＥ１とし、ＲＡＴＥ１
を主機回転数のＮＯＲＭＡＬ域とする。
と、大気、海水平均温度の差（値）≒１７２．５℃を基
準として≒１９８．５℃迄を均等に分割しＲＡＴＥ化す
る。又、≒１７２．５℃をＲＡＴＥ１とし、ＲＡＴＥ１
を主機回転数のＮＯＲＭＡＬ域とする。
【００２８】このように気象の変化等に応じて変動する
ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳの発生量に応じて主機回転数
を計画し設定することにより、余剰／不足エネルギの発
生を最小限に止めて、省エネルギ化を促進できるととも
に、不足したエネルギを強制的に発生させる設備を不要
又は小形化できる。
ＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳの発生量に応じて主機回転数
を計画し設定することにより、余剰／不足エネルギの発
生を最小限に止めて、省エネルギ化を促進できるととも
に、不足したエネルギを強制的に発生させる設備を不要
又は小形化できる。
【００２９】
【発明の効果】以上詳記したように本発明によれば、気
象の変化に応じて変動するＢＯＩＬＯＦＦ ＧＡＳの発
生量に応じて主機回転数を計画・設定するので余剰／不
足のエネルギが発生しない、又は少なくなるので、省エ
ネルギに効果がある。又、不足したエネルギを強制的に
発生させる設備を必要としないので、運航設備のコスト
を削減できる。
象の変化に応じて変動するＢＯＩＬＯＦＦ ＧＡＳの発
生量に応じて主機回転数を計画・設定するので余剰／不
足のエネルギが発生しない、又は少なくなるので、省エ
ネルギに効果がある。又、不足したエネルギを強制的に
発生させる設備を必要としないので、運航設備のコスト
を削減できる。
【図１】本発明の実施例によるシステムの構成を示すブ
ロック図。
ロック図。
【図２】上記実施例に於ける具体的な動作例を説明する
ためのＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ ＲＡＴＥと主機回転
数との関係を示す図。
ためのＢＯＩＬ ＯＦＦ ＧＡＳ ＲＡＴＥと主機回転
数との関係を示す図。
【図３】上記実施例の動作を説明するための地域条件に
よる主機回転数と燃料の過不足との関係を示す図。
よる主機回転数と燃料の過不足との関係を示す図。
【図４】従来技術によるシステム構成を示すブロック
図。
図。
１…航海計画部、２…気象情報提供部、３…ＢＯＬＥ
ＯＦＦ ＲＡＴＥ予測部、４…主機回転数設定部、（１
１）…主機回転数、（１２）…主機平均回転数、（１
３）…余剰エネルギ、（１４）…不足エネルギ。
ＯＦＦ ＲＡＴＥ予測部、４…主機回転数設定部、（１
１）…主機回転数、（１２）…主機平均回転数、（１
３）…余剰エネルギ、（１４）…不足エネルギ。
Claims (1)
- 【請求項１】 出発地及び到着地の情報と航海日数から
平均必要船速及び日々の船位置を求める航海計画部と、
この航海計画部で求められた日々の船位置から気象情報
を求める気象情報提供部と、この気象情報提供部で求め
られた日々の気象情報から積荷となる液化天然ガスの気
化ガス発生量を求める気化ガス発生量予測部と、この気
化ガス発生量予測部で求められた日々の気化ガス発生量
から最適な日々の船速及び船位置を求める主機回転数設
定部とを具備してなることを特徴とする液化天然ガス運
搬船の航海計画システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12519995A JP3332658B2 (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | 液化天然ガス運搬船の航海計画システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12519995A JP3332658B2 (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | 液化天然ガス運搬船の航海計画システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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