JPH0829749B2 - Small water vehicle - Google Patents
Small water vehicleInfo
- Publication number
- JPH0829749B2 JPH0829749B2 JP61072040A JP7204086A JPH0829749B2 JP H0829749 B2 JPH0829749 B2 JP H0829749B2 JP 61072040 A JP61072040 A JP 61072040A JP 7204086 A JP7204086 A JP 7204086A JP H0829749 B2 JPH0829749 B2 JP H0829749B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- tank
- space
- air
- air tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この発明は、簡単な構成で転覆の際にも推進機に浸水
することを防止することができる一人乗りの小型水上乗
物に関するものである。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a small one-person water vehicle capable of preventing the propulsion unit from being flooded even when it is capsized with a simple structure.
(従来技術) 最近、水上乗物としてボード上に腹這いになって乗
り、水面を航走する一人乗りの艇体である水上乗物が提
案されている。この水上乗物は運搬等の取扱い上、でき
るだけ小型でシンプルな構成とすることが望まれる。上
記水上乗物には推進装置が具備され、水面での航走よび
水遊び等の種々の運動を行うために、転覆することもあ
る。(Prior Art) Recently, there has been proposed a watercraft that is a single-seat hull that rides on a board as it floats on a board as a watercraft. It is desirable that this water vehicle be as small and simple as possible in terms of handling such as transportation. The above water vehicle is equipped with a propulsion device and may be capsized in order to perform various motions such as sailing and water play on the water surface.
従来の構造では推進機への空気の取入れ管は、推進機
の近くの艇体上部に上端が開口する高さのあるパイプ等
を設置しており、転覆の際はこのパイプ開口部より推進
機へ水が侵入することが避けられなかった。In the conventional structure, the intake pipe for air to the propulsion unit is equipped with a pipe with a height such that the upper end opens at the upper part of the hull near the propulsion unit. The invasion of water was inevitable.
(発明の目的) この発明は、このような従来の課題の解決のためにな
されたものであり、簡単な構成で、航走中のみならず、
転覆の際にも推進機への浸水を防止することができる水
上乗物を提供するものである。(Object of the Invention) The present invention has been made to solve such a conventional problem, and has a simple structure, and is not only used while traveling,
(EN) Provided is a water vehicle capable of preventing the propulsion machine from being flooded even when the vehicle capsizes.
(発明の構成) この発明は、一人乗りの板状の艇体を有する小型水上
乗物であって、艇体下方に突出する推進装置が設けら
れ、艇体には艇体上面に開口する空気タンクが乗船状態
での喫水面より高い位置に設置され、この空気タンク内
に一端部が開口する空気取入れ管が推進機へ導かれ、空
気タンクの下部には船底に導かれたドレン管が取付けら
れ、空気タンクの内部は仕切板によって第1の空間と第
2の空間とに分割されるとともに、第1の空間は上記空
気タンクの開口部と連通し、第2の空間は第1の空間と
空気タンク底部のみで連通するように仕切板の下端部と
タンク底部との間に隙間が形成され、艇体の転覆状態で
はタンクの開口部より侵入した水の水面が仕切板の上記
下端部を越えないように仕切板が構成されているもので
ある。(Structure of the Invention) The present invention relates to a small water vehicle having a single-seat plate-shaped hull, which is provided with a propulsion device projecting downward from the hull, and the hull includes an air tank open to the upper surface of the hull. Is installed at a position higher than the draft surface when the ship is on board, an air intake pipe with one end opening inside this air tank is guided to the propulsion device, and a drain pipe guided to the bottom of the ship is attached to the lower part of the air tank. The interior of the air tank is divided into a first space and a second space by a partition plate, the first space communicates with the opening of the air tank, and the second space serves as the first space. A gap is formed between the lower end of the partition plate and the tank bottom so that only the bottom of the air tank communicates with the bottom of the tank. The partition plate is constructed so as not to exceed it.
上記構成では、推進機に供給する空気用タンクを喫水
面よりも高い位置に設置され、かつこのタンクが艇体上
面に開口しているとともに、船底に排水口を有し、また
タンク内部が仕切板によって第1の空間と第2の空間と
に分割されているために、転覆の際にも推進機に空気を
供給することが可能であり、またタンク内の排水性が優
れ、さらに転覆によっても推進機が停止することがない
ために、転覆した際にも艇体を起すことにより直ちに航
走を開始することができる。In the above configuration, the tank for air supplied to the propulsion unit is installed at a position higher than the draft surface, this tank is open on the upper surface of the hull, has a drainage port on the bottom of the ship, and the inside of the tank is partitioned. Since it is divided into the first space and the second space by the plate, it is possible to supply air to the propulsion unit even during overturning, and the drainage inside the tank is excellent. However, since the propulsion device does not stop, it is possible to immediately start sailing by raising the hull even when the ship capsizes.
(実施例) 第1図および第2図において、艇体1は板状に偏平に
形成され、その上面が後方に滑らかに傾斜してその上に
人10が取手14を握って腹這いになって乗るように構成さ
れている。船尾部には舵4が取付けられ、また艇体1の
下部には推進機3が下方に突出して取付けられ、その前
方には上下に貫通する覗き窓25が形成され、さらにその
前方上部には推進機3に空気を供給するための空気タン
ク(エアインテーク)6が乗船状態での喫水面2よりも
高い位置に設けられている。(Embodiment) In FIGS. 1 and 2, a boat body 1 is formed into a flat plate shape, and an upper surface thereof is smoothly inclined rearward so that a person 10 grips a handle 14 and crawls on it. It is configured to ride. A rudder 4 is attached to the stern part, and a propulsion device 3 is attached to the lower part of the hull 1 so as to project downward. An air tank (air intake) 6 for supplying air to the propulsion unit 3 is provided at a position higher than the draft surface 2 in the boarding state.
艇体1はFRP等からなる上部外皮11と下部外皮12と、
それらに覆われる発泡材等からなる芯材13とからなり、
これらに予め覗き窓25用の凹部等を形成したものを互い
に組合わせて艇体1を形成させるようにしている。32は
推進機用のスタータである。The hull 1 has an upper skin 11 and a lower skin 12 made of FRP,
It consists of a core material 13 made of foamed material covered with them,
The hull 1 is formed by combining these with preformed concave portions for the peep window 25 and the like. 32 is a starter for the propulsion machine.
上記空気タンク6は上方に開口部6aを有し、この開口
部6a上には後方にのみ開口する覆い64が取付けられてい
る。また空気タンク6内に一端部が開口する空気取入れ
管60が推進機3へ導かれ、空気タンク6の下部にはドレ
ン管62が接続され、このドレン管62の下端部には船底で
後方に開口する排水部61が取付けられている。空気タン
ク6の内部は仕切板66によって第1の空間68と第2の空
間69とに分割されるとともに、第1の空間68は空気タン
クの開口部と連通し、第2の空間69は第1の空間68と空
気タンクの底部のみで連通するように仕切板66の下端部
とタンク底部との間に隙間が形成されている。The air tank 6 has an opening 6a on the upper side, and a cover 64 that opens only rearward is attached on the opening 6a. Further, an air intake pipe 60 having one end opened in the air tank 6 is guided to the propulsion device 3, a drain pipe 62 is connected to a lower portion of the air tank 6, and a lower end portion of the drain pipe 62 is rearward at a ship bottom. An opening drainage portion 61 is attached. The interior of the air tank 6 is divided into a first space 68 and a second space 69 by a partition plate 66, the first space 68 communicates with the opening of the air tank, and the second space 69 is A gap is formed between the lower end of the partition plate 66 and the bottom of the tank so that only one space 68 communicates with the bottom of the air tank.
また推進機3の上部には艇体1内に燃料タンク30が設
置され、艇体1上の給油口31から給油がなされるように
している。A fuel tank 30 is installed in the hull 1 above the propulsion unit 3 so that fuel can be supplied from a fuel filler port 31 on the hull 1.
そして艇体の航走中に人10は足で舵4を操作し、また
体を後方にずらすことにより覗き窓25を通して海底を見
ることができるようにしている。艇体1の前端部には発
泡材や空気袋等の浮体からなる防舷体5が取付けられ、
この防舷体5の外表面は艇体1の外表面となめらかに連
続し、この防舷体5と艇体1とによって船首部が形成さ
れるようにしている。Then, while the boat is traveling, the person 10 operates the rudder 4 with his / her foot and also shifts the body backward so that the seabed can be seen through the sight window 25. At the front end of the hull 1, a fender 5 made of a floating material such as foam or air bag is attached.
The outer surface of the fender 5 is smoothly continuous with the outer surface of the hull 1, and the fender 5 and the hull 1 form a bow portion.
上記構成において、第2図に示すように人10が艇体1
上に腹這いになって乗り、推進機3を駆動させると、艇
体1は水面を航走することになり、舵4を操作すること
により、任意の方向に旋回することができる。この舵4
の操作は、第2図に示すように人10が艇体1上に腹這い
になったままで足で舵の突出部45を左右に動かすだけで
よく、操作は容易である。また開口部6aはその前方およ
び上方が覆い64により覆われているために、航走時に艇
体1上に打ち上げられる水が侵入することは防止されて
いる。また航走中に転覆して惰性で走る場合、開口部6a
を水流により負圧にすることになり、これによって浸水
を防止する。さらに排水部61が後方に向って開口してい
るために、艇体1の航走による水流により減圧されて、
空気タンク6中のドレンは良好に排水される。In the above structure, as shown in FIG.
When the user crawls up and drives the propulsion device 3, the hull 1 travels on the water surface, and by operating the rudder 4, the hull 1 can turn in any direction. This rudder 4
As shown in FIG. 2, the operation of is only necessary to move the rudder protrusion 45 to the left and right with the foot while the person 10 is lying on the hull 1, and the operation is easy. Further, since the opening 6a is covered by the cover 64 on the front side and the upper side, it is prevented that the water to be launched onto the hull 1 at the time of sailing enters. Also, if you capsize while running and run by inertia, the opening 6a
To a negative pressure due to the water flow, which prevents flooding. Furthermore, since the drainage part 61 is open rearward, the water flow due to the running of the hull 1 reduces the pressure,
The drain in the air tank 6 is drained well.
なお、この排水部61からの排水をより効率的に行わせ
るために、排水部61を推進機3の後方に配置するように
してもよい。It should be noted that the drainage section 61 may be arranged behind the propulsion unit 3 in order to drain the drainage section 61 more efficiently.
艇体1が転覆して人10が艇体から離れると、艇体1は
第3図に示す喫水で浮かぶことになり、この状態では開
口部6aから水20が空気タンク6中に侵入し、また排水部
61およびドレン管62を通して空気が侵入するようにな
る。したがって空気タンク6内の水位は喫水面2と合致
し、この水位は仕切板66を越えないように仕切板66が構
成されているために、水20は空気タンク6内の第1の空
間68中のみに存在し、第2の空間69には僅かしか存在し
ない。このため推進機3には排水部61、ドレン管62、第
2の空間69および空気取入れ管60を通して供給され、転
覆状態でも推進機3は停止させられることはない。When the hull 1 capsizes and the person 10 leaves the hull, the hull 1 floats at the draft shown in FIG. 3, and in this state, the water 20 enters the air tank 6 through the opening 6a, Also drain
Air enters through 61 and the drain pipe 62. Therefore, the water level in the air tank 6 coincides with the draft surface 2, and since the partition plate 66 is configured so that this water level does not exceed the partition plate 66, the water 20 flows into the first space 68 in the air tank 6. It exists only in the inside, and there is little in the second space 69. Therefore, the propulsion device 3 is supplied through the drainage portion 61, the drain pipe 62, the second space 69, and the air intake pipe 60, and the propulsion device 3 is not stopped even in the overturned state.
転覆状態から艇体1を起すと、第4図に示すように空
気タンク6中の水20は自重によりドレン管62および排水
部61を通して排出され、第2図に示す状態となり、また
推進機3は作動を継続しているために直ちに航走可能な
状態となる。When the hull 1 is raised from the overturned state, the water 20 in the air tank 6 is discharged by its own weight through the drain pipe 62 and the drainage portion 61 as shown in FIG. 4, and the state shown in FIG. As the ship continues to operate, it is immediately ready for navigation.
(発明の効果) 以上説明したように、この発明は推進機に供給する空
気用タンクを喫水面よりも高い位置に設置し、かつこの
タンクを艇体上面に開口させるとともに、船底に排水口
を形成し、タンク内部を仕切板によって第1の空間と第
2の空間とに分割して転覆の際にも推進機に空気を供給
することを可能にしたものであり、この種の艇体におい
て取扱いが非常に便利なものである。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the tank for air supplied to the propulsion unit is installed at a position higher than the draft surface, and this tank is opened on the upper surface of the hull, and the drain port is formed on the bottom of the ship. It is formed so that the inside of the tank is divided into a first space and a second space by a partition plate, and it is possible to supply air to the propulsion machine even in the event of capsizing. It is very convenient to handle.
第1図はこの発明の実施例を示す平面図、第2図はその
中央縦断面図、第3図は転覆状態の艇体の中央縦断面
図、第4図は艇体を転覆状態から起した状態の中央縦断
面図である。 1……艇体、3……推進機、4……舵、6……空気タン
ク、6a……開口部、61……排水部、62……ドレン管、66
……仕切板、88……第1の空間、69……第2の空間。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a central longitudinal sectional view of the same, FIG. 3 is a central longitudinal sectional view of a hull in a capsized state, and FIG. It is a central longitudinal cross-sectional view of the state. 1 ... Hull, 3 ... Propulsor, 4 ... Rudder, 6 ... Air tank, 6a ... Opening, 61 ... Drainage, 62 ... Drain pipe, 66
...... Partition plate, 88 …… First space, 69 …… Second space.
Claims (1)
物であって、艇体下方に突出する推進装置が設けられ、
艇体には艇体上面に開口する空気タンクが乗船状態での
喫水面より高い位置に設置され、この空気タンク内に一
端部が開口する空気取入れ管が推進機へ導かれ、空気タ
ンクの下部には船底に導かれたドレン管が取付けられ、
空気タンクの内部は仕切板によって第1の空間と第2の
空間とに分割されるとともに、第1の空間は上記空気タ
ンクの開口部と連通し、第2の空間は第1の空間と空気
タンクの底部のみで連通するように仕切板の下端部とタ
ンク底部との間に隙間が形成され、艇体の転覆状態では
タンクの開口部より侵入した水の水面が仕切板の上記下
端部を越えないように仕切板が構成されていることを特
徴とする小型水上乗物。1. A small water vehicle having a plate-shaped hull for one passenger, which is provided with a propulsion device projecting downward from the hull,
On the hull, an air tank that opens to the top of the hull is installed at a position higher than the draft surface when the ship is on board, and an air intake pipe with one end opening inside this air tank is guided to the propulsion unit, and the lower part of the air tank Has a drain pipe attached to the bottom of the ship,
The inside of the air tank is divided into a first space and a second space by a partition plate, the first space communicates with the opening of the air tank, and the second space is the first space and the air. A gap is formed between the lower end of the partition plate and the tank bottom so that only the bottom of the tank communicates with the bottom of the tank. A small water vehicle characterized in that the partition plate is constructed so as not to exceed it.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61072040A JPH0829749B2 (en) | 1986-03-28 | 1986-03-28 | Small water vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61072040A JPH0829749B2 (en) | 1986-03-28 | 1986-03-28 | Small water vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62227390A JPS62227390A (en) | 1987-10-06 |
JPH0829749B2 true JPH0829749B2 (en) | 1996-03-27 |
Family
ID=13477887
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61072040A Expired - Lifetime JPH0829749B2 (en) | 1986-03-28 | 1986-03-28 | Small water vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0829749B2 (en) |
-
1986
- 1986-03-28 JP JP61072040A patent/JPH0829749B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS62227390A (en) | 1987-10-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2970871B2 (en) | Small jet propulsion boat | |
US6553928B2 (en) | Small watercraft having an improved structure of storage compartment | |
JPH05178280A (en) | Water vehicle | |
JPH10505308A (en) | Waterjet powered surface craft | |
JP2666139B2 (en) | Small planing boat | |
US4781141A (en) | Personal water craft with improved hull design | |
JPH0687486A (en) | Bottom structure of water jet propulsion boat | |
US5366028A (en) | Patrol boat | |
JPH0829749B2 (en) | Small water vehicle | |
JPH07309289A (en) | Water jet propulsion vessel | |
EP0636540A1 (en) | Rescue watercraft | |
JP2621113B2 (en) | Small jet propulsion boat | |
US4700650A (en) | Boat with apparatus for returning to upright condition | |
US4768453A (en) | Watercraft | |
JPS62125984A (en) | Small jet propulsion vessel | |
JPH0195991A (en) | Tank installed to keel for ship in longitudinal direction | |
JP2535530B2 (en) | Small jet propulsion boat | |
JP2688459B2 (en) | Small watercraft | |
JPH0680095A (en) | Ventilation structure for water jet propulsion boat | |
JP3045721B2 (en) | Small jet propulsion boat | |
JPS62125988A (en) | Small jet propulsion vessel | |
JPH09323696A (en) | Small ship | |
JPH09164992A (en) | Small jet propulsion vessel | |
JPH0986481A (en) | Bottom structure of water jet propulsion boat | |
JPS6343893A (en) | Cargo boat for small propelling boat |