JP2688459B2 - Small watercraft - Google Patents
Small watercraftInfo
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- JP2688459B2 JP2688459B2 JP4071188A JP7118892A JP2688459B2 JP 2688459 B2 JP2688459 B2 JP 2688459B2 JP 4071188 A JP4071188 A JP 4071188A JP 7118892 A JP7118892 A JP 7118892A JP 2688459 B2 JP2688459 B2 JP 2688459B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- engine casing
- steering
- steering shaft
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Toys (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、運転性能の優れた小
型水上乗物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、幅の狭いボード上にエンジンを搭
載した水上乗物が知られている。これはボード上の人が
体重を移動させることにより操舵を行なうようにしたも
のである。またボードの前部にエンジンを搭載し、舵を
後部に、操舵ハンドルを前部に取付けているものも知ら
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記ボード上の人が体
重を移動させることにより操舵を行なうようにした構造
のものでは、操舵装置がないために旋回性能が極めて悪
い。またボードの前部にエンジンを搭載した構造のもの
では、船体の重心位置が中央より前方となり、旋回半径
が大きくなるため、小回りを必要とする水上スポーツと
しては満足できるものではない。
【０００４】この発明は、このような技術的背景のもと
になされたものであり、旋回性能の優れた、したがって
水上スポーツとして好適な小型水上乗物を提供すること
を目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、上下方向に
延びる操舵軸と、この操舵軸を覆うステアリングカバー
が設けられ、上記操舵軸の上端部に支持した操舵ハンド
ルより後方に、エンジンとこのエンジンによって駆動さ
れるウォータジェット方式の推進機を収容するエンジン
ケーシングが形成され、このエンジンケーシングの上面
に操舵ハンドルを操作する運転者が着座する着座部が形
成され、上記推進機は上記操舵ハンドルの操作によって
旋回力を発生させるように構成され、推進機の水吸引口
は上記エンジンケーシングの底部に開口し、上記エンジ
ンの前方近傍の船底部には燃料タンクが載置され、上記
着座部の両側には船体前後方向に延びる足乗せ部が形成
され、この足乗せ部は上記燃料タンクの後端より前方ま
で延在され、着座部下方のエンジンケーシング内に外気
を供給する空気取入れ管が開口しており、この空気取入
れ管は操舵軸の後方に位置して上下方向に延在するとと
もに下端部がエンジンケーシング下部に位置しているも
のである。
【０００６】
【作用】上記構成では、以下のような作用効果が達成さ
れる。
【０００７】上面に着座部が形成されたエンジンケー
シング内にエンジンを収容するとともに、このエンジン
の前方近傍に燃料タンクを配置したので、重量物である
乗船者、エンジン、燃料タンクが互いに近接し、しかも
エンジン両側方から燃料タンク両側方に亘って足乗せ部
を形成しているので、船体の重心近傍で体重移動を行な
うことができ、したがって船体の左右のバランスを良好
に保つことができる。
【０００８】上面に着座部が形成されたエンジンケー
シング内にエンジンを収容しているために、エンジンに
よって着座部が暖められるが、着座部下方のエンジンケ
ーシング内に外気を供給する空気取入れ管を開口したの
で、この空気取入れ管によって、エンジンケーシング内
に供給される空気により着座部が過度に暖められること
を防止することができる。
【０００９】
【実施例】図１および図２において、幅の狭いボード１
はその前半部分はプラスチックの発泡体の芯体１１がＦ
ＲＰの外皮１２で覆われてなり、ボード１の甲板部分に
はエンジンケーシング２が形成されてその内部にエンジ
ン３、燃料タンク７およびバッテリ８等の重量物が収納
されている。エンジンケーシング２の前方には操舵軸５
が設けられるとともにその上端部に操舵ハンドル４が左
右に突出して形成され、操舵軸５はステアリングカバー
５０によって覆われるとともに、上端部がステアリング
カバー５０によって保持されている。
【００１０】上記ステアリングカバー５０の内部は、エ
ンジンケーシング２の内部と区画されてエンジンケーシ
ング２の内部への換気を行なうための換気室であり、こ
の換気室内にはエンジンケーシング２内に空気を供給す
るための空気取入れ管３０が配置されて開口し、この空
気取入れ管３０には船が転覆した際に海水が侵入するの
を制限するボールバルブ３５が取付けられている。また
ステアリングカバー５０の前部両側には空気吸引口５１
が形成されて外部から空気を取入れるようにしている。
そしてこの空気取入れ管３０によってエンジンケーシン
グ２内に空気を供給することにより、エンジンケーシン
グ２内を冷却する作用をも果たさせ、これによってエン
ジン３により暖められた着座部（エンジンカバーの上
面）を冷却する作用を果たすようにしている。
【００１１】ボード１の後端部にはエンジン３の下側に
ジェットノズル６が取付けられ、このジェットノズル６
には水路６３が接続され、水路６３の前端部はインペラ
ー６２を介して吸引口６１に連通し、この吸引口６１は
船底を形成するエンジンケーシング２の底部に形成され
ている。ジェットノズル６はステアリングワイヤ６０を
介して操舵軸５の下端部に連結され、操舵ハンドル４の
操作によりステアリングワイヤ６０を介して操舵力がジ
ェットノズル６に伝達されるようにしている。そしてイ
ンペラー６２によって海水を吸引し、水路６３からジェ
ットノズル６を通して所定の方向に海水を噴射させるこ
とにより、船体の推進および旋回を行なうようにしてい
る。
【００１２】なお、図示の例ではジェットノズル６を船
体中心線上に設置しているが、これを船体中心線から側
方に変位させて設置することにより、人１０が船から落
水した際に船が自然に旋回して遠方まで行かないように
することもできる。
【００１３】上記エンジンケーシング２の上部にはエン
ジンカバー３１が取付けられ、この上面を座席として人
１０がボード１上に乗り、操舵ハンドル４およびアクセ
ルレバー１４を操作するようにしている。この座席の前
側のエンジンケーシング２は、徐々に低くなってその前
端部がステアリングカバー５０の後端部に連続してい
る。３３はキャブレター、３４はこのキャブレター３３
に燃料タンク７の燃料を供給するホース、１５はアクセ
ルレバー１４によりキャブレター３３を操作するアクセ
ルワイヤである。燃料タンク７にはエアベントホース７
１が設けられ、このエアベントホース７１の先端部はフ
ューエルリターンボックス７２内に開放し、これによっ
て船が転覆した際に海水が燃料タンク７中に侵入するの
を制限するようにしている。
【００１４】上記構成においては、エンジン３、燃料タ
ンク７、バッテリ８等の重量物がボード１の後部に配置
されているために後部が沈みやすくなっており、このた
め旋回性能が良く、小さな旋回半径で旋回することがで
きる。また操舵ハンドル４を中央部に配置しているた
め、ステアリングワイヤ６０等の操作手段が短くてよ
い。また、操舵ハンドル４より前方にはボード１上にデ
ッキ１３が形成されるので、このデッキ１３を子供の乗
り場としたり、あるいはこの上に乗って操舵ハンドル４
を逆に握り、いわゆる曲乗りをすることも可能である。
【００１５】また上記構成では、通常デッドスペースと
なる、操舵軸５を覆うステアリングカバー５０内に換気
室が設けられ、また操舵ハンドル４のほぼ下方の船底部
に燃料タンク７が配置されて、その上方の操舵軸５周り
に広い空間が確保されていることから、換気室の容量が
大きく確保されている。さらに船体後部のエンジンケー
シング２内にエンジンと推進機とを配置するとともに、
操舵ハンドルのほぼ下方の船底部に燃料タンク７を配置
したために、船体前部に大きな空間が確保され、ここに
浮体１１を配置したために、浮体１１の容量を大きく確
保することができた。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば
以下のような作用効果が達成される。
【００１７】上面に着座部が形成されたエンジンケー
シング内にエンジンを収容するとともに、このエンジン
の前方近傍に燃料タンクを配置したので、重量物である
乗船者、エンジン、燃料タンクが互いに近接し、しかも
エンジン両側方から燃料タンク両側方に亘って足乗せ部
を形成しているので、船体の重心近傍で体重移動を行な
うことができ、したがって船体の左右のバランスを良好
に保つことができる。
【００１８】上面に着座部が形成されたエンジンケー
シング内にエンジンを収容しているために、エンジンに
よって着座部が暖められるが、着座部下方のエンジンケ
ーシング内に外気を供給する空気取入れ管を開口したの
で、この空気取入れ管によって、エンジンケーシング内
に供給される空気により着座部が過度に暖められること
を防止することができる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a small water vehicle having excellent driving performance. 2. Description of the Related Art Conventionally, a water vehicle having an engine mounted on a narrow board has been known. This is such that a person on the board steers by shifting the weight. There is also known a vehicle in which an engine is mounted on a front portion of a board, a rudder is mounted on a rear portion, and a steering wheel is mounted on a front portion. [0003] With a structure in which a person on the board performs steering by moving his / her weight, the turning performance is extremely poor because there is no steering device. In the case of a structure in which an engine is mounted on the front of the board, the center of gravity of the hull is located forward of the center, and the turning radius is large, which is not satisfactory as a water sports requiring a small turn. The present invention has been made in view of such a technical background, and an object of the present invention is to provide a small watercraft excellent in turning performance and therefore suitable for water sports. According to the present invention, there is provided a steering shaft extending in the vertical direction and a steering cover for covering the steering shaft, and behind the steering handle supported on the upper end of the steering shaft. An engine casing for accommodating an engine and a water jet type propulsion device driven by the engine is formed, and a seating portion on which a driver operating a steering wheel is seated is formed on an upper surface of the engine casing. It is configured to generate a turning force by operating the steering wheel, the water suction port of the propulsion unit opens at the bottom of the engine casing, and the fuel tank is placed on the bottom of the ship near the front of the engine and the seating is performed. A foot rest extending in the front-rear direction of the hull is formed on both sides of the part, and the foot rest extends forward from the rear end of the fuel tank. An air intake pipe for supplying outside air is opened in the engine casing below the seating portion, the air intake pipe is located rearward of the steering shaft and extends in the vertical direction, and the lower end portion is the lower portion of the engine casing. It is located in. With the above structure, the following operational effects are achieved. Since the engine is housed in an engine casing having a seating portion formed on the upper surface, and the fuel tank is arranged in the vicinity of the front of the engine, the heavy passenger, the engine, and the fuel tank come close to each other. Moreover, since the footrest portion is formed from both sides of the engine to both sides of the fuel tank, the weight can be moved in the vicinity of the center of gravity of the hull, so that the left and right balance of the hull can be maintained in a good condition. Since the engine is housed in the engine casing having the seating portion formed on the upper surface, the seat is warmed by the engine, but an air intake pipe for supplying outside air is opened in the engine casing below the seating portion. Therefore, the air intake pipe can prevent the seat portion from being excessively warmed by the air supplied into the engine casing. 1 and 2, a board 1 having a narrow width is shown.
In the first half, the plastic foam core 11 is F
An engine casing 2 is formed on a deck portion of the board 1, and heavy objects such as the engine 3, the fuel tank 7, and the battery 8 are accommodated therein. A steering shaft 5 is provided in front of the engine casing 2.
The steering handle 4 is formed at the upper end of the steering handle 4 so as to protrude left and right. The steering shaft 5 is covered with a steering cover 50, and the upper end is held by the steering cover 50. The inside of the steering cover 50 is a ventilation chamber which is partitioned from the inside of the engine casing 2 to ventilate the inside of the engine casing 2, and the air is supplied into the inside of the engine casing 2. An air intake pipe 30 is installed and opened for operation, and a ball valve 35 is attached to the air intake pipe 30 to restrict the intrusion of seawater when the ship capsizes. Air suction ports 51 are provided on both front sides of the steering cover 50.
Is formed to take in air from outside.
Then, by supplying air into the engine casing 2 by the air intake pipe 30, the function of cooling the inside of the engine casing 2 is also fulfilled, whereby the seated portion (the upper surface of the engine cover) warmed by the engine 3 is removed. It is designed to perform a cooling function. A jet nozzle 6 is attached to the lower side of the engine 3 at the rear end of the board 1.
Is connected to a suction port 61 via an impeller 62, and the suction port 61 is formed at the bottom of the engine casing 2 forming a ship bottom. The jet nozzle 6 is connected to the lower end of the steering shaft 5 via a steering wire 60, and a steering force is transmitted to the jet nozzle 6 via the steering wire 60 by operating the steering handle 4. Then, the seawater is sucked by the impeller 62 and the seawater is jetted from the water channel 63 through the jet nozzle 6 in a predetermined direction, thereby propelling and turning the hull. In the illustrated example, the jet nozzle 6 is installed on the center line of the hull, but by installing the jet nozzle 6 by displacing it laterally from the center line of the hull, when the person 10 falls off the ship, You can also make a natural turn so that you don't go far. An engine cover 31 is attached to the upper part of the engine casing 2, and a person 10 rides on the board 1 with the upper surface of the engine cover 31 as a seat to operate the steering handle 4 and the accelerator lever 14. The engine casing 2 on the front side of the seat is gradually lowered, and its front end is continuous with the rear end of the steering cover 50. 33 is a carburetor, 34 is this carburetor 33
A hose 15 for supplying fuel to the fuel tank 7 is provided with an accelerator wire 15 for operating the carburetor 33 by the accelerator lever 14. The fuel tank 7 has an air vent hose 7
The tip of the air vent hose 71 is opened into a fuel return box 72 so as to restrict the intrusion of seawater into the fuel tank 7 when the ship is capsized. In the above structure, since the heavy objects such as the engine 3, the fuel tank 7, the battery 8 and the like are arranged in the rear portion of the board 1, the rear portion is liable to sink. Therefore, the turning performance is good and the small turning movement is possible. You can turn in a radius. In addition, since the steering wheel 4 is disposed at the center, the operating means such as the steering wire 60 may be short. Further, since the deck 13 is formed on the board 1 in front of the steering wheel 4, the deck 13 is used as a place for children, or the deck 13 is mounted on the
, It is also possible to do a so-called riding. Further, in the above structure, a ventilation chamber is provided in the steering cover 50 which covers the steering shaft 5, which is usually a dead space, and the fuel tank 7 is disposed at the bottom of the ship substantially below the steering handle 4. Since a wide space is secured around the upper steering shaft 5, a large capacity of the ventilation chamber is secured. Furthermore, while arranging the engine and the propulsion device in the engine casing 2 at the rear of the hull,
Since the fuel tank 7 was disposed substantially at the bottom of the hull below the steering wheel, a large space was secured at the front of the hull, and since the floating body 11 was disposed here, the capacity of the floating body 11 could be secured large. As described above, according to the present invention, the following operational effects are achieved. Since the engine is housed in the engine casing having the seating portion formed on the upper surface and the fuel tank is arranged in the vicinity of the front of the engine, the heavy passenger, the engine and the fuel tank are close to each other, Moreover, since the footrest portion is formed from both sides of the engine to both sides of the fuel tank, the weight can be moved in the vicinity of the center of gravity of the hull, so that the left and right balance of the hull can be maintained in a good condition. Since the engine is housed in the engine casing having the seating portion formed on the upper surface, the seat is warmed by the engine, but an air intake pipe for supplying outside air is opened in the engine casing below the seating portion. Therefore, the air intake pipe can prevent the seat portion from being excessively warmed by the air supplied into the engine casing.
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す船体全体の平面図であ
る。
【図２】上記船体の中央縦断面図である。
【符号の説明】
１ ボード
２ エンジンケーシング
３ エンジン
４ 操舵ハンドル
５ 操舵軸
６ ジェットノズル
７ 燃料タンク
１０ 人（運転者）
６１ 吸引口BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a plan view of an entire hull showing an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a central longitudinal sectional view of the hull. [Explanation of reference numerals] 1 board 2 engine casing 3 engine 4 steering wheel 5 steering shaft 6 jet nozzle 7 fuel tank 10 person (driver) 61 suction port
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−110592（ＪＰ，Ａ) 実開 昭46−128（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭48−82697（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−142395（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭47−28880（ＪＰ，Ｂ１) 特公 昭54−30197（ＪＰ，Ｂ２) ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (56) References JP-A-57-110592 (JP, A) Actual development Sho-46-128 (JP, U) Actual Development Sho 48-82697 (JP, U) Actual Development Sho 55-142395 (JP, U) Japanese Patent Publication Sho 47-28880 (JP, B1) Japanese Patent Sho 54-30197 (JP, B2)
Claims (1)
アリングカバーが設けられ、上記操舵軸の上端部に支持
した操舵ハンドルより後方に、エンジンとこのエンジン
によって駆動されるウォータジェット方式の推進機を収
容するエンジンケーシングが形成され、このエンジンケ
ーシングの上面に操舵ハンドルを操作する運転者が着座
する着座部が形成され、上記推進機は上記操舵ハンドル
の操作によって旋回力を発生させるように構成され、推
進機の水吸引口は上記エンジンケーシングの底部に開口
し、上記エンジンの前方近傍の船底部には燃料タンクが
載置され、上記着座部の両側には船体前後方向に延びる
足乗せ部が形成され、この足乗せ部は上記燃料タンクの
後端より前方まで延在され、着座部下方のエンジンケー
シング内に外気を供給する空気取入れ管が開口してお
り、この空気取入れ管は操舵軸の後方に位置して上下方
向に延在するとともに下端部がエンジンケーシング下部
に位置していることを特徴とする小型水上乗物。(57) [Claims] A steering shaft that extends in the vertical direction and a steering shaft that covers the steering shaft.
An alling cover is provided to support the upper end of the steering shaft.
The engine casing that houses the engine and the water jet type propulsion device driven by this engine is formed behind the steering wheel, and the seating portion on which the driver operating the steering wheel is seated is formed on the upper surface of the engine casing. is, the propulsion unit is configured to generate a swirling force by the operation of the steering wheel, the water suction port of the propulsion unit is open at the bottom of the engine casing, is over the bottom near the front of the engine fuel A tank is placed, and a footrest portion extending in the front-rear direction of the hull is formed on both sides of the seat portion. The footrest portion extends to the front from the rear end of the fuel tank and is located in the engine casing below the seat portion. open the air intake pipe for supplying the outside air to the
This air intake pipe is located behind the steering shaft and
And the lower end is the lower part of the engine casing.
A small water vehicle characterized by being located at .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4071188A JP2688459B2 (en) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | Small watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4071188A JP2688459B2 (en) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | Small watercraft |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60028909A Division JPH0657555B2 (en) | 1985-02-15 | 1985-02-15 | Small water vehicle |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7071736A Division JPH07267185A (en) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | Small water vehicle |
| JP9131372A Division JP2998693B2 (en) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | Small watercraft |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05278679A JPH05278679A (en) | 1993-10-26 |
| JP2688459B2 true JP2688459B2 (en) | 1997-12-10 |
Family
ID=13453439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4071188A Expired - Lifetime JP2688459B2 (en) | 1992-03-27 | 1992-03-27 | Small watercraft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2688459B2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5430197A (en) * | 1977-08-10 | 1979-03-06 | Yamanouchi Pharmaceut Co Ltd | Novel antibiotic compound |
| JPS55142395U (en) * | 1979-03-29 | 1980-10-11 |
-
1992
- 1992-03-27 JP JP4071188A patent/JP2688459B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05278679A (en) | 1993-10-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |