JPH08253762A - 自動車内燃機関の冷却水の漏れ止め剤 - Google Patents
自動車内燃機関の冷却水の漏れ止め剤Info
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- JPH08253762A JPH08253762A JP7097388A JP9738895A JPH08253762A JP H08253762 A JPH08253762 A JP H08253762A JP 7097388 A JP7097388 A JP 7097388A JP 9738895 A JP9738895 A JP 9738895A JP H08253762 A JPH08253762 A JP H08253762A
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- water
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P20/00—Technologies relating to chemical industry
- Y02P20/141—Feedstock
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 アルカリ液で処理したコルク粉末を主剤とす
る自動車内燃機関の冷却水の漏れ止め剤及び該コルク粉
末を添加された該冷却剤。 【効果】 本発明においてアルカリ液で処理したコルク
粉末はコルク自体のもつ可塑性、柔軟性によって、自動
車内燃機関の冷却水系に生じたピンホールやスリット
に、冷却水の圧力によって栓をした状態で入りこみ、高
温時を始め低温による減圧にも耐え、冷却水の水漏れを
防ぐという効果を奏する。
る自動車内燃機関の冷却水の漏れ止め剤及び該コルク粉
末を添加された該冷却剤。 【効果】 本発明においてアルカリ液で処理したコルク
粉末はコルク自体のもつ可塑性、柔軟性によって、自動
車内燃機関の冷却水系に生じたピンホールやスリット
に、冷却水の圧力によって栓をした状態で入りこみ、高
温時を始め低温による減圧にも耐え、冷却水の水漏れを
防ぐという効果を奏する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のラジエーター、
ヒーターコア、ウォーターポンプ、エンジンブロックな
どからの冷却水の漏れを止めるものに関するものであ
る。
ヒーターコア、ウォーターポンプ、エンジンブロックな
どからの冷却水の漏れを止めるものに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】自動車
のラジエーター、ヒーターコア、ウォーターポンプ、エ
ンジンブロックなど冷却水が循環しているところは、防
錆剤の添加等のメインテナンスを怠ると金属部分に腐蝕
によるピンホールやスリットが発生する。また走行時に
はねあげた石等による打撃によりピンホールやスリット
が発生し、その為に中の冷却水が漏れ、結果としてエン
ジンがオーバーヒートをおこし走行不能の状態に陥っ
た。
のラジエーター、ヒーターコア、ウォーターポンプ、エ
ンジンブロックなど冷却水が循環しているところは、防
錆剤の添加等のメインテナンスを怠ると金属部分に腐蝕
によるピンホールやスリットが発生する。また走行時に
はねあげた石等による打撃によりピンホールやスリット
が発生し、その為に中の冷却水が漏れ、結果としてエン
ジンがオーバーヒートをおこし走行不能の状態に陥っ
た。
【０００３】従来ラジエーター、ヒーターコア、ウォー
ターポンプ、エンジンブロックなどから水漏れした場
合、最終的には部品を交換する必要がある。しかし一般
自動車ユーザーが冷却水漏れに気づくのは、走行時にオ
ーバーヒートをおこし走行不能になったときであり、走
行の目的を達することができなくなる。
ターポンプ、エンジンブロックなどから水漏れした場
合、最終的には部品を交換する必要がある。しかし一般
自動車ユーザーが冷却水漏れに気づくのは、走行時にオ
ーバーヒートをおこし走行不能になったときであり、走
行の目的を達することができなくなる。
【０００４】またラジエーターなどでは該ラジエーター
を取り出しエポキシ系等の充填接着剤で液漏れ個所を止
める方法がある。この方法も自動車本体からはずす必要
があり、また細かいところに充填するには作業が困難な
ど一般ユーザーが手軽にできる方法ではない。
を取り出しエポキシ系等の充填接着剤で液漏れ個所を止
める方法がある。この方法も自動車本体からはずす必要
があり、また細かいところに充填するには作業が困難な
ど一般ユーザーが手軽にできる方法ではない。
【０００５】このように上記の方法では、冷却水の漏れ
を発見してもただちに漏れを止めることができず著しく
不便であった。
を発見してもただちに漏れを止めることができず著しく
不便であった。
【０００６】そのため自動車の一般ユーザーが冷却水の
漏れを発見時すみやかに冷却水の漏れを止める方法とし
て、冷却水に植物質や繊維質の微細物（形状は粉状、平
板状、フィルム状、糸状等色々）や高分子の粉末や繊維
状物を添加したものがあった°これらの添加物は冷却水
と共に冷却水系を循環し、ピンホールやスリットなどか
らの冷却水の漏れ個所に冷却水の流出と共に流出する
際、ピンホールやスリットに充填され冷却水の漏れを自
動的に止めようとするものである。
漏れを発見時すみやかに冷却水の漏れを止める方法とし
て、冷却水に植物質や繊維質の微細物（形状は粉状、平
板状、フィルム状、糸状等色々）や高分子の粉末や繊維
状物を添加したものがあった°これらの添加物は冷却水
と共に冷却水系を循環し、ピンホールやスリットなどか
らの冷却水の漏れ個所に冷却水の流出と共に流出する
際、ピンホールやスリットに充填され冷却水の漏れを自
動的に止めようとするものである。
【０００７】しかし従来使われている植物質や繊維質の
微細物はピンホールやスリットに達したとき密閉能力は
ある程度あるが、冷却水（通常水もしくはロングライフ
クーラント（以下ＬＬＣという）３０〜５０Ｖ／Ｖ％水
溶液｛内容分：エチレングリコール９０ｗｔ％以上含
有、比重１．０〜１．１０｝）中では比重が１．２〜
１．６と大きく、冷却水系の底に沈殿しやすく、動きに
くく冷却水の漏れ個所にいきにくい欠点がある。また高
分子粉末などは比重が０．９〜１．１と冷却水中で動き
やすく上記の植物質のような欠点はないが、ピンホール
やスリットに入った高分子粉末は可塑性や柔軟性に欠け
圧力で変形しないため、粉末間のからみもなく高密度充
填ができず粒子同志にわずかなすき間ができ、そのすき
間を通って冷却水がニジミでる欠点があった。そのため
従来の方法ではどれも一般自動車ユーザーが簡便にかつ
確実に冷却水の漏れを止める方法はなかった。
微細物はピンホールやスリットに達したとき密閉能力は
ある程度あるが、冷却水（通常水もしくはロングライフ
クーラント（以下ＬＬＣという）３０〜５０Ｖ／Ｖ％水
溶液｛内容分：エチレングリコール９０ｗｔ％以上含
有、比重１．０〜１．１０｝）中では比重が１．２〜
１．６と大きく、冷却水系の底に沈殿しやすく、動きに
くく冷却水の漏れ個所にいきにくい欠点がある。また高
分子粉末などは比重が０．９〜１．１と冷却水中で動き
やすく上記の植物質のような欠点はないが、ピンホール
やスリットに入った高分子粉末は可塑性や柔軟性に欠け
圧力で変形しないため、粉末間のからみもなく高密度充
填ができず粒子同志にわずかなすき間ができ、そのすき
間を通って冷却水がニジミでる欠点があった。そのため
従来の方法ではどれも一般自動車ユーザーが簡便にかつ
確実に冷却水の漏れを止める方法はなかった。
【０００８】本発明は前記事情に基づいてなされたもの
である。すなわちこの発明の目的は冷却水の漏れを発見
したとき、ラジエーターの口より添加することにより一
般ユーザーが簡便な作業ですみやかに冷却水の漏れを止
める自動車内燃機関の冷却水の漏れ止め剤及び冷却水を
提供することである。
である。すなわちこの発明の目的は冷却水の漏れを発見
したとき、ラジエーターの口より添加することにより一
般ユーザーが簡便な作業ですみやかに冷却水の漏れを止
める自動車内燃機関の冷却水の漏れ止め剤及び冷却水を
提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び作用】本発明は上記課
題を解決したもので、アルカリ液で処理したコルク粉末
を主剤とすることを特徴とする自動車内燃機関の冷却水
の漏れ止め剤及び該コルク粉末を含有する冷却水であ
る。
題を解決したもので、アルカリ液で処理したコルク粉末
を主剤とすることを特徴とする自動車内燃機関の冷却水
の漏れ止め剤及び該コルク粉末を含有する冷却水であ
る。
【００１０】以下この発明について詳細に説明する。本
発明はアルカリ液で処理したコルク粉末をラジエーター
内に注入するという簡便な作業で、自動車内燃機関の冷
却水の漏れをすぐに止めることのできる冷却水の漏れ止
め剤を得ることに成功したものである。
発明はアルカリ液で処理したコルク粉末をラジエーター
内に注入するという簡便な作業で、自動車内燃機関の冷
却水の漏れをすぐに止めることのできる冷却水の漏れ止
め剤を得ることに成功したものである。
【００１１】本発明で使用されるコルク粉末は可塑的で
柔軟性にとみ、かつ連絡孔のない独立した細胞の泡状構
造であり、この細胞は１４面体で六つの面は四辺形で八
つの面は六角形である。このような形状のために小さな
圧縮力で余剰の空間なしに細胞がつみ重ねられ、そのす
ぐれたガスケット作用が得られる。しかし通常コルク粉
末は成分中に脂肪酸等の油分を含んでいるために冷却水
に添加すると表面にういてしまい、目的のピンホール、
スリットに達しにくいという欠点がある。そのためこの
コルク粉末をアルカリ液で処理することにより表面の油
分をとり、冷却水中をただよいやすい粉末になる。アル
カリ液で処理するとは具体的にはアルカリ液中（例えば
水酸化ナトリウム１ｗｔ％水溶液）で２時間程煮沸する
ことであり、使用されるアルカリは水酸化ナトリウム、
水酸化カリウム、水酸化リチウムなどの水溶性アルカリ
金属塩、水溶性のアミンなど水溶性でかつアルカリ性で
あれば特に種類は限定しなくてもよい。
柔軟性にとみ、かつ連絡孔のない独立した細胞の泡状構
造であり、この細胞は１４面体で六つの面は四辺形で八
つの面は六角形である。このような形状のために小さな
圧縮力で余剰の空間なしに細胞がつみ重ねられ、そのす
ぐれたガスケット作用が得られる。しかし通常コルク粉
末は成分中に脂肪酸等の油分を含んでいるために冷却水
に添加すると表面にういてしまい、目的のピンホール、
スリットに達しにくいという欠点がある。そのためこの
コルク粉末をアルカリ液で処理することにより表面の油
分をとり、冷却水中をただよいやすい粉末になる。アル
カリ液で処理するとは具体的にはアルカリ液中（例えば
水酸化ナトリウム１ｗｔ％水溶液）で２時間程煮沸する
ことであり、使用されるアルカリは水酸化ナトリウム、
水酸化カリウム、水酸化リチウムなどの水溶性アルカリ
金属塩、水溶性のアミンなど水溶性でかつアルカリ性で
あれば特に種類は限定しなくてもよい。
【００１２】すなわち通常自動車の内燃機関の冷却水系
は密閉系であり、通常走行時には水温があがり約０．９
ｋｇ／ｃｍ２の圧が系内にかかつているため、冷却水系
にピンホールやスリットが入るとその圧力により非常な
いきおいで冷却水が流出する。本発明で使用されるコル
ク粉末は、その圧力によりピンホールもしくはスリット
にコルクで栓をしたような状態になり冷却水の漏れを止
める。一度栓をした状態で冷却水の漏れを止めると、自
動車のエンジンを停止し冷却水温を下げたときにおこる
減圧にもたえ、また冷却水の交換という過酷な条件でも
冷却水の漏れを止める効果は持続するというすぐれた密
閉効果を発揮する。またこのコルク粉末は水や殆どの有
機溶剤にたえる非常に安定なものであり、非常に長期間
にわたり冷却水の漏れを止めたことを持続することがで
きる。
は密閉系であり、通常走行時には水温があがり約０．９
ｋｇ／ｃｍ２の圧が系内にかかつているため、冷却水系
にピンホールやスリットが入るとその圧力により非常な
いきおいで冷却水が流出する。本発明で使用されるコル
ク粉末は、その圧力によりピンホールもしくはスリット
にコルクで栓をしたような状態になり冷却水の漏れを止
める。一度栓をした状態で冷却水の漏れを止めると、自
動車のエンジンを停止し冷却水温を下げたときにおこる
減圧にもたえ、また冷却水の交換という過酷な条件でも
冷却水の漏れを止める効果は持続するというすぐれた密
閉効果を発揮する。またこのコルク粉末は水や殆どの有
機溶剤にたえる非常に安定なものであり、非常に長期間
にわたり冷却水の漏れを止めたことを持続することがで
きる。
【００１３】本発明のアルカリ溶液処理コルク粉末は、
粒度的に５．０ｍｍ以下〜０．１ｍｍ以上のものであれ
ばよい。５ｍｍ以上になると冷却水の中を正常な流れに
のつて流れるのに困難であり、冷却水の漏れ個所に到達
しにくく非効率であり、又つまる恐れもあり危険であ
る。０．１ｍｍ未満では通常の漏れを止めることはでき
ない。コルク粉末の使用量は冷却水の漏れを止める早さ
に関係するが、一応通常では冷却水量１０ｌに０．１ｇ
以上１００ｇ以下であればよく、好ましくは１．０ｇ以
上５０ｇ以下である。０．１ｇ以下では冷却水の漏れ止
めに時間がかかりすぎ、１００ｇをこえても漏れ止め速
度には殆ど差はなくなり実用的にあまりメリットはな
い。又冷却水の円滑な流れを疎外し不適切である。
粒度的に５．０ｍｍ以下〜０．１ｍｍ以上のものであれ
ばよい。５ｍｍ以上になると冷却水の中を正常な流れに
のつて流れるのに困難であり、冷却水の漏れ個所に到達
しにくく非効率であり、又つまる恐れもあり危険であ
る。０．１ｍｍ未満では通常の漏れを止めることはでき
ない。コルク粉末の使用量は冷却水の漏れを止める早さ
に関係するが、一応通常では冷却水量１０ｌに０．１ｇ
以上１００ｇ以下であればよく、好ましくは１．０ｇ以
上５０ｇ以下である。０．１ｇ以下では冷却水の漏れ止
めに時間がかかりすぎ、１００ｇをこえても漏れ止め速
度には殆ど差はなくなり実用的にあまりメリットはな
い。又冷却水の円滑な流れを疎外し不適切である。
【００１４】また補助用としてこのコルク粉末に他の植
物質粉末や繊維状物、キチン質、キトサン微粉末、高分
子微粉末等を併用することも可能である。さらに慣用さ
れる防錆剤、消泡剤を併用してもよく、又一方これらの
充填剤の固定を強化するために慣用される水溶性高分子
もしくはエマルジョン樹脂などを添加してもよい。
物質粉末や繊維状物、キチン質、キトサン微粉末、高分
子微粉末等を併用することも可能である。さらに慣用さ
れる防錆剤、消泡剤を併用してもよく、又一方これらの
充填剤の固定を強化するために慣用される水溶性高分子
もしくはエマルジョン樹脂などを添加してもよい。
【００１５】また自動車内燃機関の冷却水に使用される
防錆剤、不凍液、ＬＬＣ中に添加して使用することもで
きる。この場合冷却水の漏れのない正常な状態のときに
ＬＬＣ、不凍液、防錆剤と共に添加しておくと、万一ラ
ジエーター等の自動車内燃機関の冷却水系でピンホール
やスリットが発生してもただちにその個所を充填して冷
却水の漏れを止めるため、予防剤として働かせることも
できる。
防錆剤、不凍液、ＬＬＣ中に添加して使用することもで
きる。この場合冷却水の漏れのない正常な状態のときに
ＬＬＣ、不凍液、防錆剤と共に添加しておくと、万一ラ
ジエーター等の自動車内燃機関の冷却水系でピンホール
やスリットが発生してもただちにその個所を充填して冷
却水の漏れを止めるため、予防剤として働かせることも
できる。
【００１６】
【実施例、比較例】使用した成分及び薬品は下記の通り
である。 ・強アルカリ液で処理したコルク粉末、粒度２．０ｍｍ
〜０．１ｍｍ １ｗｔ％水酸化ナトリウム水溶液中にコルク粉末を入
れ、コルク粉末が水表面から沈むまで約２時間煮沸す
る。冷却後８５％リン酸でｐＨ８．５に調整し、その後
水をきりコルク粉末にする。 ・リグノセル（ＪＲＳ社） 微細化したウッドファイバ
ー、粒度０．５〜２．０ｍｍ ・スミセルコＣ（住友精化（株）） もみがら粉砕品、
粒度１７メッシュパス ・アビセルＴＧ１０１（旭化成（株）） セルロースパ
ウダー、平均粒径約４０μ ・ＫＣフロックＷ−５０（日本製紙（株）） セルロー
スパウダー、粒度５０メッシュパス ・オルガソール２００２（日本リルサン（株）） ナイ
ロン１２パウダー、平均粒径５０μ ・フロービーズＣＬ−８００７（住友精化（株）） 低
密度ポリエチレン、粒径６００±１００μｍ ・キトファイン（岩瀬コスファ（株）） キトサン微粉
体、平均粒度１２±２μｍ ・水酸化ナトリウム（試薬１級） ・８５％リン酸（試薬１級） ・トリエタノールアミン（試薬１級） ・エチレングリコール（日曹油化工業（株）） ・ベルゾンクリスタル１２０（大和化成（株）） ベン
ゾトリアゾール ・アロンＡ−３０（東亜合成（株）） ポリアクリル酸
アンモニウムの３０ｗｔ％水溶液
である。 ・強アルカリ液で処理したコルク粉末、粒度２．０ｍｍ
〜０．１ｍｍ １ｗｔ％水酸化ナトリウム水溶液中にコルク粉末を入
れ、コルク粉末が水表面から沈むまで約２時間煮沸す
る。冷却後８５％リン酸でｐＨ８．５に調整し、その後
水をきりコルク粉末にする。 ・リグノセル（ＪＲＳ社） 微細化したウッドファイバ
ー、粒度０．５〜２．０ｍｍ ・スミセルコＣ（住友精化（株）） もみがら粉砕品、
粒度１７メッシュパス ・アビセルＴＧ１０１（旭化成（株）） セルロースパ
ウダー、平均粒径約４０μ ・ＫＣフロックＷ−５０（日本製紙（株）） セルロー
スパウダー、粒度５０メッシュパス ・オルガソール２００２（日本リルサン（株）） ナイ
ロン１２パウダー、平均粒径５０μ ・フロービーズＣＬ−８００７（住友精化（株）） 低
密度ポリエチレン、粒径６００±１００μｍ ・キトファイン（岩瀬コスファ（株）） キトサン微粉
体、平均粒度１２±２μｍ ・水酸化ナトリウム（試薬１級） ・８５％リン酸（試薬１級） ・トリエタノールアミン（試薬１級） ・エチレングリコール（日曹油化工業（株）） ・ベルゾンクリスタル１２０（大和化成（株）） ベン
ゾトリアゾール ・アロンＡ−３０（東亜合成（株）） ポリアクリル酸
アンモニウムの３０ｗｔ％水溶液
【００１７】実施例１
【００１８】実施例２ 水にＫＣフロックＷ−５０ ２．０ｇを分散しその後、
アルカリ液処理したコルク粉末２０ｇを添加し均一にな
るまで撹拌する。
アルカリ液処理したコルク粉末２０ｇを添加し均一にな
るまで撹拌する。
【００１９】実施例３ 水３５．０ｇとエチレングリコール５０．０ｇをまぜ均
一にしたものにコルク粉末１０．０ｇを入れ均一に分散
する。その後キトファイン５．０ｇを添加し均一になる
まで撹拌する。
一にしたものにコルク粉末１０．０ｇを入れ均一に分散
する。その後キトファイン５．０ｇを添加し均一になる
まで撹拌する。
【００２０】実施例４ エチレングリコール中にベルゾンクリスタル１２０
１．０ｇを添加し溶解するまで撹拌する。その後コルク
粉末１５．０ｇを添加し均一になるまで撹拌する。次に
オルガソール２００２ ５．０ｇを添加し均一になるま
で撹拌する。
１．０ｇを添加し溶解するまで撹拌する。その後コルク
粉末１５．０ｇを添加し均一になるまで撹拌する。次に
オルガソール２００２ ５．０ｇを添加し均一になるま
で撹拌する。
【００２１】実施例５ 水にトリエタノールアミン４．０ｇ、８５％リン酸１．
０ｇを添加し、撹拌した後ベルゾンクリスタル１２０
１．０ｇ添加し溶解させる。その後アルカリ液処理した
コルク粉末２０．０ｇ、リグノセル５．０ｇ、ＫＣフロ
ックＷ−５０２．０ｇを加え均一に分散するまで撹拌し
た後、アロンＡ−３０を加え均一に分散させる。
０ｇを添加し、撹拌した後ベルゾンクリスタル１２０
１．０ｇ添加し溶解させる。その後アルカリ液処理した
コルク粉末２０．０ｇ、リグノセル５．０ｇ、ＫＣフロ
ックＷ−５０２．０ｇを加え均一に分散するまで撹拌し
た後、アロンＡ−３０を加え均一に分散させる。
【００２２】比較例１ 水にリグノセルを添加し均一になるまで撹拌する。
【００２３】比較例２ 水にフロービーズＣＬ−８００７を添加し均一になるま
で撹拌する。
で撹拌する。
【００２４】比較例３ 水にリグノセル、スミセルコＣ、アビセルＴＧ１０１の
順に加え均一になるまで撹拌する。
順に加え均一になるまで撹拌する。
【００２５】比較例４ 水にリグノセル１５．０ｇを加え均一にした後、ＫＣフ
ロックＷ−５０ １５．０ｇを加え均一になるまで撹拌
する。
ロックＷ−５０ １５．０ｇを加え均一になるまで撹拌
する。
【００２６】〔試験方法〕実施例、比較例で作成した組
成物の水漏れ補修性を調べるためにＪＩＳ Ｋ２２３４
−１９９４不凍液第１０〜１２頁に記載の図５循環腐食
性試験装置の一例を用い、ラジエータ・コア（コルゲー
ト・フィン型）のチューブ３本夫々に０．３ｍｍ、０．
５ｍｍ、０．８ｍｍの穴をあけ、漏れ止め性能を調べ
た。図１にＪＩＳ Ｋ ２２３４記載の循環腐食性試験
装置を示す。
成物の水漏れ補修性を調べるためにＪＩＳ Ｋ２２３４
−１９９４不凍液第１０〜１２頁に記載の図５循環腐食
性試験装置の一例を用い、ラジエータ・コア（コルゲー
ト・フィン型）のチューブ３本夫々に０．３ｍｍ、０．
５ｍｍ、０．８ｍｍの穴をあけ、漏れ止め性能を調べ
た。図１にＪＩＳ Ｋ ２２３４記載の循環腐食性試験
装置を示す。
【００２７】図１の説明 循環腐食性試験装置は次の器
具を用いて図１のとおり組み立て、試験液総量は１２±
４ｌとする。 ・加熱槽 図２に示す組立試験片を組み込むことができ
るステンレス鋼製の円筒形とし、槽外加熱方式とし図３
に示す。なお、槽の容積は７±１ｌとし、槽内の液温を
８８±３℃に調節できるもの。組立試験片を組み込んだ
場合、試験片の表面に加熱槽入口からの循環液が直接当
たらないようにするとともに、液が槽内で滞留しないよ
うにする。 ・ウォーターポンプ 総排気量１．６±０．２ｌ級の自
動車用遠心形ポンプで、アルミニウム鋳物製ケーシン
グ、鋼又は鋳鉄製羽根のもの。 ・ラジエータ 液量約１ｌのリザーブタンク付総排気量
１．６±０．２ｌ級の自動車用黄銅製ラジエータ又はア
ルミニウム製ラジエータ。なお本試験装置においてはア
ッパータンク、コルゲートフィン型ラジエータ・コア
（１４ｍｍ×２．５ｍｍのチューブ４０本）、ロアタン
クを備えたものを使用した。 ・アッパーホース及びロアホース ＪＩＳ Ｄ ２６０
２に適合する自動車用ゴムホース。 ・連結用管 ＪＩＳ Ｇ ３４５９に規定するもの。
具を用いて図１のとおり組み立て、試験液総量は１２±
４ｌとする。 ・加熱槽 図２に示す組立試験片を組み込むことができ
るステンレス鋼製の円筒形とし、槽外加熱方式とし図３
に示す。なお、槽の容積は７±１ｌとし、槽内の液温を
８８±３℃に調節できるもの。組立試験片を組み込んだ
場合、試験片の表面に加熱槽入口からの循環液が直接当
たらないようにするとともに、液が槽内で滞留しないよ
うにする。 ・ウォーターポンプ 総排気量１．６±０．２ｌ級の自
動車用遠心形ポンプで、アルミニウム鋳物製ケーシン
グ、鋼又は鋳鉄製羽根のもの。 ・ラジエータ 液量約１ｌのリザーブタンク付総排気量
１．６±０．２ｌ級の自動車用黄銅製ラジエータ又はア
ルミニウム製ラジエータ。なお本試験装置においてはア
ッパータンク、コルゲートフィン型ラジエータ・コア
（１４ｍｍ×２．５ｍｍのチューブ４０本）、ロアタン
クを備えたものを使用した。 ・アッパーホース及びロアホース ＪＩＳ Ｄ ２６０
２に適合する自動車用ゴムホース。 ・連結用管 ＪＩＳ Ｇ ３４５９に規定するもの。
【００２８】図２はＪＩＳ Ｋ ２２３４−１９９４の
第１１頁図６に示される組立試験片の取付方法の一例を
そのまま記載したものである。
第１１頁図６に示される組立試験片の取付方法の一例を
そのまま記載したものである。
【００２９】図３はＪＩＳ Ｋ ２２３４−１９９４の
第１１頁図７に示される加熱槽の一例をそのまま記載し
たものである。
第１１頁図７に示される加熱槽の一例をそのまま記載し
たものである。
【００３０】試験１ まず循環装置内に水もしくは
ＬＬＣ市販品３０Ｖ／Ｖ％水溶液を入れる。コルゲート
フィン型ラジエータ・コアの中のみやすいチューブ３本
を選び、夫々のチューブに０．３ｍｍ、０．５ｍｍ、
０．８ｍｍの穴を１個設ける。次いでラジエータキャッ
プをあけ実施例、比較例で作成した組成物を添加する。
その後冷却水を循環させ８８±３℃に加熱する。そのと
きの止水能力を調べた結果は表１に示す。その後加熱お
よび液の循環を停止させ室温まで冷やし、そのときの止
水能力を調べた。結果は表２に示す。
ＬＬＣ市販品３０Ｖ／Ｖ％水溶液を入れる。コルゲート
フィン型ラジエータ・コアの中のみやすいチューブ３本
を選び、夫々のチューブに０．３ｍｍ、０．５ｍｍ、
０．８ｍｍの穴を１個設ける。次いでラジエータキャッ
プをあけ実施例、比較例で作成した組成物を添加する。
その後冷却水を循環させ８８±３℃に加熱する。そのと
きの止水能力を調べた結果は表１に示す。その後加熱お
よび液の循環を停止させ室温まで冷やし、そのときの止
水能力を調べた。結果は表２に示す。
【００３１】
【表１】 水に添加したときの漏れ止め効果 ＬＬＣ３０Ｖ／Ｖ％液に添加したときの漏れ止め効
果 ○完全に止めている △少しニジミがある ×全く止まらない
果 ○完全に止めている △少しニジミがある ×全く止まらない
【００３２】
【表２】 表１に示す止水能力を判定した後加熱をやめ２４時間放
置し、その後再度循環させたときのすぐの水漏れ補修効
果を調べた。
置し、その後再度循環させたときのすぐの水漏れ補修効
果を調べた。
【００３３】試験２ 循環装置内にＬＬＣ市販品を３０
Ｖ／Ｖ％水溶液にして入れる。その後図２に示す組立試
験片を図３に示すように加熱槽にセットし、８８±３℃
に加熱し１０００時間循環させた。その後図２に示され
る試験片をだし各金属の腐蝕量を調べた。次に同じＬＬ
Ｃ市販品３０Ｖ／Ｖ％水溶液に実施例５の配合物を添加
し、同様に腐蝕試験を行ないこのものがＬＬＣの性能を
劣化させないか調べた。結果は表３に示す。
Ｖ／Ｖ％水溶液にして入れる。その後図２に示す組立試
験片を図３に示すように加熱槽にセットし、８８±３℃
に加熱し１０００時間循環させた。その後図２に示され
る試験片をだし各金属の腐蝕量を調べた。次に同じＬＬ
Ｃ市販品３０Ｖ／Ｖ％水溶液に実施例５の配合物を添加
し、同様に腐蝕試験を行ないこのものがＬＬＣの性能を
劣化させないか調べた。結果は表３に示す。
【００３４】
【表３】 金属腐蝕性テスト ＬＬＣだけと比べ腐蝕量が０．０５
ｍｇ／ｃｍ２以内のものを○、それ以上は×とした。
ｍｇ／ｃｍ２以内のものを○、それ以上は×とした。
【００３５】
【発明の効果】本発明においてアルカリ液で処理したコ
ルク粉末はコルク自体のもつ可塑性、柔軟性によって、
自動車内燃機関の冷却水系に生じたピンホールやスリッ
トに、冷却水の圧力によって栓をした状態で入りこみ、
高温時を始め低温による減圧にも耐え、冷却水の水漏れ
を防ぐという効果を奏する。
ルク粉末はコルク自体のもつ可塑性、柔軟性によって、
自動車内燃機関の冷却水系に生じたピンホールやスリッ
トに、冷却水の圧力によって栓をした状態で入りこみ、
高温時を始め低温による減圧にも耐え、冷却水の水漏れ
を防ぐという効果を奏する。
【図１】本発明において水漏れ試験用に使用したＪＩＳ
Ｋ ２２３４−１９９４不凍液の第１１頁に記載の図
５循環腐食性試験装置の一例。
Ｋ ２２３４−１９９４不凍液の第１１頁に記載の図
５循環腐食性試験装置の一例。
【図２】上記ＪＩＳ Ｋ ２２３４−１９９４不凍液の
第１１頁に記載の図６組立試験片の取付方法の一例。
第１１頁に記載の図６組立試験片の取付方法の一例。
【図３】上記ＪＩＳ Ｋ ２２３４−１９９４不凍液の
第１１頁に記載の図７加熱槽の一例。
第１１頁に記載の図７加熱槽の一例。
Claims (3)
- 【請求項１】 アルカリ液で処理したコルク粉末を主剤
とすることを特徴とする自動車内燃機関の冷却水の漏れ
止め剤。 - 【請求項２】 コルクの粒度が０．１〜５．０ｍｍであ
る請求項１記載の自動車内燃機関の冷却水の漏れ止め
剤。 - 【請求項３】 アルカリ液で処理したコルク粉末を０．
１〜１００ｇ／１０ｌを添加されたことを特徴とする自
動車内燃機関の冷却水。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09738895A JP3668853B2 (ja) | 1995-03-16 | 1995-03-16 | 自動車内燃機関の冷却水の漏れ止め剤 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09738895A JP3668853B2 (ja) | 1995-03-16 | 1995-03-16 | 自動車内燃機関の冷却水の漏れ止め剤 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08253762A true JPH08253762A (ja) | 1996-10-01 |
| JP3668853B2 JP3668853B2 (ja) | 2005-07-06 |
Family
ID=14191142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09738895A Expired - Lifetime JP3668853B2 (ja) | 1995-03-16 | 1995-03-16 | 自動車内燃機関の冷却水の漏れ止め剤 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3668853B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019059928A (ja) * | 2017-09-22 | 2019-04-18 | ホルト・ロイド・インターナショナル・リミテッド | 自動車エンジン冷却システム漏れ止め配合物 |
-
1995
- 1995-03-16 JP JP09738895A patent/JP3668853B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019059928A (ja) * | 2017-09-22 | 2019-04-18 | ホルト・ロイド・インターナショナル・リミテッド | 自動車エンジン冷却システム漏れ止め配合物 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3668853B2 (ja) | 2005-07-06 |
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