JPH0825371B2 - Car suspension attachment structure - Google Patents
Car suspension attachment structureInfo
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- JPH0825371B2 JPH0825371B2 JP1162260A JP16226089A JPH0825371B2 JP H0825371 B2 JPH0825371 B2 JP H0825371B2 JP 1162260 A JP1162260 A JP 1162260A JP 16226089 A JP16226089 A JP 16226089A JP H0825371 B2 JPH0825371 B2 JP H0825371B2
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- suspension
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- reinforcing member
- cross member
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車のサスペンション取付部構造に関する
ものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of use] The present invention relates to a suspension mounting structure for an automobile.
本出願人は先に実願昭63−125560号において自動車の
サスペンション取付部構造を提案した。The applicant of the present invention previously proposed a suspension mounting structure for an automobile in Japanese Utility Model Application No. 63-125560.
このサスペンション取付構造部の概要を示すと第７図
に示す通りである。An outline of this suspension mounting structure is shown in FIG.
すなわち、この図において、１はリヤフロア、２はこ
のリヤフロア１の下面に固設され車体の前後方向に延び
るサイドメンバ、３は同じくリヤフロア１の下面に固設
した車体の左右方向に延びるリヤサスペンションブラケ
ットであるクロスメンバ、４はこのクロスメンバ３の内
側に沿って固定された下側補強部材、５はこの下側補強
部材４の上部とサイドメンバ２の側面とに接続された上
側補強部材、６は前記下側補強部材４の透孔７と前記上
側補強部材５の透孔８との間に溶接W1,W2により固定さ
れた筒体、９はこの筒体６と前記クロスメンバ３の底部
に穿設した透孔10を貫通して設置されたサスペンション
構成部品を支持するためのサスペンションボルト、11は
前記上側補強部材５にガス溶接W3により固定されかつ内
周が前記サスペンションボルト９にセレーション12によ
り結合して取付けられた剛直なドーナツ状ボルトプレー
トである。That is, in this figure, 1 is a rear floor, 2 is a side member that is fixed to the lower surface of the rear floor 1 and extends in the front-rear direction of the vehicle body, and 3 is a rear suspension bracket that is also fixed to the lower surface of the rear floor 1 and extends in the left-right direction of the vehicle body. 4 is a lower reinforcing member fixed along the inside of the cross member 3, 5 is an upper reinforcing member connected to the upper portion of the lower reinforcing member 4 and the side surface of the side member 2, 6 Is a tubular body fixed by welding W 1 and W 2 between the through hole 7 of the lower reinforcing member 4 and the through hole 8 of the upper reinforcing member 5, and 9 is the tubular member 6 and the cross member 3. suspension bolts for supporting the bottom through installed through hole 10 bored in the suspension components 11 is and the periphery is fixed by a gas welding W 3 on the upper reinforcing member 5 wherein suspension The bolt 9 is rigid toroidal bolt plate mounted joined by serrations 12.
このような構造によれば、サスペンションボルト９は
上下二段支持となるため、その支持剛性が大きくなり、
したがってサスペンションブラケットであるクロスメン
バ３の肉厚を薄くすることができる。According to such a structure, the suspension bolt 9 is supported in two steps, that is, the supporting rigidity is increased,
Therefore, the thickness of the cross member 3 which is the suspension bracket can be reduced.
しかしながら、このような先行技術にあっては、サス
ペンションボルト９の上下支持部のうち、上部支持部は
ボルトプレート11を介してセレーション12により結合さ
れているが、下部支持部は単に筒体６を貫通しているの
みであるため、サスペンションボルト９と筒体６との間
には隙間があり、したがってサスペンション入力時にサ
スペンションボルト９の先端の振れ量が大きく、その振
れが異音となって発生するばかりでなく、組付けに際し
てサスペンションボルト９の芯出しが困難であるという
課題があった。However, in such a prior art, among the upper and lower support portions of the suspension bolt 9, the upper support portion is connected by the serrations 12 via the bolt plate 11, but the lower support portion simply includes the tubular body 6. Since it is only penetrating, there is a gap between the suspension bolt 9 and the cylindrical body 6, and therefore, the amount of deflection of the tip of the suspension bolt 9 is large at the time of inputting the suspension, and the deflection causes abnormal noise. In addition, there is a problem that it is difficult to center the suspension bolt 9 during assembly.
これを解決するものとしては、実開昭63−93275号公
報及び実開昭63−93277号公報に示されるようなものが
ある。すなわち、実開昭63−93275号公報には、上部補
強部材（1a）と下部補強部材（1aと1bとの間の部材）と
を一体に結合するカラー（4:上記筒体６に相当する部
材）を有するサスペンションメンバの取付構造が示され
ている。カラー（４）は、上部補強部材と下部補強部材
とを各内周部において一体に結合すると共に、これらの
間の軸方向の全長にわたってボルト（５）の外周を覆う
とともに、テーパ面でボルト（５）と接触するように配
置されている。また、実開昭63−93277号公報にはスペ
ーサパイプ（3:上記筒体６に相当する部材）の内面両側
に形成したキー状の凹部（3b）と、これとは合わされる
貫通ボルト（５）の凸部（5b）とをもって、キー結合す
ることにより、両部材間の空転を防止するようにしたサ
スペンションメンバの取付構造が示されている。スペー
サパイプ（３）は、リインホース（２）の上部部材（2
a）と下部部材（2b）とを各内周部において一体に結合
すると共に、これらの間の軸方向の全長にわたって貫通
ボルト（５）の外周を覆い、一部がテーパ面で貫通ボル
ト（５）と接触するように配置されている。上記のよう
な各構成とすることにより、ボルトの先端部が振れ動い
て相手部材との間で干渉し、異音を発生するのを防止す
るようにしている。またボルトの組立時における心出し
を容易に行うことができるようにしている。As a solution to this problem, there are those disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 63-93275 and Japanese Utility Model Publication No. 63-93277. That is, Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-93275 discloses a collar (4: corresponding to the cylinder 6) integrally connecting the upper reinforcing member (1a) and the lower reinforcing member (member between 1a and 1b). The mounting structure of a suspension member having a member) is shown. The collar (4) integrally joins the upper reinforcing member and the lower reinforcing member at each inner peripheral portion, covers the outer periphery of the bolt (5) over the entire axial length between them, and has a tapered surface for the bolt (5). 5) It is arranged so as to contact with. Further, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-93277, key-shaped recesses (3b) formed on both inner surfaces of a spacer pipe (3: a member corresponding to the cylindrical body 6) and a through bolt (5 2) shows a mounting structure of a suspension member, which is configured to prevent idling between both members by keying together with the convex portion (5b). The spacer pipe (3) is connected to the upper member (2) of the reinforcement hose (2).
a) and the lower member (2b) are integrally coupled at each inner peripheral portion, and the outer circumference of the through bolt (5) is covered over the entire axial length between them, and the through bolt (5) is partially tapered. ) Is placed in contact with. With each of the above-described configurations, it is possible to prevent the tip portion of the bolt from swinging and interfering with the mating member and generating abnormal noise. Further, it is possible to easily perform centering when assembling the bolt.
しかしながら、このような構成では、いずれも上部
（補強）部材と下部（補強）部材との間の軸方向の全長
にわたってボルトの外周部を覆う比較的大形で重量の大
きい筒状の部材を必要としているため、装置の重量及び
コストを低減することが困難であるという問題点があ
る。However, in such a configuration, a relatively large and heavy cylindrical member that covers the outer peripheral portion of the bolt over the entire axial length between the upper (reinforcing) member and the lower (reinforcing) member is required. Therefore, it is difficult to reduce the weight and cost of the device.
本発明はこのような先行技術の課題に鑑みなされたも
ので、サスペンションボルト回りの装置の重量及びコス
トを低減できる自動車のサスペンション取付部構造を提
供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a suspension mounting structure for an automobile that can reduce the weight and cost of a device around a suspension bolt.
本発明はかかる目的を達成するため、サスペンサスペ
ンション構成部品を支持するサスペンションブラケット
であるクロスメンバ（３）の内側に、該クロスメンバ
（３）の底部と前後の側壁とに沿って固定されるコ字形
状の下側補強部材（４）と、この下側補強部材（４）の
上部とサイドメンバ（２）の側面上部とに接続される上
側補強部材（５）とを設け、前記各上側補強部材
（５），下側補強部材（４）、およびクロスメンバ
（２）の各透孔（7,8,10）にサスペンションボルト
（９）を貫通して設けたものにおいて、前記上側補強部
材（５）および前記下側補強部材（４）には、これらの
内周面に前記透孔（8,7）と同心にボルトプレート（11,
13）をそれぞれ一体に固定して設けると共に、該両ボル
トプレート（11,13）に前記サスペンションボルト
（９）の上部及び下部を夫々セレーション（12,14）結
合したことを特徴とする自動車のサスペンション取付部
構造としたものである。In order to achieve such an object, the present invention provides a suspension member for supporting a suspension suspension component, which is fixed inside a cross member (3) along a bottom portion and front and rear side walls of the cross member (3). The upper reinforcing member (5) connected to the upper portion of the lower reinforcing member (4) and the upper portion of the side surface of the side member (2) is provided with the lower reinforcing member (4) in the shape of a letter. In the member (5), the lower reinforcing member (4), and the cross member (2) provided with penetrating suspension bolts (9) through the through holes (7, 8, 10), the upper reinforcing member ( 5) and the lower reinforcing member (4), the bolt plate (11,
13) fixedly provided integrally with each other, and the upper and lower portions of the suspension bolt (9) are respectively connected to the bolt plates (11, 13) by serrations (12, 14), respectively. It has a mounting structure.
サスペンションボルトは上側補強部材および下側補強
部材にそれぞれボルトプレートを介して剛直に支持され
ているため、サスペンションの上下方向の入力をサスペ
ンションボルト自体の座屈強度で受けることが可能とな
り、従来、サスペンションボルトの外周側に必要であっ
た筒体のような部材を設けないで済み、装置の重量及び
コストが低減される。Since the suspension bolt is rigidly supported by the upper and lower reinforcing members via bolt plates, it is possible to receive the vertical input of the suspension with the buckling strength of the suspension bolt itself. It is not necessary to provide a member such as a cylinder, which is required on the outer peripheral side of the bolt, and the weight and cost of the device are reduced.
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
なお、従来例と同一の部品には同一符号を付す。 The same parts as those in the conventional example are designated by the same reference numerals.
第１図において、１はリヤフロア、２はこのリヤフロ
ア１の下面に固設され車体の前後方向に延びるサイドメ
ンバ、３は同じくリヤフロア１の下面に固設した車体の
左右方向に延びるリヤサスペンションブラケットである
クロスメンバで、該クロスメンバ３は鋼板を上開き形状
に屈曲して形成したフレーム部材の上縁をリヤフロア１
の下面に溶接して形成され、その内側に沿ってコ字状に
屈曲した下側補強部材４が配置され、該下側補強部材４
はスポット溶接により該クロスメンバ３に固定されてい
る。In FIG. 1, 1 is a rear floor, 2 is a side member fixed to the lower surface of the rear floor 1 and extending in the front-rear direction of the vehicle body, and 3 is a rear suspension bracket fixed to the lower surface of the rear floor 1 and extending in the left-right direction of the vehicle body. The cross member 3 is a cross member.
A lower reinforcing member 4 formed by welding on the lower surface of the lower side and bent in a U shape along the inner side thereof.
Is fixed to the cross member 3 by spot welding.
前記クロスメンバ３の下面には透孔10が穿設され、こ
の透孔10に合致して前記下側補強部材４の底面部の中央
にも透孔７が穿設されている。A through hole 10 is formed in the lower surface of the cross member 3, and a through hole 7 is also formed in the center of the bottom surface of the lower reinforcing member 4 so as to match the through hole 10.
この下側補強部材４の上縁部の間には、上側補強部材
５が配置されている。The upper reinforcing member 5 is arranged between the upper edge portions of the lower reinforcing member 4.
この上側補強部材５は平面視略長方形をなす鋼板部品
で、中央には下側補強部材４と同様に透孔８が穿設さ
れ、前記クロスメンバ３の前後の側壁に沿う側と前記サ
イドメンバ２に沿う側とには上方に屈曲した縁部が形成
されている。これらの縁部は、前記下側補強部材４の上
部をはさんだ状態でクロスメンバ３に、あるいは直接サ
イドメンバ２の側壁にスポット溶接で固定されている。The upper reinforcing member 5 is a steel plate part having a substantially rectangular shape in a plan view, and a through hole 8 is formed in the center similarly to the lower reinforcing member 4, and the side member along the front and rear side walls of the cross member 3 and the side member. An edge portion that is bent upward is formed on the side along the line 2. These edge portions are fixed to the cross member 3 with the upper portion of the lower reinforcing member 4 sandwiched therebetween or directly to the side wall of the side member 2 by spot welding.
前記各透孔8,7,10には下端部にねじ部9aを有するサス
ペンション構成部品（図示せず）を支持するためのサス
ペンションボルト９が貫通して設置されている。A suspension bolt 9 for supporting a suspension component (not shown) having a threaded portion 9a at the lower end thereof is installed through each of the through holes 8, 7, 10 so as to penetrate therethrough.
このサスペンションボルト９の上部および下部には夫
々剛直なドーナツ状ボルトプレート11,13の内周がセレ
ーション12,14により結合して取り付けられ、これらボ
ルトプレート11,13の周縁が前記上側補強部材５および
下側補強部材４にガス溶接W3,W4により固定されてい
る。The inner circumferences of rigid donut-shaped bolt plates 11 and 13 are joined and attached to the upper and lower parts of the suspension bolt 9 by serrations 12 and 14, respectively, and the peripheral edges of these bolt plates 11 and 13 are connected to the upper reinforcing member 5 and It is fixed to the lower reinforcing member 4 by gas welding W 3 , W 4 .
前記セレーション14部におけるサスペンションボルト
９側は下方に向うに従って細くなるテーパ部9bとなって
いる。The suspension bolt 9 side of the serration 14 portion has a tapered portion 9b which becomes thinner as it goes downward.
次に上記のように構成したリアサスペンション取付部
の組立工程を説明する。Next, a process of assembling the rear suspension mounting portion configured as described above will be described.
先ず、第２図に示すように、ボルトプレート11にサス
ペンションボルト９を圧入しセレーション12により結合
し、次に、第３図に示すように、このボルトプレート11
を上側補強部材５にガス溶接W3により固定する。一方、
第４図に示すように、下側補強部材４にボルトプレート
13をガス溶接W4により固定し、第５図に示すように、こ
の組立体におけるボルトプレート13に第３図に示す組立
体におけるサスペンションボルト９を圧入しセレーショ
ン14により結合し、その後上側補強部材５と下側補強部
材４とをスポット溶接する。最後に第６図に示すよう
に、第５図に示す組立体とクロスメンバ３をスポット溶
接して組立が完了する。First, as shown in FIG. 2, the suspension bolts 9 are press-fitted into the bolt plates 11 and joined by the serrations 12, and then, as shown in FIG.
Is fixed to the upper reinforcing member 5 by gas welding W 3 . on the other hand,
As shown in FIG. 4, a bolt plate is attached to the lower reinforcing member 4.
13 is fixed by gas welding W 4 , and as shown in FIG. 5, the suspension bolt 9 in the assembly shown in FIG. 3 is press-fitted into the bolt plate 13 in this assembly and joined by the serrations 14, and then the upper reinforcing member. 5 and the lower reinforcing member 4 are spot-welded. Finally, as shown in FIG. 6, the assembly shown in FIG. 5 and the cross member 3 are spot-welded to complete the assembly.
かかる構成につき、サスペンションボルト９は上側補
強部材５および下側補強部材４にボルトプレート11,13
を介してセレーション12,14により結合され、所謂上下
二段でセレーション結合して剛直に支持されているた
め、その下端部の振れ量が非常に低減し、異音が発生し
ない訳である。With this configuration, the suspension bolt 9 is attached to the upper reinforcing member 5 and the lower reinforcing member 4 by the bolt plates 11 and 13.
Since it is connected by the serrations 12 and 14 via the, and is rigidly supported by so-called two-stage serration connection, the amount of shake at the lower end portion is greatly reduced, and no abnormal noise is generated.
また、サスペンションボルト９のセレーション14部は
テーパ部9bとなっているため、ボルトプレート13に組み
込む場合、芯出し円滑かつ容易に精度良く行える。さら
に、サスペンションの上下入力をサスペンションボルト
９自体の座屈強度で受けることが可能となるため、先行
技術のような筒体６を廃止することができ、重量および
コストの低減につながる。Further, since the serration 14 portion of the suspension bolt 9 is the tapered portion 9b, when the suspension bolt 9 is incorporated in the bolt plate 13, it can be smoothly centered, easily and accurately. Further, since the vertical input of the suspension can be received by the buckling strength of the suspension bolt 9 itself, the cylinder body 6 as in the prior art can be eliminated and the weight and the cost can be reduced.
以上説明してきたように、本発明によれば、ササスペ
ンション構成部品を支持するサスペンションブラケット
であるクロスメンバ（３）の内側に、該クロスメンバ
（３）の底部と前後の側壁とに沿って固定されるコ字形
状の下側補強部材（４）と、この下側補強部材（４）の
上部とサイドメンバ（２）の側面上部とに接続される上
側補強部材（５）とを設け、前記各上側補強部材
（５），下側補強部材（４）、およびクロスメンバ
（２）の各透孔（7,8,10）にサスペンションボルト
（９）を貫通して設けたものにおいて、前記上側補強部
材（５）および前記下側補強部材（４）には、これらの
内周面に前記透孔（8,7）と同心にボルトプレート（11,
13）をそれぞれ一体に固定して設けると共に、該両ボル
トプレート（11,13）に前記サスペンションボルト
（９）の上部及び下部を夫々セレーション（12,14）結
合したことにより、サスペンションボルトを上下２つの
ボルトプレートによって剛直に支持することができるの
で、サスペンションの上下方向の入力をサスペンション
ボルト自体の座屈強度で受けることが可能となり、従
来、サスペンションボルトの外周側に必要であった筒体
のような部材を設ないで済み、サスペンションボルト回
りの装置の重量及びコストを低減できるという効果が得
られる。As described above, according to the present invention, the suspension member is fixed to the inside of the cross member (3), which is a suspension bracket for supporting the suspension component, along the bottom of the cross member (3) and the front and rear side walls. A U-shaped lower reinforcing member (4) and an upper reinforcing member (5) connected to the upper portion of the lower reinforcing member (4) and the upper side surface of the side member (2). In each of the upper reinforcing member (5), the lower reinforcing member (4), and the through holes (7, 8, 10) of the cross member (2) provided with the suspension bolt (9) penetrating the upper reinforcing member (5), The reinforcing member (5) and the lower reinforcing member (4) have bolt plate (11, 5) concentric with the through holes (8, 7) on their inner peripheral surfaces.
13) are integrally fixed to each other, and the upper and lower portions of the suspension bolt (9) are respectively connected to the bolt plates (11, 13) by serrations (12, 14), so that the suspension bolt can be moved up and down. Since it can be rigidly supported by two bolt plates, it is possible to receive the input in the vertical direction of the suspension with the buckling strength of the suspension bolt itself. Since it is not necessary to provide such a member, the weight and cost of the device around the suspension bolt can be reduced.
第１図は本発明の一実施例を示す説明用縦断面図、第２
図，第３図，第４図，第５図，第６図は夫々本発明に係
るサスペンション取付部の組立工程を示す説明図、第７
図は先行技術を示す説明用縦断面図である。 ２……サイドメンバ、３……クロスメンバ、４……下側
補強部材、５……上側補強部材、7,8,10……透孔、９…
…サスペンションボルト、11,13……ボルトプレート、1
2,14……セレーション。FIG. 1 is an explanatory vertical sectional view showing an embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 3, FIG. 4, FIG. 5, FIG. 5, and FIG. 6 are explanatory views showing the process of assembling the suspension mounting portion according to the present invention, and FIG.
The figure is an explanatory vertical sectional view showing the prior art. 2 ... Side member, 3 ... Cross member, 4 ... Lower reinforcing member, 5 ... Upper reinforcing member, 7,8,10 ... Through hole, 9 ...
… Suspension bolts, 11,13 …… Bolt plates, 1
2,14 ... serration.
Claims (1)
ンションブラケットであるクロスメンバ（３）の内側
に、該クロスメンバ（３）の底部と前後の側壁とに沿っ
て固定されるコ字形状の下側補強部材（４）と、この下
側補強部材（４）の上部とサイドメンバ（２）の側面上
部とに接続される上側補強部材（５）とを設け、前記各
上側補強部材（５），下側補強部材（４）、およびクロ
スメンバ（２）の各透孔（7,8,10）にサスペンションボ
ルト（９）を貫通して設けたものにおいて、 前記上側補強部材（５）および前記下側補強部材（４）
には、これらの内周側に前記透孔（8,7）と同心にボル
トプレート（11,13）をそれぞれ一体に固定して設ける
と共に、該両ボルトプレート（11,13）に前記サスペン
ションボルト（９）の上部及び下部を夫々セレーション
（12,14）結合した ことを特徴とする自動車のサスペンション取付部構造。1. A U-shaped lower reinforcement fixed inside a cross member (3), which is a suspension bracket for supporting a suspension component, along a bottom portion and front and rear side walls of the cross member (3). A member (4) and an upper reinforcing member (5) connected to the upper portion of the lower reinforcing member (4) and the upper side surface of the side member (2) are provided, and the upper reinforcing members (5) and In the side reinforcing member (4) and the through holes (7,8,10) of the cross member (2) provided with the suspension bolts (9) penetrating the upper reinforcing member (5) and the lower side. Reinforcement member (4)
Are provided with bolt plates (11, 13) concentrically with the through holes (8, 7) on the inner peripheral side thereof, and the suspension bolts are attached to both bolt plates (11, 13). (9) The upper and lower parts of serrations (12, 14) are connected to each other.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1162260A JPH0825371B2 (en) | 1989-06-23 | 1989-06-23 | Car suspension attachment structure |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP1162260A JPH0825371B2 (en) | 1989-06-23 | 1989-06-23 | Car suspension attachment structure |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH0328009A JPH0328009A (en) | 1991-02-06 |
| JPH0825371B2 true JPH0825371B2 (en) | 1996-03-13 |
Family
ID=15751062
Family Applications (1)
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| JP1162260A Expired - Lifetime JPH0825371B2 (en) | 1989-06-23 | 1989-06-23 | Car suspension attachment structure |
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| JPS6393277U (en) * | 1986-12-10 | 1988-06-16 |
-
1989
- 1989-06-23 JP JP1162260A patent/JPH0825371B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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| JPH0328009A (en) | 1991-02-06 |
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