JPH082265A - Fuel inlet - Google Patents

Fuel inlet

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JPH082265A
JPH082265A JP13895494A JP13895494A JPH082265A JP H082265 A JPH082265 A JP H082265A JP 13895494 A JP13895494 A JP 13895494A JP 13895494 A JP13895494 A JP 13895494A JP H082265 A JPH082265 A JP H082265A
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JP
Japan
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fuel
inlet
opening
inlet pipe
breather tube
Prior art date
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JP13895494A
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Japanese (ja)
Inventor
Seiji Yamamoto
征爾 山本
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Futaba Sangyo KK
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Futaba Sangyo KK
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

PURPOSE:To provide a fuel inlet which does not involve air exhausted from a fuel tank into fuel when fuel is injected. CONSTITUTION:When a valve element 16b is pressed by a tip of a gasoline injection nozzle N, comes apart from a stopper 4c, and rotates in the arrow direction around an oscillating shaft 16a, this serves as a partition wall which partitions an opening 12a of an inlet pipe 12 from an opening 14a of a breather tube 14. Since air exhausted from the breather tube 14 into an inlet passage 4b passes a side of the gasoline injection nozzle N and is exhausted from a fuel inlet 8 to the outside, there is no possibility of mixing the air with fuel which is blown out from a jet port S at a tip of the gasoline injection nozzle N. Thus, since it is possible to prevent air exhausted from a fuel tank from being involved into gasoline when gasoline is injected, the worsening of fuel supply efficiency is prevented, and furthermore the mixing of air bubbles with gasoline in the fuel tank is prevented.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の燃料タンク
にガソリン等の燃料を注入するためのフューエルインレ
ットに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel inlet for injecting fuel such as gasoline into a fuel tank of an automobile or the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】欧米では、有鉛ガソリンと無鉛ガソリン
との注入を間違えないために、図6に示すフューエルイ
ンレットが用いられていた。即ち、図6(a)に示すよ
うに、燃料を燃料タンクに導くインレットパイプ102
の先端を拡径し更にキャップを螺合するための螺旋溝1
04bを設けて注入部104を形成し、その注入部10
4の内部に、一端で揺動可能に支持された弁体106を
有するインターフィアランス108を配置して溶接等で
固定した構成のフューエルインレットが用いられてい
た。また別の構成として、図6(b)に示す構成のフュ
ーエルインレットもある。このフューエルインレット
は、インレットパイプ112の先端を拡径して収納部1
14を設け、その収納部114の内部に、一端で揺動可
能に支持された弁体116を有し、内面にキャップを螺
合するための螺旋溝118を形成したインターフィアラ
ンス120を配置して溶接等で固定した構成である。上
記各弁体106,116は、インターフィアランス10
8,120を閉塞する方向へ付勢されている。
2. Description of the Related Art In Europe and the United States, a fuel inlet shown in FIG. 6 is used in order to inject the leaded gasoline and the unleaded gasoline without mistake. That is, as shown in FIG. 6A, the inlet pipe 102 that guides the fuel to the fuel tank.
Spiral groove 1 for expanding the diameter of the tip and screwing the cap
04b to form the injection part 104, and the injection part 10
A fuel inlet having a structure in which an interferance 108 having a valve body 106 swingably supported at one end is arranged inside the No. 4 and fixed by welding or the like has been used. As another configuration, there is a fuel inlet having the configuration shown in FIG. 6 (b). In this fuel inlet, the diameter of the tip of the inlet pipe 112 is expanded to accommodate the storage portion 1.
14 is provided, and an interferance 120 having a valve body 116 swingably supported at one end and having a spiral groove 118 for screwing a cap on the inner surface thereof is disposed inside the accommodating portion 114. It is fixed by welding. Each of the valve bodies 106 and 116 has the interferance 10
It is urged in the direction of closing 8,120.

【0003】これらのフューエルインレットが、例えば
無鉛ガソリン用であるとすると、ガスステーションで間
違って有鉛ガソリンを注入しようとして、ガソリン注入
ノズルを注入口104a,120aから挿入しようとし
ても、注入部104やインターフィアランス108,1
20の形状が、無鉛ガソリンのガソリン注入ノズルなら
ば完全に挿入可能であるが、有鉛ガソリンでは完全に挿
入できないように構成されている。
Assuming that these fuel inlets are for unleaded gasoline, for example, even if an attempt is made to inject leaded gasoline by mistake at the gas station and a gasoline injection nozzle is inserted through the injection ports 104a and 120a, the injection portion 104 or Interference 108,1
The shape of 20 is configured to be completely insertable with a gasoline injection nozzle of unleaded gasoline, but not with leaded gasoline.

【0004】このため、有鉛用のガソリン注入ノズルで
は、その先端で弁体106,116を押すことができ
ず、インターフィアランス108,120が開かない。
したがって注入することができないので、無鉛ガソリン
に有鉛ガソリンが混入するのを防止できる。
Therefore, in the leaded gasoline injection nozzle, the valve bodies 106 and 116 cannot be pushed by the tip thereof, and the interferances 108 and 120 cannot be opened.
Therefore, since it cannot be injected, it is possible to prevent unleaded gasoline from being mixed with leaded gasoline.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかし、ガソリン注入
の際に燃料タンクから空気を抜くためにブリーザチュー
ブ110,122が燃料タンクの上部から弁体106,
116の手前まで配設されている。
However, breather tubes 110, 122 are provided from the top of the fuel tank to the valve body 106, in order to bleed air from the fuel tank during gasoline injection.
It is arranged before 116.

【0006】図6(a),(b)のフューエルインレッ
トに無鉛ガソリンが注入される場合には、弁体106,
116がガソリン注入ノズルにより、押し開けられて、
丁度、ブリーザチューブ110,122の開口部110
a,122aに、ガソリンが流れて行かないようにされ
ている。しかし、実際には、ガソリン注入ノズルの挿入
状態によっては、ノズルの噴出口から開口部110a,
122aの方向にガソリンが流れる場合がある。このよ
うな場合は、ブリーザチューブ110,122の開口部
110a,122aから排出される空気をガソリンが巻
き込み、共に燃料タンクに流れて行ってしまう。このた
め、燃料の供給効率が悪くなったり、燃料タンクのガソ
リンに気泡が混入する恐れもあった。
When unleaded gasoline is injected into the fuel inlet shown in FIGS. 6 (a) and 6 (b), the valve body 106,
116 was pushed open by the gasoline injection nozzle,
Exactly the opening 110 of the breather tubes 110, 122
Gas is prevented from flowing to a and 122a. However, in reality, depending on the insertion state of the gasoline injection nozzle, the nozzle 110 may be connected to the opening 110a,
Gasoline may flow in the direction of 122a. In such a case, gasoline is entrained in the air discharged from the openings 110a and 122a of the breather tubes 110 and 122 and flows into the fuel tank together. Therefore, the efficiency of fuel supply may be deteriorated, and bubbles may be mixed in the gasoline in the fuel tank.

【0007】本発明は、燃料注入の際に、燃料タンクか
ら排出される空気を燃料が巻き込まないようにして、燃
料の供給効率の悪化を防止し、更に燃料タンクの燃料へ
の気泡の混入を防止するものである。
According to the present invention, when the fuel is injected, the air discharged from the fuel tank is prevented from being entrained by the fuel so as to prevent the deterioration of the fuel supply efficiency and to prevent the inclusion of air bubbles in the fuel in the fuel tank. To prevent.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】請求項1記載の発明は、
燃料注入口に通じる入口通路内で該燃料注入口に向けて
開口する開口部を有し、燃料タンクに燃料を導くインレ
ットパイプと、上記入口通路内で該燃料注入口に向けて
開口し上記インレットパイプの開口部とほぼ同一位置に
配置された開口部を有し、燃料タンクの気体を排出する
ブリーザチューブと、上記入口通路内に設けられ、上記
インレットパイプの開口部と上記ブリーザチューブの開
口部との境界またはその近傍にて該境界に沿った揺動軸
を有し、上記入口通路を閉塞する閉塞位置と、一部を上
記インレットパイプの開口部に挿入する状態で上記入口
通路を開放する開放位置との間で揺動可能なバタフライ
弁と、上記バタフライ弁を、上記閉塞位置方向へ付勢す
る付勢手段と、を備えたことを特徴とするフューエルイ
ンレットである。
According to the first aspect of the present invention,
An inlet pipe that has an opening that opens toward the fuel inlet in an inlet passage that communicates with the fuel inlet, and that guides fuel to a fuel tank, and an inlet that opens toward the fuel inlet in the inlet passage. A breather tube having an opening arranged at substantially the same position as the opening of the pipe and discharging gas from the fuel tank; and an opening of the inlet pipe and an opening of the breather tube provided in the inlet passage. Has a rocking axis along the boundary at or near the boundary with the closed position and closes the inlet passage, and opens the inlet passage with a part inserted into the opening of the inlet pipe. A fuel inlet comprising: a butterfly valve swingable between an open position and an urging means for urging the butterfly valve toward the closed position.

【0009】請求項2記載の発明は、一端が燃料注入口
であり、他端が接続口である略円筒状の注入口部材と、
注入口部材内部に設けられ、上記燃料注入口から上記接
続口に至る入口通路を閉塞する閉塞位置と、上記入口通
路を開放する開放位置との間で揺動可能なバタフライ弁
と、上記バタフライ弁を、上記閉塞位置方向へ付勢する
付勢手段と、上記接続口に接続され、燃料タンクに燃料
を導くインレットパイプと、上記接続口に接続され、燃
料タンクの気体を排出するブリーザチューブと、を備
え、上記インレットパイプとブリーザチューブとが、上
記接続口の形状に適合する一つの接続端部を形成して上
記接続口に固定されるとともに、上記バタフライ弁が、
その揺動軸を、上記接続端部のインレットパイプとブリ
ーザチューブとの境界またはその近傍にて該境界に沿っ
て配置し、上記開放位置にあるときは、一部を上記イン
レットパイプに挿入する状態となることを特徴とするフ
ューエルインレットである。
According to a second aspect of the present invention, there is provided a substantially cylindrical injection port member having one end serving as a fuel injection port and the other end serving as a connection port.
A butterfly valve, which is provided inside the inlet member, and is swingable between a closed position that closes an inlet passage from the fuel injection port to the connection port and an open position that opens the inlet passage, and the butterfly valve. A biasing means for biasing in the closed position direction, an inlet pipe connected to the connection port for guiding fuel to the fuel tank, a breather tube connected to the connection port for discharging gas from the fuel tank, The inlet pipe and the breather tube are fixed to the connection port by forming one connection end that fits the shape of the connection port, the butterfly valve,
A state in which the swing shaft is arranged along the boundary at or near the boundary between the inlet pipe and the breather tube at the connection end, and when the swing shaft is in the open position, a part is inserted into the inlet pipe. It is a fuel inlet characterized by the following.

【0010】[0010]

【作用及び発明の効果】請求項1記載の発明は、バタフ
ライ弁が入口通路内に設けられている。そのバタフライ
弁の揺動軸は、インレットパイプの開口部とブリーザチ
ューブの開口部との境界またはその近傍に配置され、し
かも該境界に沿った配置とされている。バタフライ弁
は、入口通路を閉塞する閉塞位置と入口通路を開放する
開放位置との間で揺動可能とされている。ただし、開放
位置においては、一部をインレットパイプの開口部に挿
入する状態となる。
According to the invention described in claim 1, the butterfly valve is provided in the inlet passage. The swing axis of the butterfly valve is arranged at or near the boundary between the opening of the inlet pipe and the opening of the breather tube, and is arranged along the boundary. The butterfly valve is swingable between a closed position that closes the inlet passage and an open position that opens the inlet passage. However, at the open position, a part is inserted into the opening of the inlet pipe.

【0011】このため、燃料を注入するノズルを燃料注
入口から入口通路内に挿入し、付勢手段に抗して、バタ
フライ弁を揺動させて、ノズルの先端をインレットパイ
プの開口部に挿入すると、バタフライ弁は、ノズルから
見て、インレットパイプの開口部から燃料注入口方向へ
伸びるごとくノズルに沿って配置され、ブリーザチュー
ブの開口部側とインレットパイプの開口部側とを隔てる
隔壁として機能する。
Therefore, a nozzle for injecting fuel is inserted from the fuel injection port into the inlet passage, the butterfly valve is swung against the biasing means, and the tip of the nozzle is inserted into the opening of the inlet pipe. Then, the butterfly valve is arranged along the nozzle as it extends from the opening of the inlet pipe toward the fuel injection port when viewed from the nozzle, and functions as a partition wall that separates the opening side of the breather tube from the opening side of the inlet pipe. To do.

【0012】したがって、ノズルから噴出する燃料はブ
リーザチューブの開口部へ流れることができず、そのま
ますべてインレットパイプの開口部からインレットパイ
プ内に流れ込む。ブリーザチューブの開口部からは燃料
タンクの空気が排出されるが、これもバタフライ弁によ
りノズルの噴出口とは隔離されているので、ノズルの横
を通過して、燃料注入口から外部に排出される。
Therefore, the fuel ejected from the nozzle cannot flow into the opening of the breather tube, but flows into the inlet pipe through the opening of the inlet pipe. Air from the fuel tank is discharged from the opening of the breather tube, but this is also separated from the nozzle outlet by the butterfly valve, so it passes by the nozzle and is discharged from the fuel inlet to the outside. It

【0013】本発明はこのように構成されているので、
燃料注入の際に、燃料タンクから排出される空気を燃料
が巻き込まない。したがって、燃料の供給効率の悪化が
防止され、更に燃料タンクの燃料への気泡の混入が防止
される。請求項2記載の発明は、請求項1と同様に、バ
タフライ弁は、その揺動軸を、上記接続端部のインレッ
トパイプとブリーザチューブとの境界またはその近傍に
て該境界に沿って配置し、上記開放位置にあるときは、
一部を上記インレットパイプに挿入する状態となる。し
たがって、請求項1と同じ作用・効果を生じる。
Since the present invention is constructed as described above,
The fuel does not entrap the air discharged from the fuel tank during fuel injection. Therefore, deterioration of the fuel supply efficiency is prevented, and bubbles are prevented from being mixed into the fuel in the fuel tank. According to a second aspect of the present invention, as in the first aspect, the butterfly valve has a swing shaft arranged at or near a boundary between the inlet pipe and the breather tube at the connection end along the boundary. , In the above open position,
A part is inserted into the inlet pipe. Therefore, the same action and effect as those of claim 1 are produced.

【0014】ただ、請求項2においては、インレットパ
イプとブリーザチューブとが、注入口部材の接続口の形
状に適合する一つの接続端部を形成して上記接続口に固
定されている。このことにより、注入口部材に、接続端
部を接続するだけで、インレットパイプにおける、入口
通路内で該燃料注入口に向けて開口する開口部を有する
構造と、ブリーザチューブにおける、入口通路内で該燃
料注入口に向けて開口しインレットパイプの開口部とほ
ぼ同一位置に配置された開口部を有する構成とが、容易
に実現される。
However, in the second aspect, the inlet pipe and the breather tube are fixed to the connection port by forming one connection end portion that matches the shape of the connection port of the injection port member. As a result, by simply connecting the connecting end to the inlet member, the structure having an opening in the inlet passage toward the fuel inlet in the inlet pipe and the inlet passage in the breather tube A structure having an opening that opens toward the fuel inlet and that is arranged at substantially the same position as the opening of the inlet pipe is easily realized.

【0015】[0015]

【実施例】次に本発明の実施例について説明する。図
1,2は、一実施例のフューエルインレット2の構成説
明図である。本フューエルインレット2は、先端部に設
けられたインターフィアランス4と、インターフィアラ
ンス4に接続された集合パイプ6とを備えている。イン
ターフィアランス4は、内部が入口通路4bとなってい
る円筒形状の本体(注入口部材)4aを有し、一端(先
端部)には燃料注入口8が開口し、他端(後端部)には
接続口10が開口している。この接続口10に集合パイ
プ6の一端が溶接により接続され固定されている。また
インターフィアランス本体4aの内周面には、図示しな
いキャップと螺合するための、螺旋溝11が形成されて
いる。
EXAMPLES Next, examples of the present invention will be described. 1 and 2 are configuration explanatory views of the fuel inlet 2 of the embodiment. The fuel inlet 2 is provided with an interferance 4 provided at the tip and a collecting pipe 6 connected to the interferance 4. The interferance 4 has a cylindrical main body (injection port member) 4a having an inlet passage 4b inside, and a fuel injection port 8 is opened at one end (tip portion) and the other end (rear end portion). ) Has a connection port 10 open. One end of the collecting pipe 6 is connected and fixed to the connection port 10 by welding. A spiral groove 11 for screwing with a cap (not shown) is formed on the inner peripheral surface of the interferance body 4a.

【0016】集合パイプ6は、燃料タンクに燃料を導く
インレットパイプ12と、燃料タンクの気体を排出する
ブリーザチューブ14とからなり、図3に示すごとく、
インレットパイプ12の先端部と、ブリーザチューブ1
4の先端部とを、インターフィアランス4の本体4aの
接続口10の形状に適合する一つの接続端部6aに成形
して、両者を溶接して一体化したものである。このまま
集合パイプ6を接続口に固定すれば、インレットパイプ
12とブリーザチューブ14とが一度に接続できる。
The collecting pipe 6 is composed of an inlet pipe 12 for introducing fuel into the fuel tank and a breather tube 14 for discharging gas from the fuel tank. As shown in FIG.
The tip of the inlet pipe 12 and the breather tube 1
4 is formed into a single connection end 6a that fits the shape of the connection port 10 of the main body 4a of the interferance 4, and the two are welded together to be integrated. If the collecting pipe 6 is fixed to the connection port as it is, the inlet pipe 12 and the breather tube 14 can be connected at one time.

【0017】こうして接続された集合パイプ6は、イン
ターフィアランス4の本体4a内では、インレットパイ
プ12は燃料注入口8に通じる入口通路4b内で燃料注
入口8に向けて開口する開口部12aを有することとな
り、ブリーザチューブ14は入口通路4b内で燃料注入
口8に向けて開口しインレットパイプ12の開口部12
aとほぼ同一位置に配置された開口部14aを有するこ
とになる。
In the main pipe 4a of the interferance 4, the connecting pipe 6 thus connected has the inlet pipe 12 having an opening 12a opening toward the fuel inlet 8 in an inlet passage 4b communicating with the fuel inlet 8. Therefore, the breather tube 14 is opened toward the fuel injection port 8 in the inlet passage 4b, and the breather tube 14 is opened at the opening 12 of the inlet pipe 12.
Therefore, the opening 14a is provided at substantially the same position as a.

【0018】フューエルインレット2の内部には、バタ
フライ弁16が軸支されている。バタフライ弁16の揺
動軸16aは円板状の弁体16bの中心部分には存在し
ない。インレットパイプ12の開口部12aとブリーザ
チューブ14の開口部14aとの境界18の近傍にその
境界18に沿った状態で、揺動軸16aは配置されてい
る。このため、揺動軸16aは弁体16bの中心からず
れた位置に配置されている。もし、上記境界18が入口
通路4bのほぼ中心位置にあれば、バタフライ弁16の
揺動軸16aも弁体16bのほぼ中心を通る配置として
も、境界18の近傍にその境界18に沿った状態に適合
させることが可能である。
A butterfly valve 16 is axially supported inside the fuel inlet 2. The swing shaft 16a of the butterfly valve 16 does not exist in the central portion of the disc-shaped valve body 16b. The swing shaft 16a is arranged near the boundary 18 between the opening 12a of the inlet pipe 12 and the opening 14a of the breather tube 14 along the boundary 18. Therefore, the swing shaft 16a is arranged at a position displaced from the center of the valve body 16b. If the boundary 18 is located substantially at the center of the inlet passage 4b, even if the swing shaft 16a of the butterfly valve 16 is arranged to pass through substantially the center of the valve element 16b, the boundary 18 is in the vicinity of the boundary 18 and along the boundary 18. Can be adapted to.

【0019】このバタフライ弁16は、図1に一点鎖線
で示すガソリン注入ノズルNの挿入がなされていない状
態では、図示しないトーションスプリング(付勢手段)
により閉塞位置方向へ付勢され、ストッパ4cの位置で
停止している。そのときには、弁体16bは図1,2に
一点鎖線で示すごとく入口通路4bを閉塞する状態にあ
る。即ち、閉塞位置にある。
This butterfly valve 16 has a torsion spring (urging means) (not shown) in a state where the gasoline injection nozzle N shown by the alternate long and short dash line in FIG. 1 is not inserted.
It is urged toward the closed position by and is stopped at the position of the stopper 4c. At that time, the valve body 16b is in a state of closing the inlet passage 4b as shown by the alternate long and short dash line in FIGS. That is, it is in the closed position.

【0020】インターフィアランス4に適合したガソリ
ン注入ノズルNの挿入があるとガソリン注入ノズルNの
先端に押されて、弁体16bがストッパ4cから離れ
て、揺動軸16aを中心として図の矢印方向に回転す
る。このことにより、弁体16bは、実線で示すごとく
境界18から始まっている壁20に沿った状態(開放位
置)となり、入口通路4bを開放する。このことによ
り、ガソリン注入ノズルNから燃料(ここでは無鉛ガソ
リン)を注入することが可能となる。
When a gasoline injection nozzle N suitable for the interferance 4 is inserted, it is pushed by the tip of the gasoline injection nozzle N, the valve body 16b moves away from the stopper 4c, and the arrow in the figure around the swing shaft 16a. Rotate in the direction. As a result, the valve body 16b becomes a state (open position) along the wall 20 starting from the boundary 18 as shown by the solid line, and opens the inlet passage 4b. As a result, it becomes possible to inject fuel (here, unleaded gasoline) from the gasoline injection nozzle N.

【0021】このとき、図示するごとく、弁体16bは
インレットパイプ12の開口部12aとブリーザチュー
ブ14の開口部14aとを隔離する隔壁の役目を果たし
ている。したがって、ブリーザチューブ14から入口通
路4b内に排出される空気は、ガソリン注入ノズルNの
横を通過して燃料注入口8から外部に排出されるので、
ガソリン注入ノズルNの先端噴出口Sから吹き出す燃料
に混入することがない。
At this time, as shown in the figure, the valve body 16b serves as a partition wall for separating the opening 12a of the inlet pipe 12 and the opening 14a of the breather tube 14. Therefore, the air discharged from the breather tube 14 into the inlet passage 4b passes through the side of the gasoline injection nozzle N and is discharged from the fuel injection port 8 to the outside.
It does not mix with the fuel blown out from the tip end ejection port S of the gasoline injection nozzle N.

【0022】こうして、ガソリン注入の際に、燃料タン
クから排出される空気をガソリンが巻き込むことが防止
されるので、燃料の供給効率の悪化が防止され、更に燃
料タンクのガソリンへの気泡の混入が防止される。上記
実施例では、インレットパイプ12とブリーザチューブ
14との先端を成形して接続一体化して集合パイプ6を
形成していたが、図4に示すような、インレットパイプ
32とブリーザチューブ34とを別個にインターフィア
ランス24に取り付けるフューエルインレット22とす
ることもできる。
In this way, when the gasoline is injected, the air discharged from the fuel tank is prevented from being entrained by the gasoline, so that the deterioration of the fuel supply efficiency is prevented, and the bubbles are not mixed into the gasoline in the fuel tank. To be prevented. In the embodiment described above, the tips of the inlet pipe 12 and the breather tube 14 are molded and connected integrally to form the collecting pipe 6, but the inlet pipe 32 and the breather tube 34 as shown in FIG. Alternatively, the fuel inlet 22 may be attached to the interferance 24.

【0023】即ち、図4に示すごとく、インターフィア
ランス24の本体24a内に壁40を設けて、インター
フィアランス24自体に、インレットパイプ32の開口
部32a、ブリーザチューブ34の開口部34aおよび
境界38を形成する。インターフィアランス24へは、
接続部52にてインレットパイプ32を溶接し、もう一
つの接続部54にてブリーザチューブ34を溶接する。
この構成によれば、特にインレットパイプ32とブリー
ザチューブ34とを集合させるための加工を行わなくて
も、図1の実施例と同様に、ガソリン注入の際に、燃料
タンクから排出される空気をガソリンが巻き込むことが
防止されるので、燃料の供給効率の悪化が防止され、更
に燃料タンクのガソリンへの気泡の混入が防止される。
That is, as shown in FIG. 4, a wall 40 is provided inside the main body 24a of the interferance 24, and the interferance 24 itself has an opening 32a of the inlet pipe 32, an opening 34a of the breather tube 34, and a boundary. 38 is formed. To Interference 24,
The inlet pipe 32 is welded at the connecting portion 52, and the breather tube 34 is welded at the other connecting portion 54.
According to this configuration, even if the processing for assembling the inlet pipe 32 and the breather tube 34 is not performed in particular, the air discharged from the fuel tank at the time of gasoline injection can be removed similarly to the embodiment of FIG. Since gasoline is prevented from being entrained, deterioration of fuel supply efficiency is prevented, and furthermore, bubbles are prevented from being mixed with gasoline in the fuel tank.

【0024】上記各実施例では、インターフィアランス
4と集合パイプ6との接合、およびインターフィアラン
ス24とインレットパイプ32およびブリーザチューブ
34との接合は、溶接(アーク溶接等)にて行ったが、
ロウ付や圧着によって接合し一体化してもよい。
In each of the above embodiments, the joining of the interferance 4 and the collecting pipe 6 and the joining of the interferance 24, the inlet pipe 32 and the breather tube 34 are performed by welding (arc welding or the like). ,
They may be joined and integrated by brazing or pressure bonding.

【0025】また、上記各実施例ではバタフライ弁16
の弁体16bは、開放位置にあるときは壁20,40に
ほぼ密着していたが、図5(a)に示す、弁体16bの
先端が壁20,40に点接触する構成、あるいは図5
(b)に示す、弁体16bの中間が壁20,40に線接
触する構成のごとく、弁体16bが開放位置で壁20,
40に密着しない構成であっても、弁体16bは、イン
レットパイプ12,32の開口部12a,32aと、ブ
リーザチューブ14,34の開口部14a,34aとの
隔壁の役目を十分に果たすことができる。即ち、揺動軸
16aの取付位置は高精度を要求しなくても弁体16b
は十分に効果を発揮することができる。
In each of the above embodiments, the butterfly valve 16
The valve body 16b of Fig. 5 was in close contact with the walls 20 and 40 when in the open position, but the tip of the valve body 16b is in point contact with the walls 20 and 40 as shown in Fig. 5A, or 5
As shown in the configuration (b) in which the middle of the valve body 16b is in line contact with the walls 20, 40, the valve body 16b is in the open position.
Even if the valve body 16b is not in close contact with the valve 40, the valve element 16b can sufficiently serve as a partition wall between the openings 12a and 32a of the inlet pipes 12 and 32 and the openings 14a and 34a of the breather tubes 14 and 34. it can. That is, even if the mounting position of the swing shaft 16a does not require high precision, the valve body 16b
Can be fully effective.

【0026】勿論、上述した作用・効果はガソリンに限
らず、他の各種燃料においても同様である。
Needless to say, the above-mentioned actions and effects are not limited to gasoline, and are also applicable to other various fuels.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】 フューエルインレットの一実施例の構成説明
図である。
FIG. 1 is a configuration explanatory diagram of an embodiment of a fuel inlet.

【図2】 その拡大部分断面図である。FIG. 2 is an enlarged partial sectional view thereof.

【図3】 集合パイプの形状説明図である。FIG. 3 is an explanatory view of a shape of a collecting pipe.

【図4】 フューエルインレットの他の実施例の構成説
明図である。
FIG. 4 is a configuration explanatory view of another embodiment of the fuel inlet.

【図5】 揺動軸を異なる取付位置とした状態の説明図
であり、(a)は弁体の先端が壁に点接触する構成の説
明図であり、(b)は弁体の中間が壁に線接触する構成
の説明図である。
5A and 5B are explanatory views of a state in which the swing shaft is set to a different mounting position, FIG. 5A is an explanatory view of a configuration in which the tip of the valve body is in point contact with the wall, and FIG. It is explanatory drawing of the structure which makes line contact with a wall.

【図6】 従来のフューエルインレットの構成説明図で
あり、(a),(b)はそれぞれ構成の異なる従来例の
説明図を示す。
FIG. 6 is a configuration explanatory view of a conventional fuel inlet, and FIGS. 6A and 6B are explanatory diagrams of conventional examples having different configurations.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

2,22…フューエルインレット 4,24…インターフィアランス 4a,24a…インターフィアランス本体 4b…入口通路 4c…ストッパ 6…集合パイプ 6a…接続端部 8…燃料注入口 10…接続口 12,32…インレットパイプ 12a,32a…インレットパイプの開口部 14,34…ブリーザチューブ 14a,34a…ブリーザチューブの開口部 16…バタフライ弁 16a…揺動軸 16b…弁体 18,38…境界 20,40…壁 52,54…接続部 2, 22 ... Fuel inlet 4, 24 ... Interference 4a, 24a ... Interferance body 4b ... Inlet passage 4c ... Stopper 6 ... Assembly pipe 6a ... Connection end 8 ... Fuel injection port 10 ... Connection port 12, 32 ... Inlet pipe 12a, 32a ... Inlet pipe opening 14, 34 ... Breather tube 14a, 34a ... Breather tube opening 16 ... Butterfly valve 16a ... Oscillating shaft 16b ... Valve body 18, 38 ... Boundary 20, 40 ... Wall 52 , 54 ... Connection part

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】燃料注入口に通じる入口通路内で該燃料注
入口に向けて開口する開口部を有し、燃料タンクに燃料
を導くインレットパイプと、 上記入口通路内で該燃料注入口に向けて開口し上記イン
レットパイプの開口部とほぼ同一位置に配置された開口
部を有し、燃料タンクの気体を排出するブリーザチュー
ブと、 上記入口通路内に設けられ、上記インレットパイプの開
口部と上記ブリーザチューブの開口部との境界またはそ
の近傍にて該境界に沿った揺動軸を有し、上記入口通路
を閉塞する閉塞位置と、一部を上記インレットパイプの
開口部に挿入する状態で上記入口通路を開放する開放位
置との間で揺動可能なバタフライ弁と、 上記バタフライ弁を、上記閉塞位置方向へ付勢する付勢
手段と、 を備えたことを特徴とするフューエルインレット。
1. An inlet pipe for leading fuel to a fuel tank, the inlet pipe having an opening opening toward the fuel inlet in an inlet passage leading to the fuel inlet, and facing the fuel inlet in the inlet passage. And a breather tube for discharging gas from the fuel tank, the breather tube having an opening arranged substantially at the same position as the opening of the inlet pipe, and the opening of the inlet pipe provided in the inlet passage. The breather tube has a rocking axis at or near a boundary with the opening of the breather tube and closes the inlet passage, and a part of the breather tube is inserted into the opening of the inlet pipe. A fuel valve, comprising: a butterfly valve swingable between an open position that opens the inlet passage; and a biasing unit that biases the butterfly valve toward the closed position. Let.
【請求項2】一端が燃料注入口であり、他端が接続口で
ある略円筒状の注入口部材と、 注入口部材内部に設けられ、上記燃料注入口から上記接
続口に至る入口通路を閉塞する閉塞位置と、上記入口通
路を開放する開放位置との間で揺動可能なバタフライ弁
と、 上記バタフライ弁を、上記閉塞位置方向へ付勢する付勢
手段と、 上記接続口に接続され、燃料タンクに燃料を導くインレ
ットパイプと、 上記接続口に接続され、燃料タンクの気体を排出するブ
リーザチューブと、 を備え、 上記インレットパイプとブリーザチューブとが、上記接
続口の形状に適合する一つの接続端部を形成して上記接
続口に固定されるとともに、 上記バタフライ弁が、その揺動軸を、上記接続端部のイ
ンレットパイプとブリーザチューブとの境界またはその
近傍にて該境界に沿って配置し、上記開放位置にあると
きは、一部を上記インレットパイプに挿入する状態とな
ることを特徴とするフューエルインレット。
2. A substantially cylindrical inlet member having a fuel inlet at one end and a connecting port at the other end, and an inlet passage provided inside the inlet member and extending from the fuel inlet to the connecting port. A butterfly valve that is swingable between a closed position that closes it and an open position that opens the inlet passage, an urging means that urges the butterfly valve toward the closed position, and is connected to the connection port. An inlet pipe that guides fuel to the fuel tank, and a breather tube that is connected to the connection port and discharges gas from the fuel tank, and the inlet pipe and the breather tube that match the shape of the connection port. The butterfly valve has its swing axis at or near the boundary between the inlet pipe and the breather tube at the connection end while forming one connection end and being fixed to the connection port. The fuel inlet is arranged along the boundary and is in a state of being partially inserted into the inlet pipe when in the open position.
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