JPH08210192A - Starter of natural gas engine - Google Patents
Starter of natural gas engineInfo
- Publication number
- JPH08210192A JPH08210192A JP7034606A JP3460695A JPH08210192A JP H08210192 A JPH08210192 A JP H08210192A JP 7034606 A JP7034606 A JP 7034606A JP 3460695 A JP3460695 A JP 3460695A JP H08210192 A JPH08210192 A JP H08210192A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- relay
- valve
- ignition switch
- emergency
- shutoff valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、天然ガスエンジンの
始動装置に係り、特にイグニションスイッチがオン位置
になったのと同時にガス容器（ボンベ）の正確な圧力を
表示させ得る天然ガスエンジンの始動装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a starting device for a natural gas engine, and more particularly to starting a natural gas engine capable of displaying an accurate pressure of a gas container (cylinder) at the same time when an ignition switch is turned on. Regarding the device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両においては、気体燃料であるＣＮＧ
（圧縮天然ガス）を燃料とする天然ガスエンジンを搭載
した天然ガス自動車（ＮＧＶ）がある。2. Description of the Related Art In vehicles, CNG is a gaseous fuel.
There is a natural gas vehicle (NGV) equipped with a natural gas engine that uses (compressed natural gas) as a fuel.
【０００３】この天然ガス自動車にあっては、図４に示
す如く、天然ガスエンジン２０２には、ガス容器２０
４、２０４からのＣＮＧがガス供給管２０６に導かれて
ミキサ２０８から供給される。ガス容器２０４、２０４
には、過流防止機構が組込まれた容器元弁２１０、２１
０が取付けられている。この容器元弁２１０、２１０と
ミキサ２０８間のガス供給管２０６には、ガス容器２０
４、２０４側から順次に、燃料供給系の安全性の確保の
ための電磁弁からなる緊急遮断弁２１２とガス容器２０
４、２０４のＣＮＧの圧力（残量）を検出する圧力セン
サ２１４と燃料遮断弁２１６と高圧減圧弁２１８と昇圧
防止スイッチ２２０と圧力計（Ｐ2 ）２２２と低圧減圧
弁２２４とが設けられている。In this natural gas vehicle, as shown in FIG. 4, the natural gas engine 202 includes a gas container 20.
CNGs from Nos. 4 and 204 are guided to the gas supply pipe 206 and supplied from the mixer 208. Gas container 204,204
The container main valves 210, 21 in which the overflow prevention mechanism is incorporated
0 is attached. The gas supply pipe 206 between the container source valves 210, 210 and the mixer 208 is connected to the gas container 20.
The emergency shutoff valve 212 and the gas container 20, which are electromagnetic valves for ensuring the safety of the fuel supply system, are sequentially installed from the side of No. 4, 204.
4, 204 are provided with a pressure sensor 214 for detecting the pressure (remaining amount) of CNG, a fuel cutoff valve 216, a high pressure reducing valve 218, a pressure rising prevention switch 220, a pressure gauge (P 2 ) 222, and a low pressure reducing valve 224. There is.
【０００４】緊急遮断弁２１２は、安全性を確保するた
めにガス容器２０４、２０４に最も近い箇所に設置され
ている。また、圧力センサ２１４は、緊急遮断弁２１２
の下流に設置されている。この圧力センサ２１４で検出
したＣＮＧの圧力は、運転席の圧力計（Ｐ1 ）２２６で
表示される。The emergency shutoff valve 212 is installed at a position closest to the gas containers 204, 204 in order to ensure safety. Further, the pressure sensor 214 is the emergency shutoff valve 212.
It is installed downstream of. The pressure of CNG detected by the pressure sensor 214 is displayed by the pressure gauge (P 1 ) 226 in the driver's seat.
【０００５】また、ガス容器２０４、２０４には、充填
口２２８に連絡するガス充填管２３０が接続されてい
る。このガス充填管２３０には、ガス容器２０４、２０
４側から順次に、逆止弁２３２と圧力計（Ｐ3 ）２３４
と燃料充填弁２３６とが設けられている。A gas filling pipe 230 communicating with the filling port 228 is connected to the gas containers 204, 204. The gas filling pipe 230 includes gas containers 204, 20.
Check valve 232 and pressure gauge (P 3 ) 234 sequentially from the 4th side.
And a fuel filling valve 236.
【０００６】緊急遮断弁２１２は、図５に示す如く、天
然ガスエンジン２０２の始動装置２３８に連絡されてい
る。The emergency shutoff valve 212 is connected to a starting device 238 of the natural gas engine 202, as shown in FIG.
【０００７】この始動装置２３８は、イグニションスイ
ッチ２４０と、このイグニションスイッチ２４０のスタ
ート位置「ＳＴ」にスタータ側起動電流線２４２を介し
て連絡したスタータモータ２４４とからなる。また、イ
グニションスイッチ２４０には、バッテリ線２４６を介
してバッテリ２４８が連絡している。The starting device 238 comprises an ignition switch 240 and a starter motor 244 connected to the start position "ST" of the ignition switch 240 via a starter-side starting current line 242. A battery 248 communicates with the ignition switch 240 via a battery line 246.
【０００８】電磁弁からなる緊急遮断弁２１２には、３
本の電線として、弁側起動電流線２５０とホールド電流
線２５２とアース線２５４とが連絡している。このよう
に３本の電線を緊急遮断弁２１２に接続する理由として
は、最高２００〓／〓2 の圧力が作用する緊急遮断弁２
１２には数アンペアの電流が必要であり、よって、緊急
遮断弁２１２を起動電流によって一度開作動すれば、緊
急遮断弁２１２を開状態に維持するにはその１０分の１
程度の電流でよく、省電力化を図ることができるからで
ある。この場合に、弁側起動電流線２５０は、イグニシ
ョンスイッチ２４０のスタータ位置「ＳＴ」とスタータ
モータ２４４とを連絡するスタータ側起動電流線２４２
の途中に接続されている。また、ホールド電流線２５２
は、天然ガスエンジン２０２がクランキング状態になる
とオンする圧力スイッチ２５６を介してイグニションス
イッチ２４０のオン位置「ＯＮ」に接続されている。The emergency shutoff valve 212 consisting of a solenoid valve has three
The valve-side starting current line 250, the hold current line 252, and the ground line 254 are connected to each other as the electric wire of the book. The reason why the three electric wires are connected to the emergency shutoff valve 212 in this way is that the emergency shutoff valve 2 under pressure of up to 200 〓 / 〓 2 acts.
12 requires a current of several amperes, and therefore, once the emergency shutoff valve 212 is opened by the starting current, one tenth of that is required to maintain the emergency shutoff valve 212 in the open state.
This is because a current of about a certain amount is sufficient and power saving can be achieved. In this case, the valve-side starting current line 250 is the starter-side starting current line 242 that connects the starter position “ST” of the ignition switch 240 and the starter motor 244.
Connected in the middle of. In addition, the hold current line 252
Is connected to the ON position “ON” of the ignition switch 240 via a pressure switch 256 that is turned on when the natural gas engine 202 enters the cranking state.
【０００９】これにより、イグニションスイッチ２４０
をオン位置「ＯＮ」にしただけでは、まだ、スタータ側
起動電流線２４２及び弁側起動電流線２５０に起動電流
が流れず且つ圧力スイッチ２５６がオフであるため、緊
急遮断弁２１２には電流が流れない。そして、イグニシ
ョンスイッチ２４０をオン位置「ＯＮ」からスタート位
置「ＳＴ」にすると、スタータモータ２４４への起動電
流が同時に弁側起動電流線２５０を介して緊急遮断弁２
１２にも流れ、この緊急遮断弁２１２が開作動する。次
いで、スタータモータ２４４が駆動して天然ガスエンジ
ン２０２がクランキング状態になると、圧力スイッチ２
５６がオンになって、緊急遮断弁２１２にはホールド電
流が流れ、これにより、イグニションスイッチ２４０を
スタート位置「ＳＴ」からオン位置「ＯＮ」に戻しても
この緊急遮断弁２１２がホールド電流によって開状態に
維持される。As a result, the ignition switch 240
Even if the switch is turned to the ON position “ON”, since the starter current does not flow through the starter-side start-up current line 242 and the valve-side start-up current line 250 and the pressure switch 256 is off, no current flows through the emergency shutoff valve 212. Not flowing. Then, when the ignition switch 240 is changed from the ON position “ON” to the start position “ST”, the starting current to the starter motor 244 is simultaneously supplied via the valve side starting current line 250 to the emergency shutoff valve 2.
12 also flows, and this emergency shutoff valve 212 is opened. Next, when the starter motor 244 is driven and the natural gas engine 202 enters the cranking state, the pressure switch 2
When 56 is turned on, a hold current flows through the emergency shutoff valve 212, so that even if the ignition switch 240 is returned from the start position "ST" to the on position "ON", the emergency shutoff valve 212 is opened by the hold current. Maintained in a state.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】ところが、緊急遮断弁
と燃料遮断弁間のガス供給管（最大２００〓／〓2 のガ
ス圧力）を完全にシールすることができないので、長時
間放置すると、ガス圧力は、低下して終には零となる。
このとき、イグニションスイッチをオン位置にしても、
緊急遮断弁は開作動しないので、運転席の圧力計が零を
表示してしまう。つまり、この圧力計は、ガス容器のガ
ス圧力とは無関係な緊急遮断弁と燃料遮断弁間の圧力を
表示することになる。そして、この圧力計は、天然ガス
エンジンがクランキング状態になって始めて、緊急遮断
弁が開作動することにより、ガス容器の真のガス圧力を
表示することになる。However, since the gas supply pipe (gas pressure of maximum 200 〓 / 〓 2 ) between the emergency cutoff valve and the fuel cutoff valve cannot be completely sealed, if left for a long time, the gas supply pipe The pressure drops to zero at the end.
At this time, even if the ignition switch is in the ON position,
Since the emergency shutoff valve does not open, the pressure gauge in the driver's seat displays zero. In other words, this pressure gauge displays the pressure between the emergency shutoff valve and the fuel shutoff valve, which is independent of the gas pressure in the gas container. The pressure gauge displays the true gas pressure of the gas container when the natural gas engine is in the cranking state and the emergency shutoff valve is opened.
【００１１】従って、天然ガスエンジンをクランキング
状態にしないと、ガス容器の真のガス圧力を表示できな
いという不都合があった。Therefore, there is a problem that the true gas pressure of the gas container cannot be displayed unless the natural gas engine is cranked.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、イグニションスイッチを
オン位置からスタート位置にした時のスタータモータへ
の起動電流を供給することによって緊急遮断弁を開作動
するとともに前記イグニションスイッチがスタート位置
からオン位置に戻ってもホールド電流を供給することに
よって前記緊急遮断弁を開状態に維持する天然ガスエン
ジンの始動装置において、前記緊急遮断弁の起動電流側
に第１リレーを設け、前記緊急遮断弁のホールド電流側
に第２リレーを設け、前記イグニションスイッチがオン
位置になった時に前記第１リレー及び第２リレーを作動
して前記緊急遮断弁に起動電流及びホールド電流を供給
させて前記緊急遮断弁を開作動し、前記イグニションス
イッチがオン位置になった時から所定の第１時間経過後
に前記第１リレーを作動して前記緊急遮断弁への起動電
流の供給を停止させ、前記イグニションスイッチがオン
位置になった時から所定の第２時間経過しても前記天然
ガスエンジンが始動しない場合には前記第２リレーを作
動して前記緊急遮断弁へのホールド電流の供給を停止さ
せて前記緊急遮断弁を閉作動する制御手段を設けたこと
を特徴とする。Therefore, in order to eliminate the above-mentioned inconvenience, the present invention provides an emergency shutoff valve by supplying a starting current to a starter motor when the ignition switch is moved from the ON position to the start position. In the starting device of the natural gas engine that maintains the emergency shutoff valve in the open state by supplying the hold current even when the ignition switch returns from the start position to the on position with the opening switch activated, the starting current of the emergency shutoff valve Side is provided with a first relay, a second relay is provided on the hold current side of the emergency cutoff valve, and when the ignition switch is in the ON position, the first relay and the second relay are operated to operate the emergency cutoff valve. The emergency shutoff valve is opened by supplying the starting current and the hold current, and the ignition switch is turned on. After a lapse of a predetermined first time, the first relay is operated to stop the supply of the starting current to the emergency shutoff valve, and a predetermined second time elapses from the time when the ignition switch is in the ON position. Even if the natural gas engine does not start, the control means is provided to operate the second relay to stop the supply of the hold current to the emergency cutoff valve and close the emergency cutoff valve. Characterize.
【００１３】[0013]
【作用】この発明の構成によれば、制御手段は、イグニ
ションスイッチがオン位置になった時に第１リレー及び
第２リレーを作動して緊急遮断弁に起動電流及びホール
ド電流を供給させて緊急遮断弁を開作動し、イグニショ
ンスイッチがオン位置になった時から所定の第１時間経
過後に第１リレーを作動して緊急遮断弁への起動電流の
供給を停止させ、イグニションスイッチがオン位置にな
った時から所定の第２時間経過しても天然ガスエンジン
が始動しない場合には第２リレーを作動して緊急遮断弁
へのホールド電流の供給を停止させて緊急遮断弁を閉作
動する。これにより、イグニションスイッチがオン位置
になったのと同時に、緊急遮断弁を開作動させてガス容
器の正確な圧力を表示させることができる。According to the structure of the present invention, the control means actuates the first relay and the second relay when the ignition switch is in the ON position to supply the start-up current and the hold current to the emergency shut-off valve to shut off the emergency shut-off. When the valve is opened and the ignition switch is in the ON position, the first relay is activated after a lapse of a predetermined first time to stop the supply of starting current to the emergency shutoff valve, and the ignition switch is set to the ON position. If the natural gas engine does not start after the lapse of a predetermined second time from the start, the second relay is operated to stop the supply of the hold current to the emergency cutoff valve and close the emergency cutoff valve. As a result, at the same time when the ignition switch is turned on, the emergency shutoff valve can be opened to display the accurate pressure of the gas container.
【００１４】[0014]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜３は、この発明の実施例
を示すものである。図３において、２はＣＮＧ（圧縮天
然ガス）を燃料とする天然ガス自動車の天然ガスエンジ
ンである。この天然ガスエンジン２には、ミキサ４とエ
アクリーナ６とが設けられている。Embodiments of the present invention will be described in detail and specifically with reference to the drawings. 1 to 3 show an embodiment of the present invention. In FIG. 3, reference numeral 2 is a natural gas engine of a natural gas vehicle using CNG (compressed natural gas) as a fuel. The natural gas engine 2 is provided with a mixer 4 and an air cleaner 6.
【００１５】天然ガスエンジン２には、ガス容器８、８
からのＣＮＧが、ガス供給管１０に導かれてミキサ４か
ら供給される。The natural gas engine 2 includes gas containers 8 and 8
Is guided to the gas supply pipe 10 and supplied from the mixer 4.
【００１６】ガス容器８、８には、過流防止機構が組込
まれた容器元弁１２、１２が取付けられている。The gas containers 8 and 8 are provided with container valves 12 and 12 having an overflow prevention mechanism incorporated therein.
【００１７】この容器元弁１２、１２とミキサ４間のガ
ス供給管１０には、ガス容器８、８側から順次に、緊急
遮断弁１４と圧力センサ１６と燃料遮断弁１８と高圧減
圧弁２０と昇圧防止スイッチ２２と圧力計（Ｐ2 ）２４
と低圧減圧弁２６とが設けられている。An emergency shutoff valve 14, a pressure sensor 16, a fuel shutoff valve 18, and a high-pressure pressure reducing valve 20 are sequentially installed in the gas supply pipe 10 between the container main valves 12 and 12 and the mixer 4 from the gas containers 8 and 8 side. And boost prevention switch 22 and pressure gauge (P 2 ) 24
And a low pressure reducing valve 26 are provided.
【００１８】緊急遮断弁１４は、電磁弁からなり、燃料
供給系の安全性を確保するためのものであり、安全性の
ためにガス容器８、８に最も近い箇所に設置されてい
る。The emergency shutoff valve 14 is composed of a solenoid valve for ensuring the safety of the fuel supply system, and is installed at a position closest to the gas containers 8 for safety.
【００１９】圧力センサ１６は、緊急遮断弁１４の下流
側に設置され、ガス容器８、８の圧力（残量）を検出す
るものである。この圧力センサ１６で検出されたガス圧
は、運転席の圧力計（Ｐ1 ）２８で表示される。The pressure sensor 16 is installed downstream of the emergency shutoff valve 14 and detects the pressure (remaining amount) of the gas containers 8, 8. The gas pressure detected by the pressure sensor 16 is displayed by the pressure gauge (P 1 ) 28 in the driver's seat.
【００２０】また、ガス容器８、８には、充填口３０に
連絡するガス充填管３２が接続されている。このガス充
填管３２には、ガス容器８、８側から順次に、逆止弁３
４と圧力計（Ｐ3 ）３６と燃料充填弁３８とが設けられ
ている。Further, a gas filling pipe 32 communicating with the filling port 30 is connected to the gas containers 8 and 8. The check valve 3 is attached to the gas filling pipe 32 in order from the gas containers 8 and 8.
4, a pressure gauge (P 3 ) 36, and a fuel filling valve 38 are provided.
【００２１】前記緊急遮断弁１４は、図１に示す如く、
天然ガスエンジン２の始動装置４０に連絡されている。The emergency shutoff valve 14 is, as shown in FIG.
The starting device 40 of the natural gas engine 2 is communicated.
【００２２】この始動装置４０は、イグニションスイッ
チ４２と、このイグニションスイッチ４２のスタート位
置「ＳＴ」にスタータ側起動電流線４４を介して連絡し
たスタータモータ４６とからなる。また、イグニション
スイッチ４２には、バッテリ線４８が接続されている。
このバッテリ線４８には、ヒューズ５０とバッテリ５２
とが設けられている。The starting device 40 comprises an ignition switch 42 and a starter motor 46 which is connected to a start position "ST" of the ignition switch 42 via a starter side starting current line 44. Further, a battery line 48 is connected to the ignition switch 42.
The battery wire 48 includes a fuse 50 and a battery 52.
Are provided.
【００２３】前記緊急遮断弁１４には、図１に示す如
く、弁側起動電流線５４とホールド電流線５６とアース
線５８とが接続されている。As shown in FIG. 1, a valve side starting current line 54, a holding current line 56, and a ground line 58 are connected to the emergency shutoff valve 14.
【００２４】弁側起動電流線５４には、第１リレー６０
が接続されている。また、ホールド電流線５６には、第
２リレー６２が接続されている。A first relay 60 is connected to the valve side starting current line 54.
Is connected. A second relay 62 is connected to the hold current line 56.
【００２５】これら第１、第２リレー６０、６２は、端
子Ａ、Ｂを介して制御手段（ＥＣＵ）６４に連絡してい
る。この制御手段６４は、メインリレー６６を介してイ
グニションスイッチ４２のオン位置「ＯＮ」に連絡して
いる。The first and second relays 60 and 62 communicate with the control means (ECU) 64 via terminals A and B. The control means 64 communicates with the ON position “ON” of the ignition switch 42 via the main relay 66.
【００２６】また、スタータ側起動電流線４４と弁側起
動電流線５４とは、連絡電流線６８によって接続されて
いる。The starter side starting current line 44 and the valve side starting current line 54 are connected by a connecting current line 68.
【００２７】前記制御手段６４は、イグニションスイッ
チ４２がオン位置「ＯＮ」になった時に第１リレー６０
及び第２リレー６２を作動して緊急遮断弁１４に起動電
流及びホールド電流を供給させて緊急遮断弁１４を開作
動し、イグニションスイッチ４２がオン位置「ＯＮ」に
なった時から所定の第１時間（ｔ秒：例えば約１秒）経
過後に第１リレー６０を作動して緊急遮断弁１４への起
動電流の供給を停止させ、イグニションスイッチ４２が
オン位置「ＯＮ」になった時から所定の第２時間（Ｔ
秒：例えば約３秒）経過しても天然ガスエンジン２が始
動しない場合には第２リレー６２を作動して緊急遮断弁
１４へのホールド電流の供給を停止させて緊急遮断弁１
４を閉作動するものである。The control means 64 controls the first relay 60 when the ignition switch 42 is in the ON position "ON".
And the second relay 62 is operated to supply the starting current and the holding current to the emergency shutoff valve 14 to open the emergency shutoff valve 14, and the ignition switch 42 is turned on to the “ON” position. After a lapse of time (t seconds: for example, about 1 second), the first relay 60 is operated to stop the supply of the starting current to the emergency shutoff valve 14, and the ignition switch 42 is turned on to the predetermined position from the ON position “ON”. Second time (T
Second: For example, if the natural gas engine 2 does not start even after a lapse of about 3 seconds), the second relay 62 is operated to stop the supply of the hold current to the emergency shutoff valve 14 to stop the emergency shutoff valve 1.
4 is closed.
【００２８】また、緊急遮断弁１４には、連絡電流線６
８によってスタータ側起動電流線４４に連絡しているの
で、従来通り、イグニションスイッチ４２をオン位置
「ＯＮ」からスタート位置「ＳＴ」にした時に、スター
タモータ４６に供給される起動電流が同時に供給される
ものである。Further, the emergency shutoff valve 14 has a connecting current line 6
Since the starter side starting current line 44 is connected to the starter motor 8 by the means 8, the starting current supplied to the starter motor 46 is simultaneously supplied when the ignition switch 42 is changed from the on position "ON" to the start position "ST" as usual. It is something.
【００２９】次に、この実施例の作用を、図２のフロー
チャートに基づいて説明する。Next, the operation of this embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG.
【００３０】イグニションスイッチ４２がオン位置「Ｏ
Ｎ」になると（ステップ１０２）、メインリレー６６を
介して制御手段６４にバッテリ５２からの電源が供給さ
れる（ステップ１０４）。The ignition switch 42 is in the ON position "O".
When it becomes "N" (step 102), power is supplied from the battery 52 to the control means 64 via the main relay 66 (step 104).
【００３１】これにより、制御手段６４の端子Ａ、Ｂが
アースされることになり、第１リレー６０に電流が流れ
るとともに（ステップ１０６）、第２リレー６２にも電
流が流れる（ステップ１０８）。As a result, the terminals A and B of the control means 64 are grounded, and a current flows through the first relay 60 (step 106) and a current also flows through the second relay 62 (step 108).
【００３２】そして、第１リレー６０に接続した弁側起
動電流線５４から起動電流（約６Ａ）が緊急遮断弁１４
に流れてこの緊急遮断弁１４が開作動（ステップ１１
０）すると同時に、第２リレー６２に接続したホールド
電流線５６からホールド電流（約０．３Ａ）が緊急遮断
弁１４に流れる（ステップ１１２）。Then, the starting current (about 6 A) is supplied from the valve side starting current line 54 connected to the first relay 60 to the emergency shutoff valve 14.
The emergency shutoff valve 14 is opened (step 11
At the same time, the hold current (about 0.3 A) flows from the hold current line 56 connected to the second relay 62 to the emergency shutoff valve 14 (step 112).
【００３３】次いで、イグニションスイッチ４２がオン
位置「ＯＮ」になった時から所定の第１時間（ｔ秒：約
１秒）経過すると、制御手段６４の端子Ａがオフにな
り、緊急遮断弁１４には、起動電流が流れない（ステッ
プ１１４）。Next, when a predetermined first time (t seconds: about 1 second) elapses from the time when the ignition switch 42 is turned to the "ON" position, the terminal A of the control means 64 is turned off and the emergency shutoff valve 14 is turned on. No start-up current flows through the device (step 114).
【００３４】しかし、このとき、緊急遮断弁１４にはホ
ールド電流が流れているので、緊急遮断弁１４は、開状
態に維持される（ステップ１１６）。However, at this time, since the hold current is flowing through the emergency cutoff valve 14, the emergency cutoff valve 14 is maintained in the open state (step 116).
【００３５】そして、イグニションスイッチ４２をオン
位置「ＯＮ」にした時から所定の第２時間（Ｔ秒：約３
秒）経過して天然ガスエンジン２が始動したか否かを判
断する（ステップ１１８）。Then, a predetermined second time (T seconds: about 3) has passed since the ignition switch 42 was turned to the "ON" position.
It is determined whether or not the natural gas engine 2 has started after a lapse of seconds) (step 118).
【００３６】このステップ１１８でＮＯの場合には、安
全と電力節約のために、端子Ｂをオフにして第２リレー
６２を作動し、緊急遮断弁１４へのホールド電流の供給
を停止して緊急遮断弁１４を閉作動とする（ステップ１
２０）。In the case of NO at step 118, for the sake of safety and power saving, the terminal B is turned off, the second relay 62 is operated, and the supply of the hold current to the emergency shutoff valve 14 is stopped to stop the emergency operation. The shutoff valve 14 is closed (step 1)
20).
【００３７】ステップ１１８でＹＥＳの場合には、緊急
遮断弁１４をそのまま開状態に維持する（ステップ１２
２）。If YES at step 118, the emergency shutoff valve 14 is maintained in the open state as it is (step 12).
2).
【００３８】従って、イグニションスイッチ４２がオン
位置「ＯＮ」になると同時に、ガス容器８、８の正確な
圧力を圧力センサ１６で検出させ、この圧力値を運転席
の圧力計２８で表示させることができる。Therefore, at the same time when the ignition switch 42 is turned to the "ON" position, the pressure sensor 16 can detect the accurate pressure of the gas containers 8 and the pressure gauge 28 at the driver's seat can display this pressure value. it can.
【００３９】また、イグニションスイッチ４２がオン位
置「ＯＮ」になった時から第２時間（Ｔ秒）経過後に天
然ガスエンジン２を始動した時には、緊急遮断弁１４が
閉状態になっているが、イグニションスイッチ４２をオ
ン位置「ＯＮ」からスタータ位置「ＳＴ」にした時に、
スタータモータ４６への起動電流が連絡電流線６８及び
弁側起動電流線５４を経て緊急遮断弁１４に同時に供給
される。この起動電流は、イグニションスイッチ４５２
がオン位置「オン」になった時から第１時間（ｔ秒）、
若しくは、天然ガスエンジン２のクランキング時に、緊
急遮断弁１４に供給される。また、ホールド電流は、イ
グニションスイッチ４２がオン位置「ＯＮ」になった後
に第２時間（Ｔ秒）若しくは所定のエンジン回転数（ｒ
ｐｍ）以上の時に、緊急遮断弁１４に流れる。When the natural gas engine 2 is started after the lapse of the second time (T seconds) from the time when the ignition switch 42 is in the ON position "ON", the emergency shutoff valve 14 is closed. When the ignition switch 42 is changed from the ON position "ON" to the starter position "ST",
The starting current to the starter motor 46 is simultaneously supplied to the emergency shutoff valve 14 via the connecting current line 68 and the valve side starting current line 54. This starting current is the ignition switch 452.
The first time (t seconds) from when the "ON" position was turned on,
Alternatively, it is supplied to the emergency shutoff valve 14 when the natural gas engine 2 is cranked. Further, the hold current is the second time (T seconds) or a predetermined engine speed (r) after the ignition switch 42 is turned to the ON position “ON”.
When it is pm) or more, it flows into the emergency shutoff valve 14.
【００４０】この結果、イグニションスイッチ４２がオ
ン位置「ＯＮ」になった後で、第２時間（Ｔ秒）以上経
過して緊急遮断弁１４にホールド電流が流れなくなって
から天然ガスエンジン２を始動させても、緊急遮断弁１
４を開作動させることができる。As a result, the natural gas engine 2 is started after the hold current stops flowing to the emergency shutoff valve 14 after the second time (T seconds) has elapsed after the ignition switch 42 has been turned to the "ON" position. Emergency shutoff valve 1
4 can be opened.
【００４１】[0041]
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、イグニションスイッチがオン位置になっ
た時に第１リレー及び第２リレーを作動して緊急遮断弁
に起動電流及びホールド電流を供給させて緊急遮断弁を
開作動し、イグニションスイッチがオン位置になった時
から所定の第１時間経過後に第１リレーを作動して緊急
遮断弁への起動電流の供給を停止させ、イグニションス
イッチがオン位置になった時から所定の第２時間経過し
ても天然ガスエンジンが始動しない場合には第２リレー
を作動して緊急遮断弁へのホールド電流の供給を停止さ
せて緊急遮断弁を閉作動する制御手段を設けたことによ
り、イグニションスイッチがオン位置になったのと同時
に、緊急遮断弁を開作動させてガス容器の正確な圧力を
表示させ得る。As is apparent from the above detailed description, according to the present invention, when the ignition switch is in the ON position, the first relay and the second relay are actuated to apply the starting current and the holding current to the emergency shutoff valve. Supply the power to open the emergency shutoff valve, and after the lapse of a predetermined first time from when the ignition switch is in the ON position, actuate the first relay to stop the supply of the starting current to the emergency shutoff valve. If the natural gas engine does not start even after the predetermined second time has elapsed from when the switch turned to the on position, the second relay is activated to stop the supply of the hold current to the emergency cutoff valve to turn off the emergency cutoff valve. By providing the control means for closing, the emergency shutoff valve can be opened at the same time when the ignition switch is in the on position to display the accurate pressure of the gas container.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】始動装置の電気回路図である。FIG. 1 is an electric circuit diagram of a starting device.
【図２】緊急遮断弁の作動制御のフローチャートであ
る。FIG. 2 is a flowchart of operation control of an emergency shutoff valve.
【図３】天然ガスエンジンの燃料供給系の構成図であ
る。FIG. 3 is a configuration diagram of a fuel supply system of a natural gas engine.
【図４】従来の燃料供給系の構成図である。FIG. 4 is a configuration diagram of a conventional fuel supply system.
【図５】従来の始動装置の電気回路図である。FIG. 5 is an electric circuit diagram of a conventional starting device.
２ 天然ガスエンジン ８ ガス容器 １０ ガス供給管 １４ 緊急遮断弁 １６ 圧力センサ ２８ 圧力計 ４０ 始動装置 ４２ イグニションスイッチ ４４ スタータ側起動電流線 ４６ スタータモータ ５４ 弁側起動電流線 ５６ ホールド電流線 ６０ 第１リレー ６２ 第２リレー ６４ 制御手段 ６８ 連絡電流線 2 Natural gas engine 8 Gas container 10 Gas supply pipe 14 Emergency shut-off valve 16 Pressure sensor 28 Pressure gauge 40 Starter 42 Ignition switch 44 Starter side starting current line 46 Starter motor 54 Valve side starting current line 56 Hold current line 60 First relay 62 Second relay 64 Control means 68 Communication current line
Claims (2)
タート位置にした時のスタータモータへの起動電流を供
給することによって緊急遮断弁を開作動するとともに前
記イグニションスイッチがスタート位置からオン位置に
戻ってもホールド電流を供給することによって前記緊急
遮断弁を開状態に維持する天然ガスエンジンの始動装置
において、前記緊急遮断弁の起動電流側に第１リレーを
設け、前記緊急遮断弁のホールド電流側に第２リレーを
設け、前記イグニションスイッチがオン位置になった時
に前記第１リレー及び第２リレーを作動して前記緊急遮
断弁に起動電流及びホールド電流を供給させて前記緊急
遮断弁を開作動し、前記イグニションスイッチがオン位
置になった時から所定の第１時間経過後に前記第１リレ
ーを作動して前記緊急遮断弁への起動電流の供給を停止
させ、前記イグニションスイッチがオン位置になった時
から所定の第２時間経過しても前記天然ガスエンジンが
始動しない場合には前記第２リレーを作動して前記緊急
遮断弁へのホールド電流の供給を停止させて前記緊急遮
断弁を閉作動する制御手段を設けたことを特徴とする天
然ガスエンジンの始動装置。1. An emergency shutoff valve is opened by supplying a starting current to a starter motor when the ignition switch is moved from the ON position to the start position, and is held even when the ignition switch returns from the start position to the ON position. In a starting apparatus for a natural gas engine that maintains the emergency shutoff valve in an open state by supplying an electric current, a first relay is provided on a starting current side of the emergency shutoff valve, and a second relay is provided on a hold current side of the emergency shutoff valve. A relay is provided, and when the ignition switch is in the ON position, the first relay and the second relay are operated to supply a starting current and a hold current to the emergency cutoff valve to open the emergency cutoff valve, After a lapse of a predetermined first time from the time when the ignition switch is turned on, the first relay is actuated to operate the tension switch. When the supply of the starting current to the sudden shutoff valve is stopped and the natural gas engine does not start even after a predetermined second time has elapsed since the ignition switch was turned on, the second relay is activated. A starting device for a natural gas engine, which is provided with a control means for stopping the supply of the hold current to the emergency cutoff valve to close the emergency cutoff valve.
イッチをオン位置からスタート位置にした時に前記スタ
ータモータに供給される起動電流が同時に供給される緊
急遮断弁であることを特徴とする請求項１に記載の天然
ガスエンジンの始動装置。2. The emergency cutoff valve is an emergency cutoff valve to which a starting current supplied to the starter motor is simultaneously supplied when the ignition switch is moved from an on position to a start position. Natural gas engine starter according to.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03460695A JP3319204B2 (en) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | Starter for natural gas engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03460695A JP3319204B2 (en) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | Starter for natural gas engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08210192A true JPH08210192A (en) | 1996-08-20 |
| JP3319204B2 JP3319204B2 (en) | 2002-08-26 |
Family
ID=12419028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03460695A Expired - Fee Related JP3319204B2 (en) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | Starter for natural gas engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3319204B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020055617A (en) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | Device for starting an engine of lpg vehicle |
| KR20020056511A (en) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | LPG vehicle for supplying fuel through ignition key and control method thereof |
| AU2006201759B2 (en) * | 2005-08-31 | 2007-11-29 | Hyundai Motor Company | Starting Apparatus for Liquified Petroleum Gas Injection Vehicle and Method for Controlling the Same |
| CN105863884A (en) * | 2016-05-18 | 2016-08-17 | 浙江康思特动力机械有限公司 | Pressure reducing valve control circuit and control method thereof |
-
1995
- 1995-01-31 JP JP03460695A patent/JP3319204B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020055617A (en) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | Device for starting an engine of lpg vehicle |
| KR20020056511A (en) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | LPG vehicle for supplying fuel through ignition key and control method thereof |
| AU2006201759B2 (en) * | 2005-08-31 | 2007-11-29 | Hyundai Motor Company | Starting Apparatus for Liquified Petroleum Gas Injection Vehicle and Method for Controlling the Same |
| CN105863884A (en) * | 2016-05-18 | 2016-08-17 | 浙江康思特动力机械有限公司 | Pressure reducing valve control circuit and control method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3319204B2 (en) | 2002-08-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2943980B2 (en) | Gas fuel piping system | |
| US4721078A (en) | LPG fuel shutoff system | |
| JP3500846B2 (en) | Gas fuel leak detector | |
| JP3319204B2 (en) | Starter for natural gas engine | |
| JP3918391B2 (en) | Battery fluid replenisher for battery-powered industrial vehicles | |
| KR100494589B1 (en) | System for checking and cutting off leaking-gas for LPG vehicle | |
| JP2003065094A (en) | Fuel selection control system | |
| JP4022460B2 (en) | Automotive fuel system | |
| JP2659085B2 (en) | Vehicle fuel cut-off device | |
| JP2002295312A (en) | Fuel supply device for gas engine | |
| KR100272777B1 (en) | Control method for the good startability of the compressed natural gas vehicle | |
| JP2002295311A (en) | Fuel supply device for gas engine | |
| JP2945984B2 (en) | Fuel supply system for LPG engine | |
| KR100440164B1 (en) | Method for controlling fuel an initial starting of liquefied petroleum gas injection vehicle | |
| CN217240613U (en) | Marine engine gas supply and car blowing interlocking control system | |
| KR100292891B1 (en) | Safety apparatus of compressed natural gas engine | |
| JPS58195040A (en) | Fuel change-over device in internal combustion engine combinedly using dissimilar fuel | |
| KR19990024848U (en) | LPG engine intake | |
| JP2001065409A (en) | Vehicular gas fuel filling device | |
| JPS63113178A (en) | Starting method for gas fuel engine | |
| JPH06200773A (en) | Hydrogen engine starting device | |
| KR0161181B1 (en) | Shut off device from fuel supply for a car | |
| JPH05156974A (en) | Fuel supply system for combination service-emergency generator | |
| JPH11270412A (en) | Control device of fuel shutoff valve | |
| KR100717317B1 (en) | Method for controlling leakage preventing valve and system thereof |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |