JPH08200171A - Manufacture of air intake duct - Google Patents
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- JPH08200171A JPH08200171A JP7013175A JP1317595A JPH08200171A JP H08200171 A JPH08200171 A JP H08200171A JP 7013175 A JP7013175 A JP 7013175A JP 1317595 A JP1317595 A JP 1317595A JP H08200171 A JPH08200171 A JP H08200171A
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
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- B29C49/02—Combined blow-moulding and manufacture of the preform or the parison
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は吸気ダクトの製造方法に
係り、特にクールエアインテーク通路と冷却ダクトとを
一体化した構造を有する吸気ダクトの製造方法に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing an intake duct, and more particularly to a method for manufacturing an intake duct having a structure in which a cool air intake passage and a cooling duct are integrated.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に内燃機関（エンジン）の吸気系
は、クールエアインテークで採取したエアをエアクリー
ナ，インテークマニホールド等を介してエンジンに供給
する構成とされている。このクールエアインテークは、
エンジンルームのフロント部分に配設されている。2. Description of the Related Art Generally, an intake system of an internal combustion engine (engine) is constructed so that air taken by a cool air intake is supplied to the engine through an air cleaner, an intake manifold and the like. This cool air intake
It is installed in the front part of the engine room.
【０００３】従来、吸気系を構成する樹脂成形品の製造
方法の一例として、特開平４−４１２４号公報に開示さ
れたものがある。同公報に開示されたのは、インテーク
マニホールドの製造方法であり、いわゆるブロー成形を
用いてインテークマニホールドを樹脂により製造してい
る。[0003] Conventionally, as an example of a method of manufacturing a resin molded product that constitutes an intake system, there is one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 4-4124. Disclosed in the publication is a method for manufacturing an intake manifold, in which the intake manifold is manufactured from resin by so-called blow molding.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、エンジンル
ーム内の冷却は、通常車両の走行に伴いエンジンルーム
内に流入する流入風（エア）により行われる。この際、
エンジンルームのフロント部分にはラジエータが配設さ
れているため、エンジンルーム内に流入するエアは、ラ
ジエータにより加熱された熱風である。By the way, the cooling of the engine room is usually performed by an inflow air which flows into the engine room as the vehicle travels. On this occasion,
Since the radiator is arranged in the front part of the engine room, the air flowing into the engine room is the hot air heated by the radiator.
【０００５】しかるに、エンジンルームの冷却効率を向
上させたい場合、またエンジンを局所的に強く冷却した
い場合におては、ラジエータをバイパスしてエンジンル
ーム内にエアを導入するために冷却ダクトを配設するこ
とがある。この冷却ダクトは、クールエアインテークの
配設位置と同様にエンジンルームのフロント部分であ
る。よって、クールエアインテークと冷却ダクトとを一
体的に形成することが考えられる。However, when it is desired to improve the cooling efficiency of the engine room, or to locally strongly cool the engine, a cooling duct is arranged to bypass the radiator and introduce air into the engine room. May be set. This cooling duct is the front part of the engine room, like the position where the cool air intake is arranged. Therefore, it is conceivable to integrally form the cool air intake and the cooling duct.
【０００６】しかるに、クールエアインテークと冷却ダ
クトとを一体構造とした場合には、クールエアインテー
クと冷却ダクトとを仕切るために両者間に隔壁を設ける
必要があり、よってその構造が複雑となる。従来では、
このような複雑な形状の樹脂成形品をブロー成形で製造
するのは不可能とされていた。このため、従来ではクー
ルエアインテークと冷却ダクトとを一体構造とした吸気
ダクトの製造は、内型，外型、中子等より構成される型
を用いてインジェクション成形により製造していた。However, when the cool air intake and the cooling duct are integrated with each other, it is necessary to provide a partition wall between the cool air intake and the cooling duct so as to separate the cool air intake and the cooling duct from each other, which complicates the structure. Traditionally,
It has been impossible to manufacture a resin molded product having such a complicated shape by blow molding. For this reason, conventionally, the intake duct in which the cool air intake and the cooling duct are integrally structured is manufactured by injection molding using a mold including an inner mold, an outer mold, a core, and the like.
【０００７】しかるに、インジェクション成形により吸
気ダクトを製造する方法では、内型，外型、中子等より
構成される複雑な型を用いる必要があり、型の製造コス
トが上昇するという問題点がある。更に、製造工程が複
雑化することにより製造工数が増大し、これによっても
コストが上昇してしまうという問題点があった。However, in the method of manufacturing the intake duct by injection molding, it is necessary to use a complicated mold composed of an inner mold, an outer mold, a core, etc., and there is a problem that the manufacturing cost of the mold increases. . Furthermore, there is a problem in that the number of manufacturing steps increases due to the complicated manufacturing process, which also increases the cost.
【０００８】本発明は上記の点に鑑みてなされたもので
あり、隔壁形成突起部の位置とエア導入開口の形成位置
を特定することにより、クールエアインテークと冷却ダ
クトとを一体化した吸気ダクトをブロー成形により製造
することを可能とした吸気ダクトの製造方法を提供する
ことを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and an air intake duct in which a cool air intake and a cooling duct are integrated by specifying a position of a partition wall forming projection and a position of forming an air introduction opening. It is an object of the present invention to provide a method for manufacturing an intake duct that enables blow molding to be performed.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明では、クールエアインテーク通路と冷却ダク
トとを一体化した構造を有する吸気ダクトの製造方法に
おいて、クールエアインテーク通路形成部と冷却ダクト
形成部とが隔壁形成突起部を介して並設された構成を有
すると共に、前記隔壁形成突起部の延在方向と交錯する
開口面を有したエア導入開口を有した外型を用い、前記
エア導入開口より樹脂を投入後、前記エア導入開口より
エアを供給させることにより、前記クールエアインテー
ク通路形成部及び冷却ダクト形成部に同時に樹脂を充填
することにより、隔壁を介してクールエアインテーク通
路と冷却ダクトとが並設された吸気ダクトをブロー成形
することを特徴とする吸気ダクトの製造方法。In order to solve the above problems, the present invention provides a method for manufacturing an intake duct having a structure in which a cool air intake passage and a cooling duct are integrated, and a cool air intake passage forming portion and a cool air intake passage forming portion. The cooling duct forming portion has a configuration in which they are arranged side by side via a partition wall forming protrusion, and using an outer mold having an air introduction opening having an opening surface intersecting with the extending direction of the partition wall forming protrusion, After the resin is injected through the air introduction opening, the air is supplied through the air introduction opening, so that the cool air intake passage forming portion and the cooling duct forming portion are simultaneously filled with the resin. A method for manufacturing an intake duct, characterized by blow-molding an intake duct in which a passage and a cooling duct are arranged in parallel.
【００１０】[0010]
【作用】上記の吸気ダクトの製造方法では、外型に形成
される隔壁形成突起部の延在方向とエア導入開口の開口
面が交錯する構成とされている。このため、エア導入開
口の形成側より外型を見ると、クールエアインテーク通
路形成部と冷却ダクト形成部とが隔壁形成突起部を介し
て並設された状態となっている。In the above-described method for manufacturing the intake duct, the extending direction of the partition wall forming protrusion formed on the outer die and the opening surface of the air introduction opening are intersected with each other. Therefore, when the outer die is viewed from the side where the air introduction opening is formed, the cool air intake passage forming portion and the cooling duct forming portion are arranged side by side through the partition wall forming projection portion.
【００１１】よって、上記構成とさたれ外型にエア導入
開口より樹脂を投入後、このエア導入開口よりエアを供
給することにより、樹脂はクールエアインテーク通路形
成部及び冷却ダクト形成部の夫々に充填されてゆく。従
って、上記のように隔壁形成突起部の位置とエア導入開
口の開口面（即ち、エアの導入方向）を特定することに
より、クールエアインテークと冷却ダクトとを一体化し
た複雑な構造を有した吸気ダクトであってもブロー成形
を用い製造することが可能となる。According to the above construction, the resin is supplied to the cool air intake passage forming portion and the cooling duct forming portion by supplying the resin from the air introducing opening to the sachet outer mold and then supplying the air from the air introducing opening. It will be filled. Therefore, by specifying the position of the partition wall forming protrusion and the opening surface of the air introduction opening (that is, the air introduction direction) as described above, the cool air intake and the cooling duct have a complicated structure. Even an intake duct can be manufactured using blow molding.
【００１２】[0012]
【実施例】次に本発明の実施例について図面と共に説明
する。先ず説明の便宜上、本発明方法により製造される
吸気ダクト１の構成について図７乃至図１０を用いて説
明する。図７は吸気ダクト１の斜視図であり、図８は図
７におけるＡ−Ａ線に沿う断面図であり、図９は図７に
おけるＢ−Ｂ線に沿う断面図であり、更に図１０は吸気
ダクト１を車両に実装した状態を示す概略構成図であ
る。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, for convenience of description, the configuration of the intake duct 1 manufactured by the method of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 to 10. 7 is a perspective view of the intake duct 1, FIG. 8 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 7, FIG. 9 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 7, and FIG. It is a schematic block diagram which shows the state which mounted the intake duct 1 in the vehicle.
【００１３】各図に示されるように、吸気ダクト１はク
ールエアインテーク通路２と冷却ダクト３とを一体化し
た構造とされており、クールエアインテーク通路２と冷
却ダクト３との間には隔壁４が形成されており、各通路
２，３を画成した構成とされている。また、クールエア
インテーク通路２のエア採り入れ口５と冷却ダクト３の
エア採り入れ口６とは共通化されている。As shown in the drawings, the intake duct 1 has a structure in which a cool air intake passage 2 and a cooling duct 3 are integrated, and a partition is provided between the cool air intake passage 2 and the cooling duct 3. 4 is formed, and each passage 2 and 3 is defined. Further, the air intake port 5 of the cool air intake passage 2 and the air intake port 6 of the cooling duct 3 are made common.
【００１４】一方、クールエアインテーク通路２のエア
排出口７は、クールエアインテーク通路２が略Ｌ字形状
の通路であるため、吸気ダクト１の側部位置に開口した
構成とされている。また、冷却ダクト３のエア排出口８
は、冷却ダクト３が直線形状であるため、吸気ダクト１
の後部位置に開口した構成とされている。On the other hand, the air discharge port 7 of the cool air intake passage 2 is configured to be opened at a side position of the intake duct 1 because the cool air intake passage 2 is a substantially L-shaped passage. In addition, the air discharge port 8 of the cooling duct 3
Because the cooling duct 3 has a linear shape, the intake duct 1
It is configured to open at the rear position.
【００１５】また、上記構成とされた吸気ダクト１は、
後述するように樹脂を一体成形した構成とされているた
め容易かつ簡単に製造することができ、また車両への取
り付けにおいても従来の各通路を別個に取り付ける構成
に比べて簡単に行うことができる。Further, the intake duct 1 having the above structure is
As will be described later, since the resin is integrally molded, it can be easily and easily manufactured, and can be mounted on a vehicle more easily than the conventional structure in which each passage is separately mounted. .
【００１６】図１０に示されるように、吸気ダクト１は
車両のエンジンルーム９のフロント部９ａの近傍位置に
配設される。そして、エア採り入れ口５からクールエア
インテーク通路２に流入したエアは、エア排出口７に接
続されたエアクリーナ１０に流入し、塵埃の除去が行わ
れた上でインテークマニホールド１１を介してエンジン
（図示せず）に供給される。As shown in FIG. 10, the intake duct 1 is arranged near the front portion 9a of the engine room 9 of the vehicle. Then, the air that has flowed into the cool air intake passage 2 from the air intake port 5 flows into the air cleaner 10 that is connected to the air discharge port 7 to remove dust, and then through the intake manifold 11 to the engine (Fig. (Not shown).
【００１７】また、エア採り入れ口６から冷却ダクト３
に流入したエアはエア排出口８から排出され、エンジン
ルーム９内の所定箇所を冷却する。この際、エア採り入
れ口６はラジエータ（図示せず）からの熱風が流入しな
い位置に開口するよう構成されている。従って、冷却ダ
クト３に流入するエアは低温のエアであり、よって上記
エンジンルーム９の所定箇所の冷却を効率良く行うこと
ができる。Further, from the air intake port 6 to the cooling duct 3
The air that has flowed into is discharged from the air discharge port 8 and cools a predetermined portion in the engine room 9. At this time, the air intake port 6 is configured to open at a position where hot air from a radiator (not shown) does not flow. Therefore, the air flowing into the cooling duct 3 is low-temperature air, so that the predetermined portion of the engine room 9 can be efficiently cooled.
【００１８】続いて、上記構成とされた吸気ダクト１の
製造方法について説明する。本実施例に係る吸気ダクト
１の製造方法では、ブロー成形を用いてクールエアイン
テーク通路２及び冷却ダクト３を有する吸気ダクト１を
一括的に形成することを特徴とする。以下、吸気ダクト
１の製造方法を製造手順に従い説明する。Next, a method of manufacturing the intake duct 1 having the above structure will be described. The method for manufacturing the intake duct 1 according to this embodiment is characterized in that the intake duct 1 having the cool air intake passage 2 and the cooling duct 3 is collectively formed by blow molding. Hereinafter, a method of manufacturing the intake duct 1 will be described according to the manufacturing procedure.
【００１９】図１及び図２は、本実施例で用いる外型２
０を示している。図１は外型２０の斜視図であり、図２
は外型２０の水平断面図である。各図に示されるよう
に、外型２０は樹脂成形された吸気ダクト１の離型する
ために外型半体２０ａ，２０ｂとにより構成されてお
り、この外型半体２０ａ，２０ｂを突き合わせることに
より外型２０が形成されている。1 and 2 show an outer mold 2 used in this embodiment.
0 is shown. 1 is a perspective view of the outer mold 20, and FIG.
FIG. 4 is a horizontal sectional view of the outer mold 20. As shown in each drawing, the outer mold 20 is composed of outer mold halves 20a and 20b for releasing the resin-molded air intake duct 1, and the outer mold halves 20a and 20b are butted against each other. As a result, the outer mold 20 is formed.
【００２０】この外型２０は、内部にクールエアインテ
ーク通路形成部２１と冷却ダクト形成部２２とが隔壁形
成突起部２３を介して並設された構成とされている。ク
ールエアインテーク通路形成部２１はクールエアインテ
ーク通路２の形状に応じて略Ｌ字状形状とされており、
冷却ダクト形成部２２は冷却ダクト３の形状に応じて略
直線形状とされている。また、各形成部２１，２２の奥
位置２１ａ，２２ａは塞がれた構成とされており、また
各形成部２１，２２の開口部分は共通化されてエア導入
開口２４を形成している。The outer die 20 has a structure in which a cool air intake passage forming portion 21 and a cooling duct forming portion 22 are arranged side by side with a partition forming protrusion 23 inside. The cool air intake passage forming portion 21 has a substantially L-shape according to the shape of the cool air intake passage 2,
The cooling duct forming portion 22 has a substantially linear shape according to the shape of the cooling duct 3. Further, the inner positions 21a and 22a of the forming portions 21 and 22 are configured to be closed, and the opening portions of the forming portions 21 and 22 are shared to form the air introduction opening 24.
【００２１】また、隔壁形成突起部２３は、外型２０の
所定箇所を内側に向け突出形成した構成とされており、
エア導入開口２４の開口面に対して直角方向に直線状に
延出した形状とされている。この隔壁形成突起部２３の
一端部２３ａはエア導入開口２４の開口面より所定量内
側に位置しており、また隔壁形成突起部２３の他端部２
３ｂは外型２０の内壁面よりも若干量離間するよう構成
されてる。The partition forming projection 23 is formed by projecting a predetermined portion of the outer die 20 inward.
It has a shape that extends linearly in a direction perpendicular to the opening surface of the air introduction opening 24. One end 23a of the partition wall forming projection 23 is located inside the opening surface of the air introducing opening 24 by a predetermined amount, and the other end 2 of the partition wall forming projection 23 is formed.
3b is configured to be slightly separated from the inner wall surface of the outer mold 20.
【００２２】ここで、隔壁形成突起部２３の延在方向に
注目すると、隔壁形成突起部２３の延在方向はエア導入
開口２４の開口面と交錯する構成とされている。即ち、
隔壁形成突起部２３の延在方向に線分（図２に矢印Ｘで
示す一点鎖線）を伸ばすと、この線分Ｘはエア導入開口
２４の開口面を貫通する構成とされている。Here, paying attention to the extending direction of the partition forming protrusions 23, the extending direction of the partition forming protrusions 23 is configured to intersect with the opening surface of the air introduction opening 24. That is,
When a line segment (dashed-dotted line indicated by arrow X in FIG. 2) is extended in the extending direction of the partition forming projection 23, the line segment X penetrates the opening surface of the air introduction opening 24.
【００２３】上記構成とすることにより、エア導入開口
２４より外型２０の内部を見ると、クールエアインテー
ク通路形成部２１と冷却ダクト形成部２２とが隔壁形成
突起部２３を介して並設された状態を見ることができる
（図１参照）。従って、エア導入開口２４から樹脂を充
填してブロー成形を行えば、樹脂を各通路形成部２１，
２２に導入するとができ、クールエアインテーク通路２
と冷却ダクト３とを一体化した複雑な構造を有した吸気
ダクト１であっても、外型２０を用いてブロー成形を行
うことが可能となる。With the above structure, when the inside of the outer die 20 is viewed from the air introduction opening 24, the cool air intake passage forming portion 21 and the cooling duct forming portion 22 are arranged side by side with the partition forming protrusion 23 interposed therebetween. You can see the state (see Figure 1). Therefore, if the resin is filled from the air introduction opening 24 and blow molding is performed, the resin is injected into the passage forming portions 21,
It can be installed at 22 and cool air intake passage 2
Even with the intake duct 1 having a complicated structure in which the cooling duct 3 and the cooling duct 3 are integrated, blow molding can be performed using the outer mold 20.
【００２４】尚、ブロー成形(Blow Molding)とは、加熱
された樹脂を高圧のエアを用いて外型の内面に向けて膨
張させ、中空製品を形成する方法であるり、詳細につい
ては“プラスチック大辞典”工業調査会版 ８９頁〜９
０頁を参照されたい。続いて、吸気ダクト１の具体的製
造方法について図３乃至図６を用いて説明する。Blow molding is a method of expanding a heated resin toward the inner surface of an outer mold by using high-pressure air to form a hollow product. For details, refer to "Plastic Molding". Large dictionary "Industrial Research Committee edition" 89 pages-9
See page 0. Subsequently, a specific method for manufacturing the intake duct 1 will be described with reference to FIGS. 3 to 6.
【００２５】図３は、図示しない射出成形機により外型
２０のエア導入開口２４に、加熱した樹脂（熱可塑性プ
ラスチック材等）を円筒チューブ状に充填することによ
り、パリソン２５（梨地で示す）を装填した状態を示し
ている。上記のように、外型２０のエア導入開口２４に
パリソン２５が装填されると、続いて図４に示されるよ
うに高圧のエアをエア導入開口２４に吹き付ける処理
（ブロー処理）が行われる。この高圧のエアに付勢され
て、パリソン２５は外型２０に形成されているクールエ
アインテーク通路形成部２１及び冷却ダクト形成部２２
内に進行していく。この際、パリソン２５を構成する樹
脂は外型２０の内壁及び隔壁形成突起部２３の表面に所
定の肉厚で張りついた状態となる。In FIG. 3, a parison 25 (shown in satin) is formed by filling a heated resin (thermoplastic material or the like) into a cylindrical tube in the air introduction opening 24 of the outer mold 20 by an injection molding machine (not shown). It shows a state in which is loaded. As described above, when the parison 25 is loaded in the air introduction opening 24 of the outer mold 20, subsequently, as shown in FIG. 4, a process of blowing high-pressure air to the air introduction opening 24 (blow process) is performed. The parison 25 is urged by this high-pressure air, and the parison 25 forms the cool air intake passage forming portion 21 and the cooling duct forming portion 22 formed in the outer mold 20.
It progresses inward. At this time, the resin forming the parison 25 is adhered to the inner wall of the outer mold 20 and the surfaces of the partition wall forming projections 23 with a predetermined thickness.
【００２６】図５は、ブロー処理が終了した状態を示し
ている。同図に示されるように、ブロー処理が終了した
状態で、パリソン２５を構成する樹脂２５ａ（梨地で示
す）は固化し外型２０の内壁及び隔壁形成突起部２３の
表面全体に配設された構成とされている。FIG. 5 shows a state in which the blow processing has been completed. As shown in the figure, in the state in which the blow process was completed, the resin 25a (shown by satin finish) forming the parison 25 was solidified and disposed on the inner wall of the outer mold 20 and the entire surface of the partition wall forming protrusion 23. It is configured.
【００２７】尚、隔壁形成突起部２３の下端部２３ｂに
おいては、下端部２３ｂと外型２０の内壁との間は離間
した状態とされているが、この離間部分に樹脂２５ａは
残留し隔壁４の一部を構成するため、成形されたクール
エアインテーク通路２と冷却ダクト３とは隔壁４により
確実に画成された構成となる。At the lower end portion 23b of the partition wall forming projection 23, the lower end portion 23b and the inner wall of the outer die 20 are separated from each other, but the resin 25a remains in this separated portion and the partition wall 4 is formed. Since it constitutes a part of the above, the molded cool air intake passage 2 and the cooling duct 3 are reliably defined by the partition wall 4.
【００２８】続いて、外型半体２０ａ，２０ｂを分離さ
せ離型処理を行うことにより、図６に示す樹脂成形体２
６が形成される。この状態の樹脂成形体２６は、エア排
出口７，８が形成されていないため、図６にＣ−Ｃ線で
示す位置でカット処理を行うことによりエア排出口７を
形成し、同じくＤ−Ｄ線で示す位置でカット処理を行う
ことによりエア排出口８を形成する。以上の一連の処理
を行うことにより、図７乃至図１０に示す吸気ダクト１
が製造される。Subsequently, the outer mold halves 20a and 20b are separated from each other and subjected to a mold release treatment, so that the resin molded body 2 shown in FIG.
6 are formed. Since the air outlets 7 and 8 are not formed in the resin molded body 26 in this state, the air outlet 7 is formed by performing the cutting process at the position indicated by the line CC in FIG. The air discharge port 8 is formed by performing the cutting process at the position indicated by the D line. By performing the above series of processing, the intake duct 1 shown in FIG. 7 to FIG.
Is manufactured.
【００２９】上記したように本実施例による製造方法に
よれば、パリソン２５（樹脂２５ａ）はクールエアイン
テーク通路形成部２１及び冷却ダクト形成部２２の夫々
に、一括的に充填されてゆく。これは、隔壁形成突起部
２３の延在方向をエア導入開口２４の開口面と交錯する
よう構成したことによる。As described above, according to the manufacturing method of this embodiment, the parison 25 (resin 25a) is filled in the cool air intake passage forming portion 21 and the cooling duct forming portion 22 collectively. This is because the extending direction of the partition forming projections 23 is configured to intersect with the opening surface of the air introduction opening 24.
【００３０】このように隔壁形成突起部２３の位置とエ
ア導入開口２４の開口面（即ち、エアの導入方向）を特
定することにより、クールエアインテーク通路２と冷却
ダクト３とを一体化した複雑な構造を有した吸気ダクト
１をブロー成形法を用いて製造することが可能となる。
よって、従来必要とされていた上型，下型，中子等より
なる複雑な構成の型を用いる必要はなくなり、型コスト
の低減及び製造工数の削減を図ることができ、延いては
吸気ダクト１の製品コストを低減することができる。By thus specifying the position of the partition wall forming projection 23 and the opening surface of the air introduction opening 24 (that is, the air introduction direction), the cool air intake passage 2 and the cooling duct 3 are integrated into a complicated structure. It is possible to manufacture the intake duct 1 having a different structure by using the blow molding method.
Therefore, it is no longer necessary to use a mold having a complicated structure composed of an upper mold, a lower mold, a core, etc., which has been conventionally required, and it is possible to reduce the mold cost and the manufacturing man-hours, and eventually the intake duct. The product cost of 1 can be reduced.
【００３１】[0031]
【発明の効果】上述の如く本発明では、外型に形成され
る仕切り形成突起部の延在方向とエア導入開口の開口面
とが交錯する構成としたことにより、エア導入開口に装
填された樹脂はクールエアインテーク通路形成部及び冷
却ダクト形成部の夫々に充填されてゆく。従って、クー
ルエアインテークと冷却ダクトとを一体化した複雑な構
造を有した吸気ダクトであってもブロー成形を用い製造
することが可能となり、型コストの低減及び製造工数の
削減を図ることができ、延いては吸気ダクトの製品コス
トを低減することができる。As described above, according to the present invention, the configuration is such that the extending direction of the partition forming projection formed on the outer die and the opening surface of the air introducing opening are crossed, so that the air introducing opening is loaded. The resin is filled in each of the cool air intake passage forming portion and the cooling duct forming portion. Therefore, even an intake duct having a complicated structure in which the cool air intake and the cooling duct are integrated can be manufactured by using blow molding, and the die cost and the manufacturing man-hour can be reduced. As a result, the product cost of the intake duct can be reduced.
【図１】本発明の一実施例である吸気ダクトの製造方法
に用いる外型の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an outer mold used in a method for manufacturing an intake duct according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例である吸気ダクトの製造方法
に用いる外型の水平断面図である。FIG. 2 is a horizontal cross-sectional view of an outer die used in a method for manufacturing an intake duct that is an embodiment of the present invention.
【図３】外型にパリソンを装填した状態を示す図であ
る。FIG. 3 is a view showing a state in which a parison is loaded in the outer mold.
【図４】パリソンを装填した外型のエア導入開口にエア
を吹き付けた状態を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a state in which air is blown to an air introduction opening of an outer die loaded with a parison.
【図５】外型に樹脂が配設された状態を示す図である。FIG. 5 is a view showing a state in which a resin is arranged on the outer mold.
【図６】離型した樹脂成形体を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a resin molded body that has been released.
【図７】本発明の一実施例である製造方法により製造さ
れた吸気ダクトの斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of an intake duct manufactured by a manufacturing method according to an embodiment of the present invention.
【図８】図７におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。8 is a sectional view taken along the line AA in FIG.
【図９】図７におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。9 is a sectional view taken along the line BB in FIG.
【図１０】図７に示す吸気ダクトを車両に配設した状態
を示す概略構成図である。10 is a schematic configuration diagram showing a state in which the intake duct shown in FIG. 7 is arranged in a vehicle.
１ 吸気ダクト ２ クールエアインテーク通路 ３ 冷却ダクト ４ 隔壁 ５，６ エア採り入れ口 ６，８ エア排出口 ９ エンジンルーム １０ エアクリーナ １１ インテークマニホールド ２０ 外型 ２０ａ，２０ｂ 外型半体 ２１ クールエアインテーク通路形成部 ２２ 冷却ダクト形成部 ２３ 隔壁形成突起部 ２４ エア導入開口 ２５ パリソン ２５ａ 樹脂 ２６ 樹脂成形体 1 Air intake duct 2 Cool air intake passage 3 Cooling duct 4 Partition wall 5,6 Air intake port 6,8 Air exhaust port 9 Engine room 10 Air cleaner 11 Intake manifold 20 Outer mold 20a, 20b Outer mold half 21 Cool air intake passage forming part 22 Cooling Duct Forming Part 23 Partition Forming Protruding Part 24 Air Introduction Opening 25 Parison 25a Resin 26 Resin Molded Body
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｌ 22:00 31:30 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Office reference number FI technical display area // B29L 22:00 31:30
Claims (1)
とを一体化した構造を有する吸気ダクトの製造方法にお
いて、 クールエアインテーク通路形成部と冷却ダクト形成部と
が隔壁形成突起部を介して並設された構成を有すると共
に、前記隔壁形成突起部の延在方向と交錯する開口面を
有したエア導入開口を有した外型を用い、 前記エア導入開口より樹脂を投入後、前記エア導入開口
よりエアを供給させることにより、前記クールエアイン
テーク通路形成部及び冷却ダクト形成部に同時に樹脂を
充填することにより、隔壁を介してクールエアインテー
ク通路と冷却ダクトとが並設された吸気ダクトをブロー
成形することを特徴とする吸気ダクトの製造方法。1. A method for manufacturing an intake duct having a structure in which a cool air intake passage and a cooling duct are integrated, wherein a cool air intake passage forming portion and a cooling duct forming portion are provided side by side with a partition forming protrusion. Using an outer mold having an air introduction opening having an opening surface intersecting with the extending direction of the partition wall forming protrusions, the resin is introduced through the air introduction opening, and then the air is introduced through the air introduction opening. By simultaneously filling the cool air intake passage forming portion and the cooling duct forming portion with a resin, an air intake duct in which the cool air intake passage and the cooling duct are juxtaposed is blow-molded via a partition wall. A method for manufacturing an intake duct, comprising:
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|---|---|---|---|
| JP01317595A JP3358365B2 (en) | 1995-01-30 | 1995-01-30 | Manufacturing method of intake duct |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08200171A true JPH08200171A (en) | 1996-08-06 |
| JP3358365B2 JP3358365B2 (en) | 2002-12-16 |
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|---|---|
| JP (1) | JP3358365B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002317716A (en) * | 2001-04-23 | 2002-10-31 | Marugo Rubber Ind Co Ltd | Inlet port body for air duct |
| JP2007308000A (en) * | 2006-05-18 | 2007-11-29 | Suzuki Motor Corp | Engine air-intake duct structure |
-
1995
- 1995-01-30 JP JP01317595A patent/JP3358365B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JP2002317716A (en) * | 2001-04-23 | 2002-10-31 | Marugo Rubber Ind Co Ltd | Inlet port body for air duct |
| JP2007308000A (en) * | 2006-05-18 | 2007-11-29 | Suzuki Motor Corp | Engine air-intake duct structure |
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|---|---|
| JP3358365B2 (en) | 2002-12-16 |
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