JPH08175428A - Sound insulating structure for dash panel - Google Patents
Sound insulating structure for dash panelInfo
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- JPH08175428A JPH08175428A JP32261294A JP32261294A JPH08175428A JP H08175428 A JPH08175428 A JP H08175428A JP 32261294 A JP32261294 A JP 32261294A JP 32261294 A JP32261294 A JP 32261294A JP H08175428 A JPH08175428 A JP H08175428A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車のエンジンルーム
と車室とを隔成するダッシュパネルの遮音構造に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a sound insulation structure for a dash panel that separates an engine room and a vehicle room of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図６，７は従来のダッシュパネルの遮音
構造を示すもので、エンジンルームＥ・Ｒと車室Ｒとを
隔成するダッシュパネル１はダッシュロアパネル２とダ
ッシュロアパネル２の上端部に接合したダッシュアッパ
パネル３とから構成され、ダッシュアッパパネル３はカ
ウルトップパネル４と共に閉断面のカウルボックス５を
構成している。2. Description of the Related Art FIGS. 6 and 7 show a conventional sound insulation structure for a dash panel. A dash panel 1 which separates an engine room E / R from a vehicle interior R is a dash lower panel 2 and an upper end portion of the dash lower panel 2. The dash upper panel 3 and the dash upper panel 3 joined together form a cowl box 5 having a closed cross section together with the cowl top panel 4.
【０００３】カウルボックス５は車体フロントウエスト
部の車幅方向強度部材としての機能と、図外の空調装置
の外気導入部としての機能を併有するもので、その車室
側の背部、即ち、ダッシュアッパパネル３の背部には補
強壁３Ａを接合してカウルボックス５と隔成された閉断
面部６を車幅方向に形成して、捩り剛性および曲げ剛性
を高めるようにしてある。The cowl box 5 has both a function as a strength member in the vehicle width direction at the front waist portion of the vehicle body and a function as an outside air introduction portion of an air conditioner (not shown). A reinforcing wall 3A is joined to the back portion of the upper panel 3 to form a closed cross-section portion 6 that is separated from the cowl box 5 in the vehicle width direction to enhance torsional rigidity and bending rigidity.
【０００４】そして、このダッシュパネル１の車室側の
側面、具体的にはダッシュロアパネル２の車室側の側面
からダッシュアッパパネル３の底面および補強壁３Ａの
背面に亘って、繊維層８と表皮９とからなるインシュレ
ータ７を装着してある。Then, the fiber layer 8 extends from the side surface of the dash panel 1 on the vehicle interior side, specifically, from the side surface of the dash lower panel 2 on the vehicle interior side to the bottom surface of the dash upper panel 3 and the back surface of the reinforcing wall 3A. An insulator 7 including a skin 9 is attached.
【０００５】このインシュレータ７は前記表皮９の全周
縁部で繊維層８を包み込んだ状態で該表皮周縁部をダッ
シュパネル１面にクリップ等の止着手段によって固着
し、繊維層８をダッシュパネル１面と表皮９との間に密
封している。In this insulator 7, the outer peripheral edge of the outer skin 9 is wrapped around the fiber layer 8 and the outer peripheral edge of the outer skin 9 is fixed to the surface of the dash panel 1 by a fastening means such as a clip to fix the fiber layer 8 to the dash panel 1. A seal is provided between the surface and the epidermis 9.
【０００６】図６，７中、１０はダッシュロアパネル２
の下端に接合したフロアパネル、１１はダッシュパネル
１の側縁部を接合したフロントピラーで、フロントピラ
ーインナー１２とフロントピラーアウタ１３とで閉断面
部１４を形成していて、この例ではフロントピラーアウ
タ１３に延設したダッシュサイド部１３ａにダッシュパ
ネル１の側縁部を接合してある。In FIGS. 6, 7, 10 is a dash lower panel 2.
A floor panel joined to the lower end of the front panel 11 is a front pillar joined to the side edge of the dash panel 1, and a closed cross section 14 is formed by the front pillar inner 12 and the front pillar outer 13. In this example, The side edge portion of the dash panel 1 is joined to the dash side portion 13a extending to the outer 13.
【０００７】この類似構造は、例えば、実開昭６３−２
６４８４号公報に示されている。[0007] This similar structure is, for example, in Japanese Utility Model Publication No. 63-2
It is disclosed in Japanese Patent No. 6484.
【０００８】[0008]
【発明が解決しようとする課題】前述のように繊維層８
と表皮９とからなるインシュレータ７にあっては、例え
ば図８に示すように表皮９の重量Ｍをマスとし、表皮９
の損失係数ｃをダンパに、および繊維層８の剛性Ｋをバ
ネとしたマス・バネモデルが考えられ、Ｍ／Ｋを大きく
することが遮音性向上につながることが知られている。As described above, the fiber layer 8 is used.
In the insulator 7 including the outer skin 9 and the outer skin 9, for example, as shown in FIG.
A mass-spring model in which the loss coefficient c is used as a damper and the rigidity K of the fiber layer 8 is used as a spring is known, and it is known that increasing M / K leads to improvement in sound insulation.
【０００９】しかし、前記従来の構造では繊維層８の全
周縁部を表皮９で包み込んだ状態でダッシュパネル１に
固着してあるため、エンジンルームＥ・Ｒからの音洩れ
が防止されて高周波の遮音性能を向上することができる
が、繊維層８に含まれる空気の逃げ場がないために該空
気を含む繊維層８のバネ定数が上がって低周波側の遮音
性能が低下する傾向となってしまう。However, in the above-mentioned conventional structure, since the entire periphery of the fiber layer 8 is covered with the outer skin 9 and fixed to the dash panel 1, sound leakage from the engine rooms E and R is prevented and high frequency waves are prevented. Although the sound insulation performance can be improved, since there is no escape area for the air contained in the fiber layer 8, the spring constant of the fiber layer 8 containing the air increases, and the sound insulation performance on the low frequency side tends to decrease. .
【００１０】そこで、本発明はインシュレータによる高
周波の遮音性能を低下することなく該インシュレータの
繊維層のバネ定数を小さくすることができて、低周波の
遮音性能をも向上させることができるダッシュパネルの
遮音構造を提供するものである。Therefore, according to the present invention, the spring constant of the fiber layer of the insulator can be reduced without lowering the high-frequency sound insulation performance of the insulator, and the low-frequency sound insulation performance of the dash panel can be improved. It provides a sound insulation structure.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ダ
ッシュパネルの車室側の側面に繊維層と表皮とからなる
インシュレータを装着した構造において、前記インシュ
レータの繊維層をインシュレータに隣接した車室側の部
材の空気層に開放したことを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, in a structure in which an insulator composed of a fiber layer and a skin is attached to a side surface of a dash panel on the vehicle interior side, the fiber layer of the insulator is adjacent to the insulator. It is characterized by being opened to the air layer of the member on the passenger compartment side.
【００１２】請求項２にあっては、請求項１に記載の車
室側の部材がダッシュパネルの上部に形成したカウルボ
ックスの背部に、該カウルボックスと仕切って形成され
た閉断面部であって、該閉断面部の背壁にインシュレー
タの繊維層に連通する開口を設けたことを特徴としてい
る。According to a second aspect of the present invention, the member on the vehicle compartment side according to the first aspect is a closed cross-sectional portion formed at the back of the cowl box formed on the upper part of the dash panel so as to be partitioned from the cowl box. Thus, an opening communicating with the fiber layer of the insulator is provided on the back wall of the closed cross section.
【００１３】請求項３にあっては、請求項２に記載の閉
断面部をフロントピラーインナに設けた開口を介してフ
ロントピラーの閉断面部に連通したことを特徴としてい
る。According to a third aspect of the present invention, the closed cross section of the second aspect is communicated with the closed cross section of the front pillar through an opening provided in the front pillar inner.
【００１４】請求項４にあっては、請求項１に記載の車
室側の部材がフロントピラーであって、インシュレータ
の繊維層をフロントピラーインナに設けた開口を介して
該フロントピラーの閉断面部に連通したことを特徴とし
ている。According to a fourth aspect of the present invention, the vehicle compartment-side member according to the first aspect is a front pillar, and the fiber section of the insulator is a closed cross section of the front pillar through an opening provided in the front pillar inner. It is characterized by communicating with the department.
【００１５】請求項５にあっては、請求項１に記載の車
室側の部材がフロアパネル上に装着した繊維層と表皮と
からなるフロアカーペットであって、インシュレータの
下端部とフロアカーペットの前端部とを接続して、該イ
ンシュレータの繊維層をフロアカーペットの繊維層に連
通したことを特徴としている。According to a fifth aspect of the present invention, the member on the vehicle interior side according to the first aspect is a floor carpet composed of a fiber layer mounted on a floor panel and a skin, the lower end portion of the insulator and the floor carpet. It is characterized in that the fiber layer of the insulator is communicated with the fiber layer of the floor carpet by connecting to the front end portion.
【００１６】請求項６にあっては、インシュレータの繊
維層をポリエステル繊維で形成してあると共に、表皮を
該ポリエステル繊維と相溶性のある樹脂シートで形成し
たことを特徴としている。According to a sixth aspect of the present invention, the fiber layer of the insulator is formed of polyester fiber, and the skin is formed of a resin sheet compatible with the polyester fiber.
【００１７】請求項７にあっては、請求項１〜６に記載
のインシュレータの繊維層の繊維密度を下げたことを特
徴としている。A seventh aspect of the invention is characterized in that the fiber density of the fiber layer of the insulator according to the first to sixth aspects is reduced.
【００１８】[0018]
【作用】請求項１によれば、インシュレータの繊維層を
該インシュレータに隣接した車室側の部材の空気層に開
放してあるため、該繊維層の空気容量が前記空気層で増
大されることにより該繊維層のバネ定数が小さくなり、
低周波の遮音性能を高めることができる。According to the present invention, since the fiber layer of the insulator is opened to the air layer of the member on the vehicle interior side adjacent to the insulator, the air capacity of the fiber layer is increased in the air layer. By this, the spring constant of the fiber layer becomes small,
The low frequency sound insulation performance can be improved.
【００１９】また、インシュレータはもともと繊維層の
表面を表皮で被覆して音洩れを防止しているため、高周
波の遮音性能は些かも低下することはない。Further, since the insulator originally covers the surface of the fiber layer with the skin to prevent sound leakage, the high-frequency sound insulation performance does not deteriorate slightly.
【００２０】請求項２によれば、インシュレータが装着
されるカウルボックス背部の閉断面部の背壁に開口を形
成して、該閉断面部を空気層として有効利用できるか
ら、インシュレータの繊維層と空気層との連通構造を容
易に行うことができる。According to the second aspect, since an opening is formed in the back wall of the closed cross section of the cowl box back where the insulator is mounted, and the closed cross section can be effectively used as an air layer, it can be used as a fiber layer of the insulator. The communication structure with the air layer can be easily performed.
【００２１】請求項３によれば、インシュレータの繊維
層に連通したカウルボックス背部の閉断面部をフロント
ピラーの閉断面部に連通してあるから、インシュレータ
の繊維層の空気容量を更に拡大できて低周波の遮音性能
をより一層向上することができる。According to the third aspect, since the closed cross section of the cowl box back which communicates with the fiber layer of the insulator communicates with the closed cross section of the front pillar, the air capacity of the fiber layer of the insulator can be further increased. The low frequency sound insulation performance can be further improved.
【００２２】請求項４によれば、インシュレータの側部
に隣接するフロントピラーインナに開口を設けて、該開
口を介してインシュレータの繊維層をフロントピラーの
閉断面部に連通させ、該閉断面部を空気層として有効利
用できるから、インシュレータの繊維層の空気容量が増
大して該繊維層のバネ定数が小さくなり、低周波の遮音
性能を高めることができる。According to the fourth aspect, an opening is provided in the front pillar inner adjacent to the side portion of the insulator, and the fiber layer of the insulator is communicated with the closed cross section of the front pillar through the opening. Can be effectively used as an air layer, the air capacity of the fiber layer of the insulator is increased, the spring constant of the fiber layer is reduced, and the sound insulation performance at low frequencies can be improved.
【００２３】請求項５によれば、インシュレータの下端
部に隣接するフロアカーペットの繊維層にインシュレー
タの繊維層を連通して、該インシュレータの繊維層の空
気容量がフロアカーペットの繊維層で増大されてバネ定
数が小さくなり、低周波の遮音性能を高めることができ
る。According to the fifth aspect, the fiber layer of the insulator is communicated with the fiber layer of the floor carpet adjacent to the lower end portion of the insulator, and the air capacity of the fiber layer of the insulator is increased by the fiber layer of the floor carpet. The spring constant is reduced, and the low frequency sound insulation performance can be improved.
【００２４】請求項６によれば、インシュレータの繊維
層をポリエステル繊維で形成することにより、該ポリエ
ステル繊維は空気流れ抵抗が著しく小さいためインシュ
レータに隣接する空気層との間の空気の流通性がよく、
従って、繊維層のバネ定数を更に小さくできて低周波の
遮音性能を向上することができる。According to the sixth aspect, since the fiber layer of the insulator is formed of polyester fiber, the polyester fiber has a remarkably small air flow resistance, so that the air flowability between the air layer adjacent to the insulator is good. ,
Therefore, the spring constant of the fiber layer can be further reduced, and the low frequency sound insulation performance can be improved.
【００２５】また、表皮はポリエステル繊維と相溶性の
ある樹脂シートで形成してあるから、表皮を繊維層に容
易に熱融着できて成形性を向上することができる。Further, since the skin is formed of the resin sheet compatible with the polyester fiber, the skin can be easily heat-sealed to the fiber layer and the moldability can be improved.
【００２６】請求項７によれば、繊維層の繊維密度を下
げることによって、該繊維層の空気流れ抵抗が著しく小
さくなって、インシュレータに隣接する空気層との間の
空気の流通性が良く、従って、繊維層のバネ定数を更に
小さくできて低周波の遮音性能を向上することができ
る。According to the seventh aspect, by reducing the fiber density of the fiber layer, the air flow resistance of the fiber layer is significantly reduced, and the air flowability between the air layer adjacent to the insulator is improved, Therefore, the spring constant of the fiber layer can be further reduced, and the low frequency sound insulation performance can be improved.
【００２７】また、繊維密度の減少により重量的におよ
びコスト的に有利となる。Further, the reduction in fiber density is advantageous in terms of weight and cost.
【００２８】[0028]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来
の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings by attaching the same reference numerals to the same parts as those in the conventional structure.
【００２９】図１〜３において、エンジンルームＥ・Ｒ
と車室Ｒとを隔成するダッシュパネル１をダッシュロア
パネル２とダッシュアッパパネル３とで構成し、該ダッ
シュアッパパネル３とカウルトップパネル４とで閉断面
に形成したカウルボックス５の背部には、ダッシュアッ
パパネル３の背面に接合した補強壁３Ａによってカウル
ボックス５と仕切られた閉断面部６を車幅方向に形成し
てある。1 to 3, engine room E / R
The dash panel 1 that separates the vehicle interior R and the dash lower panel 2 and the dash upper panel 3 is formed, and the dash upper panel 3 and the cowl top panel 4 form a closed cross section on the back of the cowl box 5. A closed cross-section portion 6 that is partitioned from the cowl box 5 by a reinforcing wall 3A joined to the back surface of the dash upper panel 3 is formed in the vehicle width direction.
【００３０】また、ダッシュパネル１の車室側の側面、
具体的にはダッシュロアパネル２からダッシュアッパパ
ネル３の底面および補強壁３Ａの背面に亘って全体的に
装着されるインシュレータ７は、繊維層８と表皮９とで
構成してあって、この表皮９の周縁をクリップ等の止着
手段でダッシュパネル１に固着するようにしてある。The side surface of the dash panel 1 on the passenger compartment side,
Specifically, the insulator 7 that is wholly attached from the dash lower panel 2 to the bottom surface of the dash upper panel 3 and the back surface of the reinforcing wall 3A is composed of a fiber layer 8 and a skin 9, and the skin 9 The peripheral edge of is fixed to the dash panel 1 by a fastening means such as a clip.
【００３１】これらの基本的な構造は前記従来の構成と
同様であるが、前述のインシュレータ７の繊維層８をイ
ンシュレータ７に隣接した車室側の部材の空気層に開放
してある。The basic structure of these is the same as that of the conventional structure, but the fiber layer 8 of the insulator 7 is opened to the air layer of the member on the vehicle interior side adjacent to the insulator 7.
【００３２】ここで、インシュレータ７に隣接した車室
側の部材の空気層としては、インシュレータ７の上端部
が密接装着される前記閉断面部６、およびインシュレー
タ７の側部が隣接するフロントピラー１１のフロントピ
ラーインナ１２とフロントピラーアウタ１３とで形成さ
れる閉断面部１４、更には、フロアパネル１０上に装着
されてインシュレータ７の下端部が隣接するフロアカー
ペット１５の表皮１７で被覆された繊維層１６等が挙げ
られる。Here, as the air layer of the member on the vehicle interior side adjacent to the insulator 7, the closed cross-section portion 6 to which the upper end portion of the insulator 7 is closely attached, and the front pillar 11 to which the side portion of the insulator 7 is adjacent. The closed cross-section portion 14 formed by the front pillar inner 12 and the front pillar outer 13 of the above, and further, the fiber mounted on the floor panel 10 and covered with the skin 17 of the floor carpet 15 adjacent to the lower end portion of the insulator 7. Layer 16 etc. are mentioned.
【００３３】従って、インシュレータ７の繊維層８を前
記閉断面部６，１４およびフロアカーペット１５の繊維
層１６の何れか１つに開放すればよいが、本実施例にあ
っては、補強壁３Ａに開口１８を設けて繊維層８を閉断
面部６に開放してあると共に、インシュレータ７の下端
部の表皮９とフロアカーペット１５の前端部と表皮１７
とをオーバーラップさせて連設し、インシュレータ７の
繊維層８をフロアカーペット１５の繊維層１６に連通さ
せて開放してある。Therefore, the fiber layer 8 of the insulator 7 may be opened to any one of the closed cross-sections 6 and 14 and the fiber layer 16 of the floor carpet 15. In this embodiment, the reinforcing wall 3A is used. The fiber layer 8 is opened to the closed cross-section portion 6 by providing an opening 18 at the bottom, and the outer skin 9 at the lower end of the insulator 7, the front end of the floor carpet 15 and the outer skin 17
And are continuously provided so as to overlap with each other, and the fiber layer 8 of the insulator 7 is communicated with the fiber layer 16 of the floor carpet 15 and opened.
【００３４】また、インシュレータ７の側部の表皮９を
フロントピラーインナ１２の側面に例えばボルト・ナッ
ト１９等によって固着して、ダッシュパネル１とフロン
トピラー１１の前面との間を密閉すると共に、該フロン
トピラー１１の前面に開口２０を設けて繊維層８をフロ
ントピラー１１の閉断面部１４に開放してある。The outer skin 9 on the side of the insulator 7 is fixed to the side surface of the front pillar inner 12 by, for example, bolts and nuts 19 to seal the space between the dash panel 1 and the front surface of the front pillar 11. An opening 20 is provided on the front surface of the front pillar 11 to open the fiber layer 8 to the closed cross-section portion 14 of the front pillar 11.
【００３５】更に、本実施例にあっては、前記カウルボ
ックス５の背部の閉断面部６を、フロントピラーインナ
１２に設けた開口２１を介してフロントピラー１１の閉
断面部１４に連通させてある。Further, in the present embodiment, the closed cross section 6 of the back portion of the cowl box 5 is communicated with the closed cross section 14 of the front pillar 11 through the opening 21 provided in the front pillar inner 12. is there.
【００３６】従って、この実施例構造によればインシュ
レータ７はダッシュパネル１の車室側の側面に密接して
装着してあり、かつ、該インシュレータ７を構成する繊
維層８の表面を表皮９で被覆して音洩れを防止している
ため、エンジンルームＥ・Ｒ内の高周波の遮音性能は従
来の構造と変わりなく良好に維持することができる。Therefore, according to the structure of this embodiment, the insulator 7 is closely attached to the side surface of the dash panel 1 on the passenger compartment side, and the surface of the fiber layer 8 constituting the insulator 7 is covered with the skin 9. Since it is covered to prevent sound leakage, the high-frequency sound insulation performance in the engine room E / R can be maintained satisfactorily as in the conventional structure.
【００３７】一方、該インシュレータ７の繊維層８は開
口１８，２０，２１を介してカウルボックス５背部の閉
断面部６とフロントピラー１１の閉断面部１４に開放し
ていると共に、フロアカーペット１５の繊維層１６に連
通開設しているため、繊維層８に含まれる空気の前記閉
断面部６，１４およびフロアカーペット１５の繊維層１
６との流通性が良く、該繊維層８の空気容量が閉断面部
６，１４および繊維層１６によって増大されることにな
る。On the other hand, the fiber layer 8 of the insulator 7 is opened to the closed cross section 6 of the cowl box 5 and the closed cross section 14 of the front pillar 11 through the openings 18, 20 and 21, and the floor carpet 15 is also provided. Since it is opened to communicate with the fiber layer 16 of the above, the closed cross-section portions 6 and 14 of the air contained in the fiber layer 8 and the fiber layer 1 of the floor carpet 15
6, the air volume of the fiber layer 8 is increased by the closed cross-section portions 6 and 14 and the fiber layer 16.
【００３８】この結果、インシュレータ７の繊維層８の
バネ定数が、従来表皮９の全周縁をダッシュパネル１に
密着固定して繊維層８を密封したものと較べて大幅に下
がり、低周波側の遮音性を著しく向上することができ
る。As a result, the spring constant of the fiber layer 8 of the insulator 7 is significantly reduced as compared with the conventional one in which the entire peripheral edge of the skin 9 is tightly fixed to the dash panel 1 and the fiber layer 8 is hermetically sealed. The sound insulation can be remarkably improved.
【００３９】ここで、インシュレータ７の繊維層８とし
ては、通常、繊維の密度が６００〜８００ｇ／ｍ2 程度
のフエルトが用いられているが、このフエルトの空気流
れ抵抗は１００ｄｙｎ・ｓｅｃ／ｃｍ3 程度である。Here, as the fiber layer 8 of the insulator 7, a felt having a fiber density of about 600 to 800 g / m 2 is usually used, and the air flow resistance of this felt is 100 dyn · sec / cm 3. It is a degree.
【００４０】そこで、繊維層８としてフエルトを用いる
場合繊維の密度を通常の場合の１／２に下げることによ
り、空気流れ抵抗を１／２〜１／３に低下させることが
できて、繊維層８と閉断面部６，１４又はフロアカーペ
ット１５の繊維層１６との間で空気の流通性が良好とな
り、従って、インシュレータ７の繊維層８のバネ定数を
更に小さくできて低周波の遮音性能を更に向上させるこ
とができる。Therefore, when a felt is used as the fiber layer 8, the air flow resistance can be reduced to 1/2 to 1/3 by reducing the density of the fiber to 1/2 of the usual case. 8 and the closed cross-sections 6, 14 or the fiber layer 16 of the floor carpet 15 have good air flowability. Therefore, the spring constant of the fiber layer 8 of the insulator 7 can be further reduced and low-frequency sound insulation performance can be obtained. It can be further improved.
【００４１】また、インシュレータ７の繊維層８を前記
フエルトに替えて、ポリエステル繊維で形成することに
より、該ポリエステル繊維はフエルトと同一の繊維密度
であっても空気流れ抵抗がフエルトの２／３〜１／２で
あるから、該繊維層８のバネ定数を小さくできてより一
層低周波の遮音性能を向上することができる。Further, the fiber layer 8 of the insulator 7 is made of polyester fiber instead of the felt, so that even if the polyester fiber has the same fiber density as the felt, the air flow resistance is 2/3 to that of the felt. Since it is 1/2, the spring constant of the fiber layer 8 can be reduced, and the sound insulation performance at low frequencies can be further improved.
【００４２】また、ポリエステル繊維で繊維層８を形成
する場合、表皮９をポリエステル繊維と相溶性のある樹
脂シート、例えば塩化ビニール樹脂シートで形成するこ
とにより、該表皮９を繊維層８に容易に熱融着できて成
形性を向上することができる。When the fiber layer 8 is formed of polyester fiber, the skin 9 can be easily formed on the fiber layer 8 by forming the skin 9 with a resin sheet compatible with the polyester fiber, for example, a vinyl chloride resin sheet. It can be heat-sealed and the moldability can be improved.
【００４３】勿論、このようにインシュレータ７の繊維
層８をポリエステル繊維で形成する場合であっても、繊
維密度を下げればその分空気流れ抵抗を更に良好にでき
て、低周波の遮音性能をより一層向上することができ
る。Of course, even in the case where the fiber layer 8 of the insulator 7 is formed of polyester fiber as described above, the air flow resistance can be further improved correspondingly by decreasing the fiber density, and the low frequency sound insulation performance can be further improved. It can be further improved.
【００４４】図４に示す実施例はカウルボックス５の背
部に閉断面部６を構成する補強壁３Ａとダッシュアッパ
パネル３との重合部分にメルシート２２を介在させ、カ
ウルボックス５内で発生する騒音の遮音効果の向上を図
っている。In the embodiment shown in FIG. 4, the noise generated in the cowl box 5 is caused by interposing the mel sheet 22 at the overlapping portion of the reinforcing wall 3A forming the closed cross section 6 and the dash upper panel 3 on the back of the cowl box 5. The sound insulation effect is improved.
【００４５】図５に示す実施例はカウルボックス５の上
部を開放した所謂オープンカウル構造に本発明を適用し
たもので、カウルボックス５の内側でダッシュアッパパ
ネル３に補強壁３Ａを接合して閉断面部６を構成してい
る。The embodiment shown in FIG. 5 is one in which the present invention is applied to a so-called open cowl structure in which the upper part of the cowl box 5 is opened, and the reinforcing wall 3A is joined to the dash upper panel 3 inside the cowl box 5 to close it. The cross section 6 is configured.
【００４６】[0046]
【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained.
【００４７】請求項１によれば、ダッシュパネルの車室
側の側面に装着した繊維層と表皮とからなるインシュレ
ータの繊維層を、該インシュレータに隣接した車室側の
部材の空気層に開放してあるため、該繊維層の空気容量
が前記空気層で増大されることにより該繊維層のバネ定
数が小さくなり、低周波の遮音性能を高めることができ
る。According to the first aspect of the present invention, the fiber layer of the insulator formed of the fiber layer and the skin mounted on the side surface of the dash panel on the vehicle interior side is opened to the air layer of the member on the vehicle interior side adjacent to the insulator. Therefore, since the air capacity of the fiber layer is increased in the air layer, the spring constant of the fiber layer is reduced, and the low frequency sound insulation performance can be improved.
【００４８】また、前述のようにインシュレータはもと
もと繊維層の表面を表皮で被覆して音洩れを防止してい
るため、高周波の遮音性能は些かも低下することはな
い。Further, as described above, since the insulator originally covers the surface of the fiber layer with the skin to prevent sound leakage, the high-frequency sound insulation performance is not slightly deteriorated.
【００４９】請求項２によれば、インシュレータ上端部
が装着されるカウルボックス背部の閉断面部の背壁に開
口を形成して、該閉断面部を空気層として有効利用する
ことにより、インシュレータの繊維層と空気層との連通
構成を容易に行うことができる。According to the second aspect of the present invention, an opening is formed in the back wall of the closed cross section of the cowl box back where the upper end of the insulator is mounted, and the closed cross section is effectively used as an air layer. The communication structure between the fiber layer and the air layer can be easily performed.
【００５０】請求項３によれば、インシュレータの繊維
層に連通したカウルボックス背部の閉断面部をフロント
ピラーの閉断面部に連通することにより、インシュレー
タの繊維層の空気容量を更に拡大できて低周波の遮音性
能をより一層向上することができる。According to the third aspect of the present invention, the closed cross section of the cowl box back, which communicates with the fiber layer of the insulator, communicates with the closed cross section of the front pillar, so that the air capacity of the fiber layer of the insulator can be further increased and the low volume can be achieved. The frequency sound insulation performance can be further improved.
【００５１】請求項４によれば、インシュレータの側部
に隣接するフロントピラーインナに開口を設けて、該開
口を介してインシュレータの繊維層をフロントピラーの
閉断面部に連通させ、該閉断面部を空気層として有効利
用できるから、インシュレータの繊維層の空気容量が増
大して該繊維層のバネ定数が小さくなり、低周波の遮音
性能を高めることができる。According to the fourth aspect, an opening is provided in the front pillar inner adjacent to the side portion of the insulator, and the fiber layer of the insulator is communicated with the closed cross section of the front pillar through the opening. Can be effectively used as an air layer, the air capacity of the fiber layer of the insulator is increased, the spring constant of the fiber layer is reduced, and the sound insulation performance at low frequencies can be improved.
【００５２】請求項５によれば、インシュレータの下端
部に隣接するフロアカーペットの繊維層にインシュレー
タの繊維層を連通して、該インシュレータの繊維層の空
気容量がフロアカーペットの繊維層で増大されてバネ定
数が小さくなり、低周波の遮音性能を高めることができ
る。According to the fifth aspect, the fiber layer of the insulator is communicated with the fiber layer of the floor carpet adjacent to the lower end portion of the insulator, and the air capacity of the fiber layer of the insulator is increased by the fiber layer of the floor carpet. The spring constant is reduced, and the low frequency sound insulation performance can be improved.
【００５３】請求項６によれば、インシュレータの繊維
層をポリエステル繊維で形成することにより、該ポリエ
ステル繊維は空気流れ抵抗が著しく小さいためにインシ
ュレータに隣接する空気層との間の空気の流通性が良好
となり、従って、繊維層のバネ定数を更に小さくできて
低周波の遮音性能を向上することができる。According to the sixth aspect, since the fiber layer of the insulator is formed of polyester fiber, since the polyester fiber has a remarkably small air flow resistance, the air flowability between the air layer adjacent to the insulator is improved. Therefore, the spring constant of the fiber layer can be further reduced, and the low frequency sound insulation performance can be improved.
【００５４】また、表皮をポリエステル繊維と相溶性の
ある樹脂シートで形成してあるから、表皮を繊維層に容
易に熱融着できて成形性を向上することができる。Further, since the outer skin is formed of the resin sheet compatible with the polyester fiber, the outer skin can be easily heat-sealed to the fiber layer and the moldability can be improved.
【００５５】請求項７によれば、繊維層の繊維密度を下
げることによって、該繊維層の空気流れ抵抗が著しく小
さくなって、インシュレータに隣接する空気層との間の
空気の流通性が良く、従って、繊維層のバネ定数を更に
小さくできて低周波の遮音性能を向上することができ
る。According to the seventh aspect, by reducing the fiber density of the fiber layer, the air flow resistance of the fiber layer is significantly reduced, and the air flowability between the air layer adjacent to the insulator is improved, Therefore, the spring constant of the fiber layer can be further reduced, and the low frequency sound insulation performance can be improved.
【００５６】また、繊維密度の減少により軽量化とコス
トダウンを計ることができる。Further, the fiber density is reduced, so that the weight and cost can be reduced.
【図１】本発明の第１実施例を示す図３のＡ−Ａ線に沿
う断面図。FIG. 1 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 3 showing a first embodiment of the present invention.
【図２】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。FIG. 2 is a sectional view taken along line BB of FIG.
【図３】同実施例の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of the same embodiment.
【図４】本発明の第２実施例を示す図１と同様の断面
図。FIG. 4 is a sectional view similar to FIG. 1, showing a second embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第３実施例を示す図１と同様の断面
図。FIG. 5 is a sectional view similar to FIG. 1, showing a third embodiment of the present invention.
【図６】従来の構造を示す図１と同様の断面図。FIG. 6 is a sectional view similar to FIG. 1 showing a conventional structure.
【図７】従来の構造を示す図２と同様の断面図。FIG. 7 is a sectional view similar to FIG. 2 showing a conventional structure.
【図８】インシュレータのマス・バネモデル図。FIG. 8 is a mass spring model of the insulator.
１ ダッシュパネル ６ カウルボックス背部の閉断面部（空気層） ７ インシュレータ ８ 繊維層 ９ 表皮 １４ フロントピラーの閉断面部（空気層） １６ フロアカーペットの繊維層（空気層） 1 Dash Panel 6 Closed Cross Section (Air Layer) at the Back of the Cowl Box 7 Insulator 8 Fiber Layer 9 Outer Skin 14 Closed Cross Section of Front Pillar (Air Layer) 16 Fiber Layer of Floor Carpet (Air Layer)
Claims (7)
と表皮とからなるインシュレータを装着した構造におい
て、前記インシュレータの繊維層をインシュレータに隣
接した車室側の部材の空気層に開放したことを特徴とす
るダッシュパネルの遮音構造。1. A structure in which an insulator composed of a fiber layer and a skin is attached to a side surface of a dash panel on the vehicle interior side, wherein the fiber layer of the insulator is opened to an air layer of a member on the vehicle interior side adjacent to the insulator. Sound insulation structure of the dash panel characterized by.
形成したカウルボックスの背部に、該カウルボックスと
仕切って形成された閉断面部であって、該閉断面部の背
壁にインシュレータの繊維層に連通する開口を設けたこ
とを特徴とする請求項１記載のダッシュパネルの遮音構
造。2. A member on the vehicle compartment side is a closed cross section formed at the back of a cowl box formed in the upper part of a dash panel and separated from the cowl box, and an insulator is attached to the back wall of the closed cross section. The sound insulation structure for a dash panel according to claim 1, wherein an opening communicating with the fiber layer is provided.
た開口を介してフロントピラーの閉断面部に連通したこ
とを特徴とする請求項２記載のダッシュパネルの遮音構
造。3. The sound insulation structure for a dash panel according to claim 2, wherein the closed cross section communicates with the closed cross section of the front pillar through an opening provided in the front pillar inner.
て、インシュレータの繊維層をフロントピラーインナに
設けた開口を介して該フロントピラーの閉断面部に連通
したことを特徴とする請求項１記載のダッシュパネルの
遮音構造。4. The member on the vehicle compartment side is a front pillar, and the fiber layer of the insulator is communicated with a closed cross section of the front pillar through an opening provided in the front pillar inner. Sound insulation structure of the dash panel described.
た繊維層と表皮とからなるフロアカーペットであって、
インシュレータの下端部とフロアカーペットの前端部と
を接続して、該インシュレータの繊維層をフロアカーペ
ットの繊維層に連通したことを特徴とするダッシュパネ
ルの遮音構造。5. A floor carpet in which a member on the passenger compartment side comprises a fiber layer mounted on a floor panel and an outer skin,
A sound insulation structure for a dash panel, characterized in that the lower end portion of the insulator is connected to the front end portion of the floor carpet so that the fiber layer of the insulator is communicated with the fiber layer of the floor carpet.
繊維で形成してあると共に、表皮を該ポリエステル繊維
と相溶性のある樹脂シートで形成したことを特徴とする
請求項１〜５の何れかに記載のダッシュパネルの遮音構
造。6. The fiber layer of the insulator is formed of a polyester fiber, and the skin is formed of a resin sheet compatible with the polyester fiber, according to any one of claims 1 to 5. Sound insulation structure of the dash panel.
げたことを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載のダ
ッシュパネルの遮音構造。7. The sound insulation structure for a dash panel according to claim 1, wherein the fiber density of the fiber layer of the insulator is reduced.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32261294A JPH08175428A (en) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | Sound insulating structure for dash panel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32261294A JPH08175428A (en) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | Sound insulating structure for dash panel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08175428A true JPH08175428A (en) | 1996-07-09 |
Family
ID=18145664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32261294A Pending JPH08175428A (en) | 1994-12-26 | 1994-12-26 | Sound insulating structure for dash panel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08175428A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115195869A (en) * | 2022-07-20 | 2022-10-18 | 岚图汽车科技有限公司 | Front wall assembly |
-
1994
- 1994-12-26 JP JP32261294A patent/JPH08175428A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115195869A (en) * | 2022-07-20 | 2022-10-18 | 岚图汽车科技有限公司 | Front wall assembly |
| CN115195869B (en) * | 2022-07-20 | 2023-06-06 | 岚图汽车科技有限公司 | Front wall assembly |
| WO2024017043A1 (en) * | 2022-07-20 | 2024-01-25 | 岚图汽车科技有限公司 | Cowl assembly |
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