JPH08170669A - 水冷式ディスクブレーキ - Google Patents
水冷式ディスクブレーキInfo
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- JPH08170669A JPH08170669A JP31729694A JP31729694A JPH08170669A JP H08170669 A JPH08170669 A JP H08170669A JP 31729694 A JP31729694 A JP 31729694A JP 31729694 A JP31729694 A JP 31729694A JP H08170669 A JPH08170669 A JP H08170669A
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- metal pads
- disk rotor
- cooling water
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 構成を簡略化すると共に、冷却効率を向上す
る水冷式ディスクブレーキを提供する。 【構成】 車輪と共に回転し、両面に摩擦材２，３が固
着されたディスクロータ１と、ディスクロータ１の両側
に配置された一対の金属パッド４，５と、各金属パッド
４，５を、ディスクロータ１を挾むように押圧する押圧
手段７，９と、各金属パッド４，５の内部に、ディスク
ロータ１の回転方向に沿ってそれぞれ形成された複数の
冷却水路１９と、ディスクロータ１の回転方向に対して
各金属パッド４，５の一端に設けられ、各冷却水路へ並
列に接続させた給水孔と、ディスクロータ１の回転方向
に対して各金属パッド４，５の他端に設けられ、各冷却
水路へ並列に接続させた排水孔１７とを備えた構成であ
る。
る水冷式ディスクブレーキを提供する。 【構成】 車輪と共に回転し、両面に摩擦材２，３が固
着されたディスクロータ１と、ディスクロータ１の両側
に配置された一対の金属パッド４，５と、各金属パッド
４，５を、ディスクロータ１を挾むように押圧する押圧
手段７，９と、各金属パッド４，５の内部に、ディスク
ロータ１の回転方向に沿ってそれぞれ形成された複数の
冷却水路１９と、ディスクロータ１の回転方向に対して
各金属パッド４，５の一端に設けられ、各冷却水路へ並
列に接続させた給水孔と、ディスクロータ１の回転方向
に対して各金属パッド４，５の他端に設けられ、各冷却
水路へ並列に接続させた排水孔１７とを備えた構成であ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に用いられる制動
装置に関し、詳しくは水冷式ディスクブレーキに関する
ものである。
装置に関し、詳しくは水冷式ディスクブレーキに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両の制動装置としてディスクブ
レーキ装置を用いるのが主流になっている。このディス
クブレーキ装置において制動動作を行うと、ディスクロ
ータとパッドとの摩擦により発熱し、これらの温度が上
昇する。これらの温度が高温になると、摩擦係数が低下
するフェード現象、ブレーキ液のベーパロック現象、デ
ィスクロータの変形による振動やブレーキ鳴き、あるい
は摩擦材の偏摩耗等の問題が発生する可能性がある。
レーキ装置を用いるのが主流になっている。このディス
クブレーキ装置において制動動作を行うと、ディスクロ
ータとパッドとの摩擦により発熱し、これらの温度が上
昇する。これらの温度が高温になると、摩擦係数が低下
するフェード現象、ブレーキ液のベーパロック現象、デ
ィスクロータの変形による振動やブレーキ鳴き、あるい
は摩擦材の偏摩耗等の問題が発生する可能性がある。
【０００３】そこで、ディスクロータやパッドを冷却す
る技術として、特開平２−１５９４３１号公報に冷却式
ディスクブレーキが開示されている。この冷却式ディス
クブレーキは、ディスクロータ５０と、ディスクロータ
５０の両面に設けられた摩擦部材５１，５１と、ディス
クロータ５０の両側に配置された一対のパッド５２，５
２と、ディスクロータ５０を両側から挾むようにパッド
５２，５２を押圧する押圧部材５３，５３と、摩擦部材
５１，５１と押圧部材５３，５３との少なくとも一方に
設けられた冷却室５４，５４と、この冷却室５４，５４
に冷却水を給排水する冷却水管５５，５６とを有し、冷
却室５４，５４に冷却水を循環させてディスクブレーキ
装置を冷却する。
る技術として、特開平２−１５９４３１号公報に冷却式
ディスクブレーキが開示されている。この冷却式ディス
クブレーキは、ディスクロータ５０と、ディスクロータ
５０の両面に設けられた摩擦部材５１，５１と、ディス
クロータ５０の両側に配置された一対のパッド５２，５
２と、ディスクロータ５０を両側から挾むようにパッド
５２，５２を押圧する押圧部材５３，５３と、摩擦部材
５１，５１と押圧部材５３，５３との少なくとも一方に
設けられた冷却室５４，５４と、この冷却室５４，５４
に冷却水を給排水する冷却水管５５，５６とを有し、冷
却室５４，５４に冷却水を循環させてディスクブレーキ
装置を冷却する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
冷却式ディスクブレーキでは、摩擦部材と押圧部材とに
より冷却室を形成した場合には、冷却水とブレーキ液と
が隣合っているため、冷却水の熱がブレーキ液に伝導し
やすく冷却水の温度が上昇するとブレーキ液の温度も上
昇し、ベーパロック現象を発生しやすいという問題点が
ある。摩擦部材に冷却水路を形成した場合には、冷却水
路の流路抵抗が高く、摩擦部材の十分な冷却が困難であ
り、フェード現象やディスクロータが変形するという問
題点がある。また、上述の冷却式ディスクブレーキで
は、キャリパ本体に穴を設けて冷却水管を通しているの
で、構造が複雑になり冷却水管の配管が困難になると共
に、加工するためのコストがかかるという問題点があ
る。
冷却式ディスクブレーキでは、摩擦部材と押圧部材とに
より冷却室を形成した場合には、冷却水とブレーキ液と
が隣合っているため、冷却水の熱がブレーキ液に伝導し
やすく冷却水の温度が上昇するとブレーキ液の温度も上
昇し、ベーパロック現象を発生しやすいという問題点が
ある。摩擦部材に冷却水路を形成した場合には、冷却水
路の流路抵抗が高く、摩擦部材の十分な冷却が困難であ
り、フェード現象やディスクロータが変形するという問
題点がある。また、上述の冷却式ディスクブレーキで
は、キャリパ本体に穴を設けて冷却水管を通しているの
で、構造が複雑になり冷却水管の配管が困難になると共
に、加工するためのコストがかかるという問題点があ
る。
【０００５】よって、本発明は、上述の問題点に鑑みて
なされたものであり、構成を簡略化すると共に、冷却効
率を向上する水冷式ディスクブレーキを提供することを
目的とする。
なされたものであり、構成を簡略化すると共に、冷却効
率を向上する水冷式ディスクブレーキを提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車輪
と共に回転し、両面に摩擦材が固着されたディスクロー
タと、ディスクロータの両側に配置された一対の金属パ
ッドと、各金属パッドを、上記ディスクロータを挾むよ
うに押圧する押圧手段と、各金属パッドの内部に、上記
ディスクロータの回転方向に沿ってそれぞれ形成された
複数の冷却水路と、ディスクロータの回転方向に対して
各金属パッドの一端に設けられ、各冷却水路へ並列に接
続させた給水孔と、ディスクロータの回転方向に対して
各金属パッドの他端に設けられ、各冷却水路へ並列に接
続させた排水孔とを備えた構成である。
と共に回転し、両面に摩擦材が固着されたディスクロー
タと、ディスクロータの両側に配置された一対の金属パ
ッドと、各金属パッドを、上記ディスクロータを挾むよ
うに押圧する押圧手段と、各金属パッドの内部に、上記
ディスクロータの回転方向に沿ってそれぞれ形成された
複数の冷却水路と、ディスクロータの回転方向に対して
各金属パッドの一端に設けられ、各冷却水路へ並列に接
続させた給水孔と、ディスクロータの回転方向に対して
各金属パッドの他端に設けられ、各冷却水路へ並列に接
続させた排水孔とを備えた構成である。
【０００７】請求項２の発明は、給水孔及び排水孔が、
金属パッドの背面の、押圧手段が金属パッドを押圧する
押圧部以外の部位に設けられている構成である。
金属パッドの背面の、押圧手段が金属パッドを押圧する
押圧部以外の部位に設けられている構成である。
【０００８】請求項３の発明は、各金属パッドの給水孔
同士、及び排出孔同士が、蛇腹部を有する接続パイプ又
はホースにより互いに接続されている構成である。
同士、及び排出孔同士が、蛇腹部を有する接続パイプ又
はホースにより互いに接続されている構成である。
【０００９】請求項４の発明は、各金属パッドがディス
クロータの前側または後側に配置され、給水孔が各金属
パッドの下部に、排水孔が各金属パッドの上部にそれぞ
れ配置されている構成である。
クロータの前側または後側に配置され、給水孔が各金属
パッドの下部に、排水孔が各金属パッドの上部にそれぞ
れ配置されている構成である。
【００１０】請求項５の発明は、金属パッドが、一方の
面に上記ディスクロータに押圧される摺動摩擦面を有す
ると共に、他方の面に複数の溝が形成された主パッド部
材と、この主パッド部材の他方の面に溶接され、溝と協
働して各冷却水路を形成するカバー部材とから構成され
ている。
面に上記ディスクロータに押圧される摺動摩擦面を有す
ると共に、他方の面に複数の溝が形成された主パッド部
材と、この主パッド部材の他方の面に溶接され、溝と協
働して各冷却水路を形成するカバー部材とから構成され
ている。
【００１１】請求項６の発明は、主パッド部材とカバー
部材とが互いに溶接される各面の略中央部に、互いに嵌
合する嵌合部をそれぞれ形成した構成である。
部材とが互いに溶接される各面の略中央部に、互いに嵌
合する嵌合部をそれぞれ形成した構成である。
【００１２】請求項７の発明は、ディスクロータがアル
ミハニカム材により形成されている構成である。
ミハニカム材により形成されている構成である。
【００１３】
【作用】請求項１の発明によれば、ディスクロータの両
側に配置された一対の金属パッドの内部に、複数の冷却
水路をディスクロータの回転方向に沿ってそれぞれ形成
し、各金属パッドの一端部に給水孔を、他端部に排水孔
を設けたので、金属パッドの内部を流れる冷却水の流路
抵抗が低減される。
側に配置された一対の金属パッドの内部に、複数の冷却
水路をディスクロータの回転方向に沿ってそれぞれ形成
し、各金属パッドの一端部に給水孔を、他端部に排水孔
を設けたので、金属パッドの内部を流れる冷却水の流路
抵抗が低減される。
【００１４】請求項２の発明によれば、給水孔及び排水
孔が、押圧手段と干渉しない金属パッドの背面に設けら
れているので、給排水パイプの配管が容易に行える。
孔が、押圧手段と干渉しない金属パッドの背面に設けら
れているので、給排水パイプの配管が容易に行える。
【００１５】請求項３の発明によれば、各金属パッドの
給水孔同士、及び排出孔同士が、蛇腹部を有する接続パ
イプにより互いに接続されているので、金属パッドが摺
動してもその移動変位量が吸収される。
給水孔同士、及び排出孔同士が、蛇腹部を有する接続パ
イプにより互いに接続されているので、金属パッドが摺
動してもその移動変位量が吸収される。
【００１６】請求項４の発明によれば、各金属パッドが
ディスクロータの前側または後側に配置され、給水孔が
各金属パッドの下部に、排水孔が各金属パッドの上部に
それぞれ配置されているので、各金属パッド内の冷却水
は、冷却水の対流によって上部に移動して循環が促進さ
れる。
ディスクロータの前側または後側に配置され、給水孔が
各金属パッドの下部に、排水孔が各金属パッドの上部に
それぞれ配置されているので、各金属パッド内の冷却水
は、冷却水の対流によって上部に移動して循環が促進さ
れる。
【００１７】請求項５の発明によれば、金属パッドが、
主パッド部材とカバー部材とから構成されているので、
冷却水路が容易に形成される。
主パッド部材とカバー部材とから構成されているので、
冷却水路が容易に形成される。
【００１８】請求項６の発明によれば、主パッド部材と
カバー部材とが互いに溶接される各面の略中央部に、互
いに嵌合する嵌合部をそれぞれ形成したので、主パッド
部材からカバー部材への熱伝導が向上し、金属パッドの
剛性が高くなる。
カバー部材とが互いに溶接される各面の略中央部に、互
いに嵌合する嵌合部をそれぞれ形成したので、主パッド
部材からカバー部材への熱伝導が向上し、金属パッドの
剛性が高くなる。
【００１９】請求項７の発明によれば、ディスクロータ
がアルミハニカム材により形成されているので、小型軽
量化される。
がアルミハニカム材により形成されているので、小型軽
量化される。
【００２０】
【実施例】図１において、符号１はディスクロータを示
し、このディスクロータ１は、図示しない車軸に固定さ
れている。ディスクロータ１は円板状に形成され、その
外周部の両面にはそれぞれ断熱性有機材からなる摩擦部
材２，３が全周にわたって固着されている。これら摩擦
部材２，３の摺動摩擦面２ａ，３ａに対向して一対の金
属パッド４，５がディスクロータ１の前部に配設されて
いる。
し、このディスクロータ１は、図示しない車軸に固定さ
れている。ディスクロータ１は円板状に形成され、その
外周部の両面にはそれぞれ断熱性有機材からなる摩擦部
材２，３が全周にわたって固着されている。これら摩擦
部材２，３の摺動摩擦面２ａ，３ａに対向して一対の金
属パッド４，５がディスクロータ１の前部に配設されて
いる。
【００２１】ディスクロータ１の外周部には、金属パッ
ド４，５を介してディスクロータ１を挾むようにキャリ
パ６が配置されている。キャリパ６は、金属パッド５の
背面をディスクロータ１側に押圧するピストン７を収納
するピストン収納部８と、金属パッド５の背面を支持す
るキャリパ爪部９とが一体形成されている。キャリパ６
は、図示しないキャリパサポートによって、ディスクロ
ータ１の軸に平行な方向に摺動可能に支持されている。
ド４，５を介してディスクロータ１を挾むようにキャリ
パ６が配置されている。キャリパ６は、金属パッド５の
背面をディスクロータ１側に押圧するピストン７を収納
するピストン収納部８と、金属パッド５の背面を支持す
るキャリパ爪部９とが一体形成されている。キャリパ６
は、図示しないキャリパサポートによって、ディスクロ
ータ１の軸に平行な方向に摺動可能に支持されている。
【００２２】ピストン７は、中空円筒状に形成され、ピ
ストン収納部８に摺動可能に嵌合されている。ピストン
７の背面には油圧室７ａが形成され、この油圧室７ａに
はピストン収納部８に設けられた油路８ａが連通してい
る。摩擦部材２，３が固着されるディスクロータ１の外
周部は、軽量化のためアルミハニカム材により構成され
ている。この外周部はアルミニウム材で格子状に形成し
ても良い。
ストン収納部８に摺動可能に嵌合されている。ピストン
７の背面には油圧室７ａが形成され、この油圧室７ａに
はピストン収納部８に設けられた油路８ａが連通してい
る。摩擦部材２，３が固着されるディスクロータ１の外
周部は、軽量化のためアルミハニカム材により構成され
ている。この外周部はアルミニウム材で格子状に形成し
ても良い。
【００２３】図３，４に示すように、金属パッド４，５
は熱伝導率の高い銅合金材による主パッド部材１０及び
カバー部材１５の２分割構造で構成されている。主パッ
ド部材１０の一方の面（紙面に関して裏面）には、ディ
スクロータ１の摺動摩擦面２ａに摺動する摺動摩擦面が
形成され、他方の面（紙面に関して表面）には、外周縁
を残した凹部１１が形成されている。さらに凹部１１の
底面には、ディスクロータ１の回転方向に対応して、図
中左右方向に延びる複数の凸部１２が形成されている。
凹部１１の略中央に位置する凸部１２には、主パッド部
材１０の熱をカバー部材１５に効率良く伝導するため、
及び金属パッド４，５の剛性を高くするための複数の突
起部１３が、外周縁の高さと略同一の高さとなるように
設けられている。
は熱伝導率の高い銅合金材による主パッド部材１０及び
カバー部材１５の２分割構造で構成されている。主パッ
ド部材１０の一方の面（紙面に関して裏面）には、ディ
スクロータ１の摺動摩擦面２ａに摺動する摺動摩擦面が
形成され、他方の面（紙面に関して表面）には、外周縁
を残した凹部１１が形成されている。さらに凹部１１の
底面には、ディスクロータ１の回転方向に対応して、図
中左右方向に延びる複数の凸部１２が形成されている。
凹部１１の略中央に位置する凸部１２には、主パッド部
材１０の熱をカバー部材１５に効率良く伝導するため、
及び金属パッド４，５の剛性を高くするための複数の突
起部１３が、外周縁の高さと略同一の高さとなるように
設けられている。
【００２４】カバー部材１５は、凹部１１に嵌合する形
状に形成され、この両端部には給水孔１６及び排水孔１
７がそれぞれ設けられている。カバー部材１５には、こ
のカバー部材１５が凹部１１に嵌合したとき、突起部１
３に対応して嵌合する複数の嵌合孔１８が設けられてい
る。
状に形成され、この両端部には給水孔１６及び排水孔１
７がそれぞれ設けられている。カバー部材１５には、こ
のカバー部材１５が凹部１１に嵌合したとき、突起部１
３に対応して嵌合する複数の嵌合孔１８が設けられてい
る。
【００２５】図５に主パッド部材１０とカバー部材１５
とが互いに嵌合したときのＡ−Ａ断面図を示す。主パッ
ド部材１０とカバー部材１５とを嵌合させ、カバー部材
１５の全周及び嵌合孔１８の全周を溶接すると、各凸部
１２の間にはそれぞれ空間が形成されて、この各空間が
複数の冷却水路１９となる。各冷却水路１９の両端部
は、給水孔１６及び排水孔１７に連通している。
とが互いに嵌合したときのＡ−Ａ断面図を示す。主パッ
ド部材１０とカバー部材１５とを嵌合させ、カバー部材
１５の全周及び嵌合孔１８の全周を溶接すると、各凸部
１２の間にはそれぞれ空間が形成されて、この各空間が
複数の冷却水路１９となる。各冷却水路１９の両端部
は、給水孔１６及び排水孔１７に連通している。
【００２６】図２において、金属パッド４，５がディス
クロータ１の前部に配設されているので、図中の上下方
向が車両上下方向となる。金属パッド４，５の下端部に
は、給水孔１６がそれぞれ設けられており、各給水孔１
６には、給水パイプ２０，２１がそれぞれ接続されてい
る。給水パイプ２０の他端は、接続継手２２の接続口２
２ａに接続されている。給水パイプ２１の他端は、接続
継手２３の接続口２３ａに接続されている。接続継手２
２の接続口２２ｂと接続継手２３の接続口２３ｂとは、
蛇腹部２４を有する接続パイプ２５によって互いに接続
されている。接続継手２３の接続口２３ｃには、給水パ
イプ２６が接続されており、この給水パイプ２６は後述
する熱交換器４１（図６参照）に接続されている。
クロータ１の前部に配設されているので、図中の上下方
向が車両上下方向となる。金属パッド４，５の下端部に
は、給水孔１６がそれぞれ設けられており、各給水孔１
６には、給水パイプ２０，２１がそれぞれ接続されてい
る。給水パイプ２０の他端は、接続継手２２の接続口２
２ａに接続されている。給水パイプ２１の他端は、接続
継手２３の接続口２３ａに接続されている。接続継手２
２の接続口２２ｂと接続継手２３の接続口２３ｂとは、
蛇腹部２４を有する接続パイプ２５によって互いに接続
されている。接続継手２３の接続口２３ｃには、給水パ
イプ２６が接続されており、この給水パイプ２６は後述
する熱交換器４１（図６参照）に接続されている。
【００２７】金属パッド４，５の上端部には、排水孔１
７がそれぞれ設けられており、各排水孔１７には排水パ
イプ３０，３１がそれぞれ接続されている。排水パイプ
３０，３１は、給水パイプ２０，２１と同様に接続継手
３２，３３を介して、蛇腹部２４を有する接続パイプ２
５によって互いに接続されており、排水パイプ３６は、
後述する熱交換器４１（図６参照）に接続されている。
７がそれぞれ設けられており、各排水孔１７には排水パ
イプ３０，３１がそれぞれ接続されている。排水パイプ
３０，３１は、給水パイプ２０，２１と同様に接続継手
３２，３３を介して、蛇腹部２４を有する接続パイプ２
５によって互いに接続されており、排水パイプ３６は、
後述する熱交換器４１（図６参照）に接続されている。
【００２８】図６に示す金属パッド４，５を冷却する冷
却水回路４０は、高温になった冷却水を冷却する熱交換
器４１と、この熱交換器４１から各車軸に設けられた金
属パッド４，５に冷却水を給水する給水経路４２と、各
金属パッド４，５によって高温になった冷却水を熱交換
器４１に戻す排水経路４３と、冷却水回路４０に冷却水
を循環させるポンプ４４とから構成される。ポンプ４４
は給水経路４２の途中部分に配設されている。
却水回路４０は、高温になった冷却水を冷却する熱交換
器４１と、この熱交換器４１から各車軸に設けられた金
属パッド４，５に冷却水を給水する給水経路４２と、各
金属パッド４，５によって高温になった冷却水を熱交換
器４１に戻す排水経路４３と、冷却水回路４０に冷却水
を循環させるポンプ４４とから構成される。ポンプ４４
は給水経路４２の途中部分に配設されている。
【００２９】このように構成された水冷式ディスクブレ
ーキにおいて、車両の制動を行なったときの金属パッド
の冷却について説明する。図示しないブレーキペダルが
踏み込まれると、周知の油圧回路から油路８ａを介して
油圧室７ａに油圧がかかる。ピストン７がディスクロー
タ１側に摺動し、金属パッド５を摺動摩擦面３ａに押圧
する。同時にキャリパ６が、ピストン７の押圧力の反作
用の力によってピストン７の移動する向きとは反対の向
きに摺動されて、キャリパ９が金属パッド４を摺動摩擦
面２ａに押圧する。従って、金属パッド４，５によって
ディスクロータ１を両側から挾むように押圧し、ディス
クロータ１に対して制動が行われる。この制動が繰返し
行われると、摩擦部材２，３と金属パッド４，５との摩
擦により発熱する。この熱は、摩擦部材２，３が断熱性
の有機材によって形成されているので、ディスクロータ
１にはほとんど伝わらずに、熱伝導率の高い金属パッド
４，５に伝導して、各冷却水路１９の冷却水の温度を上
昇させる。また、金属パッド４，５においては、主パッ
ド部材１０とカバー部材１５とが中央部分で嵌合されて
いるので、主パッド部材１０からカバー部材１５に効率
良く熱が伝導し、両者の温度差による歪が防止される。
ーキにおいて、車両の制動を行なったときの金属パッド
の冷却について説明する。図示しないブレーキペダルが
踏み込まれると、周知の油圧回路から油路８ａを介して
油圧室７ａに油圧がかかる。ピストン７がディスクロー
タ１側に摺動し、金属パッド５を摺動摩擦面３ａに押圧
する。同時にキャリパ６が、ピストン７の押圧力の反作
用の力によってピストン７の移動する向きとは反対の向
きに摺動されて、キャリパ９が金属パッド４を摺動摩擦
面２ａに押圧する。従って、金属パッド４，５によって
ディスクロータ１を両側から挾むように押圧し、ディス
クロータ１に対して制動が行われる。この制動が繰返し
行われると、摩擦部材２，３と金属パッド４，５との摩
擦により発熱する。この熱は、摩擦部材２，３が断熱性
の有機材によって形成されているので、ディスクロータ
１にはほとんど伝わらずに、熱伝導率の高い金属パッド
４，５に伝導して、各冷却水路１９の冷却水の温度を上
昇させる。また、金属パッド４，５においては、主パッ
ド部材１０とカバー部材１５とが中央部分で嵌合されて
いるので、主パッド部材１０からカバー部材１５に効率
良く熱が伝導し、両者の温度差による歪が防止される。
【００３０】一方、図６に示すように、ポンプ４４は、
エンジンの始動と同時に作動して、冷却水回路４０に冷
却水を図中矢印の向きに循環させる。冷却水の循環が行
われると、金属パッド４，５によって温度を上昇させら
れた冷却水は、金属パッド４，５から排水経路４３を通
り熱交換器４１に戻されて、熱交換器４１で冷却され給
水経路４２を通りポンプ４４を経由して、再び金属パッ
ド４，５に循環される。この冷却水の循環によって金属
パッド４，５は冷却される。
エンジンの始動と同時に作動して、冷却水回路４０に冷
却水を図中矢印の向きに循環させる。冷却水の循環が行
われると、金属パッド４，５によって温度を上昇させら
れた冷却水は、金属パッド４，５から排水経路４３を通
り熱交換器４１に戻されて、熱交換器４１で冷却され給
水経路４２を通りポンプ４４を経由して、再び金属パッ
ド４，５に循環される。この冷却水の循環によって金属
パッド４，５は冷却される。
【００３１】次に、金属パッド４，５内の冷却水の流れ
について説明する。金属パッド４，５の下部の給水孔１
６からは冷却された冷却水が給水され、金属パッド４，
５内の冷却水は、金属パッド４，５の上部の排水孔１７
から排水される。このとき、金属パッド４，５内で高温
になった冷却水は、冷却水の対流によって上部に移動す
るので、冷却水の循環は効率良く行われる。
について説明する。金属パッド４，５の下部の給水孔１
６からは冷却された冷却水が給水され、金属パッド４，
５内の冷却水は、金属パッド４，５の上部の排水孔１７
から排水される。このとき、金属パッド４，５内で高温
になった冷却水は、冷却水の対流によって上部に移動す
るので、冷却水の循環は効率良く行われる。
【００３２】冷却水回路４０の一部を構成する熱交換器
４０を、エンジン冷却に用いる熱交換器と共用しても良
い。この場合には、冷却水に十分な圧力が付与されてい
るのでポンプは必要なくなる。さらに、冷却水の温度を
検出して、その温度が高温になるとポンプを作動させて
も良い。
４０を、エンジン冷却に用いる熱交換器と共用しても良
い。この場合には、冷却水に十分な圧力が付与されてい
るのでポンプは必要なくなる。さらに、冷却水の温度を
検出して、その温度が高温になるとポンプを作動させて
も良い。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、制動が繰返し行われて摩擦部材と金属パッドと
の摩擦により発熱しても、金属パッドの内部を流れる冷
却水の流路抵抗が低減され、金属パッドを効率良く冷却
するので、ベーパロック現象、フェード現象、ディスク
ロータの変形等を防止し、ブレーキ性能を向上すること
ができ、摩擦部材や金属パッドの摩耗を低減することが
できる。
よれば、制動が繰返し行われて摩擦部材と金属パッドと
の摩擦により発熱しても、金属パッドの内部を流れる冷
却水の流路抵抗が低減され、金属パッドを効率良く冷却
するので、ベーパロック現象、フェード現象、ディスク
ロータの変形等を防止し、ブレーキ性能を向上すること
ができ、摩擦部材や金属パッドの摩耗を低減することが
できる。
【００３４】請求項２の発明によれば、給水孔及び排水
孔が、押圧手段と干渉しない金属パッドの背面に設けら
れているので、押圧手段やキャリパ本体に改造を加える
ことなく金属パッドに給排水パイプを接続することがで
き、給排水パイプの配管作業性に優れ、改造を加えるこ
となく既存のキャリパを流用することができ、コストも
低減できる。
孔が、押圧手段と干渉しない金属パッドの背面に設けら
れているので、押圧手段やキャリパ本体に改造を加える
ことなく金属パッドに給排水パイプを接続することがで
き、給排水パイプの配管作業性に優れ、改造を加えるこ
となく既存のキャリパを流用することができ、コストも
低減できる。
【００３５】請求項３の発明によれば、制動時に金属パ
ッド対がディスクロータ側に摺動して移動しても、各金
属パッドを互いに接続する接続パイプの蛇腹部が、この
移動変位量を吸収するので、他の接続パイプに不要な力
が加わらず、接続パイプの耐久性が向上し、配管が簡素
化される。また、ホースでも同様の効果が得られる。
ッド対がディスクロータ側に摺動して移動しても、各金
属パッドを互いに接続する接続パイプの蛇腹部が、この
移動変位量を吸収するので、他の接続パイプに不要な力
が加わらず、接続パイプの耐久性が向上し、配管が簡素
化される。また、ホースでも同様の効果が得られる。
【００３６】請求項４の発明によれば、排水孔が給水孔
より高位置に設けられており、金属パッド内で高温にな
った冷却水は、冷却水の対流によって上部に移動して排
水孔から排水されるので、冷却水の循環が促進され、金
属パッドの冷却効率が向上する。
より高位置に設けられており、金属パッド内で高温にな
った冷却水は、冷却水の対流によって上部に移動して排
水孔から排水されるので、冷却水の循環が促進され、金
属パッドの冷却効率が向上する。
【００３７】請求項５の発明によれば、金属パッドが、
主パッド部材とカバー部材とから構成されているので、
複数の冷却水路を容易に形成することができ、摺動摩擦
面とは逆側の面で溶接するので十分な溶接強度を確保す
ることができる。
主パッド部材とカバー部材とから構成されているので、
複数の冷却水路を容易に形成することができ、摺動摩擦
面とは逆側の面で溶接するので十分な溶接強度を確保す
ることができる。
【００３８】請求項６の発明によれば、主パッド部材と
カバー部材とに、互いに嵌合する嵌合部をそれぞれ形成
することにより、主パッド部材からカバー部材への熱伝
導、及び金属パッドの剛性が向上するので、歪による変
形を防止することができ、摩擦部材や金属パッドの摩耗
を低減することができる。
カバー部材とに、互いに嵌合する嵌合部をそれぞれ形成
することにより、主パッド部材からカバー部材への熱伝
導、及び金属パッドの剛性が向上するので、歪による変
形を防止することができ、摩擦部材や金属パッドの摩耗
を低減することができる。
【００３９】請求項７の発明によれば、ディスクロータ
がアルミハニカム材により形成されているので、ディス
クロータの厚さを薄くすることができると共に、ディス
クロータの重量を軽くすることができる。また、ディス
クロータが小型軽量化されて、ばね下重量が軽くなり乗
心地が向上する。
がアルミハニカム材により形成されているので、ディス
クロータの厚さを薄くすることができると共に、ディス
クロータの重量を軽くすることができる。また、ディス
クロータが小型軽量化されて、ばね下重量が軽くなり乗
心地が向上する。
【図１】本発明の水冷式ディスクブレーキの縦断面図で
ある。
ある。
【図２】金属パッドと給排水パイプの接続とを表す斜視
図である。
図である。
【図３】主パッド部材の正面図である。
【図４】カバー部材正面図である。
【図５】主パッド部材とカバー部材とが互いに嵌合した
ときのＡ−Ａ断面図である。
ときのＡ−Ａ断面図である。
【図６】冷却水回路を説明する回路図である。
【図７】従来の水冷式ディスクブレーキの縦断面図であ
る。
る。
１ ディスクロータ ２，３ 摩擦部材 ４，５ 金属パッド ６ キャリパ ７ ピストン ８ ピストン収納部 ９ キャリパ爪部 １０ 主パッド部材 １１ 凹部 １２ 凸部 １３ 突起部 １５ カバー部材 １６ 給水孔 １７ 排水孔 １８ 嵌合孔 １９ 冷却水路 ２４ 蛇腹部 ２５ 接続パイプ
Claims (7)
- 【請求項１】車輪と共に回転し、両面に摩擦材が固着さ
れたディスクロータと、 上記ディスクロータの両側に配置された一対の金属パッ
ドと、 上記各金属パッドを、上記ディスクロータを挾むように
押圧する押圧手段と、 上記各金属パッドの内部に、上記ディスクロータの回転
方向に沿ってそれぞれ形成された複数の冷却水路と、 上記ディスクロータの回転方向に対して上記各金属パッ
ドの一端に設けられ、上記各冷却水路へ並列に接続させ
た給水孔と、 上記ディスクロータの回転方向に対して上記各金属パッ
ドの他端に設けられ、上記各冷却水路へ並列に接続させ
た排水孔と、 を備えたことを特徴とする水冷式ディスクブレーキ。 - 【請求項２】上記給水孔及び上記排水孔は、上記各金属
パッドの背面の、上記押圧手段が上記各金属パッドを押
圧する押圧部以外の部位に設けられていることを特徴と
する請求項１記載の水冷式ディスクブレーキ。 - 【請求項３】上記各金属パッドの給水孔同士、及び排出
孔同士は蛇腹部を有する接続パイプ又はホースにより互
いに接続されていることを特徴とする請求項２記載の水
冷式ディスクブレーキ。 - 【請求項４】上記各金属パッドは上記ディスクロータの
前部側または後部側に配置され、上記給水孔は上記各金
属パッドの下部に、上記排水孔は上記各金属パッドの上
部にそれぞれ配置されていることを特徴とする請求項１
記載の水冷式ディスクブレーキ。 - 【請求項５】上記各金属パッドは、一方の面に上記ディ
スクロータに押圧される摺動摩擦面を有すると共に、他
方の面に複数の溝が形成された主パッド部材と、この主
パッド部材の他方の面に溶接され、上記溝と協働して上
記各冷却水路を形成するカバー部材とから構成されるこ
とを特徴とする請求項１記載の水冷式ディスクブレー
キ。 - 【請求項６】上記主パッド部材と上記カバー部材とが互
いに溶接される各面の略中央部に、互いに嵌合する嵌合
部をそれぞれ形成したことを特徴とする請求項５記載の
水冷式ディスクブレーキ。 - 【請求項７】上記ディスクロータは、アルミハニカム材
により形成されていることを特徴とする請求項１記載の
水冷式ディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31729694A JPH08170669A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 水冷式ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31729694A JPH08170669A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 水冷式ディスクブレーキ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08170669A true JPH08170669A (ja) | 1996-07-02 |
Family
ID=18086647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31729694A Pending JPH08170669A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 水冷式ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08170669A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6164421A (en) * | 1998-10-14 | 2000-12-26 | Shimano Inc. | Disc brake assembly |
| US6170617B1 (en) | 1998-07-08 | 2001-01-09 | Shimano Inc. | Method of cooling bicycle disc brake |
| US6196358B1 (en) | 1998-07-08 | 2001-03-06 | Shimano Inc. | Detachable fluid cooling system for bicycle disc brake |
| US6202802B1 (en) | 1998-07-06 | 2001-03-20 | Shimano Inc. | Fluid cooled disc brake for bicycle |
| EP1468203B2 (en) † | 2002-01-14 | 2011-10-12 | Alcon Components Limited | Cooling arrangement for brake caliper |
| CN111561532A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-08-21 | 莱州三力汽车配件有限公司 | 一种新型高散热排水刹车盘 |
| JP2020534495A (ja) * | 2017-09-22 | 2020-11-26 | ビーアールエル・ブレイク・ソリューションズ・ソシエダッド・リミターダＢｒｌ Ｂｒａｋｅ Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ， Ｓ．Ｌ． | ブレーキ装置 |
| CN116164062A (zh) * | 2023-04-25 | 2023-05-26 | 东营博世机电科技有限公司 | 一种石油钻机刹车片及其制造方法 |
-
1994
- 1994-12-20 JP JP31729694A patent/JPH08170669A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6202802B1 (en) | 1998-07-06 | 2001-03-20 | Shimano Inc. | Fluid cooled disc brake for bicycle |
| US6321879B2 (en) | 1998-07-06 | 2001-11-27 | Shimano Inc. | Fluid cooled disc brake for bicycle |
| US6170617B1 (en) | 1998-07-08 | 2001-01-09 | Shimano Inc. | Method of cooling bicycle disc brake |
| US6196358B1 (en) | 1998-07-08 | 2001-03-06 | Shimano Inc. | Detachable fluid cooling system for bicycle disc brake |
| US6321880B2 (en) | 1998-07-08 | 2001-11-27 | Shimano Inc. | Detachable fluid cooling system for bicycle disc brake |
| US6164421A (en) * | 1998-10-14 | 2000-12-26 | Shimano Inc. | Disc brake assembly |
| EP1468203B2 (en) † | 2002-01-14 | 2011-10-12 | Alcon Components Limited | Cooling arrangement for brake caliper |
| JP2020534495A (ja) * | 2017-09-22 | 2020-11-26 | ビーアールエル・ブレイク・ソリューションズ・ソシエダッド・リミターダＢｒｌ Ｂｒａｋｅ Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ， Ｓ．Ｌ． | ブレーキ装置 |
| CN111561532A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-08-21 | 莱州三力汽车配件有限公司 | 一种新型高散热排水刹车盘 |
| CN116164062A (zh) * | 2023-04-25 | 2023-05-26 | 东营博世机电科技有限公司 | 一种石油钻机刹车片及其制造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20001121 |