JPH08165926A - Oil cooler device - Google Patents
Oil cooler deviceInfo
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- JPH08165926A JPH08165926A JP31033194A JP31033194A JPH08165926A JP H08165926 A JPH08165926 A JP H08165926A JP 31033194 A JP31033194 A JP 31033194A JP 31033194 A JP31033194 A JP 31033194A JP H08165926 A JPH08165926 A JP H08165926A
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- engine
- oil cooler
- engine oil
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンオイルを冷却
するためのオイルクーラー装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil cooler device for cooling engine oil.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車に搭載されるラジエータ
の冷却ファンは、電動モータにより駆動されているが、
このような電動モータは、重量当たりの出力馬力が小さ
く、従って、必要な出力を得るために電動モータが大型
化している。そこで、従来、ラジエータの冷却ファン
を、重量当たりの出力馬力が大きい油圧モータにより駆
動するようにした自動車用冷却ファン駆動装置が開発さ
れており、このような装置として、例えば、特開昭６１
−２３７８１８号公報に開示されるものが知られてい
る。2. Description of the Related Art Generally, a radiator cooling fan mounted on an automobile is driven by an electric motor.
Such an electric motor has a small output horsepower per weight, and therefore the electric motor is large in size in order to obtain a necessary output. Therefore, conventionally, a cooling fan drive device for an automobile has been developed in which a radiator cooling fan is driven by a hydraulic motor having a large output horsepower per weight.
What is disclosed in Japanese Patent Publication No. 237818 is known.
【０００３】一方、一般に、自動車には、エンジンオイ
ルを冷却するためにオイルクーラーが配置されており、
従来、オイルクーラーの冷却は、自動車の走行により発
生する車速風を用いて、あるいは、電動モータによりオ
イルクーラー用の冷却ファンを駆動することにより行わ
れている。On the other hand, in general, an automobile is provided with an oil cooler for cooling engine oil.
Conventionally, cooling of an oil cooler has been performed by using vehicle speed air generated by traveling of an automobile or by driving a cooling fan for an oil cooler by an electric motor.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、自動車
の走行により発生する車速風を用いてオイルクーラーの
冷却を行う場合には、車速風を有効に取り込むために、
オイルクーラーの取り付け位置が制限され、設計の自由
度が小さくなるという問題があった。また、電動モータ
により冷却ファンを駆動してオイルクーラーの冷却を行
う場合には、電動モータを作動するための電気的エネル
ギーが必要になり、これに伴いバッテリーの容量等を増
大する必要があるという問題があった。However, in the case of cooling the oil cooler by using the vehicle speed air generated by the traveling of the automobile, in order to effectively take in the vehicle speed air,
There is a problem in that the mounting position of the oil cooler is limited and the degree of freedom in design is reduced. Further, when the cooling fan is driven by the electric motor to cool the oil cooler, electric energy for operating the electric motor is required, and accordingly, it is necessary to increase the capacity of the battery and the like. There was a problem.
【０００５】本発明は、かかる従来の問題を解決するた
めになされたもので、エンジンオイルが有する自己エネ
ルギーによりエンジンオイルを効率的に冷却することが
できるオイルクーラー装置を提供することを目的とす
る。The present invention has been made to solve the conventional problems, and an object thereof is to provide an oil cooler device capable of efficiently cooling the engine oil by the self energy of the engine oil. .
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１のオイルクーラ
ー装置は、エンジンにエンジンオイルを供給する潤滑用
オイルポンプのリリーフ通路に、油圧供給管路を介し
て、オイルクーラーの冷却ファンを駆動する油圧モータ
のオイル流入側を接続するとともに、前記油圧モータの
オイル流出側に、前記オイルクーラーのオイル流入側を
接続してなるものである。According to another aspect of the present invention, there is provided an oil cooler device for driving a cooling fan of an oil cooler via a hydraulic pressure supply line to a relief passage of a lubricating oil pump for supplying engine oil to an engine. The oil inflow side of the hydraulic motor is connected, and the oil outflow side of the hydraulic motor is connected to the oil inflow side of the oil cooler.
【０００７】請求項２のオイルクーラー装置は、請求項
１において、前記エンジンオイルの温度が所定温度以上
の時に、前記油圧供給管路に前記エンジンオイルを供給
する温度制御バルブを有するものである。According to a second aspect of the present invention, the oil cooler device according to the first aspect has a temperature control valve for supplying the engine oil to the hydraulic pressure supply line when the temperature of the engine oil is equal to or higher than a predetermined temperature.
【０００８】[0008]
【作用】請求項１のオイルクーラー装置では、潤滑用オ
イルポンプのリリーフ通路からのエンジンオイルが、油
圧供給管路を介して油圧モータに供給され、油圧モータ
の回転により冷却ファンが駆動される。そして、油圧モ
ータを回転したエンジンオイルが、オイルクーラーのオ
イル流入側からオイルクーラー内に流入し、オイルクー
ラーを通過する間に冷却ファンにより冷却され、この
後、オイルクーラーのオイル流出側から、例えば、エン
ジンのオイルパンに循環される。In the oil cooler device of the first aspect, the engine oil from the relief passage of the lubricating oil pump is supplied to the hydraulic motor via the hydraulic supply pipe line, and the cooling fan is driven by the rotation of the hydraulic motor. Then, the engine oil that rotates the hydraulic motor flows into the oil cooler from the oil inflow side of the oil cooler and is cooled by the cooling fan while passing through the oil cooler, and then from the oil outflow side of the oil cooler, for example, , Circulated in the engine oil pan.
【０００９】請求項２のオイルクーラー装置では、温度
制御バルブの働きにより、エンジンオイルの温度が所定
温度以上の時に、エンジンオイルが油圧供給管路を介し
て油圧モータに供給される。In the oil cooler device of the second aspect, the function of the temperature control valve allows the engine oil to be supplied to the hydraulic motor via the hydraulic supply line when the temperature of the engine oil is equal to or higher than a predetermined temperature.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の詳細を図面に示す実施例につ
いて説明する。図１は、本発明のオイルクーラー装置の
一実施例を示すもので、図において符号１１は、エンジ
ンの下方に配置されるオイルパンを示している。このオ
イルパン１１には、エンジンにエンジンオイルを供給す
る潤滑用オイルポンプ１３が配置されている。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows an embodiment of the oil cooler device of the present invention. In the figure, reference numeral 11 denotes an oil pan arranged below the engine. A lubricating oil pump 13 that supplies engine oil to the engine is arranged in the oil pan 11.
【００１１】オイルパン１１内のエンジンオイルは、ス
トレーナ１５を介して潤滑用オイルポンプ１３に導か
れ、オイルフィルタ１７により浄化された後、メーンギ
ャラリ１９から各潤滑個所に導かれエンジンの潤滑が行
われる。潤滑用オイルポンプ１３のリリーフ通路２１に
は、スプリング２３により付勢されるリリーフバルブ２
５が配置されている。The engine oil in the oil pan 11 is guided to the lubricating oil pump 13 through the strainer 15 and purified by the oil filter 17, and then guided from the main gallery 19 to each lubricating point to lubricate the engine. Be seen. The relief passage 21 of the lubricating oil pump 13 has a relief valve 2 urged by a spring 23.
5 are arranged.
【００１２】リリーフ通路２１には、油圧供給管路２７
の一側が接続され、潤滑用オイルポンプ１３のリリーフ
圧が所定の圧力より小さい時に、油圧供給管路２７がリ
リーフバルブ２５により閉とされる。そして、潤滑用オ
イルポンプ１３のリリーフ圧が所定の圧力より大きくな
ると、リリーフバルブ２５が下方に移動し、油圧供給管
路２７が開とされる。The relief passage 21 has a hydraulic supply line 27.
One side is connected, and when the relief pressure of the lubricating oil pump 13 is smaller than a predetermined pressure, the hydraulic supply line 27 is closed by the relief valve 25. Then, when the relief pressure of the lubricating oil pump 13 becomes higher than a predetermined pressure, the relief valve 25 moves downward and the hydraulic pressure supply pipe line 27 is opened.
【００１３】油圧供給管路２７の他側は、冷却ファン２
９を駆動する油圧モータ３１の入口パイプ３１ａに接続
されている。油圧供給管路２７は、リリーフ通路２１に
接続される供給管２７ａと、この供給管２７ａに接続さ
れる高圧ホース２７ｂにより形成されている。冷却ファ
ン２９は、ファンシュラウド３３を介してオイルクーラ
ー３５に連結されている。The other side of the hydraulic pressure supply line 27 has a cooling fan 2
It is connected to an inlet pipe 31 a of a hydraulic motor 31 that drives the motor 9. The hydraulic pressure supply pipe line 27 is formed by a supply pipe 27a connected to the relief passage 21 and a high pressure hose 27b connected to the supply pipe 27a. The cooling fan 29 is connected to the oil cooler 35 via the fan shroud 33.
【００１４】この実施例では、オイルクーラー３５は、
図２に示すように、所定間隔を置いて配置される上側タ
ンク３７と下側タンク３９との間に、チューブとフィン
とからなるコア部４１を形成して構成されている。そし
て、油圧モータ３１の出口パイプ３１ｂが、管路４３に
より上側タンク３７の入口パイプ３７ａに接続されてい
る。In this embodiment, the oil cooler 35 is
As shown in FIG. 2, a core portion 41 composed of tubes and fins is formed between an upper tank 37 and a lower tank 39 which are arranged at a predetermined interval. The outlet pipe 31b of the hydraulic motor 31 is connected to the inlet pipe 37a of the upper tank 37 by the conduit 43.
【００１５】下側タンク３９の出口パイプ３９ａには、
戻り管路を形成する低圧ホース４５の一端が接続され、
他端がオイルパン１１に開口されている。また、この実
施例では、油圧供給管路２７の供給管２７ａから分岐し
て、第２のリリーフ管４７が接続されており、この分岐
部に、エンジンオイルの温度が所定温度以上の時に、第
２のリリーフ管３７を閉じる温度制御バルブ４９が配置
されている。At the outlet pipe 39a of the lower tank 39,
One end of a low pressure hose 45 forming a return line is connected,
The other end is opened to the oil pan 11. Further, in this embodiment, the second relief pipe 47 is branched from the supply pipe 27a of the hydraulic pressure supply pipe 27 and is connected to the second relief pipe 47 when the engine oil temperature is equal to or higher than a predetermined temperature. A temperature control valve 49 for closing the second relief pipe 37 is arranged.
【００１６】温度制御バルブ４９には、ワックスの体積
膨張を利用した公知の温度制御バルブが使用されてい
る。なお、図１において、符号５１はエンジンにより駆
動されるエンジンファンを、符号５３は、ラジエータを
示している。上述したオイルクーラー装置では、エンジ
ンの回転数が増大し、潤滑用オイルポンプ１３のリリー
フ圧が所定の圧力より大きくなると、リリーフバルブ２
５が下方に移動し、油圧供給管路２７が開とされ、潤滑
用オイルポンプ１３のリリーフ通路２１からのエンジン
オイルが、油圧供給管路２７を介して油圧モータ３１に
供給され、油圧モータ３１の回転により冷却ファン２９
が駆動される。As the temperature control valve 49, a known temperature control valve utilizing the volume expansion of wax is used. In FIG. 1, reference numeral 51 indicates an engine fan driven by the engine, and reference numeral 53 indicates a radiator. In the oil cooler device described above, when the engine speed increases and the relief pressure of the lubricating oil pump 13 becomes higher than a predetermined pressure, the relief valve 2
5 moves downward, the hydraulic pressure supply pipe 27 is opened, and the engine oil from the relief passage 21 of the lubricating oil pump 13 is supplied to the hydraulic motor 31 via the hydraulic supply pipe 27. Rotation of the cooling fan 29
Is driven.
【００１７】そして、油圧モータ３１を回転したエンジ
ンオイルが、オイルクーラー３５の上側タンク３７から
オイルクーラー３５内に流入し、オイルクーラー３５の
コア部４１を通過する間に、冷却ファン２９により冷却
され、この後、オイルクーラー３５の下側タンク３９か
ら、低圧ホース４５を介してエンジンのオイルパン１１
に循環される。The engine oil that rotates the hydraulic motor 31 flows into the oil cooler 35 from the upper tank 37 of the oil cooler 35, and is cooled by the cooling fan 29 while passing through the core portion 41 of the oil cooler 35. After this, from the lower tank 39 of the oil cooler 35, through the low pressure hose 45, the oil pan 11 of the engine
Is circulated to.
【００１８】なお、この実施例では、エンジンオイルの
温度が所定温度以下の時には、温度制御バルブ４９の働
きにより、第２のリリーフ管４７が開かれるため、エン
ジンオイルは、油圧供給管路２７側には殆ど流れず、第
２のリリーフ管４７からオイルパン１１内に落下する。
以上のように構成されたオイルクーラー装置では、エン
ジンオイルにより油圧モータ３１を駆動して冷却ファン
２９を回転し、この冷却ファン２９により、オイルクー
ラー３５を通過する油圧モータ３１を駆動したエンジン
オイルを冷却するようにしたので、エンジンオイルが有
する自己エネルギーによりエンジンオイルを効率的に冷
却することができる。In this embodiment, when the temperature of the engine oil is equal to or lower than the predetermined temperature, the second relief pipe 47 is opened by the function of the temperature control valve 49, so that the engine oil is supplied to the hydraulic pressure supply line 27 side. Hardly flows into the oil pan 11 and falls from the second relief pipe 47 into the oil pan 11.
In the oil cooler device configured as described above, the engine motor drives the hydraulic motor 31 to rotate the cooling fan 29, and the cooling fan 29 drives the engine oil that drives the hydraulic motor 31 passing through the oil cooler 35. Since the engine oil is cooled, the engine oil can be efficiently cooled by the self-energy of the engine oil.
【００１９】また、上述したオイルクーラー装置では、
潤滑用オイルポンプ１３のリリーフ通路２１からのエン
ジンオイルが、油圧供給管路２７を介して油圧モータ３
１に供給されるため、潤滑用オイルポンプ１３の負荷を
増大することなく油圧モータ３１により冷却ファン２９
を駆動することができる。すなわち、このオイルクーラ
ー装置では、本来オイルパン１１に捨てられるべきエン
ジンオイルの油圧が有効利用されるため、潤滑用オイル
ポンプ１３の負荷を増大することなく冷却ファン２９を
駆動することができる。In the oil cooler device described above,
The engine oil from the relief passage 21 of the lubricating oil pump 13 is supplied to the hydraulic motor 3 via the hydraulic supply line 27.
1 is supplied to the cooling fan 29 by the hydraulic motor 31 without increasing the load on the lubricating oil pump 13.
Can be driven. That is, in this oil cooler device, since the oil pressure of the engine oil that should originally be discarded in the oil pan 11 is effectively used, the cooling fan 29 can be driven without increasing the load of the lubricating oil pump 13.
【００２０】そして、上述したオイルクーラー装置で
は、エンジンオイルが有する自己エネルギーによりエン
ジンオイルを冷却するため、電動モータにより冷却ファ
ンを駆動する場合に必要な電気的エネルギーが不要にな
り、バッテリーの容量等を増大する必要がなくなる。ま
た、車速風を用いてオイルクーラーの冷却を行う場合の
ように、オイルクーラーの取り付け位置が極端に制限さ
れることもない。In the oil cooler device described above, the engine oil is cooled by the self-energy of the engine oil. Therefore, the electric energy required when the cooling fan is driven by the electric motor is unnecessary, and the capacity of the battery, etc. No longer need to increase. Further, unlike the case where the oil cooler is cooled using the vehicle speed air, the mounting position of the oil cooler is not extremely limited.
【００２１】さらに、油圧モータ３１を駆動したエンジ
ンオイルがオイルクーラー３５に導かれるため、油圧の
配管系を非常に簡易なものにすることができる。また、
上述したオイルクーラー装置では、温度制御バルブ４９
の働きによりエンジンオイルの温度が所定温度以上の時
にのみ油圧モータ３１により冷却ファン２９を駆動する
ことが容易に可能になる。Furthermore, since the engine oil that drives the hydraulic motor 31 is guided to the oil cooler 35, the hydraulic piping system can be made very simple. Also,
In the oil cooler device described above, the temperature control valve 49
By this function, the hydraulic motor 31 can easily drive the cooling fan 29 only when the temperature of the engine oil is equal to or higher than a predetermined temperature.
【００２２】すなわち、一般に、エンジンオイルの温度
が低い時には、冷却ファン２９を作動する必要がなく、
このようにエンジンオイルの温度が所定温度以上の時に
のみ冷却ファン２９を駆動することにより、エンジンオ
イルの低温時におけるリリーフ回路への負荷を低減する
ことができる。That is, in general, when the temperature of the engine oil is low, it is not necessary to operate the cooling fan 29,
By driving the cooling fan 29 only when the temperature of the engine oil is equal to or higher than the predetermined temperature as described above, it is possible to reduce the load on the relief circuit when the engine oil is at a low temperature.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上述べたように、請求項１のオイルク
ーラー装置では、エンジンオイルにより油圧モータを駆
動して冷却ファンを回転し、この冷却ファンにより、オ
イルクーラーを通過する油圧モータを駆動したエンジン
オイルを冷却するようにしたので、エンジンオイルが有
する自己エネルギーによりエンジンオイルを効率的に冷
却することができる。As described above, in the oil cooler device according to the first aspect, the hydraulic motor is driven by the engine oil to rotate the cooling fan, and the cooling fan drives the hydraulic motor passing through the oil cooler. Since the engine oil is cooled, the engine oil can be efficiently cooled by the self energy of the engine oil.
【００２４】請求項２のオイルクーラー装置では、エン
ジンオイルの温度が所定温度以上の時にのみ油圧モータ
により冷却ファンを駆動することが容易に可能になると
いう利点がある。The oil cooler device according to the second aspect has an advantage that the cooling fan can be easily driven by the hydraulic motor only when the temperature of the engine oil is equal to or higher than the predetermined temperature.
【図１】本発明のオイルクーラー装置の一実施例を示す
回路図である。FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of an oil cooler device of the present invention.
【図２】図１のオイルクーラーおよび冷却ファンを示す
説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram showing an oil cooler and a cooling fan of FIG.
【符号の説明】 １３ 潤滑用オイルポンプ ２１ リリーフ通路 ２７ 油圧供給管路 ２９ 冷却ファン ３１ 油圧モータ ３５ オイルクーラー ４９ 温度制御バルブ[Explanation of Codes] 13 Lubricating Oil Pump 21 Relief Passage 27 Hydraulic Supply Pipeline 29 Cooling Fan 31 Hydraulic Motor 35 Oil Cooler 49 Temperature Control Valve
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｐ 11/08 Ｅ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Internal reference number FI technical display area F01P 11/08 E
Claims (2)
滑用オイルポンプ（１３）のリリーフ通路（２１）に、
油圧供給管路（２７）を介して、オイルクーラー（３
５）の冷却ファン（２９）を駆動する油圧モータ（３
１）のオイル流入側を接続するとともに、前記油圧モー
タ（３１）のオイル流出側に、前記オイルクーラー（３
５）のオイル流入側を接続してなることを特徴とするオ
イルクーラー装置。1. A relief passage (21) of a lubricating oil pump (13) for supplying engine oil to an engine,
Via the hydraulic supply line (27), the oil cooler (3
5) Hydraulic motor (3) that drives the cooling fan (29)
The oil inflow side of 1) is connected and the oil cooler (3) is connected to the oil outflow side of the hydraulic motor (31).
An oil cooler device characterized in that the oil inflow side of 5) is connected.
いて、 前記エンジンオイルの温度が所定温度以上の時に、前記
油圧供給管路（２７）に前記エンジンオイルを供給する
温度制御バルブ（４９）を有することを特徴とするオイ
ルクーラー装置。2. The oil cooler device according to claim 1, further comprising a temperature control valve (49) for supplying the engine oil to the hydraulic pressure supply conduit (27) when the temperature of the engine oil is equal to or higher than a predetermined temperature. An oil cooler device characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31033194A JPH08165926A (en) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | Oil cooler device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31033194A JPH08165926A (en) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | Oil cooler device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08165926A true JPH08165926A (en) | 1996-06-25 |
Family
ID=18003952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31033194A Pending JPH08165926A (en) | 1994-12-14 | 1994-12-14 | Oil cooler device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08165926A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010001849A (en) * | 2008-06-23 | 2010-01-07 | Nissan Motor Co Ltd | Baffle plate of engine for vehicle |
| WO2013133935A1 (en) * | 2012-03-06 | 2013-09-12 | United Technologies Corporation | Gas turbine engine fuel heating system |
| CN104533566A (en) * | 2014-12-16 | 2015-04-22 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | Method and device for controlling engine oil pressure of diesel engine and generator set |
-
1994
- 1994-12-14 JP JP31033194A patent/JPH08165926A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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