JPH08164751A - Battery frame structure for electric vehicle - Google Patents
Battery frame structure for electric vehicleInfo
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- JPH08164751A JPH08164751A JP6311698A JP31169894A JPH08164751A JP H08164751 A JPH08164751 A JP H08164751A JP 6311698 A JP6311698 A JP 6311698A JP 31169894 A JP31169894 A JP 31169894A JP H08164751 A JPH08164751 A JP H08164751A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は電気自動車のバッテリフ
レーム構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery frame structure for an electric vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】電気自動車にあっては車載バッテリが可
成りの重量および搭載スペースを占めるため、従来では
車体フロアの下側に専用の剛体構造のバッテリフレーム
を配設し、このバッテリフレーム上に複数個のバッテリ
を搭載して、該バッテリを車体フロアとバッテリフレー
ムとの間に密閉格納するようにしている。2. Description of the Related Art In an electric vehicle, an on-vehicle battery occupies a considerable weight and a mounting space. Therefore, conventionally, a dedicated rigid battery frame is arranged on the lower side of a vehicle body floor, and the battery frame is mounted on the battery frame. A plurality of batteries are mounted and the batteries are hermetically stored between the vehicle body floor and the battery frame.
【０００３】このように、複数個のバッテリをバッテリ
フレームと車体フロアとの間に密閉格納した場合、バッ
テリが発熱してバッテリ機能が低下してしまうため、こ
れを回避するため例えば特開昭５２−３５０２３号公
報、特開平５−１９３３６６号公報等に示されているよ
うに、バッテリフレームの前方から冷却風を導入して該
バッテリフレームの後方より排出させて、バッテリを冷
却するようにしている。In this way, when a plurality of batteries are hermetically stored between the battery frame and the vehicle body floor, the batteries generate heat and the battery function deteriorates. As described in JP-A-35023 and JP-A-5-193366, cooling air is introduced from the front of the battery frame and discharged from the rear of the battery frame to cool the battery. .
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】冷却風をバッテリフレ
ーム内の前方から後方へ向けて流通させるようにしてい
るが、バッテリはバッテリフレームの底板上に載置して
あるため、冷却風がバッテリの底部側にまで十分に行き
届きにくく、しかも、冷却風が後列側のバッテリに至る
間に温度上昇して搭載バッテリを全体的に均一に冷却す
ることが困難になってしまう。The cooling air is made to circulate from the front to the rear in the battery frame, but since the battery is placed on the bottom plate of the battery frame, the cooling air will flow to the battery. It is difficult to reach the bottom side sufficiently, and moreover, the temperature of the cooling air rises while reaching the battery on the rear row side, which makes it difficult to uniformly cool the mounted battery as a whole.
【０００５】とりわけ、リチウムイオン等を構成主材料
として用いた高性能バッテリの場合は、バッテリが全体
的に発熱するため、効果的な冷却を期待することができ
なくなってしまう。Particularly, in the case of a high-performance battery using lithium ion or the like as a main constituent material, since the battery generates heat as a whole, effective cooling cannot be expected.
【０００６】そこで、本発明はバッテリフレーム内に搭
載した複数個のバッテリの個々を全体的に冷却できると
共に、後列側のバッテリにまで冷却風を温度上昇を伴わ
ずに導入することができて、バッテリフレーム内のバッ
テリを全体的に均一に冷却できて、冷却効果を一段と向
上することができる電気自動車のバッテリフレーム構造
を提供するものである。Therefore, according to the present invention, the plurality of batteries mounted in the battery frame can be entirely cooled, and the cooling air can be introduced into the battery on the rear row side without increasing the temperature. (EN) A battery frame structure for an electric vehicle, which can uniformly cool the battery in the battery frame as a whole and further improve the cooling effect.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、前
後，左右のフレームからなる外枠フレームと、前後方向
フレームと車幅方向フレームとで外枠フレームの内側を
格子状に仕切る中間フレームとを備え、前，後フレーム
と車幅方向フレーム、および前後に隣接する車幅方向フ
レームにそれぞれ跨ってバッテリを搭載するようにした
有底のバッテリフレームであって、前記中間フレームの
車幅方向フレームを前後方向フレーム上に組付けて、バ
ッテリの下方にバッテリフレーム前方から導入されてバ
ッテリフレーム後方上部より排出される冷却風の通風路
を前後方向に形成したことを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, an outer frame composed of front, rear, left and right frames, and an intermediate frame that partitions the inner side of the outer frame into a lattice shape by the front-rear direction frame and the vehicle width direction frame. A bottomed battery frame having a frame, the battery being mounted across the front and rear frames, the vehicle width direction frame, and the vehicle width direction frames adjacent to the front and rear, respectively. The directional frame is assembled on the front-rear frame, and a ventilation passage for cooling air introduced from the front of the battery frame below the battery and discharged from the upper rear portion of the battery frame is formed in the front-rear direction.
【０００８】請求項２にあっては、請求項１に記載の車
幅方向フレームの前後下縁にバッテリ搭載棚を形成する
一方、前後方向フレームの車幅方向フレームとの交差部
にバッテリ搭載棚の高さよりも深い切欠部を形成し、該
切欠部に車幅方向フレームを嵌合して固定したことを特
徴としている。According to a second aspect of the present invention, the battery mounting shelves are formed on the lower front and rear edges of the vehicle width direction frame according to the first aspect, and the battery mounting shelves are formed at the intersections of the front and rear direction frames with the vehicle width direction frame. It is characterized in that a notch portion deeper than the height is formed, and a vehicle width direction frame is fitted and fixed to the notch portion.
【０００９】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
の中間フレームの車幅方向フレームのバッテリ搭載部お
よび外枠フレームの前，後フレームのバッテリ搭載部
に、バッテリを後傾状態に搭載する傾斜面を形成したこ
とを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, the battery is tilted backward in the battery mounting portion of the vehicle width direction frame of the intermediate frame and the battery mounting portions of the front frame and the rear frame of the outer frame. It is characterized by forming an inclined surface to be mounted on.
【００１０】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
の底板のバッテリ下方部位に、通風路を流れる冷却風を
上方へ指向して分流させる変向ガイド部を設けたことを
特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, a deflection guide portion is provided at the battery lower portion of the bottom plate according to any of the first to third aspects to divert the cooling air flowing through the ventilation passage upward. I am trying.
【００１１】[0011]
【作用】請求項１によれば、バッテリフレーム前方から
導入される冷却風は中間フレームの前後方向フレームで
仕切られた通風路で前後方向の主流を形成し、この冷却
風の主流から前後に隣接した各バッテリの下方より上方
へ向かう分流として流通させバッテリフレームの後方上
部より排出されるようになる。According to the present invention, the cooling air introduced from the front of the battery frame forms a main flow in the front-rear direction in the ventilation passages partitioned by the front-rear frame of the intermediate frame, and is adjacent to the front-rear from the main flow of the cooling air. Each of the batteries is circulated as a divided flow from the lower side to the upper side and discharged from the upper rear portion of the battery frame.
【００１２】この結果、前列側から後列側に至るまで各
バッテリに熱交換していない冷却風を供給できて、各バ
ッテリを均一にかつ全体的に冷却することかできる。As a result, it is possible to supply the cooling air that has not undergone heat exchange to each battery from the front row side to the rear row side, and to uniformly and totally cool each battery.
【００１３】請求項２によれば、バッテリは車幅方向フ
レームのバッテリ搭載棚に載置することにより前後方向
の位置決めが行われ、このバッテリ搭載棚は前後方向フ
レームの切欠部に落し込んで嵌合してあって前後方向フ
レームの上縁部がバッテリ搭載棚よりも上方に突出して
いるため、該前後方向フレームによってバッテリの車幅
方向の位置決めが行われ、バッテリの前後，左右のずれ
動きを阻止してバッテリをしっかりと固定することがで
きる。According to the second aspect of the present invention, the battery is mounted on the battery mounting shelf of the vehicle width direction frame to be positioned in the front-rear direction, and the battery mounting shelf is dropped into the notch of the front-rear direction frame and fitted. Since the upper edge of the front-rear direction frame protrudes above the battery mounting shelf, the front-rear direction frame positions the battery in the vehicle width direction, and shifts the battery in the front-rear and left-right directions. It can be blocked and the battery can be firmly fixed.
【００１４】請求項３によれば、バッテリが後傾状態で
搭載されるため、バッテリ下方の通風路から後斜上方に
指向して流通する冷却風の分流が各バッテリに対して直
角方向に吹き当るようになり、冷却効果を助長すること
ができる。According to the third aspect of the present invention, since the battery is mounted in a rearwardly tilted state, the shunt of the cooling air flowing in a direction obliquely upward and rearward from the ventilation path below the battery is blown in a direction perpendicular to each battery. It comes into contact and can promote the cooling effect.
【００１５】請求項４によれば、バッテリフレーム前方
からバッテリ下方の通風路に流通する冷却風は、各バッ
テリ下方の変向ガイド部で上方へ指向して分流し、各バ
ッテリに対して直角方向に吹き当るようになって冷却効
果を助長することができる。According to the fourth aspect of the invention, the cooling air flowing from the front of the battery frame to the ventilation passage below the batteries is diverted by being directed upward at the deflection guide section below each battery, and is perpendicular to each battery. The cooling effect can be promoted by being sprayed on.
【００１６】[0016]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.
【００１７】図１，２において、１は複数個のバッテリ
Ｂを搭載する有底のバッテリフレームを示し、前後フレ
ーム３，４と左右フレーム５，６とからなる外枠フレー
ム２と、外枠フレーム２の内側底部を閉塞する底板７
と、外枠フレーム２の内側を格子状に仕切る前後方向フ
レーム９、車幅方向フレーム１０からなる中間フレーム
８とを備えている。1 and 2, reference numeral 1 denotes a bottomed battery frame on which a plurality of batteries B are mounted, and an outer frame 2 composed of front and rear frames 3 and 4 and left and right frames 5 and 6, and an outer frame. Bottom plate 7 for closing the inner bottom part of 2
And an intermediate frame 8 including a front-rear direction frame 9 and a vehicle width direction frame 10 that partition the inside of the outer frame 2 in a grid pattern.
【００１８】外枠フレーム２の前部フレーム３の下側部
には外気導入ダクト１３に連通する外気入口１１を形成
してある。An outside air inlet 11 communicating with an outside air introducing duct 13 is formed on the lower side of the front frame 3 of the outer frame 2.
【００１９】中間フレーム８の車幅方向フレーム１０は
前後方向フレーム９上に接合してあって、バッテリＢの
下方に外気入口１１に連なる通風路１２を前後方向に形
成してある。The vehicle width direction frame 10 of the intermediate frame 8 is joined to the front-rear direction frame 9, and an air passage 12 is formed below the battery B in the front-rear direction to communicate with the outside air inlet 11.
【００２０】バッテリＢは複数個のセルＢc を集束固定
して構成してあって、該バッテリＢは前後フレーム３，
４に隣接した部分では前後フレーム３，４のバッテリ載
置棚３ａ，４ａと車幅方向フレーム１０の上面に跨って
載置し、中間部分では前後に隣接する車幅方向フレーム
１０，１０の上面に跨って載置して、図外のクランプ手
段によって固定してある。The battery B is constructed by focusing and fixing a plurality of cells B c , and the battery B comprises front and rear frames 3, 3.
In the portion adjacent to 4, the battery mounting shelves 3a, 4a of the front and rear frames 3, 4 and the upper surface of the vehicle width direction frame 10 are placed, and in the middle portion, the upper surfaces of the vehicle width direction frames 10, 10 adjacent to the front and rear. It is mounted over the and fixed by clamp means (not shown).
【００２１】このバッテリフレーム１は例えば図１に示
すように車体フロア１４の下面のフロアメンバ１５に図
外のボルト・ナット等によりシール材を介して締結固定
し、バッテリＢをバッテリフレーム１と車体フロア１４
の下面との間に密閉格納するもので、外枠フレーム２の
後部フレーム４に対応するフロアメンバ１５には、ファ
ン１６と排出ダクト１７とを設けて冷却風を排出するよ
うにしてある。For example, as shown in FIG. 1, the battery frame 1 is fastened and fixed to a floor member 15 on the lower surface of a vehicle body floor 14 with a sealing material such as bolts and nuts (not shown), and a battery B is connected to the battery frame 1 and the vehicle body. Floor 14
The floor member 15 corresponding to the rear frame 4 of the outer frame 2 is provided with a fan 16 and an exhaust duct 17 to exhaust the cooling air.
【００２２】以上の実施例構造によれば、バッテリフレ
ーム１の前方の外気導入ダクト１３および外気入口１１
から導入される冷却風は、中間フレーム８の前後方向フ
レーム９で仕切られた通風路１２で前後方向の主流Ａ1
を形成し、車幅方向フレーム１０，１０間でこの冷却風
の主流Ａ1 から前後に隣接したバッテリＢの下方より各
セルＢc 間を通って上方へ向かう分流Ａ2 となって流通
し、バッテリフレーム１の後方上部のファン１６、排出
ダクト１７を通って排出されるようになる。According to the structure of the above embodiment, the outside air introducing duct 13 and the outside air inlet 11 in front of the battery frame 1 are provided.
The cooling air introduced from the main frame A 1 in the front-rear direction is passed through the ventilation passage 12 partitioned by the front-rear frame 9 of the intermediate frame 8.
And forms a shunt A 2 from the main flow A 1 of the cooling wind between the frames 10 in the vehicle width direction to the upper direction from below the battery B adjacent to the front and rear and between the cells B c . The battery 16 is discharged through the fan 16 and the discharge duct 17 on the upper rear side of the battery frame 1.
【００２３】この結果、前列側から後列側に至るまで各
バッテリＢに熱交換していない冷却風を供給でき、各バ
ッテリＢを均一に、かつ、全体的に冷却することができ
て、バッテリ冷却効果を著しく向上することができる。As a result, the cooling air that has not undergone heat exchange can be supplied to each battery B from the front row side to the rear row side, and each battery B can be uniformly and entirely cooled, thereby cooling the battery. The effect can be significantly improved.
【００２４】図３〜５に示す実施例は車幅方向フレーム
１０の前後下縁にバッテリ搭載棚１０ａを形成して、バ
ッテリＢを該バッテリ搭載棚１０ａに載置してクランプ
固定するようにしてある。In the embodiment shown in FIGS. 3 to 5, the battery mounting shelves 10a are formed on the lower front and rear edges of the vehicle width direction frame 10, and the battery B is placed on the battery mounting shelves 10a and clamped. is there.
【００２５】一方、前後方向フレーム９の車幅方向フレ
ーム１０と交差する部分には、バッテリ搭載棚１０ａの
高さよりも深い切欠部９ａを形成してあって、該切欠部
９ａに車幅方向フレーム１０を落し込み嵌合して接合固
定してある。On the other hand, a cutout portion 9a deeper than the height of the battery mounting shelf 10a is formed in a portion of the front-rear direction frame 9 that intersects with the vehicle widthwise frame 10. The cutout portion 9a has a cutout portion 9a. 10 is dropped and fitted, and joined and fixed.
【００２６】また、前後方向フレーム９の上面には隣接
するバッテリＢ，Ｂ間およびバッテリＢと左右フレーム
５，６との間をシールするシール材１８を設けて、通風
路１２に導入される冷却風の全てが各バッテリＢのセル
ＢC 間を流通して無駄なく冷却できるようにしている。Further, a seal member 18 is provided on the upper surface of the front-rear direction frame 9 for sealing between the batteries B, B adjacent to each other and between the battery B and the left and right frames 5, 6 to cool the ventilation passage 12. All of the wind flows between the cells B C of each battery B so that it can be cooled without waste.
【００２７】図５中、１９はサイドシル、２０はフロア
メンバ１５とサイドシル１９とを結合するアウトリガ、
２１は車体フロア１４上のクロスメンバを示している。In FIG. 5, 19 is a side sill, 20 is an outrigger for connecting the floor member 15 and the side sill 19,
Reference numeral 21 denotes a cross member on the vehicle body floor 14.
【００２８】この実施例構造によれば、各バッテリＢは
車幅方向フレーム１０のバッテリ搭載棚１０ａに載置す
ることにより前後方向の位置決めが行われ、そして、前
後方向フレーム９の上縁部がバッテリ搭載棚１０ａより
も上方に突出しているので、該前後方向フレーム９によ
ってバッテリＢの車幅方向の位置決めが行われ、以て、
バッテリＢの前後，左右のずれ動きを阻止してバッテリ
Ｂをしっかりと固定することができる。According to the structure of this embodiment, each battery B is positioned in the front-rear direction by mounting it on the battery mounting shelf 10a of the vehicle width direction frame 10, and the upper edge portion of the front-rear direction frame 9 is positioned. Since it projects above the battery mounting shelf 10a, the battery 9 is positioned in the vehicle width direction by the longitudinal frame 9.
The battery B can be firmly fixed by preventing the battery B from shifting in the front-rear direction and the left-right direction.
【００２９】図６，７に示す実施例は、バッテリＢを搭
載する車幅方向フレーム１０の上面を前側が低く後側が
高い階段状に形成すると共に、該上面および前後フレー
ム３，４のバッテリ載置棚２ａ，４ａ面を後方に傾斜す
る傾斜面に形成してある。In the embodiment shown in FIGS. 6 and 7, the upper surface of the vehicle width direction frame 10 on which the battery B is mounted is formed in a stepwise shape with the front side being low and the rear side being high, and the top surface and the front and rear frames 3, 4 are mounted on the battery. The surfaces of the placing shelves 2a and 4a are formed as inclined surfaces that are inclined rearward.
【００３０】従って、この実施例によればバッテリＢが
後傾状態で載置されるため、バッテリＢの下方の通風路
１２から後斜上方に指向して流通する冷却風の分流Ａ2
が各バッテリＢの長手方向に対して直角方向に吹き当る
ようになって、各バッテリＢの周側面に全体的に冷却風
を行き渡らせることができ、冷却効果を助長することが
できる。Therefore, according to this embodiment, since the battery B is mounted in a rearwardly inclined state, the shunt A 2 of the cooling air flowing from the ventilation passage 12 below the battery B to the upper rearward direction.
Are blown in a direction perpendicular to the longitudinal direction of each battery B, so that the cooling air can be spread over the peripheral side surface of each battery B as a whole, and the cooling effect can be promoted.
【００３１】図８，９に示す実施例は、底板７のバッテ
リ下方部位に通風路１２を流通する冷却風を上方へ指向
して分流させる変向ガイド２２を設けてある。In the embodiment shown in FIGS. 8 and 9, a deflection guide 22 is provided at the battery lower portion of the bottom plate 7 to divert the cooling air flowing through the ventilation passage 12 upward.
【００３２】この変向ガイド２２は別体成形して底板７
上に固着してもよいが、底板７をエンボス加工して設け
ることもできる。The deflection guide 22 is formed separately and the bottom plate 7 is formed.
The bottom plate 7 may be provided by being embossed, although it may be fixed to the top.
【００３３】また、この実施例では車幅方向フレーム１
０の前側を冷却風の分流Ａ2 を下方から上方へスムーズ
にガイドてできるように弯曲面に形成してあると共に、
下縁にこの弯曲面に続いて分流Ａ2 をすくい上げる弯曲
したフィン２３を延設してある。Further, in this embodiment, the vehicle width direction frame 1
The front side of 0 is formed into a curved surface so that the split flow A 2 of the cooling air can be smoothly guided from the lower side to the upper side.
A curved fin 23 for scooping up the shunt A 2 is provided at the lower edge following the curved surface.
【００３４】従って、この実施例の場合もバッテリフレ
ーム１の前方からバッテリ下方の通風路１２に流通する
冷却風は、各バッテリＢの下方の変向ガイド部２２によ
り上方へ指向して分流し、各バッテリＢの長手方向に対
して略直角方向に吹き当るようになってバッテリ冷却効
果を助長することができる。Therefore, also in this embodiment, the cooling air flowing from the front of the battery frame 1 to the ventilation passages 12 below the batteries is diverted while being directed upward by the lowering guide portion 22 of each battery B, The batteries B are blown in a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction of the batteries B, so that the battery cooling effect can be promoted.
【００３５】[0035]
【発明の効果】請求項１によれば、中間フレームの車幅
方向フレームを前後方向フレーム上に組付けて、バッテ
リの下方に冷却風の通風路を前後方向に形成してあるか
ら、バッテリフレーム前方から導入される冷却風はこの
通風路で前後方向の主流を形成し、この主流から前後に
隣接した各バッテリの下方より上方へ向かう分流となっ
て流通してバッテリフレームの後方上部より排出され、
以て、前列側から後列側に至るまで各バッテリに熱交換
していない冷却風を供給できて、各バッテリを均一にか
つ全体的に冷却でき、バッテリ冷却効果を著しく向上す
ることができる。According to the first aspect of the invention, the vehicle width direction frame of the intermediate frame is assembled on the front-rear direction frame, and the ventilation passage for the cooling air is formed in the front-rear direction below the battery. The cooling air introduced from the front forms a main flow in the front-rear direction in this ventilation path, and flows from this main flow as a shunt flow from the lower part of each battery adjacent to the front and the rear to the upper part, and is discharged from the upper rear part of the battery frame. ,
As a result, cooling air that has not undergone heat exchange can be supplied to the batteries from the front row side to the rear row side, and the batteries can be uniformly and totally cooled, and the battery cooling effect can be significantly improved.
【００３６】請求項２によれば、バッテリを車幅方向フ
レームのバッテリ搭載棚によって前後方向の位置決めを
行えると共に、このバッテリ搭載棚よりも上方に突出し
た前後方向フレームの上縁部分でバッテリの車幅方向の
位置決めを行えるから、バッテリの前後，左右のずれ動
きをなくしてバッテリを確実に固定することができる。According to the second aspect of the present invention, the battery can be positioned in the front-rear direction by the battery mounting shelf of the vehicle width direction frame, and the battery can be mounted at the upper edge portion of the front-rear frame protruding above the battery mounting shelf. Since the battery can be positioned in the width direction, it is possible to securely fix the battery by eliminating the movement of the battery in the front-rear direction and the left-right direction.
【００３７】請求項３によれば、バッテリを後傾状態で
搭載するため、バッテリ下方の通風路から後斜上方に指
向して流通する冷却風の分流が各バッテリに対して略直
角方向に吹き当るようになって、各バッテリの周側面に
全体的に冷却風を行き渡らせることができ、冷却効果を
助長することができる。According to the third aspect of the invention, since the battery is mounted in a rearwardly inclined state, the shunt of the cooling air flowing in a direction obliquely upward and rearward from the ventilation path below the battery is blown in a direction substantially perpendicular to each battery. As a result, the cooling air can be spread all over the peripheral side surface of each battery, and the cooling effect can be promoted.
【００３８】請求項４によれば、バッテリフレーム前方
からバッテリ下方の通風路に流通する冷却風を、各バッ
テリ下方の変向ガイド部で上方へ指向して分流させるこ
とができるから、この冷却風の分流が各バッテリに対し
て略直角方向に吹き当るようになって冷却効果を助長す
ることができる。According to the fourth aspect, the cooling air flowing from the front of the battery frame to the ventilation path below the battery can be directed upward in the deflection guide portion below each battery to be diverted. The shunt current is blown to each battery in a direction substantially at right angles, which can promote the cooling effect.
【図１】本発明の第１実施例を示す略示的断面図。FIG. 1 is a schematic sectional view showing a first embodiment of the present invention.
【図２】同実施例の斜視図。FIG. 2 is a perspective view of the same embodiment.
【図３】本発明の第２実施例を示す斜視図。FIG. 3 is a perspective view showing a second embodiment of the present invention.
【図４】同実施例の中間フレームの組付け状態を示す斜
視図。FIG. 4 is a perspective view showing an assembled state of the intermediate frame of the embodiment.
【図５】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。5 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図６】本発明の第３実施例を示す略示的断面図。FIG. 6 is a schematic sectional view showing a third embodiment of the present invention.
【図７】同実施例の車幅方向フレームの断面図。FIG. 7 is a sectional view of the vehicle width direction frame of the embodiment.
【図８】本発明の第４実施例を示す略示的断面図。FIG. 8 is a schematic sectional view showing a fourth embodiment of the present invention.
【図９】同実施例の車幅方向フレームの断面図。FIG. 9 is a sectional view of the vehicle width direction frame of the embodiment.
１ バッテリフレーム ２ 外枠フレーム ３ 前部フレーム ４ 後部フレーム ５ 左側フレーム ６ 右側フレーム ７ 底板 ８ 中間フレーム ９ 前後方向フレーム １０ 車幅方向フレーム １２ 通風路 Ｂ バッテリ 1 Battery Frame 2 Outer Frame 3 Front Frame 4 Rear Frame 5 Left Frame 6 Right Frame 7 Bottom Plate 8 Middle Frame 9 Front-Back Frame 10 Vehicle Width Frame 12 Ventilation B Battery
Claims (4)
ームと、前後方向フレームと車幅方向フレームとで外枠
フレームの内側を格子状に仕切る中間フレームとを備
え、前，後フレームと車幅方向フレーム、および前後に
隣接する車幅方向フレームにそれぞれ跨ってバッテリを
搭載するようにした有底のバッテリフレームであって、
前記中間フレームの車幅方向フレームを前後方向フレー
ム上に組付けて、バッテリの下方にバッテリフレーム前
方から導入されてバッテリフレーム後方より排出される
冷却風の通風路を前後方向に形成したことを特徴とする
電気自動車のバッテリフレーム構造。1. A front frame, a rear frame, and a vehicle width, comprising: an outer frame including front and rear, left and right frames; and an intermediate frame that divides the inner side of the outer frame into a lattice shape by the front and rear direction frame and the vehicle width direction frame. A bottomed battery frame in which a battery is mounted across the direction frame and the vehicle width direction frame adjacent to the front and rear,
The vehicle width direction frame of the intermediate frame is mounted on the front-rear direction frame, and a ventilation passage for cooling air introduced from the front of the battery frame below the battery and discharged from the rear of the battery frame is formed in the front-rear direction. And the battery frame structure of the electric vehicle.
搭載棚を形成する一方、前後方向フレームの車幅方向フ
レームとの交差部にバッテリ搭載棚の高さよりも深い切
欠部を形成し、該切欠部に車幅方向フレームを嵌合して
固定したことを特徴とする請求項１記載の電気自動車の
バッテリフレーム構造。2. A battery mounting shelf is formed at the lower front and rear edges of the vehicle width direction frame, and a notch deeper than the height of the battery mounting shelf is formed at the intersection of the front and rear direction frame with the vehicle width direction frame. 2. The battery frame structure for an electric vehicle according to claim 1, wherein a vehicle width direction frame is fitted and fixed to the notch.
テリ搭載部および外枠フレームの前，後フレームのバッ
テリ搭載部に、バッテリを後傾状態に搭載する傾斜面を
形成したことを特徴とする請求項１，２記載の電気自動
車のバッテリフレーム構造。3. The battery mounting portion of the vehicle width direction frame of the intermediate frame and the battery mounting portions of the front and rear frames of the outer frame are formed with inclined surfaces for mounting the battery in a rearwardly inclined state. Item 2. A battery frame structure for an electric vehicle according to items 1 and 2.
れる冷却風を上方へ指向して分流させる変向ガイド部を
設けたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の
電気自動車のバッテリフレーム構造。4. The electricity generating apparatus according to claim 1, wherein a deflection guide portion is provided at a battery lower portion of the bottom plate for directing and diverting the cooling air flowing through the ventilation passage upward. Automotive battery frame structure.
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Cited By (6)
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1994
- 1994-12-15 JP JP31169894A patent/JP3309609B2/en not_active Expired - Fee Related
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