JPH08158859A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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- JPH08158859A JPH08158859A JP30211794A JP30211794A JPH08158859A JP H08158859 A JPH08158859 A JP H08158859A JP 30211794 A JP30211794 A JP 30211794A JP 30211794 A JP30211794 A JP 30211794A JP H08158859 A JPH08158859 A JP H08158859A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明はリーンNOx 触媒を備えた排気ガス浄
化装置に関し、触媒温度を最大NOx 浄化率を得る温度に
制御することにより窒素酸化物の浄化効率の向上を図る
ことを目的とする。 【構成】 リーンNOx 触媒は内燃機関の排気管に配置さ
れ、炭化水素供給装置が触媒１の上流側における排気管
に配置される。制御回路は触媒に流入する排気ガスの温
度に応じて、炭化水素供給装置から排気管に供給される
炭化水素の供給量を触媒に入る排気ガスの温度の増大に
応じて減少するように制御し、触媒温度を最大NOx 浄化
率を得る温度に制御する。
化装置に関し、触媒温度を最大NOx 浄化率を得る温度に
制御することにより窒素酸化物の浄化効率の向上を図る
ことを目的とする。 【構成】 リーンNOx 触媒は内燃機関の排気管に配置さ
れ、炭化水素供給装置が触媒１の上流側における排気管
に配置される。制御回路は触媒に流入する排気ガスの温
度に応じて、炭化水素供給装置から排気管に供給される
炭化水素の供給量を触媒に入る排気ガスの温度の増大に
応じて減少するように制御し、触媒温度を最大NOx 浄化
率を得る温度に制御する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は還元剤として炭化水素
を必要とする触媒を有した内燃機関の排気浄化装置に関
する。
を必要とする触媒を有した内燃機関の排気浄化装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】還元剤として炭化水素を必要とする触
媒、例えは、リーン雰囲気中で炭化水素(HC)存在化に窒
素酸化物(NOx) を還元する触媒（以下リーンNOx 触媒）
を備えた内燃機関の排気浄化装置が知られている。リー
ンNOx 触媒として、例えば、銅／ゼオライトより成るも
のがある。リーンNOx 触媒では窒素酸化物の還元作用を
達成するために排気ガス中の炭化水素の残存が必要であ
る。ガソリン内燃機関ではリーン雰囲気でも排気ガス中
に炭化水素が残存しており、リーンNOx 触媒により還元
作用をもたせることにさほどの困難はない。ところが、
ディーゼル機関では排気ガス中に未燃焼燃料成分がまっ
たくといっていいくらいに残存しておらず、排気管に外
部から炭化水素を供給する必要がある。そこで、触媒の
上流において炭化水素（ディーゼル燃料）の選択的な導
入装置（弁）を設け、この導入装置から炭化水素をリー
ンNOx 触媒に供給し、触媒での窒素酸化物の還元を行わ
しめるようにしている。
媒、例えは、リーン雰囲気中で炭化水素(HC)存在化に窒
素酸化物(NOx) を還元する触媒（以下リーンNOx 触媒）
を備えた内燃機関の排気浄化装置が知られている。リー
ンNOx 触媒として、例えば、銅／ゼオライトより成るも
のがある。リーンNOx 触媒では窒素酸化物の還元作用を
達成するために排気ガス中の炭化水素の残存が必要であ
る。ガソリン内燃機関ではリーン雰囲気でも排気ガス中
に炭化水素が残存しており、リーンNOx 触媒により還元
作用をもたせることにさほどの困難はない。ところが、
ディーゼル機関では排気ガス中に未燃焼燃料成分がまっ
たくといっていいくらいに残存しておらず、排気管に外
部から炭化水素を供給する必要がある。そこで、触媒の
上流において炭化水素（ディーゼル燃料）の選択的な導
入装置（弁）を設け、この導入装置から炭化水素をリー
ンNOx 触媒に供給し、触媒での窒素酸化物の還元を行わ
しめるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】リーンNOx 触媒におけ
る窒素酸化物の還元作用による窒素酸化物の浄化はその
浄化効率は最大を呈する触媒の温度が存在する。即ち、
第１図は触媒温度に対する窒素酸化物の浄化率の関係を
示す。図においてＴ0 は触媒の未活性領域の上限温度で
あり、この温度Ｔ0 以下では触媒は全く機能せず、浄化
率は零である。温度Ｔ0 を越えると、所謂遷移領域に入
り触媒は徐々にその機能を達成し、浄化率は漸増する。
温度Ｔ1 は所定の浄化率に相当する触媒活性下限温度で
あり、この温度Ｔ1 を越えると活性領域に入る。触媒が
温度Ｔ2 を越えると温度の過大により触媒の熱劣化が起
こる。即ち、温度Ｔ1 からＴ2 の間が触媒の活性領域で
ある。図から分かるように、この触媒の活性領域Ｔ1 〜
Ｔ2 における温度ＴMAX において触媒の浄化率は最大値
に達し、そのピークは比較的鋭いから活性領域Ｔ1 〜Ｔ
2 に触媒温度が入っていたとしても必ずしも最大の浄化
効率は得られない。
る窒素酸化物の還元作用による窒素酸化物の浄化はその
浄化効率は最大を呈する触媒の温度が存在する。即ち、
第１図は触媒温度に対する窒素酸化物の浄化率の関係を
示す。図においてＴ0 は触媒の未活性領域の上限温度で
あり、この温度Ｔ0 以下では触媒は全く機能せず、浄化
率は零である。温度Ｔ0 を越えると、所謂遷移領域に入
り触媒は徐々にその機能を達成し、浄化率は漸増する。
温度Ｔ1 は所定の浄化率に相当する触媒活性下限温度で
あり、この温度Ｔ1 を越えると活性領域に入る。触媒が
温度Ｔ2 を越えると温度の過大により触媒の熱劣化が起
こる。即ち、温度Ｔ1 からＴ2 の間が触媒の活性領域で
ある。図から分かるように、この触媒の活性領域Ｔ1 〜
Ｔ2 における温度ＴMAX において触媒の浄化率は最大値
に達し、そのピークは比較的鋭いから活性領域Ｔ1 〜Ｔ
2 に触媒温度が入っていたとしても必ずしも最大の浄化
効率は得られない。
【０００４】従って、この発明の目的はリーンNOx 触媒
を備えた内燃機関において窒素酸化物の浄化効率の向上
を図ることにある。
を備えた内燃機関において窒素酸化物の浄化効率の向上
を図ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明の内燃機関の排
気浄化装置は、内燃機関の排気管に配置され、還元剤と
して炭化水素を必要とする触媒と、前記触媒の上流側に
おける排気管に配置され、前記触媒に炭化水素を供給す
る炭化水素供給手段と、該炭化水素供給手段を作動させ
て触媒に炭化水素を供給する作動制御手段とを備え、該
作動制御手段は触媒に供給される炭化水素量を触媒に入
る排気ガスの温度の増大に応じて減少するように炭化水
素供給手段を制御すること特徴とする。
気浄化装置は、内燃機関の排気管に配置され、還元剤と
して炭化水素を必要とする触媒と、前記触媒の上流側に
おける排気管に配置され、前記触媒に炭化水素を供給す
る炭化水素供給手段と、該炭化水素供給手段を作動させ
て触媒に炭化水素を供給する作動制御手段とを備え、該
作動制御手段は触媒に供給される炭化水素量を触媒に入
る排気ガスの温度の増大に応じて減少するように炭化水
素供給手段を制御すること特徴とする。
【０００６】
【作用】作動制御手段は触媒に供給される炭化水素量が
触媒に入る排気ガスの温度の増大に応じて減少するよう
に炭化水素供給手段を制御する。そのため、排気ガス温
度に応じて変化する度合いの燃焼反応が触媒において得
られ、触媒の活性を促進することができる。
触媒に入る排気ガスの温度の増大に応じて減少するよう
に炭化水素供給手段を制御する。そのため、排気ガス温
度に応じて変化する度合いの燃焼反応が触媒において得
られ、触媒の活性を促進することができる。
【０００７】
【実施例】図２はこの発明の排気浄化装置を概略的に表
しており、触媒１は酸素濃度が残存する雰囲気（即ちリ
ーン雰囲気）下においてもその活性温度以上であれば、
排気ガス中のNOx 成分の一部を還元可能な触媒（所謂リ
ーンNOx 触媒）であり、このような触媒の例としてＣｕ
／ゼオライトより成るものがある。触媒１は内燃機関、
特にディーゼル内燃機関、の排気系に挿入配置される。
ディーゼル内燃機関は排気ガス中に未燃焼の燃料が全く
といってよいほど含まれておらず、リーンNOx 触媒によ
る還元反応を実現する際の還元剤としての炭化水素を外
部から供給する必要がある。そのため、触媒１の上流に
おける排気管に炭化水素噴射装置２が配置され、炭化水
素噴射装置２は炭化水素供給源（ディーゼル内燃機関の
場合は燃料タンク又は燃料噴射ポンプ内の燃料供給室）
に接続される。この炭化水素噴射装置２は、制御信号を
受けることによって所定の時期かつ所定の期間開弁さ
れ、燃料タンクからの燃料は排気管内に噴射される。
しており、触媒１は酸素濃度が残存する雰囲気（即ちリ
ーン雰囲気）下においてもその活性温度以上であれば、
排気ガス中のNOx 成分の一部を還元可能な触媒（所謂リ
ーンNOx 触媒）であり、このような触媒の例としてＣｕ
／ゼオライトより成るものがある。触媒１は内燃機関、
特にディーゼル内燃機関、の排気系に挿入配置される。
ディーゼル内燃機関は排気ガス中に未燃焼の燃料が全く
といってよいほど含まれておらず、リーンNOx 触媒によ
る還元反応を実現する際の還元剤としての炭化水素を外
部から供給する必要がある。そのため、触媒１の上流に
おける排気管に炭化水素噴射装置２が配置され、炭化水
素噴射装置２は炭化水素供給源（ディーゼル内燃機関の
場合は燃料タンク又は燃料噴射ポンプ内の燃料供給室）
に接続される。この炭化水素噴射装置２は、制御信号を
受けることによって所定の時期かつ所定の期間開弁さ
れ、燃料タンクからの燃料は排気管内に噴射される。
【０００８】制御回路３はマイクロコンピュータとして
構成され、内燃機関の運転条件を代表するアクセルペダ
ル開度θ、機関回転数NE、油温ＴOIL 、水温ＴWATER の
各センサ５，６，７，８に接続される。制御回路３はこ
れらの運転条件より演算を行い炭化水素噴射装置２の作
動信号を形成するプログラムを有している。図１におい
て、触媒１は還元剤としての炭化水素が触媒内に存在す
ることを前提に、窒素酸化物の浄化に適した温度範囲
（活性領域）を有しており、かつその活性範囲内におい
て浄化率を最大とする温度が存在している。そこで、第
１実施例では活性領域内において、最大の浄化効率を達
成するため、触媒に入る排気ガスの温度を各運転条件よ
り推定し、触媒の温度を最大浄化率を得る温度に制御す
るべく炭化水素の供給量を加減している。また、触媒が
未活性の領域や遷移領域では窒素酸化物の浄化は全く期
待できず、または十分でない一方、炭化水素を供給する
と液状の炭化水素（燃料）が触媒表面に付着し、以降本
来の触媒作用を期待しえるなくなくという所謂触媒の被
毒の問題がある。そこで、触媒活性の下限温度では炭化
水素の導入を停止するようにしている。
構成され、内燃機関の運転条件を代表するアクセルペダ
ル開度θ、機関回転数NE、油温ＴOIL 、水温ＴWATER の
各センサ５，６，７，８に接続される。制御回路３はこ
れらの運転条件より演算を行い炭化水素噴射装置２の作
動信号を形成するプログラムを有している。図１におい
て、触媒１は還元剤としての炭化水素が触媒内に存在す
ることを前提に、窒素酸化物の浄化に適した温度範囲
（活性領域）を有しており、かつその活性範囲内におい
て浄化率を最大とする温度が存在している。そこで、第
１実施例では活性領域内において、最大の浄化効率を達
成するため、触媒に入る排気ガスの温度を各運転条件よ
り推定し、触媒の温度を最大浄化率を得る温度に制御す
るべく炭化水素の供給量を加減している。また、触媒が
未活性の領域や遷移領域では窒素酸化物の浄化は全く期
待できず、または十分でない一方、炭化水素を供給する
と液状の炭化水素（燃料）が触媒表面に付着し、以降本
来の触媒作用を期待しえるなくなくという所謂触媒の被
毒の問題がある。そこで、触媒活性の下限温度では炭化
水素の導入を停止するようにしている。
【０００９】次に、図３のフローチャートによって炭化
水素導入制御がどのように実施されるかを説明する。炭
化水素導入は運転条件に応じて決定されるタイミング毎
に実施される。ステップＳ1 では各センサからのアクセ
ルペダル開度θ、機関回転数NE、油温ＴOIL 、水温Ｔ
WATER の運転条件信号が入力される。ステップＳ2 では
前記運転条件信号から触媒１に入る排気ガスの温度の推
定演算がされる。即ち、運転条件に対するマップが備え
られ、検出値より補間によって触媒１に入る排気ガスの
温度の推定演算を行う。ステップＳ3 では触媒の活性領
域か否か、排気ガスの温度が触媒活性領域における下限
温度（図１のＴ1 ）より高いか否かまた排気ガスの温度
が最大NOx 浄化効率を得る温度（図１のＴMAX ）より低
いか否かが判断される。ステップＳ3 で排気ガスの温度
が触媒活性領域における下限温度Ｔ 1 より低い場合又は
最大NOx 浄化効率を得る温度ＴMAX より高い場合は以下
のステップを迂回する。従って、触媒未活性時は炭化水
素の供給は行われず、触媒の被毒を回避することがで
き、また触媒温度がＴMAX より高い場合も炭化水素の供
給は行われない。
水素導入制御がどのように実施されるかを説明する。炭
化水素導入は運転条件に応じて決定されるタイミング毎
に実施される。ステップＳ1 では各センサからのアクセ
ルペダル開度θ、機関回転数NE、油温ＴOIL 、水温Ｔ
WATER の運転条件信号が入力される。ステップＳ2 では
前記運転条件信号から触媒１に入る排気ガスの温度の推
定演算がされる。即ち、運転条件に対するマップが備え
られ、検出値より補間によって触媒１に入る排気ガスの
温度の推定演算を行う。ステップＳ3 では触媒の活性領
域か否か、排気ガスの温度が触媒活性領域における下限
温度（図１のＴ1 ）より高いか否かまた排気ガスの温度
が最大NOx 浄化効率を得る温度（図１のＴMAX ）より低
いか否かが判断される。ステップＳ3 で排気ガスの温度
が触媒活性領域における下限温度Ｔ 1 より低い場合又は
最大NOx 浄化効率を得る温度ＴMAX より高い場合は以下
のステップを迂回する。従って、触媒未活性時は炭化水
素の供給は行われず、触媒の被毒を回避することがで
き、また触媒温度がＴMAX より高い場合も炭化水素の供
給は行われない。
【００１０】ステップＳ3 で排気ガスの温度が触媒活性
領域における下限温度Ｔ1 より高い場合でかつ最大NOx
浄化効率を得る温度ＴMAX より低い場合と判断したとき
はステップＳ4 に進み、炭化水素導入装置２からの炭化
水素供給量が算出される。図４の(イ) は排気ガスの温度
と炭化水素供給量の関係を示し、触媒活性下限温度Ｔ 1
から最大NOx 浄化率温度ＴMAX まで排気ガス温度の増大
に対し炭化水素供給量は減少する設定となっている。こ
の設定は同図(ロ) に示すように各排気ガス温度において
炭化水素供給によって生ずる触媒での反応熱により触媒
の温度を最大NOx 浄化率まで増大させるような炭化水素
の供給量を得るものである。即ち、排気ガス温度が低い
ときは活発な燃焼反応が得られ、温度が最大NOx 浄化率
温度ＴMA X に向けて増大するに従って燃焼反応は抑制さ
れ、結果として図４のような炭化水素導入量の設定によ
り、触媒温度を各排気ガス温度で最大NOx 浄化率を得る
温度とすることができる。具体的には、ステップＳ4 で
は、排気ガス温度と炭化水素量との図４(イ) のマップを
使用して、ステップＳ2 で把握される排気ガス温度にお
ける炭化水素量が算出される。ステップＳ5 ではステッ
プＳ4 で算出した炭化水素量より炭化水素供給装置２に
信号が送られ、所望の量の炭化水素が排気管に供給され
る。
領域における下限温度Ｔ1 より高い場合でかつ最大NOx
浄化効率を得る温度ＴMAX より低い場合と判断したとき
はステップＳ4 に進み、炭化水素導入装置２からの炭化
水素供給量が算出される。図４の(イ) は排気ガスの温度
と炭化水素供給量の関係を示し、触媒活性下限温度Ｔ 1
から最大NOx 浄化率温度ＴMAX まで排気ガス温度の増大
に対し炭化水素供給量は減少する設定となっている。こ
の設定は同図(ロ) に示すように各排気ガス温度において
炭化水素供給によって生ずる触媒での反応熱により触媒
の温度を最大NOx 浄化率まで増大させるような炭化水素
の供給量を得るものである。即ち、排気ガス温度が低い
ときは活発な燃焼反応が得られ、温度が最大NOx 浄化率
温度ＴMA X に向けて増大するに従って燃焼反応は抑制さ
れ、結果として図４のような炭化水素導入量の設定によ
り、触媒温度を各排気ガス温度で最大NOx 浄化率を得る
温度とすることができる。具体的には、ステップＳ4 で
は、排気ガス温度と炭化水素量との図４(イ) のマップを
使用して、ステップＳ2 で把握される排気ガス温度にお
ける炭化水素量が算出される。ステップＳ5 ではステッ
プＳ4 で算出した炭化水素量より炭化水素供給装置２に
信号が送られ、所望の量の炭化水素が排気管に供給され
る。
【００１１】第１実施例では図３のステップＳ2 におい
てアクセルペダル開度θ、機関回転数NE、油温ＴOIL 、
水温ＴWATER より触媒１に入る排気ガス温度の推定演算
をしているが、別実施例として炭化水素供給装置２と触
媒１との間の排気管に温度センサ（図示しない）を設置
し、触媒１に入る排気ガス温度を直接に検出してもよ
い。
てアクセルペダル開度θ、機関回転数NE、油温ＴOIL 、
水温ＴWATER より触媒１に入る排気ガス温度の推定演算
をしているが、別実施例として炭化水素供給装置２と触
媒１との間の排気管に温度センサ（図示しない）を設置
し、触媒１に入る排気ガス温度を直接に検出してもよ
い。
【００１２】第１実施例ではステップＳ4 において排気
ガス温度に応じて触媒を最大NOx 浄化率温度とする炭化
水素供給量を算出しているが、この代わりに、触媒１の
下流の排気管に温度センサを設け、触媒の下流の排気ガ
スの温度（＝触媒の温度）を検出し、検出される温度が
最大NOx 浄化率温度となるように炭化水素供給装置２を
フィードバック制御してもよい。この場合温度センサは
触媒１の内部に設置することも可能である。図５はこの
際の処理を概略的に表すフローチャートである。即ち、
ステップＳ1 において触媒温度ＴS が入力され、ステッ
プＳ2 で触媒温度ＴS が最大NOx 浄化率温度ＴMAX より
高いか否か、ステップＳ3 で触媒温度Ｔ S が最大NOx 浄
化率温度ＴMAX より低いか否か判定され、ＴS ＞ＴMAX
のときはステップＳ4 に進み、炭化水素供給装置２の燃
料噴射弁の開度Ａの設定値がδだけデクリメントされ
る。また、ステップＳ3 で触媒温度ＴS が触媒活性領域
における下限温度Ｔより低いか否か判定され、ＴS ＞Ｔ
1 のときはステップＳ5 に進み、炭化水素供給装置２の
燃料噴射弁の開度Ａの設定値がδ′だけインクリメント
れる。ステップＳ6 は炭化水素供給信号が出力される設
定された開度Ａに制御される。
ガス温度に応じて触媒を最大NOx 浄化率温度とする炭化
水素供給量を算出しているが、この代わりに、触媒１の
下流の排気管に温度センサを設け、触媒の下流の排気ガ
スの温度（＝触媒の温度）を検出し、検出される温度が
最大NOx 浄化率温度となるように炭化水素供給装置２を
フィードバック制御してもよい。この場合温度センサは
触媒１の内部に設置することも可能である。図５はこの
際の処理を概略的に表すフローチャートである。即ち、
ステップＳ1 において触媒温度ＴS が入力され、ステッ
プＳ2 で触媒温度ＴS が最大NOx 浄化率温度ＴMAX より
高いか否か、ステップＳ3 で触媒温度Ｔ S が最大NOx 浄
化率温度ＴMAX より低いか否か判定され、ＴS ＞ＴMAX
のときはステップＳ4 に進み、炭化水素供給装置２の燃
料噴射弁の開度Ａの設定値がδだけデクリメントされ
る。また、ステップＳ3 で触媒温度ＴS が触媒活性領域
における下限温度Ｔより低いか否か判定され、ＴS ＞Ｔ
1 のときはステップＳ5 に進み、炭化水素供給装置２の
燃料噴射弁の開度Ａの設定値がδ′だけインクリメント
れる。ステップＳ6 は炭化水素供給信号が出力される設
定された開度Ａに制御される。
【００１３】図６は触媒１に入る排気ガスの温度が最大
NOx 浄化率温度ＴMAX より高く触媒劣化温度Ｔ2 より低
い温度領域においても炭化水素の供給を行う場合の供給
量の制御を説明している。排気ガスの温度が最大NOx 浄
化温度より高い場合、触媒劣化温度Ｔ2 に接近するに従
って炭化水素量を低減させることにより触媒温度は最大
NOx 浄化温度に維持することができる。触媒劣化温度Ｔ
2 を越えた場合は炭化水素の供給は停止される。
NOx 浄化率温度ＴMAX より高く触媒劣化温度Ｔ2 より低
い温度領域においても炭化水素の供給を行う場合の供給
量の制御を説明している。排気ガスの温度が最大NOx 浄
化温度より高い場合、触媒劣化温度Ｔ2 に接近するに従
って炭化水素量を低減させることにより触媒温度は最大
NOx 浄化温度に維持することができる。触媒劣化温度Ｔ
2 を越えた場合は炭化水素の供給は停止される。
【００１４】図７は触媒未活性領域と活性領域との間の
遷移領域（図１のＴ0 〜Ｔ1 の範囲）において炭化水素
を供給する実施例を説明している。この場合は、触媒１
に入る排気ガスの温度の増大に応じて増大するように炭
化水素供給量を設定し、遷移領域において触媒で活発な
反応を起こさせ、触媒の活性の急速化を図ることができ
る。
遷移領域（図１のＴ0 〜Ｔ1 の範囲）において炭化水素
を供給する実施例を説明している。この場合は、触媒１
に入る排気ガスの温度の増大に応じて増大するように炭
化水素供給量を設定し、遷移領域において触媒で活発な
反応を起こさせ、触媒の活性の急速化を図ることができ
る。
【００１５】
【発明の効果】この発明によれば、炭化水素の供給量を
触媒温度が最大の窒素酸化物浄化率を得る温度となるよ
うに可変制御することにより触媒の被毒や劣化なしに効
率的な窒素酸化物の低減を実現することができる。
触媒温度が最大の窒素酸化物浄化率を得る温度となるよ
うに可変制御することにより触媒の被毒や劣化なしに効
率的な窒素酸化物の低減を実現することができる。
【図１】図１はリーンNOx 触媒における触媒温度と窒素
酸化物浄化率との関係を示すグラフである。
酸化物浄化率との関係を示すグラフである。
【図２】図２はこの発明の排気ガス浄化装置の概略的構
成を表す図である。
成を表す図である。
【図３】図３は図２の制御回路の作動を説明する概略的
フローチャートである。
フローチャートである。
【図４】図４は排気ガス温度と炭化水素量の関係(イ) 、
排気ガス温度と触媒温度との関係(ロ) を示すグラフであ
る。
排気ガス温度と触媒温度との関係(ロ) を示すグラフであ
る。
【図５】図５は第３実施例の作動を説明する概略的フロ
ーチャートである。
ーチャートである。
【図６】図６は最大NOx 浄化温度を越えて炭化水素を供
給する場合の排気ガス温度と炭化水素量の関係(イ) 、排
気ガス温度と触媒温度との関係(ロ) を示すグラフであ
る。
給する場合の排気ガス温度と炭化水素量の関係(イ) 、排
気ガス温度と触媒温度との関係(ロ) を示すグラフであ
る。
【図７】図７は遷移領域で炭化水素を供給擦る場合の排
気ガス温度と炭化水素量の関係示すグラフである。
気ガス温度と炭化水素量の関係示すグラフである。
１…触媒 ２…炭化水素供給装置 ３…制御回路 ５…アクセルペダル開度センサ ６…機関回転数センサ ７…油温センサ ８…水温センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大道 重樹 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 松本 伸一 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 植野 秀章 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 水野 達司 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 内燃機関の排気管に配置され、還元剤と
して炭化水素を必要とする触媒と、前記触媒の上流側に
おける排気管に配置され、前記触媒に炭化水素を供給す
る炭化水素供給手段と、該炭化水素供給手段を作動させ
て触媒に炭化水素を供給する作動制御手段とを備え、該
作動制御手段は触媒に供給される炭化水素量を触媒に入
る排気ガスの温度の増大に応じて減少するように炭化水
素供給手段を制御すること特徴とする内燃機関の排気浄
化装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の発明において、前記作
動制御手段は触媒に入る排気内燃機関の運転条件を検出
する運転条件検出手段と、運転条件と触媒に入る排気ガ
スの温度と運転条件との所定の関係よりその運転条件に
おける入りガスの温度を把握し、触媒に供給される炭化
水素量を触媒に入る排気ガスの温度の増大に応じて減少
するべく炭化水素供給手段に作動信号を印加する手段と
から構成される内燃機関の排気浄化装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載の発明において、前記作
動制御手段は、炭化水素供給手段と触媒との間に配置さ
れ、触媒に流入する排気ガスの温度を検出する温度検出
器と、触媒に入る排気ガスの温度と炭化水素の関係よ
り、検出される温度に応じた炭化水素供給量を得るべく
炭化水素供給手段に作動信号を印加する手段とから構成
される内燃機関の排気浄化装置。 - 【請求項４】 請求項１に記載の発明において、前記作
動制御手段は、触媒の温度を検出する温度検出器と、検
出される温度が一定となるような炭化水素供給量を得る
べく炭化水素供給手段に作動信号を印加する手段とから
構成される内燃機関の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30211794A JPH08158859A (ja) | 1994-12-06 | 1994-12-06 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30211794A JPH08158859A (ja) | 1994-12-06 | 1994-12-06 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08158859A true JPH08158859A (ja) | 1996-06-18 |
Family
ID=17905142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30211794A Withdrawn JPH08158859A (ja) | 1994-12-06 | 1994-12-06 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08158859A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5842341A (en) * | 1996-08-02 | 1998-12-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust emission purification apparatus for an internal combustion engine |
| US5941067A (en) * | 1996-10-23 | 1999-08-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas purification device for an engine |
-
1994
- 1994-12-06 JP JP30211794A patent/JPH08158859A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5842341A (en) * | 1996-08-02 | 1998-12-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust emission purification apparatus for an internal combustion engine |
| US5941067A (en) * | 1996-10-23 | 1999-08-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas purification device for an engine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020305 |