JPH0814287A - Disc brake device - Google Patents
Disc brake deviceInfo
- Publication number
- JPH0814287A JPH0814287A JP14978994A JP14978994A JPH0814287A JP H0814287 A JPH0814287 A JP H0814287A JP 14978994 A JP14978994 A JP 14978994A JP 14978994 A JP14978994 A JP 14978994A JP H0814287 A JPH0814287 A JP H0814287A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- weight
- brake disc
- disc
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
- F16D65/0018—Dynamic vibration dampers, e.g. mass-spring systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動二輪車に用
いられるディスクブレーキ装置に関し、特に、ブレーキ
鳴きを防ぐ構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake device used in, for example, a motorcycle, and more particularly to a structure for preventing brake squeal.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ディスクブレーキ装置において
は、ある周波数域で制動時にブレーキディスクが共振
し、所謂ブレーキ鳴きと称される不快な異音が発生する
場合がある。2. Description of the Related Art Conventionally, in a disc brake device, the brake disc may resonate during braking in a certain frequency range, and an unpleasant noise called so-called brake squeal may be generated.
【０００３】このブレーキ鳴きを防ぐ構造の自動二輪車
用ディスクブレーキ装置としては、例えば、特願平２−
８０６７３号に示されたものがある。この従来のディス
クブレーキ装置は、ブレーキディスクを取付けたワイヤ
ースポーク式ホイールにブレーキディスクの周方向に沿
って延びるゴムリングを装着して構成されていた。この
ゴムリングは、ホイールのハブのフランジ部から径方向
外側へ延びるワイヤースポークと、このワイヤースポー
クより車幅方向側方に位置しかつ前記フランジ部に固定
されたブレーキディスクとの間に圧縮された状態で介装
されていた。An example of a disc brake device for a motorcycle having a structure for preventing the brake squeal is, for example, Japanese Patent Application No. 2-
There is one shown in No. 80673. This conventional disc brake device is constructed by attaching a rubber ring extending along the circumferential direction of the brake disc to a wire spoke type wheel to which the brake disc is attached. The rubber ring is compressed between the wire spokes extending radially outward from the flange portion of the wheel hub and the brake discs located laterally to the vehicle width direction of the wire spokes and fixed to the flange portions. It was in the state.
【０００４】このように構成すると、制動時に生じるブ
レーキディスクの振動をゴムリングによって減衰させる
ことができ、ブレーキ鳴きを抑えることができる。With this structure, the vibration of the brake disc generated during braking can be damped by the rubber ring, and the squeal of the brake can be suppressed.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述したよ
うにゴムリングをブレーキディスクとワイヤースポーク
との間に介装すると、ゴムリングがブレーキディスクの
裏側（車幅方向中央側）に露出してしまい、小石が衝突
したり泥等が付着したりして腐食され易いという問題が
あった。しかも、各ワイヤーの間から見えてしまい、外
観も損なわれてしまう。However, when the rubber ring is interposed between the brake disc and the wire spoke as described above, the rubber ring is exposed on the back side (center side in the vehicle width direction) of the brake disc. However, there is a problem that pebbles collide with each other and that mud adheres to them, so that they are easily corroded. Moreover, it is visible from between the wires, and the appearance is also impaired.
【０００６】また、ゴムリングにワイヤースポークを圧
接させる構造にすると、ワイヤースポークとして太く高
剛性のものを使用しなければならない。さらに、ゴムリ
ングにはワイヤースポークが略面接触するもので、ワイ
ヤースポークが圧接する面圧の高い部分と、ワイヤース
ポークが触れない面圧の低い部分とが生じてしまい、前
記異物付着による腐食と相俟って耐久性が低くなるとい
う問題もあった。特に、ワイヤースポークでなくてもス
ポークはデザインから形状が決まるものであるが、上述
した不具合を解消するために前記面圧を均一にすると、
スポークの形状に制約を受けてしまう。Further, if the structure is such that the wire spokes are pressed against the rubber ring, thick and highly rigid wire spokes must be used. Furthermore, the rubber ring has wire spokes substantially in surface contact, and a high surface pressure portion where the wire spokes are in pressure contact with each other and a low surface pressure portion where the wire spokes do not touch occur, resulting in corrosion due to adhesion of the foreign matter. There was also a problem that durability was lowered together. Especially, even if it is not a wire spoke, the shape of the spoke is determined from the design, but if the surface pressure is made uniform to eliminate the above-mentioned problems,
The shape of the spoke is restricted.
【０００７】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、ブレーキ音を抑制するに当たり、ゴ
ムの耐久性が低くなるのを抑えると共に、スポーク設計
上の自由度を高めることを目的とする。また、ブレーキ
音を抑えるための部材によって外観が損なわれるのを少
なく抑えることをも目的とする。The present invention has been made to solve the above problems, and in suppressing the brake noise, it is possible to prevent the durability of the rubber from being lowered and to increase the degree of freedom in designing the spokes. To aim. Further, it is also an object to suppress the deterioration of the outer appearance by the member for suppressing the brake noise.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】第１の発明に係るディス
クブレーキ装置は、ブレーキディスク取付部近傍に円環
状の重りをブレーキディスクと同心状にゴムを介して弾
性支持させたものである。In the disc brake device according to the first aspect of the present invention, an annular weight is elastically supported in the vicinity of the brake disc mounting portion concentrically with the brake disc via rubber.
【０００９】第２の発明に係るディスクブレーキ装置
は、第１の発明に係るディスクブレーキ装置において、
円環状の重りをハブの径方向外側であってブレーキディ
スクよりハブの軸方向中央側に位置づけると共に、この
重りとブレーキディスク取付部との間にゴムを配設した
ものである。A disc brake device according to a second invention is the disc brake device according to the first invention,
The annular weight is positioned outside the hub in the radial direction and closer to the center in the axial direction of the hub than the brake disc, and rubber is disposed between the weight and the brake disc mounting portion.
【００１０】第３の発明に係るディスクブレーキ装置
は、第１の発明に係るディスクブレーキ装置において、
円環状の重りを円環状の支持板にゴムを介して弾性支持
させ、前記支持板の外周部をハブ側に固定すると共に、
この支持板によってゴムにおけるホイール外方と対向す
る部位を覆ったものである。A disc brake device according to a third invention is the disc brake device according to the first invention,
An annular weight is elastically supported on an annular support plate via rubber, and the outer peripheral portion of the support plate is fixed to the hub side,
This support plate covers a portion of the rubber that faces the outside of the wheel.
【００１１】[0011]
【作用】第１の発明によれば、制動時に生じるブレーキ
ディスクの振動がゴムを介して重りに伝わるから、この
重りを振動させる分だけブレーキディスク側の振動エネ
ルギーが減少してブレーキ鳴きが抑制される。また、ス
ポークにはブレーキ鳴きを防止するための構成部品が何
等触れることがない。According to the first aspect of the invention, since the vibration of the brake disc generated during braking is transmitted to the weight through the rubber, the vibration energy on the brake disc side is reduced by the amount of the vibration of the weight and brake squeal is suppressed. It In addition, the spokes are not touched by any components for preventing brake squeal.
【００１２】第２の発明によれば、重りとブレーキディ
スクがゴムに対する実質的な防護部材として機能する。
第３の発明によれば、重りと支持板がゴムに対する実質
的な防護部材として機能する。According to the second invention, the weight and the brake disc function as a substantial protection member against rubber.
According to the third invention, the weight and the support plate function as a substantial protection member against rubber.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図３に
よって詳細に説明する。図１は本発明に係るディスクブ
レーキ装置におけるブレーキディスクをハブに取付けた
状態を示す側面図、図２は図１におけるII−II線断面
図、図３は要部を拡大して示す断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to FIGS. 1 is a side view showing a state where a brake disc in a disc brake device according to the present invention is attached to a hub, FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view showing an enlarged main part. is there.
【００１４】これらの図において、１は自動二輪車の前
輪用ハブ、２はディスクブレーキ装置用ブレーキディス
クである。前記ハブ１はワイヤースポーク式ホイールに
用いられるもので、左右両端部にフランジ３，４が一体
成形され、両フランジ３，４にワイヤースポーク５が多
数係止されている。６は前輪軸（図示せず）を回転自在
に支持するための軸受、７は軸受間のカラーである。In these figures, 1 is a hub for a front wheel of a motorcycle, and 2 is a brake disc for a disc brake device. The hub 1 is used for a wire spoke type wheel, and flanges 3 and 4 are integrally formed on both left and right ends, and a large number of wire spokes 5 are locked to both the flanges 3 and 4. 6 is a bearing for rotatably supporting the front wheel shaft (not shown), and 7 is a collar between the bearings.
【００１５】前記ブレーキディスク２は円環板状に形成
され、その内周部に取付ボルト８を貫通させてハブ１の
フランジ４にねじ止めされている。すなわち、本実施例
では、フランジ４における取付ボルト８が螺着される部
分がブレーキディスク取付部となる。このブレーキディ
スク取付部を図２および図３において符号９で示す。な
お、２ａはブレーキディスク２に形成された軽量化用
穴、２ｂはブレーキディスク２の摩擦面に形成された放
熱用丸穴である。The brake disc 2 is formed in the shape of an annular plate, and the mounting bolt 8 is passed through the inner peripheral portion of the brake disc 2 and is screwed to the flange 4 of the hub 1. That is, in this embodiment, the portion of the flange 4 to which the mounting bolt 8 is screwed serves as the brake disc mounting portion. This brake disc mounting portion is designated by reference numeral 9 in FIGS. 2 and 3. Reference numeral 2a is a weight-reducing hole formed in the brake disc 2, and 2b is a heat-radiating round hole formed in the friction surface of the brake disc 2.
【００１６】１１は本発明に係る円環状の重りである。
この重り１１の内径はハブ１のフランジ４の外径より大
きく設定され、円環板状に形成された支持板１２にゴム
１３を介して密着されている。ゴム１３は重り１１の一
側面に全面にわたって接着されると共に、支持板１２の
外周部に全周にわたって接着されている。また、このゴ
ム１３の厚みは、重り１１より僅かに薄く、かつ自らの
弾性により重り１１を振動させることができるような寸
法に設定されている。Reference numeral 11 denotes an annular weight according to the present invention.
The inner diameter of the weight 11 is set to be larger than the outer diameter of the flange 4 of the hub 1, and the weight 11 is in close contact with the support plate 12 formed in the annular plate shape via the rubber 13. The rubber 13 is adhered to one side surface of the weight 11 over the entire surface, and is adhered to the outer peripheral portion of the support plate 12 over the entire circumference. The thickness of the rubber 13 is set to be slightly smaller than the weight 11 and to allow the weight 11 to vibrate due to its own elasticity.
【００１７】前記支持板１２は内径がブレーキディスク
２と略等しくなるように形成され、重り１１をフランジ
４の径方向外側に位置づけると共に外周側のゴム接着部
分をブレーキディスク２の側面に対接させた状態で内周
部がハブ４とブレーキディスク２とによって挾持されて
いる。The support plate 12 is formed such that the inner diameter thereof is substantially equal to that of the brake disc 2, the weight 11 is positioned on the outer side in the radial direction of the flange 4, and the rubber-bonded portion on the outer peripheral side is brought into contact with the side face of the brake disc 2. In this state, the inner peripheral portion is held by the hub 4 and the brake disc 2.
【００１８】また、前記重り１１は、上述したように支
持板１２をハブ１に固定した状態でハブ１やブレーキデ
ィスク２と同心状となるようなに位置づけられている。
すなわち、重り１１の内周面は図３に示すように、フラ
ンジ４の外周面との間に全周にわたって略均等な隙間Ｇ
をおいて対向することになる。その上、この重り１１の
厚みは、ハブ１に組み付けられた状態で重り１１より軸
方向中央側に位置するワイヤースポーク５に触れること
がないような寸法に設定されている。The weight 11 is positioned so as to be concentric with the hub 1 and the brake disc 2 with the support plate 12 fixed to the hub 1 as described above.
That is, as shown in FIG. 3, the inner circumferential surface of the weight 11 and the outer circumferential surface of the flange 4 have a substantially uniform gap G over the entire circumference.
You will face each other. Moreover, the thickness of the weight 11 is set so that the wire spoke 5 located on the axially central side of the weight 11 does not come into contact with the weight when assembled to the hub 1.
【００１９】すなわち、重り１１は、ブレーキディスク
取付部９の近傍に支持板１２およびゴム１３を介してハ
ブ１やブレーキディスク２と同心状に弾性支持されるこ
とになる。これによって、重り１１、ゴム１３および支
持板１２からなるダイナミックダンパー１４が形成され
ることになる。That is, the weight 11 is elastically supported in the vicinity of the brake disc mounting portion 9 concentrically with the hub 1 and the brake disc 2 via the support plate 12 and the rubber 13. As a result, the dynamic damper 14 including the weight 11, the rubber 13 and the support plate 12 is formed.
【００２０】このようにダイナミックダンパー１４を設
けると、制動時にブレーキディスク２が振動した場合に
はこの振動はブレーキディスク２から支持板１２および
ゴム１３を介して重り１１に伝えられる。そして、この
重り１１を振動させる分だけブレーキディスク２側の振
動エネルギーが減少してブレーキ鳴きが抑制されること
になる。With the dynamic damper 14 thus provided, when the brake disc 2 vibrates during braking, this vibration is transmitted from the brake disc 2 to the weight 11 via the support plate 12 and the rubber 13. The vibration energy on the side of the brake disc 2 is reduced by the amount of vibration of the weight 11, and the brake squeal is suppressed.
【００２１】したがって、ブレーキディスク２とハブ１
とが共振することに起因してブレーキ音が発生するのを
防ぐことができる。また、ゴム１３におけるハブ１の軸
方向両側が重り１１とブレーキディスク２によって覆わ
れるから、重り１１およびブレーキディスク２が実質的
にゴム用防護部材となり、石，泥等がゴム１３に衝突あ
るいは付着することが少なくなる。Therefore, the brake disc 2 and the hub 1
It is possible to prevent the brake noise from being generated due to the resonance of and. Further, since both sides of the rubber 13 in the axial direction of the hub 1 are covered by the weight 11 and the brake disc 2, the weight 11 and the brake disc 2 substantially serve as a rubber protection member, and stones, mud, etc. collide with or adhere to the rubber 13. Less to do.
【００２２】さらに、ゴム１３をこれに圧接する部材が
ない状態で使用することができるので、上述したように
重り１１およびブレーキディスク２で防護されることの
効果と相俟ってゴム１３の耐久性が高くなる。Further, since the rubber 13 can be used without any member pressing against it, the durability of the rubber 13 is combined with the effect of being protected by the weight 11 and the brake disc 2 as described above. Will be more likely.
【００２３】さらにまた、フランジ４の径方向外側に重
り１１やゴム１３を位置づけたとしても、これらはブレ
ーキディスク２より軸方向中央側に配置されているの
で、ホイール外方からは見え難くなる。すなわち、外観
が損なわれることが少ない。加えて、ワイヤースポーク
５にはブレーキ鳴きを防止するための構成部品が何等触
れることがないから、スポークの形状が制約を受けるこ
とがない。Furthermore, even if the weight 11 and the rubber 13 are positioned on the outer side of the flange 4 in the radial direction, since they are arranged on the axial center side of the brake disc 2, it is difficult to see them from the outside of the wheel. That is, the appearance is less likely to be impaired. In addition, since the wire spokes 5 are not touched by any component for preventing brake squeal, the shape of the spokes is not restricted.
【００２４】なお、前記実施例では重り１１をフランジ
４の径方向外側であってブレーキディスク２より軸方向
中央側に配設した例を示したが、図４〜図７に示すよう
に重りやゴムをブレーキディスクより径方向内側に配設
することもできる。Although the weight 11 is arranged radially outside the flange 4 and closer to the center in the axial direction than the brake disc 2 in the above embodiment, the weight 11 and the weight 11 are arranged as shown in FIGS. The rubber may be arranged radially inward of the brake disc.
【００２５】図４は重りをブレーキディスクより径方向
内側に配設して支持板をハブに固定した他の実施例を示
す側面図、図５は図４におけるV−V線断面図、図６は重
りをブレーキディスクより径方向内側に配設して支持板
をブレーキディスク取付部に固定した他の実施例を示す
側面図、図７は図６におけるVII−VII線断面図である。
これらの図において前記図１ないし図３で説明したもの
と同一もしくは同等部材については、同一符号を付し詳
細な説明は省略する。FIG. 4 is a side view showing another embodiment in which the weight is arranged radially inward of the brake disc and the support plate is fixed to the hub. FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. Is a side view showing another embodiment in which a weight is arranged radially inward of the brake disc and the support plate is fixed to the brake disc mounting portion, and FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG.
In these drawings, the same or equivalent members as those described in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals, and detailed description is omitted.
【００２６】図４および図５に示す支持板１２は、ハブ
１の軸方向に沿って延びる外周側の筒状部２１と、この
筒状部２１の一端から径方向内側へ延びる側壁部２２と
から円環状に形成されており、前記筒状部２１がフラン
ジ４の内周面２３に圧入されている。そして、この支持
板１２の内側の面（筒状部２１の内周面および側壁部２
２のフランジ４と対向する側面）にゴム１３を介して重
り１１が密着されている。この場合、ゴム１３は前記筒
状部２１の内周側へも延在され、重り１１は外周面およ
びフランジ４とは反対側の側面がゴム１３と接着されて
いる。The support plate 12 shown in FIGS. 4 and 5 has a cylindrical portion 21 on the outer peripheral side extending along the axial direction of the hub 1, and a side wall portion 22 extending inward in the radial direction from one end of the cylindrical portion 21. Is formed into an annular shape, and the tubular portion 21 is press-fitted into the inner peripheral surface 23 of the flange 4. Then, the inner surface of the support plate 12 (the inner peripheral surface of the tubular portion 21 and the side wall portion 2
The weight 11 is closely attached to the side surface of the second side facing the flange 4) via the rubber 13. In this case, the rubber 13 also extends to the inner peripheral side of the tubular portion 21, and the weight 11 has the outer peripheral surface and the side surface opposite to the flange 4 bonded to the rubber 13.
【００２７】図４および図５に示したように構成する
と、制動時にブレーキディスク２が振動した場合にはこ
の振動はフランジ４から支持板１２およびゴム１３を介
して重り１１に伝えられることになる。そして、前記実
施例と同様にしてこの重り１１を振動させる分だけブレ
ーキディスク２側の振動エネルギーが減少してブレーキ
鳴きが抑制されることになる。With the construction shown in FIGS. 4 and 5, when the brake disc 2 vibrates during braking, this vibration is transmitted from the flange 4 to the weight 11 via the support plate 12 and the rubber 13. . Then, similarly to the above-described embodiment, the vibration energy on the side of the brake disc 2 is reduced by the amount by which the weight 11 is vibrated, and the brake squeal is suppressed.
【００２８】また、このように構成してもゴム１３は軸
方向両側がフランジ４とゴム１３、支持板１２によって
覆われると共に、ワイヤースポーク５にはブレーキ鳴き
を防止するための構成部品が何等触れることがない。す
なわち、ゴム１３に石，泥等が衝突あるいは付着するこ
とが少なくなると共に、ゴム１３をこれに圧接する部材
がない状態で使用することができるから、ゴム１３の耐
久性が高くなる。しかも、ゴムの軸方向両側が重り１１
と支持板１２とで覆われるから、外観も損なわれること
がない。Even with this construction, the rubber 13 is covered on both sides in the axial direction by the flange 4, the rubber 13, and the support plate 12, and the wire spokes 5 come in contact with any component for preventing brake squeal. Never. That is, stones, mud, and the like are less likely to collide with or adhere to the rubber 13, and the rubber 13 can be used without any member pressing against the rubber 13, so that the durability of the rubber 13 is enhanced. Moreover, both sides of the rubber in the axial direction are weighted 11
Since it is covered with the support plate 12, the appearance is not impaired.
【００２９】図６および図７に示す支持板１２は、フラ
ンジ４の側面を略全面的に覆うように形成されており、
外周部の一部を取付ボルト８と対応する部分だけ部分的
に径方向外方へ延在させ、この延在部２４を固定ボルト
８によってブレーキディスク２と共にフランジ４に固定
する構造になっている。なお、本実施例ではブレーキデ
ィスク２より軸方向外側に支持板１２が位置づけられて
いる。The support plate 12 shown in FIGS. 6 and 7 is formed so as to cover the side surface of the flange 4 almost entirely.
A part of the outer peripheral portion is partially extended radially outward only at a portion corresponding to the mounting bolt 8, and the extending portion 24 is fixed to the flange 4 together with the brake disc 2 by the fixing bolt 8. . In the present embodiment, the support plate 12 is positioned axially outside the brake disc 2.
【００３０】また、本実施例で用いる支持板１２は、フ
ランジ４と対向する部分が部分的にフランジ４から離間
する方向へ膨出され、この膨出部２５におけるフランジ
４と対向する部位にゴム１３を介して重り１１が密着さ
れている。この重り１１は、図７に示すように、ブレー
キディスク２の丁度径方向内側となる位置に位置づけら
れている。このため、重り１１は外周側と内周側とから
支持板１２およびゴム１３で覆われることになる。これ
と共に、ゴム１３におけるホイール外方と対向する部位
も支持板１２によって覆われることになる。Further, in the support plate 12 used in this embodiment, a portion facing the flange 4 is bulged in a direction in which it is partly separated from the flange 4, and a rubber is provided at a portion of the bulging portion 25 facing the flange 4. The weight 11 is closely attached via 13. As shown in FIG. 7, the weight 11 is positioned just inside the brake disc 2 in the radial direction. Therefore, the weight 11 is covered with the support plate 12 and the rubber 13 from the outer peripheral side and the inner peripheral side. At the same time, the portion of the rubber 13 facing the outside of the wheel is also covered with the support plate 12.
【００３１】図６および図７に示したように構成する
と、制動時にブレーキディスク２が振動した場合にはこ
の振動はブレーキディスク２から支持板１２およびゴム
１３を介して重り１１に伝えられることになる。そし
て、上述した各実施例と同様にしてこの重り１１を振動
させる分だけブレーキディスク２側の振動エネルギーが
減少してブレーキ鳴きが抑制されることになる。6 and 7, when the brake disc 2 vibrates during braking, this vibration is transmitted from the brake disc 2 to the weight 11 via the support plate 12 and the rubber 13. Become. Then, similarly to each of the above-described embodiments, the vibration energy on the side of the brake disc 2 is reduced by the amount by which the weight 11 is vibrated, and the brake squeal is suppressed.
【００３２】また、このように構成してもゴム１３は軸
方向両側がフランジ４とゴム１３、支持板１２によって
覆われると共に、ワイヤースポーク５にはブレーキ鳴き
を防止するための構成部品が何等触れることがない。こ
のため、ゴム１３に石，泥等が衝突あるいは付着するこ
とが少なくなると共に、ゴム１３をこれに圧接する部材
がない状態で使用することができるから、ゴム１３の耐
久性が高くなる。Even with this construction, the rubber 13 is covered on both sides in the axial direction by the flange 4, the rubber 13, and the support plate 12, and the wire spokes 5 come in contact with any component for preventing brake squeal. Never. For this reason, stones, mud, and the like are less likely to collide with or adhere to the rubber 13, and the rubber 13 can be used without any member pressing the rubber 13, so that the durability of the rubber 13 is enhanced.
【００３３】さらに、支持板１２の膨出部２５の内方に
ゴム１３が位置づけてゴム１３におけるホイール外方と
対向する部位を支持板１２で覆う構造になっているの
で、ゴム１３に石，泥等が衝突あるいは付着することが
より一層少なくなる。さらにまた、ゴム１３の軸方向両
側が重り１１およびフランジ４と支持板１２で覆われて
いることに加えて支持板４がフランジ４の側方を全体的
に覆っているので、ハブ１の側部外観が単純になり、外
観が損なわれることもない。Further, since the rubber 13 is positioned inside the bulging portion 25 of the support plate 12 and the portion of the rubber 13 facing the outside of the wheel is covered with the support plate 12, the rubber 13 has stones, Mud and the like are less likely to collide or adhere. Furthermore, since both sides of the rubber 13 in the axial direction are covered with the weight 11 and the flange 4 and the supporting plate 12, the supporting plate 4 entirely covers the lateral sides of the flange 4, so that the hub 1 side The appearance of the part is simple and the appearance is not impaired.
【００３４】なお、本実施例では自動二輪車の前輪とし
て使用するホイールに本発明を適用した例を示したが、
自動二輪車の後輪にも適用できるということはいうまで
もない。In this embodiment, the present invention is applied to a wheel used as a front wheel of a motorcycle.
It goes without saying that it can also be applied to the rear wheels of a motorcycle.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上説明したように第１の発明に係るデ
ィスクブレーキ装置は、ブレーキディスク取付部近傍に
円環状の重りをブレーキディスクと同心状にゴムを介し
て弾性支持させたため、制動時に生じるブレーキディス
クの振動がゴムを介して重りに伝わるから、この重りを
振動させる分だけブレーキディスク側の振動エネルギー
が減少してブレーキ鳴きが抑制される。As described above, in the disc brake device according to the first aspect of the present invention, an annular weight is elastically supported in the vicinity of the brake disc mounting portion so as to be concentric with the brake disc via rubber, and therefore occurs during braking. Since the vibration of the brake disc is transmitted to the weight through the rubber, the vibration energy on the brake disc side is reduced by the amount of the vibration of the weight, and the brake squeal is suppressed.
【００３６】このため、ブレーキディスクとハブとが共
振することに起因してブレーキ音が発生するのを防ぐこ
とができる。また、スポークにはブレーキ鳴きを防止す
るための構成部品が何等触れることがないから、スポー
クとしてワイヤー式のものを使用できるようになると共
に、スポークの形状が制約を受けることもなくなる。Therefore, it is possible to prevent the brake noise from being generated due to the resonance between the brake disc and the hub. Further, since the spoke does not come into contact with any component for preventing brake squeal, the wire type spoke can be used and the shape of the spoke is not restricted.
【００３７】第２の発明に係るディスクブレーキ装置
は、第１の発明に係るディスクブレーキ装置において、
円環状の重りをハブの径方向外側であってブレーキディ
スクよりハブの軸方向中央側に位置づけると共に、この
重りとブレーキディスク取付部との間にゴムを配設した
ため、ゴムの軸方向両側が重りとブレーキディスクによ
って覆われるから、これらの部材がゴムに対して実質的
な防護部材として機能するようになる。A disc brake device according to a second invention is the disc brake device according to the first invention,
The annular weight is positioned on the outside of the hub in the radial direction and closer to the center of the hub in the axial direction than the brake disc, and because rubber is placed between this weight and the brake disc mounting part, both sides of the rubber in the axial direction are weighted. Since they are covered by the brake disc, these members act as substantial protection members against rubber.
【００３８】このため、石，泥等がゴムに衝突あるいは
付着することが少なくなる。また、ゴムをこれに圧接す
る部材がない状態で使用することができるので、上述し
たように重りおよびブレーキディスクで防護されること
の効果と相俟ってゴムの耐久性が高くなる。Therefore, stones, mud, etc. are less likely to collide with or adhere to the rubber. Further, since the rubber can be used without a member pressing against it, the durability of the rubber is enhanced in combination with the effect of being protected by the weight and the brake disc as described above.
【００３９】さらにまた、ハブの径方向外側に重りやゴ
ムを位置づけたとしても、これらはブレーキディスクよ
り軸方向中央側に配置されているので、ホイール外方か
らは見え難くなって外観が損なわれることが少ない。Furthermore, even if the weight and the rubber are positioned on the outer side of the hub in the radial direction, since they are arranged on the axial center side of the brake disc, they are hard to see from the outside of the wheel and the appearance is impaired. Rarely.
【００４０】第３の発明に係るディスクブレーキ装置
は、第１の発明に係るディスクブレーキ装置において、
円環状の重りを円環状の支持板にゴムを介して弾性支持
させ、前記支持板の外周部をハブ側に固定すると共に、
この支持板によってゴムにおけるホイール外方と対向す
る部位を覆ったため、重りと支持板がゴムに対する実質
的な防護部材として機能するから、石，泥等がゴムに衝
突あるいは付着することが少なくなる。A disc brake device according to a third invention is the disc brake device according to the first invention,
An annular weight is elastically supported on an annular support plate via rubber, and the outer peripheral portion of the support plate is fixed to the hub side,
Since the portion of the rubber facing the outside of the wheel is covered by the support plate, the weight and the support plate function as a substantial protective member against the rubber, and stones, mud, etc. are less likely to collide with or adhere to the rubber.
【００４１】また、ゴムをこれに圧接する部材がない状
態で使用することができるので、上述したように重りお
よび支持板で防護されることの効果と相俟ってゴムの耐
久性が高くなる。Further, since the rubber can be used without a member pressing against it, the durability of the rubber is enhanced in combination with the effect of being protected by the weight and the supporting plate as described above. .
【００４２】さらに、ゴムの軸方向両側が重りやハブと
支持板とによって覆われ、ゴムにおけるホイール外方に
露出する部分が少なくなるので、外観が損なわれること
が少ない。Further, since both sides of the rubber in the axial direction are covered with the weight and the hub and the supporting plate, and the portion of the rubber exposed to the outside of the wheel is reduced, the appearance is not deteriorated.
【００４３】したがって、ブレーキ音を抑制するに当た
り、ゴムの耐久性が低くなることがなく、しかも、スポ
ーク設計上の自由度を大きくすることができる。その
上、外観も損なわれることが少ない。Therefore, in suppressing the braking noise, the durability of the rubber does not decrease, and the degree of freedom in designing the spokes can be increased. In addition, the appearance is rarely impaired.
【図１】 本発明に係るディスクブレーキ装置における
ブレーキディスクをハブに取付けた状態を示す側面図で
ある。FIG. 1 is a side view showing a state where a brake disc in a disc brake device according to the present invention is attached to a hub.
【図２】 図１におけるII−II線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
【図３】 要部を拡大して示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing an enlarged main part.
【図４】 重りをブレーキディスクより径方向内側に配
設して支持板をハブに固定した他の実施例を示す側面図
である。FIG. 4 is a side view showing another embodiment in which a weight is arranged radially inward of a brake disc and a support plate is fixed to a hub.
【図５】 図４におけるV−V線断面図である。5 is a sectional view taken along line VV in FIG.
【図６】 重りをブレーキディスクより径方向内側に配
設して支持板をブレーキディスク取付部に固定した他の
実施例を示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing another embodiment in which a weight is arranged radially inward of a brake disc and a support plate is fixed to a brake disc mounting portion.
【図７】 図６におけるVII−VII線断面図である。7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG.
１…ハブ、２…ブレーキディスク、４…フランジ、５…
ワイヤースポーク、９…ブレーキディスク取付部、１１
…重り、１２…支持板、１３…ゴム、１４…ダイナミッ
クダンパー。1 ... Hub, 2 ... Brake disc, 4 ... Flange, 5 ...
Wire spokes, 9 ... Brake disc mounting part, 11
... weight, 12 ... support plate, 13 ... rubber, 14 ... dynamic damper.
Claims (3)
付けられたディスクブレーキ装置において、ブレーキデ
ィスク取付部近傍に円環状の重りをブレーキディスクと
同心状にゴムを介して弾性支持させたことを特徴とする
ディスクブレーキ装置。1. A disc brake device in which a brake disc is attached to a hub of a wheel, characterized in that an annular weight is elastically supported in the vicinity of the brake disc attachment portion concentrically with the brake disc via rubber. Disc brake device.
おいて、円環状の重りをハブの径方向外側であってブレ
ーキディスクよりハブの軸方向中央側に位置づけると共
に、この重りとブレーキディスク取付部との間にゴムを
配設したことを特徴とするディスクブレーキ装置。2. The disc brake device according to claim 1, wherein an annular weight is positioned radially outside the hub and closer to an axial center side of the hub than the brake disc, and the weight and the brake disc mounting portion are connected to each other. A disc brake device characterized in that rubber is arranged between them.
おいて、円環状の重りを円環状の支持板にゴムを介して
弾性支持させ、前記支持板の外周部をハブ側に固定する
と共に、この支持板によってゴムにおけるホイール外方
と対向する部位を覆ったことを特徴とするディスクブレ
ーキ装置。3. The disc brake device according to claim 1, wherein an annular weight is elastically supported by an annular support plate via rubber, and the outer peripheral portion of the support plate is fixed to the hub side, and the support is provided. A disc brake device characterized in that a portion of the rubber facing the outside of the wheel is covered with a plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14978994A JP3196133B2 (en) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | Motorcycle Disc Brake Device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14978994A JP3196133B2 (en) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | Motorcycle Disc Brake Device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0814287A true JPH0814287A (en) | 1996-01-16 |
| JP3196133B2 JP3196133B2 (en) | 2001-08-06 |
Family
ID=15482756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14978994A Expired - Lifetime JP3196133B2 (en) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | Motorcycle Disc Brake Device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3196133B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7175003B2 (en) | 2002-11-19 | 2007-02-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Disk brake device for vehicle |
| WO2017099074A1 (en) * | 2015-12-08 | 2017-06-15 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Railroad vehicle brake disc |
-
1994
- 1994-06-30 JP JP14978994A patent/JP3196133B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7175003B2 (en) | 2002-11-19 | 2007-02-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Disk brake device for vehicle |
| WO2017099074A1 (en) * | 2015-12-08 | 2017-06-15 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Railroad vehicle brake disc |
| US10704625B2 (en) | 2015-12-08 | 2020-07-07 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation | Brake disc for railway vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3196133B2 (en) | 2001-08-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6913124B2 (en) | Vibration inhibiting structure for rotor | |
| JP2004530848A (en) | Disc for composite disc brake | |
| JP2000097265A (en) | Disc of disc brake | |
| JP2004011841A (en) | Brake disk | |
| KR101714204B1 (en) | Wheel for vehicles having anti-vibration | |
| JP2000120769A (en) | Suspension device | |
| US6095617A (en) | Integrated wheel and wheel hub assembly, particularly for a vehicle | |
| JPH0814287A (en) | Disc brake device | |
| JP2018054012A (en) | Brake device | |
| JP2007064242A (en) | Dust cover structure of disk brake | |
| JP2006193148A (en) | Corner part assembly for vehicle | |
| JP3240921B2 (en) | Mounting structure of shock absorber | |
| JP2006306382A (en) | Hub unit with damping mechanism | |
| JP2010185504A (en) | Brake dust cover | |
| JP3266721B2 (en) | Propeller shaft center bearing | |
| JPS58196335A (en) | Buffle plate of brake gear | |
| JP3196130B2 (en) | Disc brake device for motorcycle | |
| JP2004306659A (en) | Wheel for vehicle | |
| JPH0451230Y2 (en) | ||
| JPH1030450A (en) | Damper | |
| JPS63210425A (en) | Squeak preventing device for brake disc | |
| JPH08276701A (en) | Sound arrester of wheel,especially wheel for automobile | |
| JP2000192954A (en) | Center bearing support | |
| JPH0732225U (en) | Center bearing of propeller shaft | |
| CN211924779U (en) | Brake disc, disc brake, vehicle chassis system and vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 10 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110608 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 10 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110608 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120608 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120608 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 12 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130608 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |