JPH08130806A - 磁気浮上列車の集電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、集電用ピックアップコイルの温度
上昇を抑え、電力供給量の増加を可能とすることを目的
とするものである。 【構成】 集電用ピックアップコイル８を収容するダク
ト１１内に熱交換器１６を設けるとともに、この熱交換
器１６に冷媒流路１７を接続し、超電導コイル６を冷却
した冷媒ガスを熱交換器１６に導入して冷却風をより低
温に冷却するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、磁気浮上列車の集電
装置に関し、特に地上側の浮上コイルに誘導される電流
が作る交流磁界の高周波成分を利用する磁気浮上列車の
集電装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１５は従来の磁気浮上列車の集電装置
の一例（特願平４−２１４２５１号）を示す断面図であ
る。図において、１は地上の軌道部で、その両側に軌道
側壁２が設けられている。３は軌道側壁２間を軌道部１
に沿って移動する車体、４，５はそれぞれ軌道側壁２に
車体３の移動方向に沿って配置されている上側及び下側
浮上コイルであり、これらの上側及び下側浮上コイル
４，５は、互いにヌルフラックス結線されて上下で対を
なしている。

【０００３】６は上側浮上コイル４に対向するように車
体３に搭載され超電導磁石を構成する超電導コイルであ
り、この超電導コイル６は、図１６に示すように、クラ
イオスタット７に収容されている。また、超電導コイル
６は、車体３の移動方向に極性が交互になっており、超
電導状態となるようにクライオスタット７内の極低温冷
媒、例えば液体ヘリウム中に浸漬されている。８は下側
浮上コイル５に対向するように車体３に搭載されている
集電用ピックアップコイルである。

【０００４】次に、動作について説明する。車体３が軌
道部１に沿って移動するとき、超電導コイル６の磁界に
より各浮上コイル４，５に誘導電流が誘起され、この誘
導電流によって上側浮上コイル４が作る磁界と超電導コ
イル６の磁界との吸引力、及び下側浮上コイル５が作る
磁界と超電導コイル６の磁界との相互反発力によって、
車体３が浮上することになる。

【０００５】このような車体３の移動に伴い、地上に固
定された位置からみると、各浮上コイル４，５には、超
電導コイル６により交流電流が誘起され、交流磁界が発
生する。そして、この交流磁界を車体３内の集電用ピッ
クアップコイル８に鎖交させることにより電圧が発生す
る。そこで、得られた電力が列車内の電源として利用さ
れる。

【０００６】ただし、各浮上コイル４，５が発生する交
流磁界の基本波は、集電用ピックアップコイル８に対し
て直流成分となるため、電圧を発生しない。従って、各
浮上コイル４，５に発生する交流磁界の高周波成分を列
車内電源として利用することになる。

【０００７】図１７は図１５の集電装置の集電システム
の概略を示す説明図である。集電用ピックアップコイル
８に発生した電圧は、変換器等を介して負荷に供給され
る。このとき、集電用ピックアップコイル８には負荷に
応じた電流が流れるので、集電用ピックアップコイル８
は発熱することになる。このため、集電用ピックアップ
コイル８は、走行風により冷却されるようになってい
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来の磁気浮上列車の集電装置においては、より多く
の電力を供給しようとすると、集電用ピックアップコイ
ル８に流れる電流が大きくなり、それに伴い集電用ピッ
クアップコイル８の発熱量も大きくなる。この場合、走
行風による冷却方式では、冷却熱量が不足し、集電用ピ
ックアップコイル８の温度が許容値を越えてしまう可能
性があり、集電性能が冷却性能による制約を受けるとい
う問題点があった。

【０００９】この発明は、上記のような問題点を解決す
ることを課題としてなされたものであり、集電用ピック
アップコイルの温度上昇を抑制し、より多くの電力を供
給することができる磁気浮上列車の集電装置を得ること
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る磁
気浮上列車の集電装置は、地上側の浮上コイルに対向す
るように車体に設けられ、冷媒により冷却される超電導
コイルと、浮上コイルに対向するように車体に設けられ
ている集電用ピックアップコイルと、超電導コイルを冷
却した冷媒により集電用ピックアップコイルを冷却する
ピックアップコイル冷却手段とを備えたものである。

【００１１】請求項２の発明に係る磁気浮上列車の集電
装置は、集電用ピックアップコイルの冷却風通路内に冷
媒を導入し放出する冷媒流路を有するピックアップコイ
ル冷却手段を用いたものである。

【００１２】請求項３の発明に係る磁気浮上列車の集電
装置は、集電用ピックアップコイルの冷却風通路に設け
られた熱交換器と、この熱交換器に冷媒を導入する冷媒
流路とを有するピックアップコイル冷却手段を用いたも
のである。

【００１３】請求項４の発明に係る磁気浮上列車の集電
装置は、集電用ピックアップコイルの熱が伝達される熱
伝導部材と、この熱伝導部材を冷却するように冷媒を流
す冷媒流路とを有するピックアップコイル冷却手段を用
いたものである。

【００１４】請求項５の発明に係る磁気浮上列車の集電
装置は、集電用ピックアップコイルの冷却風通路を構成
するダクトの壁部を兼ねるように熱伝導部材を配設した
ものである。

【００１５】請求項６の発明に係る磁気浮上列車の集電
装置は、集電用ピックアップコイルが管状導体により構
成された集電用ピックアップコイルを用い、かつ管状導
体内に冷媒を導入する冷媒流路を有するピックアップコ
イル冷却手段を用いたものである。

【００１６】請求項７の発明に係る磁気浮上列車の集電
装置は、集電用ピックアップコイルを冷却した冷媒を冷
却し、超電導コイルに戻すための冷凍機を備えたもので
ある。

【００１７】

【作用】請求項１の発明においては、超電導コイルを冷
却した冷媒を利用して集電用ピックアップコイルを冷却
することにより、走行風による冷却の場合よりも冷却能
力を高め、これにより電力供給量の増大を可能とする。

【００１８】請求項２の発明においては、集電用ピック
アップコイルの冷却風通路内に冷媒を導入し放出するこ
とにより、冷媒で集電用ピックアップコイルを直接冷却
し、集電用ピックアップコイルに対する冷却能力を高め
る。

【００１９】請求項３の発明においては、超電導コイル
の冷媒により熱交換器を介して冷却風を冷却し、その冷
却された冷却風により集電用ピックアップコイルを冷却
して、集電用ピックアップコイルに対する冷却能力を高
める。

【００２０】請求項４の発明においては、超電導コイル
の冷媒により熱伝導部材を介して集電用ピックアップコ
イルを冷却することにより、集電用ピックアップコイル
に対する冷却効果を高める。

【００２１】請求項５の発明においては、冷却風通路を
構成するダクトの壁部を兼ねるように熱伝導部材を配設
することにより、熱伝導部材による重量増加を抑えると
ともに、冷却風による集電用ピックアップコイルの冷却
も促進する。

【００２２】請求項６の発明においては、集電用ピック
アップコイルを構成する管状導体内に超電導コイルの冷
媒を導入することにより、集電用ピックアップコイルに
対する冷却能力を高める。

【００２３】請求項７の発明においては、集電用ピック
アップコイルを冷却した冷媒を冷凍機で冷却し、超電導
コイルにおいて再利用可能とする。

【００２４】

【実施例】以下、この発明の実施例を図について説明す
る。 実施例１．図１はこの発明の実施例１による磁気浮上列
車の集電装置を示す構成図であり、図２は図１のII−II
線に沿う矢視断面図、図３は図１の装置の要部を一部切
り欠いて示す斜視図であり、図１５及び図１６と同一又
は相当部分には同一符号を付し、その説明を省略する。

【００２５】図において、１１は車体３に取り付けられ
ているとともに集電用ピックアップコイル８を収容し冷
却風通路を構成するダクトであり、このダクト１１の両
端部には、冷却風、即ち走行風の出入口１１ａ，１１ｂ
が形成されている。１２はクライオスタット７内の超電
導コイル６の周囲に設けられ冷媒により冷却されている
シールド板、１３は超電導コイル６を冷却する例えばヘ
リウム等の冷媒をダクト１１内に導入し放出するピック
アップコイル冷却手段としての冷媒流路（冷媒導入管）
である。

【００２６】図４は図２の冷媒流路１３の配設状態を示
す説明図であり、冷媒流路１３は、途中で２本に分岐さ
れ、各先端部１３ａ，１３ｂがそれぞれ出入口１１ａ，
１１ｂの近傍に配置されている。冷媒流路１３の分岐部
の下流には、車体３の移動方向に応じて制御されるバル
ブ１４ａ，１４ｂが設けられている。なお、車体３の左
右で集電装置の構成は同様である。

【００２７】次に、動作について説明する。車体３の移
動に伴い、各浮上コイル４，５（図１５）に交流電流が
誘起されて交流磁界が発生し、この交流磁界に鎖交する
集電用ピックアップコイル８に電圧が発生し、この電力
が列車内の電源として利用される点は従来例と同様であ
る。また、上記の電圧発生時に、集電用ピックアップコ
イル８が発熱する点も従来例と同様である。

【００２８】このように、集電用ピックアップコイル８
で発生した熱は、ダクト１１内に取り込まれた冷却風に
より冷却される。この実施例１では、走行風をそのまま
冷却風として取り込むため、図１のように車体３が図の
左方へ移動している場合は、図の右方へ冷却風が流れ
る。図３ではその逆方向に車体３が移動している場合を
示している。即ち、冷却風は、進行方向前方に位置して
移動に伴い正圧になる出入口１１ａ（１１ｂ）から導入
され、進行方向後方に位置して移動に伴い負圧となる出
入口１１ｂ（１１ａ）から排出される。

【００２９】上述したように、集電装置の集電性能は、
集電用ピックアップコイル８に対する冷却能力により制
約を受けるが、走行風のみによる冷却能力には限界があ
り、集電性能を十分に高めることは難しい。これに対
し、この実施例１の装置では、冷媒流路１３を配設し、
超電導コイル６を冷却した冷媒をダクト１１内に導入し
放出する。

【００３０】つまり、図５に示すように、冷媒流路１３
の冷却風上流側に位置する先端部１３ｂからヘリウムガ
ス等の冷媒ガスをダクト１１内に放出すると、放出され
た冷媒ガスが冷却風とともにダクト１１内を流れ、これ
により集電用ピックアップコイル８が冷却される。冷媒
流路１３のどちらの先端部１３ａ，１３ｂから冷媒ガス
を放出するかは、バルブ１４ａ，１４ｂにより切り換え
られ、バルブ１４ａ，１４ｂは車体３の移動方向に応じ
て制御される。

【００３１】ダクト１１内に導入される冷媒ガスは、超
電導コイル６を冷却した後のものであるが、走行風より
は十分に低温であり、その冷媒ガスが集電用ピックアッ
プコイル８に直接接触するため、集電用ピックアップコ
イル８に対する冷却能力は大幅に高まることになる。従
って、集電用ピックアップコイル８の温度上昇が十分に
抑えられ、より多くの電力供給が可能となる。

【００３２】なお、バルブ１４ａ，１４ｂは、車体３の
移動方向だけでなく、集電用ピックアップコイル８の温
度に応じて制御されるようにしてもよい。例えば、通常
は両方のバルブ１４ａ，１４ｂを閉じておき、集電用ピ
ックアップコイル８の温度が設定値よりも上昇した場合
に、車体３の移動方向に応じたバルブ１４ａ又は１４ｂ
を開くようにしてもよい。

【００３３】実施例２．また、上記実施例１では車体３
の移動方向によってダクト１１内の冷却風の流れの向き
が変わる場合を示したが、例えば図６に示すように、ブ
ロワ１５等を利用して冷却風の向きを一方向に固定して
もよい。この場合、冷媒流路１３の先端部はダクト１１
の一端部のみに配置すればよく、冷媒流路１３を分岐す
る必要がないため、冷媒流路１３の配管構造が容易にな
る。

【００３４】実施例３．次に、図７はこの発明の実施例
３による磁気浮上列車の集電装置の要部を示す断面図、
図８は図７の集電用ピックアップコイルの冷却状態を示
す説明図である。図において、１６はダクト１１内に設
けられている熱交換器、１７は超電導コイル６を冷却し
た冷媒を熱交換器１６に導入する冷媒流路、１８は熱交
換器１６及び冷媒流路１７を有するピックアップコイル
冷却手段である。

【００３５】このような集電装置では、ダクト１１に取
り込まれた走行風が熱交換器１６で冷媒ガスと熱交換さ
れ冷却される。従って、集電用ピックアップコイル８
は、単なる走行風よりも低温の冷却風により冷却される
ことになり、集電用ピックアップコイル８に対する冷却
能力が高められる。この結果、集電用ピックアップコイ
ル８の温度上昇が上昇に抑えられ、集電装置の集電性能
が向上する。また、上記実施例１では冷媒ガスを冷却風
中に放出したが、この実施例２では熱交換器１６を通す
だけであるため、その回収が容易であり、冷媒を有効に
利用することができ経済的である。

【００３６】なお、熱交換器１６は冷却風通路の上流側
に設けるのが好ましく、冷却風の向きが変化する場合に
は、ダクト１１内の両端部に設け、実施例１と同様にバ
ルブ等により切り換えてもよい。

【００３７】実施例４．次に、図９はこの発明の実施例
４による磁気浮上列車の集電装置の要部を示す断面図、
図１０は図９の要部斜視図である。図において、２１は
各集電用ピックアップコイル８の端面に接合されている
熱伝導部材としての熱伝導板であり、この熱伝導板２１
は、例えば高熱伝導率ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチ
ック）等の熱伝導性に優れた材料からなっている。ま
た、熱伝導板２１には、筒状部２１ａが設けられてい
る。

【００３８】２２は超電導コイル６を冷却した冷媒が流
れる冷媒流路であり、この冷媒流路２２は、熱伝導板２
１を冷却するように筒状部２１ａを通して配設されてい
る。２３は熱伝導板２１及び冷媒流路２２を有するピッ
クアップコイル冷却手段である。

【００３９】このような集電装置では、集電用ピックア
ップコイル８に発生した熱が熱伝導板２１に伝達され、
これにより加熱された熱伝導板２１は冷媒流路２２を介
して冷媒ガスにより冷却される。従って、集電用ピック
アップコイル８に対する冷却能力が高められ、より多く
の電力供給が可能となる。また、冷媒ガスの回収も容易
であり経済的である。

【００４０】実施例５．図１１はこの発明の実施例５に
よる磁気浮上列車の集電装置の要部を示す断面図であ
る。２４はダクト１１の側壁部を兼ねる熱伝導部材とし
ての熱伝導板であり、この熱伝導板２４には、集電用ピ
ックアップコイル８の端面が接合されている。また、冷
媒流路２２は、熱伝導板２４に接触するように配設され
ている。２５は冷媒流路２２及び熱伝導板２４を有する
ピックアップコイル冷却手段である。

【００４１】このように、ダクト１１の側壁部を熱伝導
板２４とすることにより、集電用ピックアップコイル８
は冷媒流路２２及び熱伝導板２４を介して冷媒により冷
却されるとともに、冷却風による冷却も促進され、冷却
能力が高められる。また、熱伝導板２４を設けることに
よる装置全体の重量の増加が抑えられる。

【００４２】実施例６．次に、図１２はこの発明の実施
例６による磁気浮上列車の集電装置の要部を示す斜視
図、図１３は図１２の一部断面図である。図において、
８ａは集電用ピックアップコイル８を構成する管状導
体、３１は管状導体８ａに電気的に接続されている配線
バー、３２は管状導体８ａの両端部に絶縁管３３を介し
て接続されているピックアップコイル冷却手段としての
冷媒流路であり、この冷媒流路３２は、超電導コイル６
（図１）を冷却した冷媒ガスを管状導体８ａ内に導入す
るとともに、管状導体８ａを通過した冷媒ガスを回収す
る。

【００４３】このような集電装置では、集電用ピックア
ップコイル８がその管状導体８ａ内から冷媒ガスにより
直接冷却されるため、集電用ピックアップコイル８の温
度上昇が効果的に抑制される。即ち、集電用ピックアッ
プコイル８に対する冷却能力が高められ、より多くの電
力供給が可能となる。また、冷媒ガスの回収も容易であ
り経済的である。

【００４４】実施例７．図１４はこの発明の実施例７に
よる集電用ピックアップコイルの冷却システムを示す概
略の構成図である。図において、４１は冷媒流路、４２
は冷媒により集電用ピックアップコイル８を冷却するピ
ックアップコイル冷却手段であり、例えば上記実施例３
〜６で示したように、冷媒の回収が可能なものである。
４３は冷媒流路４１の途中に設けられ、集電用ピックア
ップコイル８を冷却した冷媒を冷却し、超電導コイル６
に戻すための冷凍機である。

【００４５】この実施例７では、ピックアップコイル冷
却手段４２を通過し回収された冷媒が冷凍機４３により
再冷却され、超電導コイル６に送られる。即ち、冷媒
は、超電導コイル６，ピックアップコイル冷却手段４２
及び冷凍機４３の間を循環する。従って、冷媒が有効に
利用され、経済性が向上する。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明の
磁気浮上列車の集電装置は、超電導コイルを冷却した冷
媒により集電用ピックアップコイルを冷却するピックア
ップコイル冷却手段を設けたので、集電用ピックアップ
コイルに対する冷却能力を、走行風による冷却の場合よ
りも高くすることができ、これにより集電用ピックアッ
プコイルの温度上昇を効果的に抑制することができ、よ
り多くの電力を供給することができるという効果を奏す
る。

【００４７】また、請求項２の発明の磁気浮上列車の集
電装置は、集電用ピックアップコイルの冷却風通路内に
冷媒を導入し放出する冷媒流路を有するピックアップコ
イル冷却手段を用いたので、上記請求項１の発明と同様
の効果に加えて、冷媒が集電用ピックアップコイルに直
接接触するため、冷却能力をより一層高めることができ
るという効果を奏する。

【００４８】さらに、請求項３の発明の磁気浮上列車の
集電装置は、集電用ピックアップコイルの冷却風通路に
設けられた熱交換器と、この熱交換器に冷媒を導入する
冷媒流路とを有するピックアップコイル冷却手段を用い
たので、上記請求項１の発明と同様の効果に加えて、熱
交換器を通過した冷媒を容易に回収することができ、経
済性を向上させることができるという効果を奏する。

【００４９】さらにまた、請求項４の発明の磁気浮上列
車の集電装置は、集電用ピックアップコイルの熱が伝達
される熱伝導部材と、この熱伝導部材を冷却するように
冷媒を流す冷媒流路とを有するピックアップコイル冷却
手段を用いたので、上記請求項１の発明と同様の効果に
加えて、熱伝導部材を通過した冷媒を容易に回収するこ
とができ、経済性を向上させることができるという効果
を奏する。

【００５０】また、請求項５の発明の磁気浮上列車の集
電装置は、集電用ピックアップコイルの冷却風通路を構
成するダクトの壁部を兼ねるように熱伝導部材を配設し
たので、上記請求項４の発明と同様の効果に加えて、熱
伝導部材による重量増加を抑えることができるととも
に、冷却風による集電用ピックアップコイルの冷却も促
進することができるなどの効果を奏する。

【００５１】さらに、請求項６の発明の磁気浮上列車の
集電装置は、集電用ピックアップコイルが管状導体によ
り構成された集電用ピックアップコイルを用い、かつ管
状導体内に冷媒を導入する冷媒流路を有するピックアッ
プコイル冷却手段を用いたので、上記請求項１の発明と
同様の効果に加えて、集電用ピックアップコイルをその
内部から直接冷却することができ、冷却能力をより一層
高めることができ、かつ冷媒を容易に回収することがで
き、経済性を向上させることができるなどの効果を奏す
る。

【００５２】さらにまた、請求項７の発明の磁気浮上列
車の集電装置は、集電用ピックアップコイルを冷却した
冷媒を冷却し、超電導コイルに戻すための冷凍機を用い
たので、上記請求項１の発明と同様の効果に加えて、冷
媒を有効に利用することができ、経済性を向上させるこ
とができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施例１による磁気浮上列車の集
電装置を示す構成図である。

【図２】 図１のII−II線に沿う矢視断面図である。

【図３】 図１の装置の要部を一部切り欠いて示す斜視
図である。

【図４】 図２の冷媒流路の配設状態を示す説明図であ
る。

【図５】 図１の集電用ピックアップコイルの冷却状態
を示す説明図である。

【図６】 この発明の実施例２による磁気浮上列車の集
電装置の要部を示す構成図である。

【図７】 この発明の実施例３による磁気浮上列車の集
電装置の要部を示す断面図である。

【図８】 図７の集電用ピックアップコイルの冷却状態
を示す説明図である。

【図９】 この発明の実施例４による磁気浮上列車の集
電装置の要部を示す断面図である。

【図１０】 図９の要部斜視図である。

【図１１】 この発明の実施例５による磁気浮上列車の
集電装置の要部を示す断面図である。

【図１２】 この発明の実施例６による磁気浮上列車の
集電装置の要部を示す斜視図である。

【図１３】 図１２の一部断面図である。

【図１４】 この発明の実施例７による集電用ピックア
ップコイルの冷却システムを示す概略の構成図である。

【図１５】 従来の磁気浮上列車の集電装置の一例を示
す断面図である。

【図１６】 図１５の要部側面図である。

【図１７】 図１５の集電装置の集電システムの概略を
示す説明図である。

【符号の説明】

３ 車体、４ 上側浮上コイル、５ 下側浮上コイル、
６ 超電導コイル、８集電用ピックアップコイル、８ａ
管状導体、１１ ダクト、１３，３２ 冷媒流路（ピ
ックアップコイル冷却手段）、１６ 熱交換器、１７
冷媒流路、１８，２３，２５，４２ ピックアップコイ
ル冷却手段、２１，２４ 熱伝導板（熱伝導部材）、２
２ 冷媒流路、４３ 冷凍機。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０２Ｊ 17/00 Ｂ (72)発明者 赤木 秀成 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電機 株式会社伊丹製作所内 (72)発明者 地蔵 吉洋 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電機 株式会社伊丹製作所内 (72)発明者 池下 浩司 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電機 株式会社伊丹製作所内 (72)発明者 平山 良雄 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電機 株式会社伊丹製作所内 (72)発明者 日比野 敦夫 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電機 株式会社伊丹製作所内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地上側の浮上コイルに対向するように車
   体に設けられ、冷媒により冷却される超電導コイルと、 上記浮上コイルに対向するように上記車体に設けられて
   いる集電用ピックアップコイルと、 上記超電導コイルを冷却した冷媒により上記集電用ピッ
   クアップコイルを冷却するピックアップコイル冷却手段
   とを備えていることを特徴とする磁気浮上列車の集電装
   置。
2. 【請求項２】 ピックアップコイル冷却手段は、集電用
   ピックアップコイルの冷却風通路内に冷媒を導入し放出
   する冷媒流路を有していることを特徴とする請求項１記
   載の磁気浮上列車の集電装置。
3. 【請求項３】 ピックアップコイル冷却手段は、集電用
   ピックアップコイルの冷却風通路に設けられた熱交換器
   と、この熱交換器に冷媒を導入する冷媒流路とを有して
   いることを特徴とする請求項１記載の磁気浮上列車の集
   電装置。
4. 【請求項４】 ピックアップコイル冷却手段は、集電用
   ピックアップコイルの熱が伝達される熱伝導部材と、こ
   の熱伝導部材を冷却するように冷媒を流す冷媒流路とを
   有していることを特徴とする請求項１記載の磁気浮上列
   車の集電装置。
5. 【請求項５】 熱伝導部材は、集電用ピックアップコイ
   ルの冷却風通路を構成するダクトの壁部を兼ねているこ
   とを特徴とする請求項４記載の磁気浮上列車の集電装
   置。
6. 【請求項６】 集電用ピックアップコイルが管状導体に
   より構成されており、ピックアップコイル冷却手段は、
   上記管状導体内に冷媒を導入する冷媒流路を有している
   ことを特徴とする請求項１記載の磁気浮上列車の集電装
   置。
7. 【請求項７】 集電用ピックアップコイルを冷却した冷
   媒を冷却し、超電導コイルに戻すための冷凍機を備えて
   いることを特徴とする請求項３ないし請求項６のいずれ
   かに記載の磁気浮上列車の集電装置。