JPH0811944B2 - ロック装置 - Google Patents

ロック装置

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JPH0811944B2
JPH0811944B2 JP29724392A JP29724392A JPH0811944B2 JP H0811944 B2 JPH0811944 B2 JP H0811944B2 JP 29724392 A JP29724392 A JP 29724392A JP 29724392 A JP29724392 A JP 29724392A JP H0811944 B2 JPH0811944 B2 JP H0811944B2
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    • F02K1/766—Control or regulation of thrust reversers with blocking systems or locking devices; Arrangement of locking devices for thrust reversers
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    • E05B63/14—Arrangement of several locks or locks with several bolts, e.g. arranged one behind the other
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
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  • Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は傾動するフック（かぎ）
を有する安全ロック（鎖錠）装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】箱と、該箱によって担持された傾動軸か
ら片持梁式に張り出たフックの形式の掛け金と、該フッ
クが係止されている間該フックを２つの反対方向に傾斜
運動させる引っ込み自在のロック部材とを具備するロッ
ク装置が知られている。
【０００３】上記のロック装置は特に、ドア又はシャッ
ターをその閉じた位置にロックするのに用いられる。
【０００４】ロック作用は最大の安全性をもたらし最大
の安全性をもってロック装置の破壊に耐えるようにしな
ければならないという一定の要請があり、これは特に航
空機の噴射口の逆スラストフラップをロックするのに当
てはまることである。この特定の場合において、例えば
フック及び／又はその傾動軸の破壊によるロック装置の
故障は、極めて重大な結果を生じ、すなわち飛行中また
は実際に地上を走行する前の着陸動作の間に逆スラスト
フラップが不意に開いたならば、破壊的な衝撃が生じ、
航空機の制御を全く失いそのため航空機が破壊するに至
ることが起こり得る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、特に
傾動するフック掛け金が故障した場合に極めて高度の安
全性をもたらすロック装置を提供することである。
【０００６】本発明の他の目的は、その構造が簡単かつ
小型であり、特に航空機噴射口の逆スラストフラップを
ロックするのに用いることのできるようなロック装置を
提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】さらに詳細には、本発明
は、箱と、該箱により担持された傾動軸から片持梁式に
張り出すフックの形式で設けられ、該フックを開放位置
と該フックが第１の留め金部材を支持する閉鎖位置との
間で傾動させる第１の掛け金と、前記フックがその閉鎖
位置にある時前記フックのロック部分が直接当接するこ
とにより前記フックの傾動に逆らうように配設された引
っ込み自在のロック部材とを具備するロック装置におい
て、さらに、前記第１の掛け金に近接し前記箱に摺動自
在に取り付けられた部材の形式に作られ、引っ込んだ開
放位置と前記摺動部材が関連の第２の留め金部材の直ぐ
近くに位置する伸長した閉鎖位置との間で摺動するよう
にした、第２の掛け金を具備していることを特徴とする
ロック装置を提供する。
【０００８】好適な実施態様では、摺動部材がロック部
材を有し、該ロック部材が、第２の留め金部材に接触す
るに至った時第２の留め金部材を機械的にロックし、第
１の掛け金と第２の掛け金とを作動させる手段が、摺動
部材の引っ込んだ後にのみフックがその開放位置に傾動
できるように関連作動される。したがって、自己ロック
作用をしフック及び／又はその傾動軸が破壊したとき特
に有利であるような第２の掛け金が得られる。。
【０００９】さらに好ましくは、第１及び第２の掛け金
部材は、相互に平行で近接している２つの留め金ロッド
の形式に作られる。
【００１０】これら２つの留め金ロッドは相互に整列し
て配置されるが、２つの留め金ロッドは摺動部材の摺動
方向に直角に偏倚されるようにすることが有利であり、
この偏倚により、ロック装置の箱の寸法を大きくする必
要なしに機械的強度の大きい摺動部材が得られるよう大
きな断面の摺動部材を提供することができる。
【００１１】さらに有利には、摺動部材はこれをその伸
長した閉鎖位置に向かって戻すような組合わされたスプ
リングの作用を連続して受けるようにする。
【００１２】この戻しスプリングにとって、摺動部材と
共働する作動プッシャーの端部に直接作用することが好
ましい。特に、前記戻しスプリングは箱の外側に固定さ
れたカバーの中に収容され、このカバーはまたフックを
作動するようプッシャーに作用する別の戻しスプリング
を受け入れ、それにより引っ込み自在のロック部材が前
記フックに当接するようになっている。
【００１３】最後に、また有利には、摺動部材は、箱に
固定されかつ前記摺動部材の伸長した位置又は引っ込ん
だ位置を検知する作用をするような組合わされた検知手
段と共働する接触子を担持している。
【００１４】本発明の他の特徴と利点とは、添付図面を
参照して与えられる特定の実施態様についての以下の記
載に照らし、さらに明瞭となる。
【００１５】
【実施例】図１は本発明のロック装置１００を示し、こ
のロック装置１００は固定された構造物１０の担持プレ
ート１１に取付けられた箱１０１を備えている。航空機
の噴射口の逆スラストフラップをロックするこの実施例
では、ロック装置１００は逆スラストフラップ１２をロ
ックしその早すぎる開放をなくし完全な安全性が得られ
る作用をする。
【００１６】ロック装置１００は箱１０１によって担持
された傾動軸１０２から片持梁式に張り出すフック１０
３の形式の第１の掛け金２０３を含んでいる。フック１
０３は、閉鎖位置でフック１０３に当接する共働の留め
金部材１６がフックを留め金部材がフックから逃れる開
放位置に向かって傾斜させる限りにおいては、その傾動
軸１０２から片持梁式に張り出されるということができ
る。
【００１７】矢印１０４で示されるように、フック１０
３はこうして開放位置（鎖線で示される）と、前記フッ
クが前記第１の留め金部材１６を支持する閉鎖位置との
間で傾動することができる。
【００１８】引っ込み自在のロック部材１２２がまた箱
１０１の内部に配設され、前記フックがその閉鎖位置に
ある時（この位置は図１で連続した線で示される）前記
ロック部材１２２に直接当接する前記フックのロック部
分１０６によってフック１０３の傾動に逆らうようにす
る。この場合引っ込み自在のロック部材１２２はフォー
ク１２１上の軸１２２′の周りに回動自在に取付けられ
たホイールの形式である。
【００１９】前記引っ込み自在のロック部材１２２と共
働する作動手段がこの場合、それ自体公知のカップリン
グ手段によりホイール１２２を支持するフォーク１２１
に連結された一方の端部１２３を有するプッシャー１２
４によって構成されている。プッシャー１２４の他方の
端部はスラストワッシャー１２５に連結され、スラスト
ワッシャー１２５に対し戻しスプリング１２６が作用
し、このスプリング１２６はしたがってフックの作動プ
ッシャー１２４に作用しそれにより引っ込み自在のロッ
ク部材１２２が前記フックに当接するようにしている。
引っ込み自在のロック部材１２２は、フックがその閉鎖
位置にある時わん曲した形状のカム面１６０を介し、前
記フックがその開放位置にある時わん曲した形状の第２
のカム面１６１に当接する。
【００２０】図８にさらに明瞭に見られるように、スプ
リング１３５の形式の弾性戻し部材が設けられフック１
０３をその開放位置に向かって付勢し、それによりカム
面１６０又はカム面１６１がホイール１２２に常に押し
つけられるようにする。図示の実施例では、この戻しス
プリング１３５は、フック１０３と箱１０１に固定され
たタブ１０１′とにそれぞれ取付けられた蝶着くぎ１２
６と１２９により係合される。
【００２１】本発明の本質的な特徴によれば、ロック装
置１００はさらに第１の掛け金２０３に近接し箱１０１
に摺動自在に取付けられた部材１０５の形状で設けられ
た第２の掛け金２０５を含んでいる。摺動部材１０５は
したがって、引っ込められた開放位置（鎖線で示され
る）と前記摺動部材が第２の共働留め金部材１８（図９
をも参照）のすぐ近くにある伸長した閉鎖位置との間
で、箱１０１に組合わされたハウジング１０６の中を動
く。
【００２２】摺動部材１０５がその引っ込み位置にある
時、これと共働する第２の留め金部材１８が通過するた
めの空間を残す。これに対し、摺動部材がその伸長した
又は閉鎖した位置にある時、その前端の一部が第２の留
め金部材１８のすぐ近くに来るが、このロック装置がそ
の閉鎖位置にある時摺動部材１０５と共働する第２の留
め金部材１８との間で直接接触がないのが好ましい。第
２の掛け金２０５が例えば第１の傾動フック掛け金２０
３が故障した場合のような、必要時にのみ作用するよう
にされる。したがって、フック１０３及び／又はその傾
動軸１０２が破壊した場合は、逆スラストフラップ１２
が、留め金部材１８が摺動部材１０５に当接するように
なるまでその開放方向にわずかに動くことができる。十
分な間隙の存在により第１の掛け金の故障を操縦者に警
告するための検知手段を用いることができる。
【００２３】図９の断面にさらに明瞭に見られるよう
に、この場合の摺動部材１０５はわん曲したロック部分
１０８を有し、前記ロック部分が前記留め金部材と接触
している時第２の留め金部材１８の機械的なロックが得
られるようにする。直線状の接触面を提供することが当
然可能であるが、ここで示されるように、わん曲した面
の存在は、極めて有利な自己ロック作用を得ることを可
能にする。第１の掛け金に破壊が生じ留め金部材１８が
摺動部材１０５と接触するに至ったならば、このわん曲
面１０８が前記摺動部材の引っ込むのを阻止する。この
結果、第１の掛け金２０３と第２の掛け金２０５との作
動手段を関連作動させそれにより摺動部材１０５が引っ
込んだ後にのみフック１０３がその開放位置に傾動でき
るようにするのが有利となる。自己ロック作用の第２の
掛け金がこうして得られ、これはフック及び／又は前記
フックの傾動軸が破壊した場合に特に有利である。
【００２４】図１に見られるように、第２の掛け金２０
５と共働する作動手段１３０がプッシャー１３２を具備
し、プッシャー１３２の端部１３１が急速連結機構（引
っ込み自在のロック部材を担持するフォークに連結する
のに用いられるものと類似の）によって摺動部材１０５
に連結される。プッシャー１３２の他方の端部はスラス
トワッシャー１３３に連結されスラストワッシャー１３
３は常に結合されたスプリング１３４の作用を受け、摺
動部材１０５をその伸長した又は閉鎖した位置に向かっ
て付勢する。
【００２５】この状態において、引っ込み自在のロック
部材のための作動手段と関連する戻しスプリング１２６
と同様に戻しスプリング１３４が箱１０１の外側に固定
された共通のカバー１２８の中に収容されそれによりこ
れら２つの戻しスプリングを点検するのが容易となるこ
とが認められるのは興味深いことである。このカバー１
２８にはまた側部窓（図示しない）が設けられロック装
置の中の部材を一般的な故障時に手で作動できるように
する。
【００２６】操縦者がロック装置１００を作用させて逆
スラストフラップ１２のロックを解除した時、流体制御
パルスが、図１と図７に見られるように箱１０１の内腔
の中を摺動する摺動弁の形式の、第２の掛け金２０５と
共働するプッシャー１３２に加えられる。
【００２７】図７は矢印２００で示されている流体入口
を有する進入端取付け具１４１を示している。プッシャ
ー１３２が十分離れるよう後方に動かされた時、この目
的のために設けられたリンクダクト１４０が、摺動弁の
形式に作られた第１の掛け金のフックと共働するプッシ
ャー１２４が摺動する、箱１０１の内腔１４１′との流
体的な接続を達成する。第２のロック解除の工程が起こ
り、引っ込み自在のロック部材１２２を担持するフォー
クが引っ込み、この引っ込みは反時計方向に傾動するフ
ック１０３（共働戻しスプリング１３５の作用のもの
で）により行われ、そしてこれはカム面１６１が最終的
にホイール１２２と接触するに至るその開放位置に前記
フックが到達するまで続けられる。
【００２８】ロック解除が達成されると、このロック装
置への流体供給は自動的に切換えられ、それによりフッ
ク１０３と摺動部材１０５とにそれぞれ共働するプッシ
ャー１２４と１３２がもっぱら戻しスプリング１２６と
１３４の作用を受け、フック１０３はそのため開放位置
（フック面１６１がホイール１２２に接する）に保持さ
れ、また摺動部材１０５がその伸長した又は閉鎖した位
置に戻される。
【００２９】フラップを閉じると、最初に留め金部材１
８が摺動部材１０５の傾斜端面に接触し前記留め金部材
と係合し、次に留め金部材１６がフック１０３と接触
し、それによりフックをその閉鎖位置（フック表面１６
０がホイール１２２と接触する）に傾動し、ロック作用
はしたがって自動的にまた単に機械的手段を用いること
により行われる。
【００３０】留め金部材はこの場合相互に平行で近接し
ている２つの留め金ロッド１６と１８の形式に構成され
ている。図２によればしたがってそれぞれがフック１０
３と摺動部材１０５とに共働する２つの留め金部材１６
と１８の横方向の配置を識別することができる。留め金
ロッド１６と１８の各々は逆スラストフラップ１２に連
結された支持ガセットプレートの一部を形成するウエブ
１３，１４及び１５により保持される。
【００３１】留め金ロッド１６と１８は整列状態とする
ことができるが、しかし図６にさらに明瞭に見られるよ
うに摺動部材１０５の摺動方向に直角に偏倚させられる
のがこの２つの留め金ロッドにとって有利である。第２
の掛け金の摺動部材１０５と共働する第２の留め金部材
１８はしたがってさらに高い平面上（図で）配設され、
そのためその断面がより大きな摺動部材を得ることがで
き、前記摺動部材に高度の機械的強度が得られ、しかも
ロック装置の箱の寸法を大きくする必要がない。
【００３２】当然に摺動部材の摺動方向に直角な偏倚の
概念は逆スラストフラップがこのロック装置１００によ
ってロックされた時前記方向に対する１つの参照例とし
て理解されるべきである。
【００３３】図３から５により本発明のロック装置の第
１の掛け金と第２の掛け金との細部構造が明瞭となる。
【００３４】図３と４において、引っ込み自在のロック
部材１２２を担持するフォーク１２１が摺動するプレー
ト１２７が存在することは重要である。このプレート１
２７は低い摩擦係数の材料で任意に作ることができそれ
によりフォークの摺動時の焼きつきの危険をすべてなく
すようにする（例えば、ポリテトラフルオロエチレンの
ようなプラスチックで作ることができる）。図５はフッ
ク１０３の軸とこれに組合わされた軸受け１０２′とを
含んだピン１０２を示す。
【００３５】図１，７及び９により摺動部材１０５の背
後に形成されたタブ１０９を明瞭にすることができ、こ
のタブ１０９はその端部に設けられた接触子１１０を有
し、組合わされた検知部材１５０と共働するようにして
いる。検知部材１５０は図７の断面で見ることができ、
そして前記部材は、例えば前記摺動部材１０５によって
担持された接触子１１０の通路上に配設されているナッ
ト１５１により箱１０１に固定され、前記摺動部材１０
５がその伸長した位置にあるか又はその引っ込んだ位置
にあるかを検知できるようにする。この検知部材は当然
航空機の監視及び制御センターに連結され、操縦士室に
警報灯が得られるようにする。
【００３６】本発明はもちろん上記の実施態様に決して
限定されるものではなく、均等物によって上記特定化さ
れた本質的な特徴を再現するいかなる変更例にも及ぶも
のである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のロック装置の全体断面図であって、該
ロック装置がそのロック位置にあり、フックと摺動部材
とが共にその閉鎖位置にあるところ（フックと摺動部材
の開放位置は鎖線で示されている）を示す図である。
【図２】図１のII−II線に沿った断面図でロック装置の
フックと摺動部材の特殊構造をさらに明瞭にすることが
できるようにした図である。
【図３】図１の III−III 線に沿った断面図で、図２と
同様な図である。
【図４】図１のIV−IV線に沿った断面図で図２と同様な
図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿った断面図で図２と同様な
図である。
【図６】図１の矢示VIに沿って見た破截図で２つの留め
金ロッドが相互に偏倚されている配置状態をさらに明瞭
にするようにした図である。
【図７】図１の VII−VII 線による断面図で、摺動部材
と共働する検知部材を示す図である。
【図８】図７のVIII−VIII線による断面図で、フックと
このフックを関連の引っ込み自在のロック部材に押しつ
ける戻しスプリングとを示す図である。
【図９】図４のIX−IX線による断面図で、摺動部材のた
めに設けられ自己ロック作用をするようにしたロック部
分をさらに明瞭にするようにした図である。
【符号の説明】
１６…第１留め金部材 １８…第２留め金部材 １０１…箱 １０２…傾動軸 １０３…フック １０５…摺動部材 １０８…ロック部分 １２０…作動手段 １２２…ホイール １２６…戻しスプリング １３０…作動手段 １３４…スプリング ２０３…第１掛け金 ２０５…第２掛け金

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 箱（１０１）と、該箱により担持された
    傾動軸（１０２）から片持梁式に突出するフック（１０
    ３）の形式で設けられ該フックを開放位置と該フックが
    第１の留め金部材（１６）を支持する閉鎖位置との間で
    傾動させる第１の掛け金（２０３）と、前記フック（１
    ０３）がその閉鎖位置にある時前記フックのロック部分
    （１６０）が直接当接することにより前記フックの傾動
    に逆らうよう配設された引っ込み自在のロック部材（１
    ２２）とを具備しているロック装置において、さらに、
    第１の掛け金（２０３）に近接し、箱（１０１）に摺動
    自在に取付けられた部材（１０５）の形式に作られ、引
    っ込んだ開放位置と前記摺動部材（１０５）が共働する
    第２の留め金部材（１８）の直ぐ近くにある伸長した閉
    鎖位置との間で摺動する第２の掛け金（２０５）を具備
    していることを特徴とするロック装置。
  2. 【請求項２】 摺動部材（１０５）がロック部分（１０
    ８）を有し、該ロック部分（１０８）が第２の留め金部
    材（１８）を該ロック部分が第２の留め金部材に接触す
    るに至った時に機械的にロックし、第１の掛け金（２０
    ３）と第２の掛け金（２０５）を作動する手段（１２
    ０，１３０）が関連作動されてフック（１０３）が摺動
    部材（１０５）の引っ込んだ後にのみその開放位置に傾
    動できるようにしていることを特徴とする請求項１に記
    載のロック装置。
  3. 【請求項３】 第１及び第２の留め金部材が、相互に平
    行で近接している２つの留め金ロッド（１６，１８）の
    形式に作られていることを特徴とする請求項１又は２に
    記載のロック装置。
  4. 【請求項４】 ２つの留め金ロッド（１６，１８）が摺
    動部材（１０５）の摺動方向に直角に偏倚していること
    を特徴とする請求項３に記載のロック装置。
  5. 【請求項５】 摺動部材（１０５）が、該摺動部材をそ
    の伸長した閉鎖位置に向かって戻すようにする組合わさ
    れたスプリング（１３４）の作用を常時受けていること
    を特徴とする請求項１から４のうちの１項に記載のロッ
    ク装置。
  6. 【請求項６】 戻しスプリング（１３４）が摺動部材
    （１０５）と共働する作動プッシャー（１３２）の端部
    に直接作用することを特徴とする請求項５に記載のロッ
    ク装置。
  7. 【請求項７】 戻しスプリング（１３４）が箱（１０
    １）の外側に固定されたカバー（１２８）の中に収容さ
    れていることを特徴とする請求項６に記載のロック装
    置。
  8. 【請求項８】 カバー（１２８）がさらにプッシャー
    （１２４）に作用する戻しスプリング（１２６）を受け
    入れ、引っ込み自在のロック部材（１２２）がフックに
    当接するよう該フックを作動させるようにしていること
    を特徴とする請求項７に記載のロック装置。
  9. 【請求項９】 摺動部材（１０５）が接触子（１１０）
    を担持し、該接触子（１１０）が、箱（１０１）に固定
    されかつ前記摺動部材の伸長した位置又は引っ込んだ位
    置を検知する作用をする、組合わされた検知部材と共働
    することを特徴とする請求項１から８のうちの１項に記
    載のロック装置。
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