JPH0798049A - Control valve unit of continuously variable transmission - Google Patents

Control valve unit of continuously variable transmission

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JPH0798049A
JPH0798049A JP26576293A JP26576293A JPH0798049A JP H0798049 A JPH0798049 A JP H0798049A JP 26576293 A JP26576293 A JP 26576293A JP 26576293 A JP26576293 A JP 26576293A JP H0798049 A JPH0798049 A JP H0798049A
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Japan
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valve body
case
oil passage
continuously variable
variable transmission
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Tatsuo Wakahara
龍雄 若原
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Nissan Motor Co Ltd
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    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H61/00Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0003Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
    • F16H61/0009Hydraulic control units for transmission control, e.g. assembly of valve plates or valve units

Abstract

PURPOSE:To receive a control valve unit in a narrow space in the vertical direction of a transmission by forming a recessed part for receiving valve body in one part of a transmission case, and directly fitting the almost half part of a lower valve body to the case. CONSTITUTION:High pressure oil is supplied from an oil pump as an oil pressure source to a lower valve body 72 through the inlet port of a case 100, and the pressure is adjusted by means of a pressure regulator valve 84 into the line pressure. This line pressure is supplied to a power transmission mechanism 60 in an upper chamber 110a through the line pressure oil passage of the case 100 and the like. At this time, because an upper valve body 74 is provided with only a low pressure valve and not provided with a high pressure valve, the upper valve body 74 can be formed into a small size. Consequently, the upper valve body 74 can be received in a recessed part 110b adjacent to a passage formed part 100a. Hereby, the ground clearance at loading it on a vehicle can be sufficiently insured.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、無段変速機のコントロ
ールバルブユニットに関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control valve unit for a continuously variable transmission.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来の変速機のコントロールバルブユニ
ットとしては、特開平4−254058号公報に示され
るようなものがある。これに示される変速機のコントロ
ールバルブユニットは、図5に示すように、上側バルブ
ボデイ450、中間バルブボデイ452、及び下側バル
ブボデイ454の各バルブボデイがオイルパン456内
において図中左方に張り出すように配置されており、こ
れに対応してケース458も図中左方に張り出す形状の
ものとされている。これは変速機の制御用高圧が上側バ
ルブボデイ450、中間バルブボデイ452、及び下側
バルブボデイ454のすべてを通過する構成になってお
り、バルブボデイの強度を確保する必要上、高圧油溝同
士の間隔を広くしておくために長手方向の寸法が大きく
なるからである。ケース458には、高圧油路460及
び低圧油路462が形成されている。このように構成す
ることにより、バルブボデイ内において複数の油路にそ
れぞれ独立して油圧を供給可能としている。
2. Description of the Related Art As a conventional control valve unit for a transmission, there is one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 254058/1992. As shown in FIG. 5, the control valve unit of the transmission shown in FIG. 5 has an upper valve body 450, an intermediate valve body 452, and a lower valve body 454, in which each valve body projects to the left in the drawing in the oil pan 456. The case 458 is also shaped to project to the left in the figure in correspondence with this. This is configured such that the high pressure for control of the transmission passes through all of the upper valve body 450, the intermediate valve body 452, and the lower valve body 454, and in order to secure the strength of the valve body, the gap between the high pressure oil grooves should be wide. This is because the dimension in the longitudinal direction becomes large in order to keep it. A high pressure oil passage 460 and a low pressure oil passage 462 are formed in the case 458. With this configuration, the hydraulic pressure can be independently supplied to the plurality of oil passages in the valve body.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の変速機のコントロールバルブユニットに
は、これを無段変速機に用いた場合に、コントロールバ
ルブユニットを収容するのが困難なことがあるという問
題点がある。これは、無段変速機においては、ベルト式
無段変速機などの最大外径部(たとえばプーリ外径)寸
法が同じ動力伝達能力を有する通常の変速機の最大外径
部(たとえば遊星歯車及びクラッチを含む外径)寸法よ
りも大きくなるので、無段変速機の最大外径部の外周部
とオイルパン底面部との間の空間部寸法が通常の変速機
の空間部寸法よりも小さくなり、所定の地上高を確保し
ながら、バルブボデイを多段に重ね合わせた状態で収容
するのが困難なことがあるからである。本発明はこのよ
うな課題を解決することを目的としている。
However, in the conventional control valve unit of the transmission as described above, when the control valve unit is used in a continuously variable transmission, it is difficult to accommodate the control valve unit. There is a problem. This is because, in a continuously variable transmission, the maximum outer diameter portion (for example, a planetary gear and a planetary gear Outer diameter including the clutch), the space between the outer periphery of the maximum outer diameter of the continuously variable transmission and the bottom of the oil pan is smaller than the space of a normal transmission. This is because it may be difficult to accommodate the valve bodies in a multi-tiered manner while ensuring a predetermined ground clearance. The present invention aims to solve such problems.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明は、無段変速機の
ケースの一部に上側バルブボデイ収納用のくぼみ部を形
成するとともに、ケースに下側バルブボデイの略半部を
直接取り付けて、この部分に高圧弁を設け、上側バルブ
ボデイを上記くぼみ内に収納した状態で下側バルブボデ
イの残りの半部の上面に取り付け、上側バルブボデイ側
には低圧弁のみを設けて高圧弁は設けないようにするこ
とにより上記課題を解決する。すなわち本発明の無段変
速機のコントロールバルブユニットは、上側バルブボデ
イ(74)と、下側バルブボデイ(72)と、を有して
おり、これらを重ね合わせた状態で高圧油路(122)
及び低圧油路(124)を有するケース(100)内に
収容されるものを対象にしており、上記ケース(10
0)には、下向きの下側バルブボデイ取付面(100a
1 )が形成されているとともに、上記上側バルブボデイ
(74)を収納可能なくぼみ部(110b1 )が形成さ
れており、ケース(100)には、これの下側バルブボ
デイ取付面(100a1 )に上記下側バルブボデイ(7
2)の略半部が取り付けられており、下側バルブボデイ
(72)には、これのケース取付側部にケース(10
0)の高圧油路(122)から高圧がそれぞれ供給され
る所定数の高圧弁(84、86及び88)が設けられて
いるとともに、ケース取付側とは反対側の半部上面側に
上側バルブボデイ(74)が取り付けられており、上側
バルブボデイ(74)には、ケース(100)の低圧油
路(124)から低圧がそれぞれ供給される所定数の低
圧弁(90、92、94、96及び98)のみが設けら
れていることを特徴としている。なお、上記ケース(1
00)には、これの高圧油路(122)に連通するとと
もに無段変速機の潤滑を必要とする部位に向かって開口
するブリード穴(150)が形成されているとよい。な
お、かっこ内の符号は実施例の対応する部材を示す。
According to the present invention, a recess for accommodating an upper valve body is formed in a part of a case of a continuously variable transmission, and a substantially half of the lower valve body is directly attached to the case. A high pressure valve is provided in the part, and the upper valve body is housed in the recess and is attached to the upper surface of the other half of the lower valve body. Only the low pressure valve is provided on the upper valve body side, and the high pressure valve is not provided. This solves the above problem. That is, the control valve unit of the continuously variable transmission of the present invention has the upper valve body (74) and the lower valve body (72), and the high pressure oil passage (122) in a state where these are superposed on each other.
And the case housed in the case (100) having the low pressure oil passage (124).
0) is a downward facing downward valve body mounting surface (100a
1) is formed, and a recess (110b1) for accommodating the upper valve body (74) is formed, and the case (100) has a lower valve body mounting surface (100a1) on which the lower portion is formed. Side valve body (7
About half of 2) is attached, and the lower valve body (72) has a case (10) on its case attachment side.
0) is provided with a predetermined number of high pressure valves (84, 86 and 88) to which high pressure is respectively supplied from the high pressure oil passage (122), and the upper valve body is provided on the upper surface side of the half part opposite to the case mounting side. (74) is attached to the upper valve body (74) and a predetermined number of low pressure valves (90, 92, 94, 96 and 98) are supplied with low pressure from the low pressure oil passage (124) of the case (100). ) Is provided only. The above case (1
00) is preferably provided with a bleed hole (150) communicating with the high pressure oil passage (122) and opening toward a portion of the continuously variable transmission requiring lubrication. The reference numerals in parentheses indicate the corresponding members of the embodiment.

【0005】[0005]

【作用】ケースの高圧油路を通って下側バルブボデイの
高圧部に流入した高圧油は、下側バルブボデイ内のそれ
ぞれの高圧弁に供給される。また、ケースの低圧油路を
通って下側バルブボデイを介して上側バルブボデイの低
圧部に流入した低圧油は、上側バルブボデイ内のそれぞ
れの低圧弁に供給される。上側バルブボデイは高圧部を
有しておらず、低圧部のみを有しているので、上側バル
ブボデイの寸法を小さくすることができ、ケースに形成
したくぼみ部に上側バルブボデイを収容することができ
る。これにより、無段変速機のケース内に複数のバルブ
ボデイを積み重ねて配置する場合であっても、ケースの
高さ方向の寸法を小さくして装置をコンパクトにするこ
とができる。ケースの高圧油路にブリード穴を形成した
場合には、油路内のエア抜きが可能であるとともに、ブ
リード穴から排出された油によって無段変速機の潤滑必
要部位を潤滑することが可能になる。
The high pressure oil flowing into the high pressure portion of the lower valve body through the high pressure oil passage of the case is supplied to the respective high pressure valves in the lower valve body. Further, the low-pressure oil flowing through the low-pressure oil passage of the case into the low-pressure portion of the upper valve body via the lower valve body is supplied to each low-pressure valve in the upper valve body. Since the upper valve body does not have a high pressure portion but has only a low pressure portion, the size of the upper valve body can be reduced, and the upper valve body can be accommodated in the hollow portion formed in the case. Thus, even when a plurality of valve bodies are arranged in a stack in the case of the continuously variable transmission, the size of the case in the height direction can be reduced to make the device compact. When a bleed hole is formed in the high-pressure oil passage of the case, air can be released from the oil passage and the oil discharged from the bleed hole can lubricate the lubrication-required parts of the continuously variable transmission. Become.

【0006】[0006]

【実施例】図3に本発明を実施する無段変速機を示す。
この無段変速機はトルクコンバータ12(なお、これは
フルードカップリングとすることもできる)、前後進切
換機構15、Vベルト式無段変速機構29、差動装置5
6などを有しており、エンジンの出力軸10の回転を所
定の変速比及び回転方向で差動装置56に伝達すること
ができる。この無段変速機は、トルクコンバータ12
(ポンプインペラ12a、タービンランナ12b、ステ
ータ12c、ロックアップクラッチ12dなどを有して
いる)、回転軸13、前後進切換機構15(遊星歯車装
置19、前進用クラッチ40、後進用ブレーキ50など
から成る)、駆動軸14、駆動プーリ16(固定円すい
部材18、駆動プーリシリンダ室20(第1油室20
a、第2油室20b)、可動円すい部材22などからな
る)、Vベルト24、従動プーリ26(固定円すい部材
30、従動プーリシリンダ室32、可動円すい部材34
などから成る)、従動軸28、駆動ギア46、アイドラ
ギア48、アイドラ軸52、ピニオンギア54、ファイ
ナルギア44などから構成されている。この無段変速機
の動力伝達機構60は、ケース100、サイドカバー2
00、及びトルクコンバータハウジング300で囲まれ
た空間部内に収納されている。図1に本発明の実施例を
示す。図1は、図3において、サイドカバー200を取
り外して矢印1方向から見た部分図である。ケース10
0には、図中左右方向に伸びる通路形成部100aが形
成されている。通路形成部100aには、これの図中下
面側に下側バルブボデイ取付面100a1 が形成されて
いる。通路形成部100aの図中左端側は略円筒状の円
筒壁部100bと接続されている。ケース100は、通
路形成部100a及び円筒壁部100bによって図1中
上側の上部室110aと図中下側の下部室110bとに
区画されている。下部室110bには、これの図中左上
部に通路形成部100aと隣接して、くぼみ部110b
1が形成されている。くぼみ部110b1 の図中左右方
向の寸法は、ケース100の図中左右方向の内のり最大
寸法の半分よりも少し短い寸法とされている。上部室1
10aには上述の動力伝達機構60が収容されており、
また下部室110bには、下側バルブボデイ72及び上
側バルブボデイ74より成るコントロールバルブユニッ
ト70と、サクションフィルタ80とが収容されてい
る。下部室110bの図中下端側はオイルパン82によ
って密閉されている。下側バルブボデイ72は、これの
図中右側の略半部がセパレートプレート76を介してケ
ース100の下側バルブボデイ取付面100a1 に固定
されている。下側バルブボデイ72は、これの残りの左
側略半分の上面が、セパレートプレート76を介して上
側バルブボデイ74によって覆われている。上側バルブ
ボデイ74の図中左右方向の寸法は、下側バルブボデイ
72の略半分の長さ寸法とされており、これにより上述
のくぼみ部110b1 内に配置可能とされている。下側
バルブボデイ72、セパレートプレート76、及び上側
バルブボデイ74は、図示されていないボルトによって
一体に結合されている。すなわち、一体状のコントロー
ルバルブユニット70がケース100に固定されてい
る。図1中2−2線に沿った断面を図2に示す。通路形
成部100aには、入口ポート120、ライン圧油路
(高圧油路)122、潤滑ポート(低圧油路)124、
リリーフポート126、プライマリプーリ油圧ポート1
28、セカンダリプーリ油圧ポート130、ドレンポー
ト132などが形成されている。これらの油路及びポー
トは、下側バルブボデイ72に向かって開口している。
下側バルブボデイ72には、プレッシャレギュレータ弁
84、変速弁86、変速指令弁88などの高圧(ライン
圧)が作用する高圧弁がそれぞれ収納されている(図1
参照)。これらの弁84、86及び88には、通路形成
部100aのライン圧油路122から高圧油を供給可能
である。なお、ライン圧油路122には、通路形成部1
00aの高圧による変形を防ぐために所定数のリブ14
0がそれぞれ形成されている。上側バルブボデイ74及
びこれと対応する下側バルブボデイ72の左半部には、
フォワードコントロール弁90、リバースクラッチコン
トロール弁92、ロックアップクラッチコントロール弁
94、トルクコンバータリリーフ弁96、クラッチリリ
ーフ弁98等の低圧が作用する低圧弁のみが収納されて
いる。これらの弁90、92、94、96及び98に
は、通路形成部100aの潤滑ポート124から低圧油
を供給可能である。図2中4−4線に沿う断面を図4に
示す。図4に示すように、ライン圧油路122は、ケー
ス100の肉厚部に形成されている。通路形成部100
aには、ライン圧油路122から伸び出して上部室11
0aまで貫通するブリード穴150が形成されている。
ブリード穴150は、図3中二重矢印Aで示す位置に開
口するように配置されている。これによりライン圧油路
122のエア抜きをすることが可能であるとともに、エ
ア抜きに伴ってブリード穴150から排出された油を動
力伝達機構60の駆動プーリ16などに供給可能であ
る。
FIG. 3 shows a continuously variable transmission embodying the present invention.
The continuously variable transmission includes a torque converter 12 (which may be a fluid coupling), a forward / reverse switching mechanism 15, a V-belt type continuously variable transmission mechanism 29, and a differential device 5.
6 and the like, the rotation of the output shaft 10 of the engine can be transmitted to the differential device 56 at a predetermined gear ratio and rotation direction. This continuously variable transmission includes a torque converter 12
(Pump impeller 12a, turbine runner 12b, stator 12c, lockup clutch 12d, etc.), rotary shaft 13, forward / reverse switching mechanism 15 (planetary gear device 19, forward clutch 40, reverse brake 50, etc.) Drive shaft 14, drive pulley 16 (fixed cone member 18, drive pulley cylinder chamber 20 (first oil chamber 20)
a, a second oil chamber 20b), a movable cone member 22 and the like), a V belt 24, a driven pulley 26 (a fixed cone member 30, a driven pulley cylinder chamber 32, a movable cone member 34).
Etc.), a driven shaft 28, a drive gear 46, an idler gear 48, an idler shaft 52, a pinion gear 54, a final gear 44, and the like. The power transmission mechanism 60 of the continuously variable transmission includes a case 100 and a side cover 2.
00 and a torque converter housing 300. FIG. 1 shows an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a partial view of FIG. 3 with the side cover 200 removed and seen from the direction of arrow 1. Case 10
At 0, a passage forming portion 100a extending in the left-right direction in the drawing is formed. A lower valve body mounting surface 100a1 is formed on the lower surface side of the passage forming portion 100a in the figure. The left end side of the passage forming portion 100a in the figure is connected to a substantially cylindrical cylindrical wall portion 100b. The case 100 is divided into an upper chamber 110a on the upper side in FIG. 1 and a lower chamber 110b on the lower side in FIG. 1 by the passage forming portion 100a and the cylindrical wall portion 100b. In the lower chamber 110b, in the upper left portion of the drawing, adjacent to the passage forming portion 100a, there is a hollow portion 110b.
1 is formed. The dimension of the recess 110b1 in the left-right direction in the figure is slightly shorter than half the maximum inner dimension of the case 100 in the left-right direction in the figure. Upper chamber 1
The power transmission mechanism 60 described above is housed in 10a,
The lower chamber 110b houses a control valve unit 70 including a lower valve body 72 and an upper valve body 74, and a suction filter 80. An oil pan 82 seals the lower end side of the lower chamber 110b in the figure. The lower valve body 72 is fixed to the lower valve body mounting surface 100a1 of the case 100 through a separate plate 76 at a substantially half portion on the right side of the figure. The lower valve body 72 is covered with the upper valve body 74 via the separate plate 76 on the upper surface of the remaining left half of the lower valve body 72. The size of the upper valve body 74 in the left-right direction in the drawing is set to be approximately half the length of the lower valve body 72, and thus the upper valve body 74 can be arranged in the recess 110b1. The lower valve body 72, the separate plate 76, and the upper valve body 74 are integrally connected by a bolt (not shown). That is, the integrated control valve unit 70 is fixed to the case 100. FIG. 2 shows a cross section taken along line 2-2 in FIG. The passage forming portion 100a includes an inlet port 120, a line pressure oil passage (high pressure oil passage) 122, a lubrication port (low pressure oil passage) 124,
Relief port 126, primary pulley hydraulic port 1
28, a secondary pulley hydraulic port 130, a drain port 132, etc. are formed. These oil passages and ports open toward the lower valve body 72.
In the lower valve body 72, high pressure valves such as a pressure regulator valve 84, a speed change valve 86, a speed change command valve 88 to which high pressure (line pressure) acts are housed (FIG. 1).
reference). High pressure oil can be supplied to these valves 84, 86 and 88 from the line pressure oil passage 122 of the passage forming portion 100a. The line pressure oil passage 122 has a passage forming portion 1
A predetermined number of ribs 14 to prevent deformation of 00a due to high pressure.
0 is formed respectively. In the left half of the upper valve body 74 and the corresponding lower valve body 72,
Only the low pressure valves, such as the forward control valve 90, the reverse clutch control valve 92, the lockup clutch control valve 94, the torque converter relief valve 96, the clutch relief valve 98, which are operated by low pressure, are stored. Low pressure oil can be supplied to these valves 90, 92, 94, 96 and 98 from the lubricating port 124 of the passage forming portion 100a. FIG. 4 shows a cross section taken along line 4-4 in FIG. As shown in FIG. 4, the line pressure oil passage 122 is formed in a thick portion of the case 100. Passage forming part 100
In a, the upper chamber 11 is extended from the line pressure oil passage 122.
A bleed hole 150 that penetrates to 0a is formed.
The bleed hole 150 is arranged so as to open at a position indicated by a double arrow A in FIG. Accordingly, it is possible to bleed the line pressure oil passage 122 and supply the oil discharged from the bleed hole 150 with the air bleeding to the drive pulley 16 of the power transmission mechanism 60 and the like.

【0007】次に、この実施例の作用を説明する。図示
してない油圧源であるオイルポンプからケース100の
入口ポート120を通って下側バルブボデイ72に高圧
油が供給され、プレッシャレギュレータ弁84によって
調圧されてライン圧とされる。このライン圧は、ケース
100のライン圧油路122、セカンダリプーリ油圧ポ
ート130などを通って上部室110a内の動力伝達機
構60に供給される。この際、ライン圧油路122に形
成されたブリード穴150を通ってライン圧管路のエア
抜きが行われるとともに、エアといっしょに噴出された
油によって駆動プーリ16、Vベルト24などの潤滑が
行われる。上側バルブボデイ74には低圧弁のみを設け
るとともに、高圧弁は設けないようにしたので、上側バ
ルブボデイ74を小形のものとすることができる。した
がって、上側バルブボデイ74を通路形成部100aに
隣接するくぼみ部110b1 内に収容することができ
る。これにより、図1中において、従来のようにケース
100を下方に伸びた寸法に形成する必要がなく、車載
時の最低地上高を確保した状態で、ケース100内にコ
ントロールバルブユニット70を収納することがことが
できる。
Next, the operation of this embodiment will be described. High-pressure oil is supplied to the lower valve body 72 from an oil pump (not shown), which is an oil pressure source, through the inlet port 120 of the case 100, and is regulated by the pressure regulator valve 84 to a line pressure. This line pressure is supplied to the power transmission mechanism 60 in the upper chamber 110a through the line pressure oil passage 122 of the case 100, the secondary pulley hydraulic port 130, and the like. At this time, air is removed from the line pressure pipeline through the bleed hole 150 formed in the line pressure oil passage 122, and the drive pulley 16 and the V belt 24 are lubricated by the oil jetted together with the air. Be seen. Since only the low pressure valve is provided in the upper valve body 74 and the high pressure valve is not provided, the upper valve body 74 can be made small. Therefore, the upper valve body 74 can be housed in the recess 110b1 adjacent to the passage forming portion 100a. As a result, unlike the conventional case, the case 100 does not have to be formed to have a downwardly extending dimension as shown in FIG. Can be.

【0008】[0008]

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
上側バルブボデイの長さ寸法を小さくすることができる
ので、無段変速機の上下方向に狭い空間内にコントロー
ルバルブユニットを収容することが可能になり、装置を
コンパクトなものにすることができる。コントロールバ
ルブユニット内のエア抜きが容易になるだけでなく、エ
ア抜きによって流れ出た油を動力伝達機構の潤滑に利用
することができる。
As described above, according to the present invention,
Since the length dimension of the upper valve body can be reduced, the control valve unit can be housed in a narrow space in the vertical direction of the continuously variable transmission, and the device can be made compact. Not only is it easy to bleed air in the control valve unit, but the oil that has flowed out by bleeding air can be used to lubricate the power transmission mechanism.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の無段変速機のコントロールバルブユニ
ット取付部を示す部分断面図である。
FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing a control valve unit mounting portion of a continuously variable transmission according to the present invention.

【図2】通路形成部の油路及びポートの配置を説明する
図である。
FIG. 2 is a diagram illustrating an arrangement of oil passages and ports in a passage forming portion.

【図3】本発明を実施する無段変速機を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a continuously variable transmission embodying the present invention.

【図4】ブリード穴を説明する図である。FIG. 4 is a diagram illustrating a bleed hole.

【図5】従来の変速機のコントロールバルブユニット取
付部を示す断面図である。
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a control valve unit mounting portion of a conventional transmission.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

60 動力伝達機構 70 コントロールバルブユニット 72 下側バルブボデイ 74 上側バルブボデイ 100 ケース 100a 通路形成部 110a 上部室 110b 下部室 120 入口油路 122 ライン圧油路(高圧油路) 124 潤滑ポート(低圧油路) 132 ドレン油路 150 ブリード穴 60 power transmission mechanism 70 control valve unit 72 lower valve body 74 upper valve body 100 case 100a passage forming portion 110a upper chamber 110b lower chamber 120 inlet oil passage 122 line pressure oil passage (high pressure oil passage) 124 lubrication port (low pressure oil passage) 132 Drain oil passage 150 Bleed hole

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 上側バルブボデイと、下側バルブボデイ
と、を有しており、これらを重ね合わせた状態で高圧油
路及び低圧油路を有するケース内に収容される無段変速
機のコントロールバルブユニットにおいて、 上記ケースには、下向きの下側バルブボデイ取付面が形
成されているとともに、上記上側バルブボデイを収納可
能なくぼみ部が形成されており、 ケースには、これの下側バルブボデイ取付面に上記下側
バルブボデイの略半部が取り付けられており、 下側バルブボデイには、これのケース取付部側にケース
の高圧油路から高圧がそれぞれ供給される所定数の高圧
弁が設けられているとともに、ケース取付側とは反対側
の半部上面側に上記上側バルブボデイが取り付けられて
おり、 上側バルブボデイには、ケースの低圧油路から低圧がそ
れぞれ供給される所定数の低圧弁のみが設けられている
ことを特徴とする無段変速機のコントロールバルブユニ
ット。
1. A control valve unit for a continuously variable transmission, which has an upper valve body and a lower valve body, and is housed in a case having a high-pressure oil passage and a low-pressure oil passage in a state in which they are overlapped with each other. In the above case, the lower valve body mounting surface facing downward is formed, and the recessed portion capable of accommodating the upper valve body is formed. About half of the side valve body is attached, and the lower valve body is provided with a predetermined number of high pressure valves to which high pressure is respectively supplied from the high pressure oil passage of the case on the case attachment side of the lower valve body. The upper valve body is attached to the upper surface side of the half part opposite to the mounting side, and the upper valve body receives low pressure from the low pressure oil passage of the case. Control valve unit for a continuously variable transmission in which only a predetermined number of low-pressure valve to be supplied respectively, characterized in that it is provided.
【請求項2】 上記ケースには、これの高圧油路に連通
するとともに無段変速機の潤滑を必要とする部位に向か
って開口するブリード穴が形成されていることを特徴と
する請求項1記載の無段変速機のコントロールバルブユ
ニット。
2. The case is formed with a bleed hole communicating with a high pressure oil passage of the case and opening toward a portion of the continuously variable transmission requiring lubrication. Control valve unit for the continuously variable transmission described.
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