JPH0796708A - Industrial rubber wheel and manufacture thereof - Google Patents
Industrial rubber wheel and manufacture thereofInfo
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/1459—Coating annular articles
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、移動用の台車等に使
用する工業用ゴム車輪と、その製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an industrial rubber wheel used for a mobile truck or the like and a method for manufacturing the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】移動用の台車等に用いるキャスタや車輪
には、金属製のホイールの外周部に中実のゴムタイヤを
装着してなるゴム車輪が多く使用されている。なお、ホ
イールは、一般に、中心のボス部と、アーム部と、外周
のリム部とからなり、重荷重用のものは、鋳造によって
一体成形され、軽荷重用のものは、半割状態のプレス成
形部品を組み合わせて製造されている。2. Description of the Related Art As casters and wheels used for moving carriages and the like, rubber wheels in which a solid rubber tire is mounted on the outer peripheral portion of a metal wheel are often used. A wheel is generally composed of a central boss portion, an arm portion, and an outer peripheral rim portion. Heavy-duty wheels are integrally molded by casting, and light-duty wheels are half-pressed. It is manufactured by combining parts.
【０００３】一方、ゴムタイヤは、外周面に熱凝固性の
接着剤を塗布したリム部に対し、所定長さに切断した半
凝固状態のゴム帯を巻き付けた後、リム部の幅方向か
ら、ヒータを内蔵した一対の金型によってゴム帯をリム
部とともに挟み込み、ゴム帯をタイヤ形に加熱成形する
とともに、接着剤を凝固させて形成されている。なお、
ゴム帯の使用量は、金型のキャビティ内に空間が生じな
いように、キャビティの内容積よりやや多くするものと
し、余剰分は、金型間や、各金型とリム部の周縁部との
間からバリとして食み出すようになっている。そこで、
金型間から食み出すバリは、金型によって押し切られ、
リム部の周縁部から食み出すバリは、脱型後に除去処理
するものとする。On the other hand, in a rubber tire, a semi-solid rubber band cut into a predetermined length is wound around a rim portion whose outer peripheral surface is coated with a thermosetting adhesive, and then a heater is applied from the width direction of the rim portion. It is formed by sandwiching a rubber band together with a rim portion by a pair of metal molds containing therein, heat-molding the rubber band into a tire shape, and solidifying an adhesive. In addition,
The amount of rubber band used should be a little larger than the inner volume of the cavity so that no space is created inside the cavity of the die, and the surplus is between the dies and between the dies and the peripheral edge of the rim. It is supposed to be eaten as Bali from between. Therefore,
The burr that protrudes from between the molds is pressed by the molds,
Burrs protruding from the peripheral portion of the rim portion are to be removed after demolding.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術によれ
ば、ホイールのリム部に対して接着剤を塗布し、取り扱
い難い半凝固状態のゴム帯を切断して巻き付け、加熱成
形した後、バリ取りのために後処理をするという一連の
製造工程が必要であるが、かかる工程は、専ら手作業に
よって行なわなければならず、極めて煩雑である上、省
力化が困難であり、生産性を上げることができないとい
う問題があった。According to such a conventional technique, an adhesive is applied to a rim portion of a wheel, a rubber band in a semi-solidified state which is difficult to handle is cut and wound, and heat-molded, followed by deburring. A series of manufacturing processes, such as post-treatment, are required for this purpose, but such processes must be carried out exclusively by hand, are extremely complicated, and it is difficult to save labor, thus increasing productivity. There was a problem that I could not do it.
【０００５】そこで、この発明の目的は、ゴムタイヤの
形成に射出成形の技術を応用し、リム部に対してゴムタ
イヤを一挙に付設形成することによって、大幅な省力化
と生産性の向上とを達成することができる工業用ゴム車
輪と、その製造方法を提供することにある。Therefore, an object of the present invention is to apply the injection molding technique to the formation of a rubber tire and to attach and form the rubber tire to the rim portion all at once, thereby achieving significant labor saving and improvement in productivity. An object of the present invention is to provide an industrial rubber wheel that can be manufactured and a manufacturing method thereof.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの出願に係る第１発明の構成は、リム部を有する
ホイールと、射出成形によってリム部に付設するゴムタ
イヤとからなり、ゴムタイヤは、リム部を内包すること
をその要旨とする。The structure of the first invention according to the present application for achieving the above object comprises a wheel having a rim portion and a rubber tire attached to the rim portion by injection molding. The main point is to include the rim part.
【０００７】なお、ゴムタイヤは、ホイールのアーム部
の膨出部分から形成し、または、ホイールのボス部から
形成することができる。The rubber tire can be formed from the bulging portion of the arm portion of the wheel or the boss portion of the wheel.
【０００８】また、リム部には、係合部を形成すること
ができる。Further, an engaging portion can be formed on the rim portion.
【０００９】第２発明の構成は、金型のキャビティによ
ってホイールの少なくともリム部を囲繞し、キャビティ
に合成ゴムを注入して射出成形することをその要旨とす
る。The gist of the structure of the second invention is that at least the rim portion of the wheel is surrounded by a cavity of a mold, and synthetic rubber is injected into the cavity for injection molding.
【００１０】また、キャビティは、リム部の全体を囲繞
することができる。Further, the cavity can surround the entire rim portion.
【００１１】[0011]
【作用】かかる第１発明の構成によるときは、ゴムタイ
ヤは、射出成形によって形成されており、リム部を内包
しているから、リム部との接合強度が大きく、十分な耐
久性を有する。また、発生するバリも極めて小さく、格
別なバリ取り作業も必要でない。According to the structure of the first aspect of the invention, the rubber tire is formed by injection molding and contains the rim portion, so that the joint strength with the rim portion is large and the rubber tire has sufficient durability. Moreover, the burr that occurs is extremely small, and no special deburring work is required.
【００１２】ゴムタイヤをアーム部の膨出部分から形成
するときは、膨出部分は、ゴムタイヤに荷重がかかると
き、ゴムタイヤを支持する耐力面として働くことができ
る。When the rubber tire is formed from the bulging portion of the arm portion, the bulging portion can act as a bearing surface for supporting the rubber tire when a load is applied to the rubber tire.
【００１３】ゴムタイヤをボス部から形成するときは、
ゴムタイヤは、金属製のホイールの全体を覆うことがで
き、独特な外観を呈するとともに、ホイールの表面処理
を省略することができる。When forming a rubber tire from the boss,
The rubber tire can cover the entire metal wheel, has a unique appearance, and can omit the surface treatment of the wheel.
【００１４】リム部に係合部を形成すれば、ゴムタイヤ
は、係合部と係合した状態で形成されるので、リム部と
の接合強度を一層向上させることができる。By forming the engaging portion on the rim portion, the rubber tire is formed in a state of engaging with the engaging portion, so that the joint strength with the rim portion can be further improved.
【００１５】第２発明の構成によるときは、金型にホイ
ールをセットし、合成ゴムを注入して射出成形し、所定
時間経過後に脱型することによって、全体を一工程で済
ませることができる。According to the structure of the second aspect of the invention, the wheel can be set in a mold, synthetic rubber can be injected, injection molding can be performed, and the mold can be removed after a predetermined time has passed.
【００１６】また、リム部の全体を囲繞するキャビティ
は、合成ゴムがリム部の内周側にまで周り込み、リム部
を内包するゴムタイヤを形成することができる。Further, the cavity surrounding the entire rim portion can form a rubber tire including the rim portion by wrapping the synthetic rubber to the inner peripheral side of the rim portion.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、図面を以って実施例を説明する。Embodiments Embodiments will be described below with reference to the drawings.
【００１８】工業用ゴム車輪は、ホイール１１に対し、
ゴムタイヤ１２を付設してなる（図１）。The industrial rubber wheel is different from the wheel 11 in that
A rubber tire 12 is additionally provided (FIG. 1).
【００１９】ホイール１１は、板金加工、鋳造、鍛造等
の任意の加工方法によって製造することができるが、こ
こでは、金属の薄板をプレス加工して、半割状態の同一
形状のプレス成形部品Ｂ、Ｂを作り、プレス成形部品
Ｂ、Ｂを背合せに重ね合わせて接合することにより、ボ
ス部１１ａとアーム部１１ｂとリム部１１ｃとからなる
ホイール１１を作る例を示す。ただし、プレス成形部品
Ｂ、Ｂは、アーム部１１ｂをスポット溶接することによ
って一体化されている。The wheel 11 can be manufactured by any processing method such as sheet metal working, casting, and forging. Here, a thin metal plate is pressed to obtain a press-formed component B having the same shape in a half-split state. , B, and press-molded parts B, B are overlapped back to back and joined to each other to make a wheel 11 including a boss portion 11a, an arm portion 11b, and a rim portion 11c. However, the press-formed parts B, B are integrated by spot welding the arm portion 11b.
【００２０】リム部１１ｃの両側端部には、一対の鍔状
の係合部１１ｃ1 、１１ｃ1 が形成されている。各係合
部１１ｃ1 は、リム部１１ｃの側端縁に沿って、リム部
１１ｃの外側に向けて連続的に形成されている。なお、
ホイール１１は、プレス成形部品Ｂ、Ｂを一体に接合し
た後、メッキ仕上げ、焼付け塗装仕上げ等の任意の表面
処理をすることができる。A pair of flange-shaped engaging portions 11c1 and 11c1 are formed at both end portions of the rim portion 11c. Each engaging portion 11c1 is formed continuously along the side edge of the rim portion 11c toward the outside of the rim portion 11c. In addition,
The wheel 11 can be subjected to any surface treatment such as plating finish and baking finish after joining the press-molded parts B and B together.
【００２１】ゴムタイヤ１２は、係合部１１ｃ1 、１１
ｃ1 を含むリム部１１ｃの全体を内包するようにして、
ホイール１１の外周部に付設されている。The rubber tire 12 has engaging portions 11c1 and 11c.
By including the entire rim portion 11c including c1,
It is attached to the outer peripheral portion of the wheel 11.
【００２２】ホイール１１に対し、かかるゴムタイヤ１
２を付設形成するには、射出成形機Ｍを使用する（図
２）。The rubber tire 1 for the wheel 11
An injection molding machine M is used to additionally form 2 (FIG. 2).
【００２３】射出成形機Ｍにセットする金型２１、２１
は、上下対称の二分割形であり、各金型２１には、中心
孔２１ａ、クリアランス２１ｂ、キャビティ２１ｄの
他、流動状態の合成ゴムをキャビティ２１ｄに注入する
ために、スプルとなる凹溝２１ｅが形成されている。ま
た、クリアランス２１ｂとキャビティ２１ｄとの間に
は、環状の凸リング２１ｃが形成されている。Molds 21, 21 set in the injection molding machine M
Is a vertically symmetrical two-divided type, and in each mold 21, in addition to the central hole 21a, the clearance 21b, the cavity 21d, a concave groove 21e that becomes a sprue for injecting a synthetic rubber in a flowing state into the cavity 21d. Are formed. An annular convex ring 21c is formed between the clearance 21b and the cavity 21d.
【００２４】中心孔２１ａは、ホイール１１のボス部１
１ａの外径に適合する貫通孔であり、内側に開拡するテ
ーパ部２１ａ1 を有する。クリアランス２１ｂは、中心
孔２１ａの周囲に形成する浅い円形凹部であり、アーム
部１１ｂに対応して形成されている。凸リング２１ｃ
は、クリアランス２１ｂとキャビティ２１ｄとを区分す
るように、リム部１１ｃの直近内側に対応して形成され
ている。また、キャビティ２１ｄは、リム部１１ｃに対
応し、タイヤ形に形成されている。The center hole 21a is the boss portion 1 of the wheel 11.
The through hole is adapted to the outer diameter of 1a, and has a tapered portion 21a1 that expands inward. The clearance 21b is a shallow circular recess formed around the center hole 21a, and is formed corresponding to the arm portion 11b. Convex ring 21c
Is formed corresponding to the innermost portion of the rim portion 11c so as to divide the clearance 21b and the cavity 21d. The cavity 21d corresponds to the rim portion 11c and is formed in a tire shape.
【００２５】ホイール１１は、一対の金型２１、２１の
間に挟むようにしてセットする（図２）。すなわち、ホ
イール１１は、下側の金型２１の中心孔２１ａにボス部
１１ａを落し込むことによって位置決めされ、金型２
１、２１は、この状態において閉じることができる（同
図の二点鎖線）。なお、このとき、アーム部１１ｂは、
凸リング２１ｃ、２１ｃがリム部１１ｃの直近内側を挟
むことによって支持され、キャビティ２１ｄ、２１ｄ
は、係合部１１ｃ1 、１１ｃ1 を含むリム部１１ｃの全
体を囲繞することができる。ただし、キャビティ２１
ｄ、２１ｄは、凹溝２１ｅ、２１ｅが作るスプルを介し
て外部に開口している。The wheel 11 is set so as to be sandwiched between a pair of molds 21, 21 (FIG. 2). That is, the wheel 11 is positioned by dropping the boss portion 11a into the center hole 21a of the lower die 21, so that the die 2
1, 21 can be closed in this state (two-dot chain line in the figure). At this time, the arm portion 11b is
The convex rings 21c, 21c are supported by sandwiching the immediate inner side of the rim portion 11c, and the cavities 21d, 21d
Can surround the entire rim portion 11c including the engaging portions 11c1 and 11c1. However, the cavity 21
The d and 21d are opened to the outside through the sprue formed by the concave grooves 21e and 21e.
【００２６】ホイール１１を内蔵して閉じた金型２１、
２１は、射出成形機Ｍのノズル部Ｍ1 にセットされるも
のとし、ノズルＭ2 とスプルとを介してキャビティ２１
ｄ、２１ｄ内に流動状態の合成ゴムを注入する。A mold 21 having a built-in wheel 11 and being closed.
21 is set in the nozzle portion M1 of the injection molding machine M, and the cavity 21 is provided through the nozzle M2 and the sprue.
A synthetic rubber in a fluid state is injected into d and 21d.
【００２７】注入された合成ゴムは、キャビティ２１
ｄ、２１ｄに充填されるから、ゴムタイヤ１２は、キャ
ビティ２１ｄ、２１ｄの全体形状に従って、リム部１１
ｃの全体を内包する状態に固化することができる（図
１）。なお、このような形態のゴムタイヤ１２は、軸Ａ
に向って加わる荷重に対し、リム部１１ｃの外周面が耐
力面となり、軸Ａの軸方向に加わる外力に対し、係合部
１１ｃ1 、１１ｃ1 が耐力面として働くので、リム部１
１ｃとの接合強度は、十分に大きくすることができる。The injected synthetic rubber has a cavity 21.
Since the rubber tire 12 is filled in the rim portion 11d according to the overall shape of the cavities 21d and 21d.
It can be solidified so as to include the entire c (FIG. 1). It should be noted that the rubber tire 12 having such a configuration has the axis A
Since the outer peripheral surface of the rim portion 11c serves as a bearing surface against a load applied toward, and the engaging portions 11c1 and 11c1 serve as bearing surfaces against an external force applied in the axial direction of the axis A, the rim portion 1c
The bonding strength with 1c can be made sufficiently large.
【００２８】以上の説明において、金型２１、２１のキ
ャビティ２１ｄ、２１ｄに合成ゴムを注入した後、金型
２１、２１を強制冷却するようにしてもよい。合成ゴム
の固化時間を短縮し、射出成形のショットサイクルを短
くすることができる。In the above description, the molds 21, 21 may be forcibly cooled after the synthetic rubber is injected into the cavities 21d, 21d of the molds 21, 21. The solidification time of the synthetic rubber can be shortened and the shot cycle of injection molding can be shortened.
【００２９】なお、ゴムタイヤ１２を形成する合成ゴム
は、工業用ゴム車輪の用途に応じ、ＥＰＴ、ＮＢＲ、ウ
レタンゴム等の任意の材質を使用することができる。The synthetic rubber forming the rubber tire 12 may be made of any material such as EPT, NBR, urethane rubber or the like depending on the use of the industrial rubber wheel.
【００３０】[0030]
【他の実施例】ホイール１１は、リム部１１ｃの両側の
係合部１１ｃ1 、１１ｃ1 に加えて、リム部１１ｃの中
央部に突出する断面きのこ形の係合部１１ｃ2 を形成し
てもよい（図３）。なお、同図のホイール１１は、鋳造
により一体成形されている。[Other Embodiments] In addition to the engaging portions 11c1 and 11c1 on both sides of the rim portion 11c, the wheel 11 may have a mushroom-shaped engaging portion 11c2 having a mushroom-shaped cross-section protruding to the central portion of the rim portion 11c ( (Figure 3). The wheel 11 in the figure is integrally formed by casting.
【００３１】リム部１１ｃの中央部の係合部１１ｃ2
は、断面Ｔ字形にしてもよい（図４）。ただし、このと
きの係合部１１ｃ2 は、リム部１１ｃ、係合部１１ｃ1
、１１ｃ1 を形成する一対のプレス成形部品Ｂ、Ｂに
より、両側から挟み込まれるようにして固定されてい
る。また、アーム１１ｂには、ボス部１１ａに連続する
円錐形の膨出部分１１ｂ1 、１１ｂ1 が形成されてい
る。The engaging portion 11c2 at the center of the rim portion 11c
May have a T-shaped cross section (FIG. 4). However, the engaging portion 11c2 at this time is the rim portion 11c and the engaging portion 11c1.
, 11c1 are fixed by a pair of press-molded parts B, B so as to be sandwiched from both sides. Further, the arm 11b is formed with conical bulging portions 11b1 and 11b1 continuous with the boss portion 11a.
【００３２】リム部１１ｃの中央部の係合部１１ｃ2
は、一枚の円環状の部材の外周部分を左右に交互に折り
曲げることによって形成することができる（図５）。ゴ
ムタイヤ１２の内部が係合部１１ｃ2 によって外層部と
内層部とに分断されることがないから、ゴムタイヤ１２
の耐久性を一層向上させることができる。The engaging portion 11c2 at the center of the rim portion 11c
Can be formed by alternately bending the outer peripheral portion of one annular member to the left and right (FIG. 5). Since the inside of the rubber tire 12 is not divided into the outer layer portion and the inner layer portion by the engaging portion 11c2, the rubber tire 12
The durability of can be further improved.
【００３３】リム部１１ｃの両側には、リム部１１ｃと
ともに全体として断面翼形に形成する係合部１１ｃ1 、
１１ｃ1 を形成してもよい（図６）。なお、リム部１１
ｃ、係合部１１ｃ1 、１１ｃ1 には、多数の透孔１１ｃ
3 、１１ｃ3 …が列設形成されている。リム部１１ｃと
ゴムタイヤ１２との接合強度が大きく、しかも、透孔１
１ｃ3 、１１ｃ3 …を介してゴムタイヤ１２が連続する
ので、ゴムタイヤ１２自体の強度も一層大きくすること
ができる。On both sides of the rim portion 11c, engaging portions 11c1 formed together with the rim portion 11c to have an airfoil cross section,
11c1 may be formed (FIG. 6). The rim portion 11
c, the engaging portions 11c1 and 11c1 have a large number of through holes 11c.
3, 11c3 ... Are formed in a row. The joint strength between the rim portion 11c and the rubber tire 12 is large, and the through hole 1
Since the rubber tire 12 is continuous through 1c3, 11c3 ..., The strength of the rubber tire 12 itself can be further increased.
【００３４】リム部１１ｃの直近内側には、リング状の
膨出部１１ｄを形成することができる（図７）。なお、
ゴムタイヤ１２を形成する合成ゴムは、膨出部１１ｄの
外側に放射状に形成する複数の連通部１１ｄ1 、１１ｄ
1 …を介し、膨出部１１ｄにまで連続している。リム部
１１ｃとゴムタイヤ１２とを一層強力に接合することが
できる。A ring-shaped bulging portion 11d can be formed immediately inside the rim portion 11c (FIG. 7). In addition,
The synthetic rubber forming the rubber tire 12 is composed of a plurality of communicating portions 11d1 and 11d radially formed outside the bulging portion 11d.
1 through to the bulging portion 11d. The rim portion 11c and the rubber tire 12 can be joined more strongly.
【００３５】前実施例のゴムタイヤ１２は、リング状の
膨出部１１ｄをも内包させることができる（図８）。な
お、ここでは、リム部１１ｃの係合部１１ｃ1 、１１ｃ
1 は、省略されており、膨出部１１ｄは、リム部１１ｃ
に対し、溝形に開口している。The rubber tire 12 of the previous embodiment can also include the ring-shaped bulging portion 11d (FIG. 8). Incidentally, here, the engaging portions 11c1 and 11c of the rim portion 11c are
1 is omitted, and the bulging portion 11d is the rim portion 11c.
On the other hand, it has a groove-shaped opening.
【００３６】ゴムタイヤ１２は、アーム部１１ｂの膨出
部分１１ｂ1 、１１ｂ1 から形成することもできる（図
９、図１０）。ただし、図９の膨出部分１１ｂ1 、１１
ｂ1は、単純な円錐形であるが、図１０の膨出部分１１
ｂ1 、１１ｂ1 は、円筒と円錐とを複合させた形状とな
っている。The rubber tire 12 can also be formed from the bulging portions 11b1 and 11b1 of the arm portion 11b (FIGS. 9 and 10). However, the bulging portions 11b1 and 11b of FIG.
b1 is a simple conical shape, but the bulge 11 of FIG.
b1 and 11b1 have a combined shape of a cylinder and a cone.
【００３７】ゴムタイヤ１２は、ホイール１１のボス部
１１ａから連続的に形成してもよい（図１１、図１
２）。このときのゴムタイヤ１２は、ボス部１１ａの両
端面を除き、ホイール１１の全体を覆うことができるか
ら、ホイール１１は、鋳放しの状態であってもよく、一
層の省力化が可能である。なお、図１２において、アー
ム部１１ｂ、１１ｂ…の間の開口部１２ａ、１２ａ…
は、ゴムタイヤ１２に連続する薄膜を介して塞ぐように
してもよい。また、ホイール１１は、スポーク状のアー
ム部１１ｂ、１１ｂ…に代えて、開口部１２ａ、１２ａ
…を有しない板状のアーム部としてもよい。The rubber tire 12 may be continuously formed from the boss portion 11a of the wheel 11 (see FIGS. 11 and 1).
2). At this time, the rubber tire 12 can cover the entire wheel 11 except both end surfaces of the boss portion 11a. Therefore, the wheel 11 may be in an as-cast state, and further labor saving is possible. 12, the openings 12a, 12a ... Between the arm portions 11b, 11b ...
May be closed via a thin film continuous with the rubber tire 12. The wheel 11 has openings 12a, 12a instead of the spoke-shaped arms 11b, 11b.
It may be a plate-shaped arm portion having no ...
【００３８】なお、図１１、図１２のリム部１１ｃ、ア
ーム部１１ｂは、それぞれ、その断面形状をきのこ形、
十字形にすることにより、全体の軽量化を図ることがで
きる（図１３（Ａ）、（Ｂ））。The rim portion 11c and the arm portion 11b in FIGS. 11 and 12 have mushroom-shaped cross-sections, respectively.
By making the shape of the cross, the overall weight can be reduced (FIGS. 13A and 13B).
【００３９】以上の説明において、係合部１１ｃ1 、１
１ｃ2 、膨出部１１ｄは、必要に応じて設ければよく、
さらに、そのそれぞれの形状は、図示以外の任意の形態
にすることができる。たとえば、図６の透孔１１ｃ3 、
１１ｃ3 …は、図１、図３ないし図５、図７ないし図１
０のリム部１１ｃや、係合部１１ｃ1 、１１ｃ1 、１１
ｃ2 に対しても、適宜形成することが可能である。In the above description, the engaging portions 11c1, 1
1c2 and the bulging portion 11d may be provided if necessary.
Further, each of the shapes can be in any form other than shown. For example, the through hole 11c3 in FIG.
11c3 ... are shown in FIGS. 1, 3 to 5, and 7 to 1.
0 rim portion 11c and engaging portions 11c1, 11c1, 11
It is also possible to form c2 appropriately.
【００４０】[0040]
【発明の効果】以上説明したように、この出願に係る第
１発明によれば、リム部に付設するゴムタイヤを射出成
形により形成することによって、全体を一工程で済ませ
ることができるので、煩雑な中間作業工程を省略し、大
幅な省力化と生産性の向上とを実現することができると
いう優れた効果がある。As described above, according to the first invention of this application, since the rubber tire attached to the rim portion is formed by injection molding, the whole process can be completed in one step, which is complicated. There is an excellent effect that the intermediate work process can be omitted, and significant labor saving and productivity improvement can be realized.
【００４１】第２発明によれば、金型のキャビティによ
ってホイールの少なくともリム部を囲繞し、キャビティ
内に合成ゴムを注入して射出成形することによって、リ
ム部に対して接合強度の大きいゴムタイヤを一挙に付設
形成することができるので、第１発明に係るゴム車輪を
一工程で製造することができる。According to the second aspect of the present invention, at least the rim portion of the wheel is surrounded by the cavity of the mold, and synthetic rubber is injected into the cavity and injection molding is performed, whereby a rubber tire having a large bonding strength with respect to the rim portion is obtained. Since the rubber wheels can be attached and formed all at once, the rubber wheel according to the first aspect of the invention can be manufactured in one step.
【図１】 全体斜視説明図FIG. 1 is an overall perspective explanatory view
【図２】 製造工程説明図[FIG. 2] Manufacturing process explanatory diagram
【図３】 他の実施例を示す要部断面図（１）FIG. 3 is a sectional view (1) of a main part showing another embodiment.
【図４】 他の実施例を示す要部断面図（２）FIG. 4 is a sectional view of a main part showing another embodiment (2).
【図５】 他の実施例を示す要部断面図（３）FIG. 5 is a sectional view of a main part showing another embodiment (3).
【図６】 他の実施例を示す要部断面図（４）FIG. 6 is a cross-sectional view of a main part showing another embodiment (4)
【図７】 他の実施例を示す図１相当図FIG. 7 is a view corresponding to FIG. 1 showing another embodiment.
【図８】 他の実施例を示す要部断面図（５）FIG. 8 is a sectional view of a main part showing another embodiment (5).
【図９】 他の実施例を示す要部断面図（６）FIG. 9 is a sectional view of a main part (6) showing another embodiment.
【図１０】 他の実施例を示す要部断面図（７）FIG. 10 is a sectional view of a main part showing another embodiment (7).
【図１１】 他の実施例を示す全体断面図FIG. 11 is an overall sectional view showing another embodiment.
【図１２】 図１１の要部正面図FIG. 12 is a front view of the main part of FIG.
【図１３】 他の実施例を示す要部断面図（８）FIG. 13 is a sectional view of a main part showing another embodiment (8)
１１…ホイール １１ａ…ボス部 １１ｂ…アーム部 １１ｂ1 …膨出部分 １１ｃ…リム部 １１ｃ1 、１１ｃ2 …係合部 １２…ゴムタイヤ ２１…金型 ２１ｄ…キャビティ 11 ... Wheel 11a ... Boss part 11b ... Arm part 11b1 ... Swelling part 11c ... Rim part 11c1, 11c2 ... Engaging part 12 ... Rubber tire 21 ... Mold 21d ... Cavity
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 105:22 Ｂ２９Ｌ 31:32 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Office reference number FI technical display location B29K 105: 22 B29L 31:32
Claims (6)
よって前記リム部に付設するゴムタイヤとからなり、該
ゴムタイヤは、前記リム部を内包することを特徴とする
工業用ゴム車輪。1. An industrial rubber wheel comprising a wheel having a rim portion and a rubber tire attached to the rim portion by injection molding, the rubber tire including the rim portion therein.
ム部の膨出部分から形成することを特徴とする請求項１
記載の工業用ゴム車輪。2. The rubber tire is formed from a bulging portion of an arm portion of the wheel.
Industrial rubber wheel described.
部から形成することを特徴とする請求項１記載の工業用
ゴム車輪。3. The industrial rubber wheel according to claim 1, wherein the rubber tire is formed from a boss portion of the wheel.
を特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか記載の
工業用ゴム車輪。4. The industrial rubber wheel according to claim 1, wherein an engaging portion is formed on the rim portion.
なくともリム部を囲繞し、前記キャビティに合成ゴムを
注入して射出成形することを特徴とする工業用ゴム車輪
の製造方法。5. A method of manufacturing an industrial rubber wheel, characterized in that at least a rim portion of a wheel is surrounded by a cavity of a mold, and synthetic rubber is injected into the cavity to perform injection molding.
囲繞することを特徴とする請求項５記載の工業用ゴム車
輪の製造方法。6. The method of manufacturing an industrial rubber wheel according to claim 5, wherein the cavity surrounds the entire rim portion.
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|---|---|---|---|
| JP5311678A JPH0796708A (en) | 1993-08-04 | 1993-12-13 | Industrial rubber wheel and manufacture thereof |
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| JP19371993 | 1993-08-04 | ||
| JP5-193719 | 1993-08-04 | ||
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Publications (1)
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| JPH0796708A true JPH0796708A (en) | 1995-04-11 |
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ID=26508042
Family Applications (1)
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